SUV Suzuki Grand Vitara III i përditësuar. Karta e biznesit e SUV Suzuki Grand Vitara III e përditësuar Suzuki Vitara

Grand Vitara SUV konsiderohet me të drejtë modeli më i popullarizuar i kompanisë Suzuki si në shtëpi, në Japoni dhe në vendet vendase. Modeli i parë Grand Vitara u prezantua në vitin 1997. SUV u krijua në platformën e gjeneratës së dytë Suzuki Escudo dhe në përgjithësi nuk ishte asgjë më shumë se një version eksporti i Escudo, dërgesat e të cilit ishin të përqendruara në tregun evropian. Deri më sot, transportuesi vazhdon të prodhojë modele të zhvilluara në vitin 2005, dhe në mënyrë periodike projektuesit dhe inxhinierët japonezë kryejnë një rivendosje të plotë që synon të përmirësojë cilësitë e jashtme dhe, në një masë më të vogël, karakteristikat teknike. Një shumëllojshmëri e variacioneve të trupit u ofrohen shoferëve për të zgjedhur - ka versione me tre dhe pesë dyer, kjo e fundit mburret me pesë dhe shtatë vende pasagjerësh (në versionin e zgjeruar të Grand Vitara XL-7). Dhe sot do të hedhim një vështrim më të afërt se cili është versioni më i fundit i Suzuki Grand Vitara tashmë legjendar. Dhe tema e rishikimit tonë nuk do të jetë asgjë më shumë se dizajni dhe pamja e brendshme dhe e jashtme. Siç thotë proverbi, ata përshëndeten nga rrobat, dhe kjo është arsyeja pse ne para së gjithash konsiderojmë pamjen e jashtme të heroit tonë të sotëm.

Grand Vitara e jashtme

Përkundër faktit se makina tashmë ka kaluar nëpër stilime të panumërta dhe po përmirësohet pothuajse çdo vit, nuk ka ndryshime të dukshme në pjesën e jashtme. Shumë mund të vërejnë se duke krahasuar gjeneratat e 1997 dhe 2013, mund të numëroni një larmi të madhe elementësh të ndryshëm, por duke pasur parasysh më shumë se 16 vjet kohë, nuk ka shumë ndryshime kaq të rëndësishme në pjesën e jashtme. Dizajnerët e Suzuki dallohen nga konservatorizmi i lakmueshëm - edhe përkundër pranisë së teknologjive të përparuara, dizajni në terma të përgjithshëm nuk arrin nivelin e kërkesave moderne të pamjes. Kjo është arsyeja pse SUV ka një pamje klasike, madje edhe konservatore - këndore, jashtëzakonisht e thjeshtë, nuk ka shkëlqim apo ekstravagancë, por në të njëjtën kohë është praktik dhe shumë i gjithanshëm. Dhe gjithashtu ndihmon për të kursyer ndjeshëm prodhimin.

Çfarë mund të thoni kur shikoni pjesën e përparme të Suzuki Grand Vitara? Vetëm një fjalë të vjen në mendje: korrektësia. Optika e kokës ka një formë standarde drejtkëndore, nuk ka asnjë aluzion për dritat LED tani të njohura, grila më e zakonshme e radiatorit, mbi të cilën ndodhet emblema e markës Suzuki, një parakolp masiv i zgjatur pak përpara me një hyrje të vogël ajri dhe dritat e mjegullës ndezur anët e saj. Në kapuç - nuk ka shenja të marrjes së ajrit ose stampimit. Gjithçka në një stil të thjeshtë dhe jashtëzakonisht të gjithanshëm.

Profili i makinës duket pak më i gjallë se pjesa e përparme. Ka vija anësore të stampuara që shkojnë përgjatë trupit, dhe harqe masive të rrotave, të cilat duket se lënë të kuptohet për performancën e mirë të kryqëzimit dhe gjithë "seriozitetin" e kësaj makine. Vihet re edhe mungesa e ndonjë mbivendosjeje në fund të kasës - me sa duket, projektuesit nuk shqetësohen për faktin se Suzuki Grand Vitara mund të përdoret jashtë rrugës.

SUV është pronar i një sterne shumë të thjeshtë dhe të gjithanshme, e cila nuk tërheq asgjë përveç dritave anësore, të ndara vizualisht në tre pjesë. Xhami i pasmë i madh, pllakë e fortë e derës së pasme dhe mbulesë plastike e rrotave rezervë me germa Suzuki. Dhe kjo është e gjitha - nuk ka asgjë për të rënë në sy. Por ndoshta kjo është për të mirën, duke pasur parasysh qëllimin e vërtetë të SUV-ve? Sidoqoftë, parametrat më të rëndësishëm kanë qenë gjithmonë karakteristikat teknike, komoditeti dhe komoditeti, dhe dizajni i pjesës së jashtme nuk është treguesi kryesor i një makine të mirë.

Dizajn i brendshëm dhe sallon Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara është një shembull kryesor se si pjesa e jashtme dhe e brendshme e një makine plotësojnë njëra-tjetrën. Dhe duke parë në sallon, nuk ka gjasa që një entuziast i makinave të befasohet: dizajni i jashtëm ka kaluar pa probleme në dizajnin e brendshëm dhe nuk ka nevojë të presësh ndonjë surprizë. Çdo linjë dhe çdo element plotëson plotësisht dhe plotësisht pamjen, prandaj, me pak fjalë, mund të thuhen vetëm disa fjalë për brendësinë: e thjeshtë, praktike, e pakomplikuar. Tani le t'i hedhim një vështrim më të afërt.

Paneli i përparmë është prej plastike, ashtu si pjesa tjetër e brendshme. Çuditërisht, në nivelet maksimale të veshjes së brendshme të Suzuki Grand Vitara, nuk ofrohen gjithashtu pajisje më të pasura - janë shtuar vetëm disa funksione ndihmëse dhe asgjë më shumë. Pulti është i thjeshtë dhe i pakomplikuar - tre "xhamat" standarde në të cilat ndodhen treguesit analogë të instrumenteve, pulti nuk ka një dizajn të ndërlikuar, por edhe me njëfarë aluzion arkaizmi. Ekziston një përshtypje e fortë se këto nuk janë vetëm variatorë, por një lloj pajisje kontrolli në termocentralin bërthamor - pesë elementë të rrumbullakët me ndriçim të kuq dhe një ekran të vogël, i cili gjithashtu nuk dallohet nga risia dhe multifunksionaliteti. Prandaj, është mjaft e mundur që në fillim shoferi të ndihet i pakëndshëm, veçanërisht nëse ai u zhvendos në Grand Vitara pas një makine të huaj moderne. Nga avantazhet e sallonit, vlen të përmendet cilësia më e lartë e të gjitha pjesëve, montimi me cilësi të lartë dhe besueshmëria - diçka, dhe me këtë, japonezët kanë qenë gjithmonë të rreptë.

Gjithashtu, nuk mund të thuhet se SUV-të Grand Vitara dallohen nga një nivel i lartë komoditeti dhe komoditeti. Modifikimet me tre dyer janë krijuar për katër pasagjerë, dhe versionet me pesë dyer kanë pesë vende. Duhet të theksohet se numri i vendeve është një tregues nominal: nuk ka bollëk të hapësirës së lirë, veçanërisht në sediljet e pasme. Sigurisht, ka hapësirë ​​të mjaftueshme mbi kokën tuaj, por pasagjerët do të ndjejnë siklet në këmbë, pasi në sediljet e pasme ka hapësirë ​​të mjaftueshme vetëm për adoleshentët ose fëmijët. Bagazhi i makinës gjithashtu nuk ndryshon në një kapacitet të madh - vetëm pak më pak se 190 litra në një trup me tre dyer dhe pothuajse 400 litra në një trup me pesë dyer. Mirë apo keq, nëse Grand Vitara është e denjë për vlerësime pozitive është një çështje personale për çdo shofer. Mund të mos ketë performancë të mahnitshme dhe nuk ka gjasa të konkurrojë me shumë SUV të tjerë, por popullariteti është ende treguesi kryesor. Dhe popullariteti i heroit tonë është shumë i lartë.

Fotot e SUV Suzuki Grand Vitara

Video test drive SUV Suzuki Grand Vitara

Kompania japoneze Suzuki ka prodhuar crossover kompakte me të gjitha rrotat për më shumë se pesë vjet. Makinat e kësaj kompanie kombinojnë stilin sportiv dhe komoditetin modern. Makina "Grand Vitara" është e përkryer për ata që udhëtojnë shpesh dhe pëlqejnë pushimin aktiv. Por edhe nëse bëni një mënyrë jetese të matur dhe preferoni udhëtimet familjare në vend, atëherë kjo makinë do t'ju përshtatet gjithashtu.

Shihni se si të përdorni si duhet makinën me katër rrota.

Suzuki "Grand Vitara"

SUV prodhohet në dy versione njëherësh: një crossover me tre dyer 4 metra i gjatë dhe një SUV me pesë dyer që arrin 4.5 metra gjatësi. Makina "Grand Vitara" është kthyer në një model të përmirësuar të Suzuki "Vitara" SUV. Tani modeli i ri ka lëvizje me katër rrota dhe është i pajisur me një strukturë kornizë. Është bërë nga trarë metalikë të vendosur në mënyrë tërthore.

SUV ka një motor me katër cilindra që është i pajisur me një sistem elektronik të injektimit. Vëllimi është 1.7 ose 2 litra, fuqia është 95 kf dhe 129 kf. Prodhuesit lëshuan gjithashtu një motor me gjashtë cilindra në formë V me një kapacitet 146 kf dhe një vëllim prej 2.5 litrash. Me një motor të tillë, ju mund të kontrolloni makinën duke përdorur një transmetim automatik me katër shpejtësi ose mekanikë me pesë shpejtësi.

Kompleti i plotë i makinës përfshin dy airbag, rripa, drita mjegullore, xhamat elektrikë, altoparlantë, mbyllje qendrore, si dhe timon me energji elektrike për ngarje komode. SUV është i pajisur me sistem frenimi kundër bllokimit, ajër të kondicionuar dhe imobilizator.
Gama e makinave të makinave Suzuki "Grand Vitara" duhet të ndahet në tre lloje:

• vagon stacion;
• baza e shkurtër e rrotave;
• një SUV i konvertueshëm, i cili është një automjet i hapur i manovrueshëm.

Struktura tërësisht metalike do të sigurojë sigurinë e pasagjerëve në rast aksidenti. Zakonisht, makina të tilla drejtohen në rrugët e vendit ose në periferi, ku madhësia modeste e një kabineti do të rrisë ndjeshëm aftësinë ndër-vend të një SUV. Por edhe avantazhe të tilla nuk e bënë këtë lloj më të shiturin dhe më të njohurin, megjithëse SUV-kabrio fitoi një audiencë të madhe.
Vagoni i stacionit është një automjet me pesë dyer që fokusohet në efikasitetin dhe komoditetin e hapësirës. Në këtë model, pjesa e përparme është shkurtuar, kështu që makina lëviz pa probleme dhe mjaft qetë, gjë që siguron ngarje komode.
Modelet me bazë të shkurtër të rrotave u shitën vetëm në Japoni dhe Evropë. Makinat ishin të pajisura me motorë me katër cilindra. SUV-të me tre dyer bënë një punë të shkëlqyer jashtë rrugës dhe siguruan siguri edhe në situatat më të rrezikshme. Makinat e këtij versioni janë tepër të manovrueshme dhe të lëvizshme, ato kontrollohen në mënyrë perfekte si në kushtet e një "jashtë rrugës" të plotë dhe në "xhunglën urbane". Një tjetër plus është rrezja e vogël e kthesës, e cila ju lejon të rrotulloheni edhe në korridoret e ngushta të rrugëve të vogla.Çelësi "Drive Select" u përdor për herë të parë në një karroce. Kjo i lejoi shoferit të angazhohej me makinë me mbi 100 km / orë në të katër rrotat. Leva e kontrollit të transmisionit ndodhet nën sistemin audio të makinës. Ka katër pozicione: "N" - përdorni vetëm çikrik, "4H" - lëvizje me katër rrota me ndërrim lart, "4HLOCK" - lëvizje me katër rrota, por me një zhvendosje poshtë, diferenciali i boshtit tërthor është gjithashtu i bllokuar. Gjatë kësaj kohe, makina është plotësisht e qëndrueshme dhe e lehtë për t'u përdorur. Ju gjithashtu keni mundësinë të zgjidhni metodën më të përshtatshme të funksionimit. Ju mund ta drejtoni SUV-në me kursim të karburantit ose ngasje jashtë rrugës.

Modifikimi i Suzuki "Grand Vitara"

Por në vitin 2010, kompania japoneze vendosi të modifikojë modelet e makinave që ishin të destinuara vetëm për eksport. Në këtë drejtim, nuk kishte asnjë rrotë rezervë në makinë, dhe në vend të kësaj ata filluan të përdorin një kompresor dhe ngjitës të veçantë për riparimin e shpejtë të rrotave. Gjithashtu, motorët e makinave filluan të përputhen me nivelin mjedisor "Euro-5". Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit dhe teli elektrik në kutinë e transferimit janë përmirësuar për të përfshirë një marsh më të ulët.
Sistemet aktive dhe pasive garantojnë siguri të plotë kur drejtoni një SUV. Dhe mbrojtje shtesë sigurohet nga trarët e ngurtë rezistent ndaj goditjeve që janë instaluar në dyert e makinës.
SUV Suzuki "GrandVitara" është mjaft i përballueshëm, ndryshe nga SUV-të e tjerë të këtij niveli.Çmimet kryesisht varen nga qyteti në të cilin prodhohet ky SUV, nga konfigurimi, disponueshmëria e pajisjeve shtesë dhe, natyrisht, nga fuqia e motorit. Çmimi i një makine me tre dyer është 850 mijë, dhe një SUV me pesë dyer kushton më shumë se 950 mijë.

Historia e legjendës

Suzuki filloi prodhimin e këtij SUV në vitin 1997, i cili mund të kapërcejë vështirësitë në rrugë dhe të përshtatet me të gjitha kushtet e motit. Që nga lëshimi i makinës, është bërë punë e mundimshme dhe e mundimshme për të përmirësuar këtë model. Tani SUV është i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat 4x4. Ju mund ta drejtoni makinën në modalitetin normal ose neutral. Ju gjithashtu keni mundësinë të vozitni në kushte ekstreme ose jashtë rrugës.

Edhe në këto kushte të vështira, një forcë e barabartë e shpërndarjes siguron tërheqje të mjaftueshme.

Makina mund të quhet një "atlet jashtë rrugës" për dimensionet e saj mbresëlënëse dhe detajet individuale që zbulojnë plotësisht tiparet e dizajnit modern dhe bashkëkohor. Për shkak të këndeve të lëmuara, makina nuk duket agresive dhe e madhe.
Hapësira e jashtme dhe e brendshme mbivendosen në mënyrë harmonike, dhe për funksionalitetin dhe ergonominë e shkëlqyer, shumë do ta quajnë makinën Suzuki "zyrë mbi rrota". Shumë sirtarë dhe të gjitha llojet e ndarjeve ju lejojnë të ruani gjëra të vogla të dobishme. Çdo detaj kryen një apo edhe disa funksione. Brendësia nuk është e mbushur me shumë detaje dhe duket minimaliste.

Dhe pjesa e brendshme e bollshme do t'ju lejojë ta mbushni atë me gjërat e nevojshme që do t'ju vijnë në ndihmë në udhëtimin tuaj. Një ekran i përshtatshëm informacioni, i integruar në pult, gjithmonë informon për funksionimin e SUV. Mbështetja e krahut, e cila ka një funksion lëvizjeje horizontale, do t'ju ndihmojë të siguroni një udhëtim të rehatshëm. Automjetet Suzuki janë të lira dhe të qëndrueshme, dhe testohen dhe rafinohen pothuajse çdo vit.

Prodhuesi japonez i automjeteve ka njoftuar nisjen e një programi prodhimi të quajtur "Katër modele në katër vjet". I parëlinduri i saj ishte Suzuki Vitara e re.

Kërcim i shpejtë në seksione

Duke pasur parasysh popullaritetin e klasës, duhet të supozohet se risia do të përballet me një konkurrencë jashtëzakonisht të ashpër, pasi sot pothuajse çdo prodhues automjetesh ka një crossover kompakt.

Suzuki Vitara e re, me një test drive të së cilës mund të njiheni, është një nga ato surprizat që tregu i makinave paraqet ndonjëherë. Fakti është se prodhuesi japonez i automjeteve Suzuki ka përvojë të jashtëzakonshme në prodhimin e SUV-ve kompakte me të gjitha rrotat. Modele të tilla si Suzuki Samurai ose Jimny u prodhuan prej tij shumë përpara se të fillonte epoka e kryqëzimeve. Megjithatë, vetëm këtë vit inxhinierët e Suzuki më në fund shpikën një model që mund të konkurrojë vërtet me makina si Skoda Yeti, Nissan Juke ose Renault Duster.

Dikur ishte një SUV, tani është një crossover

Paraardhësi i risisë ishte Suzuki Grand Vitara - një SUV me kornizë të mesme me një kuti ingranazhesh tradicionale dhe një motor mjaft grykës. Vitara e re është më e vogël, më e lehtë dhe më e rëndësishmja, ajo ka një motor modern benzine 1.6 litra nën kapuç që është i përsosur për këtë makinë.

Nga pamja e jashtme, Vitara e re nuk është më e keqe se rivalët e saj. Po, plastika e fortë mbretëron në dekorimin e dyerve dhe pultit, por të njëjtën gjë do ta shihni edhe me konkurrentët.

Por brenda makinës ka shumë hapësirë ​​​​për magazinimin e gjërave të vogla, dhe sediljet janë më të rehatshme se shumica e konkurrentëve. Në veçanti, jastëkët e sediljeve janë me gjatësi të mjaftueshme, gjë që është e rrallë në këtë klasë.

Edhe pse makina është e vogël, me gjatësi vetëm 4.18 metra, në pjesën e pasme ka vend si për pasagjerët ashtu edhe për sendet e tyre, pasi bagazhi ka një vëllim prej 375 litrash. Jo keq për një makinë në këtë klasë.

Nëse Vitara e vjetër është ndërtuar në një kornizë, si një SUV e vërtetë, atëherë e reja ka një trup monokok, domethënë është bërë strukturisht si një crossover tipik. Sidoqoftë, kur bëhet fjalë për sistemin AWD, ai ofron opsione të personalizimit të shoferit, të cilat janë të rralla për kryqëzimet kompakte. Shoferi mund të zgjedhë ose lidhjen automatike të telit të plotë, në të cilin elektronika shpërndan në mënyrë të pavarur përpjekjen tërheqëse përgjatë boshteve të makinës, ose të bllokojë tufën, duke i vendosur makinës një shpërndarje të barabartë të tërheqjes midis boshteve.

Largësia e makinës nga toka është 19.5 cm mbresëlënëse, e cila është e rrallë në mesin e kryqëzimeve kompakte.

Nën kapakun e Vitara-s së re është një motor benzine 1.6-litërsh me supermbushje me 120 kuaj fuqi dhe 156 Nm çift rrotullues. Sigurisht, për parakalimin në autostradë, shoferi është më mirë të kalojë në një marsh më të ulët, veçanërisht pasi kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, pasi transmetimi manual me pesë shpejtësi funksionon mjaft qartë.

Është falë këtij motori, si dhe kutisë së shpejtësisë manuale me pesë shpejtësi që funksionon mirë, që Vitara është çuditërisht fleksibël në drejtim. Fuqia e saj (120 kf) është plotësisht e përshtatshme, domethënë saktësisht ajo që nevojitet për një makinë me dimensione dhe peshë të tillë si Vitara. Motori funksionon pa probleme dhe transmisioni është i saktë. Vitara i përgjigjet me dëshirë manipulimit të pedalit të gazit. Vërtetë, reagimi bie me shpejtësi të lartë, por nëse vozitni me shpejtësi të moderuar, atëherë ky problem nuk lind.

Gjatë udhëtimit studimor, konsumi aktual i karburantit ishte 6.5 litra për 100 kilometra. Sipas të dhënave të fabrikës, konsumi mesatar i karburantit duhet të jetë 5.6 litra "për njëqind".

Motori me naftë (120 kf, 356 Nm) ofrohet vetëm për versionin me lëvizje me katër rrota dhe kambio manuale me gjashtë shpejtësi. Suzuki premton se në të ardhmen do të ketë një motor benzine me një litër turbocharged me efikasitet të lartë të karburantit në linjën e motorëve.

Lista e çmimeve për Vitara-n e re fillon me një version me rrota të përparme, i cili kushton 14,000 euro (2WD, 120 hp). Një model me të njëjtin motor, por me të gjitha rrotat do të kushtojë 18,000 euro. Sidoqoftë, në këtë rast, për sa i përket konfigurimit, do të jetë një makinë që ka shkuar shumë përpara versionit bazë, dhe për këtë arsye rritja e kostos këtu është e arsyeshme, pasi makina do të jetë e pajisur me rrota aliazh të lehta, një ajër sistem kondicionimi, cruise control adaptiv, një kamerë me pamje nga pas, etj.

A duhet të blini?

Vitara vlerësohet "e mirë" për dizajnin e saj të jashtëm. Inxhinierët e Suzuki arritën të krijonin një model me një identitet vizual më ekspresiv se shumë nga konkurrentët e tij.

Niveli i konsumit të karburantit - më pak se 7 litra për 100 km mund të konsiderohet i kënaqshëm, ky nuk është një rekord, por as i keq.

Për më tepër, çmimi është gjithashtu tërheqës - Vitara më e lirë kushton vetëm 985 mijë rubla. Vërtetë, për modifikimin e nivelit të lartë do të duhet të paguani 1.435 milion rubla. Si shpërblim për këtë, blerësi do të marrë një ekran me prekje 7 inç, aftësinë për të lidhur telefonat inteligjentë, një kamerë me pamje të pasme dhe një numër sistemesh sigurie, në veçanti, kontrollin adaptiv të lundrimit, etj. Makina me katër rrota është opsionale në dispozicion, duke i dhënë shoferit mundësinë për të zgjedhur modalitetin që i përshtatet më së miri kushteve ekzistuese të rrugës. Në dispozicion të tij do të jenë: Auto, Snow, Sport dhe Lock.

Përfundim: nëse keni nevojë për një kryqëzim kompakt dhe praktik me një çmim adekuat, atëherë kandidatura e Suzuki Vitara e re është mjaft e denjë për t'u konsideruar.

Siç premton prodhuesi i automjeteve, më vonë me emrin Vitara S do të ketë një version "hot" të crossover-it, i pajisur me një motor 1.4 litra turbo me benzinë ​​që prodhon 138 kf. dhe 220 Nm çift rrotullues. Vitara e "ngarkuar" nga ajo e zakonshme do të jetë e mundur të dallohet nga parakolpët e tjerë dhe nga një grilë e modifikuar radiatori.

Kartëvizita Suzuki Vitara

• Motorri: R-4 1586 cm3
• Fuqia: 88 kW (120 kf)
• Çift rrotullues: 156 Nm
• Transmisioni: manual me 5 shpejtësi
• Shpejtësia maksimale: 180 km orë
• Koha e përshpejtimit 0 - 100 km/orë: 12,0 sek
• Konsumi i karburantit (qyteti / autostrada / mesatarja) për 100 km: 6,5 / 5,1 / 5,6 l
• Çmimi fillestar: 14000 euro

Suzuki Grand Vitara është një crossover nga prodhuesi japonez i automjeteve, i njohur gjithashtu si Escudo (për tregun japonez). Prodhimi i gjeneratës së parë të makinës filloi në vitin 1989 dhe zgjati në linjën e montimit deri në vitin 1998. Makina e gjeneratës së dytë u prodhua në periudhën 1998-2005.

Programi i prodhimit gjeti një vend për variantet me tre dhe pesë dyer të Suzuki Grand Vitara (2016-2017), si dhe për versionin e zgjeruar të XL-7. Gjenerata e parë e modelit kishte shumë të përbashkëta me SUV-të e vërteta - korniza mbështetëse dhe lëvizja me të gjitha rrotat me prizë bënë të mundur funksionimin e makinës në kushte mjaft të vështira.

Konfigurimet dhe çmimet Suzuki Grand Vitara.

Në vitin 2005, Suzuki Grand Vitara 3 hyri në treg. Privimi i kornizës mbështetëse të makinës dhe ndryshimi në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat (tani është bërë i përhershëm) e bënë atë një crossover tekstesh shkollore pa pretendime për t'u quajtur një SUV i vërtetë.

Një ingranazh reduktues dhe një bllokues diferencial qendror ndihmojnë për të kapërcyer seksionet e vështira të rrugës. Në vitin 2008, SUV u rivendos. Ndryshimet prekën pjesën e jashtme (parakolp, grilë radiatori fals, parafango, pasqyra të pasme etj.) dhe pjesën teknike (motorë të rinj).

Gjatësia e kryqëzimit me pesë dyer është 4,500 mm, ajo me tre dyer 4,060, gjerësia e të dy versioneve është 1,810, lartësia është 1,695, hapësira e tokës (pastrimi) është 200 milimetra. Vëllimi maksimal i dhomës së bagazhit të Suzuki Grand Vitara 3 me 5 dyer arrin 758 litra, me 3 dyer - 516 litra.

Krahasuar me konkurrentët, pamja e jashtme e Suzuki Grand Vitara (2015-2016) duket konservatore dhe nëse në vitin 2005 forma e shtyllës së dritares dhe dritat në pjesën e pasme të makinës mund të quheshin origjinale, sot ato janë bërë klasike. Përmasat e crossover-it e bëjnë atë të duket si SUV të vërtetë.

Një nga detajet, që është konservatore në kuptimin e mirë të fjalës, është dalja e shkurtër e përparme, e cila sot shpërfillet gjerësisht nga prodhuesit e tjerë të automjeteve, lejon karakteristika të mira gjeometrike të aftësisë ndër-vend. Xhami i përparmë nuk është shumë i mbingarkuar mbi kokat e pasagjerit të përparmë dhe shoferit, gjë që ju lejon të heqni qafe "trekëndëshat" pothuajse të njohur të dritareve shtesë në bazën e shtyllave të dritares së përparme.

Në ndryshim nga pjesa e jashtme e makinës, pjesa e brendshme e Suzuki Grand Vitara 2019 duket e freskët dhe interesante. Tre pusetat e panelit të instrumenteve me tubacione goditëse funksionojnë mirë me timonin me tre fole. Sipërfaqja e gjerë e lakuar pa skaje e tastierës qendrore, e përshtatur me sukses nga futjet "si alumini", është e mbushur me kontrolle "të rrumbullakëta", dhe pulti, falë ndarjes me vija horizontale në seksione, nuk duket masiv.

Konfigurimet dhe çmimet për Suzuki Grand Vitara 3D

MT5 - mekanikë me 5 shpejtësi, AT4 - automatik me 4 shpejtësi, 4WD - me katër rrota

Në propozimet e tregtarëve rusë, ekzistojnë tre opsione për motorët me benzinë ​​për këtë crossover. Zhvendosja e të parit është 1.6 litra (vetëm për versionin me 3 dyer), fuqia maksimale është 106 kf, çift rrotullimi është 145 Nm në 4100 rpm.

Motori i dytë (funksionimi 2.0 litra siguron 140 kf dhe çift rrotullues maksimal prej 183 Nm në 4000 rpm. Zhvendosja e tretë është 2.4 litra. Motori prodhon 169 kf, momenti maksimal i rrotullimit arrihet në 3 800 rpm dhe është 227 Nm.

Lista e pajisjeve standarde të disponueshme në të gjitha nivelet e veshjeve të Suzuki Grand Vitara 3 përbëhet nga xhamat e përparmë me energji, mbyllja qendrore, kontrolli i klimës, sediljet e përparme me ngrohje, airbagët e përparmë dhe anësore, airbagët me perde, sistemet ABS dhe EBD, sistemet e frenimit emergjent, imobilizatori , pasqyra te jashtme te pamjes se pasme me elektricitet dhe ngrohje etj.

Në konfigurimin XJ-A, makina është e pajisur gjithashtu me një sistem audio me butona të kontrollit të timonit, llambat e përparme të mjegullës, rrota çeliku 16 inç. Kostoja e rrotave të shkurtra Suzuki Grand Vitara 3D në versionin XJ-A me një motor 1.6 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi është 1,099,000 rubla.

Një makinë me pesë dyer me katër rrota me një transmetim automatik dhe një motor 2.4 litra në konfigurimin e nivelit të lartë JLX-EL do t'i kushtojë blerësit 1,579,000 rubla. Lista e pajisjeve të instaluara, përveç artikujve bazë, përfshin xhamat elektrikë për dyert e pasme, një sistem ndezjeje motori pa çelës, një sistem audio të nivelit të lartë, tapiceri lëkure të sediljeve, kontrollin e lundrimit, fenerët ksenon me rondele, një çati dielli, 17 -rrota aliazh inç dhe sistemi elektronik i stabilitetit ...

Suzuki Grand Vitara i përditësuar 2013.

Në vitin 2012, Suzuki mori seriozisht përditësimin e linjës së saj të modeleve. Fillimisht, u prezantua gjithashtu një i rimodeluar, dhe në mesin e korrikut në Japoni, debutoi SUV i modernizuar Grand Vitara, i cili shitet në tregun vendas me emrin Escudo.

Në përgjithësi, makina nuk ka pësuar ndryshime të mëdha, përveç ndoshta rrota rezervë e hequr nga dera e pasme (për versionet evropiane ajo ishte lënë në vend). Në pjesën e përparme, Suzuki Grand Vitara 2016 i përditësuar mori një grilë të ndryshme radiatori dhe një parakolp krejtësisht të ri të përparmë, si dhe optikë të retushuar me skaj të zi.

Përveç kësaj, SUV-të sportive i ridizajnuan buzët dhe kabina krenohet me materiale të përmirësuara të zbukurimit dhe skema shtesë ngjyrash për veshjet e sediljeve dhe panelet e dyerve.

Nga ana teknike, SUV-të nuk kanë pësuar asnjë ndryshim. Motori me tre dyer është i pajisur vetëm me një motor 1.6 litra me 107 kf, ndërsa ai me pesë dyer është i pajisur me motorë 2.0 (140 kf) dhe 2.4 litra (169 kf). Të dyja mund të grumbullohen si në të njëjtën kohë me mekanikën ashtu edhe në të njëjtën kohë me një makinë automatike.

Premiera ruse e Suzuki Grand Vitara 3 e përditësuar u zhvillua në Motor Show në Moskë 2012. Siç mund ta prisnit, SUV-të janë rritur paksa në çmim në krahasim me makinat e para-stilimit. Sot, për versionin me tre dyer, ata kërkojnë 1,129,000 rubla, dhe piruni i çmimit për modifikimin me pesë dyer varion nga 1,279,000 në 1,619,000 rubla.

Në fund të vitit 2016, kompania premton të ndërpresë prodhimin e SUV-ve Grand Vitara III - ndërsa modeli i ri nuk tërheq një pasardhës.

Japonezët nuk mund të vendosin në asnjë mënyrë nëse do të jetë një crossover i ri apo një SUV. Ekspertët janë të prirur të besojnë se risia do të bëhet një kryqëzim. Informacioni vjen nga zyra australiane e portalit CarAdvice, korrespondentët e të cilit intervistuan T. Suzuki, një nga drejtuesit e korporatës së automobilave Suzuki. Bëhej fjalë për një fuoristradë Grand Vitara, e cila në gjeneratën e tretë, të prodhuar që në vitin 2005 të largët, tashmë është larguar nga shumë tregje makinash në botë, përfshirë edhe tonin. Por nuk ka ende pasardhës, do të jetë, por po zgjidhet me dhimbje. Crossover apo SUV?
Vetë menaxheri i lartë është i prirur të ndjekë trendin global që është zhvilluar gjatë viteve të fundit, përkatësisht nevojën për SUV, kompakte kryqëzime, e cila në pjesën më të madhe nuk do të largohet nga rrugët e asfaltuara, që do të thotë se nuk kanë nevojë për lëvizje me katër rrota dhe një ulje në kasën e transfertës. Por këto atribute jashtë rrugës duhet të jenë ende të pranishme për kryqin e gjeneratës së re si opsione shtesë, beson japonezët. Kjo nuk do të krijojë ndonjë vështirësi të veçantë në prodhim. Por në përgjithësi, menaxheri kryesor i Suzuki është ende i bindur vetëm për një gjë: gjenerata e re Grand Vitara do të jetë padyshim më e gjerë dhe më e rehatshme se modelet e brezit të sotëm, shumë të vjetëruar.
Japonezët nuk folën për këtë në një intervistë, por duket se gjenerata e re Grand Vitara, e cila sot është në harresë, është edhe sepse disa japonezë nuk do të arrijnë në asnjë mënyrë marrëveshje me japonezët e tjerë. Po flasim për planet e Suzuki-t për të hyrë në partneritet me një tjetër gjigant automobilistik të Tokës së Diellit që po lind - Toyota. Këto negociata kanë nisur që nga vjeshta e kaluar. Dhe duket se deri më tani pasardhësit e samurait ende nuk janë pajtuar.
Dhe nëse janë dakord? Nëse Suzuki arrin një marrëveshje me Toyota, atëherë mundësia që gjenerata e re Grand Vitara do të bazohet në “karrocën” e Toyota-s, dhe në këtë rast do të jetë një crossover “race e pastër”, pa një komplet të trupit jashtë rrugës.

Ju mund të merrni me mend pafund, por është e qartë se ne do të shohim gjeneratën e re të Grand Vitara jo më herët se pas disa vitesh. Në fund të fundit, koncepti i modelit është ende në një gjendje të pasigurt, dhe pa një koncept të qartë, nuk ka nevojë të flitet për lëshimin e shpejtë të një kampioni serik.

Suzuki ka një tjetër SUV ikonë -. Ka edhe shumë informacione të paqarta, ndonjëherë kontradiktore, për fatin e tij të ardhshëm. Sipas disa raporteve, gjenerata e re Jimny do të bëhet një SUV i pastër dhe do t'i shfaqet zyrtarisht botës në Auto Show në Shangai, i cili do të ndodhë brenda dy muajsh. Dhe vetë Takanori Suzuki, përkundrazi, pohon këtë gjenerata e re Jimny do të mbetet një SUV. Nuk përjashtohet që brezi aktual Suzuki Jimny së shpejti do të shfaqen dy pasardhës.


Nga rruga, në fund të vitit të kaluar, kompania Suzuki prezantoi një gjeneratë të re të kapelës nënkompakt Swift.
Ka lajme për rusët, pronarë të makinave Suzuki: japonezët zgjati garancinë për makinat Suzuki të shitura në vendin tonë në pesë vjet, ose deri në njëqind e njëzet mijë kilometra.