Një nga punët teknike që pronari i automjetit mund të bëjë vetë pa përfshirjen e specialistëve të shërbimit të makinave është shtrëngimi i rripit të gjeneratorit. Drejtimi i një automjeti me një rrip gjeneratori të dobësuar ndikon negativisht në baterinë dhe mund të çojë në shkarkimin dhe dështimin e tij të plotë. Kjo është arsyeja pse, është e rëndësishme, kur shfaqen shenjat e para të heqjes së rripit të alternatorit, për ta shtrënguar atë në mënyrë që të normalizohet karikimi i baterisë dhe pajisjet elektrike të makinës.
Tabela e përmbajtjes:Ju lutemi vini re: Në disa automjete, rripi i alternatorit gjithashtu drejton pompën. Nëse nuk e forconi me kohë, kjo do të çojë në pasoja negative. Në minimum, rreziku i mbinxehjes së motorit do të rritet, i cili, nga ana tjetër, mund të rezultojë në nevojën për riparime të mëdha.
Simptomat e një rrip alternative të dobësuar
Jo të gjithë drejtuesit e dinë saktësisht se kur rripa e alternatorit është liruar, dhe cilat shenja tregojnë këtë. Simptoma kryesore e një brezi të dobësuar të alternatorit është kjo. Dëgjohet më së miri në fillimin e motorit, si dhe në një seri revolucionesh.
E rëndësishme: Mos harroni se jo vetëm një rrip i alternuar lirues mund të çojë në presione të tilla. Shenja të ngjashme të dobësimit të njësive të rripave të tjerë - ose drejtimit të energjisë.
Për të përcaktuar me saktësi se bilbil vjen pikërisht nga një brez i gjeneruar i dobësuar, duhet ta kontrolloni. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është nëse fikni motorin, dhe pastaj kontrolloni me dorë se sa i ngushtë është rripi. Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni sasinë e devijimit të rripit. Për ta bërë këtë, shtyni rripin. Nëse përkulet jo më shumë se 0,5 cm, atëherë tensioni i tij është i mjaftueshëm për funksionimin normal. Nëse devijimi është më i fortë, kjo tregon se është e nevojshme të shtrëngoni rripin e gjeneratorit.
Një simptomë tjetër që tregon qartë se ekziston një problem me gjeneratorin ose tensioni i rripit të tij është një rënie e fortë në nivelin e ngarkimit të baterisë.
Si të shtrëngoni rripin e alternatorit
Pasi të zbuloni se rripi i gjeneratorit është i lirshëm, është mirë që të mos tërhiqeni me këtë problem dhe menjëherë të vazhdoni ta zgjidhni atë, domethënë tërheqni rripin. Kjo është një punë e thjeshtë që mund ta përballoni vetë, pa aftësi teknike dhe njohuri teknike. Sidoqoftë, në varësi të automjetit, procesi i tensionimit të rripit të alternatorit mund të ndryshojë, konsideroni ato kryesore.
Shirit rregullues
Mekanizmi më i thjeshtë për rregullimin e tensionit të rripit të alternatorit është shiriti i rregullimit. Mund të gjendet, më shpesh, në veturat e një kategorie të çmimeve buxhetore.
Një gjenerator me një mekanizëm të ngjashëm është i bashkangjitur në bllokun e motorit ose kavilje me një vidë të gjatë. Duke përdorur këtë vidhë, gjeneratori mund të zhvendoset në lidhje me motorin. Si një mekanizëm rregullimi, përdoret një rrip me një fole për një arrë. Më shpesh, ky mekanizëm është i vendosur në pjesën e sipërme të gjeneratorit.
Për të rregulluar gjeneratorin e montuar në shirit, duhet të bëni sa më poshtë:
- Zhbllokoni ose lirojeni vetë arrën rregulluese;
- Duke përdorur një montim ose një mjet tjetër të ngjashëm, zhvendosni gjeneratorin larg motorit në mënyrë që rripi të jetë i shtrirë sa duhet;
- Tjetra, një arrë e liruar më parë është forcuar në shirit.
- Pas kësaj, mund të kontrolloni se sa mirë bëhet puna dhe nëse rripi është mjaft i ngushtë.
Vidhja rregulluese
Një mënyrë më e besueshme dhe moderne e fiksimit të gjeneratorit përfshin përdorimin e një vidhë rregulluese. Në makinat moderne me premium, si dhe në shumë modele të segmentit të çmimeve të mesme dhe madje edhe të buxhetit, kjo është metoda e fiksimit që përdoret. Për të shtrënguar rripin e alternatorit të tensionuar me vidhën rregulluese, duhet të:
- Lironi shtrëngimin e sipërm ose të poshtëm të gjeneratorit;
- Tjetra, bëni një kthesë të vidhos rregulluese në drejtim të akrepave të orës;
- Zhvendosni gjeneratorin larg bllokut të cilindrit, duke u siguruar që rripi të jetë mjaft i ngushtë;
- Shtrëngoni arrat që sigurojnë gjeneratorin.
Pas kësaj, duhet të kontrolloni se sa mirë është tërhequr rripi i alternatorit. Përsëriteni nëse është e nevojshme.
E rëndësishme: Një brez gjenerator tepër i ngushtë mund të çojë në konsum të shpejtë.
Zëvendësimi i rripit të alternatorit
Nëse pasi të keni tërhequr në rripin e alternatorit, ajo vazhdon të bilbilitojë dhe shpejt fillon të bie, ndoshta do të duhet ta zëvendësoni. Më shpesh, arsyet e zëvendësimit të rripit të alternatorit janë:
Nëse shfaqet ndonjë nga simptomat e mësipërme, ose prishet rripi i gjeneratorit, ai duhet të zëvendësohet. Kur zgjidhni një rrip gjeneratori për zëvendësim, rekomandohet të përdorni zgjedhjen e kodit VIN, ose mund t'i jepni informacion shitësit, duke e specifikuar atë së pari në librin për funksionimin teknik të makinës.
Procesi i zëvendësimit të rripit në vetvete është mjaft i thjeshtë, mund ta gjeni në libër mbi funksionimin teknik të makinës tuaj. Para fillimit të punës, duhet të vendosni makinën në frenën e dorës dhe të shkëputni rrjetin, duke hequr terminalin nga bateria. Puna vetë vlon poshtë për të liruar së pari montimin, pas së cilës gjeneratori duhet të shtypet kundër motorit dhe të hiqet rripi i vjetër. Pastaj një rrip i ri është tërhequr në vendin e tij.
Falë rripit të makinës, një element çift rrotullues transferohet nga një mekanizëm automjeti në tjetrin. Në veturat moderne, janë instaluar disa rripa drejtimi, por secila prej tyre luan një rol shumë të rëndësishëm në performancën e përgjithshme të gjithë makinës. Tearja ose lirimi i rripit të makinës mund ta bëjë makinën të pamundur të fillojë fare. Në këtë drejtim, çdo shofer duhet të kuptojë dhe të dijë se si të zëvendësojë rripin e makinës. Në artikullin e sotëm, ne do të flasim në detaje rreth pse rripat e makinës mund të dështojnë, dhe në shembullin e rripit të kohës, ne e konsiderojmë procesin e zëvendësimit në shtëpi. Ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë problemeve me të cilat përballen pronarët e automjeteve kur zëvendësojnë rripat e makinës.
1. Whatfarë ju duhet të zëvendësoni rripin e makinës, dhe cilat lloje të këtij elementi janë instaluar në makinë.
Siç kemi vërejtur tashmë në hyrje, disa lloje të rripave të makinës zakonisht instalohen menjëherë në makina. Sipas qëllimit dhe funksioneve që kryejnë rripat, ato duhet të ndahen në dy grupet e mëposhtme:
- rripa që janë përgjegjës për funksionimin e ingranazheve të kohës së automjetit (d.m.th. rripat e kohës);
Rripa që sigurojnë punën e të gjitha njësive të tjera ndihmëse të makinës.
Por sipas strukturës, të gjitha rripat e makinës zakonisht ndahen në tre grupe:
- ingranazhe, të cilat shpesh përdoren në ingranazhin e kohës;
Vija me shirita ose të sheshtë, të cilat përdoren vetëm në njësi ndihmëse;
Pykë ose në formë pykë - instaluar gjithashtu vetëm në njësi ndihmëse.
Konsideroni tiparet e rripave të vozitjes me shembuj specifikë.
Qëllimi dhe karakteristikat dalluese të rripit të kohës
Ky element transmeton çift rrotullues nga boshti i fiksuar në boshtin e makinës. Një hendek në rripin e kohës mund të çojë në pasoja shumë negative:dëmtim i rëndë i valvulave, pistoneve, madje edhe bllokut të motorit. Në këtë drejtim, kërkesa shumë të larta i imponohen këtij elementi në lidhje me besueshmërinë e tij dhe rezistencën ndaj konsumit. Në fund të fundit, dëmtimi i një rripi kohor mjaft të lirë mund të shkaktojë kosto shumë të mëdha për blerjen e një motori të ri, i cili sigurisht që nuk do t’i dëshironit ndonjë pronari të makinës. Por akoma, dhe rripi i kohës mund të lodhet me kalimin e kohës. Për ta parandaluar këtë, duhet të:
1. Instaloni vetëm produkte origjinale në makinë dhe në asnjë rast të blini produkte të lira të falsifikuara kineze.
2. Procesi i zëvendësimit të rripit të kohës duhet të merret me gjithë përgjegjësi dhe të zbatojë me përpikëri rekomandimet e specialistëve. Kjo vlen edhe për atë se sa shpesh duhet të bëhet një zëvendësim, dhe si të përcaktohen saktësisht etiketat e rripit të kohës.
3. Në të njëjtën kohë kur zëvendësoni rripin e kohës, është e domosdoshme të instaloni rollers të rinj për shtrëngim dhe udhëzues. Këta elementë janë në gjendje të veshin aq intensivisht sa vetë rripi.
4. Shtë shumë e rëndësishme të mbani të ashtuquajturin "ditar në bord" të makinës tuaj, në të cilën rekomandohet të regjistroheni kilometrazhin pas çdo zëvendësimi të rripit të kohës. Kështu që nuk mund të humbisni afatin e fundit për zëvendësimin tjetër.
Ku mund të përdoret rripa tjetër?
- Rripi drejtues i energjisë i makinës;
Rripi i gjeneratorit, i cili është i instaluar në baterinë e makinës;
Rrip i ajrit të kondicionuar të makinës
Rrip pompë uji motori.
Përkundër faktit se një thyerje në rripat e njësive ndihmëse nuk mund të çojë në pasoja të tilla serioze si një thyerje në rripin e kohës, një situatë e ngjashme mund të sjellë akoma shumë telashe për pronarin e makinës. Për këtë arsye, këto rripa duhet të zëvendësohen me kohë. Sa i përket llojit të rripit që është më i mirë për të instaluar, ne do të japim një krahasim posaçërisht për ju:
1.
Rripat V të njësive ndihmëse praktikisht nuk përdoren sot, megjithëse ato kanë një numër avantazhesh të dukshme. Ata janë relativisht të lirë dhe të lehtë për t'u instaluar. Një rrip i tillë mund të instalohet në vetëm një njësi dhe në rast të thyerjes, të gjitha pajisjet e tjera vazhdojnë të funksionojnë normalisht. Në vend të rrotulluesve tensionues dhe udhëzues, rrotat e zakonshme mund të përdoren për të instaluar rripin V, i cili thjesht rrëshqet kundër njëri-tjetrit.
Më parë, shoferet madje arritën të vendosnin një litar të zakonshëm në vend të një rripi të tillë, nëse nuk do të kishte kohë të mjaftueshme për një zëvendësim të plotë. Por, në përgjithësi, rripat e V veshin shumë shpejt dhe kërkojnë rregullim periodik të tensionit, i cili është mjaft praktik për funksionimin e vazhdueshëm të makinave moderne.
2. Në makinat moderne, zakonisht gjenden rripa me shirita V. Ata janë të qëndrueshëm, shkalla e tensionit të tyre mund të rregullohet automatikisht duke përdorur tensionues të rul, ata janë në gjendje t'i rezistojnë një ngarkese shumë më të fortë. Por është logjike që rripa të tillë janë më të shtrenjtë se rripat V. Gjithashtu në procesin e zëvendësimit të rripit me shirita V, duhet të shpenzoni para për blerjen e rollers të rinj. Nëse një rrip i tillë prishet, funksionimi i mëtutjeshëm i automjetit bëhet i pamundur.
Siç mund ta shihni, një përgjigje e qartë se cili rrip është më i miri për të zgjedhur për makinën tuaj, praktikisht nuk ekziston. Për më tepër, prodhuesit ndonjëherë rritin posaçërisht çmimin e makinës së tyre duke instaluar një alternative më të shtrenjtë mbi të, megjithëse kjo nuk është gjithmonë e nevojshme.
Faktorët që lëvizin rripat dhe veshin
Shtë thjesht joreale të emërosh një jetë të veçantë shërbimi të rripit të makinës, pasi që një numër i madh i faktorëve të ndryshëm mund të ndikojnë në të. Nëse në njërën veturë nevoja për një procedurë të tillë mund të lindë brenda një muaji, atëherë në të dytën shoferi do të jetë në gjendje të hipë me të njëjtën rrip për dy vjet. Kjo varet nga:
1. Origjinaliteti i produktit. Rripat e makinës amtare zakonisht zgjasin më shumë se ato universale dhe, veçanërisht, ato të lira kineze. Në çdo rast, rripi duhet të zgjidhet për modelin e makinës. Mesatarisht, jeta e shërbimit të çdo rripi lëvizës është rreth 65,000 kilometra.
2. Kushtet e funksionimit. Në këtë rast, jo vetëm që sipërfaqja e rrugës mbi të cilën duhet të drejtoni një makinë është e rëndësishme, por edhe stili i drejtimit të pronarit të makinës. Sa më shpesh që funksionon makina, dhe sa më intensivisht duhet të funksionojnë njësitë e saj, aq më shpejt do të lodhen rripat e makinës.
3. Mosha e makinës dhe njësive të saj. Sa më të vjetra janë njësitë - aq më shpesh duhet të zëvendësoni rripat. Kështu, zëvendësimi i rripave të makinës duhet të kryhet jo vetëm nëse prishen. Përkundrazi, kjo nuk duhet të lejohet fare. Bettershtë më mirë të filloni zëvendësimin edhe në fazën kur shenjat e para të veshjes u shfaqën vetëm në rrip, ose njësia për punën e së cilës ai ishte përgjegjës nuk filloi të punojë si duhet. Në këtë rast, është e nevojshme të filloni përgatitjet për zëvendësimin e rripit të makinës.
Isfarë është e nevojshme për të zëvendësuar rripin e makinës?
Seti i mjeteve të kërkuara për zëvendësim është shumë i vogël, dhe ai mund të gjendet në çdo garazh të një shofer. Në veçanti, do t'ju duhet:
- një sërë kyçesh;
Keyselësat e çelësave;
foleja;
kaçavidë;
Kollare me një kapak;
Stërvitje ose vida (mjete të vogla do të jenë të nevojshme);
Pika me pikëllim.
2. Procesi i zëvendësimit të rripit të makinës: udhëzime të hollësishme.
Ne do t'ju tregojmë këtë proces me shembullin e zëvendësimit të rripit të kohës. Ne i kushtuam vëmendje atij saktësisht për arsyen që instalimi i tij është më përgjegjësi dhe përfshin shumë nuanca të rëndësishme, siç është shënimi i saktë.
Para fillimit të punës, është e nevojshme të hiqni terminalet nga bateria e makinës (të paktën shkëputni negativin). Gjithashtu, gjatë zëvendësimit, në asnjë rast nuk duhet të kthesoni rripin, pasi kjo mund të çojë në një dështim të shenjave të tij, pas së cilës edhe me një rrip të ri makina mund të mos fillojë fare. Pra, ne vazhdojmë të zëvendësojmë rripin e kohës:
1. Ne heqim fiksimin e shtresës së rripit të interesit për ne. Për ta bërë këtë, ne përdorim çelik të zakonshëm, pasi që është i fiksuar me bulona të zakonshëm.
2. Ne heqim bulonën e sipërme të fiksimit të gjeneratorit, e cila do të na lejojë të marrim njësinë në anën e saj në mënyrë që të mos ndërhyjë në punën e mëtutjeshme.
3. Hiqni rripin e alternatorit. Kjo do të jetë shumë e thjeshtë për tu bërë, sepse pasi të keni hequr montimin nga njësia dhe ta zhvendosni, kjo rrip duhet të jetë liruar. Nëse është e nevojshme, vlen gjithashtu të zëvendësohet.
4.
Tani duhet të konfiguroni saktë shenjat e kohës. Për ta bërë këtë, ndizni ingranazhin më të lartë të makinës dhe shumë ngadalë ktheni boshtin me gunga, derisa shenjat në ingranazhin e tij përputhen me shenjat në strehën e tufës. Përveç shenjave në strehimin e tufës, mund të përqendroheni edhe në shiritin metalik të montuar në motor.
5. Dobësoni rulin, i cili tërheq rripin e kohës, dhe hiqeni atë.
6. Bllokimi i besueshëm i shenjave të boshtit të boshtit në mënyrë që të mos shkojnë keq, ne heqim bulonën e fiksimit të rrotullave.
7. Hiqeni plotësisht rripin e kohës.
8. Hiqeni rulin e tensionit dhe vendosni një të ri në vend. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni ingranazhet. Nëse nuk ka dhëmbë të mjaftueshëm mbi të, ai gjithashtu duhet të zëvendësohet me një të ri.
9. Kthehu në anën e yllit, marr rripin e ri të kohës dhe ktheje atë në mënyrë që të gjitha mbishkrimet në të të kthehen drejt teje.
10. Instaloni rripin, duke filluar instalimin nga veshja e poshtme, pastaj, ndërsa vazhdoni të ruani tensionin, duhet të fiksohet në ingranazhin e sipërm dhe ingranazhin e pompës.
11. Rinstaloni karremin dhe idenë e re.
12. Ne i instalojmë të gjithë elementët e hequr nga makina në rend të kundërt.
Kjo përfundon procesin e zëvendësimit, mbetet vetëm për të kontrolluar tensionin e rripit të ri. Për ta bërë këtë, përpiquni ta ktheni rripin në një vend të ngushtë. Këndi i rrotullimit të rripit nuk duhet të jetë më shumë se 90 °, përndryshe instalimi do të konsiderohet i pasaktë dhe i paplotë.
3. Probleme të shpeshta kur zëvendësoni rripin e makinës.
Pavarësisht nga lehtësia e dukshme e instalimit të rripit të makinës, për shumë shoferë kjo detyrë shkakton një mori problemesh dhe vështirësish. Para së gjithash, ato mund të shoqërohen me shënimin e saktë (nëse po flasim për rripin e kohës). Në këtë rast, funksionimi i motorit të automobilave do të jetë shumë i paqëndrueshëm, shpejtësia do të bjerë vazhdimisht ose ato nuk mund të rriten. Ka raste të shpeshta kur, për shkak të shënimit të pasaktë, makina nuk fillon fare.
Në një situatë të tillë, do të ishte më e arsyeshme të drejtoheni te specialistët në një shërbim të makinave, pasi nëse nuk keni arritur të përballoni vetë këtë detyrë një herë, herën e dytë është më mirë të mos rrezikoni. Për më tepër, mund të kërkoni që të vëzhgoni punën e profesionistëve dhe të këshilloheni me ta në një çështje të ngjashme.
Por si e dini nëse e keni instaluar rripin e makinës në mënyrë të gabuar? Para së gjithash, kjo do të vërehet nga mungesa e "shenjave të jetës" së njësisë, për funksionimin e së cilës është përgjegjëse rripi që sapo keni instaluar. Nëse po flasim për rripin e kohës, atëherë llamba e kontrollit do t'ju informojë padyshim për gabimin e instalimit të tij.Përveç kësaj, ka disa shenja më të sakta që do të tregojnë instalimin e gabuar të rripit të kohës:
- gjatë fillimit, motori fillon të dridhet shumë në mënyrë të konsiderueshme dhe të rrezikshme;
Një trokitje e pakëndshme dëgjohet nën kapuç në zonën e motorit dhe përbërësve të tij;
Motori po funksionon, por ka një kilometër të rritur të gazit;
Shumë shpejt, pjesët e ndryshme të motorit filluan të lodhen, përfshirë rripin e kohës.
E gjithë kjo edhe një herë konfirmon faktin se është më mirë t'u besoni specialistëve për të zëvendësuar rripat e makinës. Në të vërtetë, prishja e një elementi të tillë mund të çojë në pasoja shumë të pakëndshme, duke përfshirë dështimin e motorit të makinës. Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë të shmangni këtë fat.
Ruajtja e tensionit të duhur në rrjetin e bordit të automjetit gjatë funksionimit të termocentralit qëndron në një nga përbërësit elektrikë të gjeneratorit automatik. Një gjenerator është i njëjti motor DC që funksionon anasjelltas. Nëse motori rrotullohet rotori duke furnizuar energji elektrike me të, gjeneratori prodhon energji elektrike nga lëvizja rrotulluese e rotorit. Në mënyrë që gjeneratori të prodhojë energji që do të fuqizojë rrjetin e brendshëm të makinës, rotori i tij duhet të rrotullohet.
Një zgjidhje konstruktive për të siguruar rrotullimin e rotorit të gjeneratorit, si rezultat i së cilës gjeneron energji elektrike, ishte ngasja nga boshti i gungës, pasi që rrotullohet vazhdimisht nga momenti derisa të ndalet.
Gjeneratori drejtohet nga një makinë me rrip. Pulle janë instaluar në boshtin me gunga dhe rotor të gjeneratorit, në grooves të cilit është vendosur rrip.
Llojet e rripave të alternatorit
- Lloji i parë i rripit të vozit është një formë konvencionale në formë pykë. Shpesh ky lloj rripi përdoret në makina që janë prodhuar më herët. Këto rripa përdoren në makina, ku vozitja u bë vetëm te gjeneratori. Disavantazhi i këtij produkti është probabiliteti i lartë i rrëshqitjes.
Alternator me rrip V
Një nga opsionet për rripin V, i cili zëvendësoi atë konvencional, është një rrip i dhëmbëzuar. Rripi i dhëmbëzuar gjithashtu ka një profil në formë pykë, por dhëmbët bëhen në pjesën e brendshme. Këta dhëmbë sigurojnë transmetim të përmirësuar të energjisë dhe më pak rrëshqitje. Sidoqoftë, përdoret gjithashtu në vetura në të cilat lëvizja nga kolltuku kryhet vetëm në gjenerator.
Brezin e kohës
Fleksibilitet i lartë ju lejon ta përdorni atë për të drejtuar gjeneratorin, si dhe montime të tjera të motorit - drejtuesin e energjisë dhe pompën e lëngshme.
Të gjitha llojet e rripave bëhen sipas një parimi - materiali kryesor është gome e veçantë, brenda së cilës vendosen 2-4 shtresa të fijes së fortë përforcuese.
Problemet kryesore me rripin e alternatorit
Meqenëse rripi i makinës së gjeneratorit është fleksibël, problemet kryesore me të janë pushimi, veshja e rëndë, delamination dhe sagging.
Thyerja e rripit është e rrallë, sepse nevojitet një përpjekje e konsiderueshme për të thyer fijet përforcuese. Mund të ndodhë vetëm kur njëra prej elementeve të drejtuar nga rripi është bllokuar. Për shembull, për shkak të shkatërrimit të kushinetës së gjeneratorit, bllokimi i rotorit është i mundur me një nxitim të mëvonshëm.
Veshja e fortë ndodh me kalimin e kohës, sepse sipërfaqja e rripit gjatë transferimit të forcës fshij kundër sipërfaqes së pulave. Si rezultat, profili i rripit zvogëlohet, ai rrëshqet gjithnjë e më shumë, forca e tij e transmetimit zvogëlohet dhe gjeneratori pushon së prodhuari energjinë e kërkuar.
Thyerja e një rrip makine të gjeneratorit
Laminimi shpesh rezulton nga dëmtimi i pulave. Shkelja e gjeometrisë së plumbit çon në faktin se nga njëra anë rripi lodhet intensivisht, filli i përforcuar shtrihet përtej skajeve të materialit të gomës, si rezultat, rripi ndahet gradualisht në pjesët e tij përbërëse. Laminimi mund të ndodhë gjithashtu për shkak të një mjeshtërie pune me cilësi të dobët.
Stratifikimi i një rripi të gjeneratorit të makinës
Sagging gjithashtu ndodh me kalimin e kohës për shkak të konsumit. Veshja, rripi në diametër rritet, tensioni i tij dobësohet dhe shfaqet rrëshqitje. Gjithashtu, ulja mund të shkaktohet nga mjeshtëria e një cilësie të dobët. Kontakti i karburanteve dhe lubrifikantëve në sipërfaqen e rripit shpesh çon në një ndryshim në parametrat fizikë të gomës, për shkak të të cilave gjithashtu mund të ulet.
Simptoma kryesore e problemeve me rripin e makinës së alternatorit është shfaqja e zhurmës së jashtme, në veçanti rrënojave dhe një gërvishtje shpuese. Një kruajtje zakonisht ndodh për shkak të rrëshqitjes së rripit në lidhje me rrotull, e cila shpesh shkaktohet nga veshja e rëndë ose sagging.
Në një makinë ku një rul tensioni përdoret për shtrirje, pamja e një squeal mund të tregojë, përveç veshin e rripit, veshin e fortë të kushinetës.
Një vrimë e rripit të shkurtër në dimër tregon mjeshtëri me cilësi të dobët. Një rrip i tillë në temperatura të ulëta humbet ndjeshëm elasticitetin, gjë që çon në veshin intensiv derisa të ngrohet. Një rrip i tillë nuk do të shërbejë për një kohë të gjatë.
Kontrolli i statusit
Burimi mesatar i rripit është 50-60 mijë km. Por kohëzgjatja e punës së tij varet kryesisht nga kushtet e funksionimit dhe cilësia e produktit.
Përcaktimi i gjendjes dhe niveli i veshjes së rripave varet nga karakteristikat e projektimit të makinës. Por ky përkufizim zbret në një inspektim vizual të rripit.
Së pari, kontrollohet tensioni i rripit. Në gjendje normale, nuk duhet të ulet kur shtypet në një distancë të caktuar të specifikuar në dokumentacionin teknik për makinën.
Layout i Rripit të Alternatorit
Squeal mund të eleminohet duke tërhequr tension shtesë. Sidoqoftë, nëse nuk ka ku të tërheq rripin, atëherë është i fortë.
Nëse përcaktohet që rripi është i veshur keq,. Para se të kryeni këtë operacion, duhet të blini një të ri. Dhe ju duhet të zgjidhni sipas modelit të makinës, si dhe sipas llojit të rripit. Një rrip V nuk mund të zëvendësohet me një shumë-rrip dhe anasjelltas.
Zëvendësimi me një VAZ-2108
Konsideroni si të zëvendësoni në makina të ndryshme. Së pari, merrni makinën VAZ-2108, e cila përdor një rrip V të thjeshtë ose të dhëmbëzuar.
Ky rrip automatik është mjaft i thjeshtë për tu zëvendësuar. Ju duhet vetëm një çelës për 17, si dhe një montim.
Së pari ju duhet të hiqni rripin e përdorur, për të cilin arra e fiksimit në fund dhe arrë që mbërthen gjeneratorin në tensionues janë liruar. Pas lirimit, gjeneratori furnizohet në motor, rripi i dobësuar shumë hiqet nga kutitë. Në vend të tij, është instaluar një i ri, montuesi i gjeneratorit tërhiqet nga motori, duke shtrënguar kështu rripin. Duke mbajtur tensionuesin me montimin, arrë në tensionues është forcuar. Pas kësaj, arrë e fiksimit të gjeneratorit është gjithashtu e përdredhur. Pas zëvendësimit, kryhet një kontroll. Nëse nuk dëgjohen tinguj anormalë nga ana e rripit në motorin e nisur, zëvendësimi është i suksesshëm. Nëse shfaqet një kruarje - kryhet një shtrirje e dytë.
Zëvendësimi për Toyota Camry
Tjetra, merrni parasysh si të zëvendësoni një Toyota Camry. Kjo makinë përdor një rrip me shirita V. Për më tepër, përdoret gjithashtu për të drejtuar kompresorin dhe pompën e lëngshme. Për tension, përdoret një tensionues special.
Nëse zëvendësoni sipas të gjitha rregullave, do t'ju duhet të hiqni rrotën e duhur, rreshtimin dhe kaviljen për të hyrë në tensionuesin.
Por disa amatorë bëjnë zëvendësimin pa hequr rrotat. Replacementshtë për vetë zëvendësimin e rripit që nuk keni nevojë të hapni asgjë, pasi tensioni është i pajisur me një mekanizëm vetë-tensionues.
Për të hequr rripin, keni nevojë për një çelës 19 për kokën e vendosur në tensionues, kthejeni atë në drejtim të akrepave të orës. Ky veprim heq tensionin, pas së cilës rripi hiqet nga çdo rrotull.
Para se të instaloni një të re, duhet të shikoni në diagramin e pozicionit të rripit midis palave. Për ta instaluar atë, së pari hidhet në të gjitha shufrat, pastaj tensionuesi është i mbështjellë dhe në rrotullën e tij vendoset një rrip, pas së cilës tensionuesi lëshohet.
Zëvendësimi i rripit të alternatorit nuk është një procedurë shumë e ndërlikuar, kështu që madje është e mundur për pronarët e makinave që drejtojnë një automjet jo shumë kohë më parë. Sot do t'ju ofrojmë udhëzime për zëvendësimin e kësaj njësie.
Kur është i nevojshëm zëvendësimi i rripit të gjeneratorit?
Së pari duhet të siguroheni që rripi i alternatorit me të vërtetë duhet të zëvendësohet. Kjo mund të dëshmohet nga një bilbil karakteristik që shfaqet gjatë një ngarkese në elektronikën e automjetit, për shembull, kur ndizni radion ose fenerët, treguesi në pult, gjithashtu mund të informojë për përkeqësimin e rripit. Keni ndonjë simptomë? Pastaj zëvendësimi i rripit është i pashmangshëm. Gjithashtu duhet të theksohet se zëvendësimi i rekomanduar i rripit të gjeneratorit kryhet në intervalin midis 60,000 km - 85,000 km, nga rruga, me të njëjtin interval, ekspertët këshillojnë ndryshimin dhe.
Kështu që këtu shkojmë! Së pari ju duhet të blini pjesët e nevojshme dhe të përgatitni mjetin. Hapeni kapuçin. Rripi i alternatorit zakonisht është i vendosur në të majtë të motorit. Sigurisht, para inspektimit, është e nevojshme të fikni motorin, të hiqni çelësin nga ndezja dhe të shkëputni telin negativ nga bateria e makinës.
Një inspektim vizual i rripit do t'ju lejojë të merrni një vendim përfundimtar në lidhje me nevojën për ta zëvendësuar atë - nëse vërehen ndonjë defekt (çarje, lot), atëherë rripi duhet të ndryshohet pa hezitim, sepse përndryshe mund të prishet në momentin më të papritur, dhe kjo kërcënon të shkatërrojë, si grupi i pistonit dhe valvulat. Kostoja e një riparimi të tillë do t'i kushtojë pronarit një sasi të mirë, dhe pasoja më e tmerrshme e një rripi të gjeneratorit të thyer është zëvendësimi i motorit.
Nëse shenjat e jashtme të veshjes nuk janë të dukshme në rrip, atëherë nuk do të jetë në vend për të kontrolluar tensionin e tij, pasi ky është gjithashtu një problem mjaft i zakonshëm.
Mos harroni: para se të hiqni rripin e gjeneratorit të vjetër, duhet të ekzaminoni me kujdes vendndodhjen e tij dhe pikat e montimit, kjo do të ndihmojë për të shmangur vështirësitë e panevojshme kur instaloni një rrip të ri. Për arsye sigurie, madje mund të jetë e nevojshme të vizatoni një skicë të përafërt të vendndodhjes së rripit.
Bëni vetë-zëvendësimin e rripit të alternatorit
Arritja te zëvendësimi. Për të hequr një rrip të dëmtuar duhet të moderoni tensionin e saj. Në këtë fazë të punës, duhet të përdorni një pikëllim për të hequr arrën e bulonave të tensionit. Para se të filloni këtë fazë të punës, ekzaminoni me kujdes se si është rregulluar tensionuesi, mund të jetë, në varësi të modelit të makinës suaj, e paraqitur në formën e një hekurudhe që ka formën e një gjysmërrethi ose në formën e një rrufe tensioni.
Nëse tensioni i rripit rregullohet nga një rrufe në qiell, atëherë duhet të zgjidhni një pikëllim me madhësi të përshtatshme, pastaj kthejeni atë në njërën anë. Ju lutemi vini re - kjo rrufe nuk ka nevojë të jetë e pambuluar deri në fund! Rripi duhet të lirohet menjëherë pasi rrotullohet rrufeja. Ju duhet të vazhdoni këtë procedurë derisa të mund të hiqni rripin pa shumë vështirësi.
Tani krahasoni rripin e vjetër me atë të ri - ato duhet të jenë të ngjashme! Nëse rripat e vjetër dhe të rinj janë të njëjta dhe nuk ka probleme të tjera të paparashikuara në proces, atëherë ne vazhdojmë të instalojmë një rrip të ri, ajo kryhet në renditje të kundërt.
Pas përfundimit të instalimit të një rrip të ri, ne lidhim terminalin e hequr me baterinë, fillojmë motorin dhe japim ngarkesën maksimale në elektronikë - ndizni fenerët me rreze të lartë (nga rruga, nëse papritmas), ajrin e kondicionuar, radio dhe sjellim motorin në shpejtësinë maksimale. Nëse dëgjoni një bilbil, sinjalizon se duhet të rrisni tensionin e rripit, por mos e teproni! Nga rruga, udhëzimet për çdo makinë tregojnë tensionin optimal të rripit të alternatorit, prandaj mos u bëni shumë dembelë t’i drejtoheni asaj për ndihmë.
Kjo përfundon procedurën për zëvendësimin e rripit të alternatorit, makina juaj është në gjendje të mirë, tani ju mund të vozitni me siguri dhe të shijoni udhëtimin pa frikë nga ndonjë problem!
Mirë se vini!
Kjo pjesë e lidh karburantin e alternatorit me kolltukun e boshtit të boshtit të gurit dhe me karremin e pompës së ujit në modelet klasike. Në automjetet e makinës me rrota të përparme, një karrem pompë lidh rripin e kohës. Një thyerje në rripin e gjeneratorit në klasik do të shkaktojë pajisje me funksionim të dobët, sepse energjia do të vijë vetëm nga bateria, kështu që nëse bateritë janë të ngarkuar dobët, pajisjet do të jenë të kota. Përkundrazi, nëse bateria është e fuqishme dhe e ngarkuar sa duhet, atëherë për disa kohë pajisjet nuk do të dalin dhe madje nuk mund të vini re që rripi është prishur. Dhe atëherë duhet të mbani mend për pompën dhe t'i kushtoni vëmendje, pasi rripi e lidh atë, do të thotë që një pushim do të ndalojë qarkullimin e ftohësit në sistem dhe makina do të fillojë të nxehet shumë.
SHËNIM!
do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme: një shpatull montimi (do të bëjë një shkop i trashë ose një copëz metalik i vogël), do të duhen çelësa për "17" dhe "19".
Vendndodhja e rripit
Ndodhet para makinës. Në foto, shigjeta e kuqe përfaqëson radiatorin e sistemit të ftohjes dhe kllapa në të cilën është bateria (tani hiqet). Rripi që lidh tre rrathët tregohet në foto nga një shigjetë blu.
Kur të ndryshoni një rrip?
Arsyeja kryesore është veshja: lloje të ndryshme të çarjeve, skajeve të veshura, dhëmbët e veshur. Ne nuk e rekomandojmë shtrëngimin e tij me një rrip zëvendësimi, përndryshe një pushim do të bëjë që motori të nxehet dhe madje të ziejë gjatë nxehtësisë ekstreme. Bateria shpejt do të shkarkohet në mungesë të mbështetjes nga gjeneratori, i cili do të ndalojë tjerrjen dhe do të lëshojë energji.
SHËNIM!
A keni dëgjuar ndonjëherë bilbilin e një makine? Rripi i afatit kohor bën një tingull, ndodh për arsye të ndryshme:
- veshja e rëndë shpesh çon në bilbil;
- ujë ose ndonjë lëng që hyn në të (për shembull, ftohësi hyn në rrip me gypa ftohës të lodhur që rrjedh. Rripin dhe rrotat mund të zbulohen për lagështi nëse zbulohet lagështia);
- tension i dobët i rripit (rregullimi do të vijë në shpëtim, lexoni më poshtë);
- cilësi e ulët e rripit, ndodh rrip i lisit të drejtë (nga rruga, forcohet në të ftohtë).
Shumica e makinave bilbilosin në sezonin e dimrit kur fillojnë një motor, dhe një makinë e ngrohur nuk fishkëllen më - një shenjë e një rrip të ngurtë.
Videoja më poshtë mund t'ju shpëtojë në një rast urgjence: nëse një rrip papritmas prishet gjatë udhëtimit dhe nuk ka rrip rezervë, një rrip i rregullt ose kravatë do t'ju vijë në ndihmë! Shikoni në detaje në video dhe shkundni atë në mustaqe, ju kurrë nuk e dini, gjithçka në jetë është e dobishme.
Ne e ndërrojmë rripin në VAZ 2101-VAZ 2107
tërheqje
SHËNIM!
Heqja e baterisë do ta bëjë më të lehtë aksesin e rripit. Procesi përshkruhet në artikull: "Zëvendësimi i baterisë në makina".
Vlerësoni pamjen e rripit. Në rast të gjendjes së mirë, kontrolloni tensionin, shtrëngoni atë nëse është e nevojshme. Lehtë për tu kontrolluar: shtrydhni rripin me gishta me një forcë prej 10 kg kudo. Sido që të jetë në vendin "A", distanca e rripit duhet të përkulet do të jetë 10-15 mm, ose në vendin "B" 12-17 mm (shiko foton).
SHËNIM!
Shtë më i përshtatshëm për të shtrydhur dhe kontrolluar devijimin në pikën "A". Do devijim nga norma kërkon shtrëngim të rripit. Mos harroni, mos e hiqni rripin nga kthesat nëse nuk do të bëni një zëvendësim!
Kaloni në pjesën e poshtme të makinës dhe zhbllokoni arrën e poshtme të gjeneratorit një revolucion (shiko foton e vogël), dilni nga poshtë makinës dhe shkoni në ndarjen e motorit. Për një ose dy kthesa, lirojeni arrën e montimit të sipërm të gjeneratorit (shigjeta e kuqe në foto), një kordon zgjatues me një bashkim kardani dhe një kokë bashkuese do t'ju ndihmojë (mjetet tregohen nga shigjeta blu). Lirojeni nëpër rripin e montimit të baterisë.
SHËNIM!
Arra e sipërme që siguron gjeneratorin në shirit është shtrënguar ndryshe për të gjithë, kështu që kur të ndjeheni se arrë shkon me lehtësi (mos e fikni plotësisht), menjëherë ndaloni të mos këputni!
Ne vazhdojmë drejtpërdrejt në ndryshimin e rripit. Duke përdorur duart tuaja, zhvendosni gjeneratorin në motor dhe hiqni rripin. Nëse thjesht duhet të rregulloni, atëherë vendosni vozën e montimit midis motorit dhe midis gjeneratorit vetë (shihni foton më poshtë), dhe duke përdorur vozë si levë, lëvizni gjeneratorin larg nga motori. Ndërsa mbani shpatullën në këtë pozicion, shtrëngoni arrën e sipërme duke siguruar gjeneratorin në shirit dhe atë të poshtëm gjithashtu. Lëshoni briskun dhe nxirrni jashtë, kontrolloni tensionin e rripit dhe përsërisni operacionin nëse është e nevojshme (nëse tensioni nuk përshtatet në normë).
instalim
Në fillim, një rrip është instaluar në kolltukun e boshtit të boshtit të gurit. Në figurën e mësipërme, shikoni rrotullën e treguar nga numri 3, rrotullën e alternatorit me numrin 2 dhe rrotën e pompës me numrin 1. Rrëshqisni gjeneratorin në motor deri në fund, nëse është zhvendosur, por rripi akoma nuk përshtatet, atëherë butësisht lëvizni kollonën e pompës (sipërme) me dorë, ose në ekstrem në rast se, kërkoni ndihmësin që të përdorë starterin e lakuar për të rrotulluar rrotën e rrotave, ndërsa ju vendosni rripin në rrotullën e sipërme të pompës.