Vaj motori sintetik HC - çfarë është? Kjo është saktësisht pyetja që mund të dëgjohet kur përmendet ky lloj lëngu lubrifikues. Në të vërtetë, ky lloj nafte jo shumë kohë më parë ka qenë i përfaqësuar dobët në tregun e konsumit dhe dihet dobët, por tani ajo tashmë zë një pjesë të konsiderueshme të tregut të automobilave të naftës.
Avantazhet e vajit sintetik: më të pajtueshëm me aditivë të ndryshëm, yndyrat hidrokërkuese nuk gërryejnë vulat, yndyrat janë rezistente ndaj hyrjes së ujit, me kosto të ulët.
Pasqyrë e produkteve
Ndër vajrat moderne të automobilave, ka një numër produktesh që, megjithëse mund të quhen pjesërisht, sintetike, por me disa rezerva. Vaj sintetik HC është emri i specializuar për teknologjinë për krijimin e vajrave hidrokarbur. Sot është lloji më i ri i naftës. Pavarësisht rinisë së tyre, ato janë shumë të njohura dhe tashmë përdoren po aq gjerësisht sa vajrat sintetikë standardë. Specialistët vërejnë një numër avantazhesh të padiskutueshme në to, për shkak të të cilave duhet t'i kushtohet vëmendje këtij produkti të ri.
Shprehja "hidrokacking" fjalë për fjalë do të thotë dy fjalë - ujë dhe ndarje. Përkthimi literal tashmë zbulon thelbin kryesor të këtij materiali, aspektet kryesore të krijimit të këtij lloji të elementit të vajit. Gjatë prodhimit të këtij lëngu lubrifikues, molekulat e rënda të materialeve të ushqimit të hidrokarbureve të naftës prishen, të cilat kombinohen me hidrogjen, i cili lejon një të marrë vajra bazë me karakteristikat e dëshiruara.
Vlen të përmendet ndryshimi kryesor midis prodhimit të këtij produkti të teknologjisë së lartë dhe vajit të zakonshëm sintetik. Gjatë procesit të krijimit të një produkti bazik sintetik konvencional, të gjitha substancat e nevojshme artificiale të vajit bazë sintetizohen nga molekulat hidrokarbure. Kështu prodhohet një produkt sintetik.
Në prodhimin e vajrave hidrokërkues, përdoret procesi i saktë i kundërt. Por nëse kjo është kështu, atëherë lind një pyetje plotësisht logjike: "Pse hidrokarbimi praktikisht është i njëjtë me agjentët sintetikë në vetitë e tij, zyrtarisht i përket klasës së sintetikës, por a është më afër vajrave minerale në kosto?"
Bëhet fjalë për një proces të thjeshtuar dhe më të lirë prodhimi, i cili është më afër procesit mineral në kosto dhe proces. Madeshtë bërë nga vaji, shpesh nga nota të lira të arit të zi. Ky proces ndryshon nga prodhimi i sintetikës, ku lëndët e para për krijimin janë materiale të kristaltë dhe të shtrenjta të benzinës parësore. Sidoqoftë, vajrat hidrokacker quhen HC-sintetikë.
Kthehu tek tabela e përmbajtjes
Përkundër faktit se prodhimi i lubrifikantëve minerale dhe hidrokarburantë është shumë i ngjashëm, ekziston ende një ndryshim i rëndësishëm që nuk na lejon t'i quajmë ato minerale. Dallimi midis prodhimit të karburantit mineral dhe HC-sintetik është si më poshtë:
Gjatë prodhimit të naftës standarde standarde me anë të procedurave fizike dhe kimike, papastërtitë negative hiqen nga vaji:
- elemente squfuri ose azoti;
- fraksione të rënda që ndihmojnë në rritjen e koksit dhe viskozitetit në varësi të temperaturës;
- parafinat që rrisin temperaturën e ngecjes së vajrave.
Por është e qartë se në këtë mënyrë të gjitha papastërtitë e padëshirueshme nuk mund të hiqen. Papastërtitë e ndryshme dhe hidrokarburet e ngopura mbeten.
Procesi i prodhimit të naftës hidrokarbur është një metodë më e thellë e pastrimit dhe përpunimit, duke vazhduar njëkohësisht në disa reagime:
- azotet dhe substancat e squfurit hiqen;
- zinxhirët e gjatë shpërthejnë në ato të shkurtra me praninë e një strukture homogjene, dhe vendet e mospërputhjeve midis tyre janë të ngopura me hidrogjen;
- thyer zinxhirë të gjatë të molekulave quhet plasaritje, ndërsa ngopja e hidrogjenit quhet hidrogjenizim. Prej këtu vjen hidrokërkimi.
Përmirësimi i karakteristikave të produktit bazë ndodh jo sepse papastërtitë e dëmshme hiqen, por sepse përbërësit e dëmshëm shndërrohen në ato të dobishme. Kështu, ka një përmirësim në përpunimin e lëndëve të para. Një tipar tjetër i rëndësishëm i hidrokarburës është mirëdashja e lartë mjedisore e produktit. Krijohet pa përdorimin e papastërtive toksike, komponimeve të ulët të squfurit.
Duke iu përgjigjur pyetjes se çfarë është vaji hidrokërkues, përgjigjja mund të formulohet si më poshtë - është një produkt i distilimit dhe rafinimit të plotë të vajit. Procesi i prodhimit hedh poshtë gjithçka që në fund të fundit nuk është e nevojshme. Në të kundërt, të gjithë elementët e nevojshëm shtohen duke përdorur aditivë.
Për këto arsye, një lubrifikant i tillë është më afër produkteve sintetike, ka një nivel të lartë të viskozitetit, dhe është rezistent ndaj proceseve oksiduese dhe deformimeve të ndryshme të qethjes. Hidrokracia mbron nga konsumimi edhe më mirë sesa vaji sintetik.
Kthehu tek tabela e përmbajtjes
Klasifikimi i produktit
Klasifikimi e klasifikon produktin hidrokërkues dhe jo si një vaj sintetik, të quajtur HC sintetik HC, duke e përkufizuar atë në kategorinë e tretë të vajrave bazë bazë të cilësisë. Vaji mund të shitet me emra të ndryshëm, siç është sintetika e HC, sinteza e HC, etj.
Sipas kërkesës që ekziston në shumë vende të botës, nëse vaji nuk është plotësisht sintetik, ai nuk mund të klasifikohet pa kuptim si sintetik. Prandaj, ato quhen ndryshe, me parashtesa të ndryshme. Ata vetëm në mënyrë të arsyeshme mund të quhen themelore.
Një vend të veçantë luhet nga aditivët me origjinë sintetike. Në shumë mënyra, është prania e tyre që e bën vajin hidrokarbur pjesërisht sintetik. Shtesat shpesh përmbajnë elemente të vajrave sintetikë bazë.
Sipas klasifikimit të tij, vaji përfshihet kryesisht në 2 grupe - në njëzet e shtatë dhe tridhjetë e katërt, në varësi të përmbajtjes së përbërësve sintetikë në to. Në fakt, vaji motorik hidrokacking është një produkt gjysëm sintetik me veti të pjesshme të sintetikës së pastër dhe një metodë e veçantë e përgatitjes.
Shumica e shoferëve, jo pa arsye, besojnë se lubrifikantët sintetikë janë një zgjidhje ideale për motorët. Sidoqoftë, pothuajse asnjë prej tyre nuk e di se sintetika klasifikohet në dy grupe të mëdha në varësi të bazës - këto janë NS dhe PAO.
Cilat janë PAO dhe HC-sintetika?
Përcaktimi i NS në paketë tregon që baza e lubrifikantit është vaj i prodhuar nga teknologjia hidrokërkuese, dhe produktet e naftës së rëndë janë lëndët e para këtu. Hidrokracia largon aditivët e dëmshëm nga baza minerale dhe ju lejon të shkatërroni zinxhirë të gjatë molekularë.
Por sintetika PAO është bërë nga gazi, duke realizuar sintezën e hidrokarbureve të lehta të polifafolefinës. Teknologjia lejon të përftohet një produkt pa papastërti squfuri dhe metali.
Shumë njerëz mendojnë se nuk ka ndryshim dhe gjëja kryesore është viskoziteti. Sidoqoftë, funksionimi i automjeteve dëshmon të kundërtën. Vajrat me baza të ndryshme ndryshojnë për sa i përket qëndrueshmërisë termike oksiduese.
Sot, ekspertët rekomandojnë gjithnjë e më shumë uljen e intervalit të shërbimit për ndryshimet e naftës. Gjë është se në qytetet e mëdha, në bllokimet e trafikut, makinat operojnë me mbingarkesa, dhe nuk ka nevojë të flasim për kushte ideale të funksionimit.
Cilat janë përfitimet e PAO Synthetics
Sintetika HC është më e lirë për shkak të veçorive të teknologjisë. Por intervali i zëvendësimit këtu nuk është shumë i gjatë, megjithëse mund të gjeni vajra me një jetë të rritur shërbimi prej 30% (gjithçka varet nga prodhuesi dhe aditivët e përdorur).
Por nëse kaloni në sintetikë "të plotë", domethënë në PAO, atëherë motori (përfshirë edhe atë modern të përshpejtuar) do të mbahet i pastër shumë më gjatë.
Nga rruga, janë këto vajra që përdorin drejtuesit e automjeteve garues, duke shtrydhur të gjithë burimin nga motori i tyre në çdo pista.
Përparësitë e sintetikës PAO janë si më poshtë:
- Karakteristikat e rritura kundër fërkimit;
- Ulja e fërkimit në zonat e punës, duke çuar në ekonominë e karburantit;
- Stabiliteti i elementeve të motorit kur ekspozohet ndaj temperaturës së lartë;
- Konsumi minimal i mbeturinave;
- Stabiliteti i rritur i oksidimit;
- Stabiliteti i vetive kimike të lubrifikantit gjatë gjithë periudhës operative;
- Karakteristikat e rritura të pastrimit për të siguruar pastërtinë e motorit;
- Fillimi i shpejtë i motorit edhe në temperatura të ulëta;
- Intervali i rritur i interservice.
Për disa arsye, besohet se vajrat plotësisht sintetikë (PAO) krijohen ekskluzivisht për adhuruesit e makinës me shpejtësi të lartë. Sidoqoftë, ky produkt është krijuar kryesisht për ata që mbrojnë motorin dhe fondet e tyre. Kështu, sintetika PAO është 25-30% më e shtrenjtë se vajrat e HC, por ato janë dy herë më të larta se qëndrueshmëria termike. Si rezultat, ekonomia e karburantit dhe kostot e ulura të mirëmbajtjes janë të dukshme.
Si të zgjidhni sintetikën PAO?
Legjislacioni i brendshëm nuk bën dallimin midis vajrave PAO dhe NS. Informacioni mbi llojin e vajrave bazë të përdorur është i vështirë për t'u gjetur në faqet e internetit të prodhuesve.
Sidoqoftë, ka disa gjëra që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni: 
- Në Gjermani, ndryshimi midis vajrave sintetikë përcaktohet me ligj - këtu mbishkrimi "vollsynthetisches" tregon se lubrifikanti i përket grupit PAO;
- Por mbishkrimet në paketimin "NS-sintetik" ose "NS" tregojnë se i përkasin një grupi krejtësisht të ndryshëm;
- Vajrat e klasifikuar si 0W-, për pjesën më të madhe, kanë një bazë sintetike, dhe lubrifikantët e kategorive 5W-, 10W-, 15W-, 20W janë pothuajse gjithmonë të hidrokërkuar;
- Kostoja e një vaji plotësisht sintetik është të paktën 6-10 dollarë për litër;
- Midis një numri të madh të prodhuesve, mund të gjeni kompani që bëjnë dallimin midis dy grupeve të vajrave.
Karakteristikat e përdorimit të vajrave plotësisht sintetikë
Ekzistojnë disa ide të gabuara në lidhje me vajrat plotësisht sintetikë:
- Besohet se për shkak të rrjedhshmërisë së një lubrifikanti të tillë, një rrjedhje mund të ndodhë në motor. Në fakt, rrjedhjet janë shkaktuar nga elementë motorikë të veshur, të tilla si vula vaji dhe vula, dhe ka shumë më shumë të ngjarë të ndodhin kur ngasin një ujë mineral.
- Sintetika nuk mund të ndikojë negativisht në motorin - dhe nëse ai vetëm kalon fluksin, dhe nëse periudha e garancisë së tij tashmë ka përfunduar. Sidoqoftë, për këtë, intervalet e shërbimit të zëvendësimit duhet të respektohen dhe duhet të përdoret një lubrifikant me një viskozitet të rregulluar.
- Deklarata se sintetika është e nevojshme vetëm nga makinat që punojnë me mbingarkesa ekstreme (për shembull, në mënyrë taksi) është e gabuar. Mund të përdoret në makina të çdo lloji - gjëja kryesore është të zgjidhni viskozitetin e duhur.
- Në një motor plotësisht operativ, sintetika pothuajse nuk kërkon kontroll të nivelit, pasi mbeturinat këtu janë minimale në krahasim me lubrifikantët mineral.
- Mund të duket se kostoja e sintetikës është e mbivlerësuar dhe nuk mund të vihet në dyshim ndonjë efikasitet. Po, lubrifikantët e tillë janë me të vërtetë më të shtrenjtë, por parametrat e tyre të funksionimit tregojnë vetëm përfitimin. Pra, një fillim i shpejtë në të ftohtit, lubrifikimi i përmirësuar në zonat e punës çon në konsum të ulët të karburantit. Për më tepër, ky vaj mbetet operacional më gjatë dhe nuk ka nevojë të ngrihet.
- Në motorët me largësi të lartë, ju mund të zëvendësoni ujin mineral me sintetikë. Përveç kësaj, në këtë rast, do të ndodhë një larje e butë e motorit nga depozitat me origjinë të ndryshme.
- Një konceptim tjetër i gabuar është i lidhur me pastërtinë e lartë të sintetikës, e cila thotë se "sa më shpejt që vaji të jetë bërë i zi, ai duhet të ndryshohet menjëherë". Grease sintetike e freskët me të vërtetë mund të errësohet shpejt, por kjo do të thotë vetëm se pastruesit në përbërjen e tij funksionojnë. Por në motorët me naftë që funksionojnë me karburant të brendshëm, vaji gjithmonë do të jetë i zi, sepse naftë ka një sasi të shtuar të blozës dhe komponimeve të squfurit.
Përdorimi i vajrave të motorit plotësisht sintetik ju lejon të mbani motorin e pastër, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për motorët modernë shumë të përshpejtuar.
Përfitimet e sintetikës POA
Të parët që vlerësuan plotësisht performancën e vajrave të motorit bazuar në sintetikën POA ishin garuesit e makinave. Gjatë konkursit, motori mund të zhvillojë burimin e tij në një garë: piloti nuk e kursen atë në asnjë mënyrë, duke u përpjekur të shtrydhë gjithçka që është e aftë nga motori i detyruar. Dhe këtu, nga rruga, ndodhën pronat e veçanta të vajrave të këtij lloji, të cilat ende nuk i kemi prekur në tregimin tonë. Ne i rendisim ato.
Karakteristika të larta kundër fërkimit;
Ekonomia e karburantit për shkak të fërkimit të zvogëluar;
Rezistenca e pjesëve të motorit ndaj mbingarkesave të temperaturës;
Konsum i ulët i naftës për mbeturina;
Rezistencë e lartë ndaj oksidimit gjatë operimit.
E gjithë kjo lejoi të shtrydhë maksimumin nga motori dhe në të njëjtën kohë të arrijë në vijën e finishit.
Nga "stallat" sportive, sintetika POA filloi të shpërngulet në makina civile, derisa u ekzaminua në heshtje nga sintetika NS.
Kalimi i kundërt nga sintetika NS në sintetikë POA është e mundur tashmë nga një nivel i ri i të kuptuarit të asaj që përfiton përdoruesi nga ky tranzicion. Në të vërtetë, përveç cilësive të mësipërme që janë të rëndësishme për motorin, një përdorues i thjeshtë merr edhe disa avantazhe në punën e përditshme të makinës. Këtu janë:
Stabiliteti i vetive kimike gjatë gjithë periudhës së përdorimit;
Pastërtia e motorit për shkak të vetive të larta të pastrimit;
Fillimi i sigurt i motorit në temperatura të ulëta;
Intervali i zgjatur i shërbimit.
Natyrisht se ka diçka për të luftuar.
Vaj për perfeksionistët? ...
Kur flisni me ekspertë në industrinë e naftës për vajra motorikë plotësisht sintetikë (ky është një emër tjetër i zakonshëm për sintetikën POA), të gjithë thonë se ata e pozicionojnë këtë produkt si vaj për perfeksionistët dhe entuziastët e makinave. Duke pranuar mendimin e tyre, ndjeva një lloj disonance në zemrën time, dhe gjatë përgatitjes së artikullit, më në fund isha në gjendje ta pasqyroja atë. Kuptova që nuk jam dakord me ta. Unë nuk jam dakord, para së gjithash, me një ngushtim të tillë të audiencës së synuar. Sigurisht, nëse ju pëlqen të vozitni, nuk mund të bëni pa sintetikë POA. Por kjo nuk është vetëm vaj që tifozët të blejnë më të shtrenjtë.
Sintetika POA - një produkt për të ligët!
Unë do të shpjegoj qëndrimin tim. Sintetika POA është më e shtrenjtë se sintetika e HC, por jo shumë - rreth 30 %. Për më tepër, ajo pothuajse dy herë tejkalon stabilitetin e saj termik, pa marrë parasysh vetitë pozitive shtesë. Kjo ju lejon të mbroni motorin dhe të shmangni konsumimin e tij, të rrisni jetën e shërbimit dhe, në fund të fundit, të merrni gjendjen më të mirë të motorit gjatë funksionimit. Kjo çon në ekonomi si në mirëmbajtjen e mundshme ashtu edhe në karburantin. Për më tepër, përdorimi i sintetikës POA është veçanërisht i rëndësishëm për motorët modernë të ngarkuar me nxehtësi, të cilët gjithashtu kanë kanale të ngushta të naftës. Në fund të fundit, kanali është i bllokuar, dhe motori ka një "mbulesë". Kur përdorni një vaj plotësisht sintetik, një zhvillim i tillë është përjashtuar.
Si të blini sintetikë POA?
Një pyetje që duket e zakonshme në epokën e kapitalizmit fitimtar, por e rëndësishme kur bën një blerje. Si mundet që një konsumator i thjeshtë të gjejë saktësisht vajin sintetik në “shembjen” e dyqaneve dhe jo vajin e bërë duke përdorur teknologji hidrokarbure?
Fatkeqësisht, mund të themi se kjo nuk është një detyrë e lehtë. Legjislacioni rus i konsumatorit nuk bën dallimin midis këtyre dy llojeve të sintetikës, në të kundërt, për shembull, nga gjermanishtja. Uebfaqet e prodhuesve të naftës në faqet e tyre tregojnë për gjithçka, përveç për atë që përdoret vaji bazë. Duhet të kërkohen informacione mbi bazën e naftës, si dhe informacion mbi përbërjen e aditivëve ushqimorë në produkte - domethënë, të lexoni tekstin e shkruar në shtyp të vogël në etiketë.
Këtu janë disa rekomandime të thjeshta se si të merreni me mbishkrimet në kanaçe të naftës më vete. Pra, prodhuesit evropianë të naftës, si rregull, bëjnë një referencë në specifikimin e naftës që është bërë duke përdorur teknologjinë HC (hidrokacking) ose ata shkruajnë se vaji është HC sintetik. Në të njëjtën kohë, prodhuesit japonezë, koreanë dhe amerikanë të naftës me guxim i quajnë vajrat e tyre minerale ose hidrokarbur 100% ose SINETETIKA E PLOTE. Të kuptosh vërtet se çfarë lloj vaji ndodhet në kuti mund të jetë vetëm një mënyrë e vështirë laboratorike. Por ka disa gjëra që ju mund t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni vaj:
Nëse vajrat prodhohen në Gjermani, mbishkrimi "vollsynthetisches" zakonisht është i mjaftueshëm, pasi Gjermania është i vetmi vend ku koncepti i naftës sintetike është përcaktuar me ligj.
Nëse etiketa thotë "HC-sintetike" ose "HC", këto janë vajra hidrokarbur dhe nuk janë sintetikë PAO.
Nëse vajrat janë në gradë 0W, atëherë baza e tyre në shumicën e rasteve është sintetike.
Vajrat sintetikë të vërtetë nuk mund të kushtojnë më pak se 450 rubla për litër. Vajrat me bazë PARD nga BARDAHL (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, teknikat Bardahl 5W30 tejkalojnë, teknikat Bardahl 5W40 tejkalojnë)