Crossover i ri Mitsubishi Eclipse. MITSUBISHI ECLIPSE CROSS Shtylla e kthesës

Makinat e reja në gamën e modeleve Mitsubishi 2017-2018 janë rimbushur me crossover Mitsubishi Eclipse Cross, gati për premierën e tij botërore në fillim të marsit 2017. Rishikimi përmban foto, çmime, konfigurime dhe karakteristika të Mitsubishi Eclipse Cross, crossover-i më i fundit kompakt japonez në formë kupe, i krijuar me një sy në konceptin Mitsubishi XR-PHEV II. Fillimi i shitjeve të Mitsubishi Eclipse Cross në Evropë dhe Rusi është planifikuar për në fillim të vjeshtës 2017. çmimi nga 19000-20000 euro. Në fillim të vitit 2018, makina e re do të arrijë blerësit në Japoni, Amerikën e Veriut, Australi dhe Azinë Juglindore.

Crossoveri i ri i Mitsubishi Motors Corporation me të gjitha rrotat Eclipse Cross do të vendoset në linjën e modeleve të kompanisë japoneze midis dhe. Mitsubishi Eclipse Cross i ri, siç është konceptuar nga krijuesit e tij, është një model global dhe strategjik që mund të ngrejë nivelin e prestigjit të kompanisë japoneze në një nivel më të lartë.

Crossover-i në formë kupe Eclipse Cross është ndërtuar në platformën Mitsubishi Outlande (modelet madje kanë dimensione identike të bazës së rrotave prej 2670 mm), por ndryshon nga vëllai i tij i platformës në një trup më kompakt në gjatësi me një profil dinamik për shkak të pjerrësisë së vijës së çatisë. drejt skajit, vija ngjitëse e pragut të dritares dhe pjerrësia e fortë e shtyllës së pasme. Me një fjalë, produkti i ri është një përfaqësues i ndritshëm i nënklasës së re SUV - një SUV kompakte coupe.

Dimensionet e përgjithshme të trupit të Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018 janë 4405 mm të gjata, 1805 mm të gjera, 1685 mm të larta, me një bazë rrote 2670 mm dhe 215 mm distancë nga toka.

Dizajni i jashtëm i trupit Eclipse Cross demonstron, nga njëra anë, stilin e korporatës së modeleve të reja Mitsubishi (grilë radiatori fals në formë X, fenerët e ngushtuar, parakolp i fuqishëm), dhe nga ana tjetër, është disi i ndryshëm nga modele me tre diamante në grilën e radiatorit. Fakti është se SUV-i coupe nuk është thjesht një produkt i ri, por një makinë e veçantë me të cilën kompania japoneze përjetësoi kujtimin e modelit sportiv Mitsubishi Eclipse. Emri Eclipse, nga rruga, përkthehet si "eklips diellor" dhe unë me të vërtetë nuk do të doja që kryqëzimi të bëhej një muzg për Mitsubishi Motors Corporation (më shumë se një e treta e aksioneve të kompanisë tashmë i përkasin aleancës Renault-Nissan) .

Është shumë e këndshme që trupi elegant i crossover-it të ri në formë kupe nuk ka detaje amorfe dhe pa shije. Produkti i ri duket jashtëzakonisht elegant dhe karizmatik, veçanërisht në rrezet e diellit që perëndon. Një "fytyrë" agresive me një grilë të madhe radiatori të rremë në një kornizë në formë X, që thekson fenerët e zbehtë, me dritat LED të ditës, seksione masive të dritave të mjegullës të vendosura në kuti të thella.

Profili i trupit është thjesht i pakrahasueshëm: një hundë e mprehtë, një thyerje e rreptë në kalimin e shtyllës A në çati, harqe madhështore të rrotave me stampime të fuqishme të mbushura me rrota 18 inç (ndoshta ka hapësirë ​​të mjaftueshme për rrota më të mëdha), karakteristike brinjë në sipërfaqet e dyerve dhe krahëve të pasmë, xham kompakt me një prag të lartë dritareje, skaji i ngjeshur në minimum me një pjerrësi të fortë të shtyllës së çatisë së pasme.

Pamja e pasme e crossover-it kompakt japonez është madhështore dhe meriton të quhet një coupe SUV. Një parakolp i rregullt, një derë e pasme kompakte me një xham të madh të mbivendosur me një spoiler dhe një llambadar elegant LED për ndriçimin e ambientit në të gjithë gjerësinë e skajit të këndshëm.

Brendësia e Mitsubishi Eclipse Cross të ri është plotësisht origjinale dhe duket super moderne në krahasim me brendësinë e të njëjtës platformë Outlander dhe madje. Ekziston një timon elegant shumëfunksional, një panel instrumentesh informues me një ekran kompjuteri udhëtimi me ngjyra, një formë strikte e panelit të përparmë dhe një tastierë qendrore e gjerë me shumë pajisje të avancuara.

Në krye, sikur të dalë nga tastiera, është sistemi Smartphone Link Display Audio me një ekran me prekje me ngjyra 9 inç (Android Auto, Google Maps dhe Google Play, Apple CarPlay). Ju mund të kontrolloni kompleksin multimedial si duke përdorur ekranin kryesor ashtu edhe duke përdorur një tastierë të veçantë me prekje të Kontrolluesit të Touchpad, e vendosur në tunelin qendror në afërsi të çelësit të kontrollit automatik të transmetimit.

Gjithashtu në dispozicion janë kontrolli i klimës me dy zona, sediljet e përparme me ngrohje, një frenë parkimi elektrik, një ndihmës parkimi, një buton aktivizimi i motorit dhe një ekran që shtrihet nga vizori mbi panelin e kontrollit, mbi të cilin projektohen informacionet e nevojshme për shoferin.

Dimensionet e pranueshme të bazës së rrotave bëjnë të mundur sigurimin e njerëzve të ulur në rreshtin e parë dhe të dytë me një furnizim të shkëlqyeshëm të hapësirës falas për këmbët. Sediljet e pasme të ndara 60:40 mund të lëvizin përgjatë pjesës së brendshme, dhe mbështetësja ka aftësinë të rregullojë këndin e pjerrësisë.

Specifikimet Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018. SUV Coupe Eclipse Cross është ndërtuar në platformën e kryqëzimit Mitsubishi Outlander me një arkitekturë plotësisht të pavarur të pezullimit (trajtat McPherson në pjesën e përparme, një shumë-lidhje komplekse në pjesën e pasme), por për trajtim më të mprehtë, shiritat e përparmë lidhen gjithashtu me njëri-tjetrin. nga një shtyllë që është gjithashtu e ngjitur në trup. Si parazgjedhje, produkti i ri është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat 4WD me një tufë me shumë pllaka përgjegjëse për lidhjen e rrotave të pasme.
Dy motorë me katër cilindra ofrohen për kryqëzimin në formë kupe:

• Benzin 1.5 Turbo (120 kf 200 Nm) në kombinim me një CVT me 8 shpejtësi.
• Turbo diesel 2.2 Common Rail (160 hp 380 Nm) i çiftuar me transmision hidromekanik 8 automatik.

Në vitin 2011, Mitsubishi ndërpreu prodhimin e kupës sportive me katër vende Eclipse, e cila ishte mjaft e njohur.

Dhe në prag të Motor Show në Gjenevë, kompania publikoi fotot para premierës të crossover-it të saj të ri Mitsubishi Eclipse Cross, i krijuar për të vazhduar traditat e mëparshme sportive të kupës, por në një maskë tjetër.

Prandaj, nuk është për t'u habitur që agresive risia krijoi një sensacion në Gjenevë, veçanërisht në dritën e faktit se shërbimi për shtyp i kompanisë ka njoftuar tashmë prezantimin e L200 të përditësuar dhe zgjerimin e linjës SUV.

Prodhimi filloi në 2017, dhe shitjet e Eclipse Cross në dyqanet e tregtarëve zyrtarë filluan në vitin 2018. Makina është projektuar për të plotësuar modelet tashmë të prodhuara Outlander dhe ASX dhe do të zërë një vend të ndërmjetëm mes tyre, dhe audienca kryesore e synuar konsiderohet të jenë blerës në segmentin e moshës nga 20 deri në 40 vjeç .

Duke marrë parasysh që rolin kryesor në politikën e marketingut të Mitsubishi e luan koncerni Nissan, i cili zotëron 34% të aksioneve, besohej se makina do të përdorej si bazë. Platforma Nissan CMF-CD.

Por Mitsubishi mori një rrugë tjetër dhe përdori bazën e SUV Outlander, por shkurtoi pjesën e pasme të trupit, duke lënë bazën e rrotave të pandryshuar - dimensionet e tij janë 2670 mm. Natyrisht është më i shkurtër në gjatësi - 4405 m Gjerësia e bykut është 1805 m dhe lartësia 1685 m.

Dizajni i makinës është projektuar nga e para, por nëse dëshironi, mund të gjurmoni veçoritë e lidhura me kupen, emrin e të cilit mori.

Pjesa e përparme ekstravagante me një grilë të guximshme dhe sfiduese radiatori theksohet nga një parakolp në formë X me "sinuset" masive të dritave të mjegullës dhe fenerët e ngushtuar grabitqarë. Harqet e rrotave janë në harmoni me stampimet në anët e trupit, të cilat shtrihen në pjesën e pasme.

Nga rruga, ajo - pjesa më origjinale e kryqëzimit. Shtylla e pasme e çatisë me krahun e sipërm plotësohet nga një spoiler masiv që kombinon dritat LED në një zinxhir. Gjatë ditës efekti është i vogël, por gjatë natës shiriti djegës e ndan sternën në dy pjesë, duke e bërë atë vizualisht më të gjerë dhe më mbresëlënës. Dizajni përdor vija të drejta dhe të qarta me një numër minimal konturesh dhe rrumbullakimesh të lëmuara.

Madhësia e rrotave 18 inç duken disonante në harqe të fuqishme- ato janë shumë të vogla, por hapësira e tokës është mjaft e mjaftueshme për një makinë të kësaj klase - 215 mm, e cila është e mjaftueshme edhe për kushte të vogla jashtë rrugës.

Salloni

Duke parë brenda Kryqit të Eklipsit, habiteni pajisje mjaft të pasura për një makinë në segmentin me çmim të mesëm. Dhe nuk bëhet fjalë për gamën elegante të ngjyrave të argjendta dhe të zeza, por për numrin e risive teknike me të cilat është pajisur crossover.

Gjëja e parë që ju bie në sy është konsolë e gjerë qendrore me një Sistem Audio Display Link 9-inç Smartphone të vendosur në të dhe mbështetje për aplikacionet e bazuara në iOS dhe Android. Sistemi multimedial kontrollohet duke përdorur një sensor qendror ose një ekran të veçantë me prekje - ai ndodhet pranë përzgjedhësit të marsheve.

Në versionet më të mira është e mundur pajisja me një ekran projeksioni. Për më tepër, ka kontroll klimatik me dy zona, një frenë parkimi elektrik, sedilje plotësisht të rregullueshme përpara dhe të pasme, asistencë parkimi dhe shumë më tepër.

Është e qartë se produkte të tjera të reja si Range Rover Velar kanë diçka për të mburrur - modeli britanik, i cili gjithashtu i përket segmentit crossover-coupe, ka një rend të madhësisë pajisje më të mira, por kategoria e çmimeve është gjithashtu shumë e ndryshme.

Sa për dekorimin e brendshëm, këtu ka një ndjenjë të dyfishtë. Nga njëra anë, elektronika moderne ka nevojë për pajisje të përshtatshme, dhe në shembullin e paraqitur në Gjenevë, sediljet dhe futjet në harta dhe timon ishin prej lëkure. Nga ana tjetër, materiali kryesor është ende plastik, plotësisht i ngjashëm me atë të përdorur në Mitsubishi Outlander - i fortë dhe i ashpër. Panelet me shkëlqim që përdoren për të përfunduar disa elementë gjithashtu shkaktojnë kritika - ato ndoten shumë lehtë dhe gërvishten lehtësisht.

Pavarësisht përmasave të reduktuara, Nuk ka më pak hapësirë ​​në kabinë– edhe pasagjerët e gjatë mund të vendosen mjaft rehat në sediljet e pasme.

Por diçka ende duhej sakrifikuar, kështu që madhësia e ndarjes së bagazhit u zvogëlua ndjeshëm. Vetë vëllimi është bërë më i vogël, dhe për shkak të dizajnit të pjesës së pasme, lartësia e ngarkimit është rritur. Megjithatë, Mitsubishi Eclipse Cross pozicionohet si një coupe crossover, jo një makinë familjare, kështu që në këtë klasë madhësia e dhomës së bagazhit nuk luan një rol të rëndësishëm.

Specifikimet

Eclipse Cross është i pajisur me dy opsione motori. Njëra prej tyre është një njësi benzine turbocharge 1.5 litra, e dyta është një turbodiesel 2.2 litra. Versioni i motorit me benzinë ​​është i pajisur me kambio manuale me 6 shpejtësi ose CVT, ndërsa turbodieseli ofrohet me kambio automatike me 8 shpejtësi.

Crossover-i bazë është i pajisur vetëm me lëvizje me rrota të përparme, por në nivelet më të larta është i disponueshëm një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat me një bosht të pasëm Super Kontrolli me të gjitha rrotat me një tufë të kontrolluar elektronikisht. Ky sistem siguron shpërndarje optimale të çift rrotullues midis boshteve dhe lejon frenimin selektiv të rrotave për një trajtim më të mirë.

Sipas shërbimit për shtyp të Mitsubishi, makina është më e manovrueshme se të afërmit e saj ASX dhe Outlander. Para së gjithash, trupi i ngurtë me një mbajtës me tre pika në pjesën e përparme siguron kalim të saktë dhe të sigurt edhe në kthesat e ngushta, ndërsa pezullimi plotësisht i pavarur (McPherson me shirit përpara dhe me shumë lidhje mbrapa) redukton ngarkesat e goditjeve nga rruga dhe përmirëson trajtimin. .

Opsionet dhe çmimet në Rusi

Në Federatën Ruse, Mitsubishi Eclipse Cross 2019 shitet në 4 versione dhe vetëm me një motor benzine:

• Versioni bazë Fto pajisur me 6 lugë gjelle. mekanika dhe ngasja e rrotave të përparme. Ai përfshin: kontrollin e klimës, sensorët e shiut dhe dritës, ABS, EBD, GLONASS, 2 airbag, sistem audio etj. Kosto nga 1.399 milion rubla.
• Modifikimi intensive me variator - nga 1 629 990 rubla
• Në stil me lëvizje me të gjitha rrotat do të kushtojë nga 1,959,990 RUR
• Version luksoz Ultimate përfshin: çati panoramike, rrota 18 inç, kamera të gjithanshme, fenerë LED, sistem mediatik me prekje me 8 altoparlantë, kontroll klimatik me 2 zona, 7 airbag, cruise control adaptues, asistentë të ndryshëm elektronikë, etj. nga 2,159,990 RUR.

Kjo është shumë më pak se ajo e konkurrentëve - e njëjta BMW X4 kushton një e gjysmë deri në dy herë më e shtrenjtë.

Panairi i Motorëve në Gjenevë 2017 do të shënojë një pikë kthese në zhvillimin e Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Këtu do të zhvillohet premiera botërore e Eclipse Cross të ri, një SUV kompakt në një trup kupe. Ky model do të përfaqësojë një gjeneratë të re të makinave Mitsubishi Motors dhe do të forcojë më tej pozicionimin e saj në tregun evropian si prodhues kryesisht i makinave SUV.

Falë prezantimit të modelit Eclipse Cross, numri i tifozëve dhe pronarëve të makinave SUV Mitsubishi që aktualisht blejnë modele ASX dhe Outlander të gjeneratave aktuale dhe të reja do të rritet ndjeshëm.

Drejtimi i ri i zhvillimit të markës përqendrohet në pesë aspekte kryesore:

mjeshtëri/cilësi japoneze

Karakteristikat dinamike

Pajisje të sofistikuara

Opsione inovative

Kupeja e re SUV, me pamjen e saj mahnitëse dhe dinamikën e jashtëzakonshme, prezanton botën me konceptin e ri të dizajnit të MMC dhe sjell një mori zgjidhjesh inovative në segment.

Shitjet e Eclipse Cross do të fillojnë në shitjet evropiane në tremujorin e fundit të 2017 (në varësi të vendit, lëshimi është planifikuar për në fund të 2017/fillim të 2018). Pas së cilës do të fillojnë shitjet e kësaj makine në Japoni, Amerikën e Veriut, Australi dhe rajone të tjera.

Faza e parë

Duke u mbështetur në trashëgiminë e saj, MMC filloi të krijojë një koncept të ri produkti që shfrytëzon 80 vjet përvojë të projektimit me të gjitha rrotat (që nga modeli me të gjitha rrotat e vitit 1936 PX33), pothuajse 40 vjet përvojë në prodhimin e SUV-ve (që nga gjenerata e parë Pajero në 1982) dhe gati 30 vjet përvojë në zhvillimin e kontrollit të lëvizjes me të gjitha rrotat (duke filluar me Galant VR4 Dynamic Four 1987).

Koncepti i ri i produktit i lançuar me Eclipse Cross 2017 do të rezultojë në një sërë SUV-sh.

Përveç kësaj, modeli Eclipse Cross ka dy detyra kritike për të kryer:

Për të përfaqësuar fillimin e një pozicionimi të ri, më ambicioz të markës, veçanërisht në tregjet evropiane.

Për të filluar zbatimin e strategjisë MMC që synon rritjen e pjesës së segmentit SUV në shitjet totale të kompanisë.

Kështu, modeli i ri Eclipse Cross do të zërë vendin e tij në linjën e SUV-ve pranë modeleve ASX dhe Outlander, por do të mishërojë një koncept të ndryshëm produkti të ri të markës Mitsubishi. Me këtë model coupe, i cili ka një dizajn ekspresiv, të pajisur me cilësi tradicionale japoneze, dinamikë të shkëlqyer, pajisje të menduara dhe zgjidhje inovative, Mitsubishi Motors planifikon të tërheqë klientë të rinj...

Koncepti i ri i shprehur në modelin Eclipse Cross pasqyrohet në emrin e tij, i cili nuk është një shkurtim, por një kombinim i dy fjalëve simbolike për markën:

ECLIPSE: emri i një makine sportive të njohur Mitsubishi që u prodhua në SHBA nga 1989 deri në 2012.

CROSS: një ftesë për të shkuar përtej rrugëve të zakonshme, për të cilat, në fakt, janë krijuar SUV-të.

Dinamika në formë vëllimore

Tani jemi dëshmitarë të rënies së një epoke që mund të karakterizohet si "shumëfunksionalitet dhe shkathtësi në një produkt", siç dëshmohet nga dëshira e blerësve për të blerë mallra (makina, rroba, etj.) që i përshtaten më së miri individualitetit të një blerësi të caktuar. . Bazuar në këtë, kompania MMC përpiqet t'u japë modeleve të saj të avancuara teknikisht më shumë emocionalitet, i cili shprehet në dizajn.

Gjatë tre viteve të fundit, kompania ka riorganizuar plotësisht zyrën e saj ndërkombëtare të projektimit, duke formuluar një strategji afatgjatë të projektimit dhe duke kërkuar mënyra për të krijuar një pamje të ndritshme, ekspresive dhe të veçantë për makinat (koncepti DYNAMIC SHIELD). Rezultatet e kësaj pune mund të shihen në makinat konceptuale të ekspozuara: 2015 XR PHEV II Concept, 2015 eX-Concept dhe 2016 GT-PHEV Concept.

Eclipse Cross i ri është mishërimi i këtyre nismave, duke përfaqësuar kalimin nga dizajni i konceptit XR PHEV II në një dizajn automjeti prodhimi që merr parasysh kërkesat e prodhimit dhe rregullatore.

Një tjetër evolucion i konceptit të veçantë të dizajnit DYNAMIC SHIELD, i cili përmban dritat më të ulëta të mjegullës dhe treguesit e kthesës në gropa të thella, por vendosje më të lartë të fenerëve LED dhe dritave të drejtimit gjatë ditës

Vija e brezit në formë pyke e adoptuar nga koncepti i makinës rrit ndjenjën e shpejtësisë së trupit të ngjashëm me coupe, gjë që lehtësohet gjithashtu nga shtylla e dritares së pasme me gërvishtje të fortë, bazamenti i gjatë i rrotave dhe vargjet e shkurtra, si dhe parafangat voluminoze të përparme dhe të pasme.

Ky model shfaq qartë karakteristikat e koncepteve të Mitsubishi, të tilla si linja e sipërme dalluese që mbështillet rreth pjesës së pasme nën xhamin e pasmë të ndarë.

Shiriti i ndriçimit, i cili shtrihet në të gjithë gjerësinë e derës së pasme, përfshin dritat e frenave LED si dhe një dritë frenimi të sipërme LED dhe është projektuar për të rritur dukshmërinë e automjetit për përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo zgjidhje i jep një pamje më mbresëlënëse pjesës së pasme të makinës.

Tehu i fshirësit të xhamit të pasmë ndodhet nën buzën e spoilerit të çatisë, ku nuk e dëmton dukshmërinë ose nuk e dëmton stilin e përgjithshëm të automjetit.

Dizajn modern, i menduar dhe i guximshëm...

mjeshtëri/cilësi japoneze

Duke konfirmuar pozicionimin e ri të markës, divizioni i dizajnit të MMC ka marrë një qasje të re në përfundimin dhe materialet për të krijuar modelet e së ardhmes.

Duke filluar me Eclipse Cross, zgjedhja e materialeve, teksturave, ngjyrave, përfundimeve, etj. do të bëhet më e kujdesshme dhe e përpiktë, në përputhje të plotë me parimet e mjeshtërisë/cilësisë japoneze dhe sloganin e vjetër "Maison Japonaise de Qualité" ( cilësi tradicionale japoneze).

Në pjesën e jashtme të makinës, qasja e re reflektohet në lyerjen e pasur të kuqe, të dizajnuar me porosi për Eclipse Cross: bojë e kuqe e tejdukshme aplikohet në disa shtresa, e ndjekur nga një shtresë e pastër.

Brenda makinës, paneli i kontrollit dhe dekorimi i derës janë bërë nga një material i butë, me teksturë që duket si lëkure. Pamja dhe ndjesia e materialit të përdorur në dekorim bie në kontrast me futjet e forta dekorative argjendi të përdorura gjithashtu në makinë. Sediljet janë të veshura me lëkurë origjinale (në varësi të tregjeve dhe modifikimeve) dhe të zbukuruara me qepje dekorative me kontrast portokalli.

Një rol të rëndësishëm në cilësinë e lartë të brendshme luajnë edhe futjet dekorative me veshje karboni dhe llak të zi të vendosura në panelin e instrumenteve, timonin, konzollën qendrore dhe dekorimin e derës. Pjesa e poshtme e panelit të instrumenteve, sipërfaqet anësore të tastierës qendrore, mbështetëset e përparme të krahëve të bëra në formën e një shkopi hokej, deflektorët dhe elementët e tjerë janë të përfunduar me buzë argjendi me shkëlqim.

Duke filluar me modelin Eclipse Cross, kompania do të përdorë zgjidhje të reja teknologjikisht për kontrolle të tilla tradicionale të makinave si: leva e marsheve, deflektorët, etj., si dhe për zgjidhje të tilla si: levë, Touchpad, etj. Përveç kësaj, modelet do të zbatoni një qasje të re për rregullimin e ndenjëseve.

Boshti horizontal

Një tjetër veçori e re e modelit Eclipse Cross do të jetë prezantimi i një arkitekture të veçantë të panelit të instrumenteve, dizajni i së cilës dominohet nga një aks horizontal. Ai e ndan panelin e instrumenteve në pjesët e sipërme (informative) dhe të poshtme (kontrolli).

Ky rregullim jo vetëm që zgjeron vizualisht brendësinë, por gjithashtu ndihmon për të vlerësuar pozicionin e makinës në lidhje me horizontin gjatë vozitjes. Dukshmëria e shkëlqyeshme sigurohet nga paneli i instrumenteve me montim të ulët, lartësia e ndryshueshme e kapakut, forma dhe këndi i xhamit të përparmë dhe pozicioni i ndenjëses së shoferit.

Hi-tech

Për të përmirësuar komoditetin e ofruar nga pajisjet e sotme celulare të lidhura, Eclipse Cross do të jetë automjeti i parë MMC që do të pajiset me një sërë zgjidhjesh teknologjike të avancuara (oferta do të ndryshojë sipas tregut dhe variantit).

1. Para së gjithash, duhet të theksohet konzola e gjerë qendrore, e cila ndan pjesën e përparme të kabinës në gjysmë dhe në të cilën ndodhet Prekja e levës.
   Kjo pajisje, e krijuar nga Mitsubishi Motors, përmban një ndërfaqe të re me një algoritëm kontrolli intuitiv. Për shembull, mund të rregulloni volumin e audios duke lëvizur dy gishta lart ose poshtë në ekran. Duke përdorur Touchpad mund të kontrolloni sistemin audio ose një iPod të lidhur, si dhe Apple CarPlay.
2. Në krye të panelit të instrumenteve në Eclipse Cross është SmartphoneLidhjeEkraniAudio(SDA). Për të kontrolluar sistemin, ofrohet një ekran me prekje 7 inç, i cili shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm drejtpërdrejt në fushën e shikimit të shoferit.

Audioja e ekranit të lidhjes së smartfonit në Eclipse Cross mbështet Apple CarPlay*1, duke ju lejuar të përdorni iPhone*1 në makinën tuaj në një mënyrë më të larmishme dhe më të sigurt.

Shoferi mund të përdorë Siri *1 ose SDA (Mitsubishi Connect) për të gjetur rrugën më të mirë, për të marrë dhe kryer telefonata, për të krijuar dhe lexuar mesazhe me tekst, për të dëgjuar muzikë pa u hutuar nga situata e rrugës. Sistemi SDA (Mitsubishi Connect) mbështet gjithashtu platformën Android Auto TM*2, përmes së cilës kontrollohen me zë aplikacionet si Google Maps TM, *2 Google Play TM*2, etj.

Touchpad, i vendosur në tastierën qendrore, i lejon shoferit të konfigurojë me lehtësi dhe lehtësi sistemin SDA (Mitsubishi Connect) pa ndryshuar pozicionin e tij të drejtimit.

1... Apple CarPlay, iPhone dhe Siri janë marka tregtare të Apple Inc., të regjistruara në Shtetet e Bashkuara dhe vende të tjera.

2...Android Auto dhe Google Maps janë marka (të regjistruara) të Google Inc.

1. E treta nga veçoritë e teknologjisë së përparuar në Eclipse Cross është ekran ballor (HUD), duke shfaqur informacionin e mëposhtëm në fushën e shikimit të shoferit:

Shpejtësia

Funksionimi Adaptive Cruise Control (ACC).

Operacioni për zbutjen e përplasjeve përpara (FCM).

Të dhënat e Kufizuesit të Shpejtësisë së ndryshueshme (ASL).

Të dhënat e paralajmërimit të nisjes nga korsia (LDW).

Të dhënat e kontrollit të lundrimit

Treguesi i ndërrimit të marsheve

Treguesi i rripit të sigurimit

Treguesi i hapjes së derës

Shigjetat e lundrimit që tregojnë drejtimin e kthesës

Ekrani ballor siguron një distancë minimale midis pjesës së tij qendrore dhe fushës së shikimit të shoferit, e cila kufizon lëvizjen e shikimit të shoferit, përshpejton leximin e informacionit dhe e bën drejtimin më të sigurt.

Ekrani i kokës shtrihet nga pjesa e sipërme e vizorit të panelit të instrumenteve pasi të keni ndezur ndezjen ose duke shtypur një buton të veçantë. Pozicioni i ekranit mund të rregullohet në varësi të preferencave të shoferit dhe ndriçimi mund të rregullohet sipas nivelit të dritës së ambientit.

Hapësirë ​​komode

Pavarësisht nga madhësia e tij kompakte dhe përmasat elegante, Eclipse Cross ofron shumë hapësirë ​​për shoferin dhe pasagjerët.

Pjesa e brendshme e makinës, e cila ka një bazë rrote prej 2670 mm, një gjerësi prej 1805 mm dhe një gjatësi prej 4405 mm, përmban ergonomi të veçantë me një panel instrumentesh të montuar ulët dhe rreshtin e pasëm të rregullueshëm të sediljeve.

Sedilja e pasme është e ndarë në një raport 60:40 dhe mund të rregullohet gjatësore dhe në këndin e mbështetëses. Kjo zgjidhje bëri të mundur rritjen e vëllimit të dhomës së bagazhit të modelit Eclipse Cross pa kompromentuar pamjen karakteristike të një SUV në një trup coupe. Sedilja e pasme u siguron pasagjerëve një hapësirë ​​të madhe për këmbët (200 mm) dhe u lejon atyre të gjejnë pozicionin më të rehatshëm. Këndi i mbështetëses është i rregullueshëm brenda 16-32 gradë (8 pozicione fikse).

Një rol të rëndësishëm në sigurimin e hapësirës mbresëlënëse të brendshme luan forma e menduar e çatisë, e cila lë shumë hapësirë ​​mbi kokat e pasagjerëve, duke përfshirë rreshtin e pasmë të sediljeve, madje edhe me çatinë panoramike opsionale.

Pragjet e ngushta, por shumë të forta janë plotësisht të fshehura nën panelet e poshtme të derës. Ato e bëjnë më të lehtë hipjen dhe zbarkimin, duke i lejuar pasagjerët të shmangin ndotjen e rrobave të tyre në kushte të pafavorshme moti.

Komoditeti në kabinën e Eclipse sigurohet gjithashtu nga niveli i lartë i izolimit të zërit.

Zhurma e motorit minimizohet nga mbulesa e madhe e motorit dhe përdorimi i zgjuar i materialit që thith zërin dhe paneleve të mëdha izoluese të zërit.

Transmetimi i zhurmës nga sipërfaqja e rrugës u minimizua falë futjes së shufrave amortizuese në modelin e pezullimit të pasmë. Përveç kësaj, izolimi i konsiderueshëm i zërit në panelet e trupit, si dhe xhami i papërshkueshëm nga zëri, luajnë një rol të rëndësishëm në uljen e niveleve të zhurmës. Këto zgjidhje parandalojnë transmetimin e llojeve të ndryshme të zhurmës: nga burimet izoluese të zhurmës dhe dridhjeve deri te izolimi i shtigjeve për depërtimin e tyre në kabinë.

Makinë dinamike

Nëse forma korrespondon me përmbajtjen, atëherë për hir të një pamjeje tërheqëse nuk duhet të harrojmë në asnjë rast karakteristikat. Kur zhvillonte Eclipse Cross, MMC u përpoq të kombinonte performancën mahnitëse dinamike me një dizajn të ri që përputhet me trupin kupe.

- Trup me ngurtësi të lartë Pika themelore e fillimit për çdo makinë të projektuar për të ofruar përvojën më të mirë të drejtimit. Eclipse Cross ka një trup shumë të ngurtë.

Ndër veçoritë e shumta të projektimit, vlen të përmendet mbajtësja me 3 pika midis kupave të shtyllave, e cila do të jetë standarde në të gjitha modelet, si dhe elementë shtesë përforcues në pjesën e sipërme të ndarjes së motorit, kamare për shiritat, etj. Përdorimi i këtyre llojeve të elementëve strukturorë në karrocë siguron një lidhje më të qartë të drejtimit të kundërt dhe stabilitet drejtimi kur ngasni në vijë të drejtë me shpejtësi të lartë.

Përdorimi i teknologjisë së lidhjes së paneleve të trupit u përdor gjerësisht në hapjet e dyerve dhe portave të pasme, si dhe në harqet e rrotave të boshtit të pasmë. Si rezultat, projektuesit arritën të rrisin ndjeshëm ngurtësinë përdredhëse të trupit, të sigurojnë reagime më të qarta të drejtimit dhe komoditet të drejtimit duke reduktuar dridhjet.

- Pezullimi i rregulluar mirë: Amortizatorët e përparmë dhe të pasmë në Eclipse Cross kanë valvola kontrolli me reagim të shpejtë për performancë të përmirësuar të amortizimit dhe susta spirale për të siguruar qëndrueshmëri të sustës. Përdorimi i shufrave më të holla të sustave të shtyllave të përparme dhe forma e tyre e lakuar sigurojnë një ndryshim më linear të ngarkesës gjatë ngjeshjes. Kjo përmirëson stabilitetin e drejtimit kur vozitni në një vijë të drejtë dhe siguron reagime më të qarta të drejtimit.

Dizajni i pezullimit të pasmë përfshin tufa për krahët e kontrollit të sipërm dhe të poshtëm dhe levat e rregullimit të gishtërinjve. Për shkak të shkallës së ulët të ngurtësisë, ngarkesat e goditjeve nga sipërfaqet e pabarabarta të rrugëve absorbohen më plotësisht dhe dridhjet e padëshiruara kur ngasni në vijë të drejtë reduktohen ndjeshëm. Duhet të theksohet gjithashtu se pezullimi i pasmë është më i ngurtë në drejtim tërthor, duke siguruar reagime më të qarta dhe më të menjëhershme të drejtimit, si dhe stabilitet më të mirë të drejtimit të makinës.

- Kontrolli i integruar i dinamikës së automjeteve (S-AWC): Shkurtimisht, S-AWC nga Mitsubishi Motors është një teknologji komplekse, përshtatja e së cilës, përmes përdorimit të parimeve të ngjashme, është e mundur për automjete me pajisje teknike të ndryshme. Pavarësisht nga modeli, ai kontrollon forcat e tërheqjes dhe frenimit, veçanërisht duke shpërndarë çift rrotullues midis rrotave të majta dhe të djathta.

Në momentin e nisjes, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat transmeton çift rrotullues optimal në rrotat e pasme, në varësi të intensitetit të shtypjes së pedalit të gazit, shpejtësisë së automjetit dhe kushteve të drejtimit.

Më pas, në Eclipse Cross, sistemi S-AWC përfshin kontrollin elektronik të rrotullimit (AYC), i cili funksionon duke aktivizuar forcat e duhura të frenimit. Kështu, sistemi S-AWC analizon jashtëzakonisht saktë komandat e shoferit dhe mënyrën e drejtimit të automjetit, duke vlerësuar këndin e drejtimit, çift rrotullues rrotullues, çift rrotullues, forcën tërheqëse dhe shpejtësinë e rrotave. Kështu, në përputhje me algoritmin për të punuar me reagime në çift rrotullues rrotullues, informacioni në lidhje me këtë parametër transmetohet në përbërës të caktuar të sistemit, të cilët ndihmojnë makinën të ndjekë me siguri timonin. S-AWC siguron kthesë më të saktë në kthesat, stabilitet të përmirësuar të drejtimit kur ngasni drejt ose kur ndryshoni korsi, dhe trajtim të përmirësuar në sipërfaqet me kapje të ulët.

Për më tepër, sistemi S-AWC në modelin Eclipse Cross ofron tre mënyra drejtimi, të zgjedhura nga një çelës në tastierën qendrore.

Në kushte normale, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat funksionon në modalitetin automatik (AUTO), duke rregulluar shpërndarjen e çift rrotullues për të arritur efikasitetin maksimal të karburantit. Kur vozitni në sipërfaqe me kapje të ulët, ai shpërndan automatikisht më shumë çift rrotullues në rrotat e pasme për të përmirësuar stabilitetin e drejtimit.

Modaliteti Snow (SNOW) është projektuar për rrugë me borë dhe të rrëshqitshme.

Modaliteti GRAVEL ju lejon të realizoni potencialin e plotë të lëvizjes me të gjitha rrotat në kushte të vështira rruge ose nëse modalitetet e mëparshme ishin të pafuqishme në baltë të thellë ose borë.

Në varësi të tregjeve të shitjeve dhe modifikimeve, Eclipse Cross mund të jetë gjithashtu i disponueshëm në një version me lëvizje me një rrotë (me rrota të përparme).

- Motorri i ri 1.5 litra benzine me turbocharger dhe injeksion direkt karburanti Specialistët e Mitsubishi Motors kanë zhvilluar një motor të ri kompakt benzine me 4 cilindra që ofron performancë të konsiderueshme dinamike duke ruajtur performancën e lartë mjedisore.

Ky termocentral 1.5 litra prodhon çift rrotullues më të lartë në shpejtësitë e ulëta deri në mesatare dhe ka një kurbë çift rrotullues më të sheshtë sesa motorët me benzinë ​​2.0 dhe 2.4 litra të prodhuar aktualisht. Ai i përgjigjet më shpejt hyrjes së shoferit nga pedali i gazit, falë integrimit të kokës së cilindrit me kolektorin e shkarkimit, Kohëzgjatjes së ndryshueshme të valvulave të marrjes dhe shkarkimit (MIVEC) dhe një turbongarkuesi kompakt me një valvul akumulimi të kontrolluar elektronikisht.

Por kjo nuk është e gjitha. Kontrolli i saktë i lartë i injektimit të karburantit në cilindrat e motorit dhe portat e marrjes në varësi të mënyrave të drejtimit garanton efikasitet të shkëlqyeshëm të karburantit dhe emetime të ulëta të shkarkimit (shifrat e sakta do të shpallen më vonë, aktualisht po kryhet certifikimi sipas standardeve të BE).

- Motori me naftë 2.2 litra i përditësuar. Për modelin e ri Eclipse Cross, inxhinierët MMC kanë modifikuar motorin e serisë 4N14, duke ulur ndjeshëm fërkimin e pjesëve të tij lëvizëse dhe duke rritur reagimin e sistemit të furnizimit me karburant.

Kjo bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit, emetimeve të shkarkimeve dhe niveleve të zhurmës, si dhe rritjen e fuqisë. Motori i detyrohet përshpejtimit më të njëtrajtshëm dhe intensiv në të gjithë gamën e shpejtësisë pistonëve të lehtë, shufrave lidhëse dhe boshtit me gunga.

- Transmetim i ndryshueshëm i vazhdueshëm me modalitetin sportiv me 8 shpejtësi. I lidhur me motorin 1.5 litra me benzinë ​​është një transmetim i ri me ndryshueshmëri të vazhdueshme (CVT), i pajisur me një modalitet sportiv të kontrolluar manualisht. Tetë raporte fikse të modalitetit sportiv, të ndara me intervale të vogla, mbulojnë një gamë të gjerë të raporteve të marsheve dhe sigurojnë që të realizohet potenciali i plotë i motorit.

Sistemi i kontrollit të transmisionit vazhdimisht të ndryshueshëm përdor një algoritëm të qetë të zhvendosjes, i cili eliminon ndjenjën e transmetimit përpara motorit (shpejtësia e motorit është përpara aftësisë së CVT për të ndryshuar raportin e marsheve). Falë këtij algoritmi, sigurohet mbingarkesë intensive. Në këtë rast, shoferi përjeton ndryshime afatshkurtra në forcën tërheqëse, që të kujton drejtimin e një makine me një transmetim automatik tradicional.

- Transmision automatik me 8 shpejtësi. Në përputhje me tendencat e tregut, motori me naftë 2.2 litra është i disponueshëm në kombinim me një transmetim të ri me 8 shpejtësi. Një gamë e gjerë e raporteve të marsheve, të ndara me intervale të vogla, garanton dinamikë të shkëlqyer, rritje të efikasitetit të karburantit dhe rehati.

Përveç kësaj, pompa e vajit, e pajisur me valvola solenoide, siguron fillimin e qetë të motorit me mbylljen automatike të motorit kur është në boshe, duke ndihmuar në uljen e konsumit të karburantit.

Në varësi të tregjeve dhe varianteve, Eclipse Cross me motorin 1.5 litra benzinë ​​mund të pajiset edhe me një transmision manual me 6 shpejtësi.

Sistemet e sigurisë

Modeli Eclipse Cross plotëson kërkesat e tregut dhe është i pajisur me sistemet më të fundit të sigurisë (disponueshmëria varet nga tregjet dhe modifikimet). Koncepti i përgjithshëm i sigurisë bazohet në përdorimin e një sërë sensorësh që monitorojnë hapësirën rreth perimetrit të makinës, parashikojnë zhvillimin e situatës, vlerësojnë gjasat e përplasjeve dhe ndihmojnë shoferin t'i parandalojë ato.

- Sistemi i zbutjes së përplasjeve përpara(FCM). Dizajni i këtij sistemi përfshin një kamerë dhe radar lazer (si dhe radar me frekuencë radio, nëse disponohet kontrolli adaptiv i lundrimit), të cilët njohin makinat dhe këmbësorët përgjatë rrugës. Kur zbulon një probabilitet të lartë për një përplasje, lëshon një sinjal zanor dhe ndihmon në minimizimin e pasojave të një përplasjeje të mundshme ose, në varësi të situatës, në parandalimin e plotë të një aksidenti duke aktivizuar sistemin e frenimit.

- Tregimi i kryqëzimit të shenjave rrugore informon drejtuesin e mjetit për rrezikun e daljes së veturës nga korsia e zënë.

Monitorimi i pikave të verbëra me funksionet Ndihmës për ndryshimin e Korsisë dhe Paralajmërimit të Kryqit të Trafikut informon drejtuesin për t'iu afruar automjeteve nga mbrapa dhe anash dhe ndihmon në ndërrimin e korsisë dhe largimin nga hapësirat e parkimit.

- Kontrolli adaptiv i lundrimit Bazuar në të dhënat nga radari i radiofrekuencave, ai mban një distancë të caktuar nga automjeti përpara, duke ngadalësuar Eclipse Cross. Për të rritur më tej shpejtësinë kur automjeti përpara del nga korsia e rrugës ose përshpejton, mund të shtypni pedalin e gazit ose të përdorni butonat e sistemit (brenda kufijve të vendosur të shpejtësisë).

- Sistemi i parandalimit të përshpejtimit të paqëllimshëm i bazuar në sensorë tejzanor. Ky sistem inteligjent kontrollon fuqinë dalëse të motorit për të parandaluar përshpejtimin e menjëhershëm nga ndalesa nëse ka një automjet ose pengesë tjetër përpara. Kjo mund të ndodhë kur shoferi gabimisht shtyp pedalin e gazit në vend të pedalit të frenave.

- Sistemi kontroll automatik i rrezeve të gjata njeh fenerët dhe dritat e mjegullës së automjeteve që vijnë përballë, dritat e rrugëve dhe intensitetin e dritës së ambientit, në bazë të së cilës ndërron automatikisht fenerët e dritave të shkurtra dhe të gjata.

- Sistemi i pamjes rrethuese me modalitetin e pamjes së sipërme. Ka disa kamera të instaluara rreth perimetrit të makinës, të cilat shfaqin 5 lloje imazhesh të makinës në hapësirë: përpara, pas, majtas, djathtas dhe gjithashtu nga lart. Kombinuar me linjat udhëzuese që mbivendosen në imazh dhe ndryshojnë në varësi të rrotullimit të timonit, parkimi në hapësira të ngushta lehtësohet shumë. Ky sistem elektronik inteligjent i asistencës së parkimit plotësohet nga sensorë parkimi përpara dhe pas.

- Frena elektrike e parkimit me funksion të mirëmbajtjes automatike të presionit të frenimit. Nëse ky funksion aktivizohet, automjeti mbetet i palëvizshëm kur lëshohet pedali i frenimit. Ajo fiket sapo shoferi shtyp pedalin e gazit.

Në ekspozitën motorike të Gjenevës në 2017, u zhvillua premiera e Mitsubishi Eclipse Cross të ri 2019, i cili në formacionin e prodhuesit zuri një pozicion të ndërmjetëm midis SUV-ve ASX dhe Outlander.

Dizajni i Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019 (foto, çmime dhe konfigurime në Rusi) u punua nga Tsunehiro Kunimoto, i cili u zhvendos nga Nissan tre vjet më parë. Makina mori një pamje të theksuar sportive me shumë skaje të mprehta dhe një shtyllë C shumë të fryrë në stilin e konceptit XR-PHEV II dy vjet më parë.

Opsionet dhe çmimet Mitsubishi Eclipse Cross 2019

MT6 - manual me 6 shpejtësi, CVT - variator, 4WD - me të gjitha rrotat

Dizajni i jashtëm ruan pjesën e përparme në formë X, e cila gjithashtu mori optikë të ngushtë koke, një zbukurim masiv të parakolpit, një mbivendosje të shkurtër të pasme, një spoiler mbi kapakun e bagazhit, si dhe një dritë frenimi në modë në të gjithë gjerësinë e xhamit të pasmë , të cilin e ndan në dy pjesë.

Në brendësi, Mitsubishi Eclip Cross 2019 bie në sy me panelin e tij origjinal të përparmë me një ekran të madh me ngjyra të sistemit të informacionit argëtues në formën e një tableti. Në të njëjtën kohë, funksionet e tij mund të kontrollohen duke përdorur panelin me prekje të vendosur në pult, në të djathtë të përzgjedhësit të kutisë së marsheve.

Por nëse shikoni nga afër, do të vini re se timoni, paneli i instrumenteve, njësia e ajrit të kondicionuar dhe një sërë elementësh të tjerë janë huazuar nga modele të tjera të markës. Por prania e një ekrani projeksioni është aktualisht prerogativë ekskluzive e Eclipse Cross. Përveç kësaj, sedilja e pasme këtu mund të zhvendoset mbrapa dhe mbrapa brenda 200 mm, dhe mbështetja e shpinës ka tetë pozicione fikse.

Specifikimet

Trupi i ri i Mitsubishi Eclipse Cross 2019 bazohet në platformën Outlander, megjithëse cilësimet e shasisë janë disi të ndryshme. Për më tepër, makinës iu dha një raft drejtues "më i shkurtër", një bllokim diferencial i përparmë i kontrolluar elektrikisht dhe një diferencial i pasmë imitues. E gjithë kjo lejoi që SUV të kishte një karakter më të ngjashëm me shoferin.

Gjatësia e përgjithshme e modelit të ri është 4,405 mm, baza e rrotave është 2,670 (e njëjtë me origjinalin, por pista, në krahasim, u zgjerua me 5 mm - në 1,545), gjerësia - 1,805, lartësia - 1,685 , pastrimi nga toka ( pastrimi) është 183 milimetra, vëllimi i bagazhit si parazgjedhje mban 341 litra. Me mbështetësit e rreshtit të dytë të palosur, ndarja rritet në 1058 litra.

Motori kryesor për Mitsubishi Eclipse Cross i ri është një motor turbo me benzinë ​​T-MIVEC 1.5 litërsh me injeksion të drejtpërdrejtë, i cili prodhon 163 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues. Versioni me rrota të përparme i SUV vjen ose me një manual me 6 shpejtësi ose një CVT me tetë marsha virtuale, ndërsa S-AWC me të gjitha rrotat me një tufë me shumë pllaka në boshtin e pasmë mund të porositet vetëm me një CVT.

Crossoveri me transmision manual kërkon 10,3 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h (shpejtësia maksimale 205 km/h, konsumi mesatar në ciklin e kombinuar është 6,6 litra). Eclipce Cross me rrota të përparme me CVT e bën këtë për 9.3 sekonda, versioni me të gjitha rrotat për 9.8 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale e tyre është e njëjtë - 200 kilometra në orë. Konsumi mesatar është përkatësisht 6.7 dhe 7.0 l/100 km.

Cili është çmimi

Shitjet evropiane të Mitsubishi Eclipse Cross filluan në vjeshtën e '17 me çmime që varionin nga 24,000 deri në 33,000 euro. Në fillim të vitit 2018, SUV arriti në tregjet e SHBA, Japonisë dhe Australisë, dhe dërgesat në Rusi ndodhën në fund të prillit. Ne kemi në dispozicion vetëm një version me një motor një litër e gjysmë, i cili është ulur në 150 kuaj fuqi. (250 Nm në rangun nga 2000 - 3500 rpm) dhe i përshtatur për benzinë ​​AI-92.

Makina shitet në pesë nivele të veshjeve me një çmim që fillon nga 1,459,000 rubla për një makinë bazë me rrota të përparme me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Kostoja e një SUV me një CVT në versionin Intense është tashmë 1,697,000 rubla, dhe për një makinë me të gjitha rrotat do të duhet të paguani të paktën 2,032,000 rubla. Versioni më i shtrenjtë, Ultimate, vlerësohet në 2,236,000.

• Të përfshira Fto përfshin airbagët e përparmë, një sistem stabilizimi, sensorë të dritës dhe shiut, aksesorë të energjisë, kontrollin e klimës me një zonë, një marrës CD dhe rrota çeliku 18 inç.
• Version intensive, përveç CVT, plotësohet nga multimedia me një ekran me prekje dhe një kamerë me pamje të pasme, kontroll klimatik me dy zona, sedilje dhe timon të përparmë me ngrohje, xhami të përparmë me ngrohje, si dhe rrota aliazhi.
• Opsioni Në stil krenohet me optikën e diodës, tapiceri lëkure, sediljen e shoferit të rregullueshme elektrike, hyrjen pa çelës dhe butonin e nisjes së motorit. Në të njëjtën kohë, versioni me të gjitha rrotat në të njëjtin konfigurim ka sensorë parkimi, kamera të gjithanshme, një sistem monitorimi të pikave të verbër dhe paralajmërime për pengesat gjatë kthimit mbrapa.
• Më në fund, paketa e nivelit të lartë Ultimate shfaq një ekran ballor, kontroll të përshtatshëm të lundrimit, sistem monitorimi të shënjimit të korsisë, sistem audio të avancuar Fosgate dhe një çati panoramike.

Në Evropë, ka kohë që ka një farë paragjykimi ndaj produkteve të reja nga Toka e Diellit në rritje. Sidoqoftë, modeli Mitsubishi Eclipse Cross 2018, i paraqitur në Forumin Automatik të Gjenevës në pranverën e vitit të kaluar, u bë një përjashtim i lumtur nga ky rregull. Ndoshta sepse në kohët e lashta ky emër iu dha një linje coupe super të njohura. Sot, coupe është "rritur" në një crossover, siç dëshmohet nga fjala përkatëse në emrin e modelit. Disa ekspertë besojnë se modeli i ri është pothuajse identik, megjithatë, përveç bazës, nuk ka aq shumë elementë të ngjashëm në të dy makinat. Kjo do të thotë se ka kuptim ta shikojmë më nga afër.

Modeli i ri ka fituar një trup të dobët me një bollëk fryrjesh dhe depresionesh në vende të ndryshme. Në përgjithësi, e gjithë pjesa e jashtme është ndërtuar mbi kontraste: lartësi të ndryshme midis elementeve, pjesë komplekse dhe të thjeshta, etj. Mitsubishi Eclipse Cross 2018 nuk duket i rëndë, gjë që i jep makinës një bukuri dhe bukuri të veçantë.

Kapaku i kapakut është praktikisht i lirë nga reliev, por duket i drejtë, vetëm paksa ulet drejt tokës në pjesën e përparme. Në të njëjtën kohë, anët e saj janë në një nivel pak më të lartë se mesi, dhe pjesa e përparme përfundon me një grilë paksa "të hijshme", e përbërë nga dy vija të trasha horizontale të lyera me krom. Fenerët janë të ngushtë dhe të gjatë - plotësisht në stilin e "shtrëngimit japonez"! Ajo që do të jetë brenda optikës varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i zgjedhur nga blerësi.

Parakolpi i përparmë është bërë në stilin X-formë që është në modë sot. Qendra e saj është formuar nga një marrje ajri trapezoidale e një sipërfaqeje të madhe, në të gjitha anët e së cilës ka pjesë të trupit reliev të kromuar. Dritat e mjegullës janë mjaft të mëdha dhe të vendosura gjerësisht në anët e pjesës së përparme; pak poshtë tyre dhe më afër qendrës ka një tjetër marrje ajri dhe ftohës frenimi. Do të ishte e vështirë të flitej për mbrojtjen e nënkornizës së trupit të ri, por ajo është ende e pranishme.

Silueta e kryqëzimit japonez të kujton disi konturet e këndshme të Citroen SUV, por këto modele nuk janë aspak identike në pamje. Qendra e mureve anësore shfaq një bollëk "dallimesh në lartësi" në lustrimin anësor, harqet e rrotave demonstrojnë vëllim të dukshëm dhe vetë trupi mbrohet përreth nga një rrip i ngushtë elementësh plastikë që bashkohen me njëri-tjetrin.

Pjesa e pasme e makinës duket më mbresëlënëse. Ka një devijim të theksuar në zonën e derës së pasme dhe xhamit të saj. Vizitori nuk ndryshon në madhësi, gjë që nuk mund të thuhet për optikën mjaft të madhe të pasme, e cila, për më tepër, ka një formë shumë origjinale. Pjesa e pasme e makinës është gjithashtu e mbrojtur nga poshtë nga plastika, e përforcuar me elementë metalikë për besueshmëri më të madhe. Anët e parakolpit krenohen me përsëritës të bukur të dritave anësore, dhe sistemi i shkarkimit, megjithëse i fshehur nën fund, nuk kaloi pa u vënë re, falë tubave elegant dhe tërheqës.

Brendshme

Crossover-i i përditësuar është i shquar për bollëkun e tij të sistemeve që lejojnë çdo pasagjer të ndjehet rehat dhe komod në kabinë. Materialet e përfundimit të vitit të ri të modelit Mitsubishi Eclipse Cross 2018 janë gjithashtu të këndshme - tani është vetëm Alcantara me cilësi të lartë, metal, lëkurë dhe pak dru.

Menaxhimi është një kënaqësi

Konsola e përparme përmban shumë butona, leva dhe çelësa. Në qendër të kësaj bollëk është një ekran i madh multimedial, i pajisur me predha për të punuar me Android dhe Apple. Këtu ka mjaft defektorë, nën të cilët ka butona që kontrollojnë kontrollin e klimës. Midis tunelit dhe tastierës ka disa çelësa të tjerë të modalitetit të drejtimit.

Tuneli është mjaft i madh në përmasa dhe është shumë praktik. Në foto mund të shihni një dorezë të rehatshme dhe elegante të marsheve, një levë frena dore, një duzinë butona, një pikë karikimi pa tel për pajisjet dhe një mbështetëse krahu shumë të rehatshme.

Timoni është i pajisur me një sërë funksionesh interesante, si kontrolli i korsisë dhe çelësi i modalitetit për të treguar automjetin në rrugë. Natyrisht, funksione të tjera janë gjithashtu të disponueshme prej tij: puna me gjurmët, telefonatat dhe kontrolli i lundrimit.

Paneli i instrumenteve shënohet nga ndriçimi i ndritshëm dhe prania e një grupi klasik kontrolluesish: matësi i shpejtësisë, takometri dhe një kompjuter i vogël në bord.

Sediljet dhe bagazhi

Cilësia e rreshtave të përparme dhe të pasme të sediljeve është pothuajse në të njëjtin nivel: tapiceri e shkëlqyer, mbushje moderne, praktike, mbështetje anësore mjaft e mirë, rreth dhjetë parametra rregullimi.

Pas rivendosjes, hapësira e lirë në pjesën e pasme është rritur ndjeshëm: tani sediljet mund të strehojnë me lehtësi tre të rritur me madhësi mesatare. Por bagazhi nuk mund të mburret me vëllim: vetëm 350 litra me sediljet e pasme lart dhe pothuajse 650 me ato të palosura.

Specifikimet

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 do të fuqizohet nga një nga dy njësitë e fuqisë: një motor nafte 2.2 litra me 160 kuaj fuqi dhe një njësi benzine një litër e gjysmë me 120 kuaj fuqi. Motori me naftë punon ekskluzivisht me një transmetim automatik me 8 shpejtësi; versioni me benzinë ​​i motorit shoqërohet vetëm me një CVT, ndërsa konsumi i karburantit do të jetë përkatësisht 6.5 dhe 7.5 litra për njëqind kilometra në modalitetin e përzier.

Cilësitë e një kryqëzimi mashtrues theksohen nga lëvizja e disponueshme me të gjitha rrotat, megjithatë, me aftësinë për të çaktivizuar boshtin e pasmë. Përveç kësaj, është e mundur të bllokohet diferenciali, i cili, sipas inxhinierëve japonezë, mund të rrisë aftësinë ndër-vend.

Opsionet dhe çmimet

Është planifikuar të ofrojë tre konfigurime kryesore të kryqëzimit japonez në tregun rus. Edhe versioni fillestar i Eclipse Cross ka disa airbag, një pjesë të brendshme prej pëlhure me cilësi të lartë, kontroll klimatik me 1 zonë, pajisje shtesë me fuqi të plotë, si dhe shumë sensorë, kamera dhe asistentë inteligjentë. Një makinë e tillë do të kushtojë më shumë se 1.51 milion rubla.

Versionet më të mira të Eclipse mund të mburren me një maksimum kamerash të kombinuara në një sistem të vetëm të asistencës për drejtimin, timonin me ngrohje dhe xhamin e përparmë, asistentë gjatë ngjitjes dhe zbritjes, ndezjes së motorit me një buton dhe aksesit pa çelës në kabinë. Japonezët premtojnë disa "mashtrime" më interesante, thelbi i të cilave ende nuk është zbuluar. Mund të supozohet se kostoja e një makine të tillë do të kalojë 2.3 milion rubla.

Fillimi i shitjeve në Rusi

Data e lëshimit të makinës së re në Rusi përcaktohet nga prodhuesi si shkurt-mars 2018. Ju do të jeni në gjendje të regjistroheni për një test drive dhe të zgjidhni konfigurimin e duhur në fillim të vitit të ardhshëm.

Modelet konkurruese

Ndër bashkatdhetarët e Mitsubishi, ky i fundit mund të jetë një konkurrent serioz. Në Evropë, crossovers të ngjashëm në parametra dhe pajisje janë planifikuar të lëshohen nga Citroen dhe Volkswagen, por të gjitha makinat e listuara janë inferiore si në pajisjet bazë ashtu edhe në parametrat e drejtimit, kështu që Eclipse ka një shans shumë solid për sukses në Rusi!