Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve të karburantit dhe lubrifikantëve Renault Logan. Vaj motori i rekomanduar për Renault Logan Cili vaj të mbushet në motor

Pershendetje te gjitheve! Pas leximit të këtij artikulli, do të mësoni se si ndryshohet vaji në motorin Renault Logan 1.4 dhe 1.6 litra.

Nuk është sekret që një zëvendësim në kohë i vajit të motorit zgjat ndjeshëm jetën e motorit. Fakti është se vajrat e motorit i shtohen aditivë të veçantë, të cilët humbasin vetitë e tyre me kalimin e kohës. Dhe nëse nuk e ndryshoni vajin për një kohë të gjatë në një të ri, atëherë veshja e motorit do të rritet, gjë që do ta dëmtojë atë shumë më shpejt. Në këtë artikull, ne do të flasim për ndryshimin e saktë të vajit në motor. Pra, le të fillojmë.

Frekuenca e ndryshimit të vajit në një motor Renault Logan është 15,000 km ose 1 vit, cilado që të ndodhë e para. Gjithsesi, duhet kuptuar se kushtet atmosferike dhe cilësia e karburantit në vendin tonë lënë për të dëshiruar. Prandaj, është më mirë të zvogëloni intervalin e zëvendësimit në të paktën 10 mijë km, ose edhe më mirë në 7.

Ndryshimi i vajit të motorit Renault Logan - çfarë të mbushni?

Faleminderit Zotit që tani nuk është më koha sovjetike dhe nuk ka mangësi me vajrat e motorit. Ejani në dyqan dhe zgjidhni atë që dëshiron zemra juaj. Ju dëshironi Liquid Moli, doni Mobile, doni Lukoil ... Dhe kështu mund të vazhdoni për një kohë shumë të gjatë. Nuk kisha mjaftueshëm gishtat e dorës dhe këmbëve për të renditur të gjitha markat e vajrave që gjenden në dyqanet moderne të vajrave të makinave. Dhe ka gjithashtu lloj-lloj mbishkrimesh si 5W40, 5W30, 10W40, etj. ... Sintetike, gjysmë sintetike ... Koka po rrotullohet. Njeriu i zakonshëm në rrugë jo gjithmonë i kupton plotësisht këto emërtime. Le ta kuptojmë së bashku.

Sipas Renault, kjo është zgjidhja më e mirë. Nëse makina juaj nuk është nën garanci, atëherë mund të përdorni çdo markë vaj motori, por me një viskozitet 5W40 gjatë gjithë vitit, ose 10W40 në verë, dhe të përdorni vajra motorikë më pak viskozë në dimër. Sipas standardit API, edhe këtu gjithçka është demokratike. Në Logan derdhen gjysëm sintetikë ose sintetikë të zakonshëm (hidrokrisues) me një klasë cilësore të paktën SL.

Për zëvendësim, na duhen jo më shumë se 4 litra lëng dhe një filtër i ri vaji. Nga rruga, ju mund të përdorni gjithashtu shpëlarje, ose mund të bëni pa të nëse vaji është ndryshuar në kohën e duhur.

Ndryshimi i vajit në motorin Renault Logan - fazat e punës

Para së gjithash, ne ndezim motorin dhe presim derisa temperatura të rritet në temperaturën e punës. Duke e bërë këtë, ne ngrohim vajin për ta bërë atë më të lëngshëm. Kur shigjeta e temperaturës është ngjitur me shpejtësi, ne fikim motorin dhe zbresim poshtë makinës.

Sigurisht, është ideale nëse keni një vrimë në garazhin tuaj ... Ose, të paktën, ka të paktën një garazh!

Zakonisht, mbrojtja e motorit (forca të blinduara) në një motor 1.4l ka një vrimë teknologjike për ndryshimin e vajit në motor dhe kuti. Nëse nuk ka asnjë, si për shembull në një motor 1.6l, atëherë do t'ju duhet të hiqni mbrojtjen në mënyrë që t'i afroheni karterit të motorit. Nëse ka, atëherë thjesht heqim prizën e kullimit, zëvendësojmë disa enë dhe kullojmë minierën. Për të hequr kapakun e kullimit, na duhet një katërkëndor.

Hapi tjetër në ndryshimin e vajit në një motor Renault Logan është heqja e filtrit të vajit. Ju mund të keni nevojë për një heqës filtri vaji, ose mund ta zhbllokoni atë me duar ose mjete të improvizuara. Në përgjithësi, gjëja kryesore është rezultati. Kini kujdes pasi do të rrjedhë më shumë lubrifikant kur të hiqni filtrin. Mbajeni kontejnerin tuaj të mbeturinave pranë dhe shmangni përvëlimin. Gjithçka. Tani presim që vaji të kullojë plotësisht.

E mbështjellim spinën e shkarkimit në vend dhe e shtrëngojmë me përpjekje. Ne instalojmë një filtër të ri vaji, pasi kemi lubrifikuar unazën e vulosjes me vaj të freskët. Tërhiqeni filtrin me dorë me pak përpjekje.

Marrim një hinkë dhe derdhim vaj të freskët në motor. Për një motor 1.4, do të kërkohet pak më pak se 4 litra lëng, dhe për një motor 1.6, 4.5 litra. Konsideroni këtë pikë. Niveli i vajit kontrollohet me një tregues. Kjo bëhet si më poshtë. Fillimisht, mbushni vajin e motorit deri në pikën maksimale në shirit. Pas kësaj, mbyllni qafën e mbushësit dhe filloni motorin. Prisni derisa llamba e presionit të vajit në panelin e kontrollit të fiket dhe fikni motorin. Prisni 2-5 minuta që vaji të kullojë në karterin e motorit. Pastaj kontrolloni përsëri nivelin. Në mënyrë ideale, niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave minimale dhe maksimale. Mbushni me sasinë e nevojshme të vajit nëse është e nevojshme.

Pas punës së bërë, ne heqim rrjedhjet e vajit të motorit nga motori dhe përbërësit e tij dhe mos harrojmë të shkruajmë kilometrazhin në të cilin është kryer zëvendësimi. Kjo eshte e gjitha, ndryshim vaji në motorin Renault Logan mund të konsiderohet i përfunduar. Faleminderit që lexoni dhe mos harroni të lexoni artikujt tanë të tjerë.

Renault Logan 1.4 është një makinë e njohur në mesin e shoferëve të taksive. Versionet e para të Logan tani janë në kërkesë të madhe në tregun pasardhës. Është ky fakt që konfirmon se makina është mjaft e besueshme dhe jo modeste për t'u përdorur. Sigurisht, ka shumë nuanca të natyrshme në modelet e buxhetit, por përshtypja e përgjithshme e Renault Logan është thjesht pozitive. Kjo mund të thuhet për mundësinë e vetë-shërbimit, por edhe shoferët me përvojë mund të kenë pyetje këtu. Për shembull, një nga procedurat më të zakonshme të riparimit të Renault Logan është ndryshimi i vajit të motorit. Por një detyrë shumë më e vështirë është zgjedhja e vetë vajit, sa ta mbushni atë dhe si të zgjidhni atë të duhurin bazuar në parametrat dhe markat më të mira. Në këtë artikull, ne do të nxjerrim në pah vajrat më të mirë të motorit duke përdorur shembullin e Renault Logan me një motor 1.4 litra.

Në shikim të parë, përgjigja për këtë pyetje mund të merret duke parë artikullin e dëshiruar në udhëzimet e funksionimit të Renault Logan. Rregulloret zyrtare për ndryshimin e vajit për këtë makinë janë vendosur në rreth 15 mijë kilometra. Nga ana tjetër, një ndryshim i vajit mund të ndodhë më herët nëse automjeti operohet në kushte të vështira të vështira. Për shembull, nëse makina lëviz shpesh në rrugë me gunga, në kushte të lehta jashtë rrugës, nën ndikimin e temperaturave të ulëta, etj. Në këtë rast, orari i zëvendësimit reduktohet në 10 mijë kilometra. Ky është një tregues plotësisht optimal në të cilin vaji i motorit nuk do të ketë kohë të humbasë vetitë e tij të dobishme. Nëse pronarët rusë ndjekin vetëm të dhënat zyrtare (po flasim për 15 mijë km), atëherë mund të ketë probleme me besueshmërinë e motorit me djegie të brendshme.

Si të kuptoni se kur është koha për të ndryshuar vajin

Përveç rregulloreve zyrtare, ju mund ta kuptoni nevojën për një ndryshim të vajit nga shenjat e mëposhtme:

• vaji kumbon djegur
• vaji është kafe e errët
• vaji përmban copa metalike
• ingranazhet përfshihen me vonesë
• konsumi i lartë i karburantit
• motori nuk është në gjendje të zhvillojë shpejtësinë maksimale
• nivel i lartë i zhurmës dhe dridhjeve që dalin nga motori me djegie të brendshme dhe kutia e marsheve

Sa vaj duhet mbushur

Sasia e lubrifikantit që do të derdhet varet nga zhvendosja e punës e termocentralit. Në rastin tonë, ne po flasim për modifikimin bazë 1.4-litërsh me 8 valvula të Renault Logan. Për një makinë të tillë, preferohet të mbushni 3.3 litra lëng... Prandaj, do të jetë e dobishme të blini një kuti 4 litra. Vaji i mbetur mund të mbushet gradualisht çdo 600-700 kilometra.

Përzgjedhja e vajrave sipas llojeve, parametrave dhe markave

Renault ka ofruar disa lloje lubrifikantësh origjinalë veçanërisht për Renault Logan. Ka tre lloje:

• Sintetik - vaji më i lëngshëm dhe i lëngshëm, shumë rezistent ndaj temperaturave të ulëta. Një përbërje e tillë lubrifikante është më e përshtatshme për Renault Logan me kilometrazh të ulët. Orari i zëvendësimit për një vaj të tillë është më i gjati, i cili është një nga avantazhet kryesore. Për më tepër, me një vaj të tillë, konsumi i karburantit është më i ulët, fuqia e motorit është më e lartë dhe ftohja e përbërësve të motorit me djegie të brendshme është më e mirë.
• Minerali është vaji më i trashë dhe është jashtëzakonisht i papërshtatshëm për makinat moderne. Mund të mbushet vetëm si mjeti i fundit - për shembull, me kilometrazh të lartë ose mungesë fondesh për të paktën vaj gjysmë sintetik.
• Vaji gjysmë sintetik është një opsion ekonomik për ata që nuk duan të shpenzojnë para për sintetikë të shtrenjtë, dhe në të njëjtën kohë preferojnë një produkt më modern sesa uji mineral i lirë.

Mund të konkludohet se për Renault Logan me një motor 1.4 litra, vaji më i mirë do të jetë sintetika ose gjysmë sintetike.

Përveç kësaj, karakteristikat e viskozitetit ndikojnë gjithashtu në zgjedhjen e vajit. Pra, veçanërisht për "Logan" ju duhet të zgjidhni parametrat e viskozitetit 5W-40 dhe 5W-30. Vaj origjinal për Renault Logan - Elf Evolution SXR. Përndryshe, ju mund të zgjidhni një analog po aq cilësor, por vetëm midis markave me reputacion të mirë. Nga këto mund të dallohen Castrol, Mobile, Rosneft, Lukoil, ZIK dhe të tjerët.

Makina, siç e dinë të gjithë, konsumon jo vetëm benzinë, por lëngje shtesë mbushëse janë gjithashtu të pranishme në të. Por shpesh pronarët e makinave shkojnë në servis për shkak të injorancës së tyre se si dhe sa është e nevojshme të mbushni antifriz, hidraulikë, vaj motori në motor, etj. Dhe kjo është arsyeja pse shkoni në servis dhe paguani paratë tuaja kur mundeni. te gjitha vete... Nëse jeni pronar i Renault Logan, atëherë jeni shumë me fat që keni ardhur në këtë faqe, sepse kjo makinë e veçantë do të diskutohet.

Rezervuarët e karburantit për karburant dhe lubrifikantë Renault Logan

Çfarë dhe sa duhet të plotësoni në Renault Logan

Sistemi i lubrifikimit të motorit.

Vetëm tre motorë janë vendosur në Logan: 1.4 litra. 8 valvola; 1,6 l. 8 valvola; 1,6 l. 16 valvola.

Nëse marrim dy motorët e parë (1.4 litra. 8 valvola; 1.6 litra. 8 valvola), atëherë vëllimi i tyre nuk ndryshon (3.3 litra.) dhe vaji gjithashtu (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Por në rastin e 1.6 litrave. 16 valvola, vaji (ELFEVOLUTION SXR 5W40) dhe vëllimi (4.9 litra) janë ndryshuar.

Sistemi i ftohjes së motorit.

Këtu tashmë është e nevojshme të derdhni të njëjtin antifriz në të gjithë motorët: GLACEOL RX Lloji D, dhe vëllimi gjithashtu nuk ndryshon 5.45 litra. Para përdorimit të antifrizit, ai duhet të hollohet me ujë të distiluar, proporcioni shkon një me një. Në këtë rast, lëngu juaj do të ngurtësohet vetëm në një temperaturë prej -36 gradë.

Për transmetimet manuale, përdoret vaji ELF Tranself NFJ 75W80 ose Elf Tranself TRJ 75W-80, dhe vëllimi i gjirit është 3.1 litra.

Për transmisionin automatik përdoret vaj Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, i cili do të marrë 7.6 litra për t'u mbushur.

Përforcuesi hidraulik përdor lëngun Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 dhe ju duhet të mbushni 1 litër.

Sistemi i frenave.

Lëngu i frenave duhet të përdoret ELF 650 DOT 4, ky lëng është i përshtatshëm për këtë makinë dhe duhet ta mbushni me 0,7 litra, nëse e derdhni me pompim, atëherë një litër do të largohet.

Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve të karburantit dhe lubrifikantëve Renault Loganështë modifikuar për herë të fundit: 5 mars 2019 nga Administratori

Vaji në një motor Reno Logan përcakton performancën e tij. Nëse të gjitha ingranazhet janë lubrifikuar plotësisht, nuk ka asnjë shans për dëmtim. Në rastin e kundërt, fillon një “top bore” problemesh, që pasojnë njëra-tjetrën. Besueshmëria e makinës fillon me vajin e duhur.

Dizajni i sistemit

Në përgjithësi, sistemi i lubrifikimit është rregulluar si më poshtë: ekziston një pompë vaji, e cila është e pajisur me një makinë nga boshti me gunga ( mekanizmi i kohës), dhe ai distilon vaj nga paleta në kryesore. Pjesa e parë e instaluar në linjë është Filter vaji- është e nevojshme ndryshojnë në mënyrë periodike. Kur filtri i vajit është i bllokuar, valvula e anashkalimit hapet - vaji anashkalon filtrin. Nëse presioni bëhet i tepërt, aktivizohet një valvul tjetër - reduktuese... Përmes tij, një pjesë e lëngut nga linja shkon në gropën.

Me një mungesë presioni i vajit kontakti i çelësit hapet, treguesi ndizet. Detajet që lejojnë diagnostikimin përfshijnë sonda e kontrollit- është zhytur në gropën e motorit. Në motorët K4M dhe K7M sonda është në pika të ndryshme.

Lista e artikujve të rëndësishëm dhe procesi i zëvendësimit

Do t'ju duhet:

• Spina mbushëse e vajit: pikat 7 dhe 1;
• Priza e shkarkimit: ndodhet në fund të gropës së motorit;
• Strehimi i filtrit të vajit: përkatësisht 19 dhe 6.

Për të hequr filtrin, duhet një tërheqës... Nëse jo, në rastin më afër fundit bëj një vrimë, dhe më pas përdoret një fëndyell ose kaçavidë, si levë... Filtri çmontohet pas kullimit të vajit. Përkundrazi, përpara se të instaloni një filtër të ri, mbushni me vaj.

Zhvidhosni spinën e shkarkimit katërkëndësh "8"... Do të ketë një rondele nën prizë. Zëvendësimi i lejuar - rondele bakri me diametër të brendshëm 18 mm.

Filtri origjinal i vajit është i përshtatshëm për të gjithë motorët e diskutuar këtu. Numri i tij i katalogut Renault është 7700274177. Shitësit, për më tepër, përdorin përcaktimin 7700274177FCR210134... Dhe Renault ka një filtër 8200768913 , gjithashtu i përshtatshëm. Keni një zgjedhje të mirë.

Çfarë të derdhni dhe në çfarë sasie

Është e rëndësishme të zgjidhni vajin e duhur të motorit, përndryshe jeta e motorit mund të reduktohet disa herë.

• Për motorin K4M (16V) - 4,8 l, markë Elf Evolution SXR, viskoziteti 5W40;
• Për motorët me 8 valvula - 3.3 L, markë Elf Evolution SXR, 5W30.

Nga fabrika, i njëjti vaj do të derdhet në motorë të ndryshëm Logan - Elf Excellium LDX 5W40... Është W40, jo W30.

Intervalet ndërmjet zëvendësimeve për motorë të ndryshëm nuk ndryshojnë: është e nevojshme ta zëvendësoni atë një herë në vit ose më pas çdo 15 mijë km. Vaji me indeksin W40 është më viskoz se W30. Dhe në një motor të përdorur 150-200 mijë.është më mirë të hidhet materiali më viskoz.

Të gjitha materialet e listuara më sipër janë bërë me bazë sintetike dhe i referohen vetëm "sintetikës".

Vajra të ndryshëm të prodhuar nën të njëjtën markë mund të përzihet. Për shembull, indeksi W30 në 100 gradë korrespondon me numrat "9.3-12.4", dhe indeksi W40 - "12.5-16.2". Bëni një zgjedhje.

Le të fillojmë përmbledhjen duke renditur klasat e cilësisë për ACEA.Çdo vaj është i përshtatshëm për motorët Logan, nëse i përket "Benzina" klasa: A1, A2, A3, A5. Kjo eshte, këtu nuk ka kufizime. Por sipas klasifikimit API, mund të përdorni tre lloje materialesh: SL, SM, SN.

Klasat e cilësisë së vajit API

Tani për viskozitetin. Ju mund të përdorni një tabelë të thjeshtë:

Temperatura arrin:

• -30 gr. Ts.: 0W40 dhe 0W30;
• -25 gr. C.: 5W40 dhe 5W30, gjithashtu 5W50 për motorët e vjetër;
• -20 gr. Ts.: 10W30, 10W40, 10W50;
• -15 gr. C. dhe më lart: 15W40, 15W50.

Është e qartë se një material me një indeks më të ulët (5W nën 10W) ​​është më i gjithanshëm. Por do të jetë edhe më e shtrenjtë.

Cila është më e mirë, Lada Largus apo Renault Logan?

Largus është i pajisur me motorë Renault K4M (16 cl.) dhe K7M (8 cl.).

Motoristët përdorin vaj "Excellium NF 5W40", por nuk do të jetë më e mundur të shkohet në një viskozitet më të ulët, W30. Dijeni se materiali me viskozitet më të lartë është më i fortë të koksuara. Zgjedhja e lumtur!

Nga rruga, ky motor përkul valvulën kur prishet koha.

Zëvendësimi "hap pas hapi"

Dije se është më mirë të kullosh vajin pas ngrohjes motorri. Paleta dhe vetë materiali do të nxehen në të njëjtën kohë - temperatura mund të arrijë 70-80 gradë... Është e nevojshme të respektohet kufiri kujdes. Për më shumë besim, mundeni shkëputni terminalin negativ: merrni një çelës të sheshtë "10", lironi arrën, hiqni terminalin.

Ndryshimi i vajit në motorin K4M, K7M-K7J

Kur terminali me aftësi të kufizuara, bëni sa më poshtë:

1. Makina është mbështjellë në një vrimë, një pjesë e trupit është e mbuluar me një leckë;
2. Zhvidhosni spina mbushëse;
3. Spina e shkarkimit duhet të jetë e përdredhur kështu: kryeni 1-2 kthesa me një çelës. Pastaj spina zhvidhoshet me dorë. Është më mirë të zëvendësoni një enë bosh nën vrimën e kullimit;
4. Mos harroni se ka rondele për të mos humbur;
5. Ndryshimi i filtrit në "16-valvula", hiqni mbrojtjen e karterit. Ju duhet të hiqni gjashtë bulonat e vendosura rreth perimetrit. Përdorni një karobë çelësi "10";
6. Një tërheqës është sjellë në kutinë e filtrit, i çmontuar. Në "8-valvula", tërheqësi është sjellë nga lart (nga poshtë kapuçit);
7. Filtri i ri është i vidhosur dorë, pastaj një tërheqës, por së pari, zgavra e filtrit mbushet me vaj.
8. Spina e kullimit është instaluar në vend dhe është shtrënguar, mbrojtja e karterit kthehet në vendin e saj;
9. Vaji i ri derdhet përmes qafës së sipërme të mbushësit. Në këtë rast, është bërë një gyp nga një shishe plastike.

Është më mirë të fshini menjëherë çdo gjurmë të vajit të vjetër.

Shikoni një video interesante për këtë temë

Renault Logan është një model makine nënkompakt i projektuar posaçërisht për vendet e reja dhe ato në zhvillim. Prodhimi kryesor është krijuar në territorin e Rumanisë. Në vendet e CIS, dyqanet e montimit janë hapur vetëm që nga viti 2005.

Linja e njësive të energjisë nuk shkëlqen me shumëllojshmëri: motorë benzinë ​​me vëllime 1.4 dhe 1.6 litra dhe një motor nafte prej 1.5 litrash në versionet tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvulash. Paraqitja e motorit është e përparme, me rrota të përparme me një rregullim të rrotave 4 × 2.

Në përgjithësi, modeli karakterizohet pozitivisht, jeta e tij e shërbimit është infermierore, nuk ka ankesa të veçanta. Sigurisht, në varësi të rregullave themelore dhe rekomandimeve për përdorim. Kohët e fundit, ka pasur shumë pyetje se çfarë lloj vaji duhet derdhur në motorin Renault Logan. Natyrisht, kjo është për shkak të gamës së gjerë të produkteve në shitësit e automjeteve dhe është e vështirë për pronarët të bëjnë zgjedhjen e duhur. Për të dhënë një rekomandim metodologjik, ne do të shqyrtojmë llojet e vajrave të miratuara për përdorim nga prodhuesi.

Zgjedhja e vajit në motorin Renault Logan 1.6

Ju mund ta mbushni motorin me çdo vaj, por jo të gjithë do të funksionojnë dhe do të jenë të dobishëm. Në këtë fazë, shumë shoferë të papërvojë bëjnë një gabim tipik - ata plotësojnë atë që është më e lirë. Ka raste të shpeshta të kursimit të parave në inspektimin periodik. Motivimet për një injorancë të tillë janë shumë të ndryshme, duke filluar nga dëshira për të kursyer para deri tek shpërqendrimi personal.

Pra, çfarë lloj vaji duhet të mbushni. Një përgjigje e qartë për këtë pyetje jepet nga manuali i udhëzimeve - ELF Evolution SXR 5W40 ose ELF Evolution SXR 5W30. Nga kjo rrjedh se vetëm një bazë sintetike, dhe pavarësisht nga lloji i sistemit të furnizimit me energji të njësisë së energjisë.

Zgjedhja e vajit në motorin Renault Logan 1.4

Çfarë lloj vaji të derdhni në një motor Renault Logan me një vëllim 1.4 litra? Për të marrë përgjigjen e saktë, duhet t'i referoheni udhëzimeve të funksionimit të fabrikës. Kërkesat thonë se:

• motorë të të gjitha llojeve, përveç 1.9 CDi - 5W40;
• njësitë e naftës me një filtër grimcash katalitike të instaluar - 5W30;
• motorët me benzinë ​​dhe gaz - 5W30;
• lejohet përdorimi i një baze gjysmë sintetike, por vetëm për versionet me naftë - 10W40.

Informacioni i mësipërm është i mjaftueshëm që pronari të përcaktojë vetë se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdorë. Në rast vështirësish, pronari ka gjithmonë mundësinë të marrë ndihmë të kualifikuar nga shitësit - konsulentët e dyqanit të automjeteve, tregut të makinave.

Kur blini vajra, gjithmonë i kushtoni vëmendje pranisë së elementëve kryesorë mbrojtës në kutinë plastike, një barkod, një përshkrim të hollësishëm të prodhuesit.

Sa vaj ju nevojitet në Renault Logan?

Pronarët me përvojë të makinave udhëhiqen gjithmonë nga syri, për ta udhëzimi nuk është një dekret. Për të mos dëmtuar motorin e makinës, rekomandohet t'i referoheni dokumentit rregullator. Në këtë rast, ky është manuali i udhëzimeve për pajisjen teknike. Rregulloret përcaktojnë:

• për një njësi energjie me një vëllim prej 1.6 litra - kapaciteti i mbushjes nuk duhet të kalojë 4.80 litra;
• për një motor me një vëllim 1.4 litra - 3.35 litra.

Për më tepër, të dhënat tregohen në rastin e parë për një mekanizëm 16-valvulash, në të dytën - për 8. Prodhuesi rekomandon fuqimisht përdorimin e vajit të motorit të serisë ELF Evolution SXR me bazë sintetike.

Tejkalimi i nivelit ose nënmbushja e tij çon në pasoja negative në formën e një riparimi të madh të njësisë së energjisë.

Është e nevojshme të merret parasysh një moment i tillë si kilometrazhi i makinës. Nëse po flasim për një riparim të hershëm, përfshirë rregullimin, atëherë lejohet përdorimi i bazave minerale ose gjysmë sintetike. Vërtetë, në periudhën e para-riparimit, jo më herët. Siç thonë mjeshtrit që në muajin e fundit të funksionimit, motori nuk mund të dëmtohet më.

Lejimi i gjendjes teknike të makinës për ta bërë këtë është një shenjë e kujdesit të dobët nga ana e pronarit. Në shumicën e rasteve, situata të tilla konsiderohen si përjashtim dhe jo si rregull. Për të rritur jetën e makinës ose për të mos reduktuar ndjeshëm atë, rekomandohet të kryeni një kontroll teknik dhe të mbushni me vaj origjinal të cilësisë së lartë.