Rishikimi i aditivëve të kutisë së shpejtësisë nga XADO dhe Liqui Moly. Shtues në transmetimin manual: çfarë duhet të dini Cili aditiv është më i mirë për kutinë

Në të gjitha makinat e prodhuara në 2000 e lart, transmetimi ka një dizajn kompleks. Me kalimin e kohës, me përdorim të vazhdueshëm, komponentët e tij konsumohen. Për këtë arsye, performanca e kutisë së shpejtësisë përkeqësohet dhe shfaqen edhe tinguj të panevojshëm të bezdisshëm. Për të zgjidhur problemet, duhet të përdorni zhurmën që ka lindur. Cilin të zgjidhni për makinën tuaj, tani do ta kuptojmë.

Ka shumë aditivë për transmetimet manuale në treg.

Nevoja për të përdorur aditivët

Më shumë se 70% e shoferëve kanë hasur nga poshtë kapuçit. Dikush përpiqet të mos i kushtojë vëmendje, duke e justifikuar këtë me faktin se makina po funksionon siç duhet. Të tjerët e zgjidhin menjëherë kutinë e marsheve vetë ose në një stacion shërbimi. Më shpesh, ky problem përballet nga pronarët e makinave me një transmetim manual. Në të njëjtën kohë, zhurma shfaqet jo vetëm në modelet e vjetra. Nga kjo nuk janë të siguruara as makinat e reja që janë blerë së fundmi. Teknologjia nuk qëndron ende. Sot, të gjithë mund ta rregullojnë këtë problem vetë në një mënyrë më të lehtë. Një shtesë përdoret për të reduktuar zhurmën e transmetimit. Kjo ju lejon të rrisni jetën e shërbimit të makinës pa ndërhyrje teknike.

Për shtimin e aditivëve nuk ka nevojë të çmontoni plotësisht pikën e kontrollit, e cila thjeshton shumë procesin. Përveç kësaj, për këtë procedurë, nuk është e nevojshme të keni aftësi praktike dhe njohuri teorike.

Efektiviteti i aplikimit

Pra, zbuluam se aditivët e marsheve përdoren për të reduktuar zhurmën e bezdisshme. Por çështja e efektivitetit të tyre u injorua. Le të shohim se çfarë merr një shofer duke përdorur një shtesë:

• jeta e shërbimit të transmetimit rritet;
• kutia e ingranazhit është më e qetë;
• punë më e qartë e postbllokut.

E shkëlqyeshme e dukshme për pronarët e makinave me një transmetim manual. Vlen të merret parasysh disa herë përpara se të përdorni një shtesë në një kuti ingranazhi automatik, pasi nuk mund të ketë përmirësim. Është mirë që të konsultoheni me një mekanik makinash në një punishte përpara përdorimit. Përdorimi i aditivëve në transmisione, pjesët e të cilave tashmë kanë filluar të konsumohen, tregojnë gjithashtu efikasitet të mirë. Në këtë rast, ju do të rrisni jetën e shërbimit dhe do të rrisni komoditetin e transmetimit manual.

Zgjedhja e aditivit në transmetimin manual

Kështu vijmë te pyetja kryesore. Çdo prodhues fokusohet në pjesën e tij të tregut. Për këtë arsye, zgjedhja e aditivëve është e gjerë dhe mund të jetë e vështirë për një fillestar të përcaktojë se cili aditiv është i duhuri për makinën e tij. Aditivët përdoren jo vetëm për të zvogëluar zhurmën në kuti ingranazhi, por edhe për të zvogëluar konsumin e vajit. Ata nuk kanë nevojë të shtohen menjëherë, por pasi motori të ketë funksionuar për dy ditë. Për të mos llogaritur gabimisht me blerjen, ju rekomandojmë të njiheni me markat më të famshme.

Master RVS

Është prodhuesi më i njohur i aditivëve në tregun rus. Kompania prodhon dy lloje aditivësh për shtimin e vajrave të ingranazheve: RVS Master Tr3 dhe RVS Master Tr5. Ato përbëhen nga silikate, të cilat ndodhen në sipërfaqet e pjesëve. Kjo ndihmon në parandalimin e konsumimit të transmisionit manual, si dhe eliminimin e defekteve të vogla. Këto janë aditivë universalë që janë të përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm. Ato do të ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit dhe përmirësimin e dinamikës së automjetit. Si rezultat i rivendosjes së parametrave gjeometrikë të pjesëve të transmisionit, zhurma dhe dridhjet e forta reduktohen ndjeshëm.

Xado

Xado prodhon aditivë që janë të përshtatshëm për të gjitha llojet e transmetimeve. Shembulli më i popullarizuar është Transmetimi Stage. Komponenti kryesor i përbërjes është qeramika e lëngshme. Ai paraqitet në formën e një përbërje komplekse duke përdorur silikon. Ai përmban nitrite bor, i cili ndihmon aditivin të krijojë shpejt një film në sipërfaqet e pjesëve, duke mbrojtur dhe ndarë të gjithë përbërësit metalikë të transmisionit. Aditivët Xado rekomandohen për përdorim në aplikime ekstreme. Por nuk ka nevojë të mbivlerësohen aftësitë e këtij suplementi. Nëse kutia e ingranazhit është në gjendje "vdekjeje", atëherë shtesa nuk do ta zgjidhë problemin.

Një tjetër prodhues i njohur rus i aditivëve është MosTwo Ultra. Produktet e kompanisë kanë një aplikim universal. Kjo do të thotë, aditivët mund të përdoren në të gjitha llojet e kutive të ingranazheve. Përfitimet kryesore të suplementit:

• ulje e koeficientit të fërkimit;
• rritja e jetës së shërbimit të kutisë së marsheve.

Nga rruga, është ky shtesë që, sipas shumicës së shoferëve, heq pothuajse plotësisht dridhjet dhe zhurmën në kabinë. Më shpesh përdoret në kuti ingranazhesh automatike.

Ky aditiv është nga një prodhues i madh gjerman Liqui Molly, i cili konsiderohet si një nga më të mirët në botë. Përbërja përfshin përbërësin aktiv të disulfidit të molibdenit. Për shkak të kësaj, temperatura në zonat e fërkimit zvogëlohet dhe profili i dhëmbëve zbutet. Në të njëjtën kohë, butësia e kutisë së marsheve rritet. Falë shtimit të disulfidit të molibdenit, përmirësohet besueshmëria e përbërësve dhe cilësia e transmetimit. Dekurajohet fuqimisht përdorimi i agjentit në kuti ingranazhesh automatike, pasi mund të çojë në dëmtim. Shtesa është menduar ekskluzivisht për mekanikë.

Aditivët Nanotec janë të destinuara për përdorim në transmetimet manuale. Oksidet veprojnë si substanca kryesore aktive. Ata formojnë një shtresë të hollë në të gjitha pjesët metalike të transmisionit. Për shkak të kësaj, zhurma, dridhjet dhe konsumi i karburantit zvogëlohen. Filmi oksid rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të automjetit. Aditivi përdoret jo vetëm për makinat e prodhimit vendas, por edhe për makinat e huaja. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se rivitalizuesi duhet t'i shtohet vetëm mekanikës.

EX 120

Një tjetër shtesë e krijuar për përdorim në transmetimet manuale. EX 120 përmban më shumë se njëzet elementë aktivë që formojnë një film në kushineta, sinkronizues dhe pjesë të boshtit të transmisionit. Ndihmon në eliminimin e gërvishtjeve dhe zvogëlimin e zhurmës. Aditivi EX 120 redukton konsumin e karburantit dhe përmirëson butësinë e ndryshimit të modaliteteve. Motoristët përdoren më shpesh në makinat shtëpiake.

Rivitalizues

Mjeti u zhvillua nga kompania tashmë e njohur Xado. Produkti është pothuajse plotësisht identik me homologët e të njëjtit prodhues, por ka një veçori dalluese. Qëllimi kryesor i aditivit është të rivendosë pjesët e konsumuara të transmisionit, si dhe t'i mbrojë ato në kushte ekstreme funksionimi. Më shpesh, një shtesë përdoret për të ndaluar rrjedhjen. Përmirësimi i performancës së transmetimit është i dukshëm pas të paktën pesëdhjetë kilometrash.

Aditivi Nanoprotec MKPP 100 është i ngjashëm me Nanoprotec MAX. Dallimi midis tyre është se ky aditiv është i destinuar për makina të reja që nuk kanë kilometrazh të lartë. Plus kryesor është përshpejtimi i ritmit të bluarjes së pjesëve të kutisë së marsheve. Përdorimi në makina të reja ka një efekt pozitiv në funksionimin e përgjithshëm të transmetimit dhe dyfishon jetën e shërbimit. Përveç kësaj, aditiv heq plotësisht zhurmën dhe dridhjet në kabinë, gjë që përmirëson komoditetin e udhëtimit.

Rezultatet

Pasi të njiheni me markat kryesore dhe prodhuesit e aditivëve, mund të bëhet një përmbledhje e shkurtër. Të gjitha produktet kanë rezultate të ngjashme funksionimi: zvogëlim i zhurmës në kabinë, rritje e performancës së transmetimit dhe rritje e jetëgjatësisë së shërbimit. Por prodhuesit përdorin komponentë dhe metoda të ndryshme për të arritur këto qëllime. Për shkak të kësaj, disa aditivë mund të shtohen vetëm në transmetimet manuale, ndërsa të tjerët janë të përshtatshëm për të gjitha llojet. Një faktor i rëndësishëm është kohëzgjatja dhe kushtet e funksionimit të automjetit. Tani që njihni përfaqësuesit më të mirë të tregut, zgjedhja nuk do të jetë e vështirë dhe e gjatë.

Kutia e shpejtësisë së një automjeti modern është një njësi me një dizajn mjaft kompleks. Me kalimin e kohës, pjesët e tij janë konsumuar seriozisht, gjë që, nga ana tjetër, mund të ketë një efekt jashtëzakonisht negativ në funksionimin e të gjithë mekanizmit, duke shkaktuar shpesh shfaqjen e tingujve të rinj. Në këtë artikull, do të mësoni për një nga metodat e trajtimit të zhurmës së tillë të bezdisshme, bazuar në përdorimin e aditivëve të kutisë së shpejtësisë.

1. Si mund të reduktohet zhurma në transmetim?

Shfaqja e tingujve të jashtëm gjatë lëvizjes së makinës shpesh vepron tek shoferi si një faktor i bezdisshëm, ndaj këshillohet që të eliminohet sa më parë. Një nga burimet e mundshme të tingujve të tillë është se kur automjeti është në lëvizje, në disa raste praktikisht "bisedon" me pronarin e makinës. Vërtetë, disa shoferë nuk e konsiderojnë këtë një problem, sepse makina mund të shkojë, që do të thotë se gjithçka është në rregull me të. Megjithatë, drejtuesit më të përgjegjshëm vendosin menjëherë makinën për riparim dhe kalojnë nëpër të gjitha pjesët e pikës së kontrollit derisa të bëhet e mundur të identifikohet dhe eliminohet shkaku i zhurmës së bezdisshme.

Kohët e fundit, prodhuesit e të gjitha llojeve të materialeve të automobilave kanë dalë me gjithnjë e më shumë risi që mund të thjeshtojnë ndjeshëm jetën e shoferëve. Në këtë rast nënkuptojmë aditivë të automobilave të krijuar për të ulur nivelin e "tingullit" të kutisë së shpejtësisë që shfaqet. Një material i tillë harxhues do të jetë një zgjidhje ideale për problemin nëse nuk dëshironi të çmontoni kutinë e shpejtësisë, gjë që është mjaft normale, duke pasur parasysh kompleksitetin relativ të kësaj detyre.

Për më tepër, duhet theksuar se shfaqja e zhurmës është e mundur edhe në makinat e reja, pasi në disa raste elementëve të sistemit të transmetimit u duhet një kohë e caktuar për t'u "mësuar" me njëri-tjetrin. Në situata të tilla, aditivë shtesë do të jenë të dobishëm, sepse me ndihmën e tyre ky proces përshpejtohet ndjeshëm. Gjithashtu, përdorimi i substancave shtesë mund të këshillohet në rastet kur pjesët e motorit filluan të dështojnë ose të konsumohen nga funksionimi i zgjatur. Natyrisht, nëse elementë të ndryshëm të kutisë së shpejtësisë janë plotësisht të papërdorshëm, atëherë përdorimi i aditivëve nuk do të ketë kuptim.

Në përgjithësi, përdorimi i aditivëve mund të jetë një mjet efektiv në luftën kundër zhurmës së kutisë së marsheve, por nuk duhet menduar se ato do të zhduken menjëherë dhe marshet do të bëhen të lehta për t'u ndërruar brenda një kilometri pas aplikimit të aditivit. Ashtu si të gjitha “ilaçet”, suplemente të tilla nuk japin efekt të menjëhershëm, ndaj duhet të jeni të duruar dhe të vozitni pak.

Disa shoferë vërejnë se rezultatet e para pozitive u bënë të dukshme vetëm më pas 300-400 kilometra kilometrazhi dhe, si rregull, manifestohej në zhdukjen e "tingullit" karakteristik në marshin e parë (defekt lundrues) dhe disa zbutje pune të kutisë, domethënë procesi i ndërrimit të marsheve filloi të ndodhte shumë më lehtë dhe me më pak. përpjekje fizike. Eliminimi i plotë i të gjitha problemeve, për shkak të të cilave, në fakt, fitohen aditivë të tillë, zakonisht ndodh 500 kilometra pas shtimit të tyre në lëngun lubrifikues (vaj) të kutisë së shpejtësisë.

2. Si të përdoren si duhet aditivët e marsheve?

Një aleat kryesor i konsumimit të pjesëve të motorit është fërkimi midis sipërfaqeve të tyre. Prodhuesit po përpiqen të zgjasin jetën e mekanizmit duke rritur saktësinë e pjesëve të përpunimit, duke forcuar metalin nga i cili janë bërë të gjitha pjesët dhe mekanizmat, si dhe duke përmirësuar lubrifikantët dhe të gjithë sistemin e lubrifikimit në tërësi. Sipas mendimit tonë, nuk ka aq shumë mbështetës të atyre që shpresojnë të krijojnë një "makinë lëvizjeje të përhershme" në kurriz të aditivëve, megjithatë, rritja e burimit të motorit është një ndërmarrje shumë e vërtetë dhe e kuptueshme.

Procedura për aplikimin e aditivëve është mjaft e thjeshtë, dhe gjithçka që kërkohet është që ato të derdhen në kuti dhe i gjithë procesi zgjat rreth 10 minuta, gjë që mundësohet kryesisht nga prania e një shiringe dhe një zorrë fleksibël në shumicën e kompleteve. , të cilat lehtësojnë operacionin. Shtesa, në parim, mund të derdhet në çdo vrimë të përshtatshme të vendosur në kutinë e marsheve. Kjo mund të jetë ose një vrimë e posaçme mbushëse, ose një frymëmarrës ose shirit.

Nëse, përpara se të përdorni aditivin, keni ndryshuar kohët e fundit vajin, atëherë do të duhet të shqetësoheni pak me mbushjen e tij. Në këtë rast, procedura do të kërkojë veprimet e mëposhtme: së pari ju duhet të hiqni mbrojtjen e motorit, pastaj të ngrini makinën dhe të kulloni vajin e vjetër, pas së cilës shtrëngohet dado e kullimit, ulet makina dhe derdhet vaj i ri. në kutinë e shpejtësisë.

Shënim!Në kutinë e disa makinave, shiriti për kontrollimin e nivelit të vajit mund të mos jetë i pranishëm, kështu që mund ta derdhni substancën përmes vrimës nën sensor, duke hequr me kujdes pajisjen. Të gjitha veprimet e mëtejshme kryhen sipas udhëzimeve: ena me aditivin tundet për 20-30 sekonda, më pas lëngu tërhiqet në një shiringë dhe derdhet në vrimën përkatëse. Kjo eshte e gjitha. Ju mund të gjeni udhëzime më të hollësishme dhe një përshkrim të hollësishëm të të gjitha nuancave të procesit në paketimin e produktit ose në faqen zyrtare të internetit të prodhuesit të tij.

3. Zgjedhja e aditivëve për kutinë e shpejtësisë

Tregu modern i kimisë së makinave ofron një gamë të gjerë të të gjitha llojeve të aditivëve, të cilët ekspertët i ndajnë në dy grupe: këto janë aditivë të krijuar për një transmetim automatik dhe produkte të dizajnuara për të punuar me mekanikë.

Në pjesën më të madhe, të gjitha përbërjet e tilla paraqiten në formë të lëngshme dhe derdhen në kuti përmes një vrime të veçantë, por ekziston edhe një grup aerosol. Kjo e fundit përfshin një aditiv xhel të popullarizuar në tregun vendas. "Hado" që ka veti aerosol. Përbërja e këtij mjeti përfshin një revitalizant, i cili është krijuar për të mbrojtur mekanizmin nga konsumimi, por përparësia e tij kryesore është se është i përshtatshëm për të gjitha llojet e automatizimit, për shkak të të cilit është shumë i popullarizuar me shumë drejtues.

Duhet të theksohet se "Khado" - produktet e kompanisë Kharkov - e ka dëshmuar veten mirë në tregun e xhelit antifërkues, duke i pozicionuar produktet e tij si "rigjallërues" të aftë për të rikthyer formën origjinale të elementëve të kutisë së shpejtësisë. Me këtë veçori, këta aditivë krahasohen në mënyrë të favorshme me përbërjet e prodhuesve të tjerë, të cilët vetëm mund të zvogëlojnë fërkimin midis sipërfaqeve.

Parimi i funksionimit të xhelit Hado bazohet në veshjen me qermeti të elementëve të kutisë së shpejtësisë, formula e veçantë e së cilës lejon mbushjen e mikroçarjeve me cilësi të lartë dhe nivelimin e të gjitha vrazhdësive. Edhe nëse automjeti juaj është në funksionim afatgjatë dhe pjesët kontaktuese në kutinë e shpejtësisë kanë humbur formën e tyre, këta aditivë bëjnë të mundur rivendosjen e gjeometrisë së tyre, duke shmangur kështu zëvendësimin më të shtrenjtë të kushinetave dhe marsheve.

Një restaurim i tillë, sipas prodhuesit, ndihmon në uljen e ndjeshme të zhurmës dhe dridhjeve që ndodhin kur automjeti është në lëvizje. Për më tepër, niveli i efikasitetit të karburantit dhe lubrifikantit është përmirësuar. Pra, në lidhje me përfitimet e fondeve të tilla, ato janë:

- eliminoni gropat dhe gërvishtjet në sipërfaqet e punës të pjesëve të njësisë;

Zvogëlon nivelin e tingujve të jashtëm me 10 herë;

Promovon performancën optimale të sinkronizuesve;

Ulja e ndjeshme e nivelit të konsumit të karburantit, veçanërisht në automjetet me katër rrota;

Lejon që transmisioni të përdoret edhe në rast të rrjedhjeve të lëngut të transmisionit.

Karakteristikat kryesore teknike të produkteve Hado shprehen në indeksin e mikrofortësisë në nivelin 750 kg / mm2 dhe në rezistencën ndaj pamjes. Procedura për përdorimin e mjeteve të përshkruara gjithashtu ka karakteristikat e veta. Rivitalizuesit derdhen në vrimën e mbushjes së vajit të vendosur në kutinë e marsheve. Vëllimi i lëngut që do të derdhet në situata të ndryshme mund të jetë i ndryshëm, pasi gjithçka varet nga vëllimi i sistemit të vajit të makinës.

Nëse kjo shifër nuk i kalon 2 litra, atëherë një tub i aditivit do të jetë mjaft i mjaftueshëm, por nëse vëllimi arrin 5 litra, duhet të përdoren dy tuba, dhe për sistemet më shumë se pesë litra, ai mbushet me tre tuba. Aditivi derdhet vetëm kur motori i automjetit është ngrohur tashmë në temperaturën normale të funksionimit.

Bazuar në reagimet e konsumatorëve, në disa raste, komponimet Khado ndihmuan pronarët e makinave të rivendosnin performancën e makinave të vjetra sovjetike, megjithëse shpesh u duhej të rrisnin dozën e rekomanduar.

Sidoqoftë, përveç vlerësimeve pozitive, ky prodhues ka edhe disa karakteristika negative. Fakti është se aditivë të tillë formojnë një shtresë të fortë qeramike në motor, e cila është praktikisht e pamundur për t'u përpunuar. Për shkak të tij, aditivë të këtij lloji përdoren shpesh në makinat e vjetra, por jo për të punuar me modele të reja, moderne.

Përveç aditivëve Hado, prodhimi i Liqui Moly është mjaft i zakonshëm në tregun modern, i cili gjithashtu zë një pozitë udhëheqëse në prodhimin e të gjitha llojeve të aditivëve, përfshirë për kutitë e shpejtësisë.

Ashtu si të gjitha produktet e kësaj kompanie, aditivët e marsheve bazohen në molibden të lëngshëm, i cili ndihmon në uljen e ndjeshme të fërkimit të pjesëve brenda kutisë së marsheve, duke zgjatur kështu jetën e elementeve dhe duke përmirësuar funksionimin e njësisë. Në këtë rast, prodhuesi nuk premton një restaurim të plotë të pamjes origjinale të pjesëve, që do të thotë se nuk do të jeni në gjendje të "ringjallni" automjetet e konsumuara shumë duke përdorur aditivin Liqui Moly. Vërtetë, me ndihmën e saj është mjaft e mundur të arrihet një përmirësim në karakteristikat e përgjithshme të kutisë së ingranazhit: të rritet butësia e ndërrimit dhe të zvogëlohet temperatura e funksionimit.

Falë disulfidit të molibdenit, aditivë të tillë janë në gjendje të përmirësojnë karakteristikat cilësore të jo vetëm elementeve metalikë, por edhe prizave prej gome dhe plastike. Procesi i përdorimit të aditivëve vazhdon në të njëjtën mënyrë si në versionin e mëparshëm, dhe ato derdhen kur ndërroni vajin dhe ndryshohen (në mënyrë ideale) në ndryshimin tjetër pas 100,000 kilometrave. Aditivi përdoret vetëm për kuti ingranazhesh të vjetra dhe shumë të konsumuara, në rastet kur shenjat e para të funksionimit afatgjatë tashmë kanë filluar të shfaqen në to. Është e kotë të përdoren formulime të tilla për qëllime parandaluese.

Aditivë Liqui Moly- këto nuk janë vetëm lëngje që derdhen në kutinë e marsheve, por edhe aditivë shumë të synuar. Merrni të paktën një përzierje të aditivit ATF, i cili përdoret ekskluzivisht kur vaji fillon të rrjedhë në kutinë e marsheve. Me fjalë të tjera, produkti përdoret si një agjent reduktues për elasticitetin e humbur të pjesëve të ingranazheve prej gome, përfshirë ato automatike.

Një nevojë e tillë shkaktohet nga tharja e vulave, të cilat përfundimisht pushojnë së përballuari detyrat e tyre të drejtpërdrejta, për shkak të së cilës vaji fillon të depërtojë gradualisht nëpër guarnicionet e forta. Aditivët e përdorur në kutinë automatike lejojnë që materialet e gomës dhe plastike të kthehen në elasticitetin e tyre të mëparshëm, gjë që e eliminon pothuajse plotësisht problemin. Përveç kësaj, aditiv pastron kanalet e mekanizmit të transmetimit, gjë që siguron funksionim më të qëndrueshëm dhe efikas të të gjithë pajisjes.

Nuk është sekret se një nga elementët kryesorë të sistemit është pompa, nga funksionimi i së cilës varet drejtpërdrejt aktiviteti i koordinuar i të gjitha pjesëve të tjera të mekanizmit. Prandaj, nuk është aspak për t'u habitur që disa suplemente synojnë të mbrojnë vetëm këtë element. Këto përfshijnë, për shembull, Transmetimi automatik Forsan ATF II, prodhuar nga kompania “Nanoprom”. Përdorimi i tij bazohet në shtimin e përbërjes (në masën e një shishe për 6-8 litra), si rezultat i së cilës, si në versionet e mëparshme, prodhuesi garanton një reduktim të ndjeshëm të zhurmës së jashtme që vjen nga kutia e marsheve, një rritja e butësisë së ndërrimit të marsheve, dhe më e rëndësishmja - mekanizmat e restaurimit të sistemit dhe mbrojtja e tyre pasuese nga konsumimi.

Ne kemi përshkruar vetëm aditivët më të njohur të prodhuar nga kompanitë më të famshme në botën e automobilave. Por kjo është larg nga një listë e plotë e produkteve të mundshme të këtij lloji, dhe nëse shkoni në një dyqan të specializuar, do të jeni në gjendje ta verifikoni plotësisht këtë në vend. Sigurisht, jo të gjithë aditivët janë po aq efektivë, dhe disa, përkundrazi, janë shumë të padëshirueshëm për t'u përdorur në një mekanizëm specifik, për të cilin, si rregull, prodhuesi paralajmëron në paketim.

Disa formulime janë të përshtatshme vetëm për transmisione automatike, të tjera vetëm për transmetime manuale dhe të tjera mund të përdoren në funksionimin e të dy kutive të marsheve. Me një fjalë, para se të blini produktin që mendoni se ju nevojitet, duhet ta studioni këtë çështje në detaje, dhe për besueshmërinë nuk do të jetë e tepërt të konsultoheni me specialistë.

Transmetimet e prodhuara sot janë pajisje që janë strukturore mjaft komplekse. Pjesët janë konsumuar gradualisht. Kjo ndikon negativisht në funksionimin e kutisë së marsheve dhe rrit sasinë e zhurmës.

Për të zvogëluar ndjeshëm zhurmën e funksionimit të kutisë së marsheve, mund të përdorni aditivë të veçantë në kutinë e marsheve nga zhurma.

Si të zvogëloni zhurmën

Zhurma e drejtimit të automjetit është një problem i njohur për shumë shoferë. Dikush thjesht nuk u kushton vëmendje atyre - makina po lëviz, prandaj, gjithçka është në rregull. Drejtues të tjerë riparojnë makinat, kontrollojnë të gjitha pjesët e transmisionit manual / transmetimit automatik për të gjetur një pjesë të thyer, e ndryshojnë atë.

Sot, prodhuesit e materialeve konsumuese të makinave po zhvillojnë produkte të ndryshme që e bëjnë automjetin më të lehtë për t'u përdorur. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet P Rreziqet në pikën e kontrollit për të reduktuar zhurmën. Përdorimi i këtyre materialeve harxhuese është optimale për njerëzit që nuk duan të çmontojnë njësinë, sepse kjo është një procedurë mjaft e ndërlikuar.

Duhet thënë se kutia e shpejtësisë mund të fillojë të bëjë zhurmë edhe në një makinë të blerë së fundmi. Ndodh që zhurmat të ndalen pas bluarjes në pjesët e transmisionit. Përdorimi i aditivëve specifikë do të ndihmojë në zgjidhjen e problemeve. Sigurisht, nëse pjesët e transmisionit janë thyer plotësisht, nuk ka kuptim të përdorni aditivët e kutisë së shpejtësisë.

Suplementet popullore

"Hado"

Aditivi "Khado" rikthen ingranazhet e transmisionit, kushinetat, pjesët e tjera të kutisë së marsheve, i mbron ato nga konsumimi i rëndë. Ky revitalizant formon një shtresë metalike në pjesët e njësisë. Prodhuesi pretendon se aditiv është i aftë të rivendosë parametrat gjeometrikë të pjesëve të transmisionit të deformuar.

Shtesa "Hado":

• eliminon gropat dhe gërvishtjet në pjesët e kutisë së marsheve;
• zvogëlon zhurmën dhjetëfish;
• siguron funksionimin normal të sinkronizuesve;
• zvogëlon kostot e karburantit (veçanërisht e rëndësishme për një makinë me katër rrota);
• bën të mundur përdorimin e njësisë edhe nëse ka një rrjedhje vaji në transmision.

Mikrofortësia është 750 kg / mm 2. Ky aditiv i kutisë së shpejtësisë është rezistent ndaj korrozionit.

Shtesa duhet të derdhet në qafën e mbushësit të vajit. Sasia varet nga kompleksi i lubrifikantit. Nëse mban dy litra yndyrë, mjafton një tub; 5 l - 2 tuba; më shumë se 5 - 3 tuba. Është e nevojshme të derdhni aditivin pas ngrohjes së makinës.

MosTu Ultra

MosTu Ultra konsiderohet një rivitalizues i prodhuar në vend, i cili e ka dëshmuar veten mirë në mesin e shoferëve rusë.

Ky aditiv:

• formon një film të veçantë në pjesët kontaktuese, i cili ka një indeks të ulët të fërkimit;
• zvogëlon nivelin e fërkimit, eliminon deformimin e pjesëve rezervë, rikthen pjesët e automatizimit / mekanikës;
• zvogëlon zhurmën e kutisë së marsheve, lehtëson ndryshimin e mënyrave;
• rrit periudhën e funksionimit të njësisë me 5 herë;
• siguron konsum të reduktuar;
• zvogëlon ndikimin e dridhjeve;
• rrit performancën e pjesëve për transmisione manuale, transmisione automatike.

Shtesa mund të shtohet pa çmontuar transmetimin.

Transmetimi i skenës

Ky material harxhues konsiderohet produkt i gjeneratës së 3-të nga kompania “Hado”. Ashtu si aditivët e tjerë të transmisionit, ju lejon të rivendosni pjesët e njësisë, të zvogëloni konsumimin e tyre dhe të rrisni periudhën e funksionimit.

Produkti ofron:

• formimi i një filmi qermeti me performancë të mirë mbrojtëse në pjesët e transmetimit automatik / transmetimit manual;
• zvogëlimi i ndikimit të zhurmës dhe dridhjeve;
• përmirësimi i saktësisë së ndryshimit të mënyrave;
• ulje e kostove të karburantit;
• mbrojtja e transmetimit, edhe nëse rrjedh.

Produkti duhet të derdhet në grykën e mbushësit të vajit ose në vrimën e pistës pasi makina të jetë ngrohur. Përqindjet: 1 tub për 3 litra yndyrë.

"Getriboil-Additiv"

Ky agjent kundër konsumit prodhohet nga Liquid Moli, i cili konsiderohet si një nga prodhuesit më të mirë të vajrave të makinave. Ai përbëhet nga një aditiv i disulfidit të molibdenit, i destinuar për makina me transmisione manuale.

Kur shtesa derdhet në vaj, temperatura në njësi zvogëlohet, gjë që e bën atë më të qetë. Dhëmbët fillojnë të punojnë më mirë, kjo mundëson ndërrimin e lehtë të marsheve.

Produkti nuk duhet të derdhet në transmetimin automatik. Për dy litra yndyrë, kërkohet 1 tub material harxhues.

"Nanoprotek Maksimumi"

Shtesa është menduar për përdorim në transmetimet manuale. Ai merret me përpunimin e pjesëve rezervë si për makinat e pasagjerëve ashtu edhe për kamionët. Mund të përdoret si në makinat vendase (VAZ) ashtu edhe në makinat e huaja.

Cilat janë avantazhet e këtij aditiv? Përparësitë më të rëndësishme janë si më poshtë:

• formimi i një filmi oksid në pjesë të transmetimit, për shkak të kësaj, zhurma zvogëlohet;
• përmirësimi i performancës së pikës së kontrollit;
• uljen e kostos së benzinës.

Falë treguesve të tij, "Nanoprotek Maximum" bën të mundur rritjen e ndjeshme të periudhës së funksionimit të njësisë. Filmi i formuar në pjesët e kutisë së marsheve është rezistent ndaj ngarkesave të larta. Rrjedhimisht, pjesët e trajtuara me aditiv nuk do të konsumohen aq shpejt.

"EKS 120"

Produkti është menduar për përdorim në mekanikë. Redukton konsumin, riparon pjesët e deformuara dhe zgjat jetën e shërbimit.

"EKS 120" përmban njëzet për qind më shumë elementë aktivë. Kjo bën të mundur riparimin efektiv të pjesëve të transmisionit. Ky aditiv formon një film të veçantë në kushineta / bosht / pjesë sinkronizuese, rikthen parametrat gjeometrikë.

Shtesa ofron:

• përmirësimi i saktësisë së ndryshimit të mënyrave;
• reduktimi i konsumit të benzinës / karburantit dizel;
• eliminimi i gërvishtjeve;
• zvogëlimi i zhurmës;
• funksionimin e saktë të elementeve sinkronizues.

"Revitalizant"

Ky mjet u zhvillua nga specialistët e kompanisë "Khado". Në funksion të kësaj, produkti ka tregues që janë të ngjashëm me aditivët Hado. Është menduar për restaurimin e pjesëve të transmisionit të konsumuar, mbrojtjen e tyre në kushte të vështira funksionimi. Gjithashtu "Revitalizant" mund të përdoret për të eliminuar rrjedhjet.

Ju duhet ta përdorni produktin si kjo:

1. Hidheni aditivin në qafën e mbushësit të vajit. Për 1 litër lubrifikant, duhet të derdhni tre mililitra aditiv.
2. Herën e dytë që produkti duhet të derdhet kur makina ka udhëtuar të paktën 4000 km ose motori ka punuar për 150 orë.
3. Herën e tretë që shtesa derdhet në intervalin e treguar më sipër. Nuk është e nevojshme të ndryshoni lëngun e vajit.

Motoristi duhet të ndiejë përmirësimin e funksionimit të transmisionit pasi të kalojë të paktën pesëdhjetë kilometra.

"Nanoprotek 100"

Ky mjet është i ngjashëm me Nanoprotek Maximum, por është ende paksa i ndryshëm nga ai. Nanoprotek 100 derdhet më së miri në automjetet e reja të blera.

Shtesa:

• lejon që pjesët e kutisë së shpejtësisë të fërkohen shpejt me njëra-tjetrën;
• rrit periudhën e funksionimit të njësisë me afërsisht 2 herë;
• mbron maksimalisht transmetimin e automjetit nga konsumimi;
• ka një efekt pozitiv në një sërë pjesësh, si metalike ashtu edhe gome;
• redukton ndjeshëm ndikimin e dridhjeve, zhurmën;
• rikthen parametrat gjeometrikë të komponentëve të deformuar;
• bën të mundur funksionimin e një makine kur rrjedh lubrifikimi.

Për të ndjerë plotësisht efektivitetin e produktit, ai duhet të derdhet në transmisionin e automjetit çdo njëqind kilometra.

Aditivët PPC të shitur në shumë dyqane janë formulime unike që përdoren për të zgjidhur një sërë problemesh. Në makinat moderne, kutitë e ingranazheve janë komplekse në dizajn, prandaj ato kanë nevojë për mirëmbajtje të rregullt dhe korrekte. Gradualisht, të gjitha pjesët metalike konsumohen, dhe kjo ndikon negativisht në funksionimin e transmetimit. Zhurma e jashtme mund të shfaqet gjatë funksionimit dhe herët a vonë do të kërkohet një riparim kompleks dhe i shtrenjtë i njësisë.

Karakteristikat e aditivëve në kutinë e marsheve

Të gjitha llojet e zhurmave që vijnë nga postblloku janë mjaft të zakonshme. Shfaqja e tyre është për shkak të fërkimit midis pjesëve ngjitur, si dhe kontaktit midis ingranazheve metalike. E gjithë kjo çon në formimin e dridhjeve dhe zhurmës, dhe pjesët konsumohen më intensivisht. Zhurma që ndodh mund të trajtohet duke përdorur aditivë të veçantë në kuti.

Transmetimet, veçanërisht ato automatike, janë mekanizma komplekse të makinave që janë pothuajse të pamundura për t'u riparuar pa përvojë dhe mjete speciale. Puna me profesionistët është e shtrenjtë, por mund të vononi riparimet duke përdorur aditivë të kutisë së shpejtësisë. Në treg, ato paraqiten në një shumëllojshmëri të madhe, në të cilën çdo automobilist mund të ngatërrohet.

Pronat e deklaruara

Qëllimi funksional i aditivëve specialë për vajin e transmisionit është i ndryshëm, por shumë prej tyre zgjidhin problemet e mëposhtme:

• restaurimi i sipërfaqeve të kontaktit;
• mbrojtja dhe forcimi i pjesëve kontaktuese;
• optimizimi i gjeometrisë së jastëkëve të kontaktit në ingranazh;
• krijimi i kushteve normale për funksionimin e sinkronizuesve.

Falë gjithë kësaj, shoferët që përdorin aditivë të kutisë së shpejtësisë marrin karakteristikat e mëposhtme të konsumatorit:

• njësia është më pak e zhurmshme;
• dridhjet zhduken;
• ndërrimi i marsheve zbutet;
• qartësi e përmirësuar kur zhvendosni çelësin e ndërrimit të marsheve;
• jetëgjatësia e shërbimit të kutisë së shpejtësisë rritet dhe besueshmëria e njësisë në tërësi rritet.

Të gjitha këto veti të listuara plotësohen nga përfitime të tjera, duke përfshirë konsumin e reduktuar të karburantit dhe ndezjen më të lehtë të motorit.

Si e largojnë aditivët zhurmën e kutisë së marsheve?

Aditivët specialë në transmetimet manuale ose transmetimet automatike kontribuojnë në formimin e një filmi forcues në sipërfaqet e ingranazheve dhe kushinetave. Mikrofortësia e shtresës së formuar është shumë e lartë, prandaj, rezistenca ndaj konsumit të elementit rritet ndjeshëm.

Mikrogjeometria e sipërfaqeve të kontaktit është përmirësuar gjithashtu. Kjo përmirëson modelin e kontaktit të dhëmbëve të ingranazheve, duke rezultuar në më pak zhurmë në ingranazh. Sigurisht, aditivët nuk rivendosin kutinë e marsheve dhe nuk përjashtojnë nevojën për riparime, megjithatë, ato ju lejojnë të përdorni makinën pak më shumë, duke shtyrë koston e riparimeve.

Mbi efektivitetin e aditivëve

Të gjithë e kuptojnë që një vaj i mirë ingranazhesh ka një grup të ekuilibruar aditivësh që sigurojnë mbrojtje të mirë të mekanizmit nga konsumimi. Shtimi i të gjitha llojeve të përzierjeve ndihmon për të ndryshuar ekuilibrin, dhe jo gjithmonë për mirë. Sipas rishikimeve të shoferëve, mund të nxirren disa përfundime:

• aditivët në transmetimet manuale ndonjëherë japin vërtet një efekt pozitiv, duke rritur rezistencën ndaj konsumit të mekanizmit;
• kutia mund të fillojë të funksionojë më e qetë, por ndonjëherë asgjë nuk ndryshon;
• pas shtimit të një aditiv, kutia e ingranazhit shpesh funksionon më qartë;
• nuk rekomandohet derdhja e aditivëve në transmetimet automatike, pasi kjo shpesh çon në pasoja negative.

Motoristët me përvojë përdorin vajra sintetikë me cilësi më të lartë, të cilat tashmë përmbajnë të gjithë aditivët e nevojshëm. Mendimet e ekspertëve bien dakord se është racionale të përdoren formulime speciale me konsum progresiv të pjesëve, dhe ato gjithashtu mund të derdhen në vaj, i cili tashmë ka humbur disa nga vetitë e tij të dobishme.

Rregullat për përdorimin e aditivëve për kuti ingranazhesh

Provokuesi kryesor i konsumimit dhe plakjes së pjesëve të kutisë së shpejtësisë është fërkimi që ndodh midis sipërfaqeve të punës të pjesëve. Prodhuesit përpiqen të zgjasin jetën e shërbimit të montimeve duke përdorur përpunimin më të saktë të pjesëve dhe përdorimin e metaleve të qëndrueshme për prodhimin e të gjithë komponentëve. Gjithashtu, lubrifikantët dhe sistemi i lubrifikimit në tërësi janë duke u përmirësuar vazhdimisht. Nuk ka shumë pronarë me përvojë të makinave që përdorin rregullisht aditivë të transmetimit. Thënë kështu, disa njerëzve u pëlqen ideja e zgjatjes së jetës së transmetimit me aditivë të lirë.

Procedura për përdorimin e aditivëve është elementare. Thjesht duhet të derdhni përbërjen në kuti duke përdorur një shiringë të veçantë me një tub fleksibël, i cili shpesh përfshihet në komplet. Aditivët në kutinë e shpejtësisë mund të derdhen në çdo vrimë të përshtatshme në trup - kjo mund të jetë një dipstick, një vrimë mbushëse dhe madje edhe një frymëmarrje.

Në kutitë e ingranazheve të disa makinave, nuk ka shirit për të kontrolluar vajin, kështu që mund ta derdhni aditivin në vrimën nën sensor duke e hequr atë. Të gjitha veprimet e mëvonshme kryhen sipas udhëzimeve të mëposhtme: kavanoza me shtesën tundet, dhe më pas përbërja tërhiqet në një shiringë dhe derdhet në një vrimë të përshtatshme.

Aditivë për transmision manual

Aditivët e marsheve ndryshojnë në varësi të llojit të kutisë së marsheve. Kutitë e ingranazheve mekanike zakonisht kanë një jetë më të gjatë shërbimi dhe me ndryshime të rregullta të vajit, si dhe funksionim të kujdesshëm, ato vështirë se dështojnë për shkak të konsumit kritik të komponentëve. Për të parandaluar problemin, mund të përdorni aditivë të veçantë të kutisë së shpejtësisë.

Liqui moly

Kjo kompani gjermane prodhon aditivë për transmisione manuale të quajtura Getriebeoil-Additiv. Aditivët bazohen në një kripë metali të njohur për shumë të quajtur disulfid molibden. Redukton ndjeshëm fërkimin për shkak të formimit të filmit më të hollë elastik që mbron sipërfaqet e pjesëve nga kontakti i dëmshëm.

Aditiv gjithashtu përmban substanca kundër konsumit me bazë zinku dhe bakri me përbërës shtesë që lehtësojnë depozitimin e tyre në sipërfaqet e pjesëve të brendshme të kambiosë manuale. Për shkak të kësaj përbërje, aditiv në vajin e transmisionit eliminon mikroçarjet dhe mbush zgavrat e vogla që lindin në metal pas një funksionimi të gjatë të makinës. Si rezultat, aditivi ndihmon në zgjatjen e jetëgjatësisë së transmetimit në kushte veçanërisht të vështira operimi. Gjithashtu zvogëlon zhurmën e mekanizmit të shkaktuar nga konsumimi i komponentëve.

Master RVS

Në tregun vendas, kjo kompani po bëhet gjithnjë e më e njohur. Prodhuesi prodhon aditivë TR3 dhe TR5, të cilët shtohen në vajrat e transmisionit për transmetimet manuale, kutitë e transferimit dhe disqet përfundimtare. Përbërjet përmbajnë silikate, për shkak të të cilave një shtresë e hollë qeramike formohet në sipërfaqet e pjesëve metalike. Parandalon shkatërrimin e mëvonshëm të pjesëve të kutisë së shpejtësisë dhe eliminon defektet e vogla.

Si rezultat i përdorimit të aditivëve, parametrat gjeometrikë të ingranazheve dhe pjesëve të tjera të kutisë rikthehen. Kjo ndihmon në reduktimin e humbjeve në transmetim, përmirësimin e karakteristikave dinamike të makinës dhe uljen e konsumit të karburantit. Ndër efektet e dobishme, ka një ulje të zhurmës dhe dridhjeve. Aditivët TR3 dhe TR5 rekomandohen për shoferët për përdorim të rregullt, pasi ato ndihmojnë në rritjen e jetëgjatësisë së mekanizmit dhe parandalimin e problemeve që lidhen me përdorimin intensiv të makinës.

XADO

Prodhuesi XADO prodhon gjithashtu aditivë të marsheve të destinuara për transmetime mekanike, automatike dhe robotike. Komponenti kryesor i punës i këtyre përbërjeve është qeramika e lëngshme, e përfaqësuar nga një përbërje komplekse në silikon. Për shkak të përmbajtjes së nitritit të borit, aditiv vendoset shpejt në sipërfaqet e të gjitha pjesëve, duke krijuar një film me rezistencë të lartë. Ai ndan përbërësit metalikë, duke i mbrojtur ato.

Një përfitim shtesë i përdorimit të këtyre aditivëve në vajrat e ingranazheve është mbushja e çarjeve më të vogla dhe papërsosmërive të tjera, gjë që ndihmon në reduktimin e zhurmës së makinës dhe parandalimin e thyerjes nën ngarkesa ekstreme të funksionimit. Mjeti 1Stage ka efekte të tilla pozitive si:

• mbron pjesët nga shkatërrimi kur vaji në sistemin hidraulik bie në një nivel kritik;
• zvogëlon dridhjet e njësisë, duke siguruar rehati në kabinë;
• Eliminon goditjen e dorezës së marsheve në ngarkesa të ulëta dhe XX.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të mbivlerësohen aftësitë e aditivëve XADO. Nëse kutia e shpejtësisë është në prag të prishjes ose rrjedh, shtimi i një aditiv nuk do t'i zgjidhë këto probleme. Përkundër kësaj, aditiv do të ndihmojë në eliminimin e zhurmës dhe dridhjeve, dhe gjithashtu do të ngadalësojë veshin e mëvonshëm të mekanizmit.

Suprotek

Ky prodhues vendas prodhon një shtesë të kutisë së shpejtësisë të quajtur M100, e cila është e përshtatshme për transmetime robotike dhe manuale. Aditivi përmban përbërës organikë dhe aditivë mineralë. Të gjitha ato sigurojnë formimin e një filmi polimer që mbron pjesët e kutisë nga konsumimi. Menjëherë, vërejmë se veshja nuk është e qëndrueshme dhe konsumohet nga ndryshimi tjetër i vajit.

Prodhuesi garanton një rritje të jetëgjatësisë së funksionimit të kutisë së shpejtësisë me pothuajse gjysmën, por në praktikë, rritja arrin 10-15%, me kusht që vaji të ndryshohet në kohën e duhur dhe shtesa të përdoret rregullisht.

Është gjithashtu e diskutueshme nëse është e mundur të parandalohen proceset oksiduese në vaj edhe në temperatura të larta. Kompania pretendon se përdorimi i aditivit do të ndihmojë në zgjatjen e intervaleve të kullimit të vajit, por në realitet efekti është i kufizuar në uljen e shkallës së oksidimit të lubrifikantit. Shtesa Suprotek M100 është një mjet i mirë që ju lejon të reduktoni përkohësisht zhurmën dhe dridhjet, por pjesët nuk janë restauruar.

Aditivë për transmetimin automatik

Njerëzit që blejnë makina me transmisione automatike gëzohen vetëm deri në prishjen e parë serioze. Riparimi i transmisioneve të thjeshta automatike arrin mijëra dollarë, për të mos përmendur transmetimet komplekse moderne. Në këtë drejtim, është më mirë të kujdeseni paraprakisht për të rritur jetën e shërbimit dhe për të rritur besueshmërinë e kutisë së marsheve. Për ta bërë këtë, mund të shtoni një shtesë të veçantë në vajin e transmisionit.

Liqui moly

Shqetësimi nga Gjermania u bë një nga prodhuesit e parë të aditivëve për transmetimet automatike. ATF-Additiv është një grup detergjentesh që heqin depozitat e ndryshme nga:

• bllok valvulash;
• kanalet e sistemit hidraulik;
• nga sipërfaqet e pjesëve që i nënshtrohen stresit.

Falë gjithë kësaj, jeta e shërbimit të makinës rritet me rreth 30%, dhe riparimi shtyhet. Rreziku i mbinxehjes së transmetimit automatik, i cili ndodh kur qarkullimi i qarkut të trupit të valvulës është i dobët, gjithashtu zvogëlohet. Një tjetër efekt i dobishëm i aditivit Liqui Moly është mbrojtja e elementeve plastike dhe gome nga konsumimi aktiv. Produkti parandalon prishjen e guarnicioneve, si rezultat i të cilave zakonisht ndodhin rrjedhje. Edhe kur lëngu nga trupi i valvulës po rrjedh tashmë përmes mikroçarjeve, shtesa do ta zgjidhë këtë problem: guarnicionet do të fryhen pak dhe do të zgjerohen. Përkundër kësaj, pas 1000 km lëvizje, guarnicionet do të duhet të zëvendësohen akoma, domethënë, aditiv jep vetëm një efekt të përkohshëm.

Master RVS

Aditivë mjaft të mirë për transmetimet automatike prodhohen nga prodhuesi RVS Master. Formulimet janë formuluar me shtimin e silikatit të magnezit dhe përmbajnë shumë substanca që ndihmojnë në formimin e një shtrese qeramike në sipërfaqe. Një tipar i këndshëm i përbërjes është se është i përshtatshëm si për kuti hidromekanike ashtu edhe për mekanizma të ndryshueshëm vazhdimisht. Avantazhi kryesor i aditivëve është aftësia për të rivendosur sipërfaqen e konsumuar të ingranazheve në pikat e kontaktit: trashësia e veshjes së re mund të jetë 0,5 mm. Për shkak të kësaj, gjeometria e pjesëve rikthehet, zhurma e transmetimit zvogëlohet dhe dridhjet eliminohen.

Aditivi ATR 7 eliminon rrëshqitjen dhe vonesat gjatë ndërrimit të marsheve në transmisionet automatike konvencionale. Gjithashtu, aditiv rrit burimin e një mekanizmi kompleks dhe vonon riparimin. Në të njëjtën kohë, përdorimi i komponimeve ndihmon në pastrimin e kanaleve të brendshme nga depozitat dhe zvogëlimin e humbjeve në transmetim. Për shkak të kombinimit të efikasitetit dhe çmimit të përballueshëm, aditivët nga RVS Master konsiderohen si një nga më të mirët në tregun vendas.

WYNN'S

Ky prodhues prodhon produkte të ndryshme të krijuara nga komponimet organike dhe përbërësit metalikë. Formulimet zgjasin jetën e shërbimit të makinerive duke reduktuar konsumin. Aditivi rregullon përbërjen e vajit, nxit shkatërrimin e depozitave dhe parandalon oksidimin e lubrifikantit. Në këtë rast, nuk ka rëndësi se cili lëng derdhet në kuti - përbërja kimike e aditivit është neutrale. Gjithashtu, përbërja e aditivëve nga WYNN'S depërton në mikroçarje dhe mbush zgavra të vogla, duke rivendosur sipërfaqet e lëmuara metalike dhe duke parandaluar dëmtimin e pjesëve të një mekanizmi kompleks nën ngarkesa ekstreme.

Për shkak të përdorimit të aditivëve nga WYNN'S, është e mundur që të reduktohet ndjeshëm zhurma e transmetimit automatik dhe të eliminohen dridhjet. Gjithashtu lehtëson ndërrimin e marsheve dhe heq rrëshqitjen. Nëse transmetimi automatik është në gjendje kritike, aditiv do të ketë një efekt pozitiv, por nuk do ta ndryshojë rrënjësisht situatën.

Çfarë aditivë duhet të keni kujdes?

Një shumëllojshmëri aditivësh shiten në treg, të cilët jo vetëm që rezultojnë të padobishëm, por mund të dëmtojnë edhe kutinë e marsheve. Për shembull, disa shitës shesin produkte për të përmirësuar jetën e vajrave të ingranazheve. Është më mirë të anashkaloni aditivë të tillë. Vajrat përmbajnë gjithmonë detergjentë të veçantë dhe agjentë stabilizues, por asnjë aditiv nuk do t'i rivendosë ato. E gjithë kjo që mund të bëjnë edhe aditivët më të mirë për vajrat e transmisionit është rritja e jetëgjatësisë së vajit me 1-2 mijë kilometra, jo më shumë.

Mekanikët me përvojë këshillojnë të mos testojnë aditivët nanoteknologjikë në makinat e tyre, të cilat, sipas prodhuesve, pesëfishojnë jetën e shërbimit të kutive të shpejtësisë. Problemi është se aditivë të tillë zakonisht bazohen në disulfid molibden, përfshirje organike dhe bor. Doza e ngarkimit të tyre ndryshon plotësisht përbërjen kimike të vajit, në të cilin janë të pranishëm agjentë kundër konsumit. Rezultati është i paparashikueshëm, por zakonisht aditivë të tillë shkatërrojnë vulat e polimerit dhe dëmtojnë bllokun e valvulave, duke shkaktuar riparime të afërta. Në rastin e një transmetimi automatik, do të jetë shumë i shtrenjtë.

Gjithashtu të padëshirueshme janë aditivët që eliminojnë menjëherë rrjedhjet. Të gjithë ata veprojnë në parimin e ngjitësve për sistemet e ftohjes, megjithëse kanë një përbërje të ndryshuar. Efekti negativ është i ngjashëm: pas përdorimit të aditivit, në sipërfaqe formohen pllaka, të cilat janë pothuajse të pamundura për t'u hequr. Në këtë rast, efekti negativ do të shfaqet në 500-1000 kilometrat e ardhshëm, kështu që nuk do të jeni në gjendje të shmangni riparimin.

Kutitë e ingranazheve në automjetet moderne janë struktura komplekse. Me kalimin e kohës, pjesët mund të konsumohen, gjë që mund të ndikojë negativisht si në funksionimin e njësisë ashtu edhe në shfaqjen e tingujve të rinj gjatë funksionimit të saj. Sot do të zbuloni se çfarë aditivë ekzistojnë në kuti ingranazhesh për reduktimin e zhurmës dhe cilat veti kanë ato.

[Fshih]

Si të zvogëloni zhurmën e transmetimit?

Zhurma e krijuar gjatë vozitjes në pikat e kontrollit është një problem me të cilin përballen shumë shoferë. Disa thjesht mësohen me këtë fakt, sepse makina mund të shkojë - do të thotë që gjithçka është në rregull me të. Të tjerë e vendosin makinën për riparim dhe kalojnë nëpër të gjithë komponentët e transmetimit për të identifikuar pjesën e dështuar dhe për ta zëvendësuar atë.

Por kohët e fundit, prodhuesit e materialeve harxhuese të automobilave kanë dalë me risi të ndryshme për të lehtësuar jetën e shoferëve. Në këtë rast, ne po flasim për aditivë të automobilave të krijuar për të zvogëluar nivelin e tingujve të jashtëm në kutinë e marsheve. Përdorimi i këtij materiali harxhues do të jetë ideal për ata që nuk duan të çmontojnë kutinë e shpejtësisë, sepse ky biznes nuk është aq i thjeshtë.

Vlen gjithashtu të përmendet se zhurma gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë mund të ndodhë edhe në makina të reja. Në disa raste, tingujt e palëve të treta mund të zhduken me kalimin e kohës, kur elementët e sistemit të transmetimit "mësohen" me njëri-tjetrin. Në këtë rast, përdorimi i aditivëve shtesë mund të korrigjojë situatën.

Për më tepër, përdorimi i substancave shtesë mund të këshillohet nëse pjesët e njësisë së energjisë fillojnë të dështojnë ose të grihen. Sigurisht, nëse elementët e kutisë së shpejtësisë janë plotësisht jashtë funksionit, përdorimi i aditivëve nuk ka kuptim.... Më tej, do të përshkruhen vetitë dhe karakteristikat e llojeve më të njohura të rivitalizuesve (aditivëve) të disponueshëm në tregun vendas të makinave.

Revitalizant Xado

Kjo substancë synon të rivendosë ingranazhet e kutisë së shpejtësisë, kushinetat dhe njësitë e tjera të njësisë, si dhe t'i mbrojë ato nga konsumimi i shtuar. Thelbi i përdorimit të këtij rivitalizuesi është se ai formon një shtresë metalike shtesë mbi elementët e kutisë së shpejtësisë. Përveç kësaj, sipas prodhuesit, Xado gjithashtu mund të rivendosë gjeometrinë e komponentëve të dëmtuar të sistemit të transmetimit.

Sa i përket përfitimeve shtesë të Xado:

• eliminimi i gropave dhe gërvishtjeve në sipërfaqet e punës të njësisë;
• ulje e nivelit të tingujve shtesë me 10 herë;
• promovon funksionimin më optimal të sinkronizuesve;
• ju lejon të reduktoni konsumin e benzinës së konsumuar, veçanërisht kur bëhet fjalë për automjete me të gjitha rrotat;
• ju lejon të përdorni kutinë e shpejtësisë edhe nëse ka një rrjedhje të lëngut të transmisionit në të.

Karakteristikat teknike të substancës:

• indeksi i mikrofortësisë është 750 kg / mm2;
• rezistenca ndaj korrozionit.

Për sa i përket përdorimit, siç u përmend më lart, rivitalizuesit duhet të derdhen në vrimën e mbushjes së vajit në kutinë e marsheve. Vëllimi i mbushjes së elementit në kutinë e marsheve luhatet në varësi të vëllimit të sistemit të vajit. Nëse vëllimi juaj nuk i kalon 2 litra, atëherë një tub i aditivit do të jetë i mjaftueshëm. Nëse vëllimi arrin 5 litra - duhet të mbushni dy tuba, nëse më shumë se pesë - atëherë duhet të mbushni sistemin me tre tuba. Është e nevojshme të plotësoni aditivin kur motori i makinës është ngrohur në temperaturën e funksionimit.

MosTwo Ultra

MosTwo Ultra është një rivitalizues i prodhuar nga Rusia që e ka dëshmuar veten përpara shoferëve vendas. Informacioni i dhënë më poshtë është zyrtar dhe nuk përmban asnjë reklamë. Thelbi i përdorimit të këtij aditiv është:

• formimi i një filmi mbrojtës me një koeficient të ulët fërkimi në sipërfaqen e elementeve të fërkimit të kutisë së ingranazhit;
• zvogëlimi i nivelit të fërkimit, eliminimi i defekteve në sipërfaqen e pjesëve, si dhe rivendosja e nyjeve të sistemit të transmetimit;
• ulja e nivelit të zhurmës në kutinë e marsheve, si dhe lehtësimi i zhvendosjes së levës së marsheve;
• rritja e jetës së shërbimit të kutisë së shpejtësisë deri në pesë herë;
• një rritje në burimin e shërbimit të kutisë së shpejtësisë edhe nëse automjeti operohet nën ngarkesa maksimale;
• zvogëlimi i nivelit të dridhjeve të palëve të treta;
• duke rritur performancën e elementeve të njësisë.

Sipas prodhuesit të substancës, një tipar kryesor i përdorimit të aditivëve është aftësia për t'i përdorur ato pa çmontuar njësinë e energjisë. Sigurisht, kjo ka kuptim vetëm nëse nuk ka dëmtime mekanike në asambletë e kutisë së marsheve. Përveç kësaj, ky revitalizant mund të përdoret absolutisht me të gjitha llojet e vajrave të ingranazheve.

Transmetimi 1 Faza

Ky revitalizant është produkti i gjeneratës së tretë të kompanisë Xado. Ashtu si aditivët e tjerë për kutitë e marsheve, 1Stage i garanton konsumatorit një rinovim të montimeve të kutisë së marsheve, një ulje të nivelit të konsumit, si dhe një rritje të jetëgjatësisë së pjesëve të njësisë. Në veçanti, ne po flasim për njësi mekanike dhe robotike. Përdorimi i këtij aditiv në transmetimet automatike, si dhe në kuti ingranazhesh robotike me dy tufa "të lagura".

Si rezultat i përdorimit të teknologjive të avancuara në prodhimin e aditivëve, 1Stage mund të rregullojë në mënyrë të pavarur pamjen e një filmi mbrojtës në sipërfaqet e punës të njësisë. Përveç avantazheve kryesore, 1Stage ju lejon të:

• për të formuar një film qermeti me veti mbrojtëse të besueshme në sipërfaqet e përbërësve kryesorë të kutisë së shpejtësisë;
• zvogëloni nivelin e tingujve dhe dridhjeve të palëve të treta në njësi;
• rrisni nivelin e qartësisë kur zhvendosni levën e ndërrimit të marsheve;
• zvogëloni konsumin e benzinës;
• mbroni njësinë e energjisë edhe nëse i gjithë vaji rrjedh prej saj;

Aditivi duhet të derdhet në vrimën e mbushjes së lëngut të transmisionit ose në vrimën e pikës kur automjeti është në temperaturën e punës. Për vëllimin e sistemit të transmetimit prej 3 litrash, do të mjaftojë të derdhni një tub të substancës.

Revitalizant Getriebeoil-Additiv

Getriebeoil-Additiv Antiwear është prodhuar nga LiquiMoly, një nga prodhuesit kryesorë të vajrave të motorëve dhe marsheve. Aditivi bazohet në disulfidin e molibdenit dhe qëllimi i tij është të operojë automjete me transmision manual.

Siç i siguron prodhuesi pronarët e automjeteve, për shkak të një rënie të temperaturës në zonën e fërkimit të përbërësve të kutisë së marsheve, kutia e shpejtësisë është shumë më e qetë. Për më tepër, puna e dhëmbëve është përmirësuar shumë, gjë që e bën më të lehtë zhvendosjen e levës së ndërrimit të marsheve.

Meqenëse revitalizuesi zvogëlon nivelin e fërkimit, funksionimi i tij është i papranueshëm në kutitë automatike. Një tub i substancës është krijuar për 2 litra vaj ingranazhesh, por gjithashtu vlen të merret parasysh ngarkesa e rregullt e kutisë së ingranazhit.

Nanoprotec MAX

Lëngu i transmisionit Revitalizant për Nanoprotec është menduar për përdorim në transmisione manuale. Aditivi përpunon pjesët e agregatit të çdo lloj transporti - si makina ashtu edhe kamionë. Sipas prodhuesit, është optimale si për makinat e prodhimit rus ashtu edhe për ato të huaja.

Sa i përket përfitimeve:

• substanca formon një film oksidi në njësitë e kutisë së shpejtësisë me një indeks të ulët të fërkimit, gjë që bën të mundur zvogëlimin e shfaqjes së zhurmës së re;
• përmirëson efikasitetin e motorit për shkak të koeficientit të ulët të fërkimit;
• reduktimi i konsumit të benzinës për shkak të rezistencës së reduktuar të komponentëve të kutisë së shpejtësisë.

Për shkak të karakteristikave të tij, Nanoprotec bën të mundur rritjen e jetës së shërbimit të pikës së kontrollit në tërësi. Filmi i formuar në sipërfaqet e përbërësve të njësisë është rezistent ndaj ngarkesave të rritura dhe vlerave të reduktuara të fërkimit. Kjo do të thotë që komponentët e kutisë së shpejtësisë që janë trajtuar me revitalizant do të konsumohen shumë më ngadalë, gjë që bën të mundur rritjen e jetëgjatësisë së tyre të shërbimit.

EX 120

Revitalizant EX 120 është menduar për përdorim në sistemet e transmetimit mekanik të makinave. EX 120 zvogëlon nivelin e konsumimit, si dhe rikthen njësitë e dëmtuara të njësisë, duke rritur jetën e saj të shërbimit.

Prodhuesi siguron klientët e tij se EX 120 përmban 20% më shumë komponentë rigjallërues, gjë që bën të mundur rikthimin e pjesëve të dëmtuara të kutisë së shpejtësisë shumë më efikase. Ky aditiv, si çdo tjetër për kutinë e shpejtësisë, formon një shtresë mbrojtëse në sipërfaqen e elementeve të montimit (kushineta, sinkronizues dhe boshte) dhe rikthen gjeometrinë e këtyre përbërësve. Sigurisht, nëse është e nevojshme. Mund të përdoret si në njësi mekanike dhe robotike.

Përfitimet e garantuara nga prodhuesi:

• përmirëson qartësinë e ndërrimit të levës së marsheve;
• ndihmon në uljen e konsumit të karburantit, veçanërisht kur bëhet fjalë për automjetet me të gjitha rrotat;
• eliminon gërvishtjet dhe parregullsitë në sipërfaqet e punës të përbërësve të njësisë së energjisë;
• siç u përmend më lart - aditiv zvogëlon nivelin e tingujve të jashtëm dhe dridhjeve në kutinë e marsheve;
• sinkronizuesit do të funksionojnë më qartë.

Rivitalizues

Ky aditiv u zhvillua nga inxhinierët Xado. Prandaj, përfitimet dhe karakteristikat e kësaj substance janë identike me ato të aditivëve Xado. Revitalizant u krijua për të rivendosur pjesët e dëmtuara të kutisë së marsheve dhe për t'i mbrojtur ato nga konsumimi i shtuar si rezultat i përdorimit afatgjatë të makinës.

Ndryshe nga Xado tradicionale, Revitalizant operohet në një mënyrë paksa të ndryshme:

1. Substanca duhet të derdhet në vrimën ku derdhet lëngu i transmisionit. Mjafton të shtoni 3 ml revitalizant për një litër vaj. Kjo do të jetë faza e parë e përpunimit të pikës së kontrollit, gjithsej tre.
2. Herën e dytë është e nevojshme të shtohet substanca kur makina ka udhëtuar të paktën 4 mijë kilometra ose çdo 150 orë funksionim total të motorit.
3. Për herë të tretë shtohet revitalizuesi në përputhje me të njëjtën periudhë. Nuk kërkohet ndryshim i vajit të marsheve.

Shoferi duhet të ndjejë përmirësimet në funksionimin e njësisë pas drejtimit të 50 kilometrave të para pas shtimit të rivitalizuesit.

Transmision manual Nanoprotec

Në përgjithësi, Nanoprotec MKPP 100 nuk ndryshon shumë nga aditivët Nanoprotec MAX, megjithatë, ky rivitalizues ka disa veti të tjera. Qëllimi është përpunimi i pjesëve të një transmetimi manual të çdo lloji, si rus ashtu edhe i huaj. Në veçanti, prodhuesi rekomandon përdorimin e transmisionit manual Nanoprotec në makina të reja, në të cilat pjesët e kutisë nuk janë mësuar ende me njëra-tjetrën.

Përparësitë që prodhuesi i lëngut i garanton konsumatorit:

• një proces më i përshpejtuar i bluarjes në elementët e kutisë, në veçanti, pas një riparimi të madh të njësisë ose në rastin e blerjes së një makinerie të re;
• rritja e jetës së punës së pikës së kontrollit dy herë;
• niveli maksimal i mbrojtjes së sistemit të transmetimit nga konsumimi i shtuar si rezultat i funksionimit të makinës në kushte të vështira operimi;
• ndikon në mënyrë të favorshme si elementët metalikë ashtu edhe ato të gomës të sistemit, domethënë nuk i shkatërron ato;
• zvogëlon nivelin e dridhjeve dhe tingujve të palëve të treta në funksionimin e sistemit të transmetimit;
• restaurimi i gjeometrisë së komponentëve të dëmtuar;
• mundësia e funksionimit afatshkurtër të makinës në rast se ka një rrjedhje vaji të transmisionit.

Në mënyrë që pronari i makinës të përjetojë plotësisht efektivitetin e substancës, rekomandohet të shtoni shtesën në kuti dy herë me një interval prej 100 kilometrash.

Video "Rezultati i përdorimit të Xado në PPC"

Në këtë video, një entuziast i makinave përshkruan përshtypjet e tij nga përdorimi i rivitalizantit Xado në kutinë e shpejtësisë Renault Sandero.