Shqyrtoni Kia CEED SW - kamionçinë. Week Test Drive

Në pranverën e vitit 2012, premiera botërore e gjeneratës së dytë të Kia Ceed SW u mbajt në shfaqjen motorike të Gjenevës. Nuk kishte vit që nga prezantimi, dhe karroca e re e sportit tashmë është shfaqur në tregun e brendshëm. Shkalla dhe kontrolloni, deklaruar nga prodhuesi i Koresë së Jugut, specifikimet teknike dhe cilësia e vozitjes është projektuar nga testi i mëposhtëm Kia LED drive.

Kia udhëhequr stacionin e vagonit dhe çmimet

Fillimisht, rusët u ofruan një model ekskluzivisht me një motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 1.6 litra (129 kuaj "). Megjithatë, që nga fillimi i dhjetorit, Universal fitoi një grup të ri të plotë me një motor prej 1.4 litrash (100 "Pony") dhe një transmetim mekanik me 6 shpejtësi.

Sot, tregtarët zyrtarë të KIA në Federatën Ruse mund të blihen nga modeli SW CEED në pesë opsione standarde.

• Klasik. Set i pajisjeve përfshin: gjashtë jastëkë, immobilizer, ajer te kondicionuar, kompjuter, makinë elektrike e dritareve (para) dhe pasqyra, sistem audio me radio, gjashtë folës, multi-fuqi, abs dhe ess.
• Rehati. Shtuar dritat e mjegullës, kolltuqe të ndezura dhe rrota të drejtimit të lëkurës, elektrodel të kabinës shtesë, kontrollin e lundrimit, Bluetooth, dritaret e pasme të energjisë, kthejnë përsëridhat.
• Luxe. Këtu shasi është e përfaqësuar nga rrotat aliazh (16/17 inç), dhe transmetimi është ekskluzivisht automatikisht. Xhamia ka opsionin e ngrohjes. Pjesa tjetër e mbushjes është identike me versionin më të lirë të rehati.
• Prestigj. Një ndryshim i tillë ka një udhëheqës optik të kokës dhe të pasagjerit, një panel të instrumentit të mbikëqyrjes, një dhomë të pasme, video, ekran me ngjyra, organizator, frenim elektrik, esp dhe qasje pa çelës.
• Premium. Përveç sa më sipër, ajo ka fenerë Adaptive Bixenon, një sistem navigimi, një mbështetje në vendet e para, sensorë dhe video kamera të sensorë parkimi. Duke ecur një çati të tillë luksoze panoramike.

Informata më të hollësishme në lidhje me Wagist KIA LED është paraqitur në tabelën më poshtë.

Përveç kësaj, ka dy speciale Kia Ceed SW: Cruise dhe seri FIFA, duke marrë parasysh të cilët mund të flasim për nëntë modifikime të vagonit të stacionit të ri.

Rezultatet Test drive

Përshtypjet e para, pas njohjes me makinën Kia çoi, përmes provës, shumë pozitive.

Paraqitje

Dizajni i ri i optikës dhe grillave të radiatorit, linjave të trupit dhe formës së lustrimeve nuk lënë asnjë gjurmë nga buxheti i paraardhësit.

E jashtme e vagonit të stacionit nuk është thelbësisht ndryshe nga hatchback e sundimtarit - dritat ekspresive dhe gripin e neveritshëm të hundës. Dallimi është i dukshëm në bagazhin, i cili është rritur në pesëqind litra dhe derën e pestë origjinale me një aks ndryshimesh, i cili hap qasje në ndarjen e ngarkesave edhe në hapësirën më të kufizuar. Megjithatë, nuk e bën Kia CEED me rëndë dhe ngarkesë, është më shumë si një hatchback sportive.

Fakt interesant. Sportina e CEED SW ishte shumë e Meto, nënkryetari i KIA Motors në BE të drejtuar Lavenz. Në konferencën video, duke krahasuar dy përfaqësues të linjës, ai tha: "Universal u bë i fuqishëm, por nuk u bë më i ngadalshëm".

Sfida

Një makinë me një njësi 129-të fortë dhe kuti automatike, e cila, sipas prodhuesit, mori pjesë në testin e makinës, duhet të bëhet më popullor në Federatën Ruse. Të dhënat e paraqitura nga automaker, ata thonë rezervë të mjaftueshme të energjisë, por në të vërtetë ata nuk janë aq të qartë.

Në rrugët urbane, kamionja është përballur shkëlqyeshëm me përshpejtimin e trupit gjysmë gjyqësor në 80 km / h të lejuara. Jashtë Megapolis, kapërcimi i markës prej 100 km / orësh, mungesa e kapaciteteve bëhet e qartë. Dinamika zvogëlohet ndjeshëm, dhe operacioni i motorit shoqërohet me një mbikëqyrje të mbivlerësimit.

Disku i testimit tregoi se kombinimi i këtyre agregateve është i mjaftueshëm për lëvizjen e matur, por nuk ka gjasa të përshtaten me shpejtësi dhe udhëtime në distanca të gjata.

Papritmas i pëlqeu kia ceed sw cassis. Ndryshe nga pezullimi i butë i paraardhësit, karroca moderne në diskun e testimit tregoi veten vetëm nga ana më e mirë. Burimet e reja dhe amortizatorët pa vështirësi për të shuar një yll gjatës dhe rrotullon anësor. Parregullsitë e vogla dhe vrazhdësia e rrugës janë në të vërtetë të pasakta, dhe të mëdha, duke kaluar trajtimin me një pezullim të dendur, për të arritur shoferin dhe udhëtarët në një formë shumë të mbytur.

I brendshëm

Saloni anësor nuk u habit, në një kuptim të mirë. Tradicionalisht, makina Kia dallohen nga komoditeti, ergonomi dhe hiri. Disa nuk e pëlqejnë formën e timonit dhe / ose profilin e ulëseve, por janë raste mjaft të veçanta. Vendet për gjunjët e pasagjerëve dhe mbi kokat e tyre janë më se të mjaftueshme.

Disavantazhi zbulohet kur shkruani testin video të shoferit, ju mund të telefononi një soundproofing më të vogël nga kamionçinë, në krahasim me shokët e saj. Kjo shpjegohet nga mungesa e një raft të ndarjes së ngarkesave, në vend të të cilit ofrohet një perde. Prandaj, zhurmat e palës së pasme të rrotave janë lehtësisht të depërtuar brenda.

Vëllimi i trungut të karrocave sportive, mbresëlënëse 528 litra, mund të rritet në 1,642 litra, duke palosur shpinat e vendeve të pasme. Në formën e palosur, divani i pasmë formon dysheme absolutisht të qetë, e cila është ideale për transportimin e ngarkesave të përgjithshme.

Përmbledhje

Vagonja e Koresë së Jugut Kia CEED është një makinë mjaft specifike, kështu që audienca e synuar është blerës të cilët janë të gatshëm të paguajnë për komoditet shtesë dhe hapësirë \u200b\u200btë ngarkesës. Vërtetë, shuma kaloi pak kompenson për garancinë e prodhuesit shtatëvjeçar. Për pesë vitet e para, zbatohet për të gjitha makinat, dhe dy vitet e fundit - vetëm në njësinë e energjisë dhe transmetimin.

LED me pesë derë do të përshtaten në mënyrë të përkryer për rolin e një makine apo automjeti familjar për banorët e verës, sepse avantazhet e saj kryesore mbi hatchback janë në një kabinën më të gjerë, një ndarje të madhe të bagazheve, një lartësi të rehatshme të ngarkesës së pjesës së re si dizajni i derës së pestë origjinale. Disavantazhi i makinës mund të quhet vetëm kostoja e një modeli të ri në kabinën. Për pamjen e plotë të fotografisë së plotë, shikoni videon e provës video.

Makina në test drive "Autodel":
Motor: Benzinë \u200b\u200b1.6 l (DOHC CVVT GDI), 135 HP, Euro5.
Transmetim: DCT.
Dimensionet (DHSHV, MM): 4505x1780x1485.
Baza e rrotave (mm): 2650
Pastrimi i rrugëve (mm): 150
Kostoja e makinës së testimit: Pajisje Pretige nga 1 114 900.
Prodhimi i makinave: Avtotor (Rajoni Kaliningrad).
Garancia e makinave: 5 vjet ose 150 mijë km
Kilometrazhin Intercesservice: 15,000 km.

Pavarësisht nga praktika, "Universals" në Rusi nuk janë kërkesa më e madhe. Shumë thjesht nuk e pëlqejnë pamjen. Në të vërtetë, jo të gjitha "hatchbacks" transformim në një "kamionçinë" në fytyrë: shpesh, një makinë elegante dhe elegante bëhet joproporcionale dhe humbet të gjithë atraktivitetin e saj. Dhe pastaj blerësi duhet të bëjë një zgjedhje agonizing - qoftë për të ardhur për të konkurruar me një makinë praktike, por të fryrë "Trym", qoftë për të kaluar vëmendjen për ndonjë gjë tjetër.

Megjithatë, përjashtimet ndodhin nga rregullat! Dhe njëri prej tyre është "kamionçia" kia ceed sw. Çuditërisht të mjaftueshme, transformimi i të zakonshme Kia CEED në "Universal" jo vetëm që nuk e përkeqësoi pamjen, por unë do të thosha, një bukuri shtesë ishte një trup fillimisht i bukur.

Në profilin sportiv origjinal me pykë Kia Ceed, mundësi të pasura për transformim janë hedhur, e cila ju lejon të ndryshoni në mënyrë fleksibile konceptin e makinës, duke e kthyer atë në lëvizje në makinë sportive, pastaj në "Universal". Dhe, e cila është e habitshme, çdo herë që mbetet e njohur, proporcionale dhe harmonike.

Format aerodinamike përshtaten në mënyrë efektive në shfaqjen e Kia CEED, duke e bërë atë një "kameleon" të vërtetë. Falë kësaj, "kamionçinë" CEED duket si një atlet agresiv ", në anën tjetër - kjo është një rënie elegante me rrjedhë, dhe linjat e mprehta të sakta të pjesës së prapme të trupit e bëjnë atë një kalim të ngjashëm sportiv.

Plotësia e shfaqjes së Kia CEED SW jep dritë, por linjat e trupit shprehës, fenerët e ndritshëm dhe llambat e pasme, përfundimin e kromit dhe, natyrisht, quajtur "një buzëqeshje tigër".

Ashtu si një qershi në tortë, testi ynë Kia Ceed SW është zbukuruar me elemente LED - dritat e drejtimit të ditës, dritat e pasme dhe përsëritjet e sinjaleve të kthesës në pasqyra, e cila padyshim do t'i japë makinës një bukuri shtesë. Por fenerët Rotary Xenon adaptiv janë në dispozicion vetëm për konfigurimin maksimal të Premumit. Por unë, ndoshta, nuk do të ishte për shkak të kësaj të mërzitur fuqishëm - drita e rregullt në Kia Ceed SW krenohet me parametra të shkëlqyeshëm, dhe mungesa e rondele drithërave redukton ndjeshëm rrjedhën e lëngut jo të ngrirë në dimër.

Kia ceed sw brenda

Brendësia e "kamionçisë" Kia Ceed nuk është shumë e ndryshme nga "hatchback" e zakonshme. Makina jonë e testimit u prezantua në konfigurimin e prestigjit. Ndoshta kjo është një nga versionet më të fituara të "kamionçinë" Kia. Së pari, dizajni i shkëlqyeshëm i kabinës: është menjëherë e qartë se makina është zhvilluar për kërkimin e blerësve evropianë që e vlerësojnë elegancën dhe konzivitetin. Nuk ka "bërtitje" dhe pasion lindor për plastike argjendi: stili i brendshëm diktohet nga dëshira për lehtësi, ashpërsi dhe qartësi. Linjat janë të zoti dhe kujtohen, dhe bukuri shtesë jep një fund të mirë-dozuar me "llak piano" dhe thekse metalike. Strokes përfundimtare duken detaje të tilla si dorezat e derës në formën e fins.

Lehtësia dhe brendësia e papafingo japin vende sportive. Kombinimet e toneve gri dhe të zeza me një qepje të ndritshme duken elegante, materialet duken praktike dhe pak të pista.

Ergonomia e një vendi të shoferit këtu në lartësi: vende të rehatshme dhe një gamë të gjerë të rregullimeve të karriges dhe timoni e bëjnë të lehtë për të zgjedhur një ulje të rehatshme për shoferët e grupeve të ndryshme dhe rritjes. Rrota e drejtimit është e bukur në dorë, dhe butonat e kontrollit janë intuitive dhe të rehatshme.

Tre panel dialing dialing kia ceed sw janë të ngjashme me versionet e tjera të makinës. Për shkak të kësaj, pulti duket sport dhe funksionalisht - numra të qartë, një ekran informativ, një gamë të gjerë të rregullimit të shkëlqimit.

Një vendndodhje e mirë e organizuar e butonave të kontrollit të sistemeve të ndryshme të makinave, një pult asimetrik që kthehet dhe një ekran shtesë informacioni ofrojnë një shofer qasje të lehtë në të gjithë informacionin që ju nevojitet.

Një tastierë qendrore e rehatshme me një vend të madh ju lejon të vendosni pajisjet dhe trifles që ju nevojitet në rrugë.

Kutia e Big Doreza në Torpedo ka një backlight dhe mundësinë e ftohjes (shumë i përshtatshëm, nëse keni nevojë të mbani mjekësi ose ushqim për fëmijë). Përveç kësaj, ekziston një tjetër ndarje e vogël për më të voglën në armrest.

E gjithë kjo përfundon nga shenja e markës Kia - përgatitje e mirë për operimin e dimrit. Si "opsione dimërore", ne kemi nxitje të nxehtë, vende të përparme, pasqyra e pasme, nozzles ujërave të qelqtë dhe zonat e parkimit të panjohur elektrike. Në mot të ftohtë, gjithçka rrit ndjeshëm komoditetin e operacionit.

Kia CEED SW shpejt të përdoret për të ngushëlluar dhe e vetmja gjë që mbetet për të dëshiruar është një izolim pak më i mirë i zërit. Dhe pastaj ju duhet të ju kujtoj se ajo ende nuk është një klasë premium, por një makinë krejtësisht të përballueshme "të thjeshtë mortal".

Kia Ceed SW: Elektronikë në bord

Pajisjet Prestige karakterizohet nga një pajisje e pasur, edhe pse nuk ka sistem navigimi Kia i cili ka dashur në botë. Por mungesa e "patate të skuqura premium", të tilla si kreu i lartë multimedial, çati panoramike dhe ksenon, kompensohet nga një rënie në koston e makinës pothuajse 150 mijë rubla.

Sistemi ynë Audio SW Audio ofron një gamë të plotë të funksioneve muzikore, si dhe komunikim telefonik nëpërmjet një lidhjeje Bluethooth. Ka 6 folës, të aftë për të luajtur skedarë CD dhe MP3 dhe tashmë në konfigurimin standard është e pajisur me rezultate AUX / USB për të lidhur një iPod ose një tjetër mp3 player. Mund të kontrollohet nga pulti dhe rrota e drejtimit.

Kontrolli i radios është shumë i përshtatshëm, por radioantenna nuk është më i fuqishmi. Megjithatë, është e mjaftueshme për të dëgjuar radio stacionet e Moskës në një rreze prej 70 kilometrash nga Moska.

Këtu është imazhi i kamerës së pasme me udhëzon lëvizjeje. Funksioni është i rehatshëm, edhe pse kamera është e pista e pista.

Pasagjerët në kia ceed sw

Sepse është një "kamionçinë", atëherë, sigurisht, një kujdes i veçantë është të paraqesë organizimin e brendshëm nga mbrapa.

Ndoshta Kia Ceed SW mund të vlerësohet vetëm. Ka shumë vende prapa shumë, kolltuqe janë të rehatshme.

Trungu është i madh, i gjerë, ka një perde të rehatshme, e cila është mjaft e lartë.

Kolltukët e pasme janë të lehta, këndi i prirjes së shpinës është i vogël, kështu që ju mund të mbani pothuajse gjithçka që zemra juaj (si pjesë e një të arsyeshme, natyrisht).

Nëse perde nuk është e nevojshme, është e lehtë për të hequr dhe hequr poshtë.

Por më të impresionuar në kia tonë ceed sw atë që është nën gropën e trungut. Organizatori i propozuar në mënyrë të qartë bëri njerëzit, shumë dhe të gjatë udhëtuan në Rusi.

Organizatori është i ndarë në pjesë që mund të hiqen lehtë nëse papritmas do të duhet të shkoj në timon rezervë. Plastika është e qëndrueshme, kutia mund të jetë e lirë të vendosë në tokë, pa e rrezikuar atë për të dëmtuar atë dhe njollosur mbulesën e pastër.

I vetmi minus në këtë situatë është se në vend të një rrotë të plotë në testin tonë Kia Ceed SW, ofrohet vetëm një "valle".

Kia ceed sw në rrugë

Por gjëja më e rëndësishme në Kia CEED është sjellja e tij në rrugë. Këtu në makinë ju mund të bini në dashuri: vetëm 135 "kuaj", dhe një ndjenjë e tillë që ata janë të paktën një e gjysmë më shumë se një e gjysmë.

E gjithë kjo është për shkak të transmetimit me gjashtë shpejtësi me tufë të dyfishtë DCT, e cila siguron dinamika të shkëlqyera dhe reagime mbi pedalin e gazit. Nëse dinamikteti "normal" nuk është i mjaftueshëm, "kamionçinë" është lehtësisht duke u kthyer në një makinë sportive - mjafton të përdorë petalet e zhvendosjes së zërit.

Një transmetim i tillë është i disponueshëm vetëm për motorin e katër cilindëve të GDI, i cili vendoset në versionet më të larta të Kia CEED SW. Për grupet e mbetura të plota, koreanët ofrojnë një motor MPI prej 130-vjeçare me një "mekanik" ose "makinë" me 6 shpejtësi dhe një motor prej 100 litrash prej 100 goditje me një transmetim mekanik me 6 shpejtësi në "bazën".

Për motorin tonë GDI të çiftëzuar me një transmetim DCT, ndoshta, ju mund të thoni vetëm të mirë. Këtu dhe "omniviness" për benzinë \u200b\u200bështë numri minimal i oktanës 92, dhe konsumi mjaft i përshtatshëm i karburantit: pavarësisht nga dimri, bllokimet e trafikut të Moskës dhe ngasja dinamike, konsumi mesatar i karburantit nuk tejkalon 8.6 litra për 100 km, të cilat pothuajse saktësisht përputhen me Vlerat e deklaruara për mënyrën urbane.

Kuti me dy tufë janë të panevojshme "nervore" në fillim, dhe pastaj hipur në bllokime të trafikut me dinamikë të shqyer të makinës. Këtu hipur në shpejtësi të ulët është e rehatshme, dhe një vonesë reaksione mezi të dukshme në pedalin e gazit kur fillon nga vendi thjesht ju fton për një ngarje më të qetë.

Pezullimi "Wagon" Kia Ceed është elastik dhe ka një ekuilibër të mirë të ngurtësisë dhe butësisë. Ajo është mjaft e sportit, por nuk shkakton acarim me turp. Driving makinë është e lehtë, është e përkryer në kthesa, mirë punon mirë dhe parregullsi. Rrota e drejtimit është informative dhe e kuptueshme, dhe në sajë të funksionit të përkuljes së përkuljes, mund të konfiguroni ngurtësinë optimale të përgjigjes në varësi të disponimit.

Siguria Kia Ceed SW është e denjë për respekt: \u200b\u200bNë testet e EuronCap 2012, makina mori një "pesë yje". Nuk është ruajtur në jastëkët e sigurisë, madje edhe në konfigurimin bazë. Pavarësisht nga versioni, numri i tyre është i njëjti - pillows para dhe anësore, si dhe perde të sigurisë.

Sistemet e sigurisë aktive, me përjashtim të sistemit tradicional anti-lock, janë në dispozicion vetëm në versionet më të mira. Konfigurimi Prestige paraqet sistemin e stabilitetit të kursit (ESC), Sistemin e Frenimit të Emergjencave (BAS), një sistem aktiv i kontrollit aktiv (VSM) dhe një sistem asistencash në varg (HAC). Në versionin premium, sistemet e kontrollit të zonës së verbër (BSD) dhe asistenca me parkim janë shtuar (RCTA) janë shtuar.

Përmbledhje

Kia Ceed SW është në gjendje të shkaktojë një surprizë të këndshme dhe të bëjë dashuri me veten: hatchback, duke u kthyer në një "kamionçinë" nuk ka humbur më në bukurinë dhe elegancën, por u bë shumë tërheqës si makina e vetme familjare. Të dhëna të shkëlqyera të jashtme në kombinim me një brendshme elegante dhe të përshtatshme bëjnë të mundur që të përjashtojë një kompromis midis bukurisë dhe praktikës nga axhenda.

Dinamika e këndshme dhe kontroll i lehtë, një pezullim elastik i balancuar dhe energjia intensive, e bëjnë të lëvizin në Kia Ceed SW kënaqësi si në qytet ashtu edhe në rrugën e duhur. Në këtë "universale" ju lehtë mund të erë në Krime, dhe ju mund të gëzojnë të udhëtojnë nëpër qytet.

Ndoshta, në Kia Ceed SW mund të telefononi vetëm dy gjëra: mungesa e theksimit të "Plusing" dhe "minus" në petalet e nënshtruar dhe pastrimin. Kia Ceed Sw, lartësitë e lumit lumen fillon të mungojë ndjeshëm kur qyteti po largohet në dimër. Por, nga ana tjetër, nuk është një SUV, por një makinë e qytetit, e cila, para së gjithash, është projektuar të jetë e rehatshme.

Tekst dhe foto të Natalia Paramonovoy

Kia CEED është një përfaqësues i klasës së ndritshme të golfit të zhvilluar nga Motorët e famshëm KIA Autoconecer.

Për herë të parë, modeli debutoi në shtator 2006 në shfaqjen motorike të Parisit. Tashmë vitin e ardhshëm, në qendrat tregtare të Rusisë dhe Evropës, mund të blihet një hatchback me pesë dyer ose një kamionçinë.

Opsioni i trupit me tre dyer Publiku pa në vitin 2008

Për historinë e saj 10-vjeçare të ekzistencës së Kia CEED, fitoi popullaritet të madh në tregun evropian, duke njohur makinën më të mirë në Suedi, Belgjikë, Poloni, Lituani, Rumani, Greqi dhe në vende të tjera.

Sot në Rusi zyrtarisht shitur gjeneratën e dytë të këtij makina koreane, e prodhuar që nga viti 2012.

Motor dhe gearbox

Le të fillojmë me gjënë kryesore - me termocentralet dhe transmetimet, të cilat janë të pajisura me SV të udhëhequr nga AKI.

3 modifikimet e motorëve janë në dispozicion të blerësit rus. Të gjitha opsionet për benzinë \u200b\u200bdhe kërkesat e karburantit - AI-95.

Motor më ekonomik, vëllim dhe fuqi, është një motor prej 1.4 litrash, me një kapacitet prej 100 HP. Sipas prodhuesit, shkalla e rrjedhjes, në ciklin e përzier, është 6 litra, dhe në qytet konsumimi i karburantit për 100 km do të jetë pak më shumë se 8 litra. Në një palë me një vëllim motorik prej 1.4 litra, vetëm një kuti manuale me 6 transmetime funksionon.

Një version tjetër i termocentralit Kia CEED SW është një motor, një vëllim prej 1.6 l, dhe me një kapacitet prej 130 hp. Ky motor ka një çift rrotullues të mirë - 157 nm, i cili, në një palë me një "mekanikë" me 6 shpejtësi, provokon ngarje dinamike. Konsumi në ciklin urban të pothuajse 9 litrave të benzinës 100 km, në përzierje, shumë janë të grumbulluara në konsumin e karburantit 6.5-7 litra. Makina me këtë motor janë të pajisura edhe me transmetim automatik me 6 hapa. Makina me dy pedale konsumojnë karburante, mesatarisht, për litër më shumë se versionet me gearbox mekanik.

Motori më i fuqishëm atmosferik për kamionçinë e KIA LED SV (SW do të thotë SportVagon) ka një vëllim prej 1.6 l dhe fuqi në 135 hp. Motor ndërvepron me një transmetim robotik me 6 shpejtësi të DCT me 2 kthetra. Një tandem i tillë shpëton deri në 6% të karburantit në krahasim me njësitë e tjera të energjisë me transmetim automatik.

Të 3 motorët janë të bazuara në Motorët e AKI-së, të mprehur vetëm në ekologji të madhe dhe në përputhje me standardet euro-6. GRM Drive vetëm zinxhir. Kuvendi i motorit kryhet në Kinë, në objektet e prodhimit Hyundai.

Versionet e naftës të CEED SW janë në dispozicion vetëm për Evropën.

Specifikime

Kia CEED në karrocë trupore, e cila u mbajt në vitin 2015, doli të jetë mjaft e përgjithshme. Gjatësia është 4505 mm, e cila është 20 cm më shumë se hatchback. Vagon mbi hatchback është 15 cm, me një ishull të mëparshëm prej 2.6 m.

Rritja e gjatësisë dhe rritjes nuk ka ndikuar në menaxhimin dhe dinamikën e CID-it. Por vëllimi i trungut në 528 litra dhe sallon i gjerë do të kënaqë kërkesat e dacket avid dhe njeriun shembullor të familjes, me lehtësi të vendosjes së 4 njerëzve dhe një bagazhi të madh. Me një anën e pasme të palosur të vendeve, ju mund të vendosni ngarkesën me një vëllim deri në 1642 litra.

Drejtimi i Kia CEED Universal lehtë: timoni i përgjigjet lëvizjeve më të vogla, makina ndihet mirë në kthesa dhe, pavarësisht nga dimensionet, rrotulla është e parëndësishme.

Drejtimi i energjisë elektrike kontrollohet nga sistemi i përkuljes së përkuljes, i cili ka 3 mënyra. E para ju lejon të rrotulloni timonin fjalë për fjalë në një gisht, i cili është shumë i përshtatshëm në parkingun. Dashamirët me shpejtësi të lartë dhe mënyrën agresive të ngasjes do të pëlqejnë mënyrën që kërkon përpjekje maksimale gjatë kthimit të timonit, që përmirëson reagimin e makinës ndaj "komandës" të shoferit.

Shofer i rehatisë dhe pasagjerëve

Salloni Wagon Kia Ceed Sport Wagon është mjaft i gjerë. Një rritje në lartësinë e trupit zgjeroi hapësirën mbi kokën e shoferit dhe pasagjerin e përparmë.

Vende universale, të rehatshme, por tapiceri është buxheti dhe markë.

Pult dhe monitoruesi i kompjuterit në bord janë të rregulluar në qoshe tek shoferi. Në vend të levës së zakonshme të frenimit të parkimit, një çelës elegant përdoret që rrallë për makinat e kësaj klase.

Cilësia e materialit të përdorur në dekorimin e brendshëm është përmirësuar ndjeshëm, krahasuar me AKI-në e gjeneratës së mëparshme. U shtua një shumëllojshmëri e pjesëve të kromuara, në pajisjet e shtrenjta drejtuese dhe pajisjet e pajisjeve janë ekzekutimi prej lëkure.

Me numrin e opsionit të Kia Ceed SW është më i miri në klasë. Përveç sistemeve standarde për konkurrentët, karroca është e rregulluar në 2 aeroplanë timon, dritat e projektimit, kontrollin e klimës me dy zona. Përveç kësaj, makina mund të jetë e pajisur me çati panoramike, shiu dhe sensorë të lehta, sistemet e kontrollit të zonës së verbër dhe ndihmojnë me parkim me kthim.

Avantazhet dhe disavantazhet

Le të fillojmë ndoshta me të metat. Ata nuk janë aq shumë, por ju duhet të tregoni për to.

Së pari, një burim i vogël i motorëve. Me mirëmbajtjen e duhur dhe zëvendësimin në kohë të naftës, ajo nuk kalon 150 mijë km. Pastaj do të marrë riparim me zëvendësimin e linjave, unazave, gaskets.

Zinxhiri i zinxhirit është i besueshëm, por pas 100 mijë vrapimeve. Zinxhiri mund të shtrihet për shkak të veshin e sankave dhe tensionuesve, kështu që zëvendësimi i kohës është prodhuar më së miri nga 80-90 mijë.

Së dyti, pas një shenje prej 50 mijë km, fillon konsumi i naftës. Kjo është për shkak të mungesës së pads midis pjesëve të shumicës së motorëve, dhe përdorimi i ngjitësit, i cili me kalimin e kohës humb elasticitetin dhe shpërndan.

Së treti, nuk ju pëlqen izolimi i zhurmës, sidomos pas pasagjerëve të ulur. Kjo shpjegohet nga mungesa e ndarjes midis kabinës dhe trungut. Megjithatë, një mangësi e tillë është e natyrshme në shumë universale, dhe AKI i SB nuk është përjashtim.

Një numër pronash ankohet për bojë të dobët, pezullim të vështirë dhe pastrim të ulët, të përqendruar vetëm në hipur asfalt të mirë.

Përparësitë me shume. Ne listojmë më themelore:

• Pamja tërheqëse,
• Ekonomi
• Shtrirja e brendshme e brendshme dhe e bagazheve,
• Rehati që korrespondon me C-Class
• Brendshme e bukur.

Çmim

Kostoja e konfigurimit bazë të KIA CEED në transmetimin C Classik C dhe 1,4 litra është 844,900 rubla. Versioni i lartë i kamionëve nga AKI me një transmetim robotik dhe 135 - një motor i fortë do të kushtojë blerësin e saj në 1 milion 229.900 rubla.

Le të përmbledhim

Kompania Koreane Kia Motors e përfaqësuar nga modelet LED të SV arriti të krijojë një karrocë të rehatshme me pamje sportive. Makina nuk është e lirë nga të metat, por avantazhe të tilla si konsum i ulët, kostoja e buxhetit të shërbimit, një brendshme tërheqëse dhe një brendshme e gjerë lejoi makinën për të fituar zemrat e shumë shoferëve rusë dhe evropianë.

Sot në shqyrtimin një nga makinat më të bukura, interesante, të drejtuara, kurioze - Kia CEED SW 2017.

Avantazhi kryesor i kësaj makine të huaj është se ajo është e kombinuar në mënyrë ideale në madhësi, funksionalitet, çmim dhe kosto të operimit dhe mirëmbajtjes.

Dizajn

Dizajni lë vetëm përshtypje të mira. Makina duket e shtrenjtë, pamja është një e tillë e rrahur, sportive, agresive. Për dizajnin ju mund të vendosni një të fortë pesë.

Makinë familjare. Pastrimi i deklaruar i makinës - 155 mm. Nëse makina e huaj nuk është e ngarkuar, mund të thërrasë në mënyrë të sigurt në kufi. Në fund të parakolpit ka një buzë të gomës. Nga mangësitë e vogla, ju mund të shënoni ngjyrën e poshtme të parakolpit. Është pikturuar në ngjyrën e trupit. Këto vende mund të bëhen të zeza, të cilat do të shpëtojnë nga nevoja për të ngjyrosur fundin.

Mbrapa është e vendosur një aparat fotografik që është shumë shpesh i pista, kështu që do të jetë e nevojshme për ta fshirë atë. Trungu hapet në një lartësi të madhe, pa makinë elektrike. Dimensionet e trungut janë mjaft të mira, por çipi kryesor nuk është në zonë, por në faktin se ka një fund të fshehtë. Ka një rrotë rezervë nën të. Trungu është i rehatshëm, ka shumë niches, organizatorët, kjo përsëri konfirmon se makina është familje. Në anën ka një vend për disa shishe, kanaçe. Vendet e pasme shpalosen.

Sallon në front

SV 2017 udhëhoqi përmbledhjen e Qia. Informativiteti i pultit është i madh, duket shumë interesante. Pajisjet maksimale në këtë rishikim. Ka dy çelsin dritë, çelës xhami, në dritën e kabinës, kulmi është i shëndetshëm, mbyllet me perde interesante në të dy anët.

Në vizitorët nga dielli ka pasqyra, ju mund të aktivizoni dritën. Nëse keni harruar të fikni, atëherë kur mbyllni visorin, drita fiket automatikisht. Nuk ka seksione të anuluara. Ka një vend për syze ose gjëra të tjera të vogla. Drita nuk është e dyfishuar nga drita nga mbrapa. Nëse ndizni të gjithë dritën me forcë, vetëm drita e përparme është e ndezur, e pasme duhet të ndizet veç e veç.

Pasqyra e pasme e pasme me autocession, punon në mënyrë të përkryer. Gama e rregullimeve të drejtimit dhe vendeve - të mëdha.

Midis vendeve janë:

• pak frena elektrike dore, duke shtypur të katër rrota ngadalësohet, por në lëvizje ose nga ana tjetër nuk do të funksionojë;
• dy mbajtës të Kupës, fundi i tyre janë hequr.
• armrest mesatare: Është mirë që ai drejton, është e keqe që nuk ka një fiksim të caktuar, të hapur në pozicionin e zgjeruar nuk do të funksionojë, ju duhet ta vendosni atë dhe pastaj mund të hapni.

Në dyert ka katër dritare me auto-humbje-ulje, duke tërhequr lëkurë multicomponent plus plastike. Asnjë rregullim pasqyrë, ata po ngasin në panel.

Pult

Ergonomi e pultit në një nivel të lartë. Shfaqja në këtë konfigurim është e madhe, prekje, interesante dhe e qëndrueshme, punon mirë, por ka një minus të vogël - nëse e fikni zërin në radio, atëherë kthehet automatikisht kur është ndezur.

Sistemi i rrëshqitjes Sack, sistemi i klimës funksionon mirë. Butoni "Temp" ndryshon shkallët në Fahrenheit. Në pultin e kopjuar kilometra në milje, e cila është e mirë për rusët, dhe për të huajt. Ka dy cigare dhe lidhës aux, butonin e kalimit të avionit, duke fikur sensorët e parkimit.

Nga opsionet e dimrit ka:

• nozzles rondele të nxehta,
• pasqyrë
• dritare e pasme
• zonat e Parkimit të Janitorëve.

Ngrohje e trefishtë e ngrohjes të vendeve të përparme, punon cool, nxehet gjithçka normalisht. Nuk ka ngrohje xhami.

Një tipar shumë i dobishëm është një ngrohës elektrik ventilator. Kur makina është e ftohtë, kur sobë është e ndezur, duke ngrohur vendet dhe timon menjëherë fillon të fryjë të nxehtë. Ne jemi duke pritur për rehati dhe ngrohtësi.

Transmetimi - robot. Në shpejtësi: nga momenti i shtypjes së pedalit të gazit në dysheme derisa ndarja e makinave të huaja nga skenat kalon diku 1-2 sekonda, është shumë e gjatë, jo shumë e mirë, por dinamika është thjesht e shkëlqyer, sipas pasaportës prej 10.5 sekondash. Në rrjedhën urbane, kur shtypni pedalin e gazit nga 60 km / orë në 80 km / h, në çast fiton shpejtësinë, domethënë, robot bën punën e saj. Sa i përket efikasitetit, çdo gjë është e mirë, konsumi është 9.2 litra, në qytetin 8.5 litra, në autostradë - 5.5 litra, nëse ju përzënë brenda 90 km / h. Ju mund të mbushni 92 benzinë.

No Button Auto Hold, nuk ka ashtray.

Rushing në KIA LED SV 2017, nuk e ndjejnë mungesën e ndonjë gjëje. Modaliteti eko, parkimi i makinave, sensorët e monitorimit të zonës së verbër, punojnë shumë korrekte. Plus i dukshëm i ergonomisë është se gjunjët nuk janë të dehur kudo, është shumë e rrallë për makinën e klasës së golfit.

Kutia e dorezës hapet duke klikuar mbi butonin, nuk ka ndonjë çelës të veçantë. Madhësia e saj është e vogël, por ajo qëndron si një dhuratë një kuletë të dashur, udhëzime në gjuhë të ndryshme.

Salloni prapa

Në rreshtin e pasme, vendi është mjaft i mjaftueshëm, në vendet e para ka një diferencë të vogël. Në dyert e butonit të kontrollit të dritares së energjisë. Nuk ka ngrohje të vendeve të pasme.

Rreth rehati: ka një armrest, dy mbajtës të kupës së thellë, Donyshko nuk është hequr, trajton, drita për të gjithë individualisht. Tunel shumë i vogël, personi i tretë mund të jetë i ulur. Nuk është një deflektor defekt, ju mund t'i hapni ato ose të mbyllni. Në kurriz të çatisë panoramike, tavani është pak më i ulët, një person i gjatë mund të ngre kokën. Në përgjithësi, ulja është normale, por jo superoshny.

Falë sistemit anti-kunj në lagur të lirshme në dëborë, makinën ngadalë, por është duke ecur saktë përpara, nuk varroset.

Avantazhet e marketingut

Kjo është një makinë moderne me izolim të shkëlqyeshëm të zhurmës, më mirë se në modelet e mëparshme, makina është bërë më e qetë, më e rehatshme. Restyling ka përfituar. Izolimi i zhurmës në nivelin e Optima, më mirë se në Cerato. Nuk ka izolim të mjaftueshëm në harqet me rrota.

Katër motorë në KIA LED:

• 1.4 l, 100 hp,
• 1.6 l, 130 hp,
• 1.6 l, 135 hp,
• 204 hp

Ju mund të vendosni një limit të shpejtësisë (për shembull, shlyerjen e vozitjes), në mënyrë që të mos harroni dhe të mos shkelni rregullat, 80 km / h: deri në 80 makina do të përshpejtohet, pas 80 përshpejtimit do të ndalet. Nëse keni nevojë të çaktivizoni në mënyrë drastike këtë kufi - gazi është shtypur në dysheme dhe makina fillon të shkojë më tej.

Konkurrentët e këtij makina - Hyundai i30, Volkswagen Golf. Avantazhi është një numër i madh opsionesh për më pak para në krahasim me konkurrentët. Makina është shumë e mbledhur në mënyrë cilësore, e krijuar fillimisht për tregun evropian, pesë yje të sigurisë në Euro NCAP janë të pajisura me të gjitha airbags.

Çmimet

Çmimet fillojnë nga 816,000 rubla. Për këto para, blerësi fiton një makinë me një motor 1.4 litra, 100 hp, një kuti manuale me 6 shpejtësi, në bazën e të dhënave ka një kalim hidraulik, dritare, pasqyra elektrike, në përgjithësi, ka një grup minimal. Paketa maksimale "premium" kushton 1,269,000 rubla. Garanci si çdo KIA - 5 vjet nga 150 mijë km.

Pjesë teknike

Multi-lloj varëse. Rruga në një makinë të huaj mban pa probleme. Ju mund të rregulloni ngurtësinë e timonit: ka një rehati dhe modalitet sportiv. Pezullimi ka një stabilizues të stabilitetit në pjesën e përparme dhe të pasme. Pezullim shumë i mirë "zbut" parregullsitë, një lëvizje shumë elastike.

Kontrollueshmëria dhe stabiliteti i makinës në 5 me një plus, me një shpejtësi prej 80 km / h në një kthesë të mprehtë me kalimet, me një rrugë të pabarabartë karroca hyn në të dyja ngjitur.

Ekziston një sistem qelqi anti-etiketimi, automatikisht. Deri në 100 km / H Kia Ceed përshpejton me qetësi, shpejt. Tingujt e motorit nuk ndërhyn veçanërisht, por janë të pranishëm në kabinën. Përmbledhje në të katër. Ndryshe nga pasqyrat e pasme të pasme dhe anësore. Kompenson madhësitë e tyre se ka tregues të zonës së verbër. Përpara shqyrtimit është e bukur.

Rezultatet

Një shofer rishtar mund të marrë një makinë të tillë me guxim, nuk do të ketë siklet për ta testuar atë. Sipas makinës dhjetë pikë, 9 pikë. I pëlqente kali hekuri, unë rekomandoj për të blerë, nëse një format i tillë ju përshtatet, mund të marrë në mënyrë të sigurt.

Video

Video kia ceed sw test drive

Korean Universal Kia LED 2017-2018 Viti i modelit në trupin e ri u prezantua në shfaqjen motorike të Frankfurtit. Pamja me pamje të shpejtë do të tërheqë vëmendjen në rrugët në metropol.

Dashuruar "Sarai"

Modeli i ri i kamionçatës u shfaq me një parakolp të përditësuar, një grilë radiator të ndryshuar pak, të bërë në versionin e rrjetë me një redging krom. Optika kryesore është e përfaqësuar në formën e pak fenerëve të pjerrët, në të cilat dritat e drejtimit të ditës LED janë montuar. Më poshtë në niches zbukuruar me krom përgjatë kontur, janë mjegull. Restyling preku rrotat që ndryshuan vizatimin e tyre në versionin e përditësuar të makinës. Në përgjithësi, dizajni prek pak Audi All-Road, i cili është në anën e përgjithshme "në dorë".
Karakteristikat e përgjithshme të karrocës së stacionit në trupin e ri janë si më poshtë:

• Gjatësia - 4.505 m
• Gjerësia - 1.780 m
• Lartësia - 1,485 m
• Pastrimi i rrugës - 15 cm
• Vëllimi i trungut - 528 l
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 53 l
• Pesha minimale - 1.310 t

Salloni i makinës nuk mburret me ndryshime të rëndësishme. Nga përditësimet, u shfaqën elemente dekorative shtesë nga kromi, si dhe niveli i izolimit të zhurmës. Në përgjithësi, pronarët e ardhshëm janë gjithashtu të propozuar një pult informativ, një tastierë intuitive qendrore me një ekran me ngjyra, një rrotë të drejtimit mulonomik ergonomik. Salloni i kamionëve u përpoq të bënte më shumë sport, dhe pedale metalike, shtresë plastike me llak për të dhënë panele gloss për të. Gloss nuk e heq, prandaj duket tërheqëse dhe praktike. Zhvilluesit kanë përmirësuar sistemin e sigurisë, i cili përfshin sistemin e kontrollit të zonës së verbër, funksionin e kufirit të shpejtësisë dhe asistentin e parkimit.

Konfigurimi dhe çmimet

Në pezullimin, situata standarde është para MacPherson, e pasme - shumëdimensionale.
Motorët që janë të kompletuar me AKP-në e përditësuar në trupin e vagonit të stacionit korrespondojnë me standardin mjedisor Euro-6.
Llojet e mëposhtme të termocentraleve ofrohen për pronarët e ardhshëm:

• Motorët me naftë me një vëllim prej 1.6 litra dhe me një kapacitet prej 110 dhe 136 hp (në vend të 128 HP në versionin e mëparshëm)
• Motorët e benzinës 1.0 litra, fuqia e të cilave është 100 dhe 120 hp

Termocentralet shkojnë në një palë të dy gearbox manual me gjashtë shpejtësi dhe automatike, drive me rrota të përparme shtrihet si një transmetim.

Në konfigurimin minimal në pajisjet e AKI-së 2017-2018: ABS, 6 airbag janë përgjegjës për sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit, një temperaturë të rehatshme në kabinën mbështet ajer te kondicionuar, një sistem i rregullt audio ofron një nivel të mirë të muzikës, Kolona e drejtimit dhe selia e shoferit mund të rregullohen në mënyrë të pavarur. Për versionin e përditësuar, karakteristikat e dobishme janë në dispozicion: sistemi i kontrollit "Zona e Dead", sistemi i kontrollit për praninë e çdo lëvizjeje në rreze të afërt, parkim automatik të makinave.
Çmimi i automjetit në pajisjet bazë është pak më pak se 900,000 rubla.