Elektrolit me densitet të ulët. Si të rreshtoni dendësinë e elektrolitit në brigjet e baterisë? Nëse nuk doni të blini një të re

Shtë e rrallë që një nga drejtuesit nuk është dashur të merret me këtë problem, kështu që shumë do ta shohin të dobishëm për të mësuar se si të zbulojnë edhe densitetin e elektrolitit në brigjet e baterisë. Ka pronarë që nuk e dinë fare se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike.

Përveç faktit se duhet të rimbushet periodikisht nga një burim i jashtëm aktual, gjithashtu duhet të kontrollohet niveli dhe densiteti i elektrolitit në bankat e tij. Vetëm vëmendja e kujdesshme ndaj baterisë do të sigurojë jetëgjatësinë e saj të shërbimit.

Si të drejtoni dendësinë e elektrolitit në bankat e baterive ne do të përpiqemi t'u përcjellim të gjithë atyre që dëshirojnë një gjuhë plotësisht të arritshme në mënyrë që edhe pronari larg "teknologjisë" të mund të kryejë në mënyrë të pavarur një operacion të tillë. Kjo nuk kërkon ndonjë kërkesë ose kushte të veçantë, ajo kryhet lehtësisht në një garazh. Tjetra, ne do të flasim për pse ka nevojë për të rregulluar densitetin, si ta zbatoni siç duhet atë.

Disa fjalë në lidhje me pajisjen e baterisë

Kanë kaluar shumë vite nga shfaqja e baterive të para. Përkundër faktit se është përmirësuar vazhdimisht, në thelb janë ndërtuar lloje të reja të baterive, si më parë, "pajisja më e vjetër" është akoma bateria e acidit plumb "gruaja e vjetër". Me sa duket, nga emri tashmë u bë e qartë se ajo ishte e bazuar në plumb për të bërë pllaka, dhe acid sulfurik për elektrolitin për të njomur këto pllaka.

Bateria përbëhet nga një kuti plastike, e cila strehon gjashtë pako të veçanta të baterive. Do seksion i tillë është i aftë të japë një tension prej 2.1 volt, kur lidhet me një qark seri, ne marrim 12.6 volt në dalje. Në secilën kavanoz të tillë është instaluar një paketë karakteristike e pllakave negative dhe pozitive. Midis tyre duhet të ketë një hendek të vogël për qasje të lirë te ata të një zgjidhje elektroliti.

Isshtë bërë në bazë të acidit sulfurik të përqendruar duke shtuar ujë të distiluar në të. Ju nuk mund të përdorni ujë tjetër, vetëm kimikisht të pastër. Me përzierjen e acidit dhe ujit, merret një solucion elektrolit, densiteti i të cilit duhet të jetë 1.27 g / cm3. Funksionimi i baterisë përbëhet nga ciklet e shkarkimit, dhe pastaj rimbushja nga një gjenerator i makinave që punojnë.

Arsyet e uljes së densitetit

Ka shumë arsye për këtë; ne do t'i shqyrtojmë disa prej tyre. Me ardhjen e motit të ftohtë për baterinë vjen një periudhë e përdorimit të saj më intensiv. Fillimi i motorit bëhet më i gjatë, lëvizja me dritën në dritë çon në faktin se gjeneratori nuk është më i mjaftueshëm për të rivendosur kapacitetin e tij.

Por edhe më shumë "fshehtë" arsye qëndron në rrymat e vetë-shkarkimit të baterisë. Mos i ngatërroni ato me rrymat e konsumit të një ore ose radio makine në gjendje gatishmërie, ato janë pakrahasueshme të vogla në krahasim me vetë-shkarkimin. Gjatë rimbushjes nga një gjenerator i makinave, gazi lëshohet nga kanaçe të avullit të elektrolitit. Në procesin e kësaj, kondensimi i këtyre avujve dhe reshjet do të ndodhin në mënyrë të pashmangshme, përfshirë edhe në rastin e baterisë. Si rezultat i kësaj, shtigjet përçuese shfaqen nga "minus" i baterisë në "plus" të saj që çon në vetë-shkarkimin e baterisë.

Si të rregulloni dendësinë?

Për të kryer një operacion të tillë, duhet të keni pajisjet dhe materialet e mëposhtme:

Elektroliti korrektues, dendësia e tij duhet të jetë nga 1.33 në 1.4 g / cm3;
Ujë i distiluar;
Termometri për të matur temperaturën e tij;
Densimetri, një pajisje për përcaktimin e densitetit;
Tub qelqi për marrjen e lëngut nga kanaçe.

Korrigjimi duhet të bëhet pasi kur, pas karikimit me një pajisje të palëvizshme, densiteti i elektrolitit është më i ulët se 1.27 g / cm3. Për të realizuar këtë operacion, bateria duhet të hiqet nga makina, dhe puna të kryhet në rrugë ose në një dhomë me ventilim. Para së gjithash, ata inspektojnë dhe pastrojnë sipërfaqen e baterisë, veçanërisht në ato vende ku instalohen priza në bankat e saj.

Tjetra, duhet të hapni të gjitha prizat nga kanaçe dhe të matni densitetin në secilën prej tyre me një densimetër. Mund të rritet ose nënvlerësohet, gjë që është po aq e keqe për baterinë dhe jetën e saj të shërbimit. Pas kësaj, duke përdorur një tub qelqi, një sasi e caktuar e lëngut nga kanaçe merret në një tas të veçantë. Nëse densimetri tregon një vlerë më të lartë se sa rekomandohet, atëherë duhet të shtoni të njëjtin vëllim të ujit, dhe nëse është më i ulët, atëherë shtohet një elektrolit korrektues.

Tani ju duhet të vendosni baterinë për 30 minuta për të ngarkuar në rrymë të vlerësuar, dhe pastaj le ta qëndrojë për disa orë. Në këtë kohë, lëngjet në kavanoza janë plotësisht të përziera dhe ato bëhen homogjene. Përsëri, duhet të kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit në banka dhe, nëse është e nevojshme, atëherë kryeni përsëri korrigjimin.

Siç shihet nga përshkrimi, operacioni është mjaft i thjeshtë dhe të gjithë pronarët e makinerive mund ta kryejnë atë. Shpresojmë që të gjithë ata që e lexojnë këtë artikull deri në fund, do të kuptojnë se si të dalin edhe nga dendësia e elektrolitit në brigjet e baterisë. Në mënyrë që të bëni një operacion të tillë sa më rrallë që të jetë e mundur, kushtojini më shumë vëmendje gjendjes së baterisë së makinës tuaj.

Pronarët e baterive të shërbimit duhet të matin dhe rregullojnë përqendrimin e acidit sulfurik në qelizat e baterisë herë pas here. Në fund të fundit, jo vetëm jeta e saj e shërbimit, por edhe rezistenca ndaj acar varet nga ajo. Ata e bëjnë këtë më shpesh gjatë përgatitjes së makinës për t’u përdorur në dimër. Ose një elektrolit korrektues ose ujë i distiluar përdoret për këtë. Shpresojmë që pasi të lexojmë materialin, të gjithë do të kuptojnë: çfarë saktësisht të shtoni dhe në cilat raste kërkohet të bëhet.

Pse dendësia zvogëlohet

Arsyeja është bateria e ulët. Kjo vjen nga ngarkesa e rëndë në gjenerator në formën e fenerëve të ndriçuar rregullisht, pajisjet muzikore, sistemet moderne të sigurisë dhe pajisjet e tjera shtesë, gjë që nuk lejon energji normale të baterisë. Karikimi me cilësi të lartë bëhet vetëm me lëvizje të shpejtë të makinës, dhe bllokimet e rregullta të trafikut në qytetet e mëdha praktikisht nuk japin një mundësi për ta bërë këtë.

Kërkesat për zona të ndryshme klimatike

Para se të rregulloni dendësinë e elektrolitit në bateri, duhet të kuptoni pse bëhet kjo. Në dimër, ky parametër duhet të rritet në mënyrë që bateria të mos ngrijë në temperatura të ulëta. Në verë, zvogëlohet, gjë që zgjat jetën e baterisë.

Specialistët me përvojë arrijnë të rrisin densitetin duke shtuar një elektrolit korrektues për bateritë, dhe nëse është e nevojshme, mund të ulet duke përdorur ujë të distiluar.

Në të njëjtën kohë, shoferët rekomandojnë të mos përdorin këtë metodë përveç nëse është absolutisht e nevojshme, pasi është e mundur të dëmtoni baterinë për shkak të mosrespektimit të proporcioneve të sakta. Shumë përdorin një densitet mesatar, i cili ju lejon të përdorni baterinë në çdo kohë të vitit pa manipulime të panevojshme. Tabela përmbledh parametrat më të zakonshëm të densitetit:

Nëse pritet të ftohtë jonormal në rajonin qendror ose jugor, rekomandohet të futni baterinë në një dhomë të ngrohtë, të kontrolloni nivelin e ngarkimit dhe ta çoni atë në 100% nëse është e nevojshme. Një bateri plotësisht e shkarkuar ka një densitet të ulët (1.10 g / cm 3), i cili kontribuon në ngrirjen e tij edhe në -5 ° C.

Si të përdorni elektrolitin korrigjues

Për procedurën, do t'ju duhet një hidrometër dhe një enë për elektrolitin në distancë.

Dendësia e elektrolitit korrigjues ndryshon nga 1.30 deri në 1.80 g / cm 3, por më së shpeshti gjendet 1.40 g / cm 3. Më shpesh mund të gjeni lëng nga prodhuesit si Tyumen Bateria, Agat-Auto South, Sibtek, OilRight, kostoja e së cilës është nga 30 në 80 rubla për litër.

Warning! Do punë me elektrolit duhet të kryhet në një zonë të ventiluar mirë. Për të shmangur djegiet kimike, duart duhet të mbrohen me doreza gome, sy me syze. Me kontakt të zgjatur me lëkurën, zona e kontaktit duhet të thahet shpejt me një lecke dhe të shpëlahet me ujë për 30 minuta.

Para se të përdorni elektrolitin korrigjues, është e nevojshme të studioni procedurën:

disa lëng hiqen nga qeliza e korrigjuar;
tani duhet të shtoni saktësisht të njëjtin vëllim të elektrolitit korrigjues, i cili do të rrisë densitetin.
më tej, bateria ngarkohet me një rrymë të vlerësuar nga një pajisje e palëvizshme, e cila lehtëson përzierjen e lëngjeve;
pas një ngarkese gjysmë ore, bateria duhet të "pushojë" për 1-2 orë (kjo është e nevojshme për të barazuar dendësinë në qelizë);
matja kryhet përsëri dhe, nëse është e nevojshme, përsëri shtohet elektroliti i korrigjimit të acidit, por në vëllime më të vogla.

E rëndësishme! Shtimi i të njëjtit vëllim siç u zgjodh është i nevojshëm për të thjeshtuar procesin dhe parashikimin e rezultatit. Duke pasur parasysh përvojë të mjaftueshme, barazia mund të shkelet.

Nga kjo rrjedh se procesi është mjaft i thjeshtë, megjithatë mund të zgjasë shumë për shkak të përsëritjes së procedurës dhe pritjes së rezultateve të saj. Gjatë operacionit, duhet të mbani mend të kontrolloni nivelin e lëngut në bateri, e cila mund të bëhet duke përdorur një tub transparent.

Një nga skajet e tubit është zhytur në bateri derisa të ndalet në rrjetën e sigurisë. Fundi i sipërm është i mbërthyer me një gisht dhe tubi hiqet me kujdes. Kolona e lëngshme brenda duhet të jetë ndërmjet 10 dhe 15 mm (niveli i elektrolitit mbi pllakat e baterisë). Nëse bateria ka një tregues ose një rast transparent me shenjat minimale dhe maksimale të nivelit, atëherë do të jetë më e lehtë të kontrolloni vëllimin e lëngut.

Funksionimi i duhur i baterisë dhe rregullimi në kohë i densitetit të elektrolitit mund të maksimizojnë jetëgjatësinë e baterisë, e cila nga ana e saj do të fillojë pa dyshim motorin e makinës në të gjitha kushtet e motit.

periodicitet

Everydo 15,000 km vrap, kontrolloni nivelin dhe dendësinë e elektrolitit.

Pastroni rregullisht baterinë nga pluhuri dhe papastërtia. Nëse shfaqen çarje ose çarje të kapakut të sipërm, zëvendësoni baterinë.

Elektroliti duhet të jetë transparent. Një hije kafe tregon derdhjen e masës aktive të pllakave - është e nevojshme të ndryshoni baterinë.

paralajmërimet

Gjatë funksionimit, niveli i elektrolitit gradualisht zvogëlohet për shkak të avullimit të ujit, i cili është pjesë e tij. Për të rivendosur nivelin, shtoni vetëm ujë të distiluar në bateri.

Kur kontrolloni densitetin, kini kujdes: acidi sulfurik përfshihet në elektrolit! Shpëlani elektrolitin bie në pjesë të automjetit ose në zona të ekspozuara të trupit menjëherë me shumë ujë.

Mos pini duhan ose mos përdorni flakë të hapur gjatë ngarkimit të baterisë.

Para se të karikoni, hiqeni baterinë nga makina, përndryshe elektroliti "i zier" mund të spërkatet në trup dhe pjesë të makinës.

Tabela 1. Korrigjimi i densitetit të elektrolitit në varësi
nga temperatura

Temperatura e elektrolitit, ° C	Korrigjimi, g / cm 3
-40 deri -26
-25 deri -11
Nga -10 në +4
Nga +5 në +19
Nga +20 në +30
Nga +31 në +45

Tabela 2. Dendësia e elektrolitit në 25 ° C, g / cm 3

Zona klimatike (temperatura mesatare mujore e ajrit në janar, ° C)	Koha e vitit	Bateri plotësisht e ngarkuar	Bateria është e ngarkuar.
	Koha e vitit	Bateri plotësisht e ngarkuar
Shumë i ftohtë (-50 deri -30 ° C)	dimër verë
të ftohtë (nga -30 në -15 ° C)	Gjatë gjithë vitit
moderuar (-15 deri -8 ° C)	Gjatë gjithë vitit
I lagësht i lagësht (nga 0 deri +4 ° C)	Gjatë gjithë vitit
E thatë e nxehtë (nga -15 deri +4 ° C)	Gjatë gjithë vitit

Tabela 3. Normat e përafërt për rregullimin e densitetit të elektrolitit

Dendësia e kërkuar e elektrolitit në bateri, g / cm 3
Dendësia aktuale e elektrolitit, g / cm 3	Vëllimi i elektrolitit i hequr nga bateria, cm 3

RRETH PERFORMANC


1. Nëse bateria ka një rast të tejdukshëm, niveli i elektrolitit përcaktohet vizualisht: ai duhet të jetë midis shenjave "MIN" dhe "MAX" në anën e baterisë.	2. Nëse çështja e baterisë është e errët, hiqni gjashtë prizat në kapak.	3. Kontrolloni nivelin e elektrolitit në kanalin e parë të baterisë duke futur tubin e xhamit (ai shitet i plotë me një hidrometër) në vrimë derisa të ndalet në rrjetën e sigurisë dhe të mbajë tubin me gishtin ...

4. ... kap telefonin. Niveli i elektrolitit duhet të jetë 10-15 mm.	5. Vendoseni tubin në vrimë dhe kulloni elektrolitin. Në të njëjtën mënyrë, kontrolloni nivelin në bankat e mbetura të baterisë. Nëse në secilën prej kanaçeve niveli është më i ulët, shtoni ujë të distiluar në nivelin e rekomanduar (shënoni "MIN" ose 10-15 mm në nivelin në tub).	6. Pas derdhjes, është e mundur të matni densitetin e elektrolitit vetëm pas dy orësh: uji duhet të përzihet me elektrolitin. Për të kontrolluar densitetin, futni hidrometrin në vrimë derisa të ndalet në rrjetën e sigurisë dhe thithni elektrolitin me një dardhë për të notuar hidrometrin.

7. Ndarja në noton, e cila është në nivelin e elektrolitit, tregon dendësinë e saj, e cila duhet të jetë 1.28 g / cm 3 për një klimë të butë (në një temperaturë të elektrolitit prej 25 ° C). Dendësia varet nga temperatura e elektrolitit, kështu që bëni një korrigjim në rezultatin e matjes (shiko tabelën 1). Me këtë tregues, mund të gjykoni shkallën e shkarkimit të baterisë (shiko tabelën 3). Nëse densiteti është më i ulët se sa tregohet ose ndryshon në banka për më shumë se 0.02 g / cm 3, është e nevojshme të rimbushni baterinë.	8. Kullojeni elektrolitin nga hidrometri në një kavanoz baterie.	9. Për të ngarkuar baterinë, përdorni karikuesin ose pajisjen e ngarkimit dhe fillimin në përputhje me udhëzimet.
		12. Gjatë ngarkimit, kontrolloni rregullisht temperaturën dhe dendësinë e elektrolitit. Nëse temperatura e elektrolitit tejkalon 40 ° C, zvogëloni rrymën e karikimit për gjysmën ose ndërprerë karikimin dhe lejoni që elektroliti të ftohet në 27 ° C.
10. Hiqni të gjitha prizat e prizave dhe lidhni telat e ngarkuesit në terminalet e baterisë, duke respektuar polaritetin, pastaj ndizni ngarkuesin.	11. Vendosni rrymën e karikimit në 0,1 të kapacitetit të baterisë (për një bateri me një kapacitet prej 5 Ah - 5.5 A; për një bateri me një kapacitet prej 65 Ah - 6.5 A, etj.). Gjatë ngarkimit, rregulloni në mënyrë periodike sasinë e rrymës së ngarkuar.
13. Nëse brenda dy orësh densiteti nuk ndryshon dhe fillon një "zierje" e dhunshme e elektrolitit, atëherë bateria ngarkohet plotësisht. Fikni së pari ngarkuesin dhe shkëputni telat nga terminalet e baterisë.
	14. Matni dendësinë e elektrolitit në të gjitha bankat. Nëse është më shumë se norma, thithni një pjesë të elektrolitit nga kanaçi me një llambë gome dhe shtoni të njëjtën sasi uji të distiluar. Nëse dendësia e elektrolitit është më pak se normale, përdorni një hidometër për të pompuar një pjesë të elektrolitit dhe shtoni të njëjtën sasi të elektrolitit me një densitet prej 1.40 g / cm 3 (shiko tabelën 3). Pas kësaj, lidhni përsëri karikuesin dhe ngarkojeni baterinë për 30 minuta. Matni përsëri densitetin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, kthejeni atë në normale, siç përshkruhet më lart.

Rreth shtimit të ujit të distiluar në bateri pas dy vjetësh pune pa mirëmbajtje.
Pasi shtova vodichka të distiluar MAX në secilën kavanoz (0,5 L mori në të gjitha 6 kanaçe) dhe ngarkova me një karikues automatik, me një rrymë nga 2 A në 0.5 A për 20 orë, pas një dite të funksionimit, mata dendësinë e elektrolitit në banka.
Doli se në katër banka të mesme densiteti është i njëjtë - 1.27, dhe në dy bankat ekstreme (majtas dhe djathtas) është dukshëm më pak - 1.23; 1.24.

Googling, pasi lexova artikuj të ndryshëm për këtë temë, kuptova se nuk do të ishte fundi, por do të ishte mirë të kujdesesh për zgjatjen e jetës :)
Nëse karikimi nuk ka ndihmuar në nivelin e densitetit të elektrolitit, është e nevojshme ta rrafshoni atë me një elektrolit të përqendruar të densitetit 1.4.
Rrëmbeu në dyqanet që shesin bateri dhe shitje të makinave përgjatë vijës.
Për habinë time, elektroliti i përqendruar nuk gjendej askund.
Në njërin nga magjistarët, konsulenti shprehu se densiteti 1.4 është i ndaluar dhe nuk është prodhuar për një kohë të gjatë, dhe elektroliti standard korrektues me një dendësi prej 1.33 nuk është futur tashmë për tre muaj, për shkak të disa ndryshimeve të ardhshme në legjislacion dhe me shumë mundësi korrigjimi do të jetë akoma dendësia më e ulët.
E vërtetë apo jo, por për atë që kam blerë, për atë që unë shes :)
Kam hipur në tregun e veturave, ku ka shumë dyqane të vogla, tenda dhe në njërën prej tyre nuk kishte asnjë problem një litrushka të elektrolitës korrigjuese 1.33, për vetëm 70 rubla :)

Pra, pse dhe sa për të hedhur / ngritur lart ...
Artikujt në internet janë kryesisht të vjetër, sepse bateria ka kaluar prej kohësh në kategorinë e harxhimeve dhe pak kërkojnë ta shërbejnë atë.
Baza e llogaritjeve është marrë
Thelbi i rregullimit të densitetit të elektrolitit në bankën e baterive është si më poshtë:
a) një vëllim i elektrolitit merret nga kanaçe;
b) Përkundrazi, i njëjti vëllim i ujit të distiluar (densiteti 1.00) i shtohet bankës - për të ulur densitetin e elektrolitit në bankë, ose elektrolitin korrigjues (zakonisht 1.40) - për të rritur densitetin;
Barazia e vëllimeve të lëngjeve të tërhequra dhe të shtuara përdoret vetëm për të thjeshtuar tërë procedurën dhe interpretimin më të thjeshtë logjik të rezultateve të tij.
Ndërsa fitoni përvojë, kjo barazi mund të shkelet.
c) bateria është e ndezur për 30 minuta me një ngarkesë me një rrymë të vlerësuar për përzierje më të mirë të elektrolitit si rezultat i evolucionit të gazit;
g) bateria është shkëputur nga ngarkuesi dhe mirëmbahet për 0,5 ÷ 2 orë për të barazuar dendësinë e elektrolitit në vëllimin e kanaçeve;
e) dendësia e elektrolitit në secilën bankë dhe niveli i saj maten, të dy parametrat normalizohen.
dmth nëse është e nevojshme, të gjitha operacionet a) dhe e) perseriten
Më poshtë është formula, duke përdorur të cilën mund të përdorni një elektrolit korrektues me një densitet tjetër përveç 1.40

ku:
ve - vëllimi i elektrolitit hequr nga kanaçe, cm3,
Vb- vëllimi i elektrolitit në një bankë, cm3,
ρn - densiteti fillestar i elektrolitit para korrigjimit, g / cm3,
ρk - densiteti përfundimtar që do të merret, g / cm3,
ρd - densiteti i lëngut që duhet shtuar, (ujë - 1.00 g / cm3 ose elektrolit korrektues - * g / cm3)
Duhet të theksohet se kur përdorni këtë formulë, vëllimet e elektrolitëve të hequr dhe të shtuar janë të barabartë.

Pra, tani pyetja kryesore është, cila është sasia e elektrolitit në ISTA CALCIUM 12V 70A / h tonë?
Nuk gjeta një përgjigje për të, por u vendos, në analogji me madhësinë e baterive tona ruse, të merrja vëllimin e burimit prej 6ST-55 (60) - 3.8 litra. Si rezultat, doli që me siguri në baterinë tonë rreth 3.5 litra.
Sipas llogaritjeve në një densitet fillestar prej 1,24, është e nevojshme të zëvendësoni 1.33, afërsisht 211 cm3, me një elektrolit korrektues.
Për të mos bërë një gabim të madh, për një fillim, 40 njësi të vëllimit të hidrometrit të treguar në balonë u tërhoqën katër herë nga secila kanaçe ekstreme, 160 në total :)
Në përputhje me rrethanat, e njëjta sasi elektroliti përmbytet 1.33

Pas përzierjes, flluskimit :) dendësia sapo doli të jetë 1.27
Unë e lë atë të ngarkojë për 10 orë me një rrymë prej 2 deri në 0.5 A (karikues automatik) dhe në mëngjes densiteti është pothuajse 1.32 në secilën bankë.
Shumë, por është vetëm menjëherë pasi të fikni akuzën.
Pas nja dy ditësh kontrolloj, në secilën bankë saktësisht 1.30, në të gjashtë.
Unë e përsëris procedurën me zëvendësimin e vëllimeve të vogla në secilën kavanoz me ujë të distiluar.
Këtë herë mora 60 cm3 nga secila kanaçe, në këmbim plotësoj distilimin.
Gjysmë ore e rimbushur, hipni në ditë dhe kontrolloni.
Epo, tani për sa i përket çështjes, në të gjitha bankat densiteti i elektrolitit është i njëjtë - 1.26
për verën që po afrohet me shpejtësi vetëm e drejtë :)

Nëse të gjitha këto manipulime ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë për tre vjet të tjerë, atëherë në parim nuk shqetëson.
Dhe kur e dini se çfarë të matni dhe shtoni, atëherë gjithçka është mjaft e thjeshtë.
Kontrolli i statusit tjetër në Tetor / Nëntor :)

PS: kanë kaluar më shumë se një vit e gjysmë që nga momenti i këtij operacioni me elektrolitin korrigjues dhe pas kësaj kam lexuar shumë opinione se është e pamundur të rregulloni densitetin në mënyrë të tillë që opsioni i saktë është vetëm të ngarkoni plotësisht baterinë me një karikues të palëvizshëm, i cili do të rezultojë në një dendësi të vogël në banka pas një ngarkese të plotë ... POR, Vetëm ditën tjetër, u ngatërrova duke ngarkuar plotësisht baterinë në disa faza dhe si rezultat, në këto banka ekstreme, densiteti në fund të ngarkimit, si në pjesën tjetër, është 1.27 i të gjitha normave.
Këtë herë, vetëm një bankë dështoi në mes, në të gjithë 1.27, dhe në një 1.25 pas një pagese të plotë.
CTC për baterinë janë realizuar, është bërë një ngarkim i plotë, unë mendoj se nuk ka asgjë për të humbur, me një bankë të mesme do ta përsëris ekzekutimin me një elektrolit korrigjues

Etiketa e çmimit: 70 ₽ Lundrimi: 32400 km

Diten e mire! Të gjithë lexuesit e blogut e dinë që një bateri e shërbyer kërkon kontrolle periodike. Në fund të fundit, përqendrimi i acidit sulfurik në të zvogëlohet me kalimin e kohës. Prandaj, çdo automobilist vetë-respektues duhet të dijë se si të rrisë densitetin e elektrolitit në bateri. Ne do të flasim për këtë me ju.

Pse bie dendësia e elektrolitit

Para se të kuptojmë se si të rrisim densitetin e elektrolitit në bateri, le të zbulojmë arsyet e rënies së tij.

Për çdo bateri, një ndryshim në densitet është normal. Kjo është, bateria është e vdekur - vlera e saj është ulur. Akuzuar - rritur. Por në disa situata, bateria thjesht nuk mban një ngarkesë. Dhe kjo sugjeron që përqendrimi ka rënë shumë dhe është koha për ta ngritur atë.

Pse bateria bëhet e ulët në densitet:

bateria është thjesht e vdekur;
bateria u rimbush, si rezultat i së cilës elektroliti u zier;
uji i distiluar shtohet në brigje dhe matjet e përqendrimit nuk janë kryer. Si rezultat, dendësia e elektrolitit gradualisht zvogëlohet;

Nga rruga, nëse bateria funksionon për një kohë të gjatë në këtë gjendje, kjo do të çojë në pllaka sulfite. Prandaj, është më mirë të mos e ekzekutoni.

stërvitje

Pra, nëse, si rezultat i kontrollit nga një hidrometër, në bateri zbulohet një densitet i ulët i elektrolitit, duhet të ngrihet. Por, para se ta bëni këtë, duhet të siguroheni që disa kushte të plotësohen:

Bateria është e ngarkuar;
temperatura e elektrolitit në banka është në intervalin 20-25 ° C;
në të gjitha bankat, niveli i likuidit është normal;
bateria është e tërë. Në bateri, plasaritjet shpesh shfaqen pranë kutive të tanishme, për shkak të lirimit të kontakteve. Prandaj, nuk keni nevojë të trokitni dhe të bëni përpjekje të tepërta për të. Më mirë të kaloni pak më shumë kohë dhe ta bëni atë me kujdes.

Nëse bateria e makinës është e shkarkuar, ajo ngarkohet, dhe atëherë matet dendësia. Pse kështu Fakti është se me një ngarkesë të ulët, përqendrimi i acidit në banka zvogëlohet.

Nëse e mbushni solucionin e korrigjimit në një bateri të pa ngarkuar, përqendrimi i acidit sulfurik mund të rritet në atë masë që pllakat të shkërmoqen në brigje.

Duhet të merret në konsideratë, dhe fakti që gjeneratori i makinës ngarkon baterinë vetëm me 85-90%. Prandaj, para matjeve, karikimi i baterisë duhet të kryhet pa dështuar.

Karikimi korrigjues i baterisë

Ndonjëherë, mund të lindë një situatë që pas një ngarkese të plotë, dendësia e elektrolitit në banka është e ndryshme. Në përgjithësi, ndryshimi në densitet lejohet jo më shumë se 0.01 kg / cm3. Përndryshe, kërkohet shtrirja e saj.

Për ta bërë këtë, ju mund të bëni rimbushjen korrektuese të baterisë. Forca e tanishme zvogëlohet me një faktor 2-3 (krahasuar me vlerën nominale) dhe bateria ngarkohet për 1-2 orë. Nëse kjo nuk ndihmon në nivelin e dendësisë së elektrolitit, do të kërkohen masa më drastike.

Elektrolit korrigjues

Korrigjues quhet elektrolit me densitet 1,40 kg / cm3. Mos harroni, në asnjë rast, nuk mund ta derdhni vetëm në bateri. dmth Së pari, duhet të zbuloni shkakun e rënies së nivelit të lëngut, dhe pastaj ta ngrini atë tashmë.

Shpesh ka një situatë kur shoferet e reja fillestare keqinterpretojnë emrin "korrigjues". Për shembull, kur uji avullon nga kanaçe. dmth ju duhet të ngrini nivelin e lëngshëm, dhe këtu është vetëm një zgjidhje korrigjimi. Logjika është e thjeshtë:

elektroliti derdhet në bateri, dhe niveli i tij ka rënë;
zgjidhje korrigjuese, që do të thotë se është krijuar për të rregulluar nivelin e lëngut.

Fatkeqësisht, kjo pikëpamje është thelbësisht e gabuar. Në shumicën e rasteve, për të barazuar nivelin, uji i distiluar derdhet në bateri.

Një elektrolit korrektues derdhet në raste të tilla:

nëse lëngu ka rrjedh nga kanaçe;
nëse keni derdhur shumë distiluar në bateri dhe ulni densitetin.

Prandaj, nuk është e nevojshme ta derdhni atë, nëse, për shembull, bateria thjesht shkarkohet, dhe, në përputhje me rrethanat, përqendrimi është më i ulët se sa kërkohet.

Ngrini dendësinë e elektrolitit në bateri

Pra, le të kuptojmë se si të rritet densiteti i baterisë. Unë duhet të them menjëherë - ky biznes, megjithëse nuk është i ndërlikuar, është mjaft i bezdisshëm dhe kërkon shumë kohë. Prandaj, është më mirë që të rezervoni durimin paraprakisht.

Dendësia normale e elektrolitit duhet të jetë ndërmjet 1,25-1,27 g / cm3. Për më tepër, kjo vlerë duhet të jetë e njëjtë për të gjitha kanaçet. Për të rritur përqendrimin e elektrolitit në brigjet e baterisë, përdoret një zgjidhje korrigjimi. Nëse dëshironi të gatuani përzierjen vetë në shtëpi, mbani mend sekuencën:

distilimi derdhet në enë, dhe acidi sulfurik tashmë është shtuar në të. Nëse e bëni të kundërtën - zgjidhja do të fillojë të ziejë me dhunë.

Përveç kësaj, do t'ju duhet:

aerometri dardhe për pompimin e lëngut nga kanaçe;
enë qelqi për të kulluar elektrolitin e vjetër;
kupa matëse;
syze sigurie, doreza.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se likuidi mund të ketë dendësi të ndryshme në banka. Prandaj, ka kuptim të bëjmë një pjatë të thjeshtë ku të futni rezultatet e matjeve për secilën bankë - përndryshe mund të hutoheni.

Menjëherë do të bëj një sqarim të rëndësishëm. Disa shokë, duke këshilluar se si të rrisin densitetin në bateri, ofrojnë të derdhni plotësisht elektrolitin dhe të mbushni një të re. Dhe për këtë, ata rekomandojnë vetëm të ktheni baterinë, derdhni lëngun dhe shpëlarni gjithçka me ujë të distiluar. Dhe si rezultat i manipulimeve të tilla, një ose disa kanaçe pushon së funksionuari.

Pse po ndodh kjo? Fakti është që në fund mblidhen sedimente plumbi. Dhe nëse bateria është e kthyer, pjesët e plumbit mund të bien midis pllakave dhe t'i lidhin ato me qark të shkurtër. dmth banka ndalon së punuari.

Pra, kur dendësia e elektrolitit ka rënë, ekzistojnë disa metoda efektive për ta ngritur atë pa dhimbje. Le t'i shohim ato.

Korrektimi i elektrolitit në krye

Kjo do të kërkojë elektrolit të përqendruar.

Si të rritet densiteti:

lëngu pompohet nga kanaçe duke përdorur një aerometër ose një shiringë të rregullt;
në vend të kësaj, derdhet i njëjti vëllim i zgjidhjes korrigjuese;
Bateria ngarkohet për gjysmë ore - një orë, pas së cilës plaket për 2-3 orë;
matjet e kontrollit kryhen;
nëse është e nevojshme, procedura përsëritet.

Kur pomponi, duhet të siguroni që sipërfaqja e pllakave të mos ekspozohet.

Rreshtimi i ngarkuesit

Gjithçka është e thjeshtë këtu. Kushti i vetëm është që të keni nevojë për një karikues për makinën me rregullim të ngushtë të tensionit të daljes. Karikuesit automatikë që zvogëlojnë amperazën kur ngarkohen plotësisht nuk do të funksionojnë.

Si të rivendosni densitetin:

Bateria është sjellë në ngarkim të plotë;
kur ngarkohet dhe fillon të vlojë - rryma zvogëlohet në 1-2 Amps;
logjika është e thjeshtë - bateria po vlon, uji avullon, përqendrimi i elektrolitit rritet;
koha e avullimit varet nga çështja specifike dhe mund të zgjasë më shumë se një ditë;
kur niveli ra - shtohet elektroliti dhe matet densiteti;
nëse është e nevojshme, operacioni përsëritet.

Nga minus, vlen të përmendet se kjo është një kohë e gjatë.

Nëse dendësia është shumë e ulët

Si të nivelizoni densitetin nëse është shumë i ulët? Për shembull, nëse vlera e tij është nën 1.18, metodat e përshkruara nuk do të funksionojnë. Duhet të bashkoni acidin plotësisht.

Le të kuptojmë se çfarë të bëjmë në këtë rast:

elektroliti pompohet nga kanaçe sa më shumë që të jetë e mundur;
Bateria kthehet me kujdes dhe vrimat janë shpuar në fund të secilës kavanoz.
Këshillohet ta bëni këtë në një enë, siç është një legen;
pas kësaj, bateria vendoset në një pozicion vertikal, dhe lëngu i mbetur derdhet prej tij;
bateria shpëlahet me ujë të distiluar;
vrimat janë vulosur dhe derdhet një zgjidhje e re.

Plastika për vrimat e vulosjes duhet të jetë rezistente ndaj acidit sulfurik.

Ndonjëherë ka situata kur në bateritë e vjetra nuk ka absolutisht densitet. Kjo tregon për sulfate të thella. Në këtë rast, do të kërkohen masa më serioze të rimëkëmbjes.

Në fakt, nëse dendësia e elektrolitit ka rënë në baterinë tuaj, ky nuk është një problem kaq i madh. Dhe mund ta ngrini pa shumë vështirësi. Por, vetëm nëse përcaktoni rënien e përqendrimit në kohë. Nëse bateria nuk monitorohet, ajo thjesht do të dështojë.

Gjatë funksionimit të automjeteve, drejtuesit e automjeteve shpesh hasin në një situatë ku, shpejtësia nga fillestari është e pamjaftueshme për të filluar motorin, etj. Me fjalë të tjera, shumë të shkarkuar.

Një situatë po aq e zakonshme është që një bateri plotësisht e ngarkuar nga një karikues shkarkohet shpejt, ndërsa rimbushja (madje duke marrë parasysh të gjitha rregullat dhe rekomandimet në lidhje me), problemi ende nuk mund të zgjidhet.

Duhet të theksohet se dendësia e elektrolitit dhe shkarkimi i baterisë janë të ndërlidhura. Elektroliti është një nga komponentët kryesorë në pajisjen e baterisë, duke ju lejuar të grumbulloni dhe mbani një ngarkesë.

Rezulton se është densiteti i ulët i elektrolitit në bateri pas karikimit që nuk lejon që bateria të ruajë energjinë e ruajtur, dhe ngarkesa nuk rikuperohet pasi të keni instaluar baterinë në makinë.

Nëse kjo ndodh, atëherë qeliza kërkon mirëmbajtje, e cila përfshin nivelin e densitetit të elektrolitit në bateri ose zëvendësimin e tij plotësisht. Vini re se në disa raste, për të rivendosur performancën e baterisë, është e mjaftueshme që dendësia e elektrolitit në bankat e baterisë të normalizohet.

Në këtë artikull do të shqyrtojmë pse dendësia zvogëlohet, si dhe në çfarë matet densiteti i elektrolitit në bateri. Ne do të flasim gjithashtu se çfarë t'i bëjmë shoferit nëse, gjatë matjeve, një densitet i ulët elektroliti është zbuluar në bateri.

Lexoni këtë artikull

Dendësia e elektrolitit të rënë në bateri: shkaku dhe pasojat

Si rregull, një rënie në densitet ndodh si rezultat i avullimit të një solucioni të acidit ujor në seksione të baterisë. Në këtë rast, ne po flasim për elektrolitin që vlon në banka, e cila ndodh kur bateria është rimbushur. Gjithashtu, uji avullohet gradualisht nga bateria për arsye natyrore, ndërsa procesi vazhdon ngadalë, duke lejuar që bateria të ruajë një gjendje pune për një kohë të gjatë.

Duke marrë parasysh sa më sipër, bëhet e qartë pse nevojiten bateritë e shërbimit. Qasja në banka ju lejon të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Shpesh ky nivel ruhet brenda kufijve të specifikuar duke shtuar ujë të distiluar. Shumë pronarë të makinave janë të njohur me këtë proces.

Sidoqoftë, jo të gjithë e kuptojnë se duke shtuar ujë, problemi nuk mund të zgjidhet në të gjitha rastet, pasi paralelisht është e nevojshme të kontrolloni densitetin e zgjidhjes që rezulton. Fakti është se, së bashku me ujin, vetë elektroliti gjithashtu avullon pjesërisht. Për këtë arsye, ju duhet të shtoni jo vetëm ujë, por edhe një zgjidhje elektrolitike.

Pas kësaj, dendësia e elektrolitit në bateri matet me një hidrometër. Duhet të kihet parasysh se densiteti i saktë i elektrolitit në bateri do të lejojë që jo vetëm të grumbullohen në mënyrë efektive dhe të mbajnë një ngarkesë, por gjithashtu të mbrojnë baterinë nga ngrirja me fillimin e motit të ftohtë.

Në praktikë, kjo do të thotë që nëse shoferi rregullisht shtonte vetëm ujë në kanaçe dhe nuk monitoronte dendësinë e solucionit, atëherë gjatë dimrit një bateri e tillë mund të ngrijë dhe / ose të dështojë. Fakti është se kur në dimër temperatura e elektrolitit të baterisë në seksione zvogëlohet, dhe zgjidhja në vetvete nuk është mjaft e dendur, atëherë uji në përbërjen e tij shndërrohet në akull.

Shtë e qartë se densiteti i verës ose dimrit i elektrolitit në bateri është një koncept relativ. Shtë e nevojshme të ruhet vazhdimisht treguesi i densitetit të rekomanduar, pavarësisht nga sezoni. Gjithashtu, densiteti për rajone me klimë të ftohtë mund të rritet paksa, duke e lënë vlerën brenda parametrave të pranueshëm, d.m.th. pa e tejkaluar atë.

Shtë gjithashtu e rëndësishme të kuptohet që dendësia minimale e elektrolitit në bateri mund të mos shkaktojë probleme në sezonin e ngrohtë, megjithatë, me fillimin e motit të ftohtë, bateria dështon edhe me një nivel normal të zgjidhjes në banka. Vini re gjithashtu se elektroliti në bateri mund. Në këtë rast, zëvendësimi i tij ndihmon, gjatë së cilës rregullohet edhe densiteti.

Si të rritet siç duhet dendësia e elektrolitit në bateri

Siç mund ta shihni, nevoja për të rritur densitetin e baterisë mund të lindë për arsye të ndryshme. Para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë densiteti elektroliti derdhet në bateri në një rast të veçantë. Ju lutemi vini re se zgjidhjet, densiteti i të cilave fillimisht është disi mbivlerësuar janë në shitje.

Kjo do të thotë që gjatë procesit të rregullimit, uji i distiluar mund të jetë i nevojshëm për të zvogëluar densitetin. Duhet pasur parasysh se nuk lejohet mbushja e ujit të zakonshëm të rrjedhshëm, uji industrial, etj. Pra, ne shkojmë më tej. Për të përcaktuar se çfarë densiteti është i nevojshëm, ju rekomandojmë të lexoni tabelën e densitetit të elektrolitit (shih më lart).

Hapi tjetër do të jetë përgatitja e instrumenteve, mjeteve dhe përbërësve themelorë të nevojshëm për krijimin e një zgjidhjeje:

hydrometer;
xhami (i matur);
enë për kullimin;
llambë gome;
ujë i distiluar;
elektrolit i baterisë;

Para se të filloni punën, ju lutemi vini re se operacioni me acid kërkon respektimin e masave paraprake të sigurisë. Për të mbrojtur lëkurën dhe sytë, këshillohet të përdorni doreza gome dhe syze sigurie.

Gjithashtu, në rastet kur solucioni i elektrolitit hollohet në mënyrë të pavarur, është e ndaluar të shtoni ujë në acid! Së pari ju duhet të mbushni ujin, pas së cilës acidi shtohet me kujdes dhe me kujdes në të! Kjo do të shmangë dëmtimet dhe djegiet kimike.

Nëse kryhet një zëvendësim i plotë i elektrolitit ose është e nevojshme të kulloni lëngun, është e ndaluar ta ktheni baterinë ose ta vendosni fort. Fakti është se veprime të tilla mund të çojnë në derdhjen e pllakave të plumbit, pas së cilës ndodh një qark i shkurtër dhe bateria dështon.

Sa i përket matjeve të dendësisë, është e nevojshme të bëhen matje kur temperatura e jashtme është rreth 20 gradë Celsius. Rezulton se nëse është e ftohtë jashtë, bateria së pari duhet të sillet në një dhomë të ndezur dhe të lejohet të ngrohet.

Shtë gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se dendësia e baterisë bie me shkarkimin dhe rritet pas karikimit. Për këtë arsye, për të marrë treguesit më të besueshëm para matjeve, duhet të ngarkoni plotësisht baterinë.

Nëse nuk është e mundur të zëvendësoni baterinë, ndërsa keni një lloj baterie pa mirëmbajtje (domethënë, puna bëhet me një bateri pa mirëmbajtje), atëherë për të fituar hyrje në bankat, do t'ju duhet të stërvitni vrimat në rastin me një stërvitje. Ju gjithashtu duhet të përgatisni një hekur bashkues për nënshkrimin e mëtejshëm të kanaçeve. Plastika që do të përdoret për nënshkrimin duhet të jetë rezistent ndaj acidit.

Për të kulluar elektrolitin e vjetër ose për të mbledhur tepricën e tij, duhet të përgatisni një enë paraprakisht. Kavanoza qelqi ose shishe janë më të përshtatshme për qëllime të tilla. Ju gjithashtu do të duhet të kujdeseni për asgjësimin e mëtutjeshëm. Shtë e ndaluar të derdhni elektrolit në kanalizime, ta kulloni atë në tokë ose në trupat e ujit!

Solucioni acid duhet së pari të neutralizohet me alkali. Nëse nuk keni aftësi të caktuara, atëherë duhet të këshilloheni me specialistë paraprakisht, të studioni çështjen në forume përkatëse, të aplikoni në një qendër pritëse për bateritë e vjetra me një pyetje të ngjashme, etj.

Pasi të merren parasysh të gjitha nuancat, mund të vazhdoni në mirëmbajtjen e baterisë. Tjetra, ne do të shqyrtojmë procesin duke përdorur një shembull të një baterie acid. Vini re se nëse bateria është alkaline, atëherë disa tregues do të ndryshojnë nga ata të listuar më poshtë.

Si të rritet densiteti i elektrolitit

Pra, dendësia matet në gram për centimetër kub, domethënë g / cm3. Matjet e dendësisë duhet të bëhen në secilën bankë të baterive. Dendësia e solucionit duhet të jetë nga 1.25 në 1.29.

Shpërndarja në seksionet e baterisë nuk duhet të jetë më e lartë se 0.01. Në rastet kur treguesi ra rreth 1.20, atëherë mund të rrisni densitetin në banka duke shtuar elektrolit, i cili ka një dendësi prej 1,27.

Për të zbatuar detyrën, do t'ju duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

Mbytja bëhet në secilën bankë individuale. Për këtë, sa më shumë elektrolit i vjetër të jetë e mundur pompohet nga kutia me një dardhë.
Pastaj elektroliti derdhet në një kupë matëse, e cila ju lejon të matni sasinë e saj.
Tjetra, elektrolit i freskët derdhet në kavanoz, dhe është e nevojshme të derdhni vetëm ½ të vëllimit që ishte pompuar më parë.
Tjetra, bateria duhet të tronditet nga njëra anë në tjetrën, duke shmangur tilat dhe përmbysjet e forta. Veprime të tilla do të lejojnë që lëngu i mbetur në bateri të përzihet me të freskëta.
Tani mund të matni densitetin. Në rastin kur vlera nuk e arrin treguesin e dëshiruar, mund të shtoni një gjysmë tjetër të vëllimit që ishte pompuar më parë.
Veprime të tilla përsëriten derisa të arrihet treguesi i densitetit të dëshiruar.
Pasi dendësia të kthehet në normale, duhet të shtoni ujë të distiluar sipas nivelit, dhe pastaj të shkoni në punë me një kanaçe tjetër.

Nëse densiteti në bateri zvogëlohet në 1.18, atëherë është e nevojshme të shtoni acidin e baterisë, jo elektrolitin. Dendësia e një acidi të tillë është shumë më e lartë. Në rastet kur nuk ishte e mundur të shtohej menjëherë densiteti, procesi përsëritet derisa të jetë e mundur të merret vlera e dëshiruar.

Kur puna me të gjitha seksionet e baterisë ka përfunduar, bateria mund të ngarkohet. Pas ngarkimit të baterisë, dendësia e elektrolitit matet përsëri, nëse është e nevojshme, treguesi rregullohet duke përdorur ujë të distiluar ose elektrolit.

Në disa raste, dikush mund të hasë në një situatë kur dendësia e elektrolitit fillimisht është shumë e ulët, dhe pasi të rimbushet nuk mund të rritet. Gjithashtu, elektroliti është gri, i zi, i vrenjtur ose i kuq në një bankë ose menjëherë në të gjitha seksionet. Kjo sugjeron nevojën për një zëvendësim të plotë të lëngut.

Për të zëvendësuar elektrolitin me një dardhë, hiqni plotësisht lëngun nga kanaçet.
Tjetra, do t'ju duhet të mbyllni prizat e ventilimit të kontrollit në seksione.
Pas kësaj, bateria vendoset në anën e saj ose ngritet lart.
Pastaj në fund të secilës seksion një vrimë e vogël është shpuar në mënyrë alternative (diametri 3-5 mm).
Përmes këtyre hapjeve, elektroliti që mbetet në rastin e baterisë shkarkohet në një enë të përgatitur paraprakisht.
Pastaj kthetrat janë pastruar, kanaçet lahen plotësisht me ujë të distiluar.
Hapi tjetër është të vulosni vrimat e bëra me plastikë rezistente ndaj acidit.
Tjetra, ju mund të derdhni elektrolit të freskët në bateri, duke përsëritur hapat e mësipërm për të rregulluar dendësinë e zgjidhjes.

Më në fund, shtojmë se në disa raste, operacione të tilla mund ta rikthejnë baterinë në një kohë mjaft të gjatë, por kjo nuk ndodh gjithmonë. Disa procese kimike në bateri, si dhe derdhja graduale e pllakave, çojnë në faktin se edhe pas zëvendësimit të plotë të elektrolitit, bateria mund të mos mbajë ngarkesë.

Nëse, pas gjithë punës së bërë, densiteti i lëngut përsëri bie shpejt ose nuk rritet pasi të ngarkohet në vlerat e dëshiruara, atëherë duhet të mendoni për zëvendësimin e baterisë.

Gjithashtu, shoferi mund të vërejë që gjatë funksionimit të baterisë, solucioni i freskët kthehet përsëri i zi, bëhet i vrenjtur, ziehet (duke marrë parasysh që bateria është ngarkuar saktë nga karikuesi, dhe gjeneratori dhe rregullatori i reletë janë duke punuar siç duhet), atëherë një bateri e tillë do të duhet të zëvendësohet.

Lexoni gjithashtu

Karikimi i duhur i ngarkuesit të baterisë së makinës. Kontrolloni përpara se të ngarkoni baterinë. Si të ngarkoni një bateri pa një karikues.

Zëvendësimi i elektrolitit në një bateri makine: pse dhe kur keni nevojë për një procedurë. Si të kulloni siç duhet nga bateria dhe të ndryshoni elektrolitin vetë. Karikimi i baterisë

Ju do të duhet

Hidromë, klizmë "dardhe", kupë matëse, elektrolit, acid baterie, ujë të distiluar, zgjidhje sode buke, stërvitje, hekur bashkues.

Manuali i udhëzimeve

Gjëja e parë për të filluar është matja e densitetit të elektrolitit në mënyrë individuale. Dendësia duhet të jetë në intervalin nga 1.25 në 1.29 - një tregues më i ulët për rajonet jugore me të ngrohtë, më të lartë - për rajonet veriore me të ftohtë, dhe përhapja e leximeve nëpër banka nuk duhet të jetë 0.01. Nëse matja e densitetit tregoi se vlera e saj është në rangun e 1.18-1.20, atëherë është mjaft e mundshme të bëhet me ngritjen e elektrolitit me një densitet prej 1,27. Së pari sillni dendësinë në të dëshiruar në një kavanoz. Pomponi elektrolitin duke përdorur një "dardhë", pomponi sa më shumë që të jetë e mundur, matni vëllimin, shtoni elektrolit të freskët në gjysmën e vëllimit të një pompuar. Rrotulloni nga njëra anë në tjetrën dhe matni densitetin. Nëse densiteti nuk e ka arritur parametrin e dëshiruar, shtoni më shumë elektrolit në një çerek të vëllimit të një pompimi jashtë. Me mbushje të mëtejshme, zvogëloni vëllimin përgjysmë, derisa të arrihet dendësia e dëshiruar. Dhe kur të arrini dendësinë e dëshiruar, shtoni pjesën e mbetur me ujë të distiluar.

Nëse dendësia ka rënë nën kufirin e 1.18, atëherë elektroliti nuk do t'ju ndihmojë këtu, keni nevojë për acid baterie. Dendësia e saj është shumë më e lartë, sepse elektroliti përgatitet prej tij duke u përzier me ujë të distiluar. Kryeni punën në të njëjtën mënyrë si kur shtoni elektrolitin, por në këtë rast, procedura mund të ketë nevojë të përsëritet nëse densiteti nuk arrin vlerën e dëshiruar pas fazës së parë të hollimit.

Një metodë tjetër përfshin zëvendësimin e plotë të elektrolitit në bateri. Për ta bërë këtë, pomponi vëllimin maksimal të elektrolitit duke përdorur një "llambë", mbyllni fort hapjet e ventilimit të kavanozave të baterisë, vendosni baterinë në anën e saj dhe në pjesën e poshtme të baterisë me një stërvitje 3-3.5, vrimat e stërvitjes, në mënyrë alternative në çdo kavanoz, duke mos harruar kjo kullon elektrolitin. Pastaj pije baterinë brenda me ujë të distiluar. Ne i shpojmë vrimat e shpuara me plastikë rezistente ndaj acidit, mundësisht me tapë nga një bateri tjetër. Dhe ne mbushim elektrolit të freskët, është më mirë ta gatuani vetë me një densitet pak më të lartë se sa duhet të jetë për zonën tuaj klimatike.

Kushtojini vëmendje

Kur punoni me elektrolit dhe veçanërisht me acid, kini kujdes të punoni me doreza gome dhe syze.

Kur holloni vetë elektrolitin mbani mend: ju duhet të shtoni acid në ujë, dhe jo anasjelltas, kjo është për shkak të densitetit të ndryshëm të acidit dhe ujit.
Bateria nuk guxon të kthehet përmbys, kjo mund të bëjë që masa aktive e pllakave të prishet dhe të shkaktojë një qark të shkurtër.
Me një zëvendësim të plotë të elektrolitit, mos u mbështetni në një jetë të gjatë të baterisë, përgatituni të blini një të re.

Këshilla të dobishme

Dendësia e baterisë duhet të matet në 20 gradë celsius.

Përgatitni enë paraprakisht për elektrolitin e drenazhuar dhe për rritjen e freskët.
Kur ngarkoni baterinë, densiteti i elektrolitit rritet.

Kur vulosni vrimat e shpuara, kontrolloni rezistencën e plastikës ndaj reagimit me elektrolit.

Dendësia e elektrolitit zvogëlohet kur bateria shkarkohet, aty ku derdhet. Për të rritur densitetin e saj, provoni të ngarkoni baterinë në një çiban në kavanoza. Nëse pas kësaj dendësia e elektrolitit nuk është rritur në vlerën e dëshiruar, lironi hapësirë \u200b\u200bnë të dhe shtoni acid sulfurik.

Ju do të duhet

hidrometër, acid sulfurik ose elektrolit i koncentruar, ngarkues.

Manuali i udhëzimeve

Rritja e densitetit të elektrolitit pa shtuar acidin Shenja e parë e një ulje të densitetit të elektrolitit është shkarkimi. Për të përcaktuar densitetin, përdorni një hidrometër. Për ta bërë këtë, përdorni atë për të tërhequr një sasi të caktuar të elektrolitit dhe për të përcaktuar densitetin e tij duke përdorur lundrimet pop-up. Ajo duhet të jetë 1.27 g / cm3, mund të jetë pak më e lartë. Nëse dendësia e elektrolitit është më pak se normale, lidhni baterinë në ngarkues dhe ngarkojeni derisa të ziejë në kavanoza. Pastaj shkarkojeni atë me një llambë të lehta, gjatë kësaj kohe matni rrymën e shkarkimit dhe kohën e saj. Duke shumëzuar këto vlera, zbuloni kapacitetin e baterisë dhe krahasojeni atë me pasaportën. Nëse është më shumë se 30% më pak, atëherë rimbushja nuk do të ndihmojë. Në rastin e kundërt, rimbushni baterinë dhe matni densitetin e elektrolitit. Ajo duhet të kërcejë përsëri.

Rritja e densitetit të elektrolitit duke shtuar acid Nëse metoda e parë nuk është, elektroliti mbetet më pak se 1.27 g / cm3, shtoni acid. Për ta bërë këtë, tërhiqni një sasi të caktuar elektroliti me një hidrometër dhe mbushni acidin sulfurik. Vini re se dendësia e tij është 1.83 g / cm3, dhe është një substancë shumë kaustike. Në shitësit e makinave, shitet një koncentrat elektrolitësh me një densitet 1.4 g / cm3 - është më i sigurt, prandaj është më mirë ta përdorni. Lidheni koncentratin derisa dendësia të rritet në vlerën e dëshiruar. Pas kësaj, vendosni baterinë të ngarkuar me një rrymë të vogël (jo më shumë se 2 A) për gjysmë ore. Gjatë kësaj kohe, elektroliti është plotësisht i përzier. Rishikoni dendësinë në të gjitha bankat. Duhet të jetë i njëjtë dhe të plotësojë standardet. Nëse densiteti është ende i ulët, përsërisni përsëri operacionin.

Kini kujdes të veçantë kur merreni me acidin sulfurik. Shmangni kontaktin me lëkurën ose veshjen. Nëse kjo ndodh, shpërlani elektrolitin me shumë ujë dhe trajtojeni këtë vend me një zgjidhje sode, e cila neutralizon acidin. Kur zvarritni zgjidhjen, asnjëherë mos e ktheni baterinë, sepse slurry nga pllaka mund të qarkojë shkurt baterinë dhe ajo do të përkeqësohet.

Ulja e densitetit të elektrolitit ndodh kryesisht kur bateria shkarkohet plotësisht. Në të njëjtën kohë, rezistenca e brendshme e baterisë rritet dhe kapaciteti i saj zvogëlohet, gjë që çon në vështirësi kur përpiqeni të filloni motorin për shkak të një uljeje të fuqisë së fillestarit. Konsideroni se si mund të rritni densitetin e elektrolitit.

Ju do të duhet

bateri

Manuali i udhëzimeve

Hapni prizat në krye dhe duke përdorur një pajisje të veçantë, një hidrometër, matni densitetin. Për ta bërë këtë, në tubin e qelqit, i cili noton, mbledh elektrolitin dhe duke e ndarë float, përcaktoni dendësinë e tij. Nëse dendësia është më e vogël se 1.12, atëherë nuk ka gjasa të ketë sukses.

Plotësoni plotësisht baterinë derisa elektroliti në banka të vlon. Në këtë rast, vlera e densitetit duhet të rritet në 1.26-1.28. Këshillohet të kryhen disa cikle të plota të shkarkimit të ngarkesave, për ta bërë këtë, ngarkoni baterinë duke përdorur rryma të ulëta, pastaj shkarkoni në 10.8 volt duke lidhur një rezistencë prej 50 Ohms ose një llambë prej 20-30 watts për disa orë.

Pas kësaj, shumëzoni rrymën në kohën gjatë së cilës bateria është e shkarkuar - kështu, ju do të llogaritni vlerën e kapacitetit të vërtetë. Përsëriteni përsëri tërë ciklin. Pas këtyre manipulimeve, kapaciteti dhe dendësia duhet të rriten. Matni përsëri dendësinë me një hidrometër.

Nëse pas të gjitha veprimeve të listuara densiteti i elektrolitit është më i vogël se 1.26, atëherë korrigjoni atë duke shtuar elektrolit me dendësi 1,40. Për ta bërë këtë, përdorni një dardhë për të hequr një pjesë të elektrolitit nga bateria, dhe në vend të kësaj, shtoni një elektrolit të ri me densitet të lartë derisa dendësia e përbërjes që rezulton të arrijë vlerën e dëshiruar.

Pas kësaj, rimbushni baterinë me një rrymë të vogël, jo më shumë se 2 amper për gjysmë ore në mënyrë që të lejoni që elektroliti të përzihet. Kontrolloni përsëri densitetin dhe nëse është më pak se normale, shtoni përsëri elektrolitin.

Duke folur për nevojën për të rritur densitetin e baterisë, ne, natyrisht, nënkuptojmë densitetin e elektrolitit në bateritë. Ktheu çelësin dy ose tre herë, dhe kjo është ajo - fillestari nuk kthej. Sidomos nëse ndezja nuk është e rregulluar.

Ju do të duhet

- hidrometër,
- elektrolit,
- ngarkuesin

Manuali i udhëzimeve

Në raste të tilla, para së gjithash, kontrolloni nëse tuaji është i ngarkuar sa duhet.
Nëse ai qëndronte në depozitë për një kohë të gjatë, i larguar nga makina, është mjaft e mundur që bateria të ketë humbur të vetat. Ky fenomen është vetë-shkarkim. Humbja e ngarkimit të baterisë mund të jetë në një makinë të operuar në një mënyrë të caktuar drejtimi.
Me një ulje të ngarkesës, elektroliti gjithashtu bie. Këta dy tregues janë të lidhur ngushtë. Vendoseni baterinë të ngarkuar dhe do të rrisni densitetin. Mos harroni të hapni tapën.
Vini re se sa më pak rrymë të ngarkoni baterinë tuaj, aq më plotësisht dhe thellësisht ngarkoni baterinë. Për "55-in", për shembull, 2.75 A e tanishme është optimale.

Kontrolloni densitetin e baterisë së ngarkuar. Nëse pas 10-12 orësh dendësia e saj nuk ka arritur dëshminë e 1,27 - 1.28 g / cu. shikoni, ju nuk e keni vëzhguar vlimin dhe evolucionin e gazit nga kanaçat e baterisë - vazhdoni të rritni densitetin duke shtuar elektrolit të freskët.
Për ta bërë këtë, duke marrë parasysh të gjitha masat paraprake, përdorni një llambë gome ose të njëjtin hidrometër për të hequr elektrolitin në mënyrë alternative nga secila kuti dhe derdhni atë në një tas xhami. Në mënyrë që të mos harxhoni elektrolit të freskët, merrni dhe derdhni, varësisht nga humbja e densitetit, disa thithje në të njëjtën kohë nga kanaçe.

Shtë e rrallë për ndonjë nga drejtuesit që të ketë hasur në një problem të tillë, kështu që shumë do ta shohin të dobishëm të dinë se si të dinë madje dendësinë e elektrolitit në brigjet e baterisë. Ka pronarë që nuk e dinë fare se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike.

Ne do të përpiqemi t'u përcjellim të gjithë atyre që dëshirojnë një gjuhë plotësisht të arritshme se si të dendësojnë dendësinë e elektrolitit në brigjet e baterisë, në mënyrë që edhe pronari larg "teknologjisë" të mund të kryejë në mënyrë të pavarur një operacion të tillë. Kjo nuk kërkon ndonjë kërkesë ose kushte të veçantë, ajo kryhet lehtësisht në një garazh. Tjetra, ne do të flasim për pse ka nevojë për të rregulluar densitetin, si ta zbatoni siç duhet atë.