Nuk ka kaluar as gjysmë viti që nga fillimi i shitjeve të kamionçinës së famshme ruse të stacionit Lada Vesta SW Cross, dhe shumë mosmarrëveshje dhe diskutime rreth modelit janë shfaqur në internet. Çdo diskutim shkakton shumë komente pozitive dhe negative. Komentuesit nuk e anashkalojnë sallonin e Lada Vesta SV Cross.

Sallon fotografik Lada Vesta SV Cross

Sallon Lada Vesta SV Cross 2017 dhe 2018

Salloni në Vesta SV Cross 2017 dhe 2018 nuk është ndryshe, pasi makina u lëshua vetëm në fund të vitit 2017 dhe në 2018 ende nuk ka pësuar ndonjë ndryshim. Pra, le të hedhim një vështrim në brendësinë e Lada Vesta SV Cross.

Paneli i përparmë i makinës

Një nga elementët më të rëndësishëm në pult është timoni. Ky është i ashtuquajturi timon shumëfunksional me aftësinë për të kontrolluar sistemin multimedial. Ka një airbag të shoferit në timon. Në çdo konfigurim, do të merrni një timon lëkure.

Nën timonin ka çelsat e kolonës së timonit, me ndihmën e të cilave kontrollohen fshirëset dhe dritat e makinës.

Një nga pjesët më të rëndësishme të brendshme të Lada Vesta SV Cross është paneli qendror. Po, është bërë prej plastike të fortë, si ajo e shokëve të klasës - Kia Rio dhe Hyundai Solaris. Por ajo nuk shkakton ndonjë neveri. Gjithçka është bërë në mënyrë harmonike dhe të menduar. Në qendër, ekrani i sistemit multimedial, kontrolli i ajrit të kondicionuar dhe çelësat e tjerë të kontrollit janë të vendosura mirë.

Para syve të shoferit ka një pult të lexueshëm mirë - një matës shpejtësie, një shpejtësimetër, tregues të nivelit të karburantit dhe temperaturës. Të gjitha pajisjet përshtaten mirë në puse të thella dhe duken të shkëlqyera në çdo kohë të ditës.

Pasagjeri sheh vetëm një kuti doreza para tij - një ndarje dorezash, nga rruga, shumë e gjerë.

Në qendër të kabinës Lada Vesta SV Cross ka një tunel me mbajtëse filxhani, një çelës kontrolli të kutisë së shpejtësisë, etj. Në varësi të kutisë së ingranazhit të instaluar, doreza do të ketë një pamje të ndryshme. Nëse makina është e pajisur me mekanikë, atëherë çelësi i ndërrimit të marsheve do të duket kështu:

... nëse një robot është i instaluar në makinë, atëherë doreza e mëposhtme do të duhet të kontrollojë mënyrat e kutisë:

Shtresat e dyerve

Shtresat e dyerve janë bërë nga e njëjta plastikë si paneli i përparmë, por gjithashtu ka futje që përshtaten organikisht në pjesën tjetër të dizajnit të brendshëm. Shtresat e dyerve kombinojnë jo vetëm dizajnin elegant, por edhe ergonominë e menduar. Mund të vendosni lehtësisht një shishe me ujë ose gjëra të tjera të vogla në derë. Në të gjitha dyert ka butona ESP, dhe në anën e shoferit ka një njësi kontrolli për të gjitha ESP-të, rregullimin e pasqyrës, bllokimin e dyerve dhe ashensorit.

Sedilje, dysheme, tavan

Kati sallon Lada Vesta SV Cross - qilim klasik, si 80% e makinave të huaja buxhetore. Jo shumë i qëndrueshëm, por përmbush qëllimin e tij dhe nuk kërkohet më shumë prej tij. Mbrojtja e qilimave nga lagështia dhe papastërtia kryhet - gome ose tekstile.

Vendet. Këtu është pak më i detajuar. Në karrocën Lada Vesta SV Cross, sediljet janë detaji më i menduar. Nuk ka pyetje për ta për sa i përket komoditetit dhe dizajnit. Po, ulja në karrige të tilla është e rehatshme. Mund të udhëtoni në distanca të gjata dhe të mos keni frikë nga dhimbjet e shpinës dhe të shpinës. Nga pamja e jashtme, gjithashtu, nuk ka asgjë për të fajësuar projektuesit. Vendet duken të freskëta dhe moderne.

Tavani në sallon Lada Vesta ka një përfundim normal me cilësi të lartë. Po, është e lehtë, por me kujdesin e duhur nuk do të humbasë pamjen e saj për një kohë shumë të gjatë. Dhe me larjen në kohë, do të jetë e mundur të shpëtoni nga ndotja në asnjë kohë.

Ngjyra e brendshme e Lada Vesta SV Cross

Ekzistojnë tre opsione të dizajnit të brendshëm për Lada Vesta SV Cross - në portokalli të ndezur ose blu dhe ngjyra më të qeta. Dy opsionet e para janë të përfshira në paketën opsionale. Duke porositur një shtesë të tillë, do të merrni një futje portokalli të ndritshme rreth të gjithë perimetrit të ndarjes së pasagjerëve në panelin e përparmë dhe dyert e makinës, si dhe një zbukurim të kombinuar për sediljet. E njëjta gjë ju pret kur porosisni blunë. Pjesa tjetër e ngjyrave të brendshme të Lada Vesta SV Cross janë të disponueshme në versionin bazë dhe përshtaten absolutisht me çdo ngjyrë të trupit.

Në këtë artikull, ne nuk do të flasim për të, pasi e kemi shqyrtuar tashmë në detaje në një nga artikujt tanë. Ju mund t'i gjeni të gjitha informacionet në faqen tonë të internetit.

Përditësimet në videon e sallonit Lada Vesta SV Cross

Pamja, siç i ka hije një makine moderne, është shumë kërkuese. Forma të përgjithshme të lëmuara, të mbivendosura si në makinat sportive, dhe një timon shumëfunksional me tre fole me pamje të këndshme me shumë cilësime kontrolli. Zgjidhja origjinale ishte një ndarje e sistemit të ajrit të kondicionuar. Në Vesta, grilat e rrjedhës së ajrit janë të drejtuara për pasagjerët, gjë që lejon që sistemi të klasifikohet si kondicionimi i zonës.

Elementi kryesor i brendësisë është paneli i instrumenteve. Konfigurimi maksimal i Lux është një sistem multimedial me një monitor 10 inç me një navigator të integruar, organizues muzike dhe funksione të dobishme, shumë prej të cilave ende nuk janë zbuluar për të gjithë shoferët që presin një dalje nga makina. Kondicioneri, soba dhe muzika kontrollohen duke përdorur një panel të përshtatshëm dhe të ekuilibruar të vendosur në nivelin e levës së ndërrimit të marsheve. Nga rruga, në disa nivele të veshjes së makinës, do të ofrohet një transmetim manual robotik, i cili është një arritje absolute për industrinë vendase të automjeteve.

Brendësia e sallonit në nivele të ndryshme dekorimi

Në nivele të ndryshme të veshjes së makinës do të ketë edhe veshje prej pëlhure dhe brendësi prej lëkure. Në disa nga fotot e kapura në kornizë, pajisjet e brendshme ngjajnë saktësisht me lëkurën e zezë, me futje karboni, në versione të tjera, tapiceri i sediljeve duket si pëlhurë me muret anësore prej lëkure ose analoge të saj. Paneli i Lada Vesta në foto përshtatet në mënyrë të përkryer në brendësi dhe duket mjaft mbresëlënëse në këtë zgjidhje. Politika e çmimeve, e shpallur më parë nga prodhuesi, e sjell makinën në një nivel shumë konkurrues. Kostoja fillestare me një pikë kontrolli robotik do të jetë 600,000 rubla.

Është shumë herët për të folur për avantazhet dhe disavantazhet më specifike të produktit të ri, pasi nuk ka as rezultate përfundimtare të testimit të qytetit. Shpresohet që bashkëpunimi me kolegët evropianë e ndihmoi prodhuesin vendas të automobilave të ecë përpara.

Testet e shumëpritura rrugore të Lada Vesta

Risia e shqetësimit LADA të quajtur Vesta i mbajti fansat në pezull për një kohë të gjatë me informacione të pakta. Një pritje kaq e gjatë mbaroi dhe fotot e para të një makine të vërtetë u shfaqën në rrjet kur makina shkoi në teste rrugore. U bë e qartë për të gjithë se dizajni ishte në përputhje me trendin aktual të modës. Format e rrumbullakosura me kthesa dhe tranzicione të rregullta përfaqësojnë një pamje të plotë.

E jashtme

Pjesa e përparme e makinës të kujton mjaft Mitsubishi Lancer X, me fenerët "të zbehur" dhe një grilë të dalë plastike të radiatorit.

Informacione hyrëse

• përmbajtja

  
  Kontrolle ditore dhe zgjidhja e problemeve
  Funksionimi i makinës në dimër
  Një udhëtim në stacionin e shërbimit
  Manuali i funksionimit dhe mirëmbajtjes
  Materialet harxhuese të mirëmbajtjes
  Masat paraprake dhe rregullat e sigurisë kur punoni në një makinë
  Mjetet bazë, pajisjet matëse dhe metodat e punës me to
  Pjesa mekanike e motorit
  Sistemi i ftohjes
  Sistemi i vajosjes
  Sistemi i furnizimit
  Sistemi i menaxhimit të motorit
  Sistemi i marrjes dhe shkarkimit
  Pajisjet elektrike të motorit
  Tufë
  Transmetim
  Boshte lëvizëse
  Pezullimi
  Sistemi i frenave
  Drejtues
  Trupi
  Siguria pasive
  Sistemi i kondicionimit
  Pajisjet elektrike të automjeteve
  Fjalor shpjegues

• Prezantimi

  PREZANTIMI

  Për herë të parë, koncepti i një sedani me rrota të përparme të klasës B, i krijuar për të zëvendësuar Priora në linjën e modelit VAZ, u shfaq në Motor Show Ndërkombëtar në Moskë në gusht 2014, dhe tashmë në shtator 2015, një i plotë Prodhimi serik në shkallë të një modeli të quajtur Vesta filloi në uzinën e Izhevsk. Nga rruga, emri i ri për makinën Lada u zhvillua me pjesëmarrjen e kompanisë së markës BrandLab, kështu që u morën parasysh eufonia dhe lehtësia e memorizimit. Vesta është një emër femëror i përmendur në mitologjinë e popujve të ndryshëm dhe i lidhur me shtëpinë, rehatinë, pranverën dhe ripërtëritjen e natyrës. Emërtimi i fabrikës së modelit është VAZ-2180.
  

  

  Makina është ndërtuar në platformën Lada B / S me një bazë rrote prej 2635 mm. Gjatësia e përgjithshme e sedanit është 4410 mm, gjerësia - 1764 mm, lartësia - 1497 mm. Specialistët e Renault-Nissan morën një pjesë aktive në zhvillimin e Vesta, dhe Steve Mattin, i cili më parë bashkëpunoi me Volvo dhe Mercedes-Benz, u bë projektuesi kryesor i projektit. Sipas presidentit të AvtoVAZ, Bo Andersson, risia synon të rikthejë krenarinë në AvtoVAZ. Sido që të jetë, në kohën e shfaqjes së saj, Vesta me të vërtetë u bë makina më moderne ruse.
  

  

  Pjesa e jashtme e sedanit dallohet nga optika elegante e kokës me dritat e drejtimit LED dhe ngulitje në formë X në anët anësore, duke i dhënë makinës një bukuri dhe njohje unike.
  

  

  Pjesa e brendshme përputhet me disponimin e përgjithshëm të modelit. Materialet e mbarimit me cilësi të lartë dhe zgjidhjet kurioze të projektimit krijojnë një hapësirë ​​komode në të cilën shoferi dhe pasagjerët janë të rehatshëm. Ergonomia në nivelin e duhur - të gjitha instrumentet dhe kontrollet janë pikërisht aty ku prisni t'i gjeni. Në tre puse të grupit të instrumenteve me një vizore të varur mbi to, ka një takometër, një shpejtësimetër, tregues të temperaturës së ftohësit dhe nivelit të karburantit, si dhe një ekran të vogël kompjuteri në bord. Ky i fundit mund të shfaqë një grup funksionesh standarde: numëruesit total dhe ditor të kilometrazhit, konsumin e menjëhershëm dhe mesatar të karburantit, tensionin e rrjetit, shpejtësinë mesatare, temperaturën e ajrit të jashtëm, një tregues për ndërrimin në kohë të marsheve, kohën e udhëtimit, orët, rezervën e mbetur të fuqisë. Në timon, për herë të parë për modelet shtëpiake, kishte çelësa për telekomandimin e sistemit audio dhe kontrollin e lundrimit.
  

  

  Vëllimi i bagazhit është 480 litra. Ndarja e bagazhit ka një hapje të gjerë dhe një lartësi mjaftueshëm të ulët ngarkimi, gjë që e bën më të lehtë ngarkimin e bagazheve të mëdha në të. Nëse është e nevojshme, mbështetëset e sediljeve të pasme mund të palosen për të akomoduar ngarkesa të gjata. Një rrotë rezervë me madhësi të plotë me fole ndodhet në dyshemenë e bagazhit. Mund ta zhbllokoni kapakun e bagazhit në një nga tre mënyrat: me një buton në makinë, me çelësin e ndezjes ose duke shtypur gjatë një çelës në folenë e çelësit.
  

  

  Nën kapuçin e Vesta, mund të instalohet një nga dy motorët me katër cilindra me gjashtëmbëdhjetë valvula benzine të dizajnit të vet: një VAZ-21129 1.6 litra (fuqi 106 kf dhe 148 Nm çift rrotullues) ose një VAZ 1.8 litra. 21179 (fuqia 122 kf ose 170 Nm çift rrotullues). Motori i tretë është një njësi benzine japoneze-franceze HR16DE-H4M e aleancës Renault-Nissan me një vëllim pune 1.6 litra dhe një kapacitet 109 litra. s, duke zhvilluar një çift rrotullues prej 156 Nm. Klienti mund të zgjedhë nga dy lloje të transmetimit: manual me pesë shpejtësi ose robotik me pesë breza.
  Pezullimi i rrotave të përparme - shirita MacPherson, mbrapa - rreze rrotullimi gjysmë e pavarur. Drejtues - me drejtues elektrik në kolonën e drejtimit. Frenat e rrotave të përparme - disk, mbrapa - tip daulle.
  Makina ofrohet në shtatë nivele të veshjeve: Classic, Classic Start, Comfort, Comfort Image, Comfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia. Tashmë në pajisjet bazë, lista e pajisjeve përfshin ABS, sistemin e qëndrueshmërisë së kursit të këmbimit, timonin elektrik, montimet Isofix, sistemin e kontrollit të tërheqjes, kompjuterin në bord, sistemin e asistencës gjatë nisjes në rritje, kyçjen qendrore me telekomandë, ditën dritat e drejtimit, imobilizatori, alarmi, navigimi, xhamat e përparme elektrike, lartësia e rregullueshme dhe kolona e drejtimit. Versionet më të shtrenjta janë të pajisura gjithashtu me xhamin e përparmë dhe sediljet e përparme me ngrohje, një sistem multimedial me një ekran me prekje shtatë inç, një kamerë me pamje të pasme, kontrollin e lundrimit me një kufizues shpejtësie, sensorë të dritës dhe shiut.
  Sipas rezultateve të testit të përplasjes, të kryer sipas metodës ARCAP, modeli shënoi 14.1 pikë nga 16, që korrespondon me një vlerësim me 4 yje. Në të njëjtën kohë, Vesta doli të ishte më e sigurt se makina të tilla si Ford Focus dhe Flyundai Solaris. Që nga viti 2016, pajisjet luksoze të modelit janë të pajisura me airbag anësor.
  Lada Vesta është një makinë moderne, komode dhe me stil që mund të konkurrojë me sukses me modelet e huaja në klasën e saj.
  Ky manual ofron udhëzime për funksionimin dhe riparimin e të gjitha modifikimeve të Lada Vesta ("Lada Vesta") të prodhuara që nga viti 2015.
  

  Lada Vesta
  1,6 l (VAZ-21129, 106 HP) Vitet e lëshimit: nga 2015 Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1596 cm3	Dyert: 4 Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-95 Konsumi (qytet / autostradë): 10,1 / 6,0 l / 100 km
  1,6 L (HR16DE-H4M, 109 HP) Vitet e lëshimit: nga 2015 Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1598 cm3	Dyert: 4 Transmisioni: manual me pesë shpejtësi ose robotik me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-95 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 55 l Konsumi (qytet / autostradë): 9,5 / 5,5 l / 100 km
  1,8 L (VAZ-21176, 122 HP) Vitet e lëshimit: nga 2015 Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1774 cm3	Dyert: 4 Transmisioni: manual ose variator me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-95 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 55 l Konsumi (qytet / autostradë): 9,3 / 6,0 l / 100 km

  Konsumi i treguar i karburantit të një makine në ciklet urbane, të kombinuara dhe periferike u përcaktua në kushte laboratorike (duke përdorur pajisje speciale matëse) në përputhje me kërkesat e GOST R 41.101-99 (Rregulloret UNECE Nr. 101), shërben për të krahasuar makina të ndryshme automakers dhe STANDARD OPERACIONALE NUK ËSHTË !
  Konsumi aktual i karburantit të një makine mund të ndryshojë nga ai i deklaruar nga prodhuesi për shkak të ndikimit në makinë të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, terreni (ngritjet dhe uljet), karakteristikat e rrugës. sipërfaqja, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, marshi i përzgjedhur i transmisionit, kohëzgjatja e sistemit të kondicionimit (si në modalitetin e lëvizjes ashtu edhe në shpejtësinë boshe), pozicioni i xhamave të dritareve (të hapura / të mbyllura) , presioni i ajrit në goma, si dhe dimensionet e tyre, marka dhe modeli, peshat e ngarkesës së transportuar, duke përfshirë shoferin dhe pasagjerët, praninë e një rimorkioje të tërhequr (për transportin e mallrave, varkat, makinat e dëborës, rimorkiot e karvanit, etj.), pesha e tij totale dhe rezistenca aerodinamike, stili i drejtimit të shoferit (frekuenca dhe intensiteti i përshpejtimeve gjatësore dhe anësore, shpejtësia mesatare e automjetit), prania në makinën e një automobili ndezja (përfshirë motorin dhe/ose sistemin e ngrohjes së brendshme të makinës), funksionimin në një makinë të re (për një grup të plotë me funksionin "Gear Shift Assistant", rekomandohet të injorohen kërkesat e "Gear Shift Assistant" gjatë periudhës së thyerjes së automjetit). Rekomandohet gjithashtu që në mënyrë periodike (një herë në muaj / tremujor) të rivendosni leximet e kompjuterit në bord të makinës, pasi për shkak të funksionimit të zgjatur të motorit (bllokim trafiku, koha e gjatë e ngrohjes së motorit, etj.) dhe kilometrazhi i ulët i automjetit , ka një rritje të ndjeshme në leximet e kompjuterit në bord, i cili llogarit konsumin mesatar të karburantit bazuar në konsumin në orë të motorit dhe distancën e përshkuar nga makina (që nga rivendosja e fundit e kompjuterit në bord). Nevoja për të rivendosur kompjuterin në bord dhe frekuenca përcaktohen nga personi që drejton automjetin.
  
• Pergjigje emergjente
• Shfrytëzimi
• Motorri

Manuali i udhëzimeve për Lada Vesta që nga viti 2015 Kontrollet, pulti, pajisjet e brendshme

2. Kontrollet, pult, pajisjet e brendshme

Çelësat e makinës

Automjeti vjen me dy çelësa të ndezjes, njëri me telekomandë (1) me teh të palosshëm, tjetri pa butona kontrolli. Ndërprerësi i çelësit të ndezjes me telekomandë Flip Blade kombinon funksionet e mëposhtme:

Çelës për bravat e dyerve dhe kapakun e bagazhit;

Çelësi i çelësit të ndezjes;

Telekomandë;

Tasti i kodit të punës së imobilizatorit *.

Një çelës pa butona kontrolli kombinon funksionet e mëposhtme:

Në gjendjen fillestare, maja e çelësit të palosshëm paloset në një telekomandë. Kur paloset, telekomanda është e përshtatshme për t'u mbajtur në xhep, çantë, etj.

Për të ndezur motorin, tehu i çelësit duhet të zgjatet duke shtypur butonin e lëshimit / palosjes së tehut të çelësit (1).

Për të zhbllokuar nga distanca dyert ndërsa çaktivizon alarmin e sigurisë, shtypni butonin.

Për të kyçur në distancë dyert ndërsa aktivizoni njëkohësisht alarmin e sigurisë, shtypni butonin

Shtypni butonin për të hapur kapakun e bagazhit

Mund të përdorni deri në katër telekomanda, në varësi të versionit të automjetit.

Çelësat e rinj bëhen në kurriz të konsumatorit.

Çelësi nuk duhet të përdoret në raste të tjera (për hapjen e shisheve, etj.) nga ato të treguara në manualin e udhëzimeve.

Ndërprerësi i ndezjes

START - startues. Pozicioni nuk është fiks. Kthimi automatik i çelësit në pozicionin "ON". Çelësi nuk mund të hiqet.

Nëse motori nuk ndizet në përpjekjen e parë të ndezjes, kthejeni çelësin nga pozicioni "ON" në pozicionin "STOP" dhe përsëritni ndezjen pas rreth 40 sekondash.

Ndalem për një copë herë. Pozicioni është i fiksuar. Çelësi hiqet.

Kur të hiqet çelësi, aktivizohet mekanizmi i kyçjes së pajisjes mekanike kundër vjedhjes. Për të bllokuar plotësisht boshtin e drejtimit, kthejeni timonin djathtas ose majtas derisa të klikojë.

Për të fikur pajisjen mekanike kundër vjedhjes, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe, duke e kthyer pak timonin djathtas dhe majtas, kthejeni çelësin në pozicionin "ON".

ACC - pajisjet ndihmëse janë duke punuar (për shembull, një marrës radio), ndezja është e fikur, motori nuk funksionon. Pozicioni është i fiksuar. Çelësi nuk mund të hiqet.

ON - ndezja. Pozicioni është i fiksuar. Çelësi nuk mund të hiqet.

Çelësi i harruar në sinjalizimin e çelësit të ndezjes

Nëse ndezja është e fikur dhe çelësi është në çelësin e ndezjes, kur dera e shoferit hapet, sinjalizuesi do të bjerë një bip, duke paralajmëruar shoferin për çelësin e mbetur në çelësin e ndezjes.

Nëse ndezja fiket dhe çelësi hiqet nga çelësi i ndezjes, por llambat anësore mbeten të ndezura, atëherë kur hapet dera e shoferit, sinjalizuesi lëshon një sinjal zanor, duke paralajmëruar shoferin për dritat anësore të majta.

Sistemi i telekomandës

Sistemi i telekomandës është krijuar për:

Mbyllja/zhbllokimi në distancë i bravave të dyerve me aktivizim/çaktivizim të njëkohshëm të modalitetit të sigurisë së automjetit;

Hapja e kapakut të bagazhit;

Fikni alarmin.

Funksionimi i sistemit të telekomandës

Bllokimi i bravave të dyerve dhe aktivizimi i modalitetit të sigurisë nga telekomanda

Për të kyçur bravat e derës dhe për të armatosur modalitetin e sigurisë, shtypni butonin e kyçjes në telekomandë. Në këtë rast, bravat e derës do të bllokohen dhe do të aktivizohet modaliteti i sigurisë, i cili konfirmohet nga një sinjal i dyfishtë i dritës së treguesve të drejtimit.

Nëse gjatë modalitetit të armatimit është hapur njëra nga dyert ose kapaku dhe bagazhi, dyert do të kyçen dhe më pas do të zhbllokohen dhe modaliteti i armatimit nuk do të aktivizohet. Mbyllni të gjitha dyert, shtypni butonin e kyçjes në telekomandë (shih algoritmin e mësipërm).

Pas armatosjes së sistemit, sistemi monitoron zonat e mëposhtme:

Dyer anësore;

Kapaku i trungut;

Ndërprerësi i ndezjes.

Zhbllokimi i bravave të dyerve dhe çarmatosja nga telekomanda

Për të zhbllokuar bravat e dyerve dhe për të fikur modalitetin e sigurisë, shtypni butonin e shkyçjes në telekomandë. Në këtë rast, bravat e derës do të zhbllokohen dhe në të njëjtën kohë do të fiket modaliteti i sigurisë, gjë që konfirmohet nga një sinjal i vetëm drite i treguesve të drejtimit.

Nëse dyert janë zhbllokuar nga butoni i telekomandës dhe brenda 2 minutave nuk hapet asnjë derë / bagazh / mbulesë / ndezës, aktivizohet modaliteti i sigurisë (kthimi automatik), nëse sistemi i alarmit ka qenë i armatosur përpara zhbllokimit. Aktivizimi i modalitetit të sigurisë shoqërohet me një sinjal të dyfishtë drite të treguesve të drejtimit.

Nëse ndonjë nga ngjarjet e mësipërme ndodh gjatë vonesës së kthimit automatik, modaliteti i kthimit automatik ndërpritet.

Hapja e kapakut të bagazhit me telekomandë

Hapja e kapakut të bagazhit nga telekomanda është e mundur vetëm me ndezjen e fikur. Për të hapur kapakun e bagazhit, shtypni dhe mbani butonin në telekomandë për pak kohë.

Kur modaliteti i sigurisë është aktiv, kapaku i bagazhit hapet njëkohësisht me çarmatimin.

Pas mbylljes së kapakut të bagazhit, për të aktivizuar modalitetin e sigurisë, duhet të shtypni butonin e kyçjes në telekomandë.

Aktivizimi i alarmit në distancë

Nëse ndonjë derë / kapuç / kapak i bagazhit / çelës ndezës ndizet me një çelës "të huaj" në modalitetin e sigurisë, sinjalizimi i zërit të alarmit do të ndizet.

Modaliteti i alarmit fiket duke shtypur butonin e shkyçjes në telekomandë. Në të njëjtën kohë, modaliteti i sigurisë fiket dhe dyert anësore zhbllokohen në të njëjtën kohë.

Bllokim/zhbllokim qendror dhe automatik i bravave të dyerve nga kabina e pasagjerëve dhe jashtë automjetit

Kyçja/zhbllokimi qendror i bravave të dyerve ka për qëllim:

Bllokimi/zhbllokimi i bravave të dyerve anësore nga makina me një buton në panelin e instrumenteve;

Zhbllokimi i bravave të dyerve anësore kur hapni manualisht derën e përparme;

Bllokim/zhbllokim automatik i bravave të dyerve anësore sipas shpejtësisë së automjetit;

Zhbllokimi automatik i bravave të dyerve anësore në rast aksidenti.

1. Mbyllja qendrore / zhbllokimi i bravave të dyerve nga ndarja e pasagjerëve

Për të kyçur bravat e të gjitha dyerve nga ndarja e pasagjerëve, shtypni butonin në panelin e instrumenteve, treguesi në buton do të ndizet për pak kohë dhe më pas do të fiket. Nëse kapaku, bagazhi ose një nga dyert hapeshin kur shtypej butoni, dyert do të hapeshin përsëri. Mbyllni dyert, kapuçin, bagazhin, shtypni butonin e kyçjes, të gjitha dyert do të kyçen.

Për të zhbllokuar të gjitha dyert nga ndarja e pasagjerëve, shtypni përsëri butonin në panelin e instrumenteve.

Për të kyçur me forcë dyert, në rastin e çdo dere të hapur, duhet të shtypni dhe mbani butonin për pak kohë.

2. Zhbllokimi i bravave të derës anësore duke hapur manualisht derën e përparme

Kur hapet ndonjë derë e përparme, të gjitha dyert anësore zhbllokohen automatikisht.

3. Bllokim/zhbllokim automatik i bravave të dyerve anësore sipas shpejtësisë së mjetit

Kur ndezja është e ndezur dhe automjeti po lëviz me një shpejtësi prej më shumë se 10 km/orë, të gjitha dyert anësore mbyllen automatikisht, nëse bllokimi i derës së shoferit nuk është kyçur më parë. Kur ndezja fiket, bravat e të gjitha dyerve anësore zhbllokohen automatikisht nëse mbyllja është kryer automatikisht sipas shpejtësisë së automjetit dhe bllokimi i derës së shoferit nuk është zhbllokuar.

4. Zhbllokimi automatik i bravave të dyerve anësore në rast aksidenti

Në rast aksidenti, nëse jastëkët e ajrit hapen, të gjitha dyert anësore zhbllokohen automatikisht.

Sinjalizim i çelësave të harruar në bllokimin e ndezjes

Nëse ndezja është e fikur dhe çelësi është në çelësin e ndezjes, atëherë kur hapet dera e shoferit, sinjalizuesi lëshon një bip të vazhdueshëm, duke paralajmëruar shoferin për çelësin e mbetur në çelësin e ndezjes.

Nëse ndezja është e fikur dhe çelësi hiqet nga çelësi i ndezjes, por ndriçimi i jashtëm mbetet i ndezur, atëherë kur hapet dera e shoferit, sinjalizuesi lëshon dy sinjale të ndërprera, duke paralajmëruar shoferin për ndriçimin e jashtëm të mbetur të ndezur.

Gama e telekomandës

Gama varet nga kushtet përreth dhe mund të jetë deri në disa metra. Prandaj, për të shmangur zhbllokimin ose mbylljen e paqëllimshme të dyerve për shkak të shtypjes aksidentale të butonave, trajtojeni me kujdes telekomandën!

Mosfunksionimi i telekomandës

Sigurohuni që bateria për modelin e specifikuar të mos jetë e varfëruar dhe e instaluar saktë. Jetëgjatësia e baterisë është rreth dy vjet.

Procedura e zëvendësimit të baterisë përshkruhet në Kapitullin 1 Reagimi në Emergjencë.

Sistemi elektronik i bllokimit të motorit (immobilizator)

Në makina përdoret një imobilizues elektronik, i cili u siguron atyre mbrojtje shtesë kundër përdorimit të paautorizuar duke ndaluar ndezjen e motorit.

Makina juaj vjen me dy çelësa të çelësit të ndezjes (shih seksionin "Çelësat" më lart).

Bllokimi dhe zhbllokimi i dyerve me dorë

Zhbllokoni dyert me çelësin e futur në bravën e derës.

Dyert e përparme: Kapeni dorezën me dorën në krye dhe tërhiqeni drejt jush.

Hapja manuale nga brenda

Dyert e përparme

Tërhiqeni dorezën e derës (1).

Dyert e pasme

Nga ndarja e pasagjerëve, tërhiqeni edhe dorezën e derës (2). Nëse i lini dritat e jashtme të ndezura dhe fikni ndezjen, do të tingëllojë një bip kur hapet dera e shoferit për të paralajmëruar për një bateri të ulët të mundshme, etj.

Mbyllja e derës pa çelës

Për të kyçur derën e pasme pa çelës, ulni poshtë flamurin (3) që ndodhet nën mekanizmin e bllokimit dhe përplasni derën. Nuk është e mundur të zhbllokoni derën/dyert e pasme nga jashtë dhe brenda kur kyçet e fëmijës në derë/dyert janë të ndezura dhe bateria është shkëputur (shkarkuar)! Për të zhbllokuar derën / dyert, do t'ju duhet të lidhni baterinë.

Siguria e fëmijëve

Për ta bërë të pamundur hapjen e dyerve anësore të pasme të makinës nga brenda, shtypni levën (1) në secilën derë, mbyllni dyert dhe kontrolloni besueshmërinë e mbylljes së tyre nga brenda.

Blloqet e çelësit të derës së shoferit

Për të ulur dhe ngritur dritaret e dyerve të përparme dhe të pasme (opsionale), përdoren çelësat e çelsave të disqeve elektrike të rregullatorëve të dritareve në veshjet e dyerve. Për të ngritur xhamin që dëshironi, tërhiqni skajin e çelësit përkatës të dritares elektrike: në veshjen e derës së pasagjerit ose në bllokun e çelësit. Për të ulur xhamin që dëshironi, shtypni poshtë skajin e çelësit përkatës të dritares elektrike. Kur të ndaloni së shtypuri, tasti do të vendoset automatikisht në pozicionin e mesit dhe xhami ndalon në çdo pozicion që ju zgjidhni.

Për të kontrolluar pasqyrat, duhet të ndizni ndezjen dhe të lëvizni rrëshqitësin e çelësit të përzgjedhjes së pasqyrës në anën që korrespondon me pasqyrën që dëshironi të kontrolloni.

Në këtë rast, simboli përkatës do të theksohet me të verdhë. kjo do të thotë që ju mund të kontrolloni pasqyrën e zgjedhur. Ju duhet të kontrolloni pozicionin e pasqyrës duke përdorur levë (1). Është e nevojshme të arrihet pozicioni i kërkuar i pasqyrës duke klikuar në mënyrë alternative në njërën nga shenjat.

Karakteristikat e kontrollit të dritares elektrike

Butonat e kontrollit të dritares së energjisë kanë 3 pozicione:

1. "Xhami ngritës" (pozicioni fundor jo i fiksuar).

2. "Off" (pozicioni i mesëm i fiksuar).

3. "Ulja e xhamit" (pozicioni fundor jo i fiksuar).

Për të ulur xhamin, duhet të shtypni, dhe për të ngritur xhamin, ngrini çelësin.

Për të shkëputur kontrollin e dritares elektrike nga çelësat e vendosur në dyert e pasme (në një version të variantit), shtypni butonin (7) në bllokun e çelësit, simboli në buton do të theksohet me të kuqe. Për të rifilluar mundësinë e përdorimit të dritareve elektrike nga çelësat e vendosur në dyert e pasme, shtypni përsëri butonin (7) në bllokun e çelësit. Theksimi i kuq i simbolit në buton do të fiket.

Kthejeni dorezën (1) për të ulur ose ngritur xhamin në lartësinë e dëshiruar. Mos mbështetni asnjë objekt në dritaren e hapur: rrezik dëmtimi i dritares elektrike.

Çelësi i dritës së jashtme

Ndërprerësi i kolonës së drejtimit për ndriçimin e jashtëm:

I. pozicion neutral. Fenerët e zhytur janë ndezur nëse fenerët janë ndezur me çelësin e dritës së jashtme;

II. Treguesit e kthesës majtas të përfshira. Pozicioni jo fiks;

III. Treguesit e kthesës majtas të përfshira. Pozicioni fiks;

IV. të përfshira treguesit e kthesës djathtas. Pozicioni jo fiks;

V. përfshihen tregues të drejtimit të duhur. Pozicioni fiks;

Vi. mbi veten tuaj, duke dhënë një sinjal drite. Ndezja momentale e rrezes kryesore të fenerëve, pavarësisht nga pozicioni i çelësit për ndriçimin e jashtëm. Pozicioni jo fiks;

Vii. nga vetja, drita kryesore e fenerëve është e ndezur, nëse fenerët janë të ndezur me çelësin e dritës së jashtme. Pozicioni fiks.

Për të ndezur ndriçimin e jashtëm, rrotulloni unazën (1) të komandimit të ndriçimit të jashtëm, i cili ka pozicione fikse:

- "E fikur". Pozicioni është i fiksuar.

- "Dritat anësore janë ndezur". Pozicioni është i fiksuar.

- "Fenerët me rreze të ulët ndezur" Pozicioni fiks.

- Modaliteti "Auto" është aktiv. Pozicioni fiks (opsionale).

Për të ndezur dritat e mjegullës, rrotulloni unazën e kontrollit (2) për dritat e mjegullës, e cila ka pozicione fikse:

- "Dritat e pasme të mjegullës janë ndezur". Ndezja është e mundur vetëm kur dritat anësore ose fenerët e zhytur janë ndezur. Pozicioni është i fiksuar.

Pulti i Lada Vesta ndryshon nga opsionet e instaluara më parë. Në fund të fundit, prodhuesit e lada vesta sw cross po modernizojnë vazhdimisht makinën, përbërësit e saj dhe elementët individualë. A është vërtet i rëndësishëm ky zhvillim i ri?

Karakteristikat e panelit të instrumenteve

Pulti i Lada Vesta përmban komponentë matës dhe kontrollues:

• Sensori i nivelit të karburantit.
• Tahometri.
• Treguesi i ngrohjes së motorit.
• Shpejtësi.

Për vendosjen e tyre, një vend u zgjodh direkt mbi timon.

Pajisja kryesore është një matës shpejtësie (nga 0 në 200 km / orë). Kryqi Lada Vesta sv nuk përshpejtohet në vlerën maksimale. Lloji i motorit nuk ndikon në kufirin e shpejtësisë. Direkt në shpejtësimatës, ka tregues dhe sensorë të tillë që sinjalizojnë procese të caktuara:

• Ndarja e bagazhit nuk është e mbyllur.
• Kapuç i hapur.
• Modelet e dyerve të hapura.
• Sistemi i kontrollit të klimës.
• Sensorët e drejtimit.
• Kufizuesit e shpejtësisë.
• Sinjalizim alarmi.
• Treguesi i kthesës.

Monitori i kompjuterit në bord në silurin Lada Vesta është i përqendruar nën shkallën e shpejtësisë. Ekrani shfaq të dhënat e mëposhtme:

Zgjedhja më e mirë e ngjyrosjes janë perdet pa kornizë. Cmimi me i mire 1500 per cift Porosit ne INSTAGRAM👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

Artikulli do të jetë me interes për pronarët e Lada Vesta deri në daljen e vitit 2016. Po flasim për pultin e modernizuar, i cili është instaluar në versionin e rivendosur të Lada Vesta.

Pas vitit 2016, inxhinierët përditësuan modelin, përmirësuan pajisjet, bënë komente dhe dëshira të shumta të klientëve. Versioni i rivendosur i rregullit doli të ishte i shkëlqyeshëm, shumë pronarë të makinave të Lada Vesta donin të instalonin një për vete.

Opsionet e akordimit për pultin e Lada Vesta

• Saldimi i kontakteve të LED-ve për ndriçimin e rregullit kur aktivizohet DRL. E rëndësishme për konfigurimin Classic.
• Zëvendësimi i treguesit të ngjyrave të diodave.
• Blerja e një pulti të përfunduar. E rëndësishme në fund të garancisë së fabrikës për një pajisje teknike.

Shënim për shoferin! Mos harroni se ju do të kryeni të gjitha punët nën përgjegjësinë tuaj personale. Akordimi i pajisjes parashikon prishjen e vulës së fabrikës, e cila kërcënon të anulojë garancinë.

Në rastin e blerjes së një pulti të personalizuar (në tekstin e mëtejmë PP), gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë: çmontimi i të vjetrës, instalimi i një të reje. Ne nuk do ta shqyrtojmë opsionin. Ne fokusohemi në sinkronizimin e dritës së prapme PP me dritat e drejtimit të ditës të DRL.

Faza përgatitore

Materialet, mjetet e nevojshme:

• një grup kaçavidash me një grilë të sheshtë;
• lecka;
• ndriçim shtesë;
• dioda, kondensatorë, tela me fije bakri (10 - 12 cm);
• hekur për saldim, saldim, kallaj.

Sekuenca e çmontimit

1. Në ndarjen e motorit, hiqni terminalin nga bateria për të shmangur një qark të shkurtër në instalime elektrike.
2. Në pjesën e sipërme të mburojës, zhvidhosni dy vidhat (grushti në formë kryqi).
3. Ne e tërheqim PP drejt vetes, heqim kutinë nga shulat plastike.
4. Shkëputni bllokun me tela nga pjesa e pasme.

1. Çmontoni maskën plastike (puset), lëvizni shulën anash.
2. Ne heqim shigjetat e takometrit, shpejtësimatës nga baza e pultit. Zhvidhosni atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës, tërhiqeni drejt jush. Është e rëndësishme të mos dëmtoni ndalesën e pinionit. Përndryshe, blini një modul të ri.
3. Hiqeni kapakun nga pjesa e pasme, hiqni kapëset plastike.
4. Ne heqim tabelën e instrumentit nga kutia.
5. Hiqni kapakun PP.
6. Shkëputni lidhësin, çmontoni kompjuterin në bord.

Gati. Paneli i Lada Vesta është çmontuar.

Pra, na duhet që kur DRL është i ndezur, drita e prapme në panelin e instrumenteve të aktivizohet. Ne e bëjmë atë menjëherë, dhe më e rëndësishmja falas. Punëtoria kërkon të paktën 3500 rubla për një shërbim të tillë.

1. Duke përdorur një hekur saldimi, lidhim tre kontakte me njëri-tjetrin. Ato janë të vendosura pak nën prizën qendrore. Për forcë, ne përdorim një tel me fije bakri 4 - 5 cm të gjatë.
2. Kombinimi i strukturës së bashku në rend të kundërt.

Tani, pas fillimit të DRL, mburoja nënvizohet automatikisht. Është shumë i përshtatshëm, praktik, gjëja kryesore është informuese për shoferin.

Akordimi i pultit Lada Vesta - zëvendësimi i dritës së prapme të mburojës

1. Si në versionin e mëparshëm, shkëputni terminalin nga bateria.
2. Ne heqim rregullimin, shkëputim bllokun qendror me tela, çmontojmë PP.
3. Ne heqim tabelën me LED (SMD).

Ne marrim parasysh pikat e mëposhtme të rëndësishme:

• ne e kryejmë punën ngadalë në mënyrë që të mos dëmtojmë gjurmët e dërrasave;
• vëzhgoni polaritetin e diodave;
• ne përpiqemi të mos mbinxehim diodat për të shmangur dështimin.

Duke përdorur një multimetër, ne kontrollojmë shërbimin e SMD-ve të vjetra që planifikojmë të zëvendësojmë. Është e rëndësishme të dini se tensioni aplikohet në kontaktet. Përndryshe, qarku i hapur.

1. Pasi të jetë kryer profilaksia, SMD-të që na duhen i bashkojmë me saldator, i zëvendësojmë me të reja dhe i bashkojmë sërish.
2. Montimi i strukturës në rend të kundërt.

Shënim për shoferin !!! Nuk është aspak e nevojshme të ribashkoni diodat SMD, mjafton të ngjitni mbi diodat me shirit izolues në ngjyrën e dëshiruar. Ne marrim një lloj përmbysjeje të ekranit.

Pak rreth LED-ve SMD

Shenjat pranë SMD tregojnë dimensionet. Për shembull, SMD 3427: 3.4 x 2.7 mm.

Përmbledhje e çmimeve të prodhuesit të diodës SMD

* Çmimet janë aktuale që nga data 14.11.18.

Nëse buxheti lejon, atëherë blini një montim të modulit të mburojës. Kështu që ju do të zvogëloni në zero mundësinë e dëmtimit të tabelës, duke përjashtuar papajtueshmërinë e komponentëve. Kjo ndodh shpesh kur një pronar i papërvojë përpiqet të kryejë riparime dhe akordim vetë.

Zëvendësoni vetë LED-të vetëm nëse keni në dorë udhëzime, një udhëzues vizual për riparimin e makinës.

Blini aksesorë për pultin ekskluzivisht në pikat e certifikuara të shitjes, kërkoni nga shitësi që të sigurojë një certifikatë cilësie për mallrat që shet.

Për shumicën e shoferëve, “marifetet” e sipërpërmendura nuk janë aspak të rëndësishme. Ndriçimi standard, shkëlqimi, gamë ngjyrash janë mjaft të mjaftueshme për ndriçimin me cilësi të lartë të panelit të instrumenteve në një makinë Lada Vesta. Zgjedhja përfundimtare është për pronarin e makinës.