Shumica e makinave kanë një takometër në pult. Disa drejtues, megjithë rëndësinë e kësaj pajisjeje, ende nuk e dinë për qëllimin e saj. Dhe tani do të përpiqemi të përcaktojmë se për çfarë shërben, si funksionon dhe problemet që lindin gjatë funksionimit. Gjithashtu, është e nevojshme të kuptoni se çfarë lloj keqfunksionimi thotë takometri, duke treguar të dhëna të caktuara, duke i kushtuar vëmendje të veçantë prishjes së vetë njehsorit.
Funksionet e takometrit
Tahometri shfaq një tregues që është i barabartë me numrin e rrotullimeve të motorit në minutë. Ai i lejon shoferit të lundrojë në ndryshimin e saktë të marsheve në mënyrë që të mos ushtrohet stres i panevojshëm në motor. Leximet e takometrit në modalitetin boshe ndihmojnë në përcaktimin e funksionimit të tij - nëse gjilpëra noton ose tregon rpm të lartë, atëherë mund të konkludohet se motori nuk po funksionon siç duhet. Nëse rrotullimet mbahen në një nivel të caktuar, atëherë nuk duhet të shqetësoheni për performancën e motorit.
Llojet e takometrit
Në varësi të modelit të pultit, prodhuesit plotësojnë makinën me dy lloje takometrash:
Takometrat analogë preferohen nga shoferët. Ata shfaqin numrin e rrotullimeve në minutë duke përdorur një shigjetë të lëvizshme që lëviz në një rreth. Ka një shkallë me tregues prapa saj.
Takometrat dixhitalë shfaqin leximet në një monitor LCD. Ato bëjnë të mundur rindërtimin e qartë të njësisë së ndezjes dhe vendosjen e pragjeve EPPHH.
Ka makina në të cilat nuk sigurohet takometër. Pastaj drejtuesit blejnë pajisje të posaçme portative për të shfaqur numrin e rrotullimeve.
Çdo pajisje prishet me kalimin e kohës dhe tahometri nuk bën përjashtim. Ju mund të kuptoni që takometri është i prishur bazuar në shenjat e mëposhtme:
Kur motori ndizet ose gjatë vozitjes, gjilpëra e takometrit fillon të kërcejë;
shigjeta nuk e rrit shpejtësinë duke ndërvepruar me pedalin e gazit.
Kur shfaqen shenja të tilla, shoferi duhet të inspektojë instalimet elektrike, pasi mungesa e një kontakti të mirë lidhjeje ose dëmtimi mekanik i kabllove është një shkak i zakonshëm i funksionimit të gabuar të takometrit. Defekte të tilla si korrozioni ose fiksuesit jo të besueshëm eliminohen shpejt. Në rast dëmtimi serioz, nuk mund të shmanget një zëvendësim i plotë i instalimeve elektrike.
Ndonjëherë pronarët e makinave vendosin instalime elektrike silikoni për elementët e ndezjes, në vend të atyre të zakonshëm, pa shikuar treguesit e rezistencës. Shpesh ato ndryshojnë, që do të thotë se kur rryma lëviz nga një përcjellës në tjetrin, impulsi do të ndryshojë. Kjo është arsyeja e parë e kërcimeve spontane në treguesin e takometrit. Për të mos zëvendësuar të gjitha telat, mund të ndryshoni rezistencën në tabelën KP. Vlera e rezistencës duhet të jetë më e vogël.
Takometri nuk funksionon në VAZ. Riparimi - video
Në rast të një prishjeje të menjëhershme të vetë takometrit, pjesët me defekt duhet të zëvendësohen. Tahometrat dixhitalë vuajnë nga dështimi i vetë tabelës së rezultateve, domethënë, treguesit hiqen, por nuk shfaqen në ekran. Kjo mund të rregullohet vetëm duke zëvendësuar monitorin LED. Kujtojmë që në artikullin e mëparshëm kemi folur se si ta riparojmë me duart tona.
Identifikimi i arsyeve pse nuk funksionon takometri është ndonjëherë i pamundur në një garazh, kështu që duhet të shkoni në stacionin e shërbimit. Por kjo nuk do të thotë aspak se nëse zbulohet një avari, do të duhet të paguani për riparime tek specialistët - mund të zbuloni vetëm se cili është problemi dhe ta rregulloni vetë.
Nuk është sekret që pulti i çdo automjeti modern është domosdoshmërisht i pajisur me një tahometër. Megjithë popullaritetin e kësaj pajisjeje, shpesh mund të gjeni shoferë që nuk dinë për qëllimin e saj të saktë. Në këtë artikull, ne do të analizojmë parimet bazë të takometrit dhe problemet që ai mund të paralajmërojë menjëherë një shofer të vëmendshëm që i kushton vëmendje leximeve të tij. Ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë keqfunksionimeve teknike të pajisjes matëse, sepse në një situatë ku takometri nuk funksionon, është shumë e rëndësishme të identifikohet në kohë shkaku i defektit.
Çfarë funksionesh kryen një takometër?
Tahometri tregon numrin e rrotullimeve të motorit me djegie të brendshme (mijë rpm) në kohë reale. Gjatë lëvizjes së mjetit, leximet e kësaj pajisjeje ndihmojnë drejtuesin që të rrisë marshin në kohë. Kur motori me djegie të brendshme është në boshe, prania e rpm të lartë ose lundrues tregon një mosfunksionim në motor, ndërsa rpm brenda intervalit normal tregon funksionimin e qëndrueshëm të motorit.
Llojet e takometrit
Prodhuesit e makinave plotësojnë produktet e tyre me instrumente matëse dixhitale dhe analoge.
- Tahometrat dixhitalë shfaqin të dhëna mbi funksionimin e motorit me djegie të brendshme në një ekran dixhital (panel kristal i lëngshëm). Pajisjet e tilla ju lejojnë të rregulloni mirë njësinë e ndezjes elektronike dhe të vendosni pragjet EPHH (ekonomizuesi i detyruar në punë).
- Takometrat e tipit analog janë shumë të popullarizuar në mesin e shoferëve modernë. Pajisjet e tilla tregojnë qartë numrin e rrotullimeve të motorit me djegie të brendshme me anë të një shigjete që lëviz përgjatë një shkalle të veçantë të shkallëzuar.
Shkaqet e mundshme të prishjes së takometrit
Një tahometër, si çdo pajisje tjetër, mund të dështojë me kalimin e kohës. Mosfunksionimet në funksionimin e instrumenteve matëse analoge mund të gjykohen nga shenjat e mëposhtme:
- gjilpëra e takometrit kërcen kur motori ndizet ose kur automjeti është në lëvizje;
- shigjeta në shkallën e shkallëzuar tregon në shenjën zero.
Gjëja e parë që duhet të keni kujdes në rast të një simptome të mosfunksionimit të përshkruar më sipër është gjendja e përgjithshme e instalimeve elektrike. Mungesa e kontaktit ose dëmtimi i telave elektrikë është shpesh shkaku i funksionimit joefektiv të njehsorit. Defektet e vogla, si gjurmët e korrozionit, lirimi i lidhësve ose çarjet e vogla, mund të riparohen lehtësisht. Në rast dëmtimi serioz, instalimet elektrike duhet të zëvendësohen.
Një arsye po aq e zakonshme për funksionimin e gabuar të takometrit (dridhjet e shigjetës) është instalimi i telave të ndezjes silikoni në vend të instalimeve elektrike standarde. Kjo shpjegohet me faktin se rezistenca lineare e telave të tensionit të lartë silikoni ndryshon nga rezistenca lineare e telave të vendosur nga prodhuesi. Pasoja e kësaj është një ndryshim në formën e pulsit aktual. Situata mund të korrigjohet duke ulur vlerën e rezistencës në tabelën KP.
Ka situata kur dështimi i sensorit të shpejtësisë së motorit shkakton prishjen e takometrit. Në këtë rast, zëvendësimi i pjesës së dëmtuar do të ndihmojë në rivendosjen e takometrit në punë.
Në takometrat dixhitalë, shkaku më i zakonshëm i prishjes është dështimi i një ekrani special dixhital, i cili shfaq parametrat aktualë të makinës. Në këtë rast, nuk do të jetë e mundur të shmangni zëvendësimin e ekranit LED.
Defektet e takometrit të listuara në këtë artikull janë më të zakonshmet dhe mund t'i rregulloni lehtësisht vetë. Nuk duhet harruar se disa arsye për mosfunksionimin e pajisjes matëse nuk mund të identifikohen pa përfshirjen e specialistëve të palëve të treta. Vetëm përfaqësuesit e stacioneve të specializuara të shërbimit të pajisur me pajisje moderne mund të identifikojnë shpejt një mosfunksionim të çdo kompleksiteti dhe ta eliminojnë me sukses atë. Megjithatë, në këtë rast, riparimi i automjetit do t'i kushtojë automobilistit pak më shumë, sepse puna e personelit të kualifikuar paguhet mjaft lartë.
Video
Si të riparoni takometrin, shihni më poshtë:
Përshëndetje të gjithëve sot dua të flas për arsyet e mundshme pse tahometri nuk funksionon në një makinë VAZ 2107. Takometri në makinë luan një rol shumë të rëndësishëm dhe për këtë arsye nuk mund të vonohet dhe të riparohet urgjentisht ose, në raste ekstreme, të zëvendësohet.
Pra, së pari duhet të kuptoni se ka dy lloje motorësh në makinën VAZ 2107, përkatësisht karburator dhe injeksion. Prandaj, diagrami i lidhjes së takometrit në këto makina është i ndryshëm. Epo, së pari le t'i hedhim një sy karburatorit shtatë.
Takometri në një motor karburatori VAZ 2107
Në karburatorin shtatë, tre tela dalin nga takometri. Dy tela janë plus dhe minus (fuqi) dhe tela e tretë lidhet me spiralen e ndezjes. Nëse takometri është jashtë funksionit, atëherë për të kuptuar arsyen, duhet të shkoni te terminalet që shkojnë në takometri dhe shkëputeni. Do t'ju nevojiten tre tela për të lidhur takometrin drejtpërdrejt me baterinë plus dhe minus, si dhe me terminalin e spirales së ndezjes K. Më pas duhet të ndizni motorin dhe të shihni nëse takometri nuk funksionon, atëherë duhet të shikoni mosfunksionimin për në sistemin e ndezjes ose në vetë takometrin. Por, dhe nëse takometri funksionon, atëherë problemi është në instalimet elektrike që shkojnë në takometri.
Takometri në një motor injeksion vaz 2107
Më sipër kemi ekzaminuar keqfunksionimet e takometrit në karburatorin shtatë, tani është koha për injeksion. Në injeksion shtatë, jo tre, por katër tela shkojnë në takometri. Dy tela janë plus dhe minus, plus vjen nga çelësi i ndezjes dhe minus në peshën e makinës. Teli i tretë shkon në hyrjen e njësisë së kontrollit. E katërta lidhet me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Mundësia më e mirë për të përcaktuar mosfunksionimin e takometrit në injeksionin shtatë do të jetë diagnostikimi. Në këtë rast, me kodet e gabimit, mund të përcaktoni arsyen pse nuk funksionon takometri. Epo, pa diagnostifikim, mund të kontrolloni vetëm kontaktet në pads. Ndodh gjithashtu që gjilpëra e takometrit të fillojë të dridhet, kryesisht për faktin se pronarët ndryshojnë instalimet elektrike standarde në një më moderne. Dhe duke pasur parasysh faktin që rezistenca është e ndryshme, shfaqet një shqetësim i tillë. Epo, kjo është e gjitha sot, ne shqyrtuam arsyet kryesore të dështimit të takometrit në makinën VAZ 2107 për momentin.
Një tahometër në një makinë përdoret për të treguar numrin e rrotullimeve të boshtit me gunga të motorit. Konsideroni pse nuk funksionon takometri, si të gjeni dhe eliminoni shkakun e prishjes. Ne patjetër do të ndalemi në pajisjen dhe parimin e funksionimit, i cili do të ndihmojë për të zbuluar pse tahometri pushoi së funksionuari, shigjeta dridhet ose sillet në mënyrë joadekuate.
Përbërësit kryesorë të makinerisë elektrike dhe takometrit elektronik:
- njësia matëse, ose konverteri i sinjalit. Mund të bazohet në elementë të qarkut analog ose të ndërtohet duke përdorur mikroqarqe speciale;
- njësi ekrani me ekran analog ose dixhital të numrit të rrotullimeve;
- elementet ndihmese.
Funksionimi i takometrit elektronik bazohet në shndërrimin e sinjaleve individuale ose pulseve të kapur nga ECU, sistemi i ndezjes ose gjeneratori në një sinjal "të kuptueshëm" për njësinë e ekranit.
Kur kërkoni arsyen pse nuk funksionon takometri, është para së gjithash e rëndësishme të kuptoni diagramin e lidhjeve elektrike dhe llojin e sinjalit. Ekzistojnë 3 skema tipike të lidhjes:
- në një sistem ndezjeje pa kontakt (teli i takometrit është i lidhur me qarkun primar të spirales së ndezjes). Parimi i funksionimit bazohet në matjen e frekuencës së rritjeve të tensionit në qarkun primar të sistemit të ndezjes. Llogaritja e këndit të ndezjes është e pamundur pa u fokusuar në numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës, prandaj frekuenca e ndezjes varet drejtpërdrejt nga shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës. Në motorët me djegie të brendshme me 4 cilindra, një rrotullim i plotë i boshtit të gungës korrespondon me 2 impulse të tensionit në qarkun primar. Prandaj, sa më e lartë të jetë shpejtësia e boshtit të gungës, aq më e madhe është frekuenca e rritjeve të fuqisë;
- lidhje me sistemin e ndezjes së kontaktit. Parimi i funksionimit dhe diagrami i lidhjes janë të ngjashëm me BSZ, por pajisja e njësisë matëse do të ndryshojë në varësi të tensionit të qarkut të hyrjes;
- lidhje me ECU të motorit. Parimi i funksionimit bazohet ende në regjistrimin e pulseve të tensionit në qarkun primar të sistemit të ndezjes, por sinjali në takometri vjen nga njësia e kontrollit të motorit;
- lidhja me gjeneratorin (kontakti i sinjalit të takometrit është i lidhur me terminalin W të gjeneratorit). Rrotullimi i rrotullës së gjeneratorit kryhet nga një ngasje rripi nga boshti me gunga, prandaj, shpejtësia e rrotullimit të rotorit të gjeneratorit do të jetë gjithmonë proporcionale me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës. Ndryshimi në numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës mund të llogaritet duke matur vazhdimisht EMF-në e krijuar në dredha-dredha. Sipas parimit të tij të funksionimit, një tahometër i makinës elektrike i ngjan një voltmetri konvencional.
Nëse takometri mekanik ndalon së punuari në makinë, ka dëmtim mekanik në ndonjë nga elementët strukturorë. Kablloja e thyer e boshtit fleksibël, veshja e elementeve të ingranazheve të krimbave, shfaqja e reagimit, deformimet - të gjitha këto arsye mund të çaktivizojnë treguesin e shpejtësisë së motorit.
Çfarë duhet të kërkoni nëse takometri elektronik nuk funksionon:
Në automjetet me një diagram të lidhjes së gjeneratorit, një takometër jofunksional mund të tregojë një mosfunksionim të gjeneratorit. Në këtë rast, prishja shoqërohet me ndezjen e treguesit të ngarkesës së ulët të baterisë, ndriçimin sporadik në pultin e "garlandës" së llambave paralajmëruese.
Në disa lloje dizajni, një ndryshim në rezistencën lineare të telave të tensionit të lartë mund të bëjë rregullime në saktësinë e leximeve të treguesit të shpejtësisë së motorit.
Përveç një inspektimi vizual, për një diagnozë të bërë vetë, do t'ju duhet një pajisje matëse universale. Nëse dini të përdorni një multimetër, mund të kontrolloni lehtësisht furnizimin me energji elektrike, tokëzimin dhe t'i telefononi telit të sinjalit për një qark të hapur. 
Furnizimi me energji elektrike kontrollohet në modalitetin e matjes së rrymës DC, diapazoni i matjes është deri në 20 V. "Minus" është konstant, "plus" shfaqet vetëm pasi ndezja është ndezur. Impulset në telin e sinjalit duhet të shfaqen kur boshti me gunga rrotullohet. Për të kërkuar një pushim, multimetri duhet të kalojë në modalitetin e matjes së rezistencës - një ohmmetër. Ndonjëherë, për të zbuluar një kontakt të dobët, mjafton të tundni lidhësin ose parzmoren në të cilën drejtohet teli i sinjalit të treguesit RPM.
Problemi i shigjetës së dridhjes është më i njohur për pronarët e GAZ 3110 Volga. Problemi lind në makinat e prodhuara para shtatorit 1999 dhe të pajisura me një grup instrumentesh 38.3801 (Avtopribor OJSC). Për shkak të defekteve strukturore, funksionimi natyror i një gjeneratori të makinës, në të cilin rryma e karikimit rregullohet nga furnizimi i tensionit të alternuar në dredha-dredha ngacmuese, çon në një kërcitje të shigjetës.
Gjilpëra e takometrit mund të dridhet për shkak të tensionit të dobësuar të rripit të alternatorit, por në shumicën e rasteve është e mundur të riparoni takometrin në Volga duke zëvendësuar pultin dhe duke modifikuar diagramin e lidhjes.
Një tahometër në një makinë përdoret për të treguar numrin e rrotullimeve të boshtit me gunga të motorit. Konsideroni pse nuk funksionon takometri, si të gjeni dhe eliminoni shkakun e prishjes. Ne patjetër do të ndalemi në pajisjen dhe parimin e funksionimit, i cili do të ndihmojë për të zbuluar pse tahometri pushoi së funksionuari, shigjeta dridhet ose sillet në mënyrë joadekuate.
Klasifikimi sipas parimit të funksionimit
Pajisja dhe parimi i funksionimit
Përbërësit kryesorë të makinerisë elektrike dhe takometrit elektronik:
- njësia matëse, ose konverteri i sinjalit. Mund të bazohet në elementë të qarkut analog ose të ndërtohet duke përdorur mikroqarqe speciale;
- njësi ekrani me ekran analog ose dixhital të numrit të rrotullimeve;
- elementet ndihmese.
Funksionimi i takometrit elektronik bazohet në shndërrimin e sinjaleve individuale ose pulseve të kapur nga ECU, sistemi i ndezjes ose gjeneratori në një sinjal "të kuptueshëm" për njësinë e ekranit.
Diagrami i lidhjes
Kur kërkoni arsyen pse nuk funksionon takometri, është para së gjithash e rëndësishme të kuptoni diagramin e lidhjeve elektrike dhe llojin e sinjalit. Ekzistojnë 3 skema tipike të lidhjes:
Mosfunksionime tipike
Nëse takometri mekanik ndalon së punuari në makinë, ka dëmtim mekanik në ndonjë nga elementët strukturorë. Kablloja e thyer e boshtit fleksibël, veshja e elementeve të ingranazheve të krimbave, shfaqja e reagimit, deformimet - të gjitha këto arsye mund të çaktivizojnë treguesin e shpejtësisë së motorit.
Çfarë duhet të kërkoni nëse takometri elektronik nuk funksionon:
Në automjetet me një diagram të lidhjes së gjeneratorit, një takometër jofunksional mund të tregojë një mosfunksionim të gjeneratorit. Në këtë rast, prishja shoqërohet me ndezje, ndriçim sporadik në pultin e "garlandës" së llambave paralajmëruese.
Në disa lloje dizajni, një ndryshim në rezistencën lineare të telave të tensionit të lartë mund të bëjë rregullime në saktësinë e leximeve të treguesit të shpejtësisë së motorit.
Si ta gjeni vetë shkakun e mosfunksionimit
Përveç një inspektimi vizual, për një diagnozë të bërë vetë, do t'ju duhet një pajisje matëse universale. Nëse e dini, mund të kontrolloni lehtësisht furnizimin me energji elektrike, tokëzimin dhe t'i telefononi telit të sinjalit për një ndërprerje.
Furnizimi me energji elektrike kontrollohet në modalitetin e matjes së rrymës DC, diapazoni i matjes është deri në 20 V. "Minus" është konstant, "plus" shfaqet vetëm pasi ndezja është ndezur. Impulset në telin e sinjalit duhet të shfaqen kur boshti me gunga rrotullohet. Për të kërkuar një pushim, multimetri duhet të kalojë në modalitetin e matjes së rezistencës - një ohmmetër. Ndonjëherë, për të zbuluar një kontakt të dobët, mjafton të tundni lidhësin ose parzmoren në të cilën drejtohet teli i sinjalit të treguesit RPM.
Dridhjet e gjilpërës së takometrit
Problemi i shigjetës së dridhjes është më i njohur për pronarët e GAZ 3110 Volga. Problemi lind në makinat e prodhuara para shtatorit 1999 dhe të pajisura me një grup instrumentesh 38.3801 (Avtopribor OJSC). Për shkak të defekteve strukturore, natyrale, në të cilën madhësia e rrymës së karikimit rregullohet nga furnizimi me tension alternativ në dredha-dredha ngacmuese, çon në kërcitje të shigjetës.
Gjilpëra e takometrit mund të dridhet për shkak të një dobësimi, por në shumicën e rasteve është e mundur të riparoni takometrin në Volga duke zëvendësuar pultin dhe duke modifikuar diagramin e lidhjes.