Organet drejtuese. Notimi kryesor i ikonave në pultin e panelit vaz të përshkrimit të modelit të vjetër vaz 2110

Grupi i instrumenteve kombinon instrumentet e kontrollit: shpejtësi (me një banak kilometrazhi ditor dhe total), tahometër, matës të temperaturës së ftohësit, tregues të nivelit të karburantit dhe llamba paralajmëruese. Llambat paralajmëruese me një filtër të kuq ndalojnë lëvizjen e mëtejshme.

Nga ana e makinave mund të instalohet grupi elektronik i instrumenteve. Ai ndryshon vetëm në sistemin e kontrollit dhe në parimin e funksionimit të instrumenteve (shigjetat e shpejtësisë dhe tahometrit drejtohen nga motorët hapësorë, kur bateria është e fikur, kilometri ditor i makinës është rivendosur, etj.). Në grupin e instrumenteve elektronike, lejohet vetëm zëvendësimi i llambave; me keqfunksionime të tjera, zëvendësohet i gjithë klasteri i instrumenteve.

Diagrami i lidhjes së pajisjeve të kontrollit (pamje nga mbrapa)

Kontrolli i pajisjeve të kontrollit dhe sensorët e tyre

Matës i temperaturës së ftohësit   punon në lidhje me një sensor të dehur në kokën e cilindrit. Një sensor është instaluar në sensor (një rezistencë që ndryshon rezistencën e tij në varësi të temperaturës).

  Të dhëna për kontrollimin e sensorit të matjes së temperaturës së ftohësit

Të dhëna për kontrollimin e matësit të temperaturës së ftohësit

Nëse shigjeta e treguesit është vazhdimisht në fillim të shkallës, me ndezjen e ndezur, shkëputni tela nga sensori dhe lidheni atë në tokë.

Nëse shigjeta devijon, sensori është i dëmtuar. Nëse shigjeta nuk devijon, hiqni grupin e instrumentit pa shkëputur telat prej tij, ndizni ndezjen dhe lidheni me tokën terminalin e majtë të matës së temperaturës të lidhur me prizën 5 të bllokut të bardhë të grupit të instrumenteve. Devijimi i shigjetës tregon një mosfunksionim të qarkut të treguesit të sensorit. Nëse shigjeta nuk devijon, treguesi ose qarku i tij i energjisë është i dëmtuar.

Nëse shigjeta e treguesit është vazhdimisht në zonën e kuqe, me ndezjen e ndezur, shkëputni telën nga sensori. Nëse shigjeta devijoi në fillim të shkallës, sensori është i gabuar; nëse jo, teli mbyllet në tokë ose treguesi nuk funksionon. Shërbueshmëria e këtij të fundit mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e bardhë të grupit të instrumentit nga parzmore instalime elektrike dhe duke lidhur plugin e tij 1 me "masën", dhe bashkuar 10 në "+" të baterisë. Në të njëjtën kohë, treguesi i shërbimit (me ndezjen e ndezur) ka një shigjetë në fillim të shkallës.

Matës i karburantitpunon në lidhje me një sensor të instaluar në rezervuarin e karburantit. Sensori është një reostat me një rezistencë teli nikrome. Kontakti i luajtshëm i reostat zhvendoset nga një levë me noton. Në fund të levës ekziston një kontakt shtesë që mbyll qarkun e llambës së kontrollit për rezervën e karburantit, kur 4.0-6.5 litra benzinë \u200b\u200bmbeten në rezervuar.

Të dhëna për kontrollin e sensorit të indikatorit të nivelit të karburantit Sasia e karburantit Rezistencë në rezervuarin e sensorit, rezervuari rezervë i zbrazët 315–345 Ohm rezervuari 108–128 rezervë e plotë jo më shumë se 7

Të dhëna për kontrollimin e matësit të karburantit: Pozicioni i shigjetës Rezistenca e matësit, (me një tension Ohm prej 13-14 V në rrjetin në bord) në fillim të shkallës 285-335 në mes të shkallës 100-135 në fund të shkallës 7-25

Nëse shigjeta e treguesit është vazhdimisht në fillim të shkallës, me ndezjen e ndezur, shkëputni telin rozë nga sensori dhe lidheni atë në tokë. Nëse shigjeta devijon, sensori ose qark që e lidh atë në tokë është i gabuar. Nëse shigjeta nuk devijon, hiqni grupin e instrumentit pa shkëputur telat prej tij, ndizni ndezjen dhe lidheni me "tokën" terminalin e duhur të treguesit të lidhur me prizën 10 të bllokut të kuq të grupit të instrumenteve. Devijimi i shigjetës tregon një mosfunksionim të qarkut të treguesit të sensorit. Nëse shigjeta nuk devijon, treguesi ose qarku i tij i energjisë është i dëmtuar.

Nëse shigjeta e treguesit tregon vazhdimisht një rezervuar të plotë, me ndezjen e ndezur, shkëputni telën nga sensori. Nëse shigjeta devijoi në fillim të shkallës, sensori është i gabuar; nëse jo, teli mbyllet në tokë ose treguesi nuk funksionon. Shërbueshmëria e këtij të fundit mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e kuq të telave të grupit të instrumenteve. Në këtë rast, treguesi i shërbimit (me ndezjen) duhet të jetë në shenjën "0".

Tahometri dhe shpejtësia kontrollohen në stenda të veçanta. Si rregull, shkeljet në punën e tyre shoqërohen me oksidimin e kontakteve në qarqet e furnizimit dhe kontrollit. Shpejtësia e shpejtësisë punon në lidhje me një sensor elektronik të shpejtësisë së automjetit të montuar në kuti ingranazhi. Parimi i veprimit të tij bazohet në efektin e Sallës. Sensori gjeneron pulse drejtkëndëshe të tensionit (niveli i ulët nuk është më shumë se 1 V, niveli i sipërm nuk është më pak se 5 V) me një frekuencë proporcionale me shpejtësinë e rrotullimit të rrotave të makinës. 6 impuls sensorë korrespondojnë me 1 m të rrugës së automjetit.

Nëse pajisjet e kontrollit ose sensorët dështojnë, ato zëvendësohen.

Njësia e sistemit të monitorimit në bord

Njësia e ekranit është e instaluar në tastierën e pultit dhe jep një alarm të dëgjueshëm dhe vizual në lidhje me dyert e makinave të hapura, rripat e sigurimit që nuk janë të fiksuara, mosfunksionimi i llambave në natyrë ose qarqet e tyre, veshja e tavolinave të frenave të përparme, niveli i pamjaftueshëm: vaji i motorit, ftohësi, lëngu i rondele. Njësia gjithashtu ndizet dhe fiket (me vonesë) ndriçimin e brendshëm kur hapni ndonjë derë. Njësia është e fikur kur nuk ka asnjë çelës në çelësin e ndezjes. Sapo të futet çelësi (por jo akoma i rrotulluar), njësia reagon në hapjen e derës së shoferit me një sinjal zëri të ndërprerë (lëvizës) për 8 ± 2 s, që do të thotë "çelës i harruar në ndërprerësin e ndezjes". Sinjali është i fikur nëse mbyllni derën, ose hiqni çelësin, ose e ktheni atë nga pozicioni "0".

Pasi ta ktheni çelësin në pozicionin "Ndezje", njësia kalon në modalitetin e provës. Në të njëjtën kohë, të gjithë treguesit e dritës dhe lëvizësi janë të ndezur, në mënyrë që shoferi të verifikojë shërbimin e tyre. Në të njëjtën kohë, sinjalet merren nga sensorë të nivelit (ftohës, lëng rondele dhe vaj motori).

Nëse ndonjë sensor tregon një nivel të pamjaftueshëm, në fund të testimit treguesi përkatës fillon të ndizet dhe një zhurmë tingëllon për 8 ± 2 s. Pas kësaj, treguesi ndizet derisa çelësi i ndezjes të kthehet në pozicionin "0".

Pas fillimit të motorit, sensorët e nivelit nuk ndoten. Përpunohen vetëm sinjalet nga sensori i veshjes së jastëkut të frenave, stafet e monitorimit të shëndetit të llambës (semaforët dhe dritat e frenave) dhe çelsat e kufirit të derës. Nëse shfaqet mosfunksionim "Veshja e jastëkut të frenave", "Llambë djeg" ose "derë e hapur", tingëllon zhurma dhe drita e treguesit përkatës ndizet. Pas 8 ± 2 s, ndizet në mënyrë të barabartë dhe buzzeri fiket. Pas mbylljes së derës, treguesi del jashtë, në rast të keqfunksionimeve të tjera ai vazhdon të ndizet derisa çelësi të kthehet në pozicionin "0".

Sensori i nivelit të lëngut ftohës (dhe larës) përbëhet nga një tub plastik i mbyllur nga poshtë me një kaloni kallamishte brenda dhe një notë me një magnet të veshur në tub. Sensori i nivelit të vajit - me tub bronzi. Sapo kaloni kallamishte të hyjë në një fushë magnetike, kontaktet e tij mbyllen. Sensorët e nivelit të lëngut ftohës dhe pastrues kanë një bllok dy-pin, sensori i nivelit të vajit ka një-pin (kontakti i dytë është "masa" e automjetit).

Sensori i veshjes së jastëkut të frenave është i instaluar në një vrimë të veçantë në këpucën e përparme të frenave dhe është e lidhur me kabllon e automjetit me një lidhës të vetëm terminali. Sensorët shiten komplet me pads; kur zëvendësohen, sensori instalohet në bllokun e brendshëm.

Kompjuter udhëtimi

Në vend të orëve, një kompjuter udhëtimi mund të instalohet në panelin e instrumenteve në pjesë të makinave, duke treguar kohën nga fillimi i udhëtimit, konsumin e karburantit, shpejtësinë mesatare, largësinë e përafërt në karburantin e mbetur dhe temperaturën e ajrit jashtë makinës. Përveç kësaj, ajo mund të veprojë si një orë me një orë alarmi.

Heqja e grupit të instrumenteve

... dhe shkëputni ndërprerësin e dritës së mjegullës së pasme dhe çelsat e defoggerit të dritares së pasme.

Në kuadrin e një fabrike, është interesante të gjurmoni se si evolucioni i tryezës së trurit të VAZ 2107, 2109, 2110, 2114; dhe VAZ 2115 ishte tashmë i pajisur me një pult elektronik. Dhe çfarë mund të mburren me modelet moderne të kësaj bime?

Paneli VAZ 2110 dhe modelet e tjera - evolucioni i makinave

Një nga makinat e para shtëpiake është VAZ. Për këtë model makine, opsioni i parë me elektronikën ishte "dhjeta", pas së cilës kompania filloi të përdorë zhvillime të tilla në të gjitha modifikimet e tjera të makinës. Paneli VAZ është unik në mënyrën e vet. Përveç kësaj, një pajisje e tillë ka karakteristika unike. Në modelet e para të VAZ-së, jashtë ishte organizuar një tabelë me pajisje, e cila e komplikonte hyrjen në të, por në Lada të modelit të 14-të u mor parasysh kjo nuancë - të paktën u ndriçua nga brenda me llamba. Inshtë në këtë makinë që ka shumë karakteristika të tjera.

Pulti i automjeteve VAZ përfshin rreth 19 përcaktime, nga të cilat, natyrisht, takometri dhe sensori i nivelit të karburantit konsiderohen më të rëndësishmet dhe themelorët. Paneli VAZ gjithashtu ka një sensor të temperaturës së treguesit, i cili tregon se sa me efikasitet lëngu ftoh motorin. Nga shenja me saktësi 105 gradë, shkalla e kuqe fillon dhe mbaron me 113, në të kuqe, megjithatë, është më mirë të mos e arrini atë, sepse këshillohet që motori të mos shkojë përtej shenjës 100-shkallë. Tahometri është thirrësi më i madh në pult, natyrisht, pas shpejtësisë.

Si rregull, është e nevojshme që shpejtësia normale e motorit të jetë në rajonin deri në 5.5 mijë në minutë. Në vijim është shiriti i kuq. Këtu, hyrja në interval nuk është aq e rrezikshme sa me sensorin e temperaturës së motorit.

Paneli - pajisje paraprake

Kur zgjidhni modelin më të përshtatshëm të makinave, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm pranisë së opsioneve të ndryshme shtesë, por gjithashtu të vlerësoni pultin me treguesit kryesorë të gjendjes së makinës. Kjo është veçanërisht tërheqëse për tifozët e VAZ, të cilët tashmë kanë testuar më shumë se një gjeneratë të këtij produkti. Nëse po mendoni për një pult, Priora, për shembull, pritet që të jetë e ngjashme, por gjithashtu dukshëm e ndryshme nga versionet e hershme të WHA. Për shembull Priora   ka një torpedo krejtësisht tjetër, gjithashtu në kulmin e saj nuk ka çelësa. Duke folur për të njëjtën pajisje në VAZ, vlen të përmendet se ka çelësa të mëdhenj në skajet e pultit, të cilat janë veçanërisht të njohura për modelet Audi, Land Rover dhe Citroen.

Nëse shikoni nga pikëpamja e ergonomisë, atëherë kjo ide nuk është e keqe, megjithatë, ky opsion nuk është aspak i përshtatshëm, pasi timoni mbivendoset treguesit në çelësa. Priora ka kontrollet e mëposhtme në panel: një ndërprerës (i projektuar për ndriçim në natyrë, ai mund të zërë 3 pozicione), një rregullator i ndriçimit të instrumenteve që ndryshon shkëlqimin e tyre kur ndizet ndriçimi në natyrë, një rregullues i dritës për nivelim të fenerëve dhe një ndërprerës i dritës së mjegullës së pasme. Për të ndezur sinjalin e zërit, duhet të shtypni butonin e djathtë ose të majtë të timonit, ku gjithmonë ekziston një simbol përkatës.

Paneli i tryezës: Guelder-rose - një shembull i elektronikës "inteligjente"

Për të kuptuar se si është dizajnuar pulti modern VAZ, kulpër, si një nga përfaqësuesit e fundit të produkteve të kësaj bime, do të na shërbejë si një model eksperimental. Për të filluar procesin e diagnostikimit të këtij elementi automatik, duhet të shtypni butonin ditor të rivendosjes së kilometrazhit dhe të ktheni çelësin e ndezjes. Në këtë rast, nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, duhet të ndiqni shigjetat. Nga pozicioni fillestar, shigjetat e takometrit, shpejtësi dhe sensorët do të fillojnë të lëvizin në vlerën përfundimtare. Ekranet e informacionit mund të ndizen duke përdorur butonin në fshirëse. Atëherë do të kontrollohet performanca e takometrit, shpejtësisë dhe sensorëve.

Atëherë do të shfaqet versioni i softverit, dhe nëse ka gabime, atëherë të gjitha kodet do të jenë të dukshëm. Për ta bërë këtë, duhet të zbuloni se çfarë kuptimi kanë numrat në pult. Vini re se në Kalina pulti është i ngjashëm me të njëjtën pajisje në Grant. Në fund të fundit, ata kanë jo vetëm tregues të ngjashëm, por edhe pajisje sinjalizuese. Nëse e krahason mburojën kalina   me një analog të modeleve të hershme të VAZ ose Priors, pajisja kalina   ka shumë ndryshime me ta. Sidoqoftë, të gjitha variacionet e këtyre paneleve janë një pajisje elektrike, dhe në varësi të pajisjes së automjetit, ato thjesht shfaqen vëllime të ndryshme të informacionit.

Nëse paneli i instrumenteve nuk funksionon në VAZ 2110, duhet të zbuloni shkakun e mosfunksionimit. Ajo mund të jetë serioze ose e vogël. Shpesh, për të eleminuar prishjen, paneli duhet të çmontohet, nganjëherë mjafton të zëvendësoni siguresën ose të rregulloni telin në masë.

Përshkrimi i llojeve të paneleve

Një mburojë para shoferit që përmban një sërë dritash paralajmëruese quhet një panel.

Ka një emër tjetër - një pult, dhe përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:

1. Nyjet që rregullojnë vlerën e shpejtësisë së makinës - shpejtësia e shpejtësisë.
2. Pajisja, e cila mban gjurmët e numrit të revolucioneve - të tahometrit.
3. Dy tregues: temperatura e ftohësit dhe niveli i karburantit.
4. Ngjyra të ndryshme të dritave të treguesve.
5. Gjashtë llampa individuale përgjegjëse për dritën e prapme.
6. Një seri prizash të tepërta ku llambat mund të ndizen.
7. Një bllok i ngjyrës së kuqe. Në diagramin e telave, ai ka X
8. Një tjetër bllok i bardhë, i shënuar X

Ekzistojnë 2 lloje të pultave në VAZ 2110: modeli i vjetër dhe europanel.

Dallimet midis tyre janë si më poshtë:

• mburojat e vjetra kanë një rregullim simetrik të pajisjeve;
• në një pajisje Euro, matëset e karburantit dhe sasia e ngrohjes ftohës zhvendoset në të djathtë.

Shkaqet dhe zgjidhja e problemeve të panelit të kontrollit

Kur paneli i instrumenteve nuk punon në VAZ 2110, atëherë kjo mund të konsistojë në dështimin ose mosfunksionimin e tij të plotë të indikatorëve individualë. Në raste të veçanta, së bashku me ndriçimin, dritat e shënimit të anës së majtë dhe drita e targës së pasme ndalojnë së punuari. Arsyeja është dështimi i elementit fusible.

Problemet me siguresat

Mosarritja e funksionimit të pultit ndodh nëse siguresa e amp është hedhur në erë. Ajo zë vendin e 15-të në bllokun e montimit dhe shënohet F6. Nëse kjo ndodhi, duhet të kërkoni arsyen e dështimit të saj. Thjesht zëvendësimi i sendit me një problem të ri nuk do të zgjidhë. Mund të themi me besim se ai gjithashtu do të digjet menjëherë. Arsyeja është një qark i shkurtër në qark. Shtë e nevojshme të merreni me kërkimin dhe eliminimin e tij.

Ndodh në VAZ 2110 pulti nuk funksionon, shigjetat në kërcim të rregullt dhe sillen në mënyrë të paparashikueshme. Brenda disa sekondave ato tregojnë ose vlerën maksimale ose minimale. Pra, është e nevojshme të kontrolloni kontaktin me masën. Kjo vlen për tahometrin dhe matësin e karburantit. Montimi i telit në masë lidh mburojën e rregullt me \u200b\u200bnjë ndarje që ndan ndarjen e motorit nga ndarja e pasagjerëve. Për të gjetur këtë vend, është marrë një regjistrues kasetë radio.

Në rastin e instalimit të një alarmi, fasteners të tillë transferohen në rreshtimin e ndarjes së pasagjerit, vendi ku është këmba e majtë e shoferit. Kur blini një makinë, një informacion i tillë i komunikohet shoferit.

Ndonjëherë shigjetat fillojnë të hidhen pas montimit të radios. Kjo ndodh sepse teli i rregullt ishte i lirshëm. Kur makina po lëviz, kontakti humbet. Për të eliminuar një avari të tillë, ju vetëm duhet ta rregulloni më me besueshmëri. Pas kësaj, shigjetat do të japin informacionin e saktë dhe do të ndalojnë të kërcejnë.

Dështim i lehtë i cigares

Ndodh që pulti VAZ 2110 të mos funksionojë për shkak të çakmakut. Shpesh foleja e saj përdoret për të lidhur pajisje të ndryshme me fuqi më të madhe. Këtu, telefonat janë të ngarkuar, tabletat ose pajisjet e tjera janë aktivizuar. Ekziston një konsum i konsiderueshëm i rrymës. Si rezultat, godet siguresa f6.

Në rastin e një siguresë pune, duhet të kërkoni një arsye tjetër. Për ta bërë këtë, hiqni montimin e rrahjes, tërhiqeni atë. Telat që çojnë në të lihen në vend. Tensioni në kontaktet që kalojnë nën numrat në qark kontrollohet: 6,9,10. Tensioni kudo duhet të jetë i barabartë me 12 volt. Kontrollohet tela që çon në tokën e vendosur në bllokun X1. Ngjyra e saj është e bardhë.

Probleme me shpejtësinë

Nëse paneli i instrumenteve nuk funksionon në VAZ 2110, kjo mund të jetë për shkak të një prishjeje të shpejtësisë.

Kjo shprehet në manifestimet e mëposhtme:

• shigjeta është plotësisht e palëvizshme;
• shigjeta dridhet me ndalesën e saj të mëvonshme;
• shpejtësi vepron vetëm derisa motori të ngrohet plotësisht.

Në VAZ 2110 me hundëzat e injektimit, është vendosur një shpejtësi elektronik elektronik. Nëse pajisja dështon, atëherë, thjesht, ajo duhet të zëvendësohet.

Sidoqoftë, më shpesh arsyeja është e ndryshme:

1. Sinjali në shpejtësi vjen nga sensori. Një arsye e mundshme për mungesën e saj është ndotja e pajisjes. Pastaj hiqet, lahet dhe thahet.
2. Mungesa e kontaktit të mirë. Shihni instalime elektrike në të gjithë.
3. Kur vetë sensori dështon, ai po zëvendësohet.

Diagnostifikimi dhe zgjidhja e problemeve

Kur paneli i instrumenteve nuk punon në VAZ 2110, është e nevojshme që, në fazën e parë, të bëhet diagnostifikimi.

Ai konsiston në vijim:

• të gjitha llambat inspektohen dhe hidhen jashtë, zëvendësohen me elementë të rinj;
• duke përdorur pajisjen multimetër, të gjitha instalimet elektrike kontrollohen për ndërprerje ose kontakte të këqija;
• nëse gjenden vendet e oksiduara, ato pastrohen;
• të gjitha siguresat janë të dukshme dhe pjesët në lulëzim zëvendësohen me produkte të reja;
• të gjitha pajisjet ekzistuese janë testuar.

Kontrolloni matësin e karburantit dhe matësit e temperaturës

Për të verifikuar nivelin e saktë të karburantit dhe leximet e temperaturës, duhet të merren hapat e mëposhtëm:

1. Ndezja ndizet.
2. Një copë teli e veçantë lidh terminalin pozitiv të pajisjes me tokën. Nëse shigjeta lëviz, duhet të inspektoni instalime elektrike në seksionin e treguesit të sensorit.
3. Nëse treguesi i temperaturës zbulon mbinxehje, ai shkëputet nga sensori. Një shigjetë në rënie tregon nevojën për të zëvendësuar sensorin. Nëse pajisja vazhdon të shkojë jashtë shkallës, atëherë instalime elektrike ose vetë treguesi është i gabuar.
4. Për të kontrolluar pajisjen, ajo hiqet. Terminali i tij pozitiv lidhet me pozitivitetin e baterisë, dhe negativin në minus. Shigjeta duhet të tregojë zero. Në rast të ndonjë devijimi, treguesi kërkon zëvendësim.

Ju duhet të dini që procesi i testimit kryhet në një stendë të pajisur posaçërisht. Pastaj vjen një krahasim i rezultateve me standardin. Pastaj gjurmët kontrollohen. Në rast të çarjeve, kontakti rivendoset nga bashkuesi. Nëse një proces i tillë nuk është i mundur, pajisja duhet të zëvendësohet.

Masat paraprake të punës

Rekomandimet e mëposhtme duhet të ndiqen gjatë punës:

• nëse siguresa është duke u zëvendësuar, ndezja është e fikur;
• saktësia kur provoni në mënyrë që të mos ketë mungesë telash;
• nëse kryhet bashkimi, atëherë përdoret një hekur i bashkimit me fuqi të ulët me një majë të hollë;
• kur punoni me lidhës, nuk aplikohet shumë përpjekje.

Procesi i zëvendësimit të europanelit nuk kërkon ftesën e mjeshtrave me kualifikim të lartë.

Shoqërohet me përgatitje paraprake:

• fuqia e baterisë është e fikur;
• timoni dhe rreshtimi i kolonës hiqen;
• nganjëherë vendet tërhiqen.

Heqja e panelit të vjetër

Udhëzime për çmontimin:

1. Mburoja të çmontuara të vendosura në këmbët para njerëzve.
2. Një prizë e lakuar hiqet nga frena e dorës;
3. Mbulesa e dritares së energjisë hiqet dhe priza e çakmakut hiqet.
4. Mbulesa hiqet nga leva e marsheve. Kanalet e ajrit që shkojnë në vendet e pasme janë hequr.
5. Jastëkët e bërë prej rafteve plastike të çatisë hiqen. Regjistruesi i shiritit radio është tërhequr.
6. Kapakët hiqen nga maja e panelit. Arrat e shfaqura nuk janë pastruar.
7. Pastaj, bulonat e vendosura përgjatë konturit të skajit të poshtëm, si dhe në këmbët e shoferit dhe pasagjerit, janë larguar;
8. Blloku i montimit hiqet dhe shtresa e plastikës hiqet.

Instalimi i një kampioni të ri të panelit

Të dy panelet kanë dimensione të ndryshme, prandaj instalimi kryhet me 3 metoda:

• grupi i ri i instrumenteve është rregulluar në dimensionet e disponueshme të panelit;
• ekziston një zëvendësim i plotë i panelit me një mostër të re;
• instalimi i euronlay është në proces.

Metoda e fundit përdoret rrallë. Kjo është për shkak të faktit se instalimi kërkon një kombinim të telave. Po punohet në një panel të hequr nga automjeti.

Nëse paneli në VAZ 2110 nuk funksionon, duhet të kontrolloni statusin e secilit tregues. Verifikoni sigurinë e elementeve të sigurisë. Vazhdoni të kontrolloni sensorët. Nëse zbulohet një avari, riparojeni. Nëse riparimi i njësisë nuk është i mundur, zëvendësojeni atë.

Situatat kur pulti në një makinë VAZ 2110 nuk funksionon nuk është e pazakontë për produktet e industrisë së brendshme të automobilave. Do automjet nuk është pa mëkat, kështu që pronarët e makinave nuk kanë zgjidhje tjetër përveçse të merren me keqfunksionime që shfaqen pa pushim. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Paneli 2110, një përshkrim i të cilave pajisje janë instaluar në mburojën e panelit

Paneli i instrumenteve VAZ 2110 i modelit të vjetër dhe paneli i instrumenteve VAZ 2110 i modelit të ri, cili është ndryshimi

Panelet e instrumenteve të montuar në VAZ 2110 vijnë në dy variante - modeli i vjetër dhe modeli i ri, i cili varet nga viti në të cilin u lëshua automjeti.

Dallimi i tyre është se në pultin e mostrës së vjetër të gjithë instrumentet vendosen në mënyrë simetrike, dhe në pultin e mostrës së re - matëset e ftohësit dhe karburantit zhvendosen në anën e djathtë të panelit.

Paneli i instrumenteve VAZ 2110 nuk funksionon, pajisjet dhe dritat paralajmëruese nuk funksionojnë. arsyet

Mosfunksionimi më i rëndësishëm i panelit të instrumenteve është dështimi i tij absolut. Në këtë rast, as vetë pajisjet dhe as dritat paralajmëruese nuk po funksionojnë, treguesit nuk funksionojnë dhe shigjetat bien poshtë. Për të zgjidhur problemin, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni pesëmbëdhjetë siguresat e amperit, të shënuara nga F6. Më shpesh është ai që shkakton dështimin e panelit të instrumenteve.

Fuse F6 është hedhur në erë, si të gjesh shkakun, çfarë të kërkosh

Siç u përmend më lart, siguresa F6 shpërthen jashtë sjell dështim të plotë të nyjës. Mund ta gjeni në bllokun e montimit. Nëse ky element hidhet në erë, duhet të kërkoni shkakun e këtij fenomeni, përndryshe siguresa e re do të përsërisë fatin e një të mëparshmi, d.m.th., gjithashtu do të fryhet. Shkaku i siguresave të çelura, si rregull, është një qark i zakonshëm i qarkut elektrik.

Pajisjet e kërcimit të shigjetave, shkaqet

Ka situata kur shigjetat e pajisjeve hidhen në peshoren e tyre nga maksimumi në minimum. Më shpesh, arsyeja e këtij fenomeni është një lidhje e dobët (kontakti) me masën. Teli tokësor nga pulti është bashkangjitur në ndarjen që ndan ndarjen e motorit nga ndarja e pasagjerëve. Mund ta gjeni duke hequr radion nga priza. Sidoqoftë, nëse në automjetin tuaj ishte instaluar një alarm, ka të ngjarë që për lehtësinë e punës, bashkimi i këtij teli masiv të zhvendosej në një vend tjetër, më të arritshëm. Instaluesit e alarmit, si rregull, rregullojnë atë për zbukurimin në zonën e këmbës së majtë të shoferit.

E njëjta fotografi është e mundur kur montoni radio. Kur bashkëngjitnin kabllon e tij negativ, ata hapën telin në masë të tabelës, pas së cilës u mbështollë dobët. Për shkak të kësaj, nën ndikimin e dridhjeve që transmetohen në trupin e automjetit, ajo dobësohet. Vlen të përmendet se është e mbështjellur dobët për shkak të faktit se nuk është shumë i përshtatshëm për t'u bërë.

Fiksimi i masës së telit, si të kontrolloni kontaktet

Nëse montimi i telit në masë është i një cilësie të lartë, duhet të kontrolloni vetë pultin. Për ta bërë këtë, ju duhet ta tërheqni atë nga pika e lidhjes sa më shumë që të jetë e mundur, pa shkëputur telat që shkojnë në jastëk. Shtë e nevojshme të kontrolloni telin në masë në bllokun e bardhë X1, duke shkuar në kontaktin e parë. Përveç kësaj, duhet të kontrolloni tensionin në kontaktet e mëposhtme - 6, 9, 10, i cili duhet të jetë i barabartë me dymbëdhjetë volt. Kushtojini vëmendje integritetit të gjurmëve në anën e pasme të pultit, përmes së cilës rryma rrjedh tek konsumatorët.

Ndezësi i cigares ndaloi së punuari, cila është lidhja me dështimin e bordit të panelit

Një tjetër arsye për dështimin e panelit të instrumenteve është çakmaku. Problemi është se përmes kësaj fole, disa shoferë lidhin pajisje shtesë, në veçanti një fshesë me korrent të makinës, një pompë elektrike autobusi, një karikues të celularit. Duke marrë parasysh faktin se këta konsumatorë kanë nevojë për një rrymë të madhe, ose vetë çakmaku dështon ose fryn F19, kjo është arsyeja pse paneli i instrumenteve nuk pranon. Vlen të përmendet se çakmaku mund të vihet jashtë veprimit duke e mbajtur atë për një kohë të gjatë në pozicionin në. Në raste të tilla, ju mund ta bëni panelin e instrumentit të funksionojë duke shkëputur prizën e çakmakut, por nëse siguresa F19 nuk ka fryrë.

Siç mund ta shihni, vetë pronari i automjetit mund të eliminojë të gjitha problemet që lidhen me dështimin absolut të pultit. Për ta bërë këtë, ai nuk do të ketë nevojë për ndonjë njohuri shtesë të inxhinierisë elektrike. E vetmja gjë që ai duhet të dijë është shkaqet e mundshme të një mosfunksionimi të tillë.

Pulti nuk funksionon në VAZ 2110? Për riparim, do t'ju duhet një diagram, panorama e panelit. Si në çdo model tjetër, pulti "dhjetëra" përdoret për të shfaqur statusin e makinës, tregon sasinë e karburantit, shpejtësinë, dhe gjithashtu informon pronarin e VAZ 2110 për problemet me funksionimin e njësive. Por jo për të gjithë shoferët, paneli është një libër i hapur, veçanërisht për shoferet e reja. Ky material përshkruan pinout, parimin e funksionimit, qëllimin e pajisjeve, keqfunksionimet kryesore, si dhe riparimin.

treguesit

baltëpritëse

Në kohën e ndezjes, të gjitha dritat në panelin e instrumentit ndizen, pasi të keni filluar motorin, shumica e treguesve dalin jashtë. Ndonjëherë edhe pas fillimit të motorit, një llambë e dritës vazhdon të shkëlqejë ose madje edhe të fryhet. Kjo është alarmante për drejtuesit, sepse është e vështirë të thuhet se cila njësi në makinën VAZ 2110 është duke mos funksionuar, kërkohet një dianostic për të përcaktuar prishjen.

Ne e dimë që "dhjeta" është e vjetër ose e re. Në të dy rastet, përcaktimet mbeten identike, ndryshimi i vetëm është vendndodhja e llambave dhe paraqitja e tyre.

Në fund të tabelës janë treguesit që tregojnë një mosfunksionim në funksionimin e sistemeve të ndryshme VAZ 2110. Nëse vazhdojnë të digjen kur motori po funksionon, kjo do të thotë se do të duhet të kryeni riparime.

Shkojmë nga e majta në të djathtë:

1. Llamba e majtë, e vendosur në panelin e instrumenteve, i referohet prishësit të ajrit - treguesi është i pranishëm në modele me një motor karburatori;
2. Ikonë e vajit. Nëse treguesi është ndezur ose ndezje, kjo do të thotë që kompresimi i naftës ka rënë në termocentralin, pompa është duke funksionuar;
3. Shkronja "P" brenda rrethit. Pulti raporton që keni harruar të fikni frenën e parkimit;
4. Mosfunksionimi i baterisë për raportimin e llambave të lehta ose gjeneratorit. Rripi i gjeneratorit mund të ketë thyer, është shfaqur një qark i hapur, karikimi nuk kryhet;
5. Kur "larg" është duke punuar, ikona e fenerit ndizet në panel;
6. Në ikonën e llambës - treguesi tregon dimensionet e përfshira;
7. Treguesi "Motori i kontrollit". Nëse është i ndezur, atëherë është urgjente të kryhet diagnostikimi dhe riparimi i mëpasshëm i motorit VAZ 2110, shfaqen defekte serioze në funksionimin e termocentralit. Zgjidhja më e mirë është të ndaloni lëvizjen;
8. Një llambë alarmi është e vendosur direkt mbi shenjën e motorit të dëmtuar.

Përveç këtyre treguesve, pjesa e përparme është e pajisur me një ekran që tregon largësinë. Gjithashtu në këtë zonë janë ora dhe vendosja e çelësave për ta. Në "dhjetëra" të gjeneratës së re, ekrani mund të jetë i një formati të ngushtë, por skema mbetet e njëjtë.

Panel shtesë

Në makinat e kampionit të ri, ekziston një panel shtesë; tregues të dobishëm janë vendosur në të. Një ikonë e ndezur që përshkruan një njeri me rrip tregon se ia vlen të ngrihet, - kjo vlen si për shoferin, ashtu edhe për shokët e tij. Gjatë lëvizjes, ikona e rrotës mund të ndizet, ekziston mundësia që pads të lodhen, kërkohet riparim.

• Llambë e lehtë me një thithje - ndizet kur niveli i vajit bie nën normale - duhet të kontrolloni nivelin sa më shpejt që të jetë e mundur.
• Lavatrice - ai na thotë se lëngu i rondele ka pothuajse mbaruar.
• Termometri mbi rezervuarin - tregon një temperaturë të rritur të ftohësit.
• Kryqëzuar nga ikona e shigjetës - sinjali i pozicionit ose ndalimit nuk funksionon.

Diagrami i tryezës

Shifra e mësipërme tregon diagramin e instalimeve elektrike për grupin e instrumenteve. Kjo është, sipas kësaj skeme, ju mund të përcaktoni vendndodhjen e lidhjes në pultin e një treguesi të gabuar. Do t'ju duhet nëse duhet të ndryshoni për shkak të një mosfunksionimi, për shembull, llambën e paralajmërimit të baterisë. Por përveç diagramës së telave, ju duhet gjithashtu diagrami i pinout, i cili përshkruhet më poshtë.

pinout

Nëse dëshironi të kryeni riparime ose operacione të tjera në panelin e instrumenteve, atëherë keni nevojë për një majë VAZ 2110.Nëse nuk është aty, do të duhet të gjurmoni çdo tel nga treguesi, butoni tek pajisja. Skema ju lejon të përcaktoni se cila nga pajisjet nuk funksionon në rast të mosfunksionimit në një nyje të veçantë. Nëse treguesit në kampionin e vjetër dhe të ri VAZ 2110 janë identikë, atëherë rezultati është paksa i ndryshëm. Ka dy jastëk - të kuq dhe të bardhë. Zbulimi vetëm në fillim mund të duket i ndërlikuar. Merrni për shembull disa lidhës.

Nën numrin e parë është një tel i zi që shkon në tokë. Numri i trembëdhjetë është i lidhur me sensorin e presionit të vajit në sistem, për të cilin qark gjithashtu na tregon. Blloku i bardhë përmban numrin e lidhësit, telit dhe montimit (njësia) në të cilën po shkon instalimi. Këpucët e kuqe lexojnë saktësisht të njëjtin model. Në lidhësin e parë ka tela blu dhe të kuq, ato shkojnë në sensorin e temperaturës së jashtme. Sa për numrin e trembëdhjetë, këtu një tel i bardhë çon në ndërprerësin e ndezjes.

Përfshirja dhe skematika e treguar në këtë artikull janë themelore. Ato mund të ndryshojnë në kodimin e ngjyrave, sepse shumë variacione të VAZ 2110 kanë hyrë në treg.Në mënyrë që të mos ngatërrohen, rekomandohet të krahasohen të dhënat nga artikulli me manualin udhëzues, i cili gjithashtu ka një diagram dhe pinout.

Gabimet dhe riparimet

Instrumentet ose treguesit mund të dështojnë. Kjo mund të jetë pjesë e treguesve ose madje e gjithë shpejtësi. Pronarët e VAZ 2110 rrallë e hasin në një situatë të tillë, pasi pulti po punon si duhet, veçanërisht në veturat shtëpiake. Para se të ndryshoni panelin e instrumenteve ose riparoni pjesët individuale, ia vlen të siguroheni që sensorët janë në gjendje të mirë të punës - ne përdorim një kompjuter në bord.

Instalimi i pakujdesshëm çon në dështimin e elementeve. Në tabelën e pultit, pjesët janë bashkangjitur duke përdorur thumba të thjeshtë, kështu që rezultati negativ. Dridhjet veprojnë vazhdimisht në trup, kështu që instalimi thjesht "bie", prishjet shfaqen në qark. Riparimi në këtë rast është një bashkim i thumba dhe një pastrim i plotë i kontakteve.

Pas bashkimit, pulti mund të kthehet në vendin e tij. Nëse keni kohë të lirë, atëherë mund të kaloni nëpër lëkurë në kontakte. Në makinat më të vjetra, ato zakonisht oksidohen, të cilat mund të ndërhyjnë në pajisjet që funksionojnë normalisht.

Ju mund të shihni se si ta hiqni pultin në videon më poshtë.