Mosfunksionimet në Webasto dhe eleminimi i tyre. Webasto nuk fillon Whatfarë duhet të bëni nëse Webasto është i ngrirë

E cila siguron nisjen e saj të lehtë në sezonin e ftohtë. Sidoqoftë, gjatë funksionimit afatgjatë, si çdo pajisje tjetër, ngrohësi mund të pësojë lloje të ndryshme të keqfunksionimeve që ndërhyjnë në funksionimin e tij të duhur. Në këtë drejtim, shumica e pronarëve të makinave janë të interesuar për arsyet që Webasto nuk fillon. Para se të hasni këtë lloj problemi, së pari duhet të kuptoni parimin e punës dhe çfarë lloj problemesh mund të shfaqen.

Ngrohësi Prestarting, përbëhet nga pesë përbërës:

1. Njësia e kontrollit elektronik;
2. Dhoma e djegies;
3. Shkëmbyesi i nxehtësisë;
4. Pompë qarkullimi;
5. Pompë për mbushjen e karburantit.

Nyjet kryesore dhe skema e punës Webasto

Webasto mund të lëshohet si nga brenda i makinës, qoftë duke përdorur panelin e kontrollit nga një distancë deri në një kilometër.

Pompë përforcuese e karburantit nga rezervuari i karburantit dërgon një pjesë të karburantit në dhomën e djegies, e cila ndizet nga priza spirale. Një shkëmbyes nxehtësie është i vendosur në dhomën e djegies, e cila lahet nga ftohësi. Shkëmbyesi i nxehtësisë është i lidhur me rrethin e vogël të sistemit të ftohjes së motorit, dhe falë pompës qarkulluese, ftohësi qarkullon përmes xhaketës së ftohjes, e cila ndihmon për të ngrohur motorin më shpejt përpara se të filloni. Dhe njësia e kontrollit elektronik të lidhur me njësinë e kontrollit elektronik të motorit kontrollon funksionimin e ngrohësit.

Mosfunksionimet në Webasto dhe eleminimi i tyre

Shkaqet kryesore përfshijnë si më poshtë:

1. Ngrohësi nuk fillon;
2. Refuzimi i punës;
3. Pas fillimit, ngrohësi stalla.

Webasto nuk fillon në varësi të cilësisë së pajisjeve, si dhe nga cilësia e karburantit. Shtë e nevojshme të ndërtohet në faktin se nuk ka asgjë për të ndezur zjarr, ose asgjë për të djegur, dhe në disa raste të dyja janë të mundshme.
  Karburanti me cilësi të dobët bllokon ekranin e filtrit të pompës së karburantit, duke rezultuar në dozim të dobët dhe, më pas, mungesë të plotë të furnizimit. Gjithashtu, karburanti i keq ndikon negativisht në qirinjë, e cila fuqishëm koksohet dhe pushon të nxehet në temperaturën e dëshiruar, dhe pastaj bëhet e papërdorshme.

Në rast të dështimit të njësisë së kontrollit elektronik, është më mirë të kontaktoni qendrën e shërbimit për diagnostikim me softuer të veçantë.

Fajet Webasto në një motor nafte është i ngjashëm për makinat me motor benzine. Në një motor nafte, Webasto mund të mos fillojë për faktin se shpesh është e vështirë të gjesh karburant dizel me cilësi të mirë, dhe përmbajtja e squfurit është mbi normale, ndot qirinjën edhe më shumë se benzina. Në përputhje me rrethanat, në një motor dizel ajo rrëzohet më shpejt.
  Gjithashtu në një motor nafte, Webasto nuk fillon në të ftohtë për shkak të trashjes së karburantit, i cili thjesht nuk mund të arrijë sistemin e furnizimit të dhomës së djegies përmes tubacionit. Prandaj, fakti që Webasto nuk fillon në të ftohtë është një problem i zakonshëm për makinat me motorë diesel.
  Një tjetër mosfunksionim i Webasto është lakimi i tubit të karburantit, për shkak të kësaj, karburanti gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të hyjë në ngrohës. Dhe më të zakonshmet, nga të cilat Webasto mund të mos funksionojë, janë: bllokimi i rrjetit të karburantit dhe padobishmëria e prizës së shkëlqimit.
  Nëse Webasto nuk ndizet, atëherë shkaku mund të jetë dështimi i njësisë së kontrollit elektronik. Dhe kur Webasto fillon së pari, atëherë stalla pas një kohe, ai gjithashtu mund të jetë në elektronikë. Në këto raste, duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit, ku ngrohësi është i lidhur me pajisjen me një softuer të posaçëm dhe diagnostikoni sjelljen.

Gabimet në Webasto

Diagnostifikimi dhe rivendosja e gabimeve në Webasto në një kompjuter

  Gjatë mosfunksionimeve të ngrohësit, krijohet një gabim në njësinë e kontrollit, i cili ruhet në kujtesën e brendshme. Kur nuk po funksionon, llamba e kontrollit pulson një numër të paracaktuar herë pas një kohe. Në varësi të sa herë llamba ndizet, ky do të jetë një kod gabimi në Webasto. Nëse përcaktoni saktë këtë kod, mund të kuptoni shkakun e mosfunksionimit dhe si ta zgjidhni atë.

Kodet e defektit në Webasto janë dhënë në udhëzimet që vijnë me ngrohësin, i cili tregon se cili kod korrespondon me cilën dështim. Pas eliminimit të prishjes, gabimi në Webasto duhet të rivendoset, përndryshe pajisja nuk do të fillojë. Kjo bëhet kryesisht duke e lidhur ngrohësin me kompjuterin, dhe duke fshirë përmes programeve speciale.

Si të rivendosni gabimet në Webasto veten tuaj

Në disa modele, mund ta rivendosni gabimin manualisht. Për ta bërë këtë, fikeni pajisjen për një kohë, pastaj përpiquni të filloni. Nëse kjo dështoi, dhe llamba e kontrollit ende ndizet, atëherë duhet të çmontoni njësinë elektronike dhe të nxirrni siguresën kryesore për një kohë të shkurtër, atëherë problemi duhet të zgjidhet.
Sidoqoftë, shumica e modeleve moderne parashikojnë rivendosjen ekskluzive të përdorimit të një kompjuteri.

përfundim

Duke përmbledhur, mund të themi me siguri se një ngrohës i tillë paraprak është një pajisje shumë e përshtatshme dhe e vendosur mirë me një gamë të gjerë funksionesh dhe rregullimesh, por kërkon kujdes të duhur.
  Prandaj, çdo shofer duhet të monitorojë gjendjen dhe funksionimin e Webasto dhe të karburantit të makinës në stacionet e provuara të benzinës, atëherë ngrohësi do të jetë në gjendje të zgjasë një kohë të gjatë dhe nuk do t'i shkaktojë pronarit ndonjë telashe shtesë.

Webasto është bërë një gjë pothuajse e domosdoshme në botën moderne të automobilave. Të gjithë ata me fat që kanë këtë ngrohës paraprakisht gjatë dimrit mund të shmangin shumë probleme serioze. Por ndonjëherë ato ndodhin. Shoferi përpiqet të ndizet sistemi dhe shikon që Webasto nuk po fillon.

Arsyet për këtë sjellje mund të jenë shumë të ndryshme, dhe pak njerëz lexojnë udhëzimet për këtë instalim. Le të shohim se çfarë është Webasto, si të funksionojë siç duhet ky sistem, të analizojmë shkaqet e dështimeve të tij, si dhe kodet e gabimit.

Webasto: çfarë është?

Kjo pajisje është një ngrohës paraprak për një motor makine. Ai i siguron motorit një fillim të lehtë në muajt e ftohtë të dimrit. Një nga ndryshimet midis këtij ngrohësi gjerman prestart është se funksionon në mënyrë autonome.

Pajisja Webasto

Ky element fillestar përbëhet nga pesë pjesë. Kjo njësi e kontrollit të sistemit elektronik, një dhomë djegieje, një shkëmbyes nxehtësie, një pompë për ftohës qarkullues, si dhe një pompë për pompimin e karburantit.

Parimi i funksionimit

Kur shoferi ndizet njësia, një përzierje e karburantit-ajrit futet në të, e cila më pas ndizet dhe digjet. Për shkak të kësaj, ftohësi në shkëmbyesin e nxehtësisë nxehet. Pompë përgjegjëse për qarkullimin në ngrohës pompon antifrizin në të gjithë sistemin përmes një shkëmbyesi të nxehtit radiator, duke ngrohur kështu motorin. Njësia gjithashtu lidhet me sistemin standard të ngrohjes së brendshme dhe kontrollon fillimin e tifozit.
Pra, në dimër, shoferi mund të mos presë që njësia e energjisë të ngrohet. Motori do të hyjë shpejt në modalitetin e temperaturës së funksionimit me një shtypje të vetme të tastit në telekomandën.

Përfitimet dhe Karakteristikat

Një nga avantazhet e kësaj pajisje është se për të filluar sistemin nuk ka nevojë as t’i afrohet makinës. Mund të filloni nga dritarja e apartamentit tuaj. Shumë njerëz e pëlqejnë Webasto për autonominë e saj, dhe gjithashtu për faktin se energjia e çmuar nga bateria nuk harxhohet vështirë për ngrohje. Nga mangësitë serioze, mund të theksohet se jeta e baterisë zvogëlohet për rreth një vit. Por gjithmonë duhet të paguani për rehati. Kur temperatura të arrijë në një prag të caktuar, dhe si parazgjedhje ky nivel është 81 °, atëherë njësia e kontrollit thjesht do të fiket njësinë. Makina do të presë pronarin e saj, duke qenë tashmë i përgatitur plotësisht për lëvizjen. Sidoqoftë, nëse nuk ka aktivitet për një kohë të gjatë dhe temperatura fillon të bjerë, atëherë kur të arrijë në 64 gradë, Webasto do të fillojë dhe do të fillojë përsëri punën e tij.

Riparimi DIY

Në verë, askush nuk e përdor këtë pajisje, sepse nuk ka nevojë të veçantë për të. Por këtu vjen koha e parë e ftohtë, shoferi shtyp një buton, por nuk ka rezultat. Dhe fillon vetë-diagnostikimi. Shoferi përpiqet të zbulojë problemin, dhe shpesh ai dështon.
Por megjithatë, një riparim i pavarur i Webasto është i mundur, megjithëse prodhuesi rekomandon të kontaktoni qendrën diagnostike të kompanisë me të gjitha avaritë. Nëse e kuptoni parimin e sistemit dhe nëse keni njohuritë e nevojshme, mund ta rregulloni vetë pajisjen.

Mosfunksionime të mundshme

Të gjitha dështimet në sistem mund të ndahen në disa lloje. Këto janë gabime Webasto në kujtesën e brendshme të pajisjes, por ato shpesh nuk ndikojnë në mënyrat e funksionimit në asnjë mënyrë. Dështimet që ndodhin spontanisht janë gjithashtu të theksuara. Ky është një fillim automatik ose përfshirje sekondare. Arsyeja për këtë sjellje mund të jetë një mosfunksionim në qark ngrohës. Webasto gjithashtu mbyllet vetë për shkak të gabimeve. Mosfunksionime të ngjashme mund të ndodhin në njësinë e kontrollit elektronik ose në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Ngrohësi thjesht fiket dhe gabimet në Webasto nuk do të ruhen në memorje. Opsioni i dytë është kur gabimi vazhdon, dhe në rast të rifillimit, sistemi ofron që ta fikni dhe më pas ta ndizni përsëri.
Bllokimi ndodh për shkak të një numri kodesh kopjuar. Nëse pajisja rrëzohet 4 deri në 6 herë, atëherë sistemi do të kyçet dhe ruan një raport të metë. Ngrohësi nuk do të zhbllokohet në mënyrë të pavarur. Ju duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit dhe diagnostikimit të kompanisë.

Gjithashtu, bllokimi mund të ndodhë për shkak të mbinxehjes. Nëse Webasto nuk fillon, arsyet mund të jenë vetëm në njërën nga flokët e tillë.

Një arsye tjetër është gabimi dhe mbyllja për shkak të tensionit të ulët ose të lartë. Kur tensioni rritet dhe si rezultat arrin 11.5 V, pajisja fiket. Pastaj fillon pastrimi automatik. Ju mund të matni tensionin duke përdorur njësinë e kontrollit. Në rast të tensioneve të tepërt (zakonisht në 16 V), njësia pezullon funksionimin e saj. Kur të zgjidhet problemi, ngrohësi ndihmës do të funksionojë përsëri.

Kur Webasto nuk fillon, shkaqet e një lloji tjetër mund të përcaktohen duke përdorur një program të veçantë diagnostikues për Thermo Test PC.

Gabimet dhe eleminimi i tyre

Të gjitha arsyet pse ka keqfunksionime në funksionimin e ngrohësit të prestartimit në Webasto mund të ndahen në katër lloje. Kodet që njësia e kontrollit elektronik nuk ka mundur të kursejë mund të eliminohen duke kontrolluar furnizimin e karburantit. Atëherë vetëm njësitë individuale ose vetë ngrohësi zëvendësohen vetëm. Nëse ka dështime fikse, atëherë duhet të shikoni llojin e problemit në memorje. Në njësinë e kontrollit elektronik, është e mundur të identifikohet me anë të kodit të gabimit pse Webasto nuk fillon dhe zëvendëson nyjet e problemit.

Një listë e kodeve të gabimit mund të gjenden në udhëzime. Për shembull, 010 është një tension i ulët. Dhe 047 është një qark i shkurtër në pompën autonome të karburantit. Nëse sistemi i integruar diagnostikues në Webasto nuk mund të përcaktojë nyjen e dështuar, është e nevojshme të kontrolloni nyjet periferike të mekanizmit.

Informacione të hollësishme pse Webasto nuk fillon mund të zbulohen duke përdorur diagnostikimin e kompjuterit. Me ndihmën e programit, ne do të zbulojmë saktësisht gjithçka në lidhje me gabimin dhe do të marrim informacion të detajuar se si ta rregullojmë atë. Pas zgjidhjes së problemeve, kodi duhet të rivendoset duke përdorur programin diagnostik. Përndryshe, njësia nuk do të fillojë.

Webasto dhe problemet me motorin dizel

Karburanti me cilësi të ulët bllokon shpejt ekranin e filtrit në pompë. Si rezultat, një dozë e dobët e karburantit, dhe më pas një ndërprerje e furnizimit. Webasto fillon dhe stalla. Karburanti me cilësi të ulët ndikon negativisht në qirinjë, e cila piqet dhe nuk nxehet më deri në temperaturat e kërkuara. Nëse Webasto i instaluar në motor nafte nuk fillon, atëherë problemet janë plotësisht analoge me ICEs me benzinë.
Pra, në motorët me naftë, sistemi mund të mos funksionojë për shkak të karburantit, i cili përmban më shumë squfur. Ajo pin një qiri edhe më shumë se benzina. Prandaj, naftë Webasto do të dështojë më shpejt se benzina. Përveç kësaj, ka raste kur Webasto nuk fillon në të ftohtë. Fakti është se në dimër karburanti dizel trashet dhe normalisht nuk mund të pompohet përmes linjës së karburantit në dhomën e djegies së ngrohësit. Ky është një problem i zakonshëm dhe ju nuk do të bëni asgjë në lidhje me të. Necessaryshtë e nevojshme vetëm të pastroni sistemin dhe të mbushni karburantin e dimrit në rezervuar.

Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve

Shpesh, kur Webasto nuk fillon, arsyet mund të fshihen në furnizimin me karburant. Kjo ndodh në dimër në motorët me naftë nëse pronari harroi të ndryshojë karburantin e verës në dimër. Ngrohësi mund të jetë mjaft i dobishëm - pastaj mund të fitojë si zakonisht në një garazh të ngrohtë. Kur pajisja filloi të funksionojë normalisht në nxehtësi, është e nevojshme të ndryshoni motorin me naftë, pastaj të fryni përmes sistemit, ta pastroni plotësisht, të ndryshoni filtrat dhe të mbushni karburantin e ri.

Ekziston një arsye tjetër - kjo është mungesa e karburantit në dhomën e djegies së ngrohësit. Nëse Webasto i instaluar në motor nafte nuk fillon, dhe problemi nuk është në cilësinë e karburantit dizel, atëherë karburanti nuk arrin në pompë. Në të njëjtën kohë, tingulli i elementit do të jetë mjaft i zhurmshëm dhe i qartë. Një arsye tjetër mund të jetë rrjedhja e ajrit kur linja e karburantit është e dëmtuar. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni valvulën solenoid - shpesh grumbullon priza. Ju mund të përdorni një ohmmetër për të kontrolluar presionin e ajrit. Numrat normalë janë 134-154 ohms. Gjatë diagnozës, çdo lëng që rrjedhon ushqehet në tub. Pasi të jetë kontrolluar sistemi i karburantit, riparimi i Webasto vazhdon me diagnostikimin elektronik. Kontrolloni gjendjen e siguresave F1 deri F3. Lulëzimi duhet të zëvendësohet. Pas kësaj, duhet të kontrolloni nëse njësia do të funksionojë. Pastaj kontrolloni funksionimin e kohëmatësit. Për ta bërë këtë, matni fuqinë aktuale në lidhësin e saj. Nëse voltazhi nuk kalon, atëherë kohëmatësi duhet të zëvendësohet plotësisht. Pastaj kontrollohet sobë, dhe shikoni statusin e terminaleve. Ato mund të oksidohen, gjë që bllokon furnizimin e rrymës. Të gjitha telat kontrollohen gjithashtu për integritet. Depresioni mund të shihet në prizë. Tjetra, hiqni blloqet.

Nëse Webasto nuk fillon (GAZelle nuk bën përjashtim), atëherë njësia mund të bllokohet për shkak të faktit se të gjitha gabimet janë rregulluar, por të dhënat për këtë ende nuk kanë mbërritur në memorje. Fuqia hiqet nga njësia e kontrollit për tre sekonda. Kjo bëhet duke çmontuar siguresat. Atëherë sendi duhet të kthehet në vendin e tij. Pas kësaj, mund ta ndizni pajisjen. Tjetra, dy hapat e parë përsëriten. Nëse gjithçka funksionon, atëherë sistemi do të funksionojë normalisht. Kështu që ju mund ta zgjidhni problemin kur Webasto fillon dhe ndalet pasi të punoni disa minuta. Kjo sjellje është për shkak të blloqeve në kontrollin elektronik. Rivendosja dhe pastrimi i gabimeve do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi.

përfundim

Siç mund ta shihni, kjo është një pajisje e dobishme që ndihmon shoferin për të zgjidhur shumë probleme. Duke pasur përvojë në zgjidhjen e keqfunksionimeve që shfaqen me njësinë, mund ta përdorni me sukses.

Mbyllja gabimisht dhe bllokimi i ngrohësit. Gabimet e ndodhura gjatë operacionit mund të ndahen në disa kategori.

1. Gabime që nuk ndikojnë në mënyrën aktuale të funksionimit dhe regjistrohen në kujtesën e brendshme.

2. Gabimet që ndodhin që shkaktojnë automatike ose rifillimi dhe janë fikse në kujtesën e brendshme.

3. Një gabim që lind në furnizimin me energji elektrike ose në njësinë e kontrollit çon në një mbyllje të menjëhershme të ngrohjes pa djegie pas. Gabimi nuk ruhet.

4. Gabimi që shfaqet çon në mbylljen e ngrohjes (pas djegies) ose parandalon fillimin e saj. Mesazhi i gabimit ruhet. Rinisja kërkon një sinjal të fikjes dhe një sinjal të ri fillimi.

Bllokimi i përhershëm i ngrohësit për shkak të një gabimi të përsëritur

5. Nëse mosfunksionimi përsëritet 4-6 herë njëri pas tjetrit, dhe gjendja e funksionimit me ngarkesë të plotë nuk arrihet, atëherë ngrohësi bllokohet dhe gabimi ruhet. Bllokimi mund të hiqet vetëm në një qendër shërbimi. Nëse shfaqet një gabim për shkak të nën tensionit ose një baterie të keqe, bllokimi nuk ndodh.

Bllokimi i mbinxehjes (ngrohës i mbinxehur)

6. Ngrohësi është mbinxehur dhe bllokuar, mesazhi i gabimit ruhet. Bllokimi mund të hiqet vetëm në një qendër shërbimi.

SHENIM: Nëse ngrohësi është fikur gabimisht dhe ngrohësi është bllokuar, nuk ka asnjë tregues në kontroll. Ngrohësi mund të fillohet nëse shkaku i gabimit është eliminuar. Kur ngrohësi është i kyçur, ai nuk mund të ndizet më.

Tërheqja gabimisht me tension të ulët ose të lartë.

Kur tensioni bie nën 11.5V për një kohë të caktuar (20), ngrohësi fiket gabimisht me pastrimin e mëpasshëm. Niveli i zvogëluar i tensionit të treguar është i varur nga programi kompjuterik dhe matet nga njësia e kontrollit. Nëse tensioni tejkalon 16V (matur nga ngrohësi) për një kohë të caktuar (5s), ngrohësi gjithashtu fiket gabimisht me një goditje të mëvonshme.

Pas eliminimit të shkakut të gabimit, zhbllokimi ndodh duke fikur dhe ndezur përsëri ngrohësin.

KUJDES: Kyçja / bllokimi i përhershëm i ngrohësit mund të hiqet vetëm duke përdorur diagnostikimin e PC Thermo Test. Gabimet e ngrohjes të ruajtura në memorje lexohen dhe shtypen duke përdorur diagnostikimin e PC-së Thermo Test. Për të zhbllokuar pa pastruar gabimet, zgjidhni komandën e menusë "Memoria e gabimit / bllokimi i bllokut të ngrohjes". Në raste të jashtëzakonshme, ngrohësi mund të zhbllokohet duke fikur furnizimin me energji elektrike (për shembull, duke hequr siguresën F1 20A për të paktën 10s). Arsyeja e bllokimit duhet së pari të eleminohet (shiko pjesën 5.3). Siguresat duhet të hiqen brenda përafërsisht. 10-të pasi keni ndezur ngrohësin.

Kërkimi dhe eleminimi i gabimeve siguron njohuri të saktë të modelit dhe parimeve të funksionimit të përbërësve individualë të ngrohësit dhe mund të kryhen vetëm nga një personel i trajnuar dhe i kualifikuar.

Shkaqet e mundshme të gabimeve gjatë funksionimit të ngrohësit klasifikohen sipas kritereve të mëposhtme:

1. Gabimet e nyjeve individuale të ruajtura në kujtesën e ngrohësit. Kujtesa e njësisë së kontrollit tregon një nyje specifike që është e gabuar. Pjesa ose asambleja duhet të zëvendësohet.

2. Gabimet e zakonshme të ruajtura në kujtesën e ngrohësit. Ngrohësi e njohu problemin (për shembull, nuk ka filluar), por shkaku nuk është identifikuar. Kërkimi për shkakun është krijuar që të kontrolloni së pari pajisjet periferike të ngrohës (për shembull, furnizimin me karburant) para se të zëvendësoni ngrohësin ose përbërësit.

3. Gabimet që nuk janë ruajtur në njësinë e kontrollit. Kërkimi për shkakun është krijuar që të kontrolloni së pari pajisjet periferike të ngrohës (për shembull, furnizimin me karburant) para se të zëvendësoni ngrohësin ose përbërësit.

Gabimet e leximit nga memorja e ngrohësit Duke përdorur diagnostikimin e PC-së të Thermo Test, gabimet mund të lexohen nga memorja e ngrohësit. Në memorje regjistrohen deri në 8 gabime të ndryshme. Sa më i vjetër të jetë gabimi, aq më i lartë është numri i tij. Njësia e kontrollit ruan informacione rreth kohës aktuale të funksionimit të ngrohësit dhe numrit të fillimeve. Nëse gabimi është regjistruar si "aktual", njësia e kontrollit e ka njohur atë që nga fillimi i fundit i ngrohësit.

Mesazhi i gabimit "Përpjekja e parë e pasuksesshme për të filluar" mbetet e tanishme derisa, kur rinisni, ngrohësi arrin mënyrën e funksionimit të ngarkesës së plotë ose rifillimi gjithashtu nuk funksionon. Në këtë rast, mesazhi "Përpjekja e parë e pasuksesshme për të filluar" fshihet dhe zëvendësohet me mesazhin "Pa fillim". Mesazhi "Dështimi i flakës" mbetet aktual derisa ngrohësi të fiket ose disa ndërprerje të flakës çojnë në ndërprerjen e funksionimit të mënyrës së djegies. Në këtë rast, mesazhi i gabimit "Thyerja e flakës" pastrohet dhe zëvendësohet me "Flakë të përsëritur të flakës (FAZ)".

SHENIM: Udhëzimet e funksionimit për pajisjet diagnostikuese janë marrë nga udhëzimet përkatëse të funksionimit. Për të zgjedhur llojin e ngrohësit, përdorni artikullin "Autobus W-Bus". Ne ju rekomandojmë që të shtypni të dhënat për kohën e funksionimit dhe gabimet, si dhe faktorët shtesë të jashtëm ndaj gabimeve.

Rivendosja e gabimeve në Webasto dhe zhbllokimi i ngrohësit mund të jetë e nevojshme nëse ngrohësi juaj nuk fillon.

Bllokimi mund të ndodhë pas disa përpjekjeve të pasuksesshme të nisjes. Rivendosja e gabimit në Webasto duhet të kryhet pas diagnostikimit dhe riparimit të ngrohësit. Në rastin kur ka besim të plotë në shërbimin e ngrohësit.

Për ngrohje të ndryshme, gabimet janë rivendosur duke përdorur metoda të ndryshme, këtu do të konsiderojmë 2 më të zakonshmet: Thermo-Top Evo (TT-EVO) dhe Thermo Top C / E / Z (Thermo - Top C / E / Z)

Rivendosni TT-Evo Lock:

Brenda 10 sekondave pas kësaj, hiqni siguresën F1 - 20A nga blloku në ndarjen e motorit (të verdhë)

Pas 10 sekondash, futeni përsëri siguresën

Kryeni një provë të ngrohësit duke shtypur butonin e shpejtë të fillimit "5"

Nëse një gabim zbulohet përsëri gjatë fillimit / funksionimit të ngrohësit, ai do të shfaqet në ekranin e kohëmatësit

• Rinstaloni siguresën.
• Shtypni butonin "On" (majtas) në telekomandën Telestart ose "aktivizimin e drejtpërdrejtë" (pishtarin) në timer.
• Fikni njësinë e kontrollit duke hequr siguresën 20 A (të verdhë) në parzmoren e kabllit të ngrohësit
• Rinstaloni siguresën. Ngrohësi duhet të ndizet.

Gjithashtu, mos harroni se ngrohësi nuk mbyllet ashtu si kjo, ekzistojnë gjithmonë arsye pse bllokuesi i ngrohjes është bllokuar. Gabimet ruhen në kujtesën e njësisë së kontrollit, duke e rivendosur atë do të ndërlikojë më tej diagnostikimin dhe riparimet e ngrohësit tuaj Webasto.

Faleminderit, ajo ndihmoi. 2-3 për një vit është i bllokuar, vazhdimisht shkon te instaluesit

Unë jam shumë i kënaqur Anton që informacionet ju ndihmuan, njerëz ashtu si shpesh na drejtoheshin me këtë pyetje, dhe për këtë arsye shkroi këtë artikull.

Si të zhbllokoni një gërshet të rregullt në t5.

Dhe ku është siguresa.

Mirëmëngjes, Yerzhan, një webasto e rregullt mund të zhbllokohet nga Vasya Diagnost - ky është një përshtatës për grupin VAG, ne e bëjmë atë për ta, nuk ka gjasa të jetë ndryshe. Ngrohësi diagnostikohet dhe kontrollohet më shpesh përmes autobusit CAN.

Porositni një përshtatës për veten tuaj, do të vijë në dispozicion më shumë se një herë. Ose shkoni në stacionin e shërbimit, ku është, atëherë në grupin e 18-të - diagnostifikimi i ngrohësit.

Andrey Faleminderit shumë.

Përshëndetje, webastoja ime e rregullt është e bllokuar në mënyrë periodike për mua, ajo shkruan një mosfunksionim të njësisë së kontrollit, rivendos gabimin, gjithçka funksionon mirë, kaloj shkretëtirën e makinës që përpiqem të filloj është bllokuar përsëri.

Mirëmëngjes, Anatoli. Një rast interesant, në cilën makinë (bëj, model) është instaluar ngrohësi?

përshëndetje, kur aktivizoj webasto, drita jeshile ndizet dhe gjurmët pasi të jetë e kuqe nuk do të fillojë as webasto

Mirëmëngjes, Pavel.

Në cilën makinë keni ngrohësin? Nga fabrika apo instaluar shtesë?

Diten e mire! Pas instalimit, webasto ka punuar pa probleme për dy dimra, këtë vit dimri është më i ftohtë, problemet me fillimin kanë filluar, gabimi "mbinxehje" i pompës po funksionon. Mbinxehja shkon nën acar -27. E mësipërm funksionon pa probleme. Mitsubishi Pajero.

Mirëmëngjes Fedor.

Në këtë rast, duhet të shikoni në densitetin dhe temperaturën e ngrirjes së antifrizit. Ndoshta në -27 antifrizi juaj ngrin vetë, kjo është arsyeja pse pompa nuk mund ta pompojë atë. Para fillimit të motit të ftohtë të mëposhtëm, matni pikën e ngrirjes së antifrizit me një refraktometër dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme. Si të përcaktoni shëndetin e pompës? Ndoshta nuk funksionon në temperaturat nën 27 - kjo gjithashtu ndodh.

Diten e mire Si të rivendosni gabimet nëse webasto lëshohet përmes modulit gsm dhe nuk ka telekomandë. Mitsubishi Pajero 4 naftë!

Mirëmëngjes, Michael. Këtu parimi kryesor i punës. I gjithë procesi është i njëjtë, vetëm në vend të butonit, ju përdorni fillimin nga moduli GSM.

Përshëndetje Gabimi f87 shfaqet. Në fillim drita jeshile digjet, pastaj e kuqja. A do të ndihmojë rindizja?

Mirëmëngjes, Natalia. Gabimi juaj ka të bëjë me bllokimin e vazhdueshëm të ngrohësit. Mundohuni të rivendosni gabimet dhe zhbllokoni. Nëse ka një mosfunksionim tjetër të ngrohësit, ai do ta tregojë atë në fillimin tjetër.

Por si të rivendosni gabimet dhe të zhbllokoni? Koha ka një funksion "rivendosje" dhe unë rindizem, por gabimi dhe bllokimi nuk rivendosen!

Mirëmëngjes, ju duhet të bëni së bashku. Një person heq mbulesën nga siguresat 20A dhe tërheq siguresën pak në mënyrë që të mund të nxirret lehtësisht. E dyta ndizet bojleri dhe brenda 3 sekondave ju duhet të nxirrni siguresën dhe të fikni ngrohësin, prisni disa sekonda dhe futni siguresën - Ky është një diagram universal për Thermo TOP EVO. Nëse keni Thermo top C \\ E \\ Z, atëherë siç shkruhet në tekst.

Dhe fillimisht duhet të dini se çfarë lloj gabimesh dhe të merrni të gjitha masat për t'i eliminuar ato.

Blerë sprinterin në '98. Instaluar webasto nga fabrika e vjetër. Në mot të ftohtë fillon dhe mbyllet. Intervali është 3-4 minuta. Jo shumë kohë më parë ishte e ngrohtë -3 -4 funksionoi në mënyrë perfekte pa pushim. Tani përsëri ngricat filluan përsëri, me intervale. Ndoshta ju duhet të rivendosni? Ju lutem me tregoni…

Mirëmëngjes Nurlan.

Mundohuni të kontrolloni: densitetin dhe temperaturën e ngrirjes së antifrizit, shtrini kthesat e zorrës së tubave të lëngjeve. Sprinters zakonisht kanë Hydronic, a keni Webasto? Mund të dërgoni një fotografi të bojlerit në e-mail. postë?

Koha e mirë e ditës, më tregoni si ta rregulloni gabimin f-87, në fiat ducato. Faleminderit paraprakisht

Keni një gabim në bllokim, duhet të bëni gjithçka ashtu siç shkruhet në artikull. Për ngrohësin Thermo Top C \\ E \\ Z. Pas rifillimit, duhet të shkruaj shkakun kryesor të bllokimit. Nëse thjesht nuk fillon, atëherë duhet ta diagnostikoni tashmë, shikoni parametrat e operacionit.

Gabimi H22 shfaqet, bëri një rivendosje 3 herë! përmes programit! Më thuaj si ta heq?

Nëse diagnostikimi është bërë përmes programit, duhet të ketë një deshifrim të gabimit. Exactlyfarë saktësisht jep diagnoza?

Përshëndetje Oleg qëndron në Valdai Webasto. Termo evo nuk fillon. dhe ku janë mjediset në Valdai në uebfaqen

Pasdite, Yuri, ju duhet të shikoni në Valdai, zakonisht këto makina nuk kishin ngrohje të instaluara nga fabrika, kështu që duhet të kishte një njësi të veçantë diku afër baterisë së dy siguresave.

Përshëndetje. Ford Galaxy 1.9 naftë 2004 e tutje. Webasto i rregullt. Nuk funksionon fare (pompa nuk klikon, motori nuk ngrihet) .A mund të ketë ndonjë problem në siguresat? Nëse data është ku është? Nën kapuç ose ku nuk është e dukshme.

Mirëmëngjes Dmitry

Ju duhet të kërkoni një siguresë duke përdorur manualin e makinës. A jeni i sigurt që keni një uebfaqe? Makinat Ford zakonisht pajiseshin me ngrohje Eberspaecher Hydronic. Ata thjesht nxjerrin siguresën nuk rivendosin gabimin. Ju do të duhet të vini në shërbimin e diagnostikimit, ku ka një skanues për makinat Ford. Dhe eliminoni shkakun e mos fillimit. Ju gjithashtu mund të vini tek ne për të bërë një diagnozë.

Faleminderit për përgjigjen tuaj.

Diten e mire Në Volkswagen, një karavë qëndron në krye. Të gjitha gabimet fshihen përmes WTT përveç 1, kodi bllokues 07. Fshihet përmes k-line. Si tani për të zhbllokuar vetëm përmes makinave OBD.?

Mbasdite, Sergey. Një program i mirë VSDC (Vasya-Diagnost) përdoret për të zhbllokuar ngrohësin tuaj. Shkoni në pikën 18 (ngrohës shtesë), dhe prej andej hiqni bllokimin. Përmes adaptimit dhe kanalit 42, kurseni "1" në vlerat, dhe pastaj fshini gabimet. Dhe çfarë gabimesh keni pasur? A u eliminua shkaku i gabimeve?

mirëmëngjes. Në naftën Prado 95 kushton lartë E 4.2 kV, ndërroi shkëmbyesin e nxehtësisë dhe në një farë mënyre e filloi ndërsa tërhoqi të gjithë lidhësit, filloi të punojë pa ndërprerje, një muaj më vonë vendosi të heqë lidhësit në rrjetë dhe ta përpunojë atë në mënyrë që të mos oksidohet dhe më pas ndaloi të punojë fare

Mirëmëngjes, Aleksandër. Shtë e nevojshme të kontrolloni të gjithë lidhësit, veçanërisht për energjinë - tension dhe rrymë. Shtë më mirë të shikosh me një ngarkesë: për shembull, një llambë drite. Përveç kësaj, është mjaft e mundur që kur lidhësit u hoqën, instalime elektrike thjesht u dëmtuan, me izolim të plotë. Kjo ndodhi gjithashtu.

Koha e mirë e ditës.Kisha pasur tela të shpërthyer në telekomandën standarde të ngrohësit, i izolova ato, por me kohë kokga të izoluara i mbyllën, siguresa 1A shkrirë, u zëvendësua dhe telekomandë tani nuk funksionon, respektivisht, vetë ngrohësi. Whatfarë duhet të bëj tani?

Mirëmëngjes, Maksim. Kindfarë stafi është i largët? Cila veture Nëse telekomandë është standard Oval 1533 - ai ka një lidhës të thjeshtë me 4 pin, mund të provoni të vendosni një kohëmatës tjetër. Nëse nuk ju ndihmon, kërkoni arsyen më tej. Së pari përpiquni të vendosni telekomandën. Nëse keni një webasto Thermo Top C / E? Atëherë mund të furnizoni energji me tela të zezë, për shembull nga e kuqja. Në këtë pikë, procesi i fillimit të ngrohësit duhet të fillojë (mos harroni për temperaturën) Nëse fillimi ka filluar, atëherë padyshim që problemi është në timer.

Mirëmëngjes. Unë kam webasto termo top evo 5. ky dimër ndaloi së punuari pas ngricave (unë shtypa butonin 3-5, ekrani doli bosh dhe gjithçka doli) E rivendosja gabimin siç është shkruar më lart, pastaj filloi një herë për disa minuta dhe kjo është e gjitha. Tani e kam kur është i fikur - vetë ekrani ndizet dhe ora bie në sy - duhet ta instaloni! Ndonjëherë futeni në makinë dhe atje mund të shihni për 3 orë ose më shumë që të fryhet në mënyrë që të caktohet koha ... Më tregoni cili mund të jetë problemi? Oise patriot iveco makinë

Mirëmëngjes, Vitaliy. Shtë e nevojshme të shikoni kontaktet e terminaleve "+" dhe "-", nëse gjithçka është normale në to, atëherë ndryshoni kohëmatësin.

Diten e mire! Pompa e karburantit ndaloi së bëri tinguj karakteristikë (. A është arsyeja në pompë apo në "trurin" e ngrohës? Qendra diagnostikuese është larg. Si mund ta kontrolloj vetë pompën e lartë?

Mirëmëngjes Dmitry. Me shumë mundësi arsyeja është në vetë pompën. Për ta kontrolluar atë, duhet ta hiqni atë dhe t'i jepni një impuls "+". Vetë ka një prizë në pompën e gazit, lidhni një "-" me një kontakt në një tjetër, aplikoni një plus për lidhjet afatshkurtra. Sigurisht, është e nevojshme që ai të ishte në gjendje të merrte karburant, për këtë do të jetë e mjaftueshme për të prerë një shishe plastike 3-4 cm nga fundi, derdhni karburant në të dhe ulni fundin e marrjes së pompës së karburantit në të.

Si rezultat, kur furnizohet një impuls, pompa duhet të lëshojë një tingull karakteristik dhe të "pështyjë" me karburant. Nëse kjo nuk ndodh, zëvendësoni pompën e karburantit.

Mirëmëngjes, Aleksandër, siç e kuptoj, çfarë do të thuash ngrohës Hydronic nga Eberspaecher? Nëse keni një makinë të pasagjerëve dhe një ngrohës të lëngshëm: duhet të lidhni një kohëmatës që mund të diagnostikojë ngrohësin. Tjetra, shkoni në modalitetin e shërbimit dhe lexoni gabimet. Nga \u003e\u003e lidhje

Përshëndetje, më thoni ju lutem, kur filloni, kazani shkon për 30 sekonda dhe mbyllet. Pastaj një gabim Fa9 shfaqet në multikontroll! Si të jetë? Si ta rregullojmë!

Mirëmëngjes, Roman.

Ju kërkoj ndjesë për përgjigjen e vonë, ka një gabim në ngrohësin tuaj për rrjedhën e pamjaftueshme të ftohësit. Me shumë mundësi pompa ftohëse (ngrohës) është e gabuar. Dhe ka shumë të ngjarë që ngrohësi të funksionojë plotësisht në një motor që funksionon. Kontrolloni, natyrisht, është mirë që ta kontrolloni atë në të ftohtë ose gjatë natës.

Dita e mbarë! Mos e thuaj që hosti në internet ct90 jep një gabim F-1, ndërsa pompa kthehet dhe klikimet e pompës dhe tymi i bardhë del nga tubi, por nuk ndizet. Tre herë u bllokua pasi të zhbllokohej, jep të njëjtin gabim F-1. Faleminderit paraprakisht

Mirëmëngjes, Aleks, më falni për përgjigjen e vonë. Nëse tymi i bardhë vjen nga oxhaku, atëherë karburanti nuk ndizet. Së pari ju duhet të çmontoni, pastroni rrjetën e djegies dhe digjen. Sigurisht, ju duhet të shikoni gjendjen e rrjetit, nëse është e fryrë, atëherë ndryshoni rrjetin ose djegien. Ju mund të blini një rrjet të veçantë - jo origjinal (nga 1 javë në 2 vjet punë - sa me fat) ose një djegës nga Webasto (4 vjet i qëndrueshëm).

Webasto nuk fillon, madje as nuk ndizet pastrimi, por llogaritja është e ndezur. Thermo top e benz chevrolet niva.

Mbrëmje e mirë Dmitry. Opsioni 2 - ka një problem në instalime elektrike - sinjali nuk arrin ose telekomanda është e gabuar. Kjo është ajo që vjen menjëherë. Në përgjithësi, ju duhet të shihni, unë rekomandoj të regjistroheni për një diagnozë.

Mbasdite Kaldaja fillon me T91, nja dy muaj më parë ajo ndaloi së filluari, kur u shtypën butonat, LED pulson sikur sinjali të mos kishte kaluar, bëri një diagnozë, tregoi tetë gabime (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2Fh, 05h, 88h) bojleri me kompjuter pa problem pas kësaj nja dy herë nisi kazanin nga telekomanda dhe më pas përsëri në rrethin e vjetër. Më thuaj, të lutem, ku ose ku të fillosh tjetër?

Mirëmëngjes, Ruslan, si saktësisht e morët diagnozën? Erdhi gabimi në deshifrimin? Kur filloi kaldaja, pinë duhan apo u vëzhguan ndonjë anomali tjetër? E lini gjithmonë makinën tuaj në një vend natën? Cila është distanca nga telekomanda në makinë në kohën e lëshimit?

Shumë gabime të ndryshme - ia vlen të kontrolloni instalime elektrike. Sa kohë është instaluar kaldaja? Uji apo papastërtia largohen nga rruga?

Mbasdite Kaldaja e makinës Merc-211 TT-EVO ishte instaluar në stacionin e shërbimit, të lansuar me telefon përmes linjës star. Si përgjigje, ai shkruan: Mënyra (IM) -F7 GSM: 22 ose 31. Më thuaj të lutem, çfarë do të thotë kjo? Filloi me faktin se karta SIM në linjën e yjeve ishte e bllokuar; unë duhej të vendosja një tjetër. Nisur - kazan po funksionon. Pastaj ideja më goditi për të parë siguresat. Dukej. Pas shikimit të një nisje të vetme. Ata thanë që pompa e karburantit. A është e mundur të zgjidhet problemi pa hequr dhe zëvendësuar?

Harrova të pyes. Nëse një pompë dozuese, cilën duhet të merret. Unë e di vetëm se PD-42. Dhe cili është modifikimi? Faleminderit paraprakisht.

Mirëmëngjes Andrey, pompa DP42 nuk ka modifikime; shkon në versionet me naftë dhe benzinë. Sa për mesazhin e mëparshëm, nga ato që dukeshin siguresat, pompa e karburantit nuk mund të dështojë. Ju mund ta hiqni atë dhe ta kontrolloni vetë tashmë diku në komentet që kam shkruar në lidhje me këtë: hiqni pompën, lidhni plusin, një fund i pompës duhet të ulet në rezervuar me karburant dhe të aplikoni shkurtimisht minus pulses ose anasjelltas. Rezulton se ju simuloni sinjalin e njësisë së kontrollit. Pompë këput dhe spërkat karburantin nga skaji tjetër (pas 5-10 pulsesh). Nëse nuk spërkat, pompa është nën zëvendësim.

Pasdite te mira, desha te pyesja nese kontrolli katror 1530 eshte i pershtatshem ne vend te termos 1533 termo top evo 5?

Mirëmëngjes, po duhet të vijë. Mënyra e vetme për të zbuluar është të provosh. Unë nuk mund të gjej për kohën e 1530, a ka një autobus W-Bus ... E di me siguri që Thermo Top E / C kontrollohet nga ai.

Mirëmbrëma, kam termo top evo diesel 12 v fob kyç T90, nuk fillon në ngrica të rënda -25 30 dhe më të ulët, por pasi të filloj motorin me dorë unë menjëherë do të dridhem nëse e ndizja do të fillojë, gjë që mund të jetë problem faleminderit.

Mirëmëngjes, Denis, nuk fillon fare, apo po përpiqet të fillojë? A ka një spastrim? Nëse nuk ka pastrim, është e nevojshme të bëhet diagnostifikimi, mbase një gabim ndodh në pompë. Ndoshta pompa nuk mund të pompojë antifriz dhe nuk lejon që kazani të fillojë

Kohen e mire Më tregoni si të rivendosni gabimet. webasto air top 2000 me një rregullues të thjeshtë. Faleminderit paraprakisht.

Në një Webasto Air Top 2000 me një çelës të thjeshtë, thjesht nxirrni siguresat dhe futni përsëri. Gjithçka duhet të funksionojë.

Andrey, mbasdite. Unë kam një Skoda Yeti, një ngrohës autonome nga fabrika (benzina). Nuk fillon nga telekomanda "ndizet e kuqe për disa sekonda, pastaj ndez dritën e gjelbër" Ajo gjithashtu nuk fillon nga ndarja e pasagjerëve. Shkruan duke mos punuar. Si të zbuloni se çfarë gabimi? Nëse mund të lutem më trego.

Mirëmëngjes, Roman, ju duhet të vini në diagnozë, në një shërbim që mund të diagnostikojë Skoda. Tani pothuajse çdo shërbim ka një Vasya-Diagnostic - një program për diagnostikimin e VAG. Atje, në pikën 18, do të zbuloni gjithçka. do të shkruhet një gabim dhe është e nevojshme ta kuptosh atë.

bojleri nuk fillon nga kohëmatësi. ekrani ndizet dhe numri 30 shfaqet kur shtypni butonin startues, atëherë numri fiket. dhe ekrani vazhdon të shkëlqejë për një kohë.

ora mund të vendoset vetëm pasi të rivendosni terminalet nga bateria.

Mirëmëngjes, Aleksandër. Unë nuk e kuptoj plotësisht pyetjen tuaj, çfarë saktësisht duhet të bëhet? Nëse bojleri nuk fillon, është e nevojshme të bëhet diagnostifikimi, nëse pas rivendosjes së gabimeve nuk dëshiron të funksionojë. Në kutinë e siguresave, si rregull, ekziston një siguresë e veçantë në panelin e kontrollit për të rivendosur panelin, mund ta tërhiqni atë.

Ju lutem më thoni, unë kam një termo të lartë në webasto, kur ta aktivizoj pastrimin, atëherë pompa ndizet për disa sekonda dhe gjithçka ndalet, dhe mbase pompa nuk ndizet, pastrimet e pastrimit dhe gjithçka, dhe në telekomandën ka një numërim, mund të rivendosni gabimet, do të fillojë dhe funksionojë normale, apo mund të mos fillojë, bojleri po pastronte, ku të shikoni?

Mirëmëngjes, Sergey, pa diagnostikime, për fat të keq, askund. Ju duhet të kuptoni se si ata pastruan, gaskets u ndryshuan në origjinal ose u lanë të vjetër, ose e bëri vetë se çfarë depozitash ishin në ndezës. Në çdo rast, për diagnostifikim, nëse dëshironi të mund të diagnostikoni veten, duhet të shkarkoni programin e përshtatësit K dhe linjës së diagnostikimit nga Interneti.

Mirëmëngjes, më tregoni gabimisht bojleri i gabuar ishte programuar në një makinë multicontrol si të rivendoseni

Mirëmëngjes, Andrey.

Thjesht duhet të rivendosni kohëmatësin në cilësimet e fabrikës. Kjo është në fundin e cilësimeve, lloj i rivendosur i quajtur. Pastaj kohëmatësi do të kthehet në cilësimet e fabrikës. Dhe pastaj, si kur ndizni për herë të parë, shtypni dy butona (rrumbullakosni dhe ndizni) për 3 sekonda dhe më pas zgjidhni llojin e bojlerit.

Diten e mire 2 dimra termo-top C punuan me një zhurmë, madje në -45 ajo filloi. Dimrin e kaluar dështova nja dy herë, -30 nuk doja ta filloja, këtë vit në -15 nuk filloi, pikërisht tani në -2 -3 nuk fillon. I pastruar. Nuk u ndihmua. Diesel. 10 muaj në një vit dimër. Norilsk.

Mirëmëngjes, duhet të diagnostikoni, por ka shumë të ngjarë të ndryshoni djegien. Pirja e duhanit gjatë fillimit? A kishte shumë depozita në djegie? Si një rrjet, në çfarë gjendje? Nga cili vit është vetë ngrohësi?

Të mirë. Vitin e kaluar, ata u diagnostikuan me diçka si njëqind, këtë vit ata më në fund nuk mund të llogaritnin asgjë, nuk ka asnjë lidhje dhe kjo është e gjitha. Pastrova pompën. Të punës. Kur pastrova djegien, për mendimin tim kishte shumë blozë. Por mjeshtri tha pak, sensori i qirinjve të flakës së normave ishte aq i mbingarkuar me diçka, mjeshtri tha që nuk mund të gërvishësh asgjë si një rrymë me thonjën tënde, dhe e kreu me gishtin e këmbës, mbeti vetëm pak mbetje karboni. Duket si një rrjet normash. Nuk e mbaj mend vitin, të vendosur në 13.

Pirja e duhanit ndërsa fryn.

Diagnostikohet vështirë, mjeshtri tha që ky nuk ishte një pikë kontrolli, por një ngrohës u shndërrua në një pikë kontrolli dhe se si më në fund ra në kontakt çuditërisht.

Mirëmëngjes, është mirë që ky është një ngrohës i ribërë, duhet të funksionojë gjithashtu. Pasi të fillohet spastrimi, po shkon? A pihet duhan pas fillimit? Mjeshtri ku keni shkuar ka punuar për një kohë të gjatë me webasto? Shtë vetëm se nëse pini duhan shumë, kjo është një shenjë e sigurt e veshjes së djegies. Nëse më shumë foto të rrjetit do të postoheshin ose dërgoheshin në postë, do të kishte qenë super, atëherë patjetër që mund të thuash për shtetin.

ju lutem më tregoni, Alhambra 1.9tdi ngrohës nuk reagon fare se ku mund të ngjitet se çfarë të shikoni, faleminderit paraprakisht!

Mirëmëngjes, Cyril, shkruaj përsëri modelin e makinës suaj?

Mbasdite Kam një webasto Mercedes c180 me vlerë 4Q. Për të filluar, ekziston vetëm një keychain. Në verë, ajo u zhvillua në webasto; nuk filloi. Hidhi gabime (nxori dhe futi një siguresë të verdhë, etj.), Funksionoi. Tani nuk funksionon dhe hedhja e gabimeve nuk ndihmon. Unë shkova në tregtinë për diagnostifikim. Djemtë e saj u lidhën dhe thanë që diagnoza e tyre nuk sheh ndonjë lidhje me Webasto. Ata thonë se është e nevojshme ta hiqni atë dhe ta diagnostikoni atë në vend. E pyeta se cili mund të ishte arsyeja ?! Ata thonë se ka shumë të ngjarë njësia e kontrollit ose kontakti është diku i keq. Cila mendoni se cila është arsyeja?

Mirëmëngjes, Haykaz, a është një uebfaqe e rregullt? A ishte instaluar menjëherë në makinë? Nëse është me kohë të plotë, atëherë duhet të shikoni kontaktet, të paktën t'i telefononi, shitësit kanë një udhëzues të plotë për riparimin dhe diagnostikimin, çfarë të bëni, si ta bëni atë dhe në çfarë sekuence. Përgjigja që ju jepet nuk është përgjigjja e tregtarëve, veçanërisht Mercedes. Por nëse keni një webasto anormale dhe jeni instaluar shtesë, atëherë para së gjithash duhet të telefononi kontaktet, nëse gjithçka po funksionon siç duhet dhe diagnostifikimi po funksionon siç duhet dhe diagnostikuesi do t'i diagnostikojë saktë ato, atëherë do të riparojë njësinë. Dhe diagnostifikimi në vend nuk ndryshon nga diagnostifikimi në makinë, në mënyrë që të mos ndihmojë.

Unë nuk kam një webasto me kohë të plotë. Vendosni veçmas. A po riparohet vetë njësia e kontrollit apo është e nevojshme instalimi i një të ri? Më thanë që e reja do të kushtojë 28 mijë për ta instaluar. Më duket më e lehtë të vendosni një webasto të re))

Dita e mirë kam një Cruiser 80 nuk fillon Webasta u përpoq të rivendoset nuk ndihmoi ...

Mirëmëngjes, Alexey.

Gjithmonë duhet të identifikoni arsyen e hyrjes në kyç, dhe pastaj ta rivendosni atë ???? Heqja e bllokimit nuk është një ilaç, por vetëm duhet ta diagnostikoni atë, zbuloni arsyen.

Mbasdite Kam një gabim OSTATUS: 1: OFF 2: ISTATUS OFF: 1: OFF 2: OFF Mënyra: Gabime të ngrohësit të dimrit: 2 (6,139) Ngrohësi është: STOPPED

Kjo është në ThermoCALL.

Pyetje: si të kërkoj një gabim nëse kam vetëm një buton në kabinë.

Mirëmëngjes, Roman, është si gabime në pompën e karburantit dhe të qarkullimit, kështu që nuk duhet t'i rivendosni ato, por kontrolloni se çfarë lloji të ngrohësit keni instaluar? Unë ju rekomandoj të shkoni për një diagnozë. Lërini ta kuptojnë në shërbim.

Webasto është një gjë e domosdoshme në botën moderne. Pronarët e lumtur të një pajisje të tillë në dimër shmangin problemet serioze. Por, sapo të bie sistemi, lind pyetja, pse nuk ndizet webasto? Në artikull, ne do të përpiqemi të analizojmë shkaqet e mundshme të dështimit, por së pari do të shqyrtojmë se si të përdorim në mënyrë korrekte mekanizmin në mënyrë që të mos përjetojmë më tej probleme me ngrohësin.

Sistemi Webasto në makinë

Sot është e vështirë të gjesh një entuziast të makinave i cili nuk ëndërron të integrojë webasto në makinën e tij. Webasto - Prodhimi autonome gjermane. Një mekanizëm kompakt që peshon 5 kg është instaluar brenda qarkut të sistemit të ftohjes së rrjetit në bord dhe sistemit të karburantit të makinës. Funksioni kryesor i webasto është ngrohja e motorit para fillimit të njësisë së energjisë. Një pompë autonome ngrohëse drejton antifrizin në të gjithë rrjetin e ftohjes përmes një radiatori. Në fakt, pajisja është një dhomë e vogël e djegies e lidhur me një sistem të ftohjes së transportit. Sot, prodhuesi hedh në treg dy lloje të pajisjeve - Thermo Top Evo-4 dhe Thermo Top Evo-5. Ata ndryshojnë vetëm në fuqi.

Webasto është gjithashtu i lidhur me një ngrohës standarde të brendshme dhe fillon tifozin. Kështu, në sezonin e ftohtë, shoferi nuk ka nevojë të presë derisa motori të nxehet. Motori arrin temperaturën e kërkuar nga një shtypje e një butoni në telekomandën. Pronari nuk ka nevojë të afrohet me makinën, ju mund të filloni webasto nga dritarja e apartamentit. Gjithashtu gjatë fillimit të ftohtë veshja e motorit të barabartë me 100 km. Ngrohësi punon në mënyrë autonome, ngrohja dhe një fillim i gjatë i motorit nuk merr një ngarkesë të madhe të baterisë. Nga minuset e dukshme, vetëm se jeta e baterisë zvogëlohet për një vit. Nëse e merrni këtë si tarifë për komoditet dhe komoditet, atëherë ndryshimi i baterisë nuk është vendimtare.

Puna në internetasto në dimër

Si të përdorni webasto?

Në mënyrë që pajisja të shërbejë një periudhë të gjatë operative, dhe ju nuk bëni diagnostifikim në internet me duart tuaja, duhet të ndiqni udhëzimet dhe këshillat e bashkangjitura:

• detajet e mekanizmit nuk duhet të vijnë në kontakt me lëngun;
• asnjë ngarkesë elektrike nuk duhet të veprojë në pjesë të pajisjes;
• është e ndaluar të punosh në lagështi dhe temperaturë të lartë;
• fikni ngrohësin në stacionin e karburantit;
• përdorimi i webastos në garazhe të mbyllura është i ndaluar;
• përdorni karburantin e emëruar nga prodhuesi;
• pajisja duhet të fillohet herë pas here kur motori nuk ngrohet me një fuqi të ulët të tifozëve në rajonin prej 10 minutash;
• ngrohësi mund të funksionojë vetëm një orë, jo shpesh e filloni atë.

Riparimi dhe diagnostifikimi i ngrohësit

Kur një webasto nuk fillon pas një joproduktive verore, shumë njerëz e kanë të lehtë ta rregullojnë sistemin më vete. Kjo është larg nga rasti, sepse, si çdo mekanizëm tjetër, ngrohësi ka një sistem rrotullues. Kur nuk kuptoni asgjë në elektrikë, ia vlen të kontaktoni qendrën e diagnostikimit të kompanisë - kjo do t'ju shpëtojë nga një kosto më e rrumbullakët. Nëse keni një ide në lidhje me punën e një mekaniku dhe jeni të gatshëm për të marrë një shans, atëherë duhet të filloni duke e njohur veten me skemën e prodhuesit. Kontrolloni pjesët më të thjeshta të mekanizmit, mbase arsyeja qëndron pikërisht aty.

Një nga llojet e webasto

Troubleshooting

Mosfunksionimet ndahen në lloje:

1. Gabime në kujtesën e brendshme. Si rregull, ato nuk ndikojnë në mënyrën e funksionimit.
2. Dështime spontane. Autostart ose fillimi sekondar është në qarkun e pajisjes.
3. Mbyllja gabimisht. Dështimi ndodh në panelin e kontrollit ose furnizimin me energji elektrike. Vetë ngrohja fiket pa kursyer gabimin. Mundësia e dytë është një dështim kur gabimi vazhdon, dhe një rinisje fillon të kërkojë një sinjal mbylljeje dhe për një fillim të ri të sistemit.
4. Bllokim në internetasto. Ndodh për shkak të një gabimi të përsëritur. Dështimi duhet të shkojë 4-6 herë dhe më pas njësia bllokohet dhe ruan raportin. Shtë e pamundur të zhbllokoni mekanizmin vetë; duhet të kontaktoni një qendër shërbimi. Vini re se nëse një mosfunksionim ndodh për shkak të tensionit të ulët ose një baterie të dëmtuar, nuk ka asnjë bllokim.
5. Bllokimi i mbinxehjes. Kur webasto nxehet, sistemi bllokohet.
6. Mbyllja gabimisht për shkak të tensionit të ulët ose të lartë. Kur voltazhi arrin 11.5V, mekanizmi fiket për një kohë. Pas pastrimit ndodh. Tensioni mund të matet nga njësia e kontrollit. Kur tensioni është shumë i lartë matet nga një ngrohës. Në mënyrë tipike, në 16V, voltazhi ndalon së punuari, duke u mbyllur dhe pastruar. Nëse problemi zgjidhet, sistemi është gati të shërbejë përsëri.

Kur Webasto nuk fillon, shkaqet e një natyre të ndryshme përcaktohen duke përdorur diagnostifikimin e Thermo Test PC.

Problemeve.

Shkaqet e dështimeve të zakonshme përpilohen sipas llojit:

Kërkimi i pavarur dhe zgjidhja e problemeve

lëndë djegëse. Shpesh problemet janë në furnizimin me karburant. Kjo ndodh në dimër, kur shumë shoferë harrojnë të ndryshojnë karburantin dizel veror në dimër. Shikoni ngrohësin, mund të funksionojë në një dhomë të ngrohtë, kështu që kujdesuni për garazhin. Kur webasto është nisur në një vend të ngrohtë, ndryshoni karburantin. Së pari, ulni karburantin dizel, fryni përmes sistemit, pastrojeni atë, ndryshoni filtrin, derdhni një karburant të ri me naftë. Ekziston edhe një arsye tjetër për të mos hyrë në ngrohësin e karburantit. Karburanti naftë nuk e arrin pompën. Tingulli është i qartë dhe me zë të lartë. Mund të ketë gjithashtu rrjedhje ajri kur teli i karburantit është i dëmtuar. Përveç kësaj, ju duhet të kontrolloni valvulën solenoid, ka një akumulim të prizave. Për të kontrolluar presionin e ajrit në dredha-dredha, marrim një ohmmetër. Njësitë normale variojnë nga 136-154 ohms. Kur diagnostikoni, ushqeni çdo lëng që rrjedh në tub.

Telefonat elektrikë. Pas kontrollit të sistemit të karburantit, njerëzit që e kuptojnë elektrikën shkojnë më tej, dhe drejtuesit mesatarë drejtohen te mjeshtrit e shërbimit. Ne shikojmë në siguresat F1-F3, nëse ka ato të hedhura në erë, ne bëjmë një zëvendësim dhe kontrollojmë funksionueshmërinë. Tjetra, kontrolloni kohëmatësin. Ne e matim rrymën e tij në lidhës, nëse nuk ka furnizim aktual, atëherë kohëmatësi duhet të ndryshohet plotësisht. Objekti tjetër i kontrollit është sobë. Ne i shohim përgjatë terminaleve kur ato oksidohen, kjo mund të bllokojë furnizimin aktual. Ne shikojmë në integritetin e të gjitha telave. Depresioni më shpesh ndodh në vetë prizën.

Manuali i udhëzimeve në Webasto

Hiqni blloqet. Webasto mund të aktivizohet bllokimi për shkak të faktit se gabimet janë fiksuar, dhe raportet rreth tyre nuk kanë kohë të fiksohen në panelin e kujtesës. Ne heqim fuqinë nga njësia e kontrollit për 3 sekondaduke e hequr atë nga siguresat. Ne heqim çipin dhe e kthejmë në vendin e tij. Pasi ta ndezim ngrohësin. Pastaj përsërisim dy pikat e para të manipulimit. Nëse gjithçka shkoi mirë, sistemi do të funksionojë.

Mbyllja gabimisht dhe bllokimi i ngrohësit. Gabimet e ndodhura gjatë operacionit mund të ndahen në disa kategori.

gabime

1. Gabimet që ndodhin duke mos ndikuar  në mënyrën aktuale të funksionimit dhe të fiksuar në memorjen e brendshme.

2. Gabimet që ndodhin që shkaktojnë automatike ose rifillimi dhe janë fikse në kujtesën e brendshme.

Ndërprerjet gabimisht

3. Një gabim që lind në furnizimin me energji elektrike ose në njësinë e kontrollit çon në një mbyllje të menjëhershme të ngrohjes pa djegie pas. Gabimi nuk ruhet.

4. Gabimi që shfaqet çon në mbylljen e ngrohjes (pas djegies) ose parandalon fillimin e saj. Mesazhi i gabimit ruhet. Rinisja kërkon një sinjal të fikjes dhe një sinjal të ri fillimi.

Bllokimi i përhershëm i ngrohësit për shkak të një gabimi të përsëritur

5. Nëse mosfunksionimi përsëritet 4-6 herë njëri pas tjetrit, dhe gjendja e funksionimit me ngarkesë të plotë nuk arrihet, ngrohësi bllokohet dhe gabimi ruhet. Bllokimi mund të hiqet vetëm në një qendër shërbimi. Nëse shfaqet një gabim për shkak të nën tensionit ose një baterie të keqe, bllokimi nuk ndodh.

  Bllokimi i mbinxehjes (ngrohës i mbinxehur)

6. Ngrohësi është mbinxehur dhe bllokuar, mesazhi i gabimit ruhet. Bllokimi mund të hiqet vetëm në një qendër shërbimi.

SHËNIM:  Nëse ngrohësi është fikur gabimisht dhe ngrohësi është bllokuar, nuk ka asnjë tregues në kontroll. Ngrohësi mund të fillohet nëse shkaku i gabimit është eliminuar. Kur ngrohësi është i kyçur, ai nuk mund të ndizet më.

Tërheqja gabimisht me tension të ulët ose të lartë.

Kur tensioni bie nën 11.5V për një kohë të caktuar (20), ngrohësi fiket gabimisht me pastrimin e mëpasshëm. Niveli i zvogëluar i tensionit të treguar është i varur nga programi kompjuterik dhe matet nga njësia e kontrollit. Nëse tensioni tejkalon 16V (matur nga ngrohësi) për një kohë të caktuar (5s), ngrohësi gjithashtu fiket gabimisht me një goditje të mëvonshme.

Për të korrigjuar këtë gabim.

Pas eliminimit të shkakut të gabimit, zhbllokimi ndodh duke fikur dhe ndezur përsëri ngrohësin.

KUJDES:  Bllokimi i mbyllur / bllokimi i ngrohjes së përhershme mund të hiqet vetëm duke përdorur diagnostifikimin e PC Thermo Test. Gabimet e ngrohjes të ruajtura në memorje lexohen dhe shtypen duke përdorur diagnostikimin e PC-së Thermo Test. Për të zhbllokuar pa pastruar gabimet, zgjidhni komandën e menusë "Memoria e gabimit / bllokimi i bllokut të ngrohjes". Në raste të jashtëzakonshme, ngrohësi mund të zhbllokohet duke fikur furnizimin me energji elektrike (për shembull, duke hequr siguresën F1 20A për të paktën 10s). Arsyeja e bllokimit duhet së pari të eleminohet (shiko pjesën 5.3). Siguresat duhet të hiqen brenda përafërsisht. 10-të pasi keni ndezur ngrohësin.

Shenja të zakonshme të gabimit.

KUJDES:

Kërkimi dhe eleminimi i gabimeve siguron njohuri të saktë të modelit dhe parimeve të funksionimit të përbërësve individualë të ngrohësit dhe mund të kryhen vetëm personel të trajnuar dhe të kualifikuar.

Problemeve.

Shkaqet e mundshme të gabimeve gjatë funksionimit të ngrohësit klasifikohen sipas kritereve të mëposhtme:

1. Gabimet e nyjeve individuale të ruajtura në kujtesën e ngrohësit. Kujtesa e njësisë së kontrollit tregon një nyje specifike që është e gabuar. Pjesa ose asambleja duhet të zëvendësohet.

2. Gabimet e zakonshme të ruajtura në kujtesën e ngrohësit. Ngrohësi e njohu problemin (për shembull, nuk ka filluar), por shkaku nuk është identifikuar. Kërkimi për shkakun është krijuar që të kontrolloni së pari pajisjet periferike të ngrohës (për shembull, furnizimin me karburant) para se të zëvendësoni ngrohësin ose përbërësit.

3. Gabimet që nuk janë ruajtur në njësinë e kontrollit. Kërkimi për shkakun është krijuar që të kontrolloni së pari pajisjet periferike të ngrohës (për shembull, furnizimin me karburant) para se të zëvendësoni ngrohësin ose përbërësit.

Gabimet e leximit nga memorja e ngrohësit Duke përdorur diagnostikimin e PC-së të Thermo Test, gabimet mund të lexohen nga memorja e ngrohësit. Në memorje regjistrohen deri në 8 gabime të ndryshme. Sa më i vjetër të jetë gabimi, aq më i lartë është numri i tij. Njësia e kontrollit ruan informacione rreth kohës aktuale të funksionimit të ngrohësit dhe numrit të fillimeve. Nëse gabimi është regjistruar si "aktual", njësia e kontrollit e ka njohur atë që nga fillimi i fundit i ngrohësit.

Mesazhi i gabimit "Përpjekja e parë e pasuksesshme për të filluar" mbetet e tanishme derisa, kur rinisni, ngrohësi arrin mënyrën e funksionimit të ngarkesës së plotë ose rifillimi gjithashtu nuk funksionon. Në këtë rast, mesazhi "Përpjekja e parë e pasuksesshme për të filluar" fshihet dhe zëvendësohet me mesazhin "Pa fillim". Mesazhi "Dështimi i flakës" mbetet aktual derisa ngrohësi të fiket ose disa ndërprerje të flakës çojnë në ndërprerjen e funksionimit të mënyrës së djegies. Në këtë rast, mesazhi i gabimit "Thyerja e flakës" pastrohet dhe zëvendësohet me "Flakë të përsëritur të flakës (FAZ)".

SHËNIM:  Udhëzimet e funksionimit për pajisjet diagnostikuese merren nga udhëzimet përkatëse të funksionimit. Për të zgjedhur llojin e ngrohësit, përdorni artikullin "Autobus W-Bus". Ne ju rekomandojmë që të shtypni të dhënat për kohën e funksionimit dhe gabimet, si dhe faktorët shtesë të jashtëm ndaj gabimeve.

Ne kemi përvojë shumë vjeçare me ngrohje prestarting dhe ngrohje ajri Webasto, ekspertët tanë i dinë të gjitha nuancat dhe tiparet e këtyre pajisjeve. Ne gjithashtu dimë se cilat janë keqfunksionimet tipike për Webasto kur ato përdoren në kushtet ruse.

Siç tregon praktika, më shpesh pronarët e ngrohësve dhe ngrohësve përballen me problemet e mëposhtme:

• Mosarritja ose ndotja e dhomës së djegies;
• Dështimi i një pompë uji (për ngrohje të lëngët);
• Zhvillimi i burimeve ose prishja e prizave të shkëlqimit;
• Mosfunksionimet e sensorit të flakës;
• Dështimi i pompës së karburantit;
• Mbyllja e tubacionit (karburant, furnizimi i ftohësit);
• Sistemi i furnizimit të ajrit të bllokuar;
• Sistemi i bllokuar i shkarkimit.

Gjithashtu mjaft të zakonshme janë keqfunksionimet e njësive të kontrollit elektronik ("trurin").

Meqenëse ngrohësit e lëngshëm dhe ngrohësit e ajrit kanë një numër karakteristikash të zakonshme dhe tipare të projektimit, ato karakterizohen gjithashtu nga keqfunksionime të zakonshme.

Probleme me djegien (dhomën e djegies)

Djegësi është "zemra" e ngrohësve dhe ngrohësve. Inshtë në të që ndodh djegia e karburantit dhe ngrohja e mediumit të punës (të lëngshme ose të ajrit). Mosfunksionimet e djegies shkaktohen nga temperaturat e larta në kontakt me flakën, si dhe nga ekspozimi ndaj produkteve të djegies së karburantit.

Më shpesh, djegësi dështon për disa arsye:

• Djegia e dhomës së djegies;
• Deformimi i pjesëve të dhomës së djegies;
• Mbyllja e dhomës së djegies me produkte të djegies (bloza).

Në mënyrë tipike, këto keqfunksionime shoqërohen me rritjen e tymit dhe zhurmën e jashtme të ngrohësit gjatë operimit.

Dhoma e djegies nuk mund të riparohet për ndonjë dëmtim; ai duhet të zëvendësohet plotësisht. Nëse dhoma e djegies është e bllokuar me blozë, kryhet pastrimi. Produkte dhe mjete të specializuara për pastrim përdoren për të hequr depozitat e karbonit dhe papastërtitë.

Shumë shpesh, shkaku i prishjes bëhet avulluesi - zakonisht duhet të përballeni me veshin në rrjetën e avulluesit. Meqenëse Webasto nuk prodhon avullues të veçantë, është e nevojshme të zëvendësoni asamblenë e dhomës së djegies me avulluesin. Sidoqoftë, prodhuesit e palëve të treta ofrojnë një mënyrë më të lirë për të dalë nga situata - sot ka shumë pjesë rezervë jo origjinale për Webasto në treg. Zgjedhja e pjesëve jo të origjinalit të çertifikuara, mund të rivendosni ngrohësin ose ngrohësin me një kosto më të ulët.

Probleme me prizat e shkëlqimit

Për të ndezur flakën në djegie, përdoren priza elektrike të shkëlqimit. Këto qirinj kanë një burim të madh, por të kufizuar, prandaj, me kalimin e kohës, është e nevojshme t'i zëvendësoni ato.

Një mosfunksionim i qirinjve shoqërohet nga një fillim i vështirë ose pamundësia për të filluar ngrohësin / ngrohësin. Problemi mund të shoqërohet me erën e karburantit nga tubi i tyre i shkarkimit, pasi në këtë rast nuk ka pas djegie të mbetjeve të karburantit.

Probleme me pompën e karburantit dhe sistemin e karburantit

Ngrohësit dhe ngrohësit e Webastos përdorin pompa të karburantit (matës) të llojeve të ndryshme - ingranazhe (të drejtuar nga një motor elektrik) dhe puls (elektromagnetik). Në mënyrë tipike, keqfunksionime lindin për shkak të konsumit mekanik ose thyerjes, në rastin e pompave të pulsit, keqfunksionimet e solenoidit janë të mundshme.

Zakonisht pompa thjesht ndryshon në një të re, pasi shumica e modeleve të pompës së karburantit për Webasto nuk mund të riparohen.

Ju gjithashtu mund të përballeni me një problem tjetër - linjat e bllokuara të karburantit. Kjo është për shkak të cilësisë së dobët të karburantit ose jetëgjatësisë së filtrit të karburantit. Problemi zgjidhet duke pastruar linjat dhe duke zëvendësuar filtrin.

Të gjitha mosfunksionimet e sistemit të karburantit dhe pompës matëse shoqërohen me funksionim jo të njëtrajtshëm të ngrohës / ngrohës ose paaftësi për fillimin e tij.

Problemet e sensorit të flakës

Sensori i flakës siguron reagime në njësinë e kontrollit elektronik, është e nevojshme të kontrolloni flakën dhe funksionimin e të gjithë pajisjes. Sensori ka një jetë të kufizuar, ai gjithashtu mund të dështojë për shkak të ngarkesave të larta ose për arsye të tjera. Mosfunksionimi shoqërohet me funksionimin e pabarabartë të ngrohësit / ngrohësit, ose paaftësinë për ta filluar atë.

Riparimi në këtë rast zbret në zëvendësimin e sensorit.

Sistemet e furnizimit me ajër dhe shter të gabuar

Më shpesh bllokimi i zgavrave dhe tubacioneve - një marrje ajri, një shall, një tub shter, etj. Në disa raste, mund të ndodhin dëmtime mekanike në pjesë.

Problemi zgjidhet duke pastruar komponentët ose duke zëvendësuar pjesët që kanë dështuar.

Probleme me pompën e lëngshme (për ngrohje të lëngshme)

Një pompë është e nevojshme për të qarkulluar ftohësin përmes sistemit. Me kalimin e kohës, pjesët lëvizëse të pompës lodhen, efikasiteti i njësisë zvogëlohet dhe ndodh një rrjedhje. Mund të ndodhë thyerje ose bllokim. Dështimi shoqërohet me ngrohje të dobët të sistemit. Në varësi të modelit të pompës, ajo po riparohet ose zëvendësohet plotësisht.

Mosfunksionime të tjera të ngrohësve dhe ngrohësve të Webasto janë më pak të zakonshme, por ato do të eliminohen nga specialistët tanë.