Cadillac STS është një madhësi luksoze sedan, ai filloi në shfaqjen motorike të Nju Jorkut, në vitin 2004 në pranverë. Në Cadillac, një varg model u ndryshua në Sevilje. Pranimet në Rusi filluan në fillim të vitit 2005.
Kjo makinë është bërë në një makinë me rrota të pasme Sigma, në këtë bazë u liruan më herët dhe, si një zgjedhje, modeli ofrohet me sistemin SRX, një makinë konstante me një diferencial midis akseve, që shpërndan 40:60.
Paraqitje
Ky model kombinon: pemë të reja dhe tradita të vjetra, elegancën e evropianëve dhe ashpërsinë e amerikanëve. Në dizajnin e tij, Cadillac mbetet i pandryshuar dhe ruan fytyrat tradicionale - stili i kompanisë. Vetëm në sajë të modelit, u bë më pak se agresiv, tranzicionet filluan të dukeshin pak të butë dhe të butë. Por pjesa e përparme nuk ngatërron, për shkak të ndriçimit vertikal dhe grilës së markës.
Siluetë e makinës Cadillac makinë dinamike me një trung të shkurtër dhe një kapuç të zgjatur. Në këtë sedan, ju lehtë mund të uleni në vendet e pasme pa vështirësi dhe gëzon rehati. Pamja e pasme nga "Cadillac", mbështetet: optikë vertikale nga LEDs, një panel plastik është bërë në formën e një diffuser dhe spoiler. Shfaqja plotësisht duket e tërë dhe harmonike. Ka një ngjashmëri të madhe me versionin CTS, dallimi kryesor është larg nga madhësitë. Nga një pikëpamje teknike, në pajisjet një përzgjedhje më të madhe të motorëve dhe rritjen e kapacitetit total.
Në hardware ka një pezullim të dy mënyrave me aftësinë për të përshtatur kontrollin e udhëtimit magnetik, sistemin e vizionit të natës, radarin e kontrollit të lundrimit, elektronikisht të çelësit elektronik, fenerët me automatike fiken dritën e gjatë të intellibeamit.
Në Detroit, 2005 në Naias paraqiti një span elegant spanjisht v, ai kishte një suspendim të veçantë të sporteve dhe një motor të modifikuar me një vëllim prej 4.4 litra v8, një supercharger mekanik u ndërtua në të dhe ajo zhvillohet 440 hp, në 5834 n * m . Ka ende një ndryshim kategorik v, kjo është një gearbox krejtësisht i ri me 6 shpejtësi, (hidra-matic 6l80).
Në vitin 2008, Cadillac STS Sedan mbijetoi në fytyrë. Makina mori një sistem të ri të sigurisë, të modifikuar për brendësinë më të mirë dhe një motor me fuqi më të madhe. Pika kryesore e këtij modeli do të jetë një motor i ri me gjashtë cilindra, i cili ka një injeksion të drejtpërdrejtë dhe një vëllim prej 3.6 litra. Fuqia e saj është 298 hp, çift rrotullues maksimal 371 nm. Ky motor redukton emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë me 25%. Makina përfshin një kuti të re me gjashtë shpejtësi hydra-matic.
Modeli 2008 mori një grilë të re të radiatorit, dorezat e kromit të kromit, një formë e fenerëve, tuba për shkarkimin e aluminit dhe makina do të ofrohet gjithashtu me një makinë të plotë.
Specifikime
Karakteristikat motorike: V6 24V me një vëllim prej 3.6 litra, fuqia e saj është 255 HP, në 339 nm dhe modifikuar V8 32V Northstar, me një kapacitet prej 320 HP, në 459 nm. Automatik 5-Speed \u200b\u200bAdaptive Automatik 5L-50E (V8) ose 5L-40E (V6) është instaluar me ta. Një nga njësitë e energjisë e bën makinën shumë dinamike - koha për të përshpejtuar nga 0 në 100 kilometra në orë do të jetë vetëm 6 sekonda. Tipari kryesor i një makine të tillë të madhe dhe të rëndë nga Amerika është saktësi e papritur dhe thjeshtësia në menaxhim.
CADILLAC STS
Në makinë, salloni është shumë i gjerë, dhe detajet kanë punuar shumë mirë edhe të vogla. Materialet për mbarim janë zgjedhur të shtrenjta, të bukura dhe me cilësi të lartë, puna kryhet në një nivel të lartë, futjet duken shumë të hollë dhe sistemet e kontrollit intelektual bëjnë përshtypjen e luksit të vërtetë.
Në versionin e elegancës, opsioni ofron detaje të dekoratës së aluminit (aplikoni për Panelin e Kontrollit dhe Qendrën Console), gjithashtu ofroni disa opsione të përfundimit të drurit. Vendet janë bërë prej lëkure me forcë të veçantë, është përpunuar me teknologji të veçantë dhe u bë më e butë. Është e mundur të zgjidhni një trim të sallonit të lëkurës Toscana. Pajisjet përfshijnë: vendet me ventilim, ZF Servotronic II Hidrausselleter, Sistemi DVD me navigacion dhe ekran me ngjyra, kontrollin e klimës të panevojshme, timon drejtues me shumë funksione, qark të plotë elektrik.
Pezullim
Në makinë, karakteristikat e pezullimit nuk janë të këqija, kjo është pezullimi magnetik i rigës (vihet në modele me një motor me 8 cilindra), kjo pezullim do të lejojë që pronari të mos heqë shpejtësinë në zonat e këqija të rrugës, madje Në ato vende ku shoferët e shoferëve të makinave janë të frenuara. Kjo është për shkak se amortizuesit janë të zgjuar, ata janë të mbushur me një lëng të veçantë, me grimca metalike brenda, ata mund të ndryshojnë menjëherë pronat. Ata janë shumë shpejt rindërtuar nën kushtet në rrugë, aq shpejt sa nuk mund të ndiheni.
Nga leximi i mësipërm, mund të konkludojmë se Cadillac STS nuk është vetëm një makinë, por një kryevepër është sjellë në cilësi të arsyeshme hipur.
Video
Kam shënuar kthimin e markës në paraqitjen e pasme të rrotave. Makina qëndronte në transportuesin e bimëve në Michigan në vitin 2002. Më vonë, Kuvendi i makinave u organizua në sipërmarrjen e përbashkët të GM-Shaghai në Kinë dhe Kaliningrad "Avtotor".
Modeli CTS ishte i pari në pesëmbëdhjetë vitet e Cadillacom, të pajisur me një transmetim manual (që nga Cimarron 1988 sedan). Megjithatë, një version me një "makinë" me pesë shpejtësi ishte gjithashtu e pranishme në gama. Në tregun amerikan, makina ishte e pajisur me një motor V6 3.2 me një kapacitet prej 220 litra. nga. Në vitin 2004, lirimi i versionit me 3,6 litra "gjashtë", duke zhvilluar 255 forca, dhe "automatike" me pesë shpejtësi u zëvendësua me një shpejtësi gjashtë. Një vit më vonë, një njësi më moderne 2,8 litra me një kapacitet prej 210 forcash erdhi për të zëvendësuar motorin 3.2-litër.
Sidomos për tregun evropian, Cadillac CTS është prodhuar, i pajisur me një motor V6 2.6 (181 litra me.), Por në vitin 2005 ai u zëvendësua me një motor prej 2.8 litrash, njësoj si versioni amerikan.
Në vitin 2004, Cadillac CTS-V Sedan debutoi në SHBA, nën të cilën kishte një motor me tetë cilindra me një vëllim prej 5.7 litra (440 l) nga Corvette, i cili ka punuar në një palë me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi . Një makinë e tillë ishte e ndryshme nga versioni i zakonshëm edhe me frenat e përforcuara dhe të rikonfiguruar pezullimin. Në vitin 2006, sedan "akuzuar" mori një njësi të re të energjisë - një V8 me gjashtë litra, e cila zhvillon 440 forca.
Gjenerata e dytë, 2007-2014
Gjenerata e dytë Sedan, e nisur në prodhim masiv në vitin 2007, është ndërtuar në platformën e ish-rrotave të pasme, por u bë pak më e madhe. Makina mori një dizajn krejtësisht të ri dhe dekoratë më të mirë dhe më të shtrenjtë. Më vonë, gamën e modelit u rimbush me një Coupe me dy dyer dhe një karrocë sportive universale.
CADILLAC CTS "e dytë" ishte e pajisur me motorë V6 3.0 (270-276 l. P.) dhe V6 3.6 me një injeksion të drejtpërdrejtë me një kapacitet prej 304-322 litra. nga. Për tregun evropian, është mbajtur një motor prej gjashtë cilindësh 2.8 litërsh, i cili zhvillon 210 forca. Transmetimi - gjashtë shpejtësi, mekanike ose automatike. Konsumatorët e sedan v6 3.6 me një "automatik" mund të urdhërojë një transmetim të gjithë me rrota.
Në vitin 2008, "akuzuar" Cadillac CTS-V Sedan u pranua në shitje, versioni i njëjtë u shfaq më vonë dhe Coupe. Në makinat e pasme me rrota, motori V8 6.2 u instalua me një supercharger mekanik, i cili zhvillon 556-564 litra. f., dhe një transmetim manual.
Në tregun rus shitur sedans (ata janë mbledhur në Kaliningrad) dhe Cadillac CTS coupe me një çmim prej 1.2 milion rubla për versionin bazë me një motor 2.8 deri 3.7 milion rubla për modifikimin e CTS-V.
Tabela e makinës CADILLAC CTS CTS
3 brezi, 2013
Gjenerata e tretë e Cadillac CTS Sedan është prodhuar nga 2013 në Shtetet e Bashkuara, në fabrikë në Michigan. Makina ka vetëm versionin me një trup sedan.
Versioni bazë i modelit është i pajisur me një motor turbo me dy litra (276 litra (276 litra.), Gjithashtu vënë motorët v6 3.6 - atmosferike me një kapacitet prej 321-335 litra. nga. ose 420 forcat turbocharged. Të gjitha makinat kanë një transmetim automatik, dhe pajisja mund të jetë e pasme ose e plotë.
Në vitin 2014, u debutoi 649 litra, i ngarkuar "Cadillac CTS-V Sedan me motorin kompresor V8 6.2, i cili zhvillon 649 litra. nga. - Ky është modeli më i fuqishëm në historinë e markës. Kjo është e pajisur me një "automatik", ka një makinë të pasme me rrota me diferenciale vetë-mbyllëse, të rikonfiguruar pezullimin dhe frenat e përforcuara.
Makinat për tregun rus u mblodhën nga një mënyrë e madhe në "avtotor" Kaliningrad, atëherë prodhimi u transferua në ndërmarrjen "General Motors" në Shën Petersburg, dhe në 2016-2017, makina bënë në fabrikën Yunson në Bjellorusi. Në fillim, vetëm dy litra sedans me makinë të pasme ose të plotë të shitur në Rusi, atëherë Versioni CADILLAC CTS-V u shfaq në shitje.
Në vitin 2016, paraqiti një sedan të restauruar. Së bashku me makinat e përditësuara, një variant me një motor atmosferik V6 3.6 (341 litra) u lirua në tregun rus (341 litra.), Dhe një njësi me dy litra u përcaktua deri në 240 forca - për hir të reduktimit të transportit taksë. Çmimet për makinën filluan me një shenjë prej 2.5 milion rubla.
Shitjet e modelit CADILLAC CTS në Rusi u ndalën në vitin 2018 për shkak të kërkesës së ulët.
I besueshëm, i shpejtë, brutal
- tank dimëror (4WD)
- Shumka e mirë (dritare e përparme)
- Siguria në lartësi
- muzikë - zjarr
- Nuk ka cricket në kabinën, edhe pse makina është 10 vjet dhe 150 ton. të drejtuar
- Kostoja e makinës është një rend i madhësisë më i ulët se shokët e klasës së kolegëve dhe madje edhe ata që janë më të vjetër (BMW / MB / Lexus / Infinity) koston Z / H është gjithashtu më e ulët
- Për një vëllim të tillë të konsumit - Ponte (qyteti i 17-të, 11 rrugë) dhe kjo është me udhëtim normal, jo të përzier
- Pjesët e këmbimit origjinale ecin për një kohë shumë të gjatë
- ergonomia e sallonit në lartësi
- Projektimi në xhamin (harroi kur paneli i instrumentit vëzhgoi herën e fundit)
- Ventilimi i frontit dhe i nxehtë i të gjitha vendeve
- prapa dhe para është shumë e rehatshme me rritjen 190 cm
- Drita e kokës olical
- Makina rulson awesome, edhe pse një barge të tillë! Dhe merita e këtij hekurudhe drejtuese, e cila ndryshon përgjigjen ndaj timonit kur lëviz në mënyrën e sportit (gjithashtu ndryshon ngurtësinë e pezullimit dhe reagimit ndaj pedalit të gazit). Për krahasim, C300 nervozisht pi duhan në mënjanë)))
- Nëse ju "përfshijnë trurin" (tuaj, natyrisht, mirë, ose në elektricisal të njohur "të uritur" dhe "mekanikën e" dorës "), ju nuk mund të kaloni një bandë parash për" trajtimin "e plagëve të fëmijëve (mikros në trajton, bllokimin e kolonës drejtuese, fenerët e venitur dhe t .p.)
Wings para janë "kapur" patate të skuqura nëse parakolp goditi frenuar, në një dëborë, etj
- Jo divan i palosur i pasme
- Trungu, megjithëse i gjerë, por në lartësi, është e vogël, kështu që vetëm dy gome të plagë në të (madhësia origjinale e 18-të)
- Absorberët e shokut MRC, megjithëse të rehatshëm, por ende të shtrenjta për shkak të mungesës së analogëve dhe kjo është e vetmja tsp e shtrenjtë në makinë. Unë urdhërova nga shtetet dhe në rrethin doli pa një të vogël 75 tr (2017 vit). Dhe nëse merrni në Federatën Ruse, atëherë vendosni këtë shumë për 2 copë.))
- këpucë të vogla dhe disqe frenash
- rezervuar i vogël i karburantit (vetëm 65 litra) prej të cilave ka mjaft nga qyteti me një mesatare prej 370 km
- rrota e nxehtë e drejtimit nuk funksionon dhe trajtohet vetëm duke zëvendësuar timonin, sepse Në timon, zinxhiri është thyer (i shkrirë) dhe të gjitha, sepse ajo (nxehtë) është e çaktivizuar vetëm me forcë me butonin e energjisë. Natyrisht, ka shumë ngrohje nga të qenit të nxehtë për shkak të prishjeve të butonit ose rezistencës së shtrembëruar, por është sooo rrallë
- Parking çfarë një surrat që mbrapa edhe me një kohë të gjatë (tre vjet) të operimit është mjaft e vështirë pa një aparat fotografik dhe sensorë parkimi të përparmë. Tani dhe pastaj ju do të shkoni në pjesën e përparme të kufirit ose të pretendoni të parakolp të pasme të gardhit
Duke zëvendësuar 6 nga 8 mbështjellje të ndezjes kur vrapon nga 130 në 150 (dy qëndrim më të madh)
- Ndërrimi i 3 shpërndarësve kur vrapon nga 130 në 150 (një amtare ende gjallë)
- Zëvendësimi i pads çdo 10-15 t. km dhe disqe çdo 25-30 (problemi i të gjithë Amerikosovit është frenat e dobëta). Ju mund të kuroni, duke investuar rreth $ 1000 dhe ndryshuar në havyduty të gjitha frenave (caliper tjera, disqe, pads)
- Zëvendësimi i çorape të gurëve dhe pompës (për shkak të çorape) kur drejton 130
- Zëvendësimi i shtytjes së drejtimit, levat e mbetura të përmbytjeve, levat e sipërme të mbledhura kur drejton 130 (të gjithë ky Uukhayal është pronari i mëparshëm mbi amortizatorët e vdekur dhe nëse ai kishte ndryshuar gjatë amortit, ai nuk do të duhej të ndryshonte parket )
CADILLAC STS (Sedan Touring Sedan), e ndërtuar në platformën GM Sigma, është sedani kryesor i linjës së prodhimit të makinave të makinave Cadillac, për disa tregje, emri është ndryshuar në Cadillac Sls - Sevile luksoze sedan, pa hyrë në ndonjë ndryshim serioz.
Cadillac Seville gjenerata e katërt (tre modelet e para konsiderojnë nuk ka kuptim për shkak të faktit se ato janë të rralla dhe nuk përdoren në udhëtime të përditshme) të njohura për bashkatdhetarët tanë sepse është ai, një nga të parët, filloi të pushtonte Tregu i brendshëm në fillim të viteve '90 dhe ai gëzonte popullaritet të madh, e vërteta është kryesisht nga krimineli, si një alternativë e mrekullueshme e rrotave para "gjashtëqind" Mercedes W140.
Krahasuar me "Merin" të pasur dhe të rëndë Cadillac STS ishte një makinë me të vërtetë sportive, dhe pas zëvendësimit të motorit të parë të hekurit me një vëllim prej 4.9 litra në alumini V8 4,6L Seria Nordstar Admirim për publikun nuk kishte kufi në të gjitha.
Smoothness i shkëlqyer i rrjedhës së Cadillac STS për shkak të pothuajse tre metrave dhe cilësimeve të përgjithshme të pezullimit sjell kënaqësi të vërtetë nga lëvizja, veçanërisht në autostradë. Shtoni një sallon luksoz për këtë, Sistemi i Çikut Audio Bose dhe të merrni një amerikan luksoz, për ata që e kuptojnë.
Ekziston një tjetër opsion interesant, por pothuajse i padobishëm Cadillac - Sistemi i Vizionit të Natës (Vizioni i Natës) - Argëtim i mrekullueshëm në imazhin absolut të errët, të zi dhe të bardhë është parashikuar në xhamin, duke ju lejuar të lëvizni, pa përdorur pajisje të jashtme të ndriçimit në përgjithësi - ndjeni Terminator ("Dita e Vessel").
Motorët Cadillac STS.
Minus e motorit 4.6L deri më sot është intoleranca katastrofike për mbinxehje dhe, si rezultat, tifoz i pakontrolluar i naftës motorike. Kur blejnë një Cadillac STS të përdorura 4.6 Nordstar, ia vlen të kushtohet vëmendje e vajit të motorit - për të vlerësuar sasinë e PCU në motorin e karikaturës së motorit dhe tart në qirinj të ndezjes. Nëse do të konfirmohen shqetësimet rreth UGON - është më mirë të heqësh dorë nga blerja (më poshtë).
Pas rrjedhës së blerësve në zyrën përfaqësuese të Cadillac, softueri ka bërë një përditësim që do të sinjalizojë shoferin për tejkalimin e temperaturës së motorit të djegies së brendshme. Pajisja e sinjalizimit u zbatua mesazhe jo standarde - sekuenciale në ekranin e informacionit të pult:
- Pas arritjes së temperaturës prej 117 gradë Celsius, shoferi u propozua për të zvogëluar shpejtësinë dhe për të mundësuar motorin, dhe kondicioneri ishte gjithashtu i shkyçur me forcë për të zvogëluar ngarkesën në forcën e forcës
- Mesazhi i dytë, në 124 gradë, rekomandohet për të ndaluar makinën
- Nëse nuk ndihmoi, atëherë në 127 gradë u përfshi një alarm, shoferi u raportua për rritjen e motorit dhe më vonë elektronikën ndaloi furnizimin me karburant dhe ndezjen.
Shumë shpejt, megjithatë, mbyllja e detyruar duhej të braktiste për shkak të aksidenteve në rritje papritmas ngecur makina në rrugë. Për të lexuar mesazhe, si në përgjithësi kontrolloni pajisjet, nuk është pranuar në atë kohë me ne, as jashtë vendit dhe motorët "fluturoi" si gjethet e vjeshtës.
Nga rruga, riparimi me cilësi të lartë të motorit të aluminit dhe tani është vetëm profesionistë shumë të rrezikshëm, shumica e shërbimeve patjetër do të refuzojnë riparimin, duke ditur të gjitha pasojat e mundshme dhe një konvertim të garancisë. Po, dhe kostoja e riparimeve të cilësisë është justifikuar ekonomikisht vetëm për makinat deri në pesë deri në shtatë vjet nga familja, për makinat e vjetra - është ekuivalente për të dyfishuar koston e makinës pas riparimit të OI.
Ekzotike për Rusinë, V8 i çuditshëm 4.4 Nordstar Supercharger është praktikisht jorealist dhe e konsideron atë në këtë artikull të pakuptimtë për shkak të shpërndarjes së kufizuar. Le të themi se Cadillac STS-V me një motor Nordstar 4.4 mund të krahasohet me Mercedes AMG dhe BMW M seri, por me koston e blerjes dhe përmbajtjes së caddy do të japë të mira për gjermanët, por në të njëjtën kohë nuk do t'u japë rrugë atyre në rehati, overclocking dhe menaxhueshmëria.
CADILLAC STS transmetimit automatik
Kutitë e Cadillac STS janë vetëm automatike - dy me pesë shpejtësi 5l40e dhe 5l50, dhe një transmetim me gjashtë shpejtësi 6L50 për njësinë më të fuqishme të energjisë, nuk ka ankesa në punën e transmetimit automatik të sipërpërmendur.
Stacioni automatik i transmetimit automatik i instaluar në STS të parë Cadillac përgjithësisht konsiderohet si një kampion i mbijetesës - në mënyrë që të thith këtë njësi të jetë një "specialist" absolutisht i tmerrshëm.
Problemet e pezullimit Cadillac STS
Një tjetër artikull i kostos për pronarët e Cadillac STS është absorbuesit e skuqjes së skuqjes, të pajisur me jo vetëm elemente pneumatike për të ruajtur trupin në një pozicion horizontal pa marrë parasysh ngarkesën, por edhe sistemin e ngurtësimit të markës së kontrollit të udhëtimit magnetik (amortizues MRC ), të cilat janë instaluar në pothuajse të gjithë gamën e modelit të Cadillac nga Cadillac CTS Sedan dhe SRX Crossover, në Cadillac Escalade SUV.
Në kontrast me sistemin e përbashkët të ndryshimit të ngurtësisë së rregullimit të bandwidthit të valvulave dhe trondit me "statike" karakteristike të lëngut amortik nga prodhuesit e tjerë, Cadillac përdor një lëng magnetik (ferromagns? Vetëm? Daucms - FMZ, magnet magnezi? Dauche , Ferrofluid, Ferroofluid), rrjedhshmëria e të cilit ndryshon në varësi të kushteve të rrugës nga komandat e njësisë së kontrollit të pezullimit.
Natyrisht, për Cadillac STS ju mund të merrni amortizues pa MKK, por në disa modele ka një firmware që redukton shpejtësinë maksimale të lejueshme deri në 140 km / h, në rastin e një "mosfunksionim" të amortizuesve të rregullt. Problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar softuerin, ose duke instaluar "mashtrimin".
Burimi i levave të aluminit të pezullimit të Cadillac STS mund të zili pronarët e Audi dhe BMW, por nëse ka kohë për të zëvendësuar, çmimi është mjaft i krahasueshëm me gjermanët dhe nuk do të të pëlqejë.
Problemi me njësinë e kontrollit të Casillac STS STS
Zgjidhja e diskutueshme e dizajnit u kujtua për vendosjen e njësisë së kontrollit të motorit në Cadillac STS - në një vend në mes të parakolpës së përparme dhe rrotës së majtë të harkut - Check-in në një snowdrift, pellg të thellë, të ngjashme "Arritjet" me lehtësi immobilizoni makinën tuaj, ose të paktën ju merrni një "lidhje të lehta" në pult në ekzekutimin e alarmeve të moduleve të shkëputjes kaotike, së bashku me një shkarkim të papritur të baterisë. Mirë!
Riparimi Cadillac STS
Vita Motors u ofron të gjithë pronarëve të shërbimeve të plota Cadillac për diagnostifikim, riparim, mirëmbajtje të planifikuar dhe, natyrisht, akordim.
Në dispozicionin tonë, pajisjet diagnostike të klasit të parë (Scanners Techii dhe MDI), të gjithë literatura teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e Cadillac STS, depo të kërkuara të konsumit, pjesëve të këmbimit dhe lubrifikantëve.
Sa i përket Tuning Cadillac STS, ne do të jemi në gjendje të ofrojmë një gamë të gjerë të pjesëve dhe pajisjeve për ndryshimin e jashtme dhe të brendshme, si dhe chip profesionale Cadillac STS nga heqja e kufirit / shpejtësisë së shpejtësisë dhe ndryshimi i algoritmit të operimit të transmisionit deri në një karburant të plotë Zëvendësimi i kartelës është i gjithë puna e zëvendësimit të softuerit Cadillac STS është kryer me një garanci dhe mundësinë e rikthimit në firmware të rregullt (të hapur, jo të bllokuar firmware të zhvilluara nga specialistët e VITA Motors).
Cadillac juaj është shqetësimi ynë.
Nëse ju dëshironi një cadyllac të madhe ...
Nëse doni të vini në komunitetin e pronarëve të markës legjendare Cadillac, por nuk ka mundësi apo dëshirë të shpenzoni shuma të mëdha, si në blerjen ashtu edhe në përmbajtjen e makinës luksoze, ne rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje CADILLAC FLEETWOD. I madh, luksoz (për kohën e tij) Drive me rrota Cadillac, me V8 5.7 (Analogue Chevrolet Tahoe) me koston e pronësisë është pothuajse e barabartë me Chevrolet Caprice.
Për fat të keq, këto makina fetare mbetën pak, por është ende e mundur për të gjetur në gjendje të shkëlqyer. Paç fat!
Postscriptum.
Cadillac DTS - Deville Touring Sedan konsiderohet të jetë një vëlla i madh Sevilje dhe i referohet makinave me madhësi të plotë, edhe pse është ndërtuar në të njëjtën bazë, ka një konstruktiv krejtësisht të ngjashëm etj. Por, natyrisht, më shumë jashtë dhe brenda. Dhe kjo do të thotë se ky artikull mund të merret parasysh jo vetëm nga pronarët e Cadillac STS, por edhe pronarët e mundshëm të Cadillac Deville, si dhe Cadillac Eldorado etj Coupe (Eldorado Touring Coupe).
