Walt Disney i madh është merita për të thënë se gjithçka duhet të shkojë në veprim, deri në klithmën e derrave. Është e mundur që ky të jetë vetëm një interpretim i lirë i fjalëve të tij se kolona zanore për filmat vizatimorë gjithashtu kushton. E mbani mend kryeveprën e tij për tre derrat e vegjël? Apo ndoshta kjo shprehje figurative ishte thjesht një ngatërresë e përkthyesit ...
Nuk ka rendesi. Një gjë tjetër është më e rëndësishme: e qeshura me të qeshura, por me kalimin e kohës, kjo frazë filloi të simbolizojë një qasje efektive ndaj biznesit. Të tilla, siç, për shembull, shohim në specialistët e marketingut të kompanisë Hyundai. Pra, çfarë përdorin koreanët në maksimum? Sigurisht jo kolona zanore. Është e qartë se nuk mund të flitet për asnjë derrkuc: njerëz seriozë janë ulur në Seul! Dhe kështu ata përdorin platformën po aq me maturi dhe efikasitet.
Ose, me fjalë të tjera, një shasi universale e zhvilluar nga inxhinierët e kompanisë. Po, jo e thjeshtë. si të gjithë të tjerët, por klasik pa kompromis - me rrota të pasme! Në kohën e tanishme - një lloj automobilistike të nivelit të lartë.
Dhe kjo platformë, nga rruga, doli të ishte aq e suksesshme sa në bazë të saj u ndërtuan tre makina krejtësisht të ndryshme. Dhe secila është interesante në mënyrën e vet.
Markë e re?
E para ishte sedani i biznesit Hyundai Genesis. Dikur ky model bënte aq shumë zhurmë sa nuk është shuar deri më sot.
Kështu që për të tretin vit po qarkullojnë thashetheme. ata thonë, Hyundai synon të ndajë një linjë modelesh luksoze nga grupi i saj dhe t'i shesë ato nën një markë të pavarur, e cila do të quhet Genesis! Dhe ata thonë, një logo origjinale u zhvillua për të. Me krahë...
Por këto thashetheme nuk u konfirmuan kurrë, dhe pas sedanit një vit më vonë u shfaq një kupë sportive, e cila ende quhej tradicionalisht: Hyundai Genesis Coupe. Dhe u ndërtua në të njëjtën platformë me rrota të pasme.
Por çështja nuk mbaroi me kaq. Racionalizmi në Kore jeton dhe lulëzon, aq sa Disney i vjetër nuk e kishte ëndërruar kurrë!
Dhe tani, një vit tjetër më vonë, në të njëjtën, nëse mund të them kështu, "karroca" ndërtoi modelin e tretë - një sedan i klasës ekzekutive Hyundai Equus.
Nëse nuk keni studiuar kurrë latinishten, atëherë duhet të dini: Equus në përkthim nga gjuha e vdekur është "kali". Më saktësisht, "kali". Në këtë rast, me krahët. Marka e nënshkrimit në kapak.
Kush është në krye këtu?
Ndoshta, pasi kam ndryshuar zakonet e mia, duhet të eci rreth makinës dhe, duke hapur derën e pasme të djathtë, të ulem në një divan lëkure luksoze. Me buzën e veshit tuaj, shënoni më afër klikimin mezi të dëgjueshëm të derës automatike dhe drejtojuni shoferit me një zë të ulët:
- Si zakonisht, në restorant, ha mëngjes ...
Do të ishte logjike, sepse Hyundai Equus është në përgjithësi një makinë ... single!
Po, po, megjithë bazën e zgjatur të rrotave dhe dimensionet e forta të trupit (më shumë se pesë metra nga parakolpi në parakolp!), Ai është i vetëm. Dhe ky vend është në anën e djathtë.
Ai që ulet aty është edhe kryesori. Ofron një grup të plotë të të gjitha llojeve të disqeve elektrike, sistemeve të ngrohjes, ventilimit dhe madje edhe masazhit të integruara në karrige. Një tavolinë e mbështetur nga pjesa e pasme e sediljes së përparme, prej sofër. Video, audio, DVD dhe multimedia të tjera (nga rruga, sistemi audio Lexicon nga kompania e famshme botërore Nagtap është larg nga të qenit "tjetër"). Një frigorifer në mbështetësen e krahut dhe madje një mbështetëse këmbësh që tërhiqet për pasagjerin më të rëndësishëm. E ngrite atë, e shtyu sediljen e përparme përpara - dhe mund të shijosh udhëtimin i shtrirë.
Por unë nuk e bëra. Nr. E bëra, sigurisht, dhe madje shkova në mëngjes, siç premtova. Por më vonë. Dhe së pari hipa pas timonit. Nuk mund t'i rezistoja një tundimi të tillë.
Tau Kita
Amerikanët thonë: "Asnjë zëvendësim për zhvendosjen" - asgjë, thonë ata, nuk do të zëvendësojë vëllimin e punës. Dhe, meqë ra fjala, jam absolutisht dakord me ta. Dhe motori Equus ka një vëllim.
Motori bazë për Equus është një V8 4.6 litra nga konstelacioni, më saktë, familja Tau. Kjo letër tregon të gjithë linjën e benzinës V8 nga Hyundai. Dhe motori ynë 373 kuajfuqi në të ... junior!
Një motor i tillë, më besoni, lejon shumë. Por nëse shoferi rrëmbehet shumë, ai me siguri do të lëkundë pasagjerin e ulur pas dhe kështu automatikisht do ta gjejë veten të papunë.
Kjo është arsyeja pse unë nuk do të zhurmoj veçanërisht për ndjenjat "shofer" - pse na duhen kaq shumë shoferë të papunë? Dhe do të them vetëm se pronari i një makine të tillë nuk do të jetë mëkatar dhe ndonjëherë do ta shtrembërojë vetë
Duke folur për pikturën - mjerisht, Equus mund të jetë vetëm i zi, i bardhë ose argjendi - këtu përfundon paleta e ngjyrave të miratuara zyrtarisht nga prodhuesi. Unë kuptoj gjithçka - kodin e veshjes, nuk ka askund kundër tij. Por ndonjëherë ju vërtet dëshironi të shprehni protestën tuaj të paktën me një kravatë.
Dhe lajmi i dytë i trishtuar: nuk ka ende një vendim përfundimtar për furnizimin e Hyundai Equus në Ukrainë. Por nëse shfaqet në sallonet e tregtarëve vendas, atëherë jo më herët se këtë vjeshtë.
Në pranverën e vitit 2014, shitjet e gjeneratës së re të sedanit të klasit të biznesit Hyundai Genesis filluan në Rusi, premiera botërore e të cilit u zhvillua vjeshtën e kaluar. Paraardhësi i "Genesis" nuk arriti sukses të madh në vendin tonë, por, sipas koreanëve, sedani "i përditësuar" është gati të bëjë një përpjekje të dytë, e cila me shumë mundësi do të jetë e suksesshme.
Sigurisht, kutia e trefishtë e gjeneratës së dytë kishte shumë më tepër shanse, në krahasim me paraardhësin e tij - një pamje solide "pa teprime", pajisje shumë të mira dhe niveli i performancës së saj ... përveç kësaj, çmimi i tij në fillim të shitjet nuk i kalonin 3 milion rubla (dmth. nuk binin në konceptin e "luksit" dhe, në përputhje me rrethanat, taksat shtesë nuk e kërcënuan atë) ... vetëm tani "raundi tjetër i krizës" prishi "atmosferën". Sido që të jetë - "i dyti" në fakt u bë më i suksesshëm se "i pari", por përsëri në rishikimin e kësaj makine ...
Koreanët e nisën “transformimin” e Hyundai Genesis, sigurisht me pamjen e tyre. Risia mori një pamje më statusore, e krijuar në kuadrin e konceptit të dizajnit "Flowing Lines 2.0" dhe që ndryshon nga paraardhësi i saj në rritjen e dinamizmit me praninë e njëkohshme të butësisë elegante të linjave, e cila i jep pamjes së jashtme të risisë një gjallëri të veçantë. .
Për sa i përket dimensioneve, Genesis i ri është pothuajse identik me makinën e gjeneratës së parë, por koreanët arritën të rrisin bazën e rrotave me 75 mm. Nëse flasim për dimensionet e sakta, gjatësia e trupit të gjeneratës së dytë Genesis është 4990 mm, baza e rrotave të përmendura më lart është 3010 mm, gjerësia pa pasqyrat përshtatet në kornizën prej 1890 mm dhe lartësia është e kufizuar në 1480 mm. Gjerësia e gjurmës së rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1620 dhe 1633 mm.
Pesha e frenuar e risisë varion nga 1965 kg në 2055 kg dhe varet nga niveli i pajisjes.
Për sa i përket pastrimit nga toka, makina u përshtat "për kushtet ruse", si rezultat, "pastrimi vendas i tokës" prej 130 mm mbeti vetëm për modifikimin "Sport", për pjesën tjetër, lartësia e pastrimit nga toka: 155 mm - për versionin me rrota të pasme të sedanit, për makinën me të gjitha rrotat, pastrimi Genesis "u ul" në 150 mm.
Në "të dytë" Hyundai Genesis, koreanët përdorën një sasi shumë më të madhe të çeliqeve me rezistencë të lartë në prodhimin e paneleve dhe elementëve të trupit, duke e çuar pjesën e tyre në 51.5% të vëllimit të përgjithshëm të materialeve. Përveç kësaj, saldimi me lazer dhe stampimi i nxehtë tani përdoren më shpesh në procesin e montimit. E gjithë kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të ngurtësisë së strukturës së trupit, e cila u bë 16% më e ngurtë për rrotullim dhe 40% për përkulje.
Vlen gjithashtu të thuhet se trupi i ri Hyundai Genesis është shumë më aerodinamik se paraardhësi i tij. Koeficienti i tërheqjes së tij aerodinamike u zvogëlua nga inxhinierët koreanë në 0.26 Cx, gjë që në fund të fundit kontribuoi në një ulje të dukshme të konsumit të karburantit dhe një rritje të karakteristikave dinamike të makinës.
Sipas koreanëve, pjesa e brendshme e Hyundai Genesis e re është më e bollshme në klasë. Kjo ndihet veçanërisht në rreshtin e pasmë, ku këmbëve i është shtuar pothuajse e gjithë lartësia e bazës së rrotave. Nëse kësaj i shtohet komoditeti i lartë i sediljeve, bëhet e qartë se Genesis i ri pret vërtet seriozisht të konkurrojë për një blerës, madje edhe me gjigantët gjermanë.
Askush nuk duhet të ketë ankesa për dekorimin e brendshëm, pasi koreanët preferuan të përdorin vetëm materiale me cilësi të lartë, duke përfshirë lëkurën natyrale, dru, alumin dhe pëlhura të shtrenjta.
Disa kritikëve evropianë nuk e pëlqyen paraqitjen "horizontale" të panelit të përparmë (ekrani - klima - multimedia), i cili u konsiderua shumë i rreptë për sa i përket dizajnit, por koreanët e shpjeguan zgjedhjen e një zgjidhjeje të tillë vetëm duke u kujdesur për shoferin, meqenëse paneli mishëron një pjesë të konceptit të ri të kontrollit intuitiv (HMI), i cili përfshin gjithashtu një timon shumëfunksional, panelin e instrumenteve, ekranin me kokë dhe tastierën qendrore.
Në përgjithësi, salloni i gjeneratës së dytë të sedanit Hyundai Genesis ka ergonomi të shkëlqyeshme, krenohet me cilësi të shkëlqyer të ndërtimit dhe pajisje premium, veçanërisht në nivelet më të larta të veshjeve.
Genesis është shumë i mirë edhe në bagazhin, i cili mund të mbajë deri në 493 litra ngarkesë.
Në hapësirat ruse, Hyundai Genesis i gjeneratës së dytë ofrohet me dy variante të termocentralit të familjes "Lambda":
- Si një motor i ri, koreanët ofrojnë një njësi benzine me 6 cilindra në formë V me një sistem injektimi direkt të karburantit, një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një mekanizëm kohor me 24 valvula. Vëllimi i punës i motorit më të ri është 3.0 litra (2999 cm³), gjë që bën të mundur zhvillimin deri në 249 kf. fuqia maksimale në 6000 rpm. Çift rrotullimi maksimal i kësaj njësie të fuqisë bie në rreth 304 Nm, i cili arrihet në 5000 rpm.
Si një kuti ingranazhi, motori i ri merr një "automatik" të pakontestueshëm me 8 breza, me të cilin nxitimi fillestar nga 0 në 100 km / orë është 8.6 dhe 9.0 sekonda për versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, përkatësisht. Shpejtësia maksimale e udhëtimit në të dyja rastet është e kufizuar në 230 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, Genesis me rrota të përparme ha 15.3 litra benzinë AI-95 brenda qytetit, 8.5 litra në autostradë dhe rreth 11.0 litra në ciklin e kombinuar; sedani me të gjitha rrotat, nga ana tjetër, konsumon 15.6 litra në qytet, 9.0 litra në autostradë dhe 11.4 litra në modalitetin e drejtimit të përzier. - Motori kryesor funksionon gjithashtu me benzinë, ka 6 cilindra V me një zhvendosje prej 3.8 litra (3778 cm³), është i pajisur me një sistem të kohës me 24 valvula, kohën e ndryshueshme të valvulave dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Pragu i sipërm i fuqisë së tij tregohet nga prodhuesi në 315 kf në 6000 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal është rreth 397 Nm në 5000 rpm.
Motori kryesor është i grumbulluar me të njëjtin transmetim automatik me 8 rreze, i cili lejon sedanin të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 6.8 sekonda ose të arrijë një shpejtësi maksimale prej 240 km / orë. Sa i përket konsumit të karburantit, flamuri kërkon 16.2 litra në kushtet e trafikut urban, jo më shumë se 8.9 litra gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë dhe rreth 11.6 litra në ciklin e kombinuar.
Hyundai Genesis II mori pezullim të pavarur me shumë lidhje para dhe pasme me amortizues teleskopik dhe shirit kundër rrotullimit. Në konfigurimin e fundit, risia është e pajisur me një pezullim ajri të kontrolluar elektronikisht, i cili ju lejon të arrini rehati maksimale kur vozitni në rrugë me çdo sipërfaqe.
Në "bazën" Hyundai Genesis merr vetëm lëvizje me rrota të pasme, por nëse dëshironi, mund të porositni instalimin e një sistemi inteligjent me të gjitha rrotat HTRAC AWD nga Magna me një zgjedhje prej katër mënyrave të funksionimit të disponueshëm: "Eco", " Normale, "Sport" dhe "Borë" ...
Vini re gjithashtu se motori kryesor është i pajisur me sistemin HTRAC AWD si parazgjedhje.
Në zemër të lëvizjes me të gjitha rrotat e sedanit Hyundai Genesis është një tufë ndërboshtore me shumë pllaka e kontrolluar elektronikisht e aftë për të transmetuar deri në 90% të çift rrotullues në boshtin e përparmë ose të pasëm, në varësi të kushteve të rrugës dhe mënyrës së zgjedhur të funksionimit.
Në Rusi, Hyundai Genesis II u ofrua në pesë nivele të veshjeve: Biznes, Elegancë, Premium, Luks dhe Sport. Në konfigurimin më të ulët, sedani merr 7 airbagë, fenerët ksenon me rondele, dritat e pasme LED, dritat e drejtimit LED, sensorin e presionit të gomave, sensorët e shiut dhe dritës, një kolonë drejtimi të rregullueshme në lartësi dhe shtrirje, sediljet e përparme me rregullim elektrik dhe ngrohje, pasqyra anësore me elektrike dhe me ngrohje, xhama elektrike me dy mënyra funksionimi, perde elektrike e xhamit të pasëm, kontroll klimatik me 2 zona, cruise control, sensorë rrethore parkimi, kamera me pamje nga pas, sistem navigimi, sistem audio fillestar me 7 altoparlantë dhe një subwoofer, si dhe rrota aliazh 17 inç.
Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, sedani mund të pajiset me një frenë parkimi elektromekanik, timon me ngrohje, një kapak elektrik të bagazhit, një sistem monitorimi të pikave të verbër, ventilim të sediljeve, një ekran me kokë, një parkim automatik, një jonizues ajri, një sistem audio premium me 14 ose 17 altoparlantë dhe pajisje të tjera që rrit komoditetin në kabinë. ...
Kostoja e Hyundai Genesis në 2014 fillon nga 1,859,000 rubla. Versioni më i përballueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat do të kushtojë 1,959,000 rubla. Modifikimi i Genesis me motorin kryesor vlerësohet në një minimum prej 2,869,000 rubla, dhe konfigurimi i fundit do të kushtojë 2,979,000 rubla.
Makina nuk është vetëm një nga modelet më të njohura të markës koreane, por gjithashtu, siç tregohet nga analiza e të dhënave, një nga SUV-të më të njohura në përgjithësi në tregun rus. Me kalimin e viteve, modeli ka ndryshuar si nga jashtë ashtu edhe nga brenda, por cilësia e ndërtimit të Hyundai mbetet e pandryshuar. Çmimi i Hyundai është mjaft i përballueshëm.
Rishikimi dhe specifikat e Hyundai Santa Fe Premium
Auto është një nga SUV-të më të lirë, por në të njëjtën kohë, me cilësi të lartë. Para se të blini një Hyundai Santa Fe, mund të bëni një provë me këtë makinë. Në panairin e automjeteve Hyundai "Avtorus" kryhen teste të tilla, rezultatet e të cilave treguan se versioni i fundit i SUV jo vetëm që nuk i humbi pikat e forta, por edhe u bë shumë më i mirë se paraardhësi i tij.
Makina karakterizohet nga një dinamikë e shkëlqyer. Ai është i pajisur me një motor nafte 2.2 litra 200 kuaj fuqi. Ky grup fuqie vjen me një garanci pesëvjeçare. Dizajni modern lejon që nafta e SUV premium të fillojë me lehtësi, edhe në temperatura jashtëzakonisht të ftohta. Tifozëve të motorëve me benzinë u ofrohet një version i veçantë me një vëllim 2.4 litra dhe një kapacitet 175 kuaj fuqi.
Hyundai Santa Fe Premium është i pajisur me një sistem të mirë sigurie, makina ka një trup monokok. Parakolpi është bërë nga materiale që thithin energji.
Përveç çmimit të përballueshëm, paketa Premium ka një sërë avantazhesh të tjera:
- Brendshme e bollshme, e cila është e veshur me lëkurë origjinale.
- Të gjitha kontrollet janë në një distancë të përshtatshme për shoferin dhe pasagjerët.
- Pajisjet bazë përfshijnë të gjitha funksionet e rëndësishme dhe veçoritë shtesë që e bëjnë udhëtimin më të rehatshëm.
- Për ta bërë parkimin më të saktë, ka kamera që japin një pasqyrë të mirë dhe ndihmojnë gjatë vozitjes jashtë rrugës.
- Ndarja e bagazhit është e gjerë, me një vëllim prej 585 litrash, këtu mund të palosen edhe sende të mëdha, ka një seksion të veçantë për veglat me rrjetë.
Përparësitë e makinave ndaj konkurrentëve
Shumica e konkurrentëve kanë karakteristikat e mësipërme, por ky model i veçantë i kombinon të gjitha. Përveç kësaj, makina ka një dizajn agresiv, por në të njëjtën kohë elegant dhe disi të lehtë. Prandaj, blerja e një Hyundai Santa Fe do të jetë vendimi i duhur. Klientëve u ofrohen 11 ngjyra të trupit, si dhe tre ngjyra të dekorimit të brendshëm - e bardhë, e zezë dhe bezhë.
Në udhëtimet e gjata, rehati shtesë ofrohet nga sediljet me ngrohje dhe ajrosje, si dhe funksioni i timonit me ngrohje. Çmimi i makinës fillon nga 1,964,000 rubla. Shitja kryhet nga tregtari zyrtar i Hyundai "Avtorus" Podolsk dhe u ofron klientëve zbritje të shkëlqyera. Nxitoni të blini një makinë të re me kushte të favorshme. Për të zbuluar se sa kushton versioni i makinës që ju pëlqen, duhet të kontaktoni menaxherët tanë me telefon ose të lini një kërkesë në faqen e internetit.
Në gjysmën e parë të dhjetorit 2012, Hyundai prezantoi sedanin Equus II të përditësuar në tregun vendas në Korenë e Jugut, me një pamje të jashtme të retushuar dhe një brendshme të ridizajnuar ndjeshëm. Në Shtetet e Bashkuara, risia u prezantua në fund të marsit në një shfaqje motorike në Nju Jork.
Kujtojmë që debutimi i Hyundai Equus i ri 2017-2018, i ndërtuar mbi një bazë të zgjeruar të sedanit Genesis, u zhvillua në 2009. Ky është modeli kryesor i prodhuesit të automjeteve koreano-jugore me dimensione mbresëlënëse - Eku është 5,160 mm i gjatë (baza e rrotave 3,045 mm), gjerësia - 1,890 mm, lartësia - 1,490 mm.
Konfigurimi dhe çmimet Hyundai Equus 2019
Në tregun vendas, makina shitet edhe në një version me një bazë të rritur të rrotave dhe, në përgjithësi, është në kërkesë të mirë në shtëpi, gjë që nuk mund të thuhet për tregjet e vendeve të tjera. Siç është konceptuar nga krijuesit, Hyundai Ekus 2016-2017 duhet të konkurrojë me modele të tilla si dhe, duke ofruar pajisje të pasura për më pak para. Por Hyundai nuk mund të konkurrojë me drejtuesit e klasës premium.
Pas përditësimit, Hyundai Equus 2 fitoi parakolp të retushuar, të cilët humbën rreshtimin e kromit, optikën e modifikuar të kokës dhe një grilë radiatori (të ofruar në dy versione - me brinjë horizontale dhe vertikale), pasqyra të reja të pamjes së pasme, seksione LED në dritat e pasme dhe një dizajn të ndryshëm të rrotave të rrotave.
Në brendësi të versionit të rivendosur të sedanit, ka shumë më tepër ndryshime. Pra, paneli i përparmë në Hyundai Ekus 2017 është krejtësisht i ri. Timoni, tastiera qendrore dhe pulti gjithashtu kanë ndryshuar.
Leva e marsheve i është afruar shoferit dhe forma e saj është huazuar qartë nga makinat BMW. Përveç kësaj, makina ka marrë një panel instrumentesh elektronike, një sistem shikimi rrethor dhe një sistem gjurmimi për zonat "të verbëra".
Kompania nuk raporton asnjë modifikim teknik në sedan. Vini re se Hyundai Equus II furnizohet në tregun rus me dy motorë benzine me një vëllim pune prej 3.8 (290 kf) dhe 4.6 (372 hp) litra.
Të dyja janë çiftuar me një automatik me 8 shpejtësi që transmeton tërheqjen në rrotat e pasme. Çmimet për makinat e para-stilimit ishin përkatësisht 2,890,000 dhe 3,490,000 rubla.
Pranimi i porosive për Hyundai Ekus 2 të përditësuar në Rusi filloi në qershor 2013. Tani e tutje, motori bazë për sedanin është bërë një V6 i ri 3.8 litra (334 kf) me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, dhe në krye të gamës është një modifikim me një "tetë" 430 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 5.0 litra.
Çmimi për Hyundai Equus 2019 fillon nga 3,437,000 rubla. Makina e lartë vlerësohet të paktën 4,327,000 rubla. Në shtator 2013, ajo arriti në tregun tonë, e shtrirë me 300 mm. Ata e kërkojnë atë 4,627,000 rubla.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.
Promovimi i programit të besnikërisë
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.
Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.
Kufizimet e debitit:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 240,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.
Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Plani me Kredi ose me Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.
Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
- dokumentet për heqjen e automjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.
Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.
me këste
Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.
Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe
Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.
Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.
Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe
Zbritje për promovim në para
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.
Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse veprime të caktuara të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.
Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal sipas programeve të qeverisë për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.