Vëllimi i vajit në variatorin outlander 3. Koha dhe procesi i zëvendësimit të vajit në variatorin Mitsubishi Outlander

Sot do të flasim për mënyrën sesi nafta ndryshohet në variatorin Outlander. Për të filluar, ne do të analizojmë se çfarë është një CVT.

Funksionimi i marsheve CVT bazohet në parimin e transmetimit të pandryshuar të çift rrotullues për shkak të fërkimit përmes një njësie të ndërmjetme (për shembull, mund të jetë një rul, rrip ose top). Një tipar tjetër i këtij mekanizmi është aftësia e tij për të përkthyer rrotullimin në çdo pikë në rrezen e rrotës së ndryshueshme, duke rezultuar në një ndryshim në raportin e ingranazheve në dalje.

Karakteristikat e variatorit Outlander XL

Progresi nuk qëndron ende, dhe lloji i ingranazheve me shpejtësi të ndryshueshme kap një pjesë në rritje të prodhimit të automobilave, pasi është deri tani lloji më i suksesshëm i transmisionit. Por për tregun rus, ky lloj transmetimi është ende larg, kështu që jo të gjithë janë të njohur me mënyrën e zgjedhjes së vajit për këtë lloj kutie, dhe gjithashtu sa naftë duhet të derdhet atje. Ndryshimi i naftës në një njësi të tillë për shoferët tanë është një gjë mjaft e re dhe kërkon shqyrtim të hollësishëm.

Makineritë e serisë Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) janë të pajisura me CVT (kjo është shënimi i CVT) i prodhuar nga marka japoneze JATCO e serisë JF011FE. Kjo kuti, për shkak të cilësive të saj pozitive, është shumë e popullarizuar në mesin e prodhuesve të tillë të markave me emër si:

Edhe duke marrë parasysh të gjitha shqetësimet e tij në mirëmbajtje dhe operim, dhe mangësi të tjera, ingranazhet e ingranazheve CVT konsiderohen më të besueshme sesa, për shembull, një makinë automatike konvencionale. Në mënyrë që të përcaktoni me saktësi se është koha për të bërë një zëvendësim në variator, duhet t'i kushtoni vëmendje faktorëve të mëposhtëm:

Nuancat e ndryshimit të vajit në variator

Ashtu si në shumë makina, zëvendësimi i naftës në Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) nuk sigurohet nga fabrika. Besohet se vaji mbushet atje për tërë jetën e makinës dhe zëvendësimi thjesht nuk kërkohet. Por ne jemi të vetëdijshëm që kur përdorni makinën në tonën, ndonjëherë afër kushteve ekstreme, kjo jetë e shërbimit do të bëhet shumë e shkurtër. Prandaj, zejtarët tanë dolën me një mënyrë të shkëlqyeshme për të mposhtur prodhuesin dhe për të zëvendësuar lëngun e transmetimit. Rekomandohet të ndryshoni vajin në variator afërsisht një herë në 90,000 kilometra.

Kindfarë lloj vaji për të mbushur dhe sa është e nevojshme

Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në procesin e zëvendësimit të një lëngu transmetues, është e nevojshme të përcaktoni zgjedhjen e këtij lëngu. Unë rekomandoj fuqimisht që të plotësoni vaj ekskluzivisht origjinal të krijuar posaçërisht për Outlander XL - DIA QUEEN CVTF-J1. Ky lëng transmetimi është bërë posaçërisht për variatorin e montuar në Outlander XL. Blerja e vajit për kutinë e marsheve duhet të jetë vetëm nga një furnizues i besueshëm, pasi ka të ngjarë të futet në produkte të falsifikuara, të cilat do të çojnë në pasoja të trishtueshme (riparimi ose zëvendësimi i kutisë së ingranazhit). Gjithmonë mbani mend - ndryshimi i vajit në variator është një proces shumë serioz, ndikon shumë në performancën e drejtimit dhe rezistencën e konsumit të makinës në tërësi. Prandaj, kushtojini vëmendje maksimale cilësisë së lëngut që derdhet.

Ndryshoni vajin në variator - përgatitja

Në mënyrë që të bëni në mënyrë të pavarur ndryshimin e vajit në variatorin Outlander XL, nuk keni nevojë të jeni një mekanik automatik profesional, thjesht njohuri themelore në pajisjen e makinës. Por nëse nuk keni një vend të përshtatshëm për kryerjen e punës, dhe gjithashtu pa dyshim imagjinoni se çfarë saktësisht do t'ju duhet të bëni, besojini profesionistëve ndryshimin e vajit në variator.
  Epo, nëse ende vendosni të zëvendësoni në mënyrë të pavarur lëngun e transmetimit në Outlander XL, do t'ju duhet mjetet e mëposhtme:

Ndryshimi i naftës në variatorin e jashtëm

Duke u kthyer në vetë procesin e ndryshimit të vajit në variator, vendosni së pari nivelin e tij aktual. Për këtë ju mund të përdorni sondën. Për saktësinë maksimale të këtij treguesi, është e nevojshme të ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit (90 gradë). Duke marrë sondën, do të shihni tre shenja që formojnë dy intervale - kjo është "COLD" dhe "HOT". Kështu që niveli i vajit në një makinë të ngrohtë duhet të jetë në shenjën "HOT", dhe pas ndryshimit të lëngut duhet të jetë në të njëjtin nivel. Monitoroni me kujdes nivelin e vajit në variator - nuk duhet të jetë pak a shumë, përndryshe do të ndikojë negativisht në funksionimin e mëtutjeshëm të kutisë.

Hapat e Ndryshimit të Vajit Outlander

Ne do ta ndajmë të gjithë procedurën për zëvendësimin e lëngut të transmisionit në disa faza të kushtëzuara, secila prej të cilave është një grup alternative i punimeve.

Faza numër 1 - Kullojeni vajin nga variatori

Faza 2 - ndezja e CVT

Faza numër 3 - Derdhni vaj të ri në CVT

përfundim

Sigurisht, mund të duket se procesi i zëvendësimit të lëngut të transmisionit në Mitsubishi Outlander XL është një proces shumë kohë dhe komplekse. Por në fakt, bazuar në rekomandimet e mësipërme, ju lehtë mund të kryeni procedurën e ndryshimit të vajit në variator vetë, pa u drejtuar në shërbimet e një qendre shërbimi. Mos harroni se zëvendësimi i lëngut të transmisionit është i nevojshëm të paktën një herë në 90,000 kilometra.

Gjenerata e tretë e famshme e Mitsubishi Outlander prodhohet nga 2012 deri më sot. Makina është e bazuar në Mitsubishi GS. Ajo ka një seri të plotë të njësive të benzinës 2.0, 2.4, 3.0. dhe një motor 2.2 litër turbodiesel. Në vitin 2015, u ngrit ngritja, për shkak të së cilës forma e jashtme është bërë më moderne.

Mirëmbajtja në formën e një ndryshimi të naftës outlander 3 nuk është më e vështirë për t'u kryer sesa modelet e tjera të Mitsubishi. Parimi mbetet një në të gjitha. Derdhi minierat e vjetra, derdhi të freskëta. Së bashku me vajin, filtri i pastrimit dhe, nëse është e nevojshme, unaza o ndryshohet.

E rëndësishme! Intervali i ndryshimit të naftës është 10,000 km për motorët me naftë dhe 15,000 km për motorët me benzinë.

Mbushja e vëllimeve dhe përzgjedhja e vajit

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

Sasia e vajit të kërkuar varet nga konfigurimi i motorit dhe fuqia e tij:

• Njësia e naftës 2.3 (4N14) - do të kërkojë 5,5 litra vaj;
• Petrol 2.0 (BSY) - ha 4,3 litra;
• Një tjetër benzinë \u200b\u200b2.4 (4B12 dhe 4G69) - 4,6 ~ litra.

Vaji i viskozitetit 5W-30 përdoret në mënyrë universale dhe mund të derdhet në të gjithë motorët outlander 3.

Zgjedhja e kompanisë së prodhuesit nuk është çështje e thjeshtë, por nafta origjinale Moitsubishi Oil nuk është fjali; ju mund të zgjidhni kompani të tjera të mira:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 dhe të tjerët.

Së bashku me lëngun lubrifikues, filtri i pastrimit gjithashtu duhet të ndryshojë. Mund ta gjeni në artikull (numri MZ690070).

Numri i kodit për kutinë O të unazës së shkarkimit të disponueshëm është MD050317.

Ndryshoni vajin në Outlander 3

Materialet video

Ndryshimi i vajit në Outlander 3 është një procedurë mjaft e thjeshtë për mirëmbajtjen periodike. Për të ndryshuar filtrin e naftës dhe vajit 2013 Mitsubishi Outlander është mjaft e mundur me duart tuaja.

Kur të ndryshoni sa dhe çfarë lloj vaji për të mbushur Outlander 3

Intervali i ndryshimit të naftës është 15,000 km ose një herë në vit. Së bashku me vajin, filtri i vajit ndryshon.

Vëllimi i mbushjes për motorin 2.0 është 4,3 litra vaj i freskët (përfshirë filtrin), motori 2.4 është 4.6 litra, motori 3.0 është 4,3 litra. Vaj i viskozitetit të rekomanduar 5W30 (të tjerët janë të mundshëm, në varësi të klimës së rajonit). Për sa i përket cilësisë - ACEA A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5 dhe API SG (ose më e lartë).

Para blerjes së harxhimeve, ia vlen të sqaroni zbatueshmërinë e tyre në makinën tuaj. Numrat e saktë të katalogut mund të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit, pajisjeve dhe madhësisë së motorit.

Numri origjinal i naftës Mitsubishi 5W30 është MZ320756 (kuti 4 litra) dhe MZ320757 (1 litër). Numri i filtrit origjinal të vajit është MZ690070. Analogjitë janë MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 dhe shumë të tjerë.

Si të ndryshoni filtrin e naftës dhe vajit Outlander 3

Makina është e instaluar në një gropë, mbikalim, rampa ose në një sipërfaqe të sheshtë dhe fole para. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të fitohet qasje e përshtatshme në tigan me vaj.

Para se të zëvendësoni, ngrohni motorin në 80-90 gradë - vaji i nxehtë kullon më mirë. Vlen gjithashtu të kapni dhe hiqni kapakun e mbushësit të vajit në mënyrë që vaji të thahet më shpejt.

Nën vrimën e kullimit në tigan, zëvendësoni enën në të cilën vaji do të thahet. Pastaj lirojeni prizën e kullimit me kokë ose pikëllim me 15 dhe hiqni prizën me dorë. Duhet të jetë kini kujdes që të mos digjenkur vaji i nxehtë nxiton në enë.

Ndërsa vaji po kullon, copë litari në prizën e kullimit duhet të zëvendësohet - deformohet kur priza është forcuar. Numri i copë litarit origjinal të prizës së kullimit është MD050317. Kur vaji të ndalojë të rrjedhë, shtrëngoni prizën me një copë litari të re. Shtrëngoni fort, por pa përpjekje të tepërt.

Tjetra, zëvendësoni filtrin e vajit. Për ta bërë këtë, zhvendosni enën nën filtër - nga ai do të rrjedhë edhe ca naftë. Nëse filtri nuk mund të hapet me dorë, ai mund të hapet duke përdorur tërheqësin MB991396 ose të ngjashme.

Filtri i ri i vajit mund të mbushet pak me vaj të freskët, pasi është i dehur vertikalisht.

Vaj i ri është i nevojshëm sigurohuni që të lubrifikoni çamçakrën e mbylljes. Filtri është i shtrembëruar me dorë, ai duhet të forcohet jo më shumë se një e treta / e katërta e kthesës pasi filtri të ulet i ngushtë.

Pasi të siguroheni që filtri dhe priza e kullimit të jenë forcuar në mënyrë të sigurt, mund të mbushni vaj të ri. Në fillim ia vlen të derdhni pak më pak se vëllimi i karburantit (ose sa është shkrirë). atëherë vidhosni kapakun dhe filloni motorin.

Pas disa minutash të funksionimit, fikni motorin dhe prisni 5-10 minuta derisa vaji të derdhet në gropë. Pas kësaj, ju duhet të kontrolloni nivelin me një kunj vaji dhe të shtoni në mënyrë që të jetë mbi mes, më afër shenjës së sipërme. Prekja e mbarimit.

Pothuajse çdo automobilist, të paktën një herë në jetën e tij, u përball me nevojën për të ndryshuar vaj në kutinë e marsheve. Një proces i tillë nuk kërkon njohuri dhe aftësi të veçanta. Duke ditur procedurën, edhe një rishtar është në gjendje të përballojë këtë detyrë. Tjetra, merrni parasysh si ta zëvendësoni lëngun në variator me një Mitsubishi Outlander III me duart tuaja.

Kur duhet të ndryshoj vajin?

CVT si një lloj kuti ingranazhesh në një makinë është instaluar relativisht kohët e fundit. Sidoqoftë, gjatë disa viteve, ky lloj transmetimi është bërë një nga më të njohurit, falë një numri avantazhesh me të cilat anashkalon transmetimin automatik. Pra, sot, CVT është instaluar në makinat Mitsubishi Outlander XL dhe Mitsubishi Outlander 3.

CVT në Mitsubishi Outlander XL, 3 makina është më kapriçioze se zakonisht (automatike), megjithatë, me kujdes të duhur, mekanizmi mund të zgjasë shumë më gjatë. Ashtu si transmetimi automatik, variatori kërkon inspektim periodik dhe zëvendësim të pjesëve, përkatësisht një lëng vajor.

Sipas rregullave të mirëmbajtjes, lëngu i derdhur në uzinë nuk mund të zëvendësohet, megjithatë, mekanikët me përvojë nuk pajtohen me këtë deklaratë dhe rekomandojnë ndryshimin e zgjidhjes çdo 90,000 km, që është e barabartë me 6 vjet të funksionimit të automjetit. Për më tepër, frekuenca e ndryshimit të lëngut varet edhe nga mënyra e përdorimit të automjetit. Me një stil agresiv drejtimi, nafta zëvendësohet çdo 45 mijë kilometra.

Shenjat e ndryshimit të vajit të variatorit:

• rrëshqitje periodike e automjetit kur drejtoni një sipërfaqe të sheshtë rrugore;
• prania e dridhjes dhe zhurmës kur zhvendosni kutinë e marsheve;
• palëvizshmëri e levës së ingranazhit.

Dallimet midis CVT-ve në Outlander XL dhe Outlander 3

Shumë shoferë janë skeptikë ndaj CVT-ve, duke preferuar të blejnë makina me një transmetim automatik. Kjo është kryesisht për shkak të mashtrimit të mekanikës. Me të drejtë, në modelet e mëparshme të jashtëm, transmetimi funksionoi pa zhurmë, dhe gjithashtu kishte një dinamikë të dobët të zhvillimit të shpejtësisë. Në gjeneratën e tretë, prodhuesi përmirësoi mekanizmin. Pra, veturat Outlander 3 kanë veti të shkëlqyera nxitimi. Përveç kësaj, kutia e ingranazhit funksionon në gjendje të heshtur.

Kindfarë lloj vaji për të derdhur?

Lëngu i variatorit që derdhet në Mitsubishi Outlander XL dhe Outlander 3 është DIA QUEEN CVTF-J1. Kjo është një zgjidhje origjinale vajore e krijuar posaçërisht për Outlander. Sidoqoftë, përvetësimi i një lëngu të tillë, duhet të siguroheni që nuk është i rremë.

Substancat e kërkuara - 12 litra.

Përgatitja për punë

Në mënyrë që të zëvendësoni lëngun me duart tuaja në variatorin Outlander 3, do t'ju duhet e tillë instrumente:

• çelësat në "19" dhe "10";
• copë litari për një paletë, e cila ka numrin e vet të katalogut - 2705A015;
• mund të kërkohet një rondele me kavilje;
• pastrues CVR nga LIQUI MOLI;
• lecka dhe acetoni;
• mund të lotim;
• kaçavidë të sheshtë;
• kovë për kullimin e llaçit të vjetër.

Ndryshimi i naftës në variatorin Mitsubishi Outlander XL dhe Outlander 3

Para se të kulloni lëngun nga variatori Mitsubishi Outlander XL, kontrolloni nivelin e vajit. Për lehtësi, përdoret një sondë.

Vendndodhja e variatorit mund të gjendet duke parë imazhin më poshtë.

Si ta kullojmë vajin nga variatori?

Për të kulluar në mënyrë të pavarur vajin nga variatori, duhet të ndiqet një procedurë e caktuar.

Fazat e punës:

• drejtoni një makinë në një ngritës ose në një gropë;
• përcaktoni nivelin e vajit me një pikëz;
• hiqni parmakun e kaviljes duke kapur bulonat e përparme dhe të pasme
• pastroni tërësisht kambanë nga papastërtia dhe pluhuri;
• kullojeni lëngun.

Do të duhen rreth 1 orë për të kulluar plotësisht përzierjen.

Si ta shpëlani variatorin?

Pastrimi i sistemit të variatorit është një punë e domosdoshme që duhet të bëhet kur ndërrohen vaji. Sidoqoftë, shumë shoferë pyesin veten: si ta skuqni variatorin saktë? Përgjigja është mjaft e thjeshtë. Për të skuqur plotësisht pjesën, ndiqni udhëzimet hap pas hapi:

• pas kullimit të lëngut, shtrëngoni kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• derdhni vaj të ri me një kuti lotësh në maksimum (rreth 6 l);
• rregulloni sondën në vend;
• filloni motorin dhe mbajeni mekanizmin e filluar për disa minuta;
• ndërroni secilën veshje brenda 30 sekondave. Kjo është e nevojshme në mënyrë që lëngu i vjetër që mbetet në variator të përzihet me zgjidhjen e re;
• fikni motorin dhe kulloni lëngun në një të ri;
• zhbllokoni bulonat mbajtëse, hiqni kaviljen dhe kulloni të gjitha mbetjet e zgjidhjes vajore;
• kontrolloni kambin e produkteve për veshin (depozitat e karbonit, patate të skuqura metalike, defektet, gërryerja). Nëse ka, kutia pastrohet me aceton;
• kontrolloni nyjet e variatorit;
• hiqni elementin e filtrit për pastrimin e lëngut, pije atë;
• vendosni të gjitha pjesët në vend dhe vidhosni kapakun në renditje të kundërt.

Si të shtoni vaj në variator?

Për ndryshimin e saktë të naftës në variatorin Mitsubishi Outlander 3, respektimi i rreptë i sekuencës së veprimeve është i nevojshëm.

Udhëzimet e funksionimit:

• e njëjta sasi vaji derdhet në rezervuarin e zgjerimit siç është kulluar herën e fundit;
• atëherë duhet të ndizni motorin dhe të ndërroni të gjitha ingranazhet disa herë;
• tjetër - kontrolloni nivelin e vajit në shenjën MAX;
• nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Shtë veçanërisht e rëndësishme të kontrolloni mekanizmin për rrjedhje, kështu që shoferi duhet të ngjitet nën makinë dhe të inspektojë mekanizmin.

Sa shpesh kërkohet një zëvendësim?

Pasojat e një ndryshimi të parakohshëm të vajit mund të shkaktojnë bezdi të konsiderueshme për drejtuesin: dështimin e sistemit, praninë e zhurmës, dridhjen dhe shumë më tepër. Për të shmangur këto probleme, është e nevojshme të ndryshoni lëngun sipas rregullave.

Frekuenca e zëvendësimit të lëngjeve në variatorin Mitsubishi Outlander 3 është çdo 80-90 mijë kilometra. Pra mekanizmi do të zgjasë shumë më gjatë.

Për të siguruar performancën e transmetimit, duhet të përdorë lubrifikant me cilësi të lartë. Më poshtë është një udhëzim se si të ndryshoni vajin dhe rekomandimet në lidhje me kohën e kësaj detyre.

[Hide]

Sa shpesh më duhet të ndryshoj vajin?

Për të filluar, le të kuptojmë se me çfarë pronarët e automjeteve me kilometrazh ndryshojnë yndyrat dhe filtri në vitet e prodhimit të Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 dhe 2014. Manuali zyrtar i udhëzimeve nuk tregon kur dhe sa shpesh është e nevojshme të ndryshoni lëngun në transmetim. Prodhuesi nuk parashikon zëvendësimin e lëngut harxhues, ai derdhet në makinë për tërë jetën e automjetit. Por kjo nuk do të thotë që yndyrat nuk kanë nevojë të ndryshohen.

Një ndryshim i substancës duhet të bëhet kur shfaqen shenja të tilla:

• kur vozitni në asfalt të lëmuar, rrëshqitja manifestohet periodikisht;
• në zonën e zgjedhësit të transmisionit në kabinë, ju mund të ndjeni dridhjet që ndodhin periodikisht ose përgjithmonë;
• tinguj jokarakteristik filluan të vijnë nga transmetimi - gjëmimi, zhurma;
• duke pasur vështirësi në zhvendosjen e levës së ingranazhit.

Shenja të tilla mund të shfaqen në makina të ndryshme në mënyra të ndryshme, gjithçka varet nga kushtet dhe përdorimi i saktë i transmetimit. Mesatarisht, nevoja për një ndryshim të lëngut për pronarët e makinave lind pas 100-150 mijë kilometra. Për të shmangur problemet në funksionimin e transmetimit, ekspertët rekomandojnë të zëvendësohen harxhimet e harxhuara çdo 90 mijë kilometra.

Përzgjedhja e vajit

Produkt origjinal për variatorët Outlander

Në Mitsubishi Outlander, ju duhet të derdhni vetëm produktin origjinal. Posaçërisht për variatorët e këtyre automjeteve është zhvilluar DIA QUEEN CVTF-J1. Isshtë krijuar për të punuar në kuti ingranazhesh JF011FE, të cilat janë të pajisura me mashtrim. Prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e vajrave të tjerë.

Edhe pse shumë pronarë të makinave kanë derdhur me sukses lëngun e veturës së tyre nga Motul në kuti ingranazhesh. Nëse besoni se prodhuesi i automjeteve, përdorimi i vajrave jo origjinal dhe me cilësi të ulët mund të çojë në keqfunksionime në transmetim dhe të komplikojë mirëmbajtjen ose riparimin e njësisë.

Kontrolli i nivelit dhe kërkesat e vëllimit

Për të kontrolluar nivelin e lubrifikantit në transmision, përdorni dipikonin e vendosur në kuti ingranazhi. Vendndodhja e njehsorit tregohet në foto. Për të diagnostikuar nivelin, filloni motorin dhe ngrohni atë në temperaturën e funksionimit. Vaji do të bëhet më pak viskoz dhe procedura e verifikimit do të jetë e saktë. Hiqni sondën nga variatori. Ka dy shenja në të - HOT dhe COLD. Në një motor të ngrohtë, lubrifikuesi duhet të jetë në nivelin e NUK.

Vendndodhja e provës për kontrollin e nivelit

Si ta zëvendësoni vajin me duart tuaja?

Ndryshimi i një lubrifikanti është një procedurë relativisht e thjeshtë. Për zbatimin e tij, ju mund të kurseni para në stacionin e shërbimit dhe të bëni gjithçka vetë.

Vegla dhe materiale

Para zëvendësimit, përgatitni:

• çelësat për 10 dhe 19, këshillohet përdorimi i çelësave;
• vaj i freskët për gjirin në variator, do të marrë rreth 12 litra;
• vulë për instalim në një paletë;
• një rondele e re për instalim në tapën e paletës nëse pjesa e vjetër është e veshur ose e dëmtuar;
• agjent pastrimi për paletë, për të hequr produktet e konsumit prej saj, mund të përdorni aceton të zakonshëm ose një lëng të veçantë;
• gyp;
• një thikë shkrimi ose një kaçavidë me një kryq kryq;
• enë ku do të kulloni yndyrat e vjetra.

Kanali i Garazheve Works ka dhënë udhëzime që detajojnë procesin e ndryshimit të lubrifikantit në variator.

Udhëzime hap pas hapi

Ndryshimi i naftës në variatorin Mitsubishi Outlander është si më poshtë:

1. Motori i makinës ngroh deri në 70 gradë, për këtë ju mund të hipni në makinë. Sa më i nxehtë është lubrifikuesi, aq më shumë do të largohet nga kutia e ingranazhit.
2. Makina është e drejtuar në një gropë ose mbikalim.
3. Ngjit nën pjesën e poshtme të makinës dhe gjeni mbrojtjen e kthesës, ajo duhet të çmontohet. Për të hequr, hiqni dy vida në pjesën e përparme. Bulonave të tjera lirohen, pas së cilës mbrojtja shtyhet përpara dhe çmontohet.
4. Pas heqjes, do të shihni një tapë që hapet një kullues i një variatori. Në zonën e saj, ju duhet të instaloni një kuti lotësh, për fiksim, përdorni lidhëse ose tela. Pasi të mund të fiksohet ujitje, zhbllokoni prizën e kullimit. Më parë, është e nevojshme të zëvendësohet një enë për mbledhjen e "minierave" nën të.
5. Prisni që të gjitha yndyrat të dalin nga CVT Mitsubishi Outlander. Kullimi zakonisht zgjat të paktën 30 minuta. Një total prej rreth gjashtë litra lubrifikant do të dalin nga sistemi.
6. Vidhos prizën e prizës. Nëse ekziston një kanaçe për ujitje të dytë, atëherë instaloni në vrimë për të diagnostikuar nivelin e vajosjes. Hiqni kutinë dhe kontrolloni me saktësi se sa lëng ka lënë sistemin gjatë kullimit, do t'ju duhet të mbushni një vëllim të ngjashëm.
7. Filloni motorin e makinës dhe prisni disa minuta derisa të ngrohet. Me motorin që funksionon, ndërroni zgjedhësin e kutisë në të gjitha mënyrat me radhë. Në secilën prej tyre, leva duhet të vonohet për gjysmë minutë. Ky proces duhet të përsëritet disa herë.
8. Ndaloni motorin dhe kryeni përsëri procedurën e kullimit të yndyrës. Rreth gjashtë litra lëng duhet të dalin nga sistemi.
9. Hiqni bulonat që sigurojnë tiganin. Kur ta hiqni atë, kini kujdes që të ketë vaj në tigan. Në prani të ndotësve dhe produkteve të veshjes, panja lahet me aceton ose një lëng të veçantë. Mos harroni të pastroni magnet.
10. Hiqni filtrin e vjetër të harxhueshëm.
11. Hiqni nga paleta me një thikë klerike mbetjet e vulës së vjetër. Pas çmontimit të saj, goma nuk është subjekt i ripërdorimit. Rondela e re duhet të fiksohet në sealant.
12. Instaloni një pajisje të re filtrimi, magnet dhe vendosni tiganin në vend, duke rregulluar të gjitha bulonat. Vidhosni në prizën e kullimit.
13. Mbushni kutinë e marsheve me vaj të freskët. Vëllimi i tij duhet të korrespondojë me sasinë e lëngut të kulluar më parë.
14. Fillimi i rrymës. Kryeni manipulime me levën e ingranazhit.
15. Kontrolloni nivelin e lubrifikantit me një pikues. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në transmetim.

Kulloni yndyrat e vjetra nga transmetimi CVT Hiqeni tavolinën e marsheve dhe skuqeni atë Derdhni yndyrën të freskët në njësi

Pricemimi i emetimit

Një bombol me katër litra i lëngut origjinal kushton mesatarisht rreth 3.500 rubla. Për një ndryshim të plotë të substancës, do të kërkohen 12 litra. Në përputhje me rrethanat, procedura e zëvendësimit do t'i kushtojë konsumatorit mesatarisht 10.500 rubla. Nga 2 deri në 5 mijë rubla mund të kërkohen në stacionin e shërbimit për zbatimin e shërbimit, nëse vendosni t'i besoni zëvendësimin specialistëve.

Pasojat e zëvendësimit të vonë

Nëse yndyrat me cilësi të dobët përdoren në kutinë e marsheve të variatorit, nuk do të jetë në gjendje të përmbushë funksionet që i janë caktuar. Si rezultat, fërkimi në përbërësit e brendshëm të transmisionit do të rritet, gjë që do të çojë në veshin e parakohshëm të përbërësve të ingranazhit. Për shkak të kësaj, produktet e veshjes do të bllokojnë kanalet e sistemit të vajosjes. Do të ketë vështirësi gjatë ndërrimit të mënyrave të ndryshme të kutisë së ingranazheve, kutia do të fillojë të funksionojë me shigjeta dhe hekura.

Pasoja më e trishtuar e një ndryshimi të parakohshëm të lubrifikantit është dështimi i plotë i njësisë.