Autobusë të rinj të zakonshëm. Autobusë kompakt PAZ: formimi i autobusëve modernë PAZ

Pas bashkimit të prodhuesve kryesorë vendas të automjeteve të pasagjerëve nga Grupi GAZ, u shfaq Divizioni i Autobusëve, i cili lejonte frymëmarrjen e jetës së re në pajisjet Sovjetike. E cila, nga rruga, përfitoi nga një transformim i tillë. Sot, kompania ka një çertifikatë ISO 9001 “Sistemet e Menaxhimit të Cilësisë. Kërkesat ”në lidhje me prodhimin dhe zhvillimin, si dhe garancinë dhe shërbimin pas shitjes.

Sot është një ndërmarrje që përdor të gjitha kapacitetet e saj të projektimit dhe është përfshirë në TOP 10 të prodhuesve kryesorë në botë, kështu që 42 autobusë të rinj PAZ prodhohen në ditë. Duke përdorur parimet e sistemeve të prodhimit të GAZ, duke filluar nga 2003, u përmirësua efikasiteti në drejtim të uljes së kostos dhe uljes së kostos, dhe proceset teknologjike u optimizuan.

Linja kryesore e fabrikës së makinave përbëhet nga një klasë e mesme dhe e vogël. Shitjet e autobusëve PAZ në Rusi kanë arritur një nivel të ri në shkallë të gjerë dhe arrijnë në më shumë se 9 mijë njësi në vit. I gjithë modernizimi, përmirësimi dhe zgjerimi i modifikimeve bazohet në mendimin e klientëve të rregullt të transportit.

Linja e prodhimit: modele të reja, çmimi i autobusit PAZ dhe specifikimet teknike

Rrjeti i shërbimit i zhvilluar i stacioneve të prodhuesit ju lejon të blini autobusë PAZ në Moskë dhe rajonet e vendit pa hezitim, përfshirë CIS dhe Larg jashtë vendit. Në kompaninë tonë, si një tregtar zyrtar, ne ofrojmë një gamë të tërë të shitjeve dhe shërbimeve në periudhën e garancisë dhe pas garancisë.

Në vendin tonë, uzina është e vetmja që prodhon një gamë të plotë të pajisjeve të pasagjerëve duke përdorur lloje të ndryshme motorësh: naftë, benzinë, gaz dhe energji elektrike. Sot, pajisjet plotësojnë të gjitha kërkesat për rehati, siguri dhe besueshmëri, përshtatje me kushtet e përdorimit në kushtet ruse, si dhe efikasitetin në funksionim.

Rreshtimi i produkteve:

• Urbane, periferike, ndërkufitare - këtu është drejtuesi "Vektori", i përqendruar në transport të rehatshëm, në përputhje me kërkesat evropiane.
• Shkolla - është në dispozicion në versione të ndryshme, ndërsa të gjitha kërkesat janë përmbushur në përputhje me GOST "Autobusët për transportin e fëmijëve. Kërkesat teknike "
• Qëllimi special - ky grup përfshin modelet e ngarkesave të pasagjerëve dhe ritualeve, si dhe me opsionet "Performanca Veriore".

Avantazhi i të gjithë asortimentit është çmimi i autobusëve PAZ, sepse nuk varet nga modifikimi, ai ofron një çmim konkurrues në krahasim me analogët e prodhimit të huaj, si dhe të gjitha modelet kanë kosto të ulët operimi. Vëmë re shkallën e prodhimit, uzina prodhon më shumë se 15,000 autobusë në vit, gjë që konfirmon kërkesën për produkte dhe ofertat e tyre.

PAZ-3205  mund të pretendojë dafina, nëse jo më masive, atëherë një nga autobusët më masivë ... jo, jo Rusia. E gjithë bota! Duke përjashtuar produktet nga prodhuesit kinezë, natyrisht.

Fabrika e Autobusëve Pavlovsky tashmë ka prodhuar më shumë se 220,000 (dyqind e njëzet mijë!) Vetura të tilla. Ky është një shitës më i mirë absolut në klasën e tij. Dhe nga korriku 2015, filloi një etapë e re në historinë e kësaj, pa ekzagjerim, PAZika "e të gjitha kohërave dhe popujve". Prodhuesi plotësisht, më në fund dhe në mënyrë të pakthyeshme, kaloi në lëshimin e një versioni të rivendosur, të cilin ne e studiojmë në stil.

01.   Nga ana është akoma e njëjta PAZ klasike. Forma të thjeshta dhe koncize të njohura që nga fëmijëria. Për më tepër, që nga fëmijëria e hershme. Sepse unë dhe PAZ-3205  - bashkëmoshatarët.

PAZ-3205  vetëm disa muaj më të vjetër se unë. Ne kemi lindur në një vit - 1979. Vetëm ai në nxehtësinë e verës, dhe unë në të ftohtin e dhjetorit. Me këtë rast, e vogla jonë shënim.

Vërejtje M-Park

02.   Gjatë gjysmës së parë të viteve 1970, PAZ po zhvillonte një trashëgimtar për modelin 672M. Ajo ishte menduar të ishte PAZ-3203  - një komplet i ri dhe shumë përparimtar në atë kohë një autobus me kapacitet të vogël me një trup krejtësisht të ri dhe në njësi plotësisht të reja. Dorëzimet e këtyre njësive në transportuesin e saj PAZ, "falë" planifikimit sovjetik dhe sistemit ekonomik, nuk mund të prisheshin. Si rezultat, në prill 1978, BRSS Minavtoprom urdhëroi të gjithë punën në lidhje me këtë temë për shkak të mungesës së përbërësve të rinj PAZ-3203  për të ndaluar

03.   Por ishte i nevojshëm një produkt i ri. Si një haraç për përpjekjet e shpenzuara (të paktën në trup), u shfaq një model "kompromisi", i cili u bë PAZ-3205  - simbiozë e trupit "a la 3203 "Por me një motor dhe transmetim nga PAZ-672M. Krahasuar me një model të krijuar me kujdes 3203   kompromisi simbiotik "Zero Pesti" ishte, në një farë mënyre, një "hap prapa" në planin teknik-agregat, por një hap i detyruar prapa. Dizajni filloi në pranverën e 1978. Në verën e vitit 1979, prototipi i parë PAZ-3205  ishte gati Kjo është saktësisht makina e vitit 1979:

04. Pasuan disa vjet testime. Në statistikat e lëshimit të mallrave PAZ-3205  do të paraqitet vetëm në vitin 1984. Por ato ishin kopje copash të mbledhura në teknologjitë e rrethrrotullimit.

05.   Dhe në transportues PAZ-3205  do të jenë 10 vjet pas prodhimit të prototipit. Në janar - një asamble provash në një linjë transporti, më pas 11 muaj testim të teknologjisë, dhe në dhjetor 1989 - një transferim i plotë i transportuesit në PAZ-3205. Shumica e rripave të transportuesit të hershëm PAZ-3205  kishte një ngjyrë kaq të kuqe dhe të bardhë.

06.   Pamja klasike e "syrit të vogël me shpirt të mirë" është fikse për këtë autobus për shumë, shumë vite. Prototipi i versionit të rivendosur "me kokën e Leninit" do të shfaqet në vitin 2010, dhe nga 2013 maska \u200b\u200bpër pushim do t'u ofrohet klientëve si një mundësi e lirë.

Por për hir të drejtësisë historike, ne nuk mund të përmendim faktin se rivendosja aktuale nuk është përpjekja e parë për të ndryshuar pamjen e zakonshme PAZ-3205. Jo i pari në parim, por i pari që ka parë serialin. Cilat ishin ato të mëparshme? Kjo është e dyta jonë shënim.

Vërejtje M-Park

07.   Ky është një opsion. PAZ-32051-50treguar në 1994. Eksperiment, jo më shumë.


foto Sergey ANDREEV

08.   Pas 10 vjetësh pati një përpjekje të dytë. PAZ-32052-07, e paraqitur në 2004, mbeti vetëm një prototip.

09.   Në mesin e viteve 2000, kërkimet për dizajn vazhduan. Dhe, siç e shohim, një nga opsionet pa dritën.

10 . Tani "fytyra" PAZ-32053  duket si kjo Elementet plastike të veshjes së përparme të trupit për PAZ janë prodhuar nga kompania Togliatti Polad. Më parë, versioni i rivendosur u mblodh paralelisht me "sytë", tani vetëm një version i ri është në prodhim.

11.   A funksionoi mirë? Padyshim mirë! Një operacion i vogël plastik ndryshoi dhe rinovoi fytyrën e autobusit. Më parë, imazhi vizual i skajit të përparmë bazohej në kontrastin e ngjyrës së grilës plastike dhe ngjyrës së trupit. Versioni i azhurnuar përdor një ngjyrë për gjithçka. Nga rruga, e bardha është themelore.

Tani për detajet.

12.   Fenerët e lenteve të rrezeve të zhytura dhe kryesore janë furnizuar nga kompania Hella. Një llambë ditore e bërë në formën e një unaze diodë me një tregues drejtimi të gdhendur në të - prodhimi rus.

13.   Në modalitetin me rreze të ulët, optika funksionon si kjo:

14.   Dhe kështu në mënyrën e largët. Fenerët e rinj ndriçojnë rrugën përfundimisht më mirë se ato të vjetrat.

15.   Ndriçimi i pasëm është gjithashtu i ri, siç është parakolp.

16.   Fenerët furnizohen nga e njëjta kompani si lentet e përparme - Hella.

17.   PAZ-të duhet të hipin jo vetëm në asfalt, kështu që gomat janë të ndryshme. Këtu është vendosur "me dhëmbë mesatarisht" Omskshina U-2.

18.   madhësi 8,25R20 - klasike për grooves. Kjo u përdor tashmë në familjen 652. Por, natyrisht, pa shkronjën R. Atëherë nuk kishte goma radiale. Nëse është saktësisht saktësisht, atëherë madhësia e "këpucëve" për 652 tregohet vetëm me numra 8,25-20 . Por lidhja e brezave është akoma në fytyrë.

19.   Ne futemi në vendin e punës të shoferit. Për ta bërë këtë, duhet të "kapërceni" një hap. Mbrohet mirë nga papastërtia.

20.   Pulti është akoma në përdorim, oh, oh, shkollë shumë e vjetër. Por, ata thonë se një "rregull" i ri është tashmë diku në rrugën drejt prodhimit në masë. Po presim me interes.

21.   Në këtë mishërim, vendi i punës i shoferit është i ndarë nga ndarja e pasagjerëve me një ndarje "gjysmë të shurdhër".

22.   Në të djathtë të drejtuesit është kapaku i ndarjes së motorit.

23.   Lëvizja e lehtë e dorës dhe motorit, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, është afër.

24.   Në PAZ-të e familjes 3205 ata vendosën motorë të ndryshëm. Në këtë rast, kjo është një karburator me 8 cilindra me benzinë \u200b\u200bnë formë V ZMZ-52.342,10.

25.   Ekziston edhe qasje e mirë në pjesën e përparme të saj. Zëvendësimi i rripit nuk është problem.

26.   Dera e përparme, për shkak të dimensioneve të saj të përgjithshme dhe traditave të vendosura, është natyrisht e ngushtë. Gjerësia e saj është vetëm 73 cm. Ju nuk mund t'i shtrini krahët së bashku këtu. Por "një nga një" për të hyrë dhe dalë normalisht.

27.   Nëse nuk keni kohë për të hyrë, atëherë e dini - "butoni sekret" fshihet në të djathtë. Me të vërtetë funksionon, kështu që duke shtypur - hiqni menjëherë dorën. Do ta kisha vendosur këtë buton të gjitha njësoj në trotuar - është më e dukshme dhe më e sigurt.

28.   Por hapat me siguri janë në rregull. Të gjitha linjat janë të lëmuara, nuk ka asnjë kënd të vetëm akut. I pëlqeu.

29.   Në familje PAZ-32053  Ekzistojnë disa mundësi për planifikimin e kabinës. Në këtë rast, është një version periferik me 25 vende. Në këtë modifikim, dy rreshtat e parë të vendeve në anën e portit janë instaluar sipas skemës vis-a-vis.

30.   Dhe i gjithë rreshti i parë i pasagjerëve udhëton me kurriz përpara.

31.   Pamje e përgjithshme e kabinës. Nga pamja e jashtme një "përshëndetje e veçantë nga vitet 80", por në të vërtetë ulja këtu është shumë më e përshtatshme sesa në shumicën e "autobusëve". Hapi i vendeve është i mjaftueshëm edhe për njerëzit e gjatë.

32.   "Prishja" pjesë e kabinës. Këtu, vendet për 10 persona janë rregulluar në një model në formë U. Ju nuk do të admironi veçanërisht madhështinë e pamjeve jashtë dritares, por kjo bëri të mundur organizimin e një zone mjaft të gjerë të ruajtjes dhe ...

33.   ... dhe qasje të lehtë në daljen e urgjencës.

34.   Sistemi i parzmoreve është i organizuar me shumë kompetencë. Ato nuk janë veçanërisht të dukshme, ndërsa të gjitha janë të mjaftueshme.

35.   Dhe më pëlqeu vërtet ndriçimi i brendshëm. Isshtë e ndritshme dhe shpërndarë në mënyrë të barabartë. Leximi i gazetës në një mbrëmje të errët nuk është problem.

36. Ky autobus është hit i padyshimtë i uzinës së Pavlovsk. Po, shumë e thjeshtë, jashtëzakonisht e thjeshtë. Dhe i lirë. Në të njëjtën kohë, ajo jep një nivel komoditeti mjaft të pranueshëm për pasagjerët, dhe ai mund të riparohet në çdo punëtori makineri dhe traktori të çdo fermë kolektive. Kështu u konceptua PAZik-3205 nën Brezhnev, dhe mbetet edhe sot. Dhe kjo është ajo që e bën atë një hit, ende një treg i kërkuar.

E dini, nuk do të çuditem nëse dhjetë vjet më vonë PAZ-3205  prapë do të prodhohen dhe shiten. Pyes veten nëse ata do ta bëjnë atë një banjë të re atëherë.

Faleminderit LLC RUSAVTOPROM  (Borisov) për parashikimin e studimit PAZ-32053, si dhe N. Markov dhe D. Dementyev për këshilla historike dhe teknike.

Prodhimi i transportit është vendosur në fabrikën e autobusëve Pavlovsky, i vendosur në rajonin e Nizhny Novgorod. Autobusët PAZ aktualisht po kalojnë një modernizim të rregullt, si rezultat i të cilit karakteristikat e tyre të konsumatorit po përmirësohen vazhdimisht. Modelet moderne, madje edhe në konfigurimet themelore, janë të pajisura me një sistem frenimi motorik.

Parametrat kryesorë:

• numri i vendeve - 11 dhe 30;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 95 dhe 140 l;
• klasa ekologjike - 4 ose 5;
• karburant i përdorur - benzinë, naftë;
• motorë - YaMZ, ZMZ, Cummins.

Përparësitë e autobusëve PAZ përfshijnë:

• kosto e ulët e pajisjeve;
• pjesë rezervë të lirë;
• besueshmëria dhe pavëmendshmëria;
• shlyerje e shpejtë.

Një tipar dallues i produkteve të fabrikës së automjeteve Pavlovsk është një pezullim shumë i qëndrueshëm që mund t'i rezistojë trafikut në çdo rrugë. Autobusët PAZ janë të domosdoshëm për komunikimin midis fshatrave dhe qendrave rajonale.

Avantazhet e bashkëpunimit me Rusbiznesavto

Tregtari zyrtar i pajisjeve speciale të prodhuesve vendas dhe të huaj Rusbiznesavto shet autobusë PAZ me kushte të favorshme:

• çmimi më i ulët i mundshëm, i cili ju lejon të vendosni bashkëpunim të drejtpërdrejtë me prodhuesit;
• garanci për të gjitha automjetet e krijuara nga prodhuesi;
• mundësia e blerjes së kredisë ose marrjes me qira me kushte të favorshme për klientin;
• mundësia e dorëzimit të automjeteve të përdorura nën programin e Tregtisë në dhe marrja e një zbritje të konsiderueshme kur bleni një makinë të re;
• mbështetje e plotë teknike për të gjithë klientët Rusbusinessauto, përfshirë mirëmbajtjen dhe të gjitha llojet e riparimeve në cilindo nga 26 shërbimet e specializuara të makinave të vendosura në qytetet kryesore të Rusisë. Nëse është e pamundur të dorëzoni pajisjet e gabuara në stacionin e shërbimit, telefononi me telefon dhe një ekip riparimi në vend do të dërgohet në adresën e treguar.

Zyrat e shitjeve Rusbiznesavto janë në dispozicion në më shumë se 30 rajone të Rusisë. Mund të aplikoni në internet.