Për të vendosur një porosi në dyqanin online për shitjen e shufrave dhe aksesorëve të makinave, faqja duhet të:

• Shtoni produktin që ju nevojitet në shportë, nëse doni të shtoni më shumë artikuj, atëherë klikoni "vazhdoni blerjen", nëse jo, atëherë klikoni "porosia"
• Tjetra, kaloni një procedurë të vogël regjistrimi, zgjidhni mënyrën e dorëzimit dhe pagesës dhe klikoni "porosia e vendit"
• Pas vendosjes së porosisë tuaj, menaxherët tanë do t'ju kontaktojnë për të konfirmuar porosinë dhe të kontrolloni përputhshmërinë e mallrave të porositura.

Kostoja e instalimit të një bar tërheqje në një makinë nga 3.500 rubla në 6.500 rubla. Procedura e instalimit zgjat nga 1.5 orë deri në 3 orë me një elektricist normal, dhe nga 2 orë në 4 orë me një elektricist Smart Connect.Të gjitha punojnë në instalimin e pajisjeve shtesë në qendrat e shërbimit certifikuar.

Qendrat tona të instalimit janë të vendosura në të gjithë Moskën:

Në faqen e dyqanit në internet blerja mund të paguhet:

• para (për dërgimin e korrierit në rajonin e Moskës dhe Moskës, për marrje)
• pagesa nga Visa, Maestro, MasterCard, World (pas dërgimit në Rusi)
• pagesa e llogarisë për detajet bankare, për personat juridikë dhe fizike të personave
• Yandex.Money (për dërgim brenda Rusisë)
• Qiwi (për dërgim brenda Rusisë)

Ne tërheq vëmendjen tuaj për faktin se dorëzimi i mallrave të porositura kryhet nga vetë shërbimi ynë ndërlidhës, kështu që korrierët janë gjithmonë në kontakt dhe dërgojnë urdhra në kohë. Mesatarisht, dorëzimi i një porosie për një klient në Moskë është nga 4 orë në 2 ditë.

Dorëzimi në Moskë

• 400 rubla brenda MKAD, para hyrjes
• FALAS falas brenda Unazës së Moskës, përpara hyrjes, me një sasi porosie prej 8000 rubla;
• VETSISHT, realizohet VETM me marrëveshje paraprake me menaxherin (pasi që jo të gjitha asortimentet paraqiten në këtë depo) adresa: Moska, pasazhi Starovatutinsky 12

Dorëzimi në rajonin e Moskës:

• 400 rubla + 30 rubla / km (nga MKAD), deri në hyrje
• 30 rubla / km (nga MKAD), para hyrjes, me një shumë të porosisë 8000 rubla;

E rëndësishme: në rast të refuzimit të mallrave në mungesë martese, ju paguani korrierin koston e lindjes.

Dorëzimi në Rusi

• Dorëzimi kryhet nga kompania e transportit me zgjedhjen e klientit, klienti paguan për dorëzimin në kompaninë e Transportit dhe shërbimet e kompanisë Transportit. Mallrat dërgohen vetëm pas 100% parapagimit dhe pranimit të parave në llogarinë tonë aktuale.

Dorëzimi në Kazakistan dhe Bjellorusi

• Dorëzimi kryhet Ndërmarrja e Transportit KIT, klienti paguan për dorëzimin në kompaninë e Transportit dhe shërbimet e kompanisë Transportit. Mallrat dërgohen vetëm pas 100% parapagimit dhe pranimit të parave në llogarinë tonë aktuale.
• Kostoja e dërgimit në kompaninë e transportit është 400 rubla, me një shumë prej më shumë se 8000 rubla - P FORR FALAS.

Vitin tjetër, VAZ planifikon të ndërpresë plotësisht prodhimin e Lada Priora dhe ta zëvendësojë atë me një makinë krejtësisht të re - Lada Vesta 2180, e cila, sipas kësaj, megjithëse do të thotë shumë, informacioni i disponueshëm për publikun e gjerë, premton të jetë një model shumë i suksesshëm dhe shpejt të marrë pjesën e tij të tregut . Tani në rrugët e Tolyatti tashmë mund të shihni disa kopje të kamufluara me kujdes të kësaj makine, dhe premiera e saj zyrtare është planifikuar për në gusht të këtij viti.

Dizajni nga Lada Vesta

Gjëja e parë që surprizon këndshëm Lada Vesta 2180 është modeli i saj i mrekullueshëm. Ajo u zhvillua nën drejtimin e famëkeq Steve Mattin, dhe shumë prej karakteristikave të tij janë huazuar nga koncepti X-Ray. Makina dallohet nga konturet elegant dhe, mbase, nga pikëpamja e jashtme, do të japë mosmarrëveshje jo vetëm për të gjitha produktet VAZ, por edhe për shumë vetura të huaja. Sa i përket dimensioneve të përgjithshme të trupit, nuk ka informacion të saktë për këtë, por ekspertët besojnë se gjatësia e tij do të jetë rreth 4600 milimetra, lartësia e tij do të jetë rreth 1.500 milimetra, dhe gjerësia e tij do të jetë brenda 1.800 milimetra. Vëllimi i bagazhit të Lada Vesta 2180 do të duket se është afër 500 litra.

Kjo makinë është krijuar në një platformë krejtësisht të re Lada B, e cila nuk është përdorur akoma për asnjë model tjetër VAZ. Sa për njësinë e energjisë, ajo u zhvillua nga projektuesit "nga e para" dhe është një motor benzinë \u200b\u200bme katër cilindra gjashtëmbëdhjetë valvulave me një vëllim pune 1.8 litra me një mekanizëm shpërndarjeje të gazit DOHC. Ende nuk ka asnjë informacion në lidhje me fuqinë e tij, megjithatë, tani është e qartë se është një njësi vërtet moderne. Ky motor do të funksionojë në të njëjtën kohë me një kuti ingranazhesh manuale, ose me një "automatik", sipas zgjedhjes së blerësit.

Lada Vesta 2180 ka një pezullim të përparmë, të krijuar sipas skemës së MacPherson, dhe pjesa e pasme është një dizajn gjysëm i pavarur i shiritit rrotullues. Në të gjitha rrotat e këtij modeli, instalohen frenat e diskut, dhe mekanizmi i drejtimit është i pajisur me një përforcues të energjisë elektrike. Për më tepër, është planifikuar që tashmë në konfigurimin bazë, Lada Vesta 2180 të ketë ABS dhe një sistem stabilizimi ESP. Sa për çmimin, i cili është kaq i rëndësishëm për të gjithë blerësit e tij të mundshëm, sipas përfaqësuesve të prodhuesit, do të jetë rreth 400,000 rubla për versionin bazë, por kjo shifër mund të rritet deri në kohën kur fillon prodhimi serik.

Me ardhjen e suedezit Bo Andersson, Drejtorit të Përgjithshëm të AvtoVAZ, programi i zhvillimit të ndërmarrjes për periudhën deri në vitin 2020 duhej të rishikohej përsëri. Ndryshimet ndikuan kryesisht në formacionin e markës Lada. Fazat kryesore tregohen qartë në tabelë. Ka kuptim t'i kushtohet vëmendje fundit të makinave të paraqitura në të. Fati i një sedan golfi të plotë nën markën Lada fjalë për fjalë u var në ekuilibër - Gazov Varangian synonte të sekuestronte programin posaçërisht për këtë model në mënyrë që të zvogëlonte kostot. Por, pasi kishte parë paraqitjen e gatshme të risisë në sallën "Greke", ai ndërroi mendje - i pëlqeu makina.

Sidoqoftë, të flasësh për këtë makinë është një çështje më vete. Tani do të flasim për një objekt të vendosur në pozicionin e gjashtë nga maja e së njëjtës tabelë. Kjo është ajo Një herë, në një bisedë me "xhaxhai" Boo, një nga kolegët e tij e pyeti: "Epo, kur do të duken produktet e Uzinës automobilistike Volga në mënyrë që të mos jetë e turpshme?" Skandinavët, me qetësinë karakteristike të veriorëve, u përgjigj me një pyetje në pyetjen: "A e keni parë Vestën të jetojë?" "Nga nga?" - u befasua i njëjti koleg. "Më besoni, ju do të pëlqeni makinën," siguroi Andersson.

Siç e dimë, Britoni Steve Mattin, i cili u bë i famshëm në fushën e një stilisti në gjermanisht Daimler dhe Suedisht Volvo, është angazhuar në hartimin e Lads moderne. Mattin, pa një ngritje të gjatë, u fut në biznes dhe në vjeshtën e 2012 demonstroi vizionin e tij për modelet e ardhshme VAZ. Koncepti i quajtur XRAY u pranua me një zhurmë, dhe pas një kohe u vendos që të zbatohen idetë e mishëruara në të në modelet e ardhshme të markës vendase. Të lindurit e parë të stilit të ri duhet të jenë pikërisht Vesta. Nëse kthehemi përsëri në tabelën e dhënë këtu, mund të shohim se është e nevojshme të presim për paraqitjen e një makine prodhimi më afër vjeshtës së vitit të ardhshëm (fillimisht u njoftua në vitin 2016). Por nuk mund të përjashtohet fakti që këtë gusht do të jemi në gjendje të mendojmë për kopjen e para-prodhimit të Vesta në Motor Motor Show.

Cili është modeli i ri? Në numrin 20 gjatë vitit të kaluar, ne u përpoqëm të përcaktonim pozicionimin e saj. Për arsye natyrore, ne nuk mund të merrnim një përgjigje të saktë, por arritëm në disa përfundime. Në çdo rast, është e qartë se gjatësia e makinës do të jetë afërsisht 4,5 m (plus ose minus 20 cm). Gjerësia dhe lartësia do të korrespondojnë me një makinë të ngjashme në madhësi. Duhet të theksohet se paraqitja e risisë është mjaft klasike (jo nga këndvështrimi i makinës - pritet që përpara këtu). Dmth, salloni nuk është i njëanshëm, siç është zakon për shokët e klasës moderne, përpara, por ka një pamje më të njohur për brezat e mëparshëm. Kjo nuk është disavantazh. Përkundrazi, e kundërta. Për shembull, kur krijuan Golfin e shtatë, projektuesit me qëllim kërkuan të zhvendosnin superstrukturën mbrapa, gjë që është një shenjë e një lloj "premie". Këtu, në një masë më të madhe, pyetja varet nga problemi i rritjes së hapësirës në rreshtin e dytë të vendeve (me paraqitjen e "taksisë përpara", kjo është më lehtë të bëhet). Në VW Golf VII, ajo ishte në gjendje ta zgjidhte atë. A ia doli mbanë "Vesta" - një pyetje, përgjigjen për të cilën do të marrim në të ardhmen e afërt.

Platforma Lada B në themel të Vesta është pothuajse tërësisht një zhvillim i brendshëm

Onshtë mbi të që modeli i ri AvtoVAZ është i bazuar. Platforma përfshin përvojën e disa zhvillimeve menjëherë. Këtu është Priora e tanishme, dhe "Projekti C" që ka pushuar në Bose, dhe elementë të franko-japonezit B0 (Logan, Almera, Largus).

Botimi i vitit të kaluar, një motor 1.8 litra i zhvilluar si pjesë e të njëjtit "Projekt C" u përmend si një njësi e mundshme energjitike. Tani është e vështirë të thuhet se sa e vërtetë do të jetë pamja e saj. Bazuar në tendencat aktuale për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të përmirësuar mirëdashësinë mjedisore, paraqitja e një njësie të ngarkuar me super në varg është më e mundshme. Dhe, sipas disa raporteve, është pikërisht zhvillimi i tij, së bashku me kompaninë Ricardo, në të cilën janë angazhuar automobilistët VAZ. Motori 1.4 litra do të prodhojë 150 kf. fuqi dhe 240 Nm çift rrotullues.

Por aspirantët ende nuk ka gjasa të zhyten në harresë. Dhe nuk mund të përjashtohet mundësia që një njësi 1.6-litra 16-valvulare me një kapacitet 117 kf do t'i shtohet familjes aktuale të motorëve "Grant-Kalin". nga Renault Fluence.

Kuti ingranazhesh manuale do të jenë gjithashtu moderne, me një kabllo të mekanizmit të ingranazheve. Por makinat hidromekanike Jatco të instaluara në Grant dhe Kalina do t'i japin rrugën "robotit" që po zhvillohet së bashku me ZF. Vërtetë, ndryshe nga Volkswagen DSG i përparuar, ai do të ketë vetëm një tufë. Dhe mangësitë e modeleve të tilla janë të njohura për Opel "Isitronic" dhe Citroen "Sensors Drives". Sidoqoftë, nëse shikoni, mund të jeni krenar edhe për një agregat të tillë. Në fund të fundit, ky është, në të vërtetë, pasagjeri i parë vendas "automatik" ...

Nga rriten këmbët nga ...

Demonstruar në fund të gushtit 2012 në Motor Show në Moskë, makina koncept XRAY (e përkthyer si "rrezatim me rreze X") vendosi themelet për stilimin e ardhshëm të të gjitha modeleve VAZ. Në çdo rast, për pesë vitet e ardhshme. Dhe ne po flasim jo vetëm për elementet e dizajnit të jashtëm të makinave, por edhe për brendësinë e tyre. Sigurisht, nuk ka gjasa që ata të përsërisin plotësisht brendësinë e konceptit, por disa elementë të dizajnit të tij me siguri do të ruhen. Në veçanti, forma e timonit ka të ngjarë të mishërohet në makina të prodhuara në masë, dhe nuk mund të përjashtohet mundësia që konzola e qendrës të jetë e cunguar.

duke filluar

Përpjekja e parë për të dalluar pamjen e modelit të ri VAZ që kemi bërë vjeshtën e kaluar. Deri në atë kohë, nuk kishte ende foto spiune të prototipeve të drejtpërdrejta - vetëm skelete trupash të marra në një punëtori të errët në një telefon celular. Prandaj, proporcionet e trupit duhej të përcaktoheshin me sy. Dhe si burim, ne kemi zgjedhur fotot e Fiat Viaggio. Gjykoni sa e afërt është kjo imazh me një paraqitje të bërë nga një e shtënë e vërtetë.

Aktgjykimi

Herën e fundit u ankova se do të ishte mirë që industria e automjeteve ruse të arrijë në anën e dizajnit. Epo, në mënyrë që jo vetëm syri të kënaqte, por të mos turpërohej për atdheun. Dhe këtu një suedez i paanshëm Andersson thotë se i pëlqente modeli i ri VAZ. Ai është i sigurt se të tjerët do ta pëlqejnë atë. Ajo që ne bëmë pasi përpunuam shtënë spiun me Photoshop, i bën jehonë kësaj - është një makinë shumë e bukur! Nga rruga, të huajt, pasi kishin parë makinën në kamuflazh në faqet e spiunazhit (dhe pa e kuptuar se është Lada), flisnin ekskluzivisht në intonacione pozitive në forume.

  Sedani Vesta është në dispozicion në disa nivele pajisjesh - Klasike, Komfort, Luksoze dhe Ekskluzive. Lista kryesore e pajisjeve Vesta përfshin fenerët halopgjen, dritat e drejtimit të ditës, një llambë mjegulle të pasme, pasqyra elektrike, dritaret e përparme dhe kolona e drejtimit mund të rregullohet për lartësi dhe arritje. Divani i pasëm ka një palosje të pasme në pjesë (60/40), sediljet e përparme janë nxehur, një çelës të largët, përgatitje audio me 4 folës. Makina ka një filtër kabine, por ajri i kondicionuar është një mundësi për versionin më të përballueshëm, por përfshihet në pajisjet standarde në nivele të tjera të trimave. Në versionin "të rehatshëm", Vesta është në dispozicion me pasqyra dhe doreza në ngjyrën e trupit, sediljet e shoferit me mbështetje dhe lartësi të rregullueshme të mesit, si dhe një sistem audio me një ekran monokrom 4.3 inç. Versioni "luksoz" karakterizohet nga prania e "mjegullës", rrotave të aliazhit, një mbështetës për ndarësin përpara, dritaret e energjisë për të gjitha dyert dhe kontrollin e klimës, një sistem multimedial me një ekran 7 inç dhe funksione të tjera. Në konfigurimin më të shtrenjtë, Lada Vesta përmban një motor 1.8 litra dhe një përfundim të përmirësuar (spoiler i pasmë, kumak, tapiceri e kombinuar, etj.)

Në fillimin e shitjeve, makina u ofrua me një motor të vetëm - një motor benzine me motor VAZ 1.6-litra 106 kuaj fuqi 21129, me çift rrotullues 148 Nm. Motori është i pajisur me një "mekanikë" me pesë shpejtësi ose "robot" me të njëjtin numër ingranazhesh. Karakteristikat e këtij motori janë të mjaftueshme për të përshpejtuar makinën nga ndalesa në 100 km / orë në 11.8 sekonda (12.8 sekonda nga transmetimi manual) dhe në një shpejtësi maksimale prej 178 km / orë. Ekziston gjithashtu një modifikim në "mekanikën", duke përdorur një instalim të cilindrave të gazit dhe të aftë për të lëvizur si në benzinë \u200b\u200bashtu edhe në gaz - për Lada West në këtë version do të duhet 12.9 sekonda për të përshpejtuar në "qindra", shpejtësia maksimale është 170 km / orë. Që nga tetori i vitit 2016, në Lada Vesta është instaluar një motor 1.8 litra 21179 me një kapacitet prej 122 "forcash" (170 Nm). Në kombinim me “mekanikën”, ajo siguron nxitim në “qindra” në 10.2 sekonda dhe një “shpejtësi maksimale” 188 km / orë (me një “robot” 12.1 sekonda dhe 186 km / orë). Largësia mesatare mesatare e gazit për versionet “më të rinj” është 6,3–6,9 l / 100 km, për 7,2–7,8 l / 100 km më të fuqishëm, ndërsa normat më të ulëta korrespondojnë me transmetimin manual. Vëllimi i rezervuarit është 55 litra.

Shasia e sedanit Lada Vesta është tipike për shumicën e veturave të klasës së saj: në pjesën e përparme është një pezullim i pavarur, shirita pezullimi si fërkimi MacPherson, në pjesën e pasme është një rreze gjysmë e pavarur, rrotulluese. Gjatësia e trupit të Vesta është 4410 mm, dhe gjerësia dhe lartësia janë 1764 dhe 1497 mm. Baza e rrotave - 2635 mm. Madhësia e gomave dhe rrotave ndryshon në varësi të modifikimit dhe konfigurimit - rrotat standarde janë 185/65 R15 ose 195/55 / \u200b\u200bR16 në versionet më të shtrenjta, në rrotat e aliazhit. Si parazgjedhje, drejtuesi i energjisë elektrike, frenat e diskut para dhe frenat daulle janë instaluar në sedan. Vëllimi i bagazhit të sedanit arrin 480 litra. Trupi është i galvanizuar dhe i plotësuar me mbrojtje kundër zhavorrit të pragjeve dhe në fund.

Sistemet standarde të sigurisë së sedanit Lada Vesta përfshijnë: një kompleks ABS dhe ESP, një sistem asistence për fillimin në një ngjitje, dy kasa ajri (pasagjeri me një funksion të çaktivizimit), dy mbajtëse koke për ulëset e pasme, fasteners për vendet e fëmijëve, bllokimi automatik i dyerve në fillim të lëvizjes, mbyllja automatike e urgjencës »Gjatë frenimit emergjent, zhbllokimin automatik të dyerve dhe përfshirjen e alarmeve emergjente në rast të përplasjes, imobilizatorit dhe alarmit të hajdutëve, sistemit të paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS. Konfigurimet më të shtrenjta të sedanit do të ofrojnë airbagë anësorë, tre frenues të kokës së pasme, sensorë për shiun dhe dritën, kontrollin e lundrimit. Sedani Lada Vesta kaloi testin e rrëzimit ARCAP dhe mori vlerësimin më të lartë - katër yje ose 14.1 pikë.

Krahasuar me të gjitha modelet e paraardhësve VAZ, sedani Lada Vesta demonstron një qasje rrënjësisht të re për sigurinë dhe komoditetin. Makina është krijuar për të operuar në rrugë të varfra, ka një pezullim energjetik. Në prani të një "roboti" ankesat ndonjëherë mund të shkaktojnë dështime kur ndërrohen ingranazhet dhe pedaluesit jo shumë të vendosur (si në "mekanikë"). Për më tepër, plastika e fortë përdoret në brendësinë e Lada Vesta, një "minus" tjetër është dritaret e pasme që nuk shkojnë poshtë.

Boxfarë kutie ingranazhi është në Lada West. Vaz 2180 Lada Vesta

foto e LADA Vesta

Opsionet Lada Vesta

Salloni Lada Vesta

salloni i fotografive LADA Vesta

salloni i fotografive LADA Vesta

Sistemi i frenave Lada Vesta

Pezullimi i përparëm Lada Vesta

Pezullimi i pasëm Lada Vesta

dar-web.ru

Vaz 2180 Lada Vesta. Boxfarë kutie ingranazhi është në Lada West

LADA "Vesta" 2180 specifikimet e fotove

Specifikimet e fotove LADA-2180. Viti 2017

Lada VESTA fillimisht ishte planifikuar në bazë të Projektit C dhe më vonë ajo mori indeksin AvtoVAZ të caktuar për të gjitha makinat e prodhuara - 2180. Makina e re mori një emër të guximshëm dhe të bijtë - Lada VESTA (Lada Vesta).

foto e LADA Vesta

Në vitin e 2015-të, ose më saktë 25 shtator, gjigandi ynë automatik AvtoVAZ filloi të prodhojë një model masivisht të ri të quajtur Lada Vesta. Kjo veturë ka përqendruar në vetvete vëmendjen e shtuar të rusëve, pasi uzina në atë kohë drejtohej nga një specialist i huaj, Bu Andersson.

Sipas inxhinierëve të përfshirë në prodhimin e Vesta, makina ka arritur një nivel krejt të ri të cilësisë. Një platformë e veçantë u zhvillua për të, elementë të ndryshëm të trupit me karakteristika të përmirësuara dhe një motor të përmirësuar. Të gjitha këto risi janë bërë të disponueshme për qytetarët e vendit tonë me një çmim adekuat. Konsideroni makinën në më shumë detaje.

Opsionet Lada Vesta

Të gjitha llojet e pajisjeve janë të ndara në tre grupe kryesore: Classic, Comfort, Luxe dhe kanë konfigurime me pajisje shtesë me çdo mundësi: Fillimi, Imazhi, Multimedia (MM). Një gamë e gjerë funksionesh dhe sistemesh ndihmëse kontrolli nuk do të lënë indiferentë as klientin më të kërkuar: - Basic Classic ka në dispozicion të gjithë listën e sistemeve të sigurisë: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, dy thasë ajri për shoferin dhe pasagjerin e përparme, funksionin e dyerve të kyçjes në koha e udhëtimit, mbajtësi i ulëses së fëmijëve ISOFIX, kyçja e fëmijëve në dyert e pasme, imobilizatori, alarmi, sistemi paralajmërues ERA-GLONASS, mbrojtja e motorit. Përveç funksioneve themelore, "baza" përfshin dritaret e përparme të energjisë, përgatitjen audio, një kompjuter në bord, drejtuesin e rrymës elektrike, sediljet e nxehta të përparme, një makinë dhe pasqyrat e nxehta jashtë. - Komoditeti kënaq pronarët me praninë e ajrit të kondicionuar, dritaret e energjisë nga të gjitha dyert, radio makinën me folës. Për një shtesë, mund ta pajisni makinën me një sistem multimedia me navigim, një kuti ingranazhi robotik dhe mundësi të tjera. - Luxe ka numrin maksimal të funksioneve dhe tipareve, të tilla si: kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, rrotat e aliazhit 16 inç, airbagat anësore, sensorët e parkimit, sensorët e dritës dhe shiut, multimedia me navigacion dhe një kamerë me pamje të pasme, timoni me shumë funksione me butona menaxhimit.

Salloni Lada Vesta

Makina salloni Lada Vesta duket jo më pak e dukshme sesa e jashtme. Pesë të rriturit me ndërtim mesatar do të jenë të kënaqur që të strehohen. Për shkak të dimensioneve mbresëlënëse të jashtme të trupit, pasagjerët e pasëm nuk mbështesin gjunjët në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Distanca nga jastëku i sediljes deri në tavan lejon që njerëzit mjaft të gjatë të futen në mënyrë të qetë brenda. Vendet e përparme kanë një lehtësim të veçantë dhe mbështetje anësore të zgjeruar. Pjesa e pasme e divanit të pasëm mund të paloset në një raport prej 60/40, duke rritur ndjeshëm vëllimin e një bagazhi tashmë të gjerë. Drejtuesit e automjeteve do të pëlqejnë praninë e rregullimit të drejtimit për ngritje dhe pjerrësi. Paneli i përparmë i kabinës është i pajisur me një panel elegant dhe një tastierë moderne me një radio të integruar. Kontrolli i klimës kryhet nga rollers dhe butonat e njohur të rrumbullakët. Kuti ingranazhi ka një dorezë elegante të vendosur në një lartësi të përshtatshme për shoferin.

salloni i fotografive LADA Vesta

salloni i fotografive LADA Vesta

Sistemi i frenave Lada Vesta

Sistemi i frenave Lada Vesta përbëhet nga frenat e diskut përpara dhe "daulle" të pasme. Për dashamirët e ngasjes së shpejtë dhe dinamike ekziston mundësia që të instaloni frenat e diskut përsëri.

Pezullimi i përparëm Lada Vesta

Pezullimi i përparëm është i pavarur, me shirita amortizues teleskopik hidraulik të mbushur me veprim të dyfishtë, me burime fuçi helike të montuara në shiritat e pezullimit të përparmë, shiritat e poshtëm të dëshirës dhe shiritin anti-rrotullues të montuar në një nënfushë. Varëse e Vesta është plotësisht origjinale. Hasshtë shfaqur një nënflamë, mbi të cilën janë vendosur dy pika mbështetëse të motorit (zgjatje). Dy pikat e tjera të mbështetjes së njësisë së energjisë janë vendosur në anëtarët anësorë. Mbetet shufra MacPherson. Karakteristika kryesore e pezullimit të përparëm të Vesta është se në vend të zgjatjes "tetë" gjatësore dhe shtyllës dëshirore, ekziston një levë në formë L me një castor 5 shkallësh (shiko foton), e cila pranon ngarkesa gjatësore dhe anësore. Përdoren gjithashtu grushta të reja kthesash. Ky hap ka përmirësuar ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës.

Pezullimi i pasëm Lada Vesta

Pezullimi i pasme me amortizues teleskopik hidraulik të mbushur me gaz me veprim të dyfishtë, me krahët tërheqës të lidhur elastikisht nga një rreze tërthore dhe një shirit stabilizues, me burime spirale në formë fuçi të montuara në krahët e pezullimit të pasëm. Pezullim gjysmë i pavarur i pasme (pezullimi me leva shoqëruese). Ajo u bazua në pezullimin nga një automjet elektrik Renault Zoo. Ishte modifikuar në mënyrë të konsiderueshme, rrezja në vetvete ishte zgjatur pak. Burimet janë të vendosura nën anëtarët anësorë, amortizuesit janë në harqe.

Lada vesta

Dizajni i makinës së re Lada Vesta është ndërthurur me modelimin e kryqëzimit Lada X-Ray dhe është bërë në formën e grafikave X. Në pamje të parë, bëhet e qartë se kjo është një makinë krejtësisht e re që nuk duket si asnjë model i lëshuar më parë nga AvtoVAZ. Dizajni i ri në formë X të pjesës së përparme të veturës me optikë të zgjatur dhe këndore dhe embossments zigzag në anët e trupit menjëherë tërheq vëmendjen tuaj. Theshtë ndryshuar edhe emblema, e cila është bërë disi më e gjerë. Vlen të përmendet se panelet e trupit të makinave nuk kanë më boshllëqe tepër të mëdha si modelet e mëparshme. Në terma të përgjithshëm, pjesa e jashtme e makinës doli të ishte mjaft moderne, por për industrinë e automobilave rus kjo është vetëm një përparim!

Në krahasim me Priorën, e cila Vesta ishte krijuar për të zëvendësuar, dimensionet e makinës ndryshuan paksa, dhe në të gjitha aspektet. Makina është bërë më e gjatë, më e gjatë dhe më e gjerë. Bota e rrotave është rritur (2635 mm), gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme (1510 mm) janë ndryshuar, përveç kësaj, pastrimi i tokës i automjetit është rritur për 6 milimetra (171 mm) në krahasim me Priora.

Sedani Lada Vesta mori një brendshme të bollshme, falë një trupi më të gjatë dhe më të gjerë, ishte e mundur të shtoni më shumë sallë pritjeje këmbësh për pasagjerët e rreshtit të dytë të vendeve dhe të zgjeroni gamën e rregullimeve të sediljes së shoferit. Brenda, u bë dukshëm më e qetë dhe shumë më e rehatshme. Mbështetjet e pasmeve të sediljes së pasme palosen në një proporcion prej 60/40 për të rritur vëllimin e dhomës së bagazhit. Vetë tapiceri i sediljeve është e kombinuar nga një pëlhurë e veçantë dhe lëkure (artikuj prej lëkure) në të zezë ose kafe. Në qendër të tryezës masive janë kontrollet e kontrollit të klimës, bravat e dyerve, një buton alarmi dhe një sistem multimedial. Paneli i instrumenteve përbëhet nga tre "puse", ajo qendrore është një shpejtësi, e majta është një takometër, dhe në të djathtë ka tregues të nivelit të karburantit dhe temperaturën e motorit. Përveç kësaj, Vesta mori një timon të ri me sistemin multimedia dhe kontrollet e kontrollit të lundrimit të vendosura në të.

Gjatë zhvillimit të një makine të re, siguria e shoferit dhe pasagjerëve nuk u kursye. Edhe në konfigurimin më të vogël, tashmë ekziston një Program Elektronik i Stabilitetit (ESC), një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), një sistem asistence kur filloni në një ngjitje, një funksion për të bllokuar automatikisht dyert kur lëvizni, dhe një airbag për shoferin. Dhe e gjithë kjo në konfigurimin minimal, thjesht të padëgjuar për një makinë shtëpiake! Në nivelet më të shtrenjta të ndërprerjes ka shumë më tepër sisteme dhe funksione që rrisin sigurinë dhe komoditetin e makinës.

Makinat Lada Vesta janë të pajisura me dy motorë të ndryshëm me 16 valvula me një zhvendosje prej 1596 dhe 1774 cm3 dhe një kapacitet prej 106 dhe 122 kuajfuqi, përkatësisht. Për më tepër, me motorin e parë 1.6 litra, si mekanizëm, ashtu edhe një ingranazh robotik me 5 shpejtësi, janë instaluar së bashku, dhe me një motor 1.8 litra, është instaluar vetëm një kuti ingranazhi robotik me 5 shpejtësi. Raporti i ingranazheve të ingranazhit kryesor për secilën kuti është i njëjtë dhe është 3.9.

Për momentin, makinat Lada Vesta janë në dispozicion në tre nivele themelore të zbukurimit - Classic, Comfort dhe Luxe, të cilat, nga ana tjetër, janë të ndara në disa pika, në varësi të llojit të motorit dhe kutisë së ingranazheve,

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

VAZ 2180 Lada Vesta | Uralavto

• Pjesë rimorkio (659)
• Rimorkiot (70)
• Hooks me rimorkio (813)
  • VAZ (67)
    • LADA 1119 Kalina Hatchback (4)
    • Vagon 2104 Stacioni Wagon (2)
    • VAZ 2105.2107 Sedan (2)
    • VAZ 2101-2106 (2)
    • VAZ 21099 Sedan (2)
    • VAZ 2113,2114 Hatchback (4)
    • LADA LARGUS Touring (3)
    • LADA 1118, 1117 Kalina Sedan / Wagon (7)
    • VAZ 1111.11113 Oka Hatchback (1)
    • VAZ 2108,2109 Hatchback (3)
    • VAZ 2110,2111,2112, 2170 Priora, 2172 Priora (7)
    • VAZ 2115 (3)
    • VAZ 2121,21213 Niva (8)
    • VAZ 2123 "Chevrolet Niva" (5)
    • LADA 2190 "Grant" (6)
    • Pickup VAZ 2329 "Niva"
    • VAZ 2040 "Lada ХRAY" (3)
    • VAZ 2180 Lada Vesta (2)
    • Lada Kalina Cross 2016 (2)
  • GAS (24)
  • IL (3)
  • Moskvich (1)
  • UAZ (8)
    • SUV marrës UAZ 23632 (1)
    • UAZ 31512 (469), 31514,463, Automjet gjuetie jashtë rrugës (1)
    • UAZ 3160.3159.3962 Automjet jashtë rrugës (1)
    • UAZ 3909 (452), 2206.3741.39625.3962.3963 (Patriot) Automjet automobilistik (5)
  • AUDI (13)
  • BMW (6)
  • CHANGAN (1)
  • CHEVROLET (26)
  • CHERY (6)
  • CHRYSLER (3)
  • CITROEN (15)
  • DAEWOO (18)
  • DATSUN (6)
  • DERWAYS (1)
  • DODGE (1)
  • FIAT (16)
  • FORD (45)
  • GEELY (7)
  • WALLI I MADH (17)
  • HAVAL (2)
  • HONDA (18)
  • HUMMER (1)
  • HYUNDAI (44)
  • ISUZU (1)
  • JEEP (9)
  • AKI (44)
  • LAND ROVER (4)
  • LEXUS (5)
  • LIFAN (6)
  • MAZDA (12)
  • MERCEDES BENZ (8)
  • MITSUBISHI (35)
  • NISSAN (33)
  • OPEL (22)
  • PEUGEOT (18)
  • PORSCHE (1)
  • SAMAND (1)
  • SKODA (19)
  • SSANG YONG (10)
  • SUBARU (7)
  • SUZUKI (21)
  • TagAZ (3)
  • TOYOTA (52)
  • VOLKSWAGEN (47)
  • VOLVO (11)
  • RENAULT (37)
  • Aksesorë për shirita (6)
  • A duhet të regjistroj kamionë tërheqës në policinë e trafikut
• Varka (1)
• Awnings (102)
• Vaj për anije dhe motorë dëbore (5)
• Racks çati (344)

uralauto.info

Fotografitë më të mira të makinës Lada Vesta (VAZ-2180)

Vesta është një emër i lashtë sllav femëror që, sipas tregtarëve, është i lidhur me pranverën dhe përtëritjen e natyrës.Emri i Vesta ka versione të ndryshme të origjinës. Sipas të parës, ky ishte emri i perëndeshës, patronazës së vatër të familjes në Romën e Lashtë. Sipas versionit të dytë, emri Vesta është me origjinë sllave dhe do të thotë "lajm". Emri është i njohur në vendet sllave të Evropës Lindore Në fakt, ai ndërthur menjëherë 2 emra femra: Lada e vjetër ruse, perëndeshë e martesës dhe dashurisë në mitologjinë pagane sllave, dhe Vesta, duke marrë hua nga mitologjia romake - perëndeshë e vatër dhe zjarr. Siç mund ta shihni, paralelja semantike midis emrave është e qartë.

Shefi i projektuesit të AvtoVAZ Steve Mattin në Itali, ku ata përgatitën modelin Lada West për shfaqjen në Motor Moskë në fund të gushtit 2014.

Projektuesi kryesor i AVTOVAZ vendosi mbishkrimin "LADA" në fenerin e dritës. Detaje të ngjashme theksojnë identitetin e markës.

www.rulez-t.info

🚘 boxfarë kuti ingranazhi është në Lada Vesta 2016: foto

Që nga fillimi i prodhimit të sedanëve Lada Vesta, mbi to u instaluan dy lloje kuti ingranazhesh - "mekanika" franceze JH dhe "roboti" vendas AMT 2182.

JH e ka themeluar veten si një kuti e besueshme, jo modeste dhe e qetë. Në të vërtetë, zhurma e kutisë është arsyeja kryesore për refuzimin e "mekanikës" vendase në linjën Lada West (sipas ish-kreut të AvtoVAZ, Bu Andersson). Përveç Vesta-s së brendshme, kjo kuti është e pajisur me shumë marka të huaja makinash. Montimi i transmetimit manual francez kryhet në Rusi (Tolyatti). Në vitin 2016, JH ndaloi instalimin në Lada Vesta, por më shumë për këtë më vonë.

Kuti ingranazhi AMT 2182 është një zgjidhje e shkëlqyeshme në lidhje me përsosjen e mekanizmit të ndërrimit të kutisë manuale të mëparshme. Funksioni i dorës dhe këmbës së majtë të shoferit tani kryhet me elektronikë. Driveshtë makina elektronike që përballet më mirë me detyrën e saj në kushtet e dimrave tanë.

Zëvendësimi i JH me një transmision manual shtëpiak

Por, të gjitha më lart nuk janë të gjitha përgjigjet për pyetjen se cili kuti ingranazhi është në Lada West. Viti 2016 u shënua për AvtoVAZ me faktin se ishin bërë ndryshime në konfigurimin e automjeteve me transmisione. Programi i promovuar në mënyrë aktive të zëvendësimit të importit, si dhe dëshira për të ulur koston e prodhimit të Lada Vesta, bëri që prodhuesi të vendosë të braktisë kutinë mekanike franceze në favor të një kuti ingranazhi të brendshëm me indeksin VAZ-21807. Ky kuti ingranazhi është një version i përforcuar i kutisë 2180 dhe madje ka karakteristika më të mira dinamike në krahasim me JH:

• Përshpejtimi në 100 km / orë u ul me 1 sekondë (nga 11.2 në 10.2).
• Shpejtësia maksimale u rrit me 13 km / orë (nga 175 në 188).

Sigurisht, çdo përfitim nuk lind nga e para. Prandaj, për të përmirësuar karakteristikat dinamike duhej të paguani konsumin e karburantit, i cili u rrit nga 6.9 në 7.5 litra për 100 kilometra.

Gearbox Jh4

Kuti ingranazhi "Josh" "Jh4, i cili ishte instaluar në Lada Vesta deri në shtator 2016, konsiderohet një kuti ingranazhi pa mirëmbajtje me vaj të dizajnuar nga fabrika për gjithë jetën e shërbimit. Nga njëra anë, dikush mund të gëzohet vetëm për këtë, nga ana tjetër, nuk ka asgjë të përjetshme. Prandaj, në kundërshtim me rekomandimet e prodhuesit, ne ju rekomandojmë që të ndryshoni vajin çdo 70-100 mijë km.

Rekomandimet e prodhuesit për markën e vajit të përdorur: Elf Tranself TRJ 75W80 ose Elf Tranself NFJ 75W80. Nëse nuk mund ta mbushni këtë vaj të veçantë, ose për ndonjë arsye nuk jeni të sigurt për këtë markë, atëherë gjithmonë mund të përdorni vajra motorikë të markave të tjera me karakteristika të ngjashme. Më e rëndësishmja është përputhja e viskozitetit me karakteristikat teknike, si dhe përputhja me kërkesat e standardit të cilësisë GL-4 nga API.

Prania e karaktereve GFL13 në kodin VIN të makinës tregon një kuti ingranazhi JH.

Gearbox AMT 2182

AMT (transmetimi automatik mekanik) është një zhvillim i një prodhuesi rus që meriton vëmendje. Kutia kontrollohet nga një makinë elektromekanike, e cila është e përsosur për kushtet klimatike shtëpiake. Për dallim nga homologët hidraulikë, kutia nuk "ngrin" gjatë dimrit dhe nuk kërkon ngrohje para udhëtimit. Elektronika përputhet në mënyrë të përsosur me të gjitha komandat e njësisë së kontrollit, duke hequr detyra të tilla si shtypja e pedalit të tufës dhe zhvendosja e shpejtësive nga shoferi. E vetmja pengesë e AMT mund të konsiderohet një ndërrim i ngadaltë i ingranazheve, i cili nuk është qartë se nuk është i përshtatshëm për adhuruesit e "shtytjes në dysheme".

Në prodhimin e kutisë ingranazhe AMT 2182, transmisioni manual VAZ-2180 u mor si bazë. Kutia ishte e pajisur me një sensor të shpejtësisë bosht hyrëse dhe një sistem kontrolli ingranazhesh nga kompania gjermane ZF.

Përcaktimi i GFL12 në kodin VIN tregon "robotin" të instaluar në makinë.

Faleminderit për pajtimin!

Gearbox VAZ-21807

"Pesë hapat" me një indeks prej 21807 zëvendësuan plotësisht "mekanikën" franceze, duke filluar në shtator 2016. Inxhinierët AvtoVAZ u përpoqën shumë për të ulur nivelin e zhurmës së kutisë 2180 dhe për ta forcuar atë për motorë më të fuqishëm. Dhe duhet të them, ata nuk doli mjaft keq - kutia me të vërtetë u bë shumë më e qetë.

Transmetimet nga 1 në 4 u bënë më të gjata, dhe performanca dinamike u rrit ndjeshëm. Gjatë modernizimit u ndryshua struktura e dhëmbit të ingranazheve të ingranazhit të dytë dhe palës kryesore. Gjithashtu, mekanizmi i zhvendosjes iu nënshtrua rafinimit të vogël, pas së cilës përfshirja e ingranazheve u bë më e qartë dhe e rehatshme. Kështu që kutia e ingranazhit u azhurnua në Lada West. Fotografitë e elementeve të brendshëm të azhurnuar gjithmonë mund të gjenden në hapësirat e hapura të rrjetit.

Për tu siguruar që një kuti ingranazhi VAZ-21807 është instaluar në makinën tuaj, shikoni kodin VIN në certifikatën e regjistrimit. Konfirmimi do të jetë prania e karaktereve GFL11 në të.

olade.ru

Lada Vesta automatike

Kutia e ingranazhit të robotëve në Perëndim është një alternative për transmetimin automatik dhe është çiftuar me një kuti ingranazhesh franceze manuale. Meqenëse tregu Lada Vesta është paraqitur në këtë formë për mjaft kohë, kanë kaluar më shumë se një provë, pronarët e kësaj makine kanë një përvojë operative. Shoferet shënojnë një numër të cilësive pozitive të kutisë së re, si dhe disa momente të papërfunduara.

Me anë të shitjeve, Vesta është një nga makinat më të njohura shtëpiake. Dhe pasi prodhimi serik zgjat vetëm 1 vit, kur zhvilluesit rregullojnë nuanca të vogla, Lada Vesta ka shanse të mira për të fituar konkurrencën në kërkesë për makina të huaja që shiten me të njëjtin çmim.