Kositësja e barit nuk do të fillojë. Çfarë duhet të bëni nëse kositësja e barit me benzinë ​​nuk fillon? Probleme me karburatorin dhe sistemin e karburantit

Funksionimi aktiv i pajisjeve të kopshtit çon në një dështim të hershëm të njësive ose pjesëve individuale. Nuk ka nevojë të hidhni pajisjet, pasi mund të jenë ende të dobishme në të ardhmen. Në fund të fundit, pasi të keni kryer ndonjëherë një riparim të vogël të kositësit të lëndinës me duart tuaja, mund ta ktheni atë në gjendjen e mëparshme të punës.

Kur kositësja nuk fillon

Në varësi të zonës së lëndinës dhe rritjes së barit në të, pronarët zgjedhin teknikën që është optimale për sa i përket karakteristikave. Mund të jetë e disa llojeve:

• pajisje benzine;
• njësi me një motor elektrik;
• pajisje me bateri.

Kositësja e një çmimi mesatar mund të përballojë kushtet klimatike të Shën Petersburgut, Moskës ose rajoneve të ngjashme për rreth katër sezone. Ndihmësit e kopshtit më të shtrenjtë ose më pak të shfrytëzuar janë në gjendje të përballojnë 5-6 sezone në fushë.

Gjithashtu, do të kërkohet restaurimi i kositësve të lëndinës me duart tuaja nëse kushtet e ruajtjes së dimrit rezultojnë të papërshtatshme. Për shembull, sipërfaqet e punës nuk janë pastruar pas përdorimit ose nuk ka pasur mirëmbajtje parandaluese jashtë sezonit. Si rezultat, shfaqen probleme të ndryshme:

• kërkohet mprehje e shpeshtë e thikave të makinës së barit;
• kositësja e lëndinës thjesht nuk do të fillojë;
• motori fillon, por pas një kohe të shkurtër kositësi ndalon;
• shfaqen keqfunksionime në karburator, i cili kërkon jo vetëm çmontim, por edhe pastrim dhe riparim;
• Riparimi DIY i kositësit të lëndinës kërkohet me një rënie të ndjeshme të fuqisë gjatë funksionimit.

Ju nuk duhet të shkoni në një qendër shërbimi të shtrenjtë. Shumë probleme mund të zgjidhen me kosto minimale dhe riparimet mund të kryhen vetë.

Elementet prerëse duhet të pastrohen pas çdo përdorimi. Ndryshoni rregullisht vajin dhe kryeni mirëmbajtjen për të minimizuar rrezikun e dëmtimit.

VIDEO: Si të lubrifikoni një kuti ingranazhesh furçash ose prerëse

Restaurimi i pajisjeve elektrike

Kositësit, brenda të cilëve ndodhen motorët elektrikë, më së shpeshti fillojnë të jenë kapriçioz për shkak të oksidimit të kontakteve. Terminalet janë të mbuluara me një shtresë peshore nga lagështia e tepërt në dhomë ose në një vend tjetër magazinimi. Vlen gjithashtu të kontrollohet mungesa e prishjeve të telit në zonat problematike. Për këtë operacion përdoret një multimetër ose një lloj tjetër testuesi.

Kur një grup i pajisjeve të kopshtit përmban një motor furçë, atëherë ne identifikojmë funksionimin e njësisë së lëvizshme. Furçat mund të konsumohen shpejt, duke rezultuar në mungesë kontakti. Një komplet riparimi me to kushton relativisht pak, dhe është e lehtë ta gjesh atë në dyqane të specializuara, ku shesin pjesë këmbimi për pajisje të tilla.

Mosfunksionimet qëndrojnë në pritë për motorët asinkron. Kondensatorët e zhvendosjes së fazës dështojnë në to. Kjo situatë është problematike për t'u diagnostikuar në shtëpi. Mund të identifikohet nga simptoma indirekte:

• dëgjohet një zhurmë;
• në fillim, trupi dridhet pak;
• ka një ngrohje të konsiderueshme të motorit edhe me ngarkesë të ulët;
• qarkullimi ulet.

Vlen të diagnostikohet gjendja e çelësit / butonit të ndërrimit dhe furnizimi i tensionit në motor elektrik. Kur nyjet e përshkruara janë testuar dhe nuk janë gjetur keqfunksionime, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të rregulloni prishjen e kositësit të lëndinës me duart tuaja. Atëherë do të duhet të përdorni shërbimet e një shërbimi të korporatës.

VIDEO: Kositësja elektrike e barit nuk ndizet mirë, bllokohet motori, riparohet tufa e frenave

Probleme të mëdha me makinat me benzinë

Diagnostifikimi parësor kryhet nga faza e eliminimit të prishjeve më të dukshme. Kur motori nuk fillon, ia vlen të kontrolloni praninë e karburantit në rezervuar. Nëse ka mbetje të tij nga sezoni i kaluar, atëherë ia vlen ta zëvendësoni. Pas dimërimit, benzina me cilësi të ulët mund të humbasë karakteristikat e saj, të japë një sediment të padëshiruar ose madje të shtresohet në fraksione sipas densitetit. Në këtë formë, ai nuk është në gjendje të nisë motorin, por vetëm bllokon sistemin.

Në fazën e dytë, zbulojmë pse nuk shfaqet shkëndija. Humbja e tij do të parandalojë ndezjen e karburantit. E heqim kapakun nga qiri dhe e heqim nga sedilja me çelësin e posaçëm që ka ardhur me kositësen. Më pas vendosim kapakun në qiri, e afrojmë me pjesën e filetuar ose elementin metalik të motorit dhe në këtë kohë partneri tërheq motorin.

Me manipulime të tilla, një shkëndijë e fuqishme blu duhet të shfaqet në njësinë e punës. Mund të shihet edhe në dritën e ditës. Është e rëndësishme ta provoni këtë pranë një pjese metalike të palyer të motorit që mund të përcjellë rrymë.

Kur nuk ka shkëndijë, duhet të shkoni në dyqan për një qiri të ri. Mos u ktheni në motor edhe nëse shkëndija është e dobët ose e paqëndrueshme. Paraprakisht, është më mirë të pastroni kontaktet e punës nga depozitat e karbonit në kokë.

Gjatë funksionimit, në strukturë mund të shfaqen kërcitje. Në fillim, kjo nuk ndikon në performancën e mekanizmit në tërësi. Megjithatë, mund të çojë në çekuilibër dhe rritje të zhurmës gjatë funksionimit. Vlen të shtrëngoni bulonat e fiksimit në kornizë në kohën e duhur.

Një prerje e pabarabartë në bar është një tregues se thika e makinës së barit duhet të mprehet. Qasja në to nuk është aq e vështirë, por është e rëndësishme që të shkëputni plotësisht pajisjet nga furnizimi me energji elektrike. Puna e pavarur mund të kryhet duke përdorur një yew dhe një skedar ose në një zmerile mprehëse. Është e rëndësishme të sigurohet që këndi i prerjes të jetë uniform përgjatë gjithë vijës 30 gradë. Nëse ka zona të copëtuara në sipërfaqe, kjo është dëshmi e goditjes në një sipërfaqe të fortë. Zëvendësimi i tyre do të jetë mjaft i shtrenjtë.

Pas ndezjes shfaqet një tingull fishkëllimë. Një efekt akustik i pakëndshëm shoqërohet me depërtimin e elementeve të huaj në strukturë. Ata mund të bllokojnë rulin në aerator. Ju mund ta zgjidhni problemin duke çaktivizuar rulin e kyçur dhe më pas duke hequr objektin e huaj.

Motori i pajisjeve të benzinës bëhet pothuajse menjëherë pas fillimit të një periudhe të shkurtër pune. Fajtori është një bosht me gunga ose pistoni i bllokuar. Në të njëjtën kohë, ne kontrollojmë praninë e vajit në kavilje. Me motorin të fikur, filloni manualisht rrotullimin ose shtoni vaj sipas nevojës. Sidoqoftë, në një situatë të tillë, më shpesh duhet t'i drejtoheni specialistëve për shërim.

VIDEO: Arsyeja kryesore e prishjes dhe riparimit të makinës vetëlëvizëse të kositësve të lëndinës me benzinë

Probleme me karburatorin dhe sistemin e karburantit

Para fillimit të riparimit të motorit të kositës, ia vlen të kontrolloni nëse pistonët janë të mbërthyer. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të çmontoni motorin. Ne gjithashtu heqim karburatorin nga struktura dhe kryejmë një inspektim vizual për defekte të mundshme. Zakonisht nevojitet një kaçavidë speciale TOREX me bashkëngjitje për çmontim.

Ne inspektojmë guarnicionet për thyerje ose djegie. Nëse kjo gjendet, atëherë është e nevojshme të sigurohet ngushtësia e strukturës duke i zëvendësuar ato me të reja. Amortizuesi i ajrit mund të përmbajë depozita karboni që ulin cilësinë e përzierjes së ajrit/karburantit. Ju duhet ta hiqni qafe atë duke pastruar karburatorin duke e larë njësinë në një tretës ose vajguri.

Mbytja gjatë funksionimit ose mungesa e një grupi të tyre për të hyrë në modalitetin e funksionimit së bashku me mbinxehjen e njësisë së energjisë janë arsyet e ngjarjeve të tilla:

• Shkelje e rregullimit të shpejtësisë boshe. Ju mund t'i zhbllokoni avionët në pozicionin e duhur duke përdorur vetë një kaçavidë. Do të jetë e mundur ta bëni këtë edhe me vesh, në mënyrë që motori të funksionojë pa probleme. Thikat nuk kanë nevojë të hiqen, por ato nuk duhet të rrotullohen.
• Filtri i ajrit është i ndotur. Mjafton ta hiqni jashtë dhe ta pastroni, shpëlani. Thahemi natyrshëm në erë, pa e vendosur pranë sobës apo oxhakut.

Hiqni kapakun e dhomës së karburantit të karburatorit dhe pastroni atë. Për këtë, një vadashka e zakonshme është mjaft e përshtatshme, por gjithashtu mund të blini një lëng të veçantë.

Për të pastruar dhomën e karburantit, fillimisht fshijeni atë me WD-40, më pas thitheni për 15-20 minuta, fshijeni përsëri. Kjo duhet të përsëritet 3-4 herë për të pastruar plotësisht dhomën dhe kanalet.

Një shkarkim i bllokuar do të rezultojë në një kufizim të rrjedhës së shkarkimit nga tubi i shkarkimit. Rrëshirat shfaqen në sipërfaqen e brendshme për shkak të një raporti të gabuar në përzierjen e karburantit dhe vajit. E rrotullojmë boshtin me gunga në mënyrë që pistoni të ngjitet në maksimum dhe pastrojmë sipërfaqen e tij me një shkop druri.

Në raste më serioze, rekomandohet të kontaktoni shërbimin nën garanci. Përndryshe, joprofesionalizmi do të sjellë më shumë avari. Për më tepër, nëse kërkoni në mënyrë të pavarur për defekte dhe riparime gjatë periudhës së garancisë, garancia do të përfundojë.

VIDEO: Udhëzime për çmontimin dhe pastrimin e karburatorit duke përdorur shembullin e BRIGGS & STRATTON

Nëse në fillimin e parë, kositësja juaj e re e barit refuzon të fillojë, provoni sa më poshtë: në bazë të temperaturës së ajrit jashtë, vendosni pozicionin e duhur të amortizatorit të ajrit (në temperatura më të vogla se 30 ° C - "damperi i mbyllur", mbi 30 ° C - pozicion gjysmë i mbyllur), më pas pomponi në karburantin e karburatorit dhe tërhiqeni butësisht, por mjaft ashpër, dorezën e motorit derisa të ndjeni pak rezistencë. Përsëritni këto hapa në të njëjtën sekuencë disa herë. Duhet të fillojë një instrument krejt i ri. Nëse kjo më në fund ndodhi, mund të filloni me siguri në punë, pasi të keni hapur më parë plotësisht damperin.

Nëse kositësja e lëndinës nuk është më e re, atëherë është e nevojshme të filloni inspektimin e saj nga rezervuari i gazit. Nëse pajisja nuk është aktivizuar për një kohë të gjatë, atëherë duhet të shkarkohet benzina e vjetër, e cila ka veçorinë e “mbarimit”, dmth. humbasin vetitë e tij oktanike dhe rimbushen me përzierje të freskët të karburantit. Raporti benzinë ​​/ karburant, si dhe notat e kërkuara, zakonisht tregohen në udhëzimet e funksionimit të mjetit.

Tani duhet të kontrolloni kandelin - ose problemi është në të, ose në sistemin e karburantit. Qiri duhet të zhvidhoshet me kujdes dhe të vlerësohet gjendja e tij. Nëse qiri është përmbytur shumë ose ka karbon të zi mbi të, atëherë duhet të hiqet, pastrohet dhe thahet. Kullojeni karburantin e tepërt, nëse ka, nga vrimat e kandelave, kulloni vetë cilindrin dhe më pas vidhosni spinën e tharë ose, edhe më e dëshirueshme, një prizë krejtësisht të re. Nëse priza fillimisht ishte plotësisht e thatë, duhet të kërkoni një problem në sistemin e furnizimit me karburant. Së pari, kontrolloni filtrin e karburantit. Për ta bërë këtë, shkëputni zorrën e thithjes dhe hiqni filtrin e ndotur prej tij, pastrojeni dhe riinstaloni ose zëvendësojeni me një të ri. Nëse kjo nuk ju ndihmon, duhet të kontaktoni specialistët e qendrës së shërbimit.

Nuk do të fillojë pas dimrit

Në këtë rast, ju vetëm duhet të kulloni karburantin e vjetër dhe ndoshta edhe të ngrirë dhe të mbushni përzierjen e sapo përgatitur. Pastaj ju duhet të kryeni të njëjtat manipulime si kur filloni kositësin për herë të parë.

Fillon dhe ngec

Nëse kositësja ndalon pas ndezjes, kontrolloni filtrin e ajrit. Kur ky filtër është shumë i bllokuar nga pluhuri, ai ndalon të kalojë sasinë e nevojshme të ajrit në karburator dhe lejon që pluhuri të hyjë në përzierjen e karburantit. Është e nevojshme të hiqni me kujdes filtrin e ndotur, të pastroni dhe të shpëlani me benzinë. Nëse filtri i ajrit është i pastër dhe mjeti ende ngec, atëherë është më mirë të kontaktoni një profesionist për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit dhe për ta eliminuar atë.

Duke u kujdesur për parcelën personale, banorët e verës ndeshen periodikisht me faktin se prerësi i benzinës nuk do të fillojë. Ka shumë arsye për dështimin e mjetit. Për të diagnostikuar saktë problemin, pronari i një njësie të dobishme në vend duhet të njohë pajisjen dhe parimin e funksionimit të pjesëve të saj individuale.

Ku të filloni diagnostikimin e furçave

Nëse prerësi i benzinës nuk ndizet ose ngec menjëherë pas ndezjes, është e nevojshme të kontrolloni në mënyrë të njëpasnjëshme të gjithë përbërësit dhe montimet kryesore. Algoritmi i verifikimit është si më poshtë:

• Rezervuari i karburantit (cilësia e karburantit);
• Kanal qiri dhe qiri;
• Filter ajri;
• Filtri i karburantit;
• Frymëmarrje;
• Kanali i shkarkimit.

Këto nyje janë më shpesh burimi i problemeve të mëdha që mund të eliminohen me një inspektim të plotë.

Kontrollimi i përzierjes së karburantit

Para se të ndizni motorin e rrymës së benzinës, kontrolloni praninë dhe cilësinë e përzierjes së karburantit. Mos kurseni, mos jini të pangopur dhe mos u bëni të zgjuar në këtë çështje. Riparimi ose zëvendësimi i grupit të pistonit do t'ju kushtojë shumë (nganjëherë deri në 70% të kostos së një mjeti të ri). Përgatitni përzierjen e vajit-karburantit në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve. Llogaritni shumën e tij bazuar në nevojat reale. Benzina e tepërt e mbetur pas punës humbet cilësinë e saj me kalimin e kohës.

Ne kryejmë diagnostikimin e një qiri dhe një kanal qiri

Nëse cilësia e përzierjes së karburantit nuk vihet në dyshim, dhe furça ngec në fillim, atëherë një qiri i përmbytur mund të jetë shkaku. Këtu, për riparime, një pikëllim i zakonshëm i kandelave (ndoshta çdo automobilist ka) dhe një qiri rezervë janë të përshtatshëm.

• Ne e heqim qirinjën dhe e fshijmë;
• Thajeni mirë (mos ndizni);
• E kullojmë karburantin e tepërt në dhomë përmes vrimës së kandelave dhe e thajmë;
• Ne pastrojmë qirinjën e vjetër nga depozitat e karbonit duke përdorur një skedar ose skedar zonje;
• Ne vendosim një hendek me një distancë prej 1 mm (mund të kontrolloni me çdo monedhë);
• Ne vendosim gjithçka përsëri në vend dhe përpiqemi të ndezim makinën prerëse.

Është e nevojshme të thahet kanali për të paktën 30-40 minuta. Përndryshe, ekziston rreziku i ri-derdhjes së një qiri të ri.

Nëse qiri po punon, priza ku ndodhet është plotësisht e tharë dhe prerësi i benzinës nuk dëshiron të fillojë, lyejeni lidhjen me fileto me benzinë. Duhet të jetë pak e lagur. Pavarësisht se sa një shkëndijë e mrekullueshme mund të lëshojë qiri, thjesht nuk ka asgjë për të ndezur në një dhomë të thatë.

Nëse motori i prerësit ende nuk ndizet, një arsye si mungesa e një shkëndije për shkak të kontaktit të dobët midis kandelave dhe telit të tensionit të lartë duhet të përjashtohet. Nëse lidhja është e cilësisë së mirë, por ende nuk ka shkëndijë, ka shumë të ngjarë që njësia juaj e ndezjes të ketë "fluturuar". Këtu nuk do të jetë e mundur të bëhet pa një master, pasi pjesa nuk është riparuar, por shitet si një njësi e vetme.

Diagnostifikimi i filtrave për prerëset e benzinës

Një arsye tjetër pse kosa e benzinës ngec është filtri i ajrit. Për ta eliminuar atë, provoni të hiqni filtrin dhe të filloni prerësin pa të. Nëse është e mundur, atëherë do t'ju duhet të ndryshoni filtrin e ajrit në një të ri, ose të paktën të fryni dhe pastroni plotësisht të vjetrin.

Prerësi i benzinës mund të mos ndizet nëse filtri i karburantit është i ndotur. Ky është hapi tjetër në algoritmin tonë. Këtu kontrollojmë gjendjen e elementit të filtrit dhe, nëse është e nevojshme, e zëvendësojmë me një të ri. Kur ndërroni, përpiquni të mos e lini fare hyrjen e thithjes pa filtër, kjo është e ndaluar nga çdo udhëzim funksionimi. Nxitimi mund të kthehet në një riparim të grupit të pistonit të motorit.

Porta e frymëmarrjes dhe e shkarkimit

Shpesh, modelet e markës "të butë" të furçave të benzinës nuk fillojnë dhe ngecin për shkak të ndotjes së frymëmarrjes. Funksioni kryesor i këtij elementi është të barazojë presionin në rezervuarin e gazit. Kur kjo njësi bllokohet, krijohet një vakum në rezervuar, i cili pengon furnizimin me karburant. Ju mund ta eliminoni mosfunksionimin duke pastruar frymëmarrjen. Ju mund të përdorni një gjilpërë të zakonshme për pastrim.

Funksionimi normal i shiritave me motorë me djegie të brendshme mund të ndërpritet për shkak të hyrjes së papastërtive në kanalin e shkarkimit ose bllokimit të rrjetës së silenciatorit. Ekziston një problem i tillë në modelet e gjeneratës së vjetër. Çështja mund të zgjidhet me pastrimin tradicional dhe heqjen e rrjetës kundër shkëndijave.

Arsyet më komplekse për dështimin e furçave

Nëse algoritmi i zgjidhjes së problemeve hap pas hapi nuk funksionon, dhe kosa juaj ende nuk fillon ose ngec, ia vlen të inspektoni karburatorin dhe vetë motorin. Një karburator i bllokuar mund të jetë një nga arsyet për performancën e çrregullt të mjetit. Këtu ka tre probleme kryesore:

• Kanalet ose grykat e bllokuara. E gjithë kjo pastrohet me larje speciale ose fryhet nga një avion i fuqishëm ajri i kompresuar nga kompresori. Mos përdorni gjilpëra dhe tela, pasi shpimi mund të dëmtohet;
• Guarnicioni i konsumuar i karburatorit. Dalje - zëvendësimi i një copë litari të dështuar;
• Shkelje e rrjedhjes. Për të kontrolluar këtë tregues, mund të përdorni një tonometër të zakonshëm shtëpiak, duke e zëvendësuar atë me një matës presioni të përshtatshëm. Shikoni leximet: nëse ato nuk ndryshojnë, gjithçka është në rregull, dhe nëse presioni fillon të bjerë, atëherë një pjesë e karburatorit është e gabuar. Do të na duhet ta gjejmë dhe ta zëvendësojmë me një të re.

Nëse gjithçka është në rregull me karburatorin, atëherë prerësi i benzinës mund të mos fillojë për shkak të konsumimit të grupit të pistonit. Nëse gjenden patate të skuqura, gërvishtje ose gërvishtje në piston ose cilindër, ato duhet të zëvendësohen. Unazat e pistonit i nënshtrohen kontrolleve të detyrueshme. Një reagim i vogël i pistonit kur lëkundet shufrën lidhëse tregon se është koha për të ndryshuar unazat. Është mirë që këtë procedurë t'ia besoni specialistëve të qendrës së shërbimit.

Rregullat për funksionimin dhe ruajtjen e prerësve të benzinës

Në mënyrë që furça të fillojë mirë në të ardhmen, është e nevojshme t'i siguroni kushte të mira ruajtjes dhe funksionimit:

• gjatë funksionimit, monitoroni me kujdes sistemin e ftohjes, pastroni me kujdes dhe me kohë kanalet në strehim, si dhe brinjët e motorit;
• nëse është e nevojshme, përdorni tretës, vajguri dhe detergjentë të tjerë për pastrim;
• mos e pastroni mjetin "të nxehtë" - lëreni të ftohet;
• ndiqni rreptësisht udhëzimet për mënyrën e funksionimit, përndryshe mund të mbinxehni motorin;
• nëse nuk planifikoni të përdorni prerësin e benzinës në muajin e ardhshëm, përzierja e karburantit duhet të kullohet prej saj, pasi me kalimin e kohës ajo dekompozohet në fraksione të rënda, të cilat patjetër do të bllokojnë kanalet e karburatorit;
• pasi të keni kulluar karburantin, lëreni makinën prerëse në punë derisa të ngecë, kjo do të ndihmojë në heqjen e plotë të përzierjes së mbetur të punës.

Ndiqni këto hapa përpara ruajtjes së dimrit:

• çmontoni plotësisht gërshetin, shpëlani dhe pastroni të gjitha pjesët që mundeni;
• inspektoni pjesët për dëmtime, nëse është e nevojshme, eliminoni shtrembërimet, grisjet, përkuljet dhe çdo keqfunksionim tjetër;
• mbushni një sasi të mjaftueshme vaji në kutinë e shpejtësisë dhe pastroni filtrin e ajrit;
• ju mund të çmontoni pjesërisht motorin, shpëlani, fryni dhe yndyrosni të gjitha pjesët lëvizëse;
• në mënyrë që të lubrifikoni pistonin, duhet të hiqni kandelin, të ngrini pistonin në qendrën e vdekur me motorin, të derdhni pak vaj në vrimën e kandelave dhe të ktheni boshtin me gunga disa herë;
• Nëse e ruani furçanë jashtë shtëpisë tuaj, mbështilleni motorin me një leckë me vaj.

Mos harroni, respektimi i kujdesshëm i rregullave do t'ju lejojë të harroni se është e keqe të filloni një furçë benzine për disa sezone.

Me shumë mundësi, nuk do ta detyrojë pronarin e saj të përballet me problemin e një dështimi të paarsyeshëm, në shikim të parë, motorik, por modele të tilla kanë të metat e tyre. Ka një sërë arsyesh pse një makinë me karburant të lëngshëm mund të fillojë të jetë "kapriçioze" edhe nëse prodhohet nga një kompani e besueshme.

Ndonjëherë ndodh që edhe makina më e mirë e kositjes nuk ndizet. Ka një sërë arsyesh pse një makinë kositëse me benzinë ​​nuk do të ndizet. Lista e tyre dhe metodat e eliminimit janë ofruar në vëmendjen tuaj.

Asnjë shkëndijë në kandelin. Është e nevojshme të kontrolloni se në çfarë pozicioni ndodhet bashkimi i tokëzimit. Para se të punoni, ai (çelësi me mbishkrimin "ON / OFF") duhet të vendoset në pozicionin "ON". Përndryshe, nuk do të krijohet shkëndijë në kandelin dhe motori nuk do të ndizet.

Mungesa e karburantit ose kondensimi në rezervuarin e kositësit. Kondensimi mund të krijohet kur ruani një makinë kositëse të mbushur me karburant. Është e nevojshme të kulloni benzinën e vjetër dhe të rimbushni me të freskët. Duhet të theksohet se shkelja e kushteve të ruajtjes së pajisjeve mund të rezultojë në dështimin edhe të modeleve shumë të besueshme STIGA DINO 47 B, MAKITA PLM 4110, LAWNPRO EUL 534TR-MG.

Pozicioni i rregullatorit të karbonit të karburantit. Me valvulën e karburantit të mbyllur, asnjë benzinë ​​nuk do të rrjedhë në motor.

Motori i ftohtë nuk do të fillojë. Mund të ketë nevojë të mbivendoset amortizues. Pa të, motori nuk merr karburant të mjaftueshëm.

Një motor i ngrohtë nuk do të fillojë. Amortizuesi i ajrit mund të jetë i mbyllur. Kur përpiqeni të nisni, një sasi e tepërt karburanti mund të hyjë në cilindrin e motorit dhe të mbushë kandelin. Duhet të presim pak derisa benzina nga qiri të avullojë dhe të provojmë përsëri.

Ka arsye të tjera të mundshme për refuzim:

Niveli i pamjaftueshëm i vajit. Pse nuk ndizet kositësja e barit me benzinë ​​nëse ka një sensor të nivelit të vajit? Mbështet qarkun e ndezjes në motorin e kositës dhe, nëse niveli është i pamjaftueshëm, ose nëse kositësja është e anuar, do të bllokojë fillimin. Shtoni vaj ose vendosni kositësin horizontalisht.

Kandela mund të mos funksionojë. Kërkohet të zhvidhosni qirinjën dhe ta pastroni atë.

Thikat janë hequr nga kositësja. Një makinë që ka hequr thikat nuk do të ndizet sepse tehet punojnë si pjesë e një grupi rrotullues.

Motori ndizet por ngec. Disa mekanizma mund të bllokojnë - boshti me gunga ose pistoni. Ju duhet ta ktheni motorin vetë disa herë dhe të përpiqeni ta ndizni përsëri.

Në raste të tjera, pse kositësja e lëndinës me benzinë ​​nuk fillon, në veçanti: motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, i mungon fuqia, mbinxehet ose dridhet fort gjatë funksionimit, është më mirë të kontaktoni një qendër shërbimi.

Me një motor benzine me 4 goditje - pajisje të besueshme, jo modeste në funksionim. Në zonat e rrafshta, avantazhet e këtyre kositëseve të lëndinës ndaj furçave dhe prerësve janë menjëherë të dukshme. Produktiviteti është më i lartë, lëndina kosit më shumë në mënyrë të barabartë. Njohja e disa prej nuancave në funksionimin dhe mirëmbajtjen e motorëve të kositësit të barit do t'ju lejojë të merrni kënaqësi të vërtetë nga fillimi dhe funksionimi pa probleme e kësaj teknike. Le të hedhim një vështrim në shembullin e një kositëse lëndine Viking MB 448 me një motor Briggs & Stratton 500E OHV (shih Figurën 1). Një pajisje e ngjashme dhe kositëse huskwarana (r53sv, r152sv, lc56, lc 56b), oleo-mac. Mund të lexoni më shumë rreth zgjedhjes së një kositëse lëndinë.

Ndonjëherë, pasi të keni kontrolluar gjendjen e tehut të kositës ose duke pastruar trupin rreth tehut, shter nga silenciator papritmas bëhet i zi, fillon kositësja e barit " teshtijnë" dhe shko shurdh... Kontrolloni gjendjen e filtrit të ajrit. Një filtër i lyer me vaj tregon që kositësja është anuar drejt karburatorit dhe vaji nga karteri i motorit ka hyrë në karburatorin dhe filtrin e ajrit. Prandaj, gjithmonë kur pastroni ose ndërroni tehun, anoni kositësin larg karburatorit ose drejt rrotave të pasme të kositësit (shiko videon).

Si ta pastroj siç duhet makinën time të barit?

Për pastrimin e duhur të kositësve të markës, ju rekomandojmë të shikoni videon më poshtë.

Për të eleminuar pasojat e animit jo të duhur të makinës kositëse për lëndinë, si fillim zëvendësoni filtrin e ajrit, hiqni kandelin dhe pastroni elektrodat e kandelave nga bloza... Plotësoni karburatorin fuqishëm me primer. Provoni të ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 5-7 minuta derisa tymi i zi të zhduket nga silenciator. Nëse pas disa përpjekjeve për të ndezur motorin nuk është e mundur, shkoni në një qendër shërbimi për të pastruar karburatorin.