Moduli i ndezjes (IZ) luan një rol kritik në performancën e automjetit. Krijon një impuls të tensionit të lartë dhe e furnizon atë me kandelin. Furnizimi me energji i kësaj njësie kryhet nga rrjeti në bord me një tension prej 12 volt. Moduli përbëhet nga një kuti plastike kompakte, 2 njësi kontrolli elektronik dhe transformatorë të tensionit të lartë. МЗ ka katër lidhës të veçantë për lidhjen e telave HV. Simptomat e një mosfunksionimi të njësisë së ndezjes shoqërohen me dështimin e kabllit shpërthyes dhe prizave të shkëndijave, gjë që kërkon vëmendje maksimale për procedurat diagnostikuese. Shenjat kryesore të një prishjeje të MH përfshijnë: shpejtësinë e paqëndrueshme të boshtit, një ulje të shtytjes së motorit, makina e merr shpejtësinë dobët gjatë përshpejtimit, dështimi i cilindrave të çiftuar (1 dhe 4), (2 dhe 3). Më tej, ne do të shqyrtojmë në detaje modulin e ndezjes (kontroll, heqje, zëvendësim) duke përdorur shembullin e VAZ-2114.
Kontrolli i modulit
Para se të vazhdojmë me zbatimin e drejtpërdrejtë të kontrollit, duhet të testojmë bllokun e telave, i cili është i lidhur drejtpërdrejt me modulin. Për të kontrolluar me një testues, shkëputni bllokun me tela, lidhni një prizë testimi të testuesit në terminalin e lidhësit "A" dhe lidhni tjetrin me tokën e motorit. Pastaj duhet të ndizni ndezjen, si rezultat i të cilit shfaqet një puls i tensionit, testuesi duhet të jetë rreth 12 V.
Nëse nuk ka rrymë, kontrolloni funksionalitetin e siguresës që shkon në modulin e ndezjes. Pas kryerjes së këtyre operacioneve, është e nevojshme të kontrolloni kontaktet për një qark të hapur. Merrni një llambë provë (është një llambë 12 V me dy priza), testoni kontaktet "A" dhe "B". Për ta bërë këtë, ndizni startuesin dhe vëzhgoni "pajisjen" matëse. Nëse llamba pulson - kontakti po funksionon, mungesa e shenjave të pranisë së tensionit tregon praninë e një qarku të hapur. Përsëriteni procedurën me kontaktin "B". Moduli i ndezjes VAZ-2114 mund të kontrollohet në tre mënyra, ne do t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje.
Instalimi i një njësie pune nga një automjet tjetër
Kjo metodë është më e thjeshta, me kusht që të keni një modul shtesë. Për të kursyer para, mund t'i huazoni për një kohë nga një mik nga një makinë tjetër, në këtë rast duhet të siguroheni që funksionon. Motoristët me përvojë që kalojnë shumë kohë në rrugë më së shpeshti përdorin këtë metodë. Meqenëse dështimi i modulit të ndezjes në makinat shtëpiake është problemi më i zakonshëm. Këtu ka një rregull të rëndësishëm, nëse vendosni të përdorni një "dhurues", organi duhet të jetë nga një transport identik, përndryshe vetëm mund ta përkeqësoni situatën pa e zgjidhur problemin.
Metoda mekanike e kontrollit të MSH
Për të kontrolluar këtë metodë, duhet të ndizni njësinë e energjisë. Pas kësaj, lëvizni bllokun e telave dhe vetë modulin, mund të trokitni lehtë mbi të. Nëse, në momentin e goditjes në plagë, segmentet e përmendura të motorit janë të paqëndrueshme, ndodhin dridhje ose ndërprerje, atëherë kontaktet prishen. Ky është një nga prishjet më të thjeshta që mund ta rregulloni vetë në pak minuta.
Diagnostifikimi me një pajisje matëse speciale
Për të kontrolluar TM-në nevojitet një testues me të cilin matet rezistenca në telat e tensionit të lartë. Ndizni pajisjen në modalitetin e ohmmetrit, lidhni kontaktet në çifte me daljet e tensionit të lartë të bllokut 1 dhe 4, pastaj 2 dhe 3. Rezistenca duhet të jetë e njëjtë në të dyja rastet. Numrat e saktë tregohen në dokumentacionin teknik të automjetit. Dallimet ose devijimet në treguesit e marrë tregojnë dështimin e modulit.
Heqja e një moduli të ndezjes me defekt
Heqja e modulit të vjetër të ndezjes është një procedurë e thjeshtë që mund të kryhet nga çdo automobilist pa trajnim të veçantë. Për të shmangur prishjet e papritura dhe rrezikun e goditjes elektrike, duhet të ndiqni rreptësisht sekuencën e treguar në udhëzimet e mëposhtme. Për të kryer të gjitha operacionet, do t'ju duhet një grup standard mjetesh, i cili përmban kaçavida dhe çelësa.
- Çaktivizoni sistemin duke shkëputur terminalin negativ nga bateria.
- Çmontoni bllokun e telave, shkëputeni atë nga moduli i ndezjes.
- Tani duhet të shkëputni telat BB.
- Hapi tjetër është shkëputja e montimeve të motorit.
- Më në fund, tërhiqeni modulin e ndezjes dhe hiqni mbajtësen e tij.
Kur instaloni një modul të ri ndezës, duhet të përdorni këshillat që përfshihen me pjesën, dhe gjithashtu mund të tregohen në trupin e pjesës. Terminalet e telit duhet të kenë numrat përkatës që tregojnë numrat e cilindrave. Më poshtë jepen udhëzime më të hollësishme për instalimin e një njësie të re ndezëse.
Në këtë seksion, ne do të përshkruajmë në detaje se si të zëvendësoni modulin e ndezjes. Për të punuar, ju duhet një grup standard i mjeteve të automobilave. Blloku i nevojshëm, i cili krijon një impuls për fillimin e njësisë së energjisë, ndodhet nën kapuç, telat shpërthyes nga qirinjtë shkojnë në të. Shkëputni terminalin negativ nga bateria përpara se të filloni punën.
- Hiqni bllokun e telit dhe shkëputni kabllot e tensionit të lartë.
- Zhvidhosni bulonat që sigurojnë modulin në motor, moduli tani mund të hiqet.
Instalimi i një moduli të ri kryhet si më poshtë: lidhni telat. Për të mos ngatërruar lidhjet, përdorni diagramin e vendosur në kutinë e pajisjes. Numrat e cilindrave tregohen gjithashtu në tela. Gjithçka është mjaft e thjeshtë, është pothuajse e pamundur të ngatërrohet sekuenca e tyre.
Më në fund, duhet të kryeni një kontroll të sistemit. Nëse problemi u zhduk kur motori u ndez, atëherë keni bërë gjithçka siç duhet. Nëse keqfunksionimet nuk eliminohen, atëherë është bërë një gabim gjatë procesit të instalimit ose është zgjedhur burimi i gabuar i dëmtimit. Në raste të rralla, shkaku mund të jetë dështimi i një moduli të ri. Kjo ndodh kur blini pjesë "të dorës" nga shitës të paverifikuar.
Tek qirinjtë. Ky është një nga elementët më të rëndësishëm, dështimi i tij prish funksionimin e motorit. Me ndihmën e kësaj pajisjeje, sinjali që vjen nga përforcohet - një tension prej rreth 30 kV. Për shkak të faktit se moduli i ndezjes ndodhet në ndarjen e motorit dhe është vazhdimisht i ekspozuar ndaj mbinxehjes, pluhurit dhe ujit, ai dështon. Nyjet më të cenueshme janë elementët gjysmëpërçues.
Karakteristikat e projektimit
Nëse jeni njohur me modelet e sistemeve të automobilave, mund të vizatoni paralele midis spirales së tensionit të lartë dhe modulit të ndezjes VAZ-2110. Mosfunksionimet e kësaj pajisjeje shfaqen në të njëjtën mënyrë. Në thelb, është një simbiozë e një spirale të tensionit të lartë dhe një ndërprerës. Dizajni përfshin sa vijon:
1. Dy mbështjellje përdoren për të gjeneruar impulset e tensionit të lartë të nevojshëm për të ndezur përzierjen e djegshme duke përdorur qirinj.
2. Ndërprerës me dy kanale nga elementë përçues.
Pajisja mund të dështojë papritur. Megjithëse automjeti është i pajisur me një sistem vetë-diagnostikues, llamba treguese në pultin e kontrollit të motorit nuk do të ndizet. Zakonisht një nga kanalet e ndërprerës dështon, kjo manifestohet nga funksionimi i paqëndrueshëm i motorit, ndonjëherë duke e ndalur atë.
Dështime tipike të modulit
Nëse keni të paktën pak njohuri në elektronikë, si dhe një multimetër, mund të diagnostikoni dhe identifikoni në mënyrë të pavarur problemin. Kontrollimi i modulit të ndezjes VAZ-2110 do të marrë pak kohë, por do t'ju shpëtojë nga blerja e një njësie të shtrenjtë. Ju lutemi vini re se ndonjëherë shfaqen gara që zhduken me kalimin e kohës.
Gabimet do të mbeten në mikrokontrollues, kështu që ju mund t'i lexoni ato duke përdorur testues të veçantë. Por siç tregon praktika, në momentin kur keqfunksionimet nuk shfaqen, testuesi nuk mund të njohë kodet e gabimit që ishin më parë, por më pas u zhdukën. Shumë shpesh, shkaku i dështimeve është papastërtia në kontaktet, fiksimi i dobët i rastit, mungesa e masës, prania e ndërhyrjeve elektrike.
Heqja e modulit të ndezjes
Për të riparuar modulin e ndezjes VAZ-2110, ai duhet të çmontohet. Së pari, kontrolloni nëse ka tension të lartë në të gjitha terminalet. Dështimi më i zakonshëm është mungesa e një shkëndije në cilindrat e dytë dhe të tretë. Nëse shtypni lehtë në pjesën e pasme të kapakut, motori mund të fillojë të funksionojë normalisht. Por kjo nuk është për shumë kohë. Për të tërhequr, ju duhet:
1. Shkëputni tokën nga bateria.
2. Hiqni mbulesën dekorative që mbulon kokën e bllokut, nëse ka.
3. Hiqni të gjithë telat e tensionit të lartë.
4. Shkëputni të gjithë telat që shkojnë në modulin e ndezjes. Unazat e bardha tregojnë numërimin e të gjitha telave. Në trupin e pajisjes ka një përcaktim të numrave të cilindrave.
5. Shkëputni lidhësin nga pajisja.
6. Zhvidhosni tre dadot që fiksojnë bllokun.
Kjo është e gjitha, moduli i ndezjes VAZ-2110 është hequr dhe mund të filloni ta riparoni.
Si të rivendosni
Hapja e pllakës së aluminit zbulon një tabelë të vogël qarku të printuar që përmban përbërësit aktivë. Është e mbuluar me silikon transparent. Do të duhet të hiqet pasi do të ndërhyjë në riparim. Kushtojini vëmendje telave që lidhin kunjat e bordit dhe lidhësit. Ato janë alumini, dhe ky metal i nënshtrohet shkatërrimit shumë më shpejt se bakri. Të gjitha këto tela do të duhet të zëvendësohen. Disa shoferë që riparojnë module përdorin tela që përdoren në minj për kompjuterë personalë. Por ju duhet të mësoheni të punoni me ta - ato janë të mbuluara me bojë.
Në përgjithësi, skema e të gjithë modulit është e thjeshtë, përmban:
1. Dy transistorë BU931 (mund të përdorni analogun e brendshëm të KT848A, ai shfaqet mjaft mirë dhe është shumë më i lirë).
2. Dy çelësa SGS-THOMSON (modeli L497D1).
Çfarë duhet të dini kur punoni me modulin
Para se të punoni me modulin, duhet të blini një fluks për alumin. Kur ndërroni transistorët, ju lutemi vini re se është shumë e vështirë të lidhni telat në terminalet e kolektorit, pasi ato janë të mbuluara me një material të veçantë. Dhe kjo e ndërlikon bashkimin. Për ta bërë më të lehtë për veten tuaj, hapni me kujdes pluhurin. Mundohuni të mos mbinxehni elementin. E vendosim në një pjatë alumini në mënyrë që e gjithë nxehtësia të shkojë në të. Përndryshe, kryqëzimi gjysmëpërçues do të shembet dhe ju do të prishni një element të shtrenjtë.
Kur bashkoni telat, sigurohuni që të mbani gjatësinë sa më të shkurtër që të jetë e mundur. Të gjitha pikat e saldimit duhet të llakohen, edhe për thonjtë. Pas riparimeve, sigurohuni që të kontrolloni performancën e modulit të ndezjes VAZ-2110. Nëse funksionon normalisht, atëherë është e nevojshme të trajtoni gjithçka brenda me një izolues automatik. Kjo do të sigurojë ngushtësi maksimale të njësisë - as uji dhe as pluhuri nuk mund të hyjnë në të. Dhe një pajisje e tillë do të shërbejë për shumë vite. Por nëse problemi nuk qëndron në kontaktet ose transistorët e fuqisë, është më mirë të lini idenë e riparimit dhe të blini një modul të ri - në VAZ-2110 kushton rreth 1500 rubla.
Moduli i ndezjes VAZ 2114 është zemra e sistemit të motorit në tërësi, goditjet e të cilit lejojnë që kandela të lëshojë një shkëndijë dhe të fillojë të katërmbëdhjetën. Pajisja është e nevojshme për procesin e gjenerimit të rrymës së tensionit të lartë, të transmetuar në qirinj përmes telave të tensionit të lartë (4 tela që vijnë nga moduli). Në gjuhën e zakonshme, ky aplikacion. pjesa quhet edhe spiralja e ndezjes (emërtuar sipas dy pjesëve themelore të vetë pajisjes).
Moduli është një lloj lidhjeje lidhëse: nga njësia e kontrollit elektronik, e cila kontrollon procesin e saj të punës, një sinjal i caktuar dërgohet në dredha-dredha (në formën e pulseve të ngarkuara); më pas, moduli gjeneron tension të lartë, i cili transmetohet te qirinjtë përmes tensionit të lartë. Ky veprim lejon që kandelat të prodhojnë shkëndijën e nevojshme për të filluar djegien e brendshme të përzierjes ajër-karburant në hapësirën e dhomës.
Një gjeneratë e re VAZ, përfshirë të katërmbëdhjetën, është e pajisur me një spirale ndezëse, nuk përfshihet në modulin e përgjithshëm, pasi pjesa tjetër e rëndësishme e tij - çelësi - ndodhet në njësinë elektronike. Nëse merrni VAZ-të e stilit të vjetër, duke përfshirë të katërmbëdhjetën me një motor 1.5 litra, atëherë ata kanë saktësisht modulin e sistemit të ndezjes: dy mbështjellje dhe dy ndërprerës në një strehë të vetme. Dy mbështjellje janë të lidhura me cilindrat me tela të tensionit të lartë (secila për dy cilindra: një për 1 dhe 4, e dyta për 2 dhe 3).
Shenjat e një mosfunksionimi të spirales së ndezjes:
- Kur përshpejtoni, ndjeni një dështim
- Fuqia bie
- Motori është i paqëndrueshëm kur është në boshe,
- Motori është troit (cilindrat dështojnë).
Para se të vendosni se çfarë të bëni me një spirale të ndezjes së dështuar, duhet ta kontrolloni atë. Asnjë aftësi e veçantë nuk kërkohet, mjafton të dini se çfarë është një multimetër dhe si ta mbani atë në duar. Në varësi të rezultatit të kontrollit, ia vlen të merrni një vendim: zëvendësoni ose riparoni.
Në parim, një defekt themelor në një spirale ndezëse është gjithmonë mungesa e kontaktit normal. Ndoshta masa është prerë, ndoshta kontaktet janë mbërthyer ose oksiduar. Një depozitë e vogël pluhuri mund të heqë një cilindër të tërë jashtë përdorimit, për të mos përmendur një modul modest.
Si të hiqni modulin e ndezjes VAZ 2114?
Ne ndjekim një plan të thjeshtë:
- Me tastin e dhjetë, hiqni terminalin e baterisë në minus.
- Nëse keni një motor një litër e gjysmë, atëherë e kaloni këtë hap; në një motor me një vëllim prej 1.6, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e motorëve (një rreshtim i tillë plastik).
- Tjetra, nxjerrim të gjithë bllokun e telave të spirales së ndezjes.
- Ne heqim ato të tensionit të lartë (janë 4 nga këta tela!)
- Zhvidhosni lidhësit (2 copë) në motor me çelësin e trembëdhjetë.
- Me çelësin e shtatëmbëdhjetë, dobësoni mbërthyesin e fundit të spirales së ndezjes.
- Ne nxjerrim vetë modulin.
- Përdorni një kaçavidë gjashtëkëndore për të zhbllokuar bulonën që fikson modulin në mbajtësin e tij.
Në varësi të asaj që ju tregoi multimetri juaj, ju vendosni: riparoni modulin e ndezjes ose instaloni një të ri. Gjithsesi. Do t'ju duhet ta vendosni në vendin e vet. Përpara se ta bëni këtë, shikoni sërish pikat e mësipërme, por nuk duhet t'i ndiqni pikërisht të kundërtën.
Zëvendësimi i modulit të ndezjes VAZ 2114 do të jetë shumë më i përshtatshëm nëse së pari lidhni të gjitha pajisjet e tensionit të lartë në vend (në mënyrë që të mos gaboheni, shihni diagramin më poshtë, në të njëjtën mënyrë, shumë pronarë të skicës së katërmbëdhjetë me shenja të cilat teli ishte i lidhur ku). Përkundër faktit që keni një spirale të re ndezëse dhe, aq më tepër, nëse sapo është riparuar nga ju, pastroni montimet e modulit dhe kutinë e motorit, atëherë ata do të kryejnë më mirë potencialin e tensionit të transmetuar përgjatë masës. Tani ndiqni hapat e listuar më sipër në rend të kundërt.
Sa herë që hiqni modulin e ndezjes VAZ 2114, duhet të kontrolloni performancën e tij.
Diagrami i lidhjes
Moduli i ndezjes është pjesë e hapësirës nën kapuç, është më e lehtë ta gjesh atë nga pozicioni i tensionit të lartë, ata shkojnë nga qirinjtë drejt e në të.
Diagrami i spirales së ndezjes:
Është mirë të udhëhiqeni nga një skemë e tillë kur duhet të zëvendësoni spiralen e ndezjes VAZ 2114. Në parim, gjithçka është transparente: nga kontaktet me kontrolluesin (ECU) deri te telat e tensionit të lartë. Emri i qarkut shpesh quhet pika e mbështjelljes së ndezjes: pinout është një paraqitje vizuale e funksionalitetit të kontakteve të pajisjes, të cilat numërohen sipas qëllimit të tyre.
Në thelb, njohuritë më të nevojshme në lidhje me pikën kryesore të spirales së ndezjes barten nga telat e tensionit të lartë (shkurtuar BB (kontaktet). Sepse është përmes kontakteve BB që, në fakt, moduli i ndezjes lidhet në sistemin e motorit.
Mund të lidheni në dy mënyra të ndryshme: kur spiralja e ndezjes hiqet dhe kur është drejtpërdrejt në vend në motorin e makinës.
Nëse e mbani modulin para jush:
- Ne e mbajmë mend diagramin: kontaktet e parë dhe të katërt janë për një dredha-dredha, kontaktet e dyta dhe të treta janë për tjetrën (ato janë të numëruara në diagram!)
- Pastaj, kontakti i poshtëm BB (majtas) shkon në cilindrin e parë
- Në të dytën - kontakti i sipërm BB (majtas)
- Kontakti i sipërm BB (djathtas) shkon në cilindrin e tretë
- Në të katërtin - kontakti i poshtëm BB (djathtas)
Nëse moduli është i futur në motor, atëherë vendosja e kontakteve shpërthyese do të jetë më e vështirë, sepse pajisja është në një kënd (si një diamant):
- Ne hedhim kontaktin qendror të poshtëm në cilindrin e parë
- E dyta është kontakti i majtë
- Ne hedhim kontaktin e sipërm në cilindrin e tretë
- Së katërti - kontakti i duhur
Sigurisht, opsioni i parë i instalimit është më i përshtatshëm, veçanërisht pasi telat shpërthyes kërkojnë kujdes të shtuar në natyrën e lidhjes (të përziera dhe nuk u ndezën, në rastin më të keq - vidhosën të gjithë sistemin e motorit). Në thelb, është e qartë se diagrami i lidhjes së modulit të ndezjes VAZ 2114 nuk është i ndërlikuar.
Nga rruga, blerja e një spirale ndezëse nuk është kënaqësi e lirë, çmimi për një modul ndezës VAZ 2114 varion nga shtatëqind në një mijë rubla, në varësi të vendndodhjes së qytetit tuaj në hartën e vendit tonë (për më shumë detaje se sa moduli i ndezjes në një VAZ 2114 kushton, mund ta zbuloni duke thirrur për çmontim ose në një dyqan pjesësh këmbimi, pjesa e poshtme është pothuajse gjithmonë e disponueshme).
Kontrollimi për gabime
Kontrollimi i pajisjes së ndezjes për defekte ka të bëjë gjithmonë me vendndodhjen e telave në modulin e ndezjes VAZ 2114. Për diagnostikim të thjeshtë, ne thjesht matim rezistencën midis telave të cilindrit të parë dhe të katërt dhe cilindrit të dytë dhe të tretë me një multimetër. Nëse treguesi është 5,5 kΩ (vendosni multimetrin në modalitetin e ommetrit!), Atëherë gjithçka është në rregull. Dhe ka edhe kontrolle të tjera:
- Kontrolli i parë është blloku i telave, është më mirë ta shkëputni dhe ta kontrolloni me një multimetër në modalitetin e voltmetrit: lidhim sondën e multimetrit në kontakt me A, dhe tjetrin e hedhim në tokën e motorëve. Fillojmë dhe shikojmë vlerat e voltmetrit: shkëlqyeshëm. Nëse presioni luhatet rreth 12 V. Nëse nuk ka tension, shihni siguresën e spirales së ndezjes, mund të fluturojë, si dhe lidhjen e saktë të të gjitha kontakteve. Nga rruga, për këtë. Fakti që qarku i kontakteve është mbyllur gabimisht mund të tregojë një mënyrë tjetër kontrolli: duke lidhur kontrollin me të dy kontaktet - A dhe B - lidhni një multimetër me të, nëse pulson - atëherë qarku është në rregull të përsosur.
- Vlen të kontrolloni të gjitha pajisjet e tensionit të lartë (me të njëjtin multimetër në modalitetin ommetër), nëse instalohen gabimisht, spiralja e ndezjes do të digjet.
- Për të kuptuar nëse moduli i ndezjes po sillet siç duhet, lëvizni bllokun e instalimeve elektrike, mund të trokitni mbi të. Kontakti nuk duhet të zhduket, nëse motori i përgjigjet lëvizjeve tuaja, kontakti është i paqartë. Mund të përfundojë në çdo kohë.
Simptomat e një mosfunksionimi të spirales së ndezjes shpesh lëshohen nga sistemi gjatë diagnostikimit elementar në shërbim (ose në kushtet e garazhit përmes një laptopi të lidhur me një program të veçantë) në formën e gabimeve:
- P0351 - qark i hapur në mbështjelljen e telit të 1-4 cilindrave
- P0352 - qark i hapur në mbështjelljen e telit të 2-3 cilindrave
- P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - ndezja nuk funksionon.
Të gjitha këto gabime janë motivim për një diagnozë më të thellë të situatës, nga e cila do të varet vendimi: zëvendësoni modulin me një të ri, ose mund ta riparoni. Gjithashtu, këto gabime mund të tregojnë një mosfunksionim të mundshëm të një prej kandelave ose kontakt me eksploziv.
Riparimi i modulit të ndezjes
Nëse moduli i ndezjes nuk funksionon, mund të përpiqeni ta rehabilitoni atë:
- Merrni çelësat me një faqe fundore 10, 13 dhe 17, një çelës 5 gjashtëkëndësh, një kaçavidë të rregullt, një saldim, fluks alumini, manikyrin e thonjve, tela me shumë bërthama.
- Më shpesh, lidhja në sistemin e ndezjes përkeqësohet - vetë kontaktet.
- Ne e kthejmë çelësin në ndezjen, ndezim, tundim kontaktet, marrim një përgjigje shteruese në mungesë të lidhjes së tyre me cilësi të lartë.
- Tani e fikim motorin dhe nxjerrim modulin e ndezjes.
- Ju duhet ta hapni atë, këputni kutinë me një kaçavidë.
- Brenda bordit, të mbuluar me një film silikoni - hiqeni atë.
- Ne heqim të gjithë aluminin nga kontaktet shpërthyese.
- Tani gjëja më e vështirë: duhet të bashkojmë telat e rinj në plan, nga ku sapo hoqëm të vjetrat.
- Së pari, duhet të pastroni sipërfaqen e kolektorit nga pllaka, më pas ta vendosni tabelën në sobë dhe ta ngrohni deri në 200 gradë (afërsisht me sy, sigurisht), do të fillojë të nuhasë pak kur të arrijë temperaturën e dëshiruar. dhe do të bëhet shumë më e lehtë për t'u ngjitur në të.
- Tani, në fakt, ne po bashkojmë: ne bashkojmë skajet e telave në modul.
- I mbulojmë të gjitha kontaktet e telave me modulin dhe tabelën me manikyrin e thonjve.
- Tani ju duhet të mbledhni gjithçka siç ishte, të vendosni pajisjen e ndezjes në vend dhe të filloni motorin. Vetëm pas kësaj, kur të jeni të bindur se gjithçka po funksionon mirë, mund të merrni ngjitësin dhe ta ngjisni fort.
- Ndani elementë që janë jashtë funksionit. Nuk do të jetë e mundur të riparohen, ato janë vetëm për zëvendësim. Për fat të mirë, çmimi për ta është i përshtatshëm: një ndërprerës brenda 200 rubla, një transistor nga 200 në 300 rubla.
Një pikë shumë e rëndësishme: në gjuhën e zakonshme, si këtu, spiralja e ndezjes dhe moduli i ndezjes janë sinonime. Por për sa i përket dizajnit teknik - jo. Në të katërmbëdhjetën me zhvendosje të ndryshme të motorit, janë instaluar pjesë të ndryshme rezervë: moduli i ndezjes përdoret për Samaras 1.5 litra të gjeneratës së vjetër, dhe spiralja e ndezjes për 1.5 dhe 1.6 litra të gjeneratës së re Samar. Ndërprerësi i makinave të një lloji të ri është i fshehur në njësinë e kontrollit elektronik, rezulton se moduli ishte i prishur dhe ata filluan ta quajnë atë me emrin e pjesës kryesore të tij - mbështjellje. Kini kujdes kur zgjidhni një rezervë. pjesë nga çmontimi: mos i ngatërroni, duke pasur parasysh këtë fakt.
Nëse flasim për shërbim në shërbim, atëherë çmimi për të nuk ia vlen koston. Është më e lehtë ta kuptosh vetë, aq më tepër. Se ka shumë burime ku ata do t'ju nxisin dhe ju ndihmojnë. Gjëja kryesore është të mbani mend për rregullimin e telave të tensionit të lartë dhe kontaktin e tyre të mirë. Ndodh që telat e lidhur gabimisht të kontribuojnë në një ndezje jo të duhur, një shkëndijë godet stafetën. Dhe moduli i ndezjes digjet plotësisht.
Në artikullin e sjellë në vëmendjen tuaj, ne do t'i kushtojmë vëmendje një pajisjeje elektronike të quajtur moduli i ndezjes së makinës VAZ 2115. Ose, më saktë, përshkrimi i tij, diagrami skematik dhe kontrollet e performancës.
Pajisja e modulit të ndezjes VAZ 2115
Ky modul përfshin dy transformatorë të tensionit të lartë dhe dy njësi kontrolli (elektronike), të mbyllura në një kuti plastike të fortë me katër priza të tensionit të lartë. Njësitë e kontrollit elektronik quhen gjithashtu bobina ndezëse, dhe njëra prej tyre - "duke punuar" - ndërrohet me kandelat e cilindrave të parë dhe të katërt të njësisë së energjisë, tjetra - "boshe" - me prizat e shkëndijave të së dytës dhe e treta.
Ky lloj lidhjeje, i realizuar me tela të tensionit të lartë, siguron "kalim" sinkron të pulsit të shkëndijës në cilindrat e termocentralit.
Kështu, është e mundur të formulohet qëllimi funksional i modulit të ndezjes - gjenerimi i pulseve të ndezjes së tensionit të lartë në kandelat e njësisë së energjisë së automjetit.
Moduli i ndezjes VAZ 2115 kontrollohet nga një kontrollues, funksionet e punës së të cilit përfshijnë përpunimin e të dhënave nga sensorët e sistemit të automjetit: temperatura e ftohësit, shpejtësia e rrotullimit dhe pozicioni i boshtit të gungës, konsumi i ajrit, shpërthimi, etj.
Diagrami i modulit të ndezjes 2115
Diagrami skematik dhe diagrami i lidhjes së kësaj pajisjeje elektronike është paraqitur më poshtë.
Moduli i ndezjes i instaluar në Lada Samara është jashtëzakonisht rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe të larta. Gama e temperaturës së funksionimit: -400 / + 1300C.
E vetmja pikë negative në funksionimin e kësaj pajisje elektronike është riparueshmëria e plotë e saj. Sidoqoftë, edhe një entuziast fillestar i makinave mund të kryejë në mënyrë të pavarur zëvendësimin e tij.
Ekspertët konsiderojnë keqfunksionimet më të zakonshme të modulit të ndezjes Samara:
Funksionimi i paqëndrueshëm i termocentralit gjatë përshpejtimit të automjetit.
Humbja e fuqisë së motorit.
Përtaci "me ndërprerje".
Shkelje e performancës së cilindrave të motorit të çiftuar (1/4 - 2/3).
Kujdes! Zbulimi i keqfunksionimeve të mësipërme nuk është një tregues përfundimtar i dështimit të modulit të ndezjes, pasi simptoma të tilla janë të mundshme në rast të mosfunksionimit të prizave të shkëndijave dhe lidhjes jo të besueshme të telave të tensionit të lartë.
Kontrollimi i modulit të ndezjes "Lada Samara"
Funksionimi i saktë i modulit të ndezjes jo vetëm që ka një efekt të rëndësishëm në fillimin e termocentralit të automjetit, por gjithashtu siguron stabilitetin e funksionimit të tij në të gjitha mënyrat. Për të kryer një diagnozë të plotë të kësaj pajisjeje elektronike, kërkohet një pajisje mjaft e sofistikuar, e cila disponohet vetëm në punishte të mëdha të specializuara. Sidoqoftë, është e mundur të kontrolloni vetë funksionalitetin e modulit të ndezjes në një garazh amator. Mbështetja e vetme logjistike për këtë test do të jetë një multimetër, ose testues.
Mënyra e parë dhe më e thjeshtë për të përcaktuar performancën e modulit të ndezjes është zëvendësimi i tij me një pajisje të mirë të njohur.
Kujdes! Kur përdorni një makinë donatore për kontroll, mos harroni se vetëm modelet e para Lada Samara ishin të pajisura me modulin e ndezjes, si një pajisje më vete. Makinat e lëshimeve të mëvonshme janë të pajisura me pajisje të një lloji të veçantë (çelësi përfshihet në njësinë e kontrollit elektronik).
Procedura për zëvendësimin e modulit të ndezjes përfshin sa vijon:
Përgatitja e mjeteve të nevojshme: pikëllim për "17" (open-fund), çelës për "13" (open-fund), pikëllim për "10" (fole), gjashtëkëndësh.
Çaktivizimi i automjetit duke shkëputur terminalin "-" nga bateria e ruajtjes.
Demontimi i bllokut të telave.
Shkëputja e telave të tensionit të lartë.
Zhvidhosja e lidhësve në njësinë e energjisë.
Heqja e modulit të ndezjes (ai është larguar nga mbajtësi me një gjashtëkëndësh).
Instalimi i një moduli zëvendësues përfshin lidhjen e telave të tensionit të lartë (rasti i modulit përmban këshilla). Përveç kësaj, terminalet e telave janë gjithashtu etiketuar në përputhje me rrethanat. Ne instalojmë modulin e ndezjes, duke kryer manipulime në rend të kundërt, të ndjekur nga kontrollimi i funksionimit të tij.
Një metodë tjetër përfshin matjen e rezistencës së elementeve individuale të modulit duke përdorur një multimetër (testues). Duke përdorur sondat e testuesit, mbyllim terminalet "të çiftuara" të modulit, të cilat sigurojnë lidhjen e telave të tensionit të lartë dhe matim vlerën e rezistencës.
Vlera e rezistencës së një pajisjeje pune duhet të jetë afërsisht 5.4 kΩ. Mospërputhja midis këtij parametri dhe vlerës së specifikuar tregon që moduli i ndezjes VAZ 2115 nuk funksionon.
Ekziston edhe një, e ashtuquajtura metoda "popullore", ose metoda "shkundje". Me termocentralin në punë, trokitni lehtë në modul. Me gjithë "natyrën teknike joshkencore" të manipulimeve të tilla, ato janë të afta të japin një rezultat. Vërtetë, vetëm në rastin kur kontakti i elementeve brenda kutisë është i prishur.
Moduli i ndezjes në VAZ 2114 dhe në modelet e tjera VAZ është krijuar për të furnizuar me tension të lartë përmes telave të tensionit të lartë (telave të tensionit të lartë) te kandelat. Disa nga pronarët e makinave e quajnë modulin e ndezjes një spirale, gjë që nuk është plotësisht e saktë.
Bobinat e ndezjes u instaluan në vazo karburatori. Është moduli i ndezjes që përdoret në VAZ 2110-15.
Funksioni kryesor i modulit të ndezjes
Detyra kryesore e modulit është të furnizojë me rrymë prizat e shkëndijave. Gjatë funksionimit, një shkëndijë pune i jepet një qiri, dhe një shkëndijë "bosh" në tjetrën. Shkëndija e punës furnizohet në cilindrat e 1-të dhe të 4-të, dhe shkëndija e papunë furnizohet në cilindrat e 2-të dhe të 3-të. Për shkak të një lidhjeje të tillë, një shkëndijë shfaqet në kohën e duhur në cilindrin e dëshiruar gjatë ciklit të kërkuar. Është i lidhur me rrjetin në bord.
Parimi i funksionimit dhe vendndodhja
Moduli i ndezjes kontrollohet nga një kontrollues, i cili nga ana tjetër merr informacion për gjendjen e makinës nga sensorë të ndryshëm (dhe të tjerë). Kontrolluesi gjithashtu vendos sekuencën e mbështjelljeve të ndezjes, ose me fjalë të tjera, rregullon furnizimin me rrymë në kandelat. Moduli i ndezjes funksionon në temperatura nga -40 ° në + 130 °.
Gjetja e vendndodhjes së saj nuk është e vështirë, nga moduli te qirinjtë ka PVN (tela të tensionit të lartë) përgjatë të cilave mund të gjeni modulin.
Mosfunksionimi i modulit të ndezjes - shenjat e para të dështimit
- Humbja e shtytjes së motorit - makina "nuk tërhiqet"
- Revolucione lundruese
- Motori është "troit", domethënë një ose dy cilindra mund të mos funksionojnë
- Uljet e përshpejtimit
Nëse vëreni se makina nuk tërhiqet, domethënë nuk rrit shpejtësinë gjatë nxitimit, një nga arsyet mund të jetë një dështim i modulit. Para së gjithash, ia vlen të kontrolloni NVD-të që vijnë nga spiralja te qirinjtë. Ndoshta një lloj teli fluturoi nga maja ose ishte veshur lirshëm.
Diagrami i lidhjes së saktë të telave me modulin e ndezjes
Nëse, pasi të keni kontrolluar telat, jeni të bindur se të gjitha janë të vendosura fort në qirinj, ne do të kontrollojmë saktësinë e lidhjes së vetë telave. Sigurisht, nëse askush nuk u ngjit në motor para jush, atëherë nuk ka kuptim të kontrolloni. Nëse shtytja ishte dhe u zhduk, arsyeja mund të jetë si në spirale ashtu edhe në vetë telat - ato mund të shpohen. Por në çdo rast, le të kontrollojmë korrektësinë e lidhjes. Numri i cilindrave në të cilët përshtaten telat tregohet në modulin e ndezjes.
- 1 cilindër - priza e poshtme në qendër
- 2 cilindra - dalje majtas
- 3 cilindra - prizë e sipërme
- 4 cilindra - dalja djathtas
Diagrami tregohet për spiralen e instaluar në automjet.
Nëse, pas kontrollit, nuk identifikohen probleme, ia vlen të mendoni për zëvendësimin e spirales ose telave. Është e dëshirueshme të ndryshohen të dyja.
Kostoja e PVN, në varësi të prodhuesit, varion nga 300 në 600 rubla për grup. Prodhuesit më të njohur:
- TESLA
- SHPEJTË
- BAUTLER
- Egorshinsk
Kostoja e spirales së ndezjes është nga 1300 në 2500 rubla. Modulet nga kompanitë e mëposhtme mund të gjenden në dyqane:
- SOATE (Shën Oskol)
- MZATE
- HOFER
- FENOX
- BOSCH
Kur zgjidhni një modul, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm prodhuesit, por edhe vetë spirales, mund të jetë i modelit të vjetër dhe të ri. Prandaj, është më mirë të çmontoni tuajin dhe ta çoni në dyqan.
Kodet e gabimit të modulit të ndezjes
Kur diagnostikoni një makinë, kodet e mëposhtme të gabimit do të jenë të dobishëm për ju
- P0351 - bobina e hapur 1-4 cilindër
- P0352 - thyerja e spirales prej 2-3 cilindrash
- P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - shkrepje të shumta.
Zëvendësimi i modulit të ndezjes DIY
Pra, para së gjithash, ne po kërkojmë një modul (për ata që nuk e dinë). Tek ai shkon DPS nga kandelat.
- Hiqni terminalin negativ nga bateria
- Shkëputni bllokun e telave nga moduli
- Shkëputni PVN
- Ne e heqim vetë modulin dhe e heqim atë
- Tani instalojmë modulin e ri dhe kryejmë montimin në rend të kundërt.
Kur instaloni, mos e ngatërroni pozicionin e PVN në spirale.
Shënim i dobishëm! Nëse po instaloni një spirale të re dhe tela të vjetër, kushtojini vëmendje atyre. Nëse ka vija të verdha në majat e qirinjve dhe telave, atëherë telat duhet të zëvendësohen.
Pas zëvendësimit të modulit, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e tij. Ne ndezim motorin dhe kënaqemi me punën e bërë.