Shërbimi CVT në kryqëzimin Nissan Qashqai. Ndryshimi i naftës në CVT8 CVT dështimi më i zakonshëm në transmetimin vazhdimisht të ndryshueshëm

Me kërkesë të punëtorëve, unë postoj një mini-raport për ndryshimin e naftës CVT
  Menjëherë bëni një rezervë - ky është i njëjti variator, por nuk është QQ

1. Whatfarë thotë prodhuesi - prodhuesi nuk thotë asgjë për ndryshimin e naftës. Ekziston një procedurë në manual, por përjashtohet në orarin e mirëmbajtjes. Gjithnjë e më shumë inxhinierë po tërhiqen për të kënaqur tregtarët dhe shitjet. Alas.
  Por nëse dikush beson se variatori është i ngarkuar "për tërë jetën e shërbimit" - atëherë nuk mund të lexosh më ......

2. Kur ndryshoni vajin - të gjithë zgjedhin vetë, dhe përgjithësisht ndryshojnë ose jo. Meqenëse në rregullore nuk ka asnjë procedurë. Rekomandime të mëparshme - Zëvendësim i pjesshëm çdo 30.000 km dhe zëvendësim i plotë - 60.000 km
  Unë do të rekomandoja të ndryshoja sipas një gjendje që mund të kontrollohet me një banak plakjeje. Por jo më vonë se një herë në çdo 60,000 avantazh

Ky numërues llogaritet me shpejtësitë e mëposhtme:
  1 u / min - 90 ... 99 deg
  2 u / min - 100 ... 109 deg
  4 u / min - 110 ... 119 deg
  6 u / min - 120 ... 129 deg
  8 u / min - 130 ... 139 deg.

Nën 90 nuk llogarit fare. Pra, nëse llogaritët 3-4 mijë, ose edhe më pak - patjetër që duhet të ndryshoni. Dhe urgjentisht.
  Në manual, vlera e vjetër është 210,000, por është për algoritmin e vjetër, kur numëruesi numërohet nën 90 gradë
  Sporteli nuk do ta arrijë këtë vlerë. NEVER. CVT më parë shkërmoqet në pluhur nga pleqëria.

Pra, atë që ju duhet të zëvendësoni. ’Shtë e qartë, disa pjesë

1. Lavatrice - 11026-01M02 - si në të gjitha prizat e kullimit - 25r
  2. Rondelë - 31397-1XF0D - mund të përdorni të vjetrën, por ta vendosni në sealant. Pricemimi rreth 1t.r. Unë rekomandoj të gjithë të njëjtën gjë për të ndryshuar.
  3. Koleksionist i poshtër - filtër i trashë - NUK KETOHET. Ajo lahet. Nëse fare, natyrisht, gjithçka nuk është e trishtuar në variator. Pastaj 2500r
  4. Vaj litruha 999MPNS300P dhe 4 litër KL5300004 ose 5L KE90999943. Ose Ravenol NS3. Kam përdorur 1 (0.964l) dhe 4 litra - e njëjta gjë, Japonia. Mimi është diku 5-6t për 4 litra. Pjesa tjetër thjesht nuk e kontrolloi. Për një zëvendësim të plotë pa hequr paletë, do të nevojiten 11 litra. Për pjesërisht rreth 5. Me heqjen e paletës, do të shtohen edhe gjysmë litër tjetër. Prandaj, merrni 12 litra në rastin e parë, 6 në të dytin, nëse planifikoni të hiqni paletë.
  5. Unaza nën filtrin e imët - 315263VX0A - 100r
6. Vetë filtri i mirë - 31726-28X0A 400r ose më pak. Madhësia e filtrit: gjatësia 63 mm, diametri 37 mm. 31726-3JX0A (versioni i mëparshëm) është gjithashtu i përshtatshëm, i cili ka saktësisht të njëjtat dimensione dhe formë.
  7. Një unazë nënshkrimi nën një koleksionist poshtër 315261XG0A (kodi i vjetër, pra më i arritshëm) ose 31526-1XZ0C - 100-200р. Sipas procedurës, ajo supozohet të zëvendësohet, por mund ta vendosni të vjetrën. Kjo është vetëm kur e hodhëm në vaj kur e zëvendësuam dhe nuk dukej.
  8. Unaza për prizën e kontrollit të nivelit - prizë mbitokimi 315263VX0B - për estetikë - 100r. Asgjë nuk do të ndodhë me të nëse e plakni. Umamçakëz e thjeshtë.

Ne gjithashtu kemi nevojë për një ashensor, 2 persona (3 është më i mirë) dhe një skanues diagnostik, i cili mund të tregojë temperaturën në kuti, është shumë i dëshirueshëm
  Nëse nuk ka skaner, atëherë temperatura mund të matet me një termometër në paletë. E saktë, dixhitale. Vendoseni sensorin në yndyrat termike ose vendoseni në vaj përmes një prizë të tejmbushjes.
  Pas 20-30 minutash parkimi - dhe makina do të ftohet për më gjatë, do të tregojë mjaft saktë.

Makina ngrihet në ngritës, priza e poshtme është e pastruar, rreth 3.5 litra vaj janë drenazhuar

Lungu dhe kungulli hiqet
  200-300 gramë të tjerë do të rrjedhin nga filtri dhe tigani.

Push është larë

Paneli inspektohet dhe lahet

Gjithçka po shkon në pozicionin e saj origjinal.

Pas kësaj, ekzistojnë dy mundësi - ndaloni procedurën dhe vendosni nivelin e vajit. Meqenëse një zëvendësim i pjesshëm tashmë është bërë deri në këtë kohë. Ose bëni një zëvendësim të plotë.

Nëse bëjmë një zëvendësim të plotë, atëherë vendosim një unazë të re nën tapë vetëm pas 2 rrjedhave të vajit.
  Një zëvendësim i plotë është të mbushni 3 litra vaj (duke pasur parasysh që kemi hequr gropën dhe kungullin - 3.5, dhe procedura është krijuar për kullimin e thjeshtë), nxirrni kutinë, filloni motorin dhe drejtoni përzgjedhësin në të gjitha pozicionet për 5 sekonda, fikni, kulloni, mbushni edhe 3 litra të tjera vaj, përsërisni procedurën
  Shtë më i përshtatshëm për të mbushur vajin përmes vrimës së sipërme të ish-koshit, do t'ju duhet një gyp i vogël dhe hiqni prizën .....

Tani ju duhet të vendosni nivelin ..... procedura është pak e ëndërrueshme.
  Gjërat e para së pari, duhet të gatuani gjithçka dhe të prisni temperaturën në kutinë 35 gradë. Kjo është e rëndësishme!
  Mund të duhet një kohë e gjatë për të pritur. Për të përshpejtuar, mund të fryni një tifoz në makinë.
  Mund të duhet një orë e gjysmë të presim, nëse nuk kemi bërë një ndryshim të plotë të naftës - atëherë vaji tashmë është pak a shumë i ftohtë.

Duhet të them menjëherë se është ndoshta e mundur të kryeni procedurën për caktimin e nivelit, si në manualin e shërbimit, por është jashtëzakonisht e vështirë. Manuali thotë që ju duhet të mbushni vajin përmes prizës së kontrollit të nivelit (prizë rrjedhëse) në gjysmë litër, pastaj prisni derisa të thahet teprica. Me motorin që funksionon.
  Në një temperaturë prej 40 gradë.
  Dhe nafta nxehet me ftohësin e motorit mbi 70 gradë me shpejtësi - ajo kalon nëpër ngrohës.
  Dhe një procedurë e tillë do të zgjasë rreth 5 orë, jo më pak, sepse pas një përsëritje një orë e gjysmë do të ftojë gjithçka.

Pra, procedura është modifikuar pak duke marrë parasysh praninë e një vrimë për sondën e mëparshme .....

So. Ne e ngremë makinën në ashensor - një në kabinë (ajo do të fillojë), një në fund - zhbllokoni tapën, një në shkallën në kapuç - noton.
  Zhbllokoni prizën e kontrollit të nivelit - plug-rrjedhës (majtas majtas në varik, është e dukshme) Hidhni ngadalë vajin derisa të rrjedh prej tij.
  Tani vaji ka mbushur pjesërisht GT dhe në fillimin e tij do të marrë një tjetër 600-700ml. Menjëherë përgatisni shumën e duhur.

Ne e fillojmë dhe drejtojmë zgjedhësin në të gjitha pozicionet për 5 sekonda dhe e vendosim në P. Nga ky moment gjithçka duhet të bëhet shpejt.
  Nëse keni kohë - kontrolloni temperaturën. Nëse jo, ajo nuk u arratis nga kjo kohë.
  Ngadalë shtoni vaj derisa të derdhet nga tape. Ne kthejmë prizën e mbivendosur.
  Kjo është e gjitha Procedura ka përfunduar. Ju mund të vazhdoni pa problem.

Në rast të një zëvendësimi të plotë, prodhuesi rekomandon rivendosjen e banakut. Në rastin e pjesërishme - jo.
  Mund ta rivendosni atë nga konsulenti zyrtar ose analoge i tij. Meqenëse ky është vetëm një banak, nuk ndikon asgjë (në manual është shkruar për këtë, nga rruga, megjithëse ndonjëherë edhe zyrtarët nxjerrin "përrallat nga pirja") se do të ketë probleme nëse nuk i hidhni. Po, do të jetë e vështirë .... niveli i degradimit të naftës dhe ndryshimi tjetër), atëherë rivendosni ose jo - të gjithë vendosin vetë.

Rregullorja e prodhuesit Korean thotë se ndryshimi i naftës në kutinë e marsheve Nissan Qashqai me një CVT duhet të bëhet të paktën çdo 60 mijë kilometra. Sidoqoftë, Qashqai ka një transmetim tepër të ndjeshëm.

Sidomos "e dhimbshme" ai toleron sipërfaqen e rrugës me cilësi të dobët, si dhe jashtë rrugës. Kushtet e tilla të funksionimit ndikojnë negativisht në gjendjen e përbërësve të kutisë mekanike dhe çojnë në veshin e tyre të shpejtë. Prandaj, pronarët e Kashkayev me një variator këshillohen të bëjnë një ndryshim të naftës në pikën e kontrollit çdo 30 mijë.

Qashqai 1.6

• RE0F11A 1/1
• Vëllimi 7.1 litër

Qashqai 2.0

• Transmetimi në bllok me makinë përfundimtare, CVT
• RE0F10A 1/1
• Kapaciteti 7,5 litra

• Set i tiganit me filtër të brendshëm
• Fishek i filtrit të jashtëm
• kushinetë
• hedhjen paletë
• Rrip i makinës
• Filtri i vajit
• Një palë vula vaji

Shënim:
Për makinat me 2.0 l dhe 1.6 l, copë litari dhe filtri janë të ndryshme

Pasojat dhe simptomat e zëvendësimit të parakohshëm

Nëse nuk e ndryshoni vajin me kohë, atëherë problemet serioze me cilësinë e variatorit nuk mund të shmangen. Detyra e lubrifikimit është të lubrifikoni përbërësit e kutisë, dhe nëse nuk ndryshohet, atëherë pjesët fillojnë të fshihen kundër njëri-tjetrit dhe veshja e tyre përshpejtohet.

Si rezultat, kanalet e transmetimit janë të bllokuara me patate të skuqura metalike të pjesëve të bluarjes. Kjo nënkupton një rënie të nivelit të presionit në variator, i cili më pas ndikon negativisht në funksionimin e kutisë në tërësi.

Simptomat, duke sinjalizuar dështimin e afërt të variatorit:

• rritni periudhën kohore për ngrohjen e kutisë;
• treguesit e rënies së energjisë në termocentralet;
• hidhërim dhe kërcitje ndërsa ndryshoni pozicionin e levës;
• rënia e nivelit të vajit.

Karakteristikat e zgjedhjes së vajit

Jo vetëm funksionimi i saktë i variatorit varet nëse vaji i saktë është zgjedhur për transmetimin automatik, por edhe performancën e përgjithshme të kryqëzuesit. Në mënyrë që Nissan Qashqai me një CVT të kënaqë pronarin e saj për një kohë mjaft të gjatë, është e nevojshme të blini ekskluzivisht produkte të rekomanduara nga prodhuesi.

Mundësia më e mirë do të ishte Nissan CVT Fluid NS-2. Për të zëvendësuar vajin në variator, është e nevojshme të rezervoni dy kanaçe me 4 litra vaj.

Procesi i ndryshimit të naftës në Qashqai me një variator

Ndryshoni vajin në Qashqai me një variator vetë.
Për ta bërë këtë, telefononi në garazh dhe fikni motorin.
Për të gjitha veprimet, shoferi ka 15-20 minuta, ndërsa kutia dhe motori janë të nxehtë. Për të ndryshuar vajin, duhet të merrni mjetet e mëposhtme:

• dy kanaçe me 4 litra vaj;
• Kaçavidë "Flat";
• kapaciteti në të cilin miniera do të shkrihet (vëllimi jo më pak se 3 l);
• grup çelësash - çelësat dhe spanerët;
• mund të lotim;
• dy ose tre lecka ose lecka të pastra;
• vula çamçakëzash për paletë;
• agjent pastrimi për tigan dhe filtër (karburanti i zakonshëm me naftë është i përshtatshëm);
• filtri i trashë (në rast të pamundësisë së larjes së rrjetës tashmë të instaluar).

Para se të filloni këtë proces, është e nevojshme të kujdeseni për punën dhe të ndiqni me përpikëri hapat e mëposhtëm:

1. Instaloni SUV në gropë.

2. Hiq mbrojtjen e rrymës.

3. Gjeni prizën dhe vendosni një enë nën të për të punuar.

4. Zhbllokoni prizën - një pikëllim për të ndihmuar.

5. Shtrëngoni vidhat që sigurojnë gropën dhe hiqeni me kujdes (vaji i përdorur mund të mbetet në të).

6. Inspektoni magnet që ndodhen brenda paletës. Nëse është e nevojshme, produkte të pastra.

7. Hiqni dhe pastroni ekranin e filtrit. Në rast të dështimit - zëvendësoni me një të ri.

8. Zëvendësoni filtrin dhe magnet. Zëvendësoni gomën e paletës së veshur me sealant.

9. Instaloni tabaka e pikimit dhe kontrolloni që bulonat të jenë të kyçur në mënyrë të sigurt.

10. Derdhni vaj në variator duke përdorur një kuti lotësh.

11. Drejtoni disa metra me makinë (deri rreth 1 kilometër).

12. Matni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni në shenjë.

Si të matni nivelin e vajit në Nissan Qashqai

1. Nëse makina është e ftohtë. Filloni makinën dhe lëreni të funksionojë për 60-90 sekonda. Shkundni makinën, fshijeni sondën, rivendosni dhe tani nxirrni jashtë dhe shikoni. Niveli duhet të jetë midis vrimave të poshtme dhe të mesme "COLD"

2. Nëse makina është e ngrohtë (d.m.th. pas një udhëtimi ose 2 herë ndezni tifozin e ftohjes.). Ndaloni makinën, prisni 60-90 sekonda. Nxirrni sondën, fshijeni, rivendosni, nxirrni dhe shikoni. Niveli duhet të jetë midis vrimave të sipërme dhe të mesme të "HOT". Ndërsa automjeti ftohet, niveli do të rritet dhe përsëri mund të rritet mbi shenjën e sipërme.

Për funksionimin e duhur të pompës së presionit të vajit, është e nevojshme të rivendosni banakun e plakjes së lëngjeve! Meqenëse performanca e tij vendoset nga kompjuteri dhe ndërsa vaji lodhet, ai ndryshon. Prandaj, nëse nuk keni skanerin tuaj NISSAN CONSULT III ose Launch X431 Diagun, do të duhet të shkoni në një stacion shërbimi

Sensori i plakjes rivendoset duke përdorur ELM327 dhe CVTz50 në 3-5 sekonda, mirë, ose për 3000 rubla në shërbim

Ju mirëpres miq të dashur në faqen tonë të internetit! Në artikullin e sotëm, unë do të doja t'ju tregoja se si të zëvendësoni vajin Nissan Qashqai J10 1.6 litra. Por, para se të vazhdoni me udhëzimet më hap pas hapi, ju rekomandojmë të njiheni me disa rregullore teknike të procedurës së zëvendësimit.

Kur duhet ta zëvendësoj vajin në variatorin Nissan Qashqai

Për të kontrolluar gjendjen e vajit në variator, rekomandohet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Hiqni kutinë dhe hidheni një pikë vaji në një pecetë të pastër. Turbullira do t'ju tregojë se shumë produkte veshin janë të pranishëm në lëngun e procesit. Përveç kësaj, era e ndezur e pranishme do t'ju tregojë për mbinxehje të shpeshtë të lëngut që funksionon, e cila ndodh për shkak të mosfunksionimit të sistemit të ftohjes së variatorit ose një rënie të presionit në sistemin e vajosjes.
2. Ekziston një algoritëm matematikor në funksionimin e ECU Nissan Qashqai për llogaritjen e jetës së mbetur të lëngut që funksionon. Llogaritja merr parasysh kohën totale të funksionimit të variatorit, temperaturën e vajit dhe ngarkesat e funksionimit.

Metodat e përshkruara më lart janë mënyra e vetme për të kontrolluar gjendjen e vajit. Por, ngjyra, erë, qëndrueshmëri dhe veçanërisht banakja e plakjes nuk lejojnë kontrollimin e vetive fizike reale të lëngut të transmetimit në variator. Prandaj, ju rekomandojmë të respektoni rregullat e mëposhtme:

Këshilla për zgjedhjen e një vaji variator Nissan Qashqai

Ekzistojnë vetëm dy lloje të naftës në CVT Nissan Qashqai. Këto janë lëng transmetimi Nissan CVT Fluid NS-2 ose lëng transmetimi Nissan CVT Fluid NS-3, si dhe analoge të këtyre lëngjeve nga prodhuesit e tjerë.

Siç u përmend më lart, vaji në variatorin Nisan Qashqai duhet të përputhet me tolerancën NS-2 ose NS-3. Atëherë, çfarë është e nevojshme?

Modelet më të hershme Nissan Qashqui përdorin vaj NS-2, ndërsa këta të fundit përdorin lëng NS-3. Ne do të merremi me këtë në detaje.

Procedura hap pas hapi për ndryshimin e vajit në variatorin Nissan Qashqai

Epo, tani le të zbresim në procedurën e ndryshimit të naftës në variatorin Nissan Kaiskai:

1. Ne e heqim kovën e rrotës së majtë në mënyrë që të ishte më e përshtatshme për të hequr strehimin e mirë të filtrit të variatorit dhe vetë filtrit.
   
2. Natyrisht hiqni mbrojtjen nga plastika nën sipërfaqe.
   
3. Ne heqim prizën e kullimit në tigan, dhe presim derisa të bashkohet pjesa e parë e vajit (rreth 1 litër).
   
4. Tjetra, hiqni disa bulona që mbajnë tiganin e variatorit. Presim derisa grupi i dytë i vajit të fillojë të bashkohet.
   
5. Ndërsa vaji kullon, hiqni të gjitha bulonat e tjera dhe hiqni tiganin. Si rezultat, u shkrinë rreth 4.5 litra naftë.
   
6. Duke përdorur të ashtuquajturin desiccant, ne pastrojmë të gjithë elementët (magnet, tigan i variatorit, strehimi i filtrit të imët, filtri i trashë).
   
7. Duke përdorur të njëjtën desiccant, ne pastrojmë smudges e naftës nga elementët e pezullimit dhe strehimin e variatorit.
8. Dhe ne fillojmë të vendosim gjithçka në rend të kundërt.
   
9. Shtoni vaj të ri

Video: Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Qashqai

Transmetimi me shpejtësi të ndryshueshme është një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm, i cili ndryshon nga transmetimet automatike tradicionale në mungesë të ingranazheve. Makinat Nissan Qashqai me kuti të tilla ingranazhe pa probleme fitojnë shpejtësinë pa rritur shpejtësinë e motorit dhe ngacmojnë. Për të siguruar funksionimin e duhur të njësisë, lubrifikuesi me cilësi të lartë duhet të përdoret në të. Prandaj, në këtë artikull, ne sugjerojmë të zbuloni se si dhe sa shpesh vaji ndryshohet në variatorin Nissan Qashqai.

[Hide]

Kur kërkohet ndryshimi i vajit?

Për të filluar, ne do të analizojmë se sa shpesh lubrifikuesi dhe filtri ndryshohen në transmetimet e makinave Qashqai në 2008, 2012, 2014 dhe vitet e tjera të prodhimit. Sipas rregulloreve, është e nevojshme të kryhet një procedurë e ndryshimit të lubrifikantit çdo 60 mijë kilometra. Duhet të kihet parasysh se CVT-të janë të ndjeshme për të punuar në kushte jashtë rrugës dhe funksionimin e makinave në rrugë të përafërt. Kjo çon në veshin e shpejtë të përbërësve strukturorë të kutisë së ingranazhit. Prandaj, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e lubrifikantit më herët, të paktën çdo 45 mijë kilometra, ose më mirë çdo 30 mijë km.

Pasojat e zëvendësimit të vonë

Mosrespektimi i intervalit të zëvendësimit të lëngut të transmisionit do të rezultojë në dëmtimin e kutisë së marsheve.

Simptomat e para që tregojnë se problemet së shpejti do të shfaqen në njësi dhe është koha për të ndryshuar vajin:

1. Kishte vështirësi gjatë ndërrimit të mënyrave të ingranazheve. Kur aktivizoni levën e ingranazhit në një pozicion tjetër, mund të shfaqen goditje dhe bllokime.
2. Transmetimeve u duhet më shumë kohë për tu ngrohur. Kur një lubrifikant humbet vetitë e tij, ai nuk mund të përpunojë të gjitha pjesët dhe mekanizmat e fërkimit. Ajo i duhet më shumë kohë për të hyrë në të gjitha kanalet dhe linjat e sistemit të transmetimit.
3. Gjatë ndërrimit të mënyrave, do të ketë zhurmë të jashtëligjshme, humnerë, zhurmë. Kjo tregon lubrifikim të pamjaftueshëm të elementeve strukturorë të transmetimit.
4. Shfaqja e dridhjes në zonën e zgjedhësit të marsheve.
5. Fuqia e motorit është zvogëluar. Transmetimet CVT funksionojnë pa ndërrim të ingranazheve. Nëse njësia nuk mund të zhvillojë fuqi të mjaftueshme për të aktivizuar pozicionin tjetër, kjo do të ndikojë në fuqinë e motorit të makinës.
6. Për shkak të mungesës së vajosjes, pjesët e fërkimit do të lodhen më shpejt. Si rezultat, veshin e produkteve në formën e patate të skuqura metalike do të fillojnë të bllokojnë kanalet e sistemit të transmetimit. Kjo do të çojë në mungesë presioni, e cila do të ndikojë në funksionalitetin e njësisë në tërësi.
7. Ka ndodhur rrjedhje lubrifikuese.
8. Lubrifikuesi në Nissan CVT është bërë shumë i errët; në të janë shfaqur gjurmë depozitash dhe produkte veshin.
9. Një erë e pakëndshme djegëse dëgjohet nga lëngu i transmetimit.

Zgjedhja e yndyrës

Vaj origjinal i llakut Kashkaya

Në mënyrë që transmetimi i variatorit j11 ose një kuti ingranazhi tjetër Nissan të funksionojë pa ndërprerje, vetëm lubrifikant me cilësi të lartë duhet të derdhet në të. Përdorimi i një lëngu transmetimi me cilësi të ulët do të shkaktojë mosfunksionim të transmetimit.

Në mënyrë që të mos blini falsifikim, kur blini, kushtojini vëmendje kodit të treguar në etiketë. Për produktet origjinale, është KLE52-00004. Në parim, analoge të tjerë lejohen gjithashtu nëse nuk mund të blini produktin origjinal. Por prodhuesi rekomandon të mos eksperimentoni.

Kontrolli i nivelit dhe kërkesat e vëllimit

Njësia e transmetimit Nissan Qashqai do të përfshijë 8 litra vaj.

Para se të kryeni procedurën e zëvendësimit, kontrolloni nivelin dhe sasinë e substancës në njësi.

Matës i vëllimit të yndyrës

Testimi kryhet në një sipërfaqe të sheshtë horizontale:

1. Filloni motorin e makinës, lëreni të punojë.
2. Shtypni një pedale të frenave dhe nga ana tjetër përktheni levën e ndryshimit të ingranazheve në të gjitha mënyrat - P, R, N, D. Në secilin pozicion është e nevojshme të vini vonë për 10 sekonda.
3. Vendosni levën e ingranazhit në pozicionin P, lëshoni pedalin e frenave.
4. Hapeni kapuçin e makinës.
5. Në ndarjen e motorit, ju mund të shihni një pjesë të ingranazhit CVT. Sonda është e dukshme nga vrima e kontrollit. Linja e qafës që ju nevojitet duhet të etiketohet TRANSMISIONI ose CVT, në varësi të modifikimit të automjetit.
6. Hiqeni sondën dhe fshijeni atë me një leckë. Nuk duhet të ketë grimca yndyre. Në të njëjtën kohë, lecka duhet të jetë e pastër në mënyrë që papastërtia të mos futet në njësi. Nëse reshjet bien në rrugë në formën e borës ose shiut, atëherë është më mirë të përmbaheni nga procedura e verifikimit ose ta kryeni atë në garazh. Uji që hyn në transmision gjithashtu mund të shkaktojë keqfunksionime.
7. Kur njehsori është i pastër, futeni përsëri në vrimë dhe futeni në të gjithë rrugën. Prisni disa sekonda dhe hiqni diellin. Gjurmët e naftës do të mbeten në njehsor, të cilat tregojnë nivelin e tij në sistem. Nëse vëllimi i substancës në kuti ingranazhi është normal, niveli i vajosjes duhet të jetë midis shenjës minimale dhe maksimale, në zonën e mbishkrimit HOT. Një shenjë e tillë mund të mos jetë në sondë. Shpesh, shenja ADD tregon që niveli i vajosjes është minimal, dhe NUK - - E PLOTA - maksimumi. Kur diagnoza është e përfunduar, njehsori është ri-futur plotësisht deri në bllokimin e shulit.

Matësi për kontrollin e nivelit nuk është i disponueshëm në të gjitha modifikimet e makinës. Për diagnostifikimin pa një shtresë direkte, është e nevojshme të gjesh vrimën e mbushësit në kuti ingranazhi. Gjeni vrimën dhe hiqni prizën. Vëllimi i lubrifikantit duhet të jetë në nivelin e skajit të poshtëm të vrimës.

Kanali Mirage Motors zbuloi një video që tregon procedurën e zëvendësimit të lëngut të transmisionit në transmetimin CVT Qashqai.

Si ta ndryshoni vajin me duart tuaja?

Ju mund ta zëvendësoni transmetimin Qashqai vetë ose me ndihmën e specialistëve në stacionin e shërbimit. Ne do të flasim se si të bëjmë siç duhet një ndryshim të plotë të lubrifikantit me duart tuaja.

Vegla dhe materiale

Farë do të kërkohet për të përfunduar detyrën:

• vaj i freskët; 2 kanaçe do të kërkohen për një ndryshim të plotë;
• bashkëshorti dhe çelësash;
• kaçavidë me kokë të sheshtë;
• një shishe ose kovë e prerë në të cilën do të derdhet vaj i përdorur;
• lecka të pastra;
• mund të lotim;
• një çamë e re nënshkrimi për paletë e variatorit; e vjetra është e dëmtuar gjatë çmontimit;
• një mjet i veçantë ose karburant dizel për pastrimin e tiganit dhe pajisjes së filtrit;
• një filtër i ri i ekranit të trashë nëse ekrani i instaluar nuk mund të lahet.

Përdoruesi Evgeny Lipovka në videon e tij tregoi se si kryhet procedura për ndryshimin e lubrifikantit në kutinë e variatorit Nissan Qashqai.

Fazat e punës

Zëvendësimi i lëngut harxhues kryhet si më poshtë:

1. Automjeti është drejtuar në një garazh me gropë ose në fluturim. Për ta bërë lubrifikantin më të lëngshëm, motori i makinës ngroh deri në temperaturën e funksionimit.
2. Ngjiteni nën pjesën e poshtme të makinës dhe hiqni rojen e kaviljes. Përdorni librin e shërbimit para se të kryeni procedurën. Mbrojtja është e fiksuar në bulona ose fasteners speciale.
3. Hiqni dy vidhat e tjera të vendosura në pjesën e përparme të nënfrikës. Procedura kryhet me një pikëllim të hapur.
4. Hiqni katër pistat e vendosur në anët dhe një në pjesën e përparme. Për çmontimin, prishni një pjesë të pjesës në mes dhe tërhiqeni atë poshtë, në mënyrë që të hiqni bllokimin.
5. Kontrolloni nivelin e vajosjes në njësinë e transmetimit. Thamë më lart për kontrollin e nivelit. Diagnostifikimi i vëllimit kryhet domosdoshmërisht gjatë ndërrimit. Kjo është bërë në mënyrë që në rast të rrjedhjes, pronari i makinës të dijë për problemin. Nëse me të vërtetë ka një rrjedhje, një diagnozë bëhet në strehimin e kutisë së marsheve, vula vaji dhe vula. Të gjitha sendet e dëmtuara duhet të zëvendësohen.
6. Nëse gjithçka është normale me nivelin e vajosjes, ngjitni nën fundin e makinës dhe gjeni prizën e kullimit. Para procedurës së shkarkimit, zëvendësoni një enë nën të në të cilën do të grumbullohet substanca e shpenzuar. Zhbllokoni prizën dhe prisni derisa vaji të thahet nga kutia e ingranazhit.
7. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni rondelën e paletës, çmontoni produktin duke zhbllokuar të gjitha vida që e sigurojnë atë. Mund të ketë pak vaj në tigan. Kur çmontoni atë, kini kujdes që të mos derdhni yndyrat mbi veten tuaj.
8. Dy magnet janë instaluar brenda paletës. Vlerësoni gjendjen e tyre, si dhe gjendjen e lubrifikantit të përdorur si një e tërë. Magnet duhet të pastrohen nga produktet e veshjes në formën e çipave metalikë. Për pastrim, ju mund të përdorni një mjet të veçantë ose aceton.
9. Hiqeni filtrin dhe pastrojeni. Pajisja e filtrit zëvendësohet nëse procedura e pastrimit ka dështuar. Replace filtri, si dhe magnet në tigan. Heqni qafe mbetjet e vulës së vjetër rreth perimetrit të paletës. Vendosni një brez të ri elastik, pasi të keni përpunuar një vend një sealant. Zëvendësoni tabaka e pikimit dhe fiksojeni mirë në bulona.
10. Instaloni një gyp në vrimë dhe mbushni atë me yndyrë të freskët. Kur vaji mbushet, kontrolloni nivelin e substancës dhe bëni një udhëtim kontrolli. Matni sasinë e lubrifikantit në sistem përsëri.

Një nga kushtet e rëndësishme për funksionimin pa probleme të Nissan Qashqai CVT me një motor 2.0 litër është zëvendësimi në kohë i naftës në të. Kjo procedurë nuk është shumë e komplikuar, por përkundrazi tërheqëse. Ju mund ta bëni vetë, por nëse shoferi ka frikë në të njëjtën kohë "të bëjë diçka të gabuar", atëherë ai duhet të kërkojë më mirë ndihmë nga një specialist.

Transmetimet automatike me një CVT në familjen e automjeteve Nissan nuk janë të rralla. Ato karakterizohen nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria e lartë, natyrisht, duke iu nënshtruar rregullave të funksionimit. Niveli i lëngshëm në këtë mekanizëm duhet të kryhet në frekuencën e vendosur nga prodhuesi, si në çdo makinë tjetër.

Nevoja për një ndryshim urgjent të vajit në variator tregohet nga një erë e pakëndshme që buron nga lëngu, si dhe errësimi i tij. Para se të vazhdoni me zëvendësimin, duhet të blini pikërisht vajin që duhet të përdoret në mekanizmin e variatorit, pasi funksionimi i saktë i kutisë së ingranazhit në masë të madhe varet nga ai. Përveç zgjedhjes së saktë të markës, është gjithashtu e rëndësishme të njihni sasinë e lëngut të transmetimit që do të nevojitet për të zëvendësuar.

Vaji i përdorur në variatorin e kësaj makine është prodhuar nga shqetësimi automobilistik NISSAN dhe ka markën CVT Fluid NS-2. Kodi origjinal për këtë lëng është KLE52-00004.

Për të ndryshuar vajin, do t'ju duhet të blini dy kanaçe me 4 litra lëng të ri transmetimi. Menjëherë para fillimit të punës, si dhe pas përfundimit të saj, duhet të kontrolloni sasinë e vajit në kutinë e ingranazhit (niveli duhet të jetë brenda dy shenjave në ngjyrosjen - "MIN" dhe "MAX").

Mjetet dhe materialet e nevojshme

Për të kryer punën, do t'ju duhet një pikëllim foleje "10" ose pikëllim fole, pikëllim i skajit të hapur (mund të përdorni një kokë në vend) dhe një kaçavidë me kokë të sheshtë. Për më tepër, duhet të grumbulloheni në një enë në të cilën do të thahet lëngu i harxhuar, me një leckë të pastër, 8 litra vaj të ri dhe një gyp për derdhjen e tij në sistem. Nëse ka nevojë të zëvendësoni rreshtimin e paletës, atëherë duhet të blini një rreshtim të ri.

Rendi i punës

Pasi të keni përgatitur një lëng të ri transmetimi dhe, nëse është e nevojshme, një tigan të ri, mund të filloni të punoni. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet ta drejtoni makinën në vrimë inspektimi ose ta varni duke përdorur një ngritës special. Një mbikalim automjetesh është gjithashtu i përshtatshëm.

Para së gjithash, do të jetë e nevojshme të çmontoni mbrojtjen e kavanozit (kjo procedurë përshkruhet në detaje në dokumentacionin operacional). Nëse kjo duket shumë e pakëndshme, mund të provoni të çmontoni pllakën e emrit, e cila është e vendosur në anën e pasme të makinës.

Pas kësaj, duke përdorur pikëllimin e hapur (kokë speciale), ju duhet të kapni një çift të bulonave që janë në anët që janë të fiksuara në nënframe.

Hapi tjetër është të nxjerrë pesë pistona, njëra prej të cilave është e vendosur përpara, dhe katër nga anët. Për ta bërë këtë, duhet të marrësh pjesën qendrore, dhe pastaj ta tërheqësh atë 8 milimetra poshtë - kjo do të lehtësojë heqjen.

Pas kësaj, hapet qasja në ndarjen e njësisë së energjisë, e cila ju lejon të vazhdoni drejtpërdrejt në zëvendësimin. Para kësaj, siç u përmend më lart, është e nevojshme të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lëngut të transmetimit të përmbajtur në sistem duke shtrirë sondën.

Nëse zëvendësimi është me të vërtetë i nevojshëm, motori duhet të ngrohet për 5-7 minuta, duke i zhvendosur në mënyrë alternative ingranazhet në pozicionet 1 dhe 2 - kjo është e nevojshme për funksionimin. Pas ngrohjes, leva e transmetimit duhet të jetë në pozicionin neutral.

Sonda mund të nxirret nga tubi duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë. Ajo duhet të shtypë gjuhën e kapakut, dhe pastaj të tërheq hetimin lart. Mbani në mend se niveli i vajit brenda një motori të ngrohtë është gjithmonë më i lartë se brenda një i ftohti.

Pasi të kontrollohet niveli i vajit dhe motori të nxehet, ena në të cilën do të bashkohet lëngu i vjetër duhet të instalohet nën pjesën e poshtme të variatorit. Pastaj, duke hequr prizën e vrimës, kullojeni vajin e përdorur. Këshillohet të matni vëllimin e lëngut të kulluar - kjo do të ndihmojë në orientimin kur plotësoni një të ri.

Nëse ka nevojë për të zëvendësuar kungullin, atëherë në fund të kullimit të vajit të vjetër ju duhet ta hiqni atë duke zhbllokuar 18 bulonat e fiksimit me të cilat është mbajtur në vend. Në këtë rast, duhet pasur kujdes në mënyrë që të mos spërkatet me miniera, e cila në shumicën e rasteve derdhet në paletë.

Një palë magnete të vendosura në paletë duhet të fshihen plotësisht me një leckë të pastër, përndryshe, kur instalohet një rreshtim i ri, mbeturinat prej tyre do të hyjnë në sistem.

Pastaj hiqni filtrin e trashë

Pas kësaj, të gjitha pjesët e hequra duhet të lahen plotësisht - vaji diesel është i përshtatshëm për këtë qëllim. Demontimi i filtrit në shumicën e rasteve nuk kërkohet, rrjeta e tij lahet pa shumë vështirësi.

Ja se si duket një tigan i pastruar dhe i larë:

Pastaj, duhet të instalohet një rondele e re bakri në prizën e kullimit të ingranazheve.

Gjëja e fundit që mbetet për t'u bërë është të futni një gyp në qafën e mbushësit, dhe pastaj të shtoni vaj të ri transmetimi në sistemin e variatorit.

Pasi të jetë mbushur vaji, filloni përsëri motorin dhe ngrohni atë për disa minuta, dhe pastaj kontrolloni nivelin e vajit.

Kjo përfundon operacionin.