Sobë nuk funksionon - cilat janë arsyet? Sobë është duke u ngrohur keq. Sobë në makinë nuk funksionon.

Një artikull se pse një sobë në brendësi të një makine mund të mos ngrohet dhe si ta rregulloni atë. Këshilla të rëndësishme. Në fund të artikullit është një video se pse sobë nuk nxehet në makinë.

Arsyet e sobës me cilësi të dobët

Para se të filloni zgjidhjen e problemeve, duhet të njiheni me kujdes me pajisjen dhe parimin e funksionimit të sistemit të ngrohjes së makinës. Pajisja e ngrohësit të brendshëm në të gjitha makinat është pothuajse e njëjtë, ajo përbëhet nga elementët kryesorë:

• motor tifoz;
• sistemi i kanalit;
• gypa hyrëse dhe dalëse;
• shkëmbyesi i nxehtësisë së sobës;
• valvula për rregullimin e furnizimit të ftohësit;
• njësia e kontrollit të ngrohësit;
• lagështira të drejtuara mekanikisht ose elektrike.

Mosfunksionimi i njësisë së kontrollit të ngrohësit

Një njësi kontrolli (kontrollues) i gabuar zbulohet nga operacioni i paqëndrueshëm i tifozit në mënyra të caktuara. Një sensor i temperaturës së ajrit duke punuar gabimisht në brendësinë e makinës gjithashtu mund të ndikojë në funksionimin e njësisë - do të japë komanda të pasakta dhe do të jetë e pamundur të sigurohet një temperaturë e rehatshme në makinë.

Mosarritja e rubinetit të ushqimit antifriz

Ky mosfunksionim është shumë i zakonshëm në makinat e prodhuara ruse. Ndodh prodhimi mekanik ose thithja e valvulës, elementët e vulosjes së gomës janë grimcuar ose të thata.

Në këtë rast, rubineti duhet të zëvendësohet, dhe është e dëshirueshme ta zëvendësoni atë me radiatorin.

Filtri i kabinës

Shumë shoferë lënë pas dore filtrin e kabinës - ai ose nuk ndryshon kurrë, ose thjesht e hedhin larg. Por mos harroni se një filtër i bllokuar i kabinës mund të bëhet pengesë për hyrjen e ajrit të ngrohtë në brendësinë e makinës.

Mosfunksionimi i tifozëve

Ndodh që motori i tifozëve të dështojë. Kjo mund të shprehet në një bilbil gjatë funksionimit të tij, një ndryshim i vazhdueshëm në shpejtësinë e rrotullimit nga minimumi në maksimum dhe anasjelltas. Me një avari të tillë, radiatori i ngrohësit mund të jetë i nxehtë, por kjo nuk do të jetë e mjaftueshme për të ngrohur ndarjen e pasagjerit.

Arsyet kryesore të këtij operacioni motor janë fshirja e furçave grafit të kolektorit, dështimi i kushinetës së boshtit. Nëse motori nuk funksionon fare, kontrolloni siguresën ose stafetën në qarkun elektrik.

termostat

Kur motori arrin temperaturën e funksionimit, hapet një rreth i madh qarkullimi në të cilin shtohet radiatori kryesor i sistemit të ftohjes.

Një termostat i gabuar do të ndikojë drejtpërdrejt në temperaturën në ndarjen e pasagjerëve. Ka dy pozicione pune: të hapura dhe të mbyllura. Dështimi i tij karakterizohet nga bllokimi në njërën nga këto pozicione.

• Nëse termostati është mbërthyer në pozicionin e hapur, atëherë kjo bëhet e qartë nga temperatura e ftohësit. Kur vozitni në ingranazhe të larta, do të jetë nën normale, përkatësisht, temperatura e ajrit në makinë do të jetë e ulët. Kur vozitni në ingranazhe të ulëta me ndalesa të shpeshta dhe përshpejtim, temperatura e lëngut do të jetë normale.
• Kur termostati bllokohet në pozicionin e mbyllur, temperatura e ftohësit do të jetë normale kur ngasni në ingranazhet 4 dhe 5. Por ngasja në modë të qytetit do të shkaktojë një rritje të temperaturës së antifrizit, dhe temperatura e ajrit brenda makinës gjithashtu do të rritet. Por për shkak të temperaturës së lartë të ftohësit, motori mund të nxehet, i cili është i mbushur me dështimin e tij.

Shkëmbyesi i nxehtësisë ngrohës i bllokuar

Me kalimin e kohës, depozitat formohen brenda radiatorit, të cilat përbëhen nga papastërtitë dhe papastërtitë që janë disi të pranishme në sistemin e ftohjes. Gjithashtu, shkaku i rritjeve të tilla në tuba mund të jetë vetë antifriz, nëse është me cilësi të dobët.

Gjithashtu, zgavra e brendshme e shkëmbyesit të nxehtësisë mund të bllokohet për shkak të përzierjes së pahijshme të antifrizit. Për shembull, është rreptësisht e ndaluar të shtoni G11 në klasat antifriz G13. Precipitati që rezulton së shpejti do të dëmtojë radiatorin.

Përveç kësaj, jashtë shkëmbyesi i nxehtësisë mund të bllokohet nga pluhuri, papastërtia, insektet, gjethet e rënë.

Sistemi i ftohjes me ajër

Nëse ajri hyn në sistemin e ftohjes së motorit të makinës, sobë nuk do të jetë në gjendje të kryejë plotësisht funksionin e saj.

Ajri mund të hyjë për shkak të një rrjedhje në kokën e cilindrit, e cila eliminohet duke instaluar një copë litari të re.

Sistemi gjithashtu mund të rigjallërohet duke kryer mirëmbajtjen e makinës kur ndryshon ftohësi. Rekomandimet për sistemin e ftohjes për ftohjen e ajrit mund të gjenden në manualin e makinës.

Në këtë rast, është e nevojshme ta çoni antifrizin në normalitet, duke e derdhur atë në rezervuarin e zgjerimit. Nëse niveli bie përsëri, kontrolloni të gjitha gete dhe pajisjet për rrjedhje.

Ju gjithashtu duhet të inspektoni radiatorin kryesor dhe sobën. Nëse ka një rrjedhje, radiatori ndryshon. Edhe pse një gamë e gjerë e sealantëve të veçantë për radiatorët është në shitje, nuk rekomandohet përdorimi i tyre, pasi besueshmëria e produkteve të tilla zakonisht është e ulët.

Pompë mosfunksionimi

Pompë (pompë uji) është projektuar për qarkullim të detyruar të antifrizit përmes sistemit të ftohjes së motorit, duke përfshirë edhe për të siguruar funksionimin e sobës.

Një pompë është një cilindër metalik me një shtytës të montuar në një karrem. Kur karrige rrotullohet, shtytësi shtyn lëngun nga blloku i motorit përmes grykave në radiatorë.

Pompë zakonisht drejtohet përmes një makine rripi, megjithëse nganjëherë gjendet një makinë elektrike.

Mosfunksionimet kryesore të pompës:

• Vishni pjesën e brendshme të shtojcës. Cilësia e dobët e metaleve ose efekti agresiv i ftohësit çon në faktin se me rotacionin aktual të rrotullës së pompës qarkullimi i antifrizit është shumë i dobët, respektivisht, sobë nuk do të funksionojë.
• Thyerja e rripit nga boshti i motorit. Në këtë rast, rrotullimi i pompës do të jetë i pamundur - si rezultat, sobë nuk funksionon, dhe motori mbinxeh.
• Bllokim mekanik. Pompë thjesht nuk rrotullohet, nuk ka qarkullim të antifrizit.

Parandalimi i funksionimit të sobës në kabinë

• Antifriz cilësor.   Funksionimi i jo vetëm sobës, por edhe motori varet nga vetitë e tij. Shtë e nevojshme të përdorni vetëm antifriz të mirë dhe ta zëvendësoni rregullisht atë sipas kërkesave të prodhuesit të makinave.
• Radiator i pastër.   Jashtë, papastërtitë dhe insektet në radiator mund të hiqen me një fshesë me korrent. Zgavrat e brendshme mund të pastrohen duke përdorur mjete të posaçme për ndezjen e sistemit të ftohjes së motorit.
• Filtri i kabinës.   Një filtër i ndotur i kabinës përkeqëson jo vetëm intensitetin e ngrohjes së brendshme, por edhe sistemin e ventilimit dhe ajrit të kondicionuar në tërësi. Dhe pasi që filtri i bllokuar shpesh përmban polen të bimëve të ndryshme, atëherë ngasja në një makinë të tillë për të sëmurët nga alergjia mund të rezultojë në një përkeqësim të sëmundjes.

Kur ta konsideroni sobën duke punuar jonormale

Besohet se nëse rruga është -25 gradë, atëherë një sistem ngrohjeje që funksionon siç duhet duhet të sigurojë një temperaturë prej të paktën +16 gradë nga fundi i kabinës dhe +10 në tavanin e saj. Nëse këto vlera janë më të ulëta, atëherë sobë është e gabuar.

Duhet mbajtur mend se sa më shumë vite të ketë një makinë, aq më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet shërbimit të sistemit të ngrohjes. Pajtueshmëria me të gjitha rregullat dhe rekomandimet e mësipërme do të ndihmojë në ruajtjen e saj në gjendje të mirë, pavarësisht nga viti i prodhimit dhe bërjes së makinës.

Video në lidhje me arsyen pse sobë nuk ngrohet në ndarjen e pasagjerëve:

Një makinë (sobë) ka për qëllim jo vetëm krijimin e një ambienti të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerët në mot të ftohtë. Roli i saj është gjithashtu të sigurojë dukshmërinë e duhur duke fryrë erë të ngrohtë në xhamin e xhamit, duke hequr ngricën dhe lagështirën prej tij. Në zor se mund të vozitni normalisht pa ngrohës.

Por ndonjëherë ndodh që sobë të refuzojë të punojë, dhe në momentin më të pahijshëm. Fatkeqësisht, për makinat tona kjo nuk është e pazakontë.

Nëse papritmas zbuloni se sobë ka ndaluar së punuari në VAZ-2110 tuaj, mos u ngutni në stacionin e shërbimit, merrni disa minuta për ta diagnostikuar në mënyrë të pavarur. Nëse jeni me fat, mund ta rregulloni vetë, por nëse jo, të paktën do ta dini se cili është problemi.

Karakteristikat e dizajnit të ngrohësit VAZ-2110

Dizajni i sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së kabinës dhjetëra është dukshëm i ndryshëm nga makinat e familjes Samara. Shtë më komplekse, por edhe më efektive. Së pari, nuk ka rubinetën e ngrohësit, domethënë ftohësi, që qarkullon në një rreth të madh, futet vazhdimisht në radiatorin e tij. Prandaj, nëse sobë VAZ-2110 nuk funksionon, mos mëkatoni menjëherë në rubinet dhe kërkoni atë. Temperatura e ajrit që hyn në kabinën rregullohet nga një prishës i drejtuar nga një mikromotor elektrik, i cili kontrollohet manualisht duke përdorur një kontrollues të veçantë, si dhe automatikisht nga kontrolluesi i makinës.

Së dyti, rregullimi manual nuk ndodh në parimin e "ftohjes më të ngrohtë", por duke krijuar temperaturën e dëshiruar me një ndërprerës të veçantë.

Së treti, në kabinën “dhjetëra” ka një sensorë të temperaturës, duke u përqëndruar në leximet e të cilit, njësia elektronike e kontrollit e makinës mund të rregullojë në mënyrë të pavarur temperaturën dhe të shpërndajë rrjedhjet e ajrit.

Sobë VAZ-2110 nuk funksionon: arsye

Ne do të kuptojmë se çfarë lloji të keqfunksionimeve të ngrohësit mund të kemi për t'u përballur. Menjëherë, vërejmë se nëse sobë VAZ-2110 nuk funksionon, kjo nuk do të thotë që e gjithë struktura e saj menjëherë dështoi. Zakonisht shkaku i kësaj është prishja e një prej elementëve të tij.

Para se të vazhdoni me diagnozën dhe të kërkoni një problem të mundshëm, është e nevojshme të përcaktoni qartë saktësisht se si sobë VAZ-2110 nuk funksionon: nuk fryn aspak, fryn ajër i ftohtë ose fryn ajër pak i ngrohtë. Duke u ndalur në këto shenja, do të jetë e mundur të konkludoni se cili prej këtyre elementeve dështoi: një tifoz, një prishës, një termostat, një radiator, apo edhe një filtër kabina.

Wrongfarë është e gabuar me tifozin

Arsyeja e parë dhe më e zakonshme pse sobë VAZ-2110 nuk funksionon është se tifozi nuk punon. Sidoqoftë, mund të ketë disa mundësi:

• siguresa e kontrollit te ngrohjes me defekt;
• mosfunksionimi i çelësit të modës në njësinë e kontrollit;
• mosfunksionimi i makinës (motori elektrik);
• thyerje e telave.

Ndizni ndezjen dhe vendosni çelësin e modës së tifozit në çdo pozicion tjetër përveç fikjes. Nëse në të njëjtën kohë nuk dëgjoni një humnerë karakteristike dhe ndjeni lëvizjen e ajrit nga defektorët, mund të jeni i sigurt: arsyeja që sobë VAZ-2110 nuk funksionon është se tifozja e ngrohësit nuk funksionon.

Kontrollimi i siguresave

Le të fillojmë me më të thjeshtë. Ne e ngremë kapuçin dhe e gjejmë atje dhe në të është siguresa F-18. Duhet të hiqet nga vendi dhe të kontrollohet nga testuesi për përshtatshmërinë. Ekziston një mënyrë tjetër për të kontrolluar, dhe është shumë më e thjeshtë. Në "dhjetën e parë", kjo siguresë është përgjegjëse për sigurinë e jo vetëm kontrolluesit të ngrohësit, por edhe llambës së ndriçimit të ndarjes së dorezës, si dhe çakmakut.

Ndizni ndezjen, hapni ndarjen e dorezës dhe shikoni llambën. Nëse dikur digjej, por jo tani, ka shumë të ngjarë arsyeja është e njëjta gjë për të cilën sobë VAZ-2110 nuk funksionon. Siguresat për tifozin e ngrohësit vlerësohen në 25 A. Mbajeni këtë parasysh kur zëvendësoni.

Ndërprerësi, disku elektrik dhe instalime elektrike

Shtë pak më e vështirë të kontrollosh shëndetin e ndërprerës së tifozëve. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni njësinë e kontrollit dhe testuesin në modalitetin e ohmmetrit për të diagnostikuar një rezistencë të ndryshueshme të rezistencës.

Për të kontrolluar vetë motorin elektrik, është e nevojshme të hiqni rreshtimet dekorative afër xhamave të xhamit nga jashtë dhe të çmontoni motorin elektrik. Ju mund të përcaktoni shërbimin e tij duke i lidhur kontaktet e drejtimit direkt me terminalet e baterisë.

Sa për instalime elektrike, integriteti i tij kontrollohet nga i njëjti testues në modalitetin e një voltmetri në kontaktet e motorit të ventilatorit. Nëse ka tension në to (kur disku është i ndezur), atëherë instalime elektrike janë të paprekura. Përndryshe, është më mirë të kontaktoni një elektricist.

Sobë VAZ-2110 nuk funksionon: fryn ajri i ftohtë

Por ajri i ftohtë nga defektorët mund të tregojë se:

• damper bllokuar në një pozicion që bllokon rrjedhën e ajrit të ngrohtë nga radiatori i ngrohës;
• makinë prishëse e dëmtuar;
• çelësi i pozicionit të defektit me defekt;
• ekziston pengim i radiatorit të ngrohësit, si rezultat i të cilit ftohësi i nxehtë nuk ka aftësinë të qarkullojë normalisht.

Ajri i ftohtë: aktivizues ose prishës

Nëse sobë VAZ-2110 nuk funksionon, fryn ajri i ftohtë, gjëja e parë që kontrollojmë është nëse disku po përpiqet të ndryshojë pozicionin e prishësit. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe rrotulloni ndërprerësin e pozicionit. Në të njëjtën kohë, duhet të dëgjoni nëse mikromotori elektrik po punon dhe nëse lëviz grilat. Nëse asgjë si kjo nuk ndodh, duhet të shikoni për problemin në vetë kaloni, duke kontrolluar shërbimin, ose në motorin e makinës. Në çdo rast, do të duhet të çmontoni të gjithë ngrohësin.

Nëse dëgjoni që aktvatori i damperit po punon, por nuk ndryshon pozicionin e tij, ka shumë të ngjarë, thjesht bllokohet. Në "dhjetëra" mund të gjenden dy lloje valvulash: plastike dhe metalike. Dhe nëse kjo e fundit është bllokuar mjaft rrallë, atëherë për ato plastike, të cilat ishin të pajisura me serinë e parë VAZ-2110, kjo është një dukuri e zakonshme. Fakti është se plastika deformohet nën ndikimin e ajrit të nxehtë, i cili, në fakt, çon në bllokim. Për të korrigjuar situatën, do të duhet të çmontoni dhe çmontoni ngrohësin.

Jo mjaftueshëm i ngrohtë

Ndodh gjithashtu që në makinën VAZ-2110 sobë të mos funksionojë mirë, domethënë, ajri i pamjaftueshëm i ngrohtë hyn në kabinën. Mund të ketë dy arsye:

• damper i bllokuar në një pozicion në të cilin nuk hap plotësisht ajrin nga radiatori i ngrohës;
• mosfunksionimi i termostatit;
• mosfunksionimi i sobës së radiatorit.

Ne kemi folur tashmë se si të rregullojmë situatën me prishësin, por termostati dhe radiatori janë një bisedë më vete.

Radiatori i termostatit dhe ngrohësit

Arsyeja pse sobë VAZ-2110 nuk funksionon mund të jetë një mosfunksionim i një prej elementëve të sistemit të ftohjes. Po flasim për një termostat dhe një furrë radiatori. Në rastin e parë, ftohësi për shkak të një mosfunksionimi të termostatit do të qarkullojë në një rreth të vogël. Natyrisht, nuk do të futet në radiatorin e ngrohës. Si rezultat, ajri i ftohtë do të hyjë në kabinën.

Kontrollimi i termostatit është i lehtë. Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit dhe ngrini kapuçin. Prekni tubin e poshtëm të radiatorit ftohës. Duhet të jetë i nxehtë (i ngrohtë). Nëse është e ftohtë, është e sigurt të thuhet se sobë ndaloi së punuari në VAZ-2110 pikërisht për shkak të termostatit të bllokuar në pozicionin e mbyllur. Nëse hunda është e ngrohtë, problemi duhet të kërkohet më tej.

Një arsye tjetër pse sobë VAZ-2110 nuk funksionon mund të jetë një mosfunksionim i radiatorit të saj. Më shpesh, bëhet i pakalueshëm ose jo plotësisht i kalueshëm për ftohës që bart nxehtësi. Kjo ndodh për shkak të uljes në sipërfaqen e brendshme të tubave të saj të shkallës dhe papastërtisë.

Për të kontrolluar një radiator të një ngrohës, ngrohni motorin dhe gjeni dy tubat e degës së tij në një ndarje motorike. Prekni dorën drejt tyre. Të dy duhet të jenë të nxehtë. Nëse hyrja është e nxehtë dhe priza është e ftohtë ose pak e ngrohtë, radiatori është i bllokuar. Problemi i pengimit të tij zgjidhet ose duke larë me përdorimin e lëngjeve speciale, ose duke zëvendësuar elementin.

Nuk dëmton të kontrolloni filtrin

Filtri i kabinës gjithashtu mund të shkaktojë mosfunksionim të sobës. Disa pronarë të makinave nuk kanë kushtuar vëmendje për këtë element të sistemit të ventilimit për vite me radhë, megjithëse edhe për hir të tyre ata duhet ta zëvendësojnë atë së bashku me harxhimet e tjera.

Një filtër i bllokuar i ndarjes së pasagjerëve krijon rezistencë serioze ndaj marrjes së ajrit, dhe si rezultat, tifozi mund të mos jetë në gjendje të përballojë. Në këtë rast, ajri i ftohtë dhe i nxehtë do të rrjedhin në kabinën në një rrjedhë të dobët.

Së fundmi, këtu janë disa këshilla që mund të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së ngrohësit të brendshëm të makinës suaj.

1. Në mënyrë që mosfunksionimi të mos ju tërheqë në befasi, kontrolloni performancën e sobës edhe në momente të ngrohta kur nuk është në përdorim.
2. Kushtojini vëmendje performancës së çakmakut dhe dritës së kutisë së dorezave. Në rast mosfunksionimi, kontrolloni sobën.
3. Monitoroni temperaturën e ftohësit në sistem. Mos harroni se mbinxehja e tij mund të tregojë një termostat jo funksional, dhe kjo është e mbushur jo vetëm me probleme me ngrohjen e kabinës, por edhe me dështimin e të gjithë motorit.
4. Mos shtoni ftohës me cilësi të dobët në sistem. Kjo herët a vonë do të çojë në formimin e shkallës dhe pengimin e radiatorit të ngrohësit.
5. Ndryshoni me naftë dhe karburant sipas orarit të planifikuar të mirëmbajtjes.

Në dimër, kur ngrohësi i kabinës ndalon së punuari, ndihet siklet: makina është e ftohtë dhe dritaret ngrijnë. Për të kuptuar pse sobë nuk punon në VAZ-2114, makina duhet të vozitet në garazh.

Para fillimit të punës, duhet të njiheni me pajisjen e sistemit të ngrohjes së makinës. Dizajni përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• radiator ngrohës;
• hunda që furnizojnë ftohës të nxehtë;
• valvula e kontrollit të lëngut;
• fletët e kabinës që drejtojnë rrjedhën e ajrit;
• tifoz i rrjedhës së ajrit;
• kontrollues i shpejtësisë së tifozëve;
• një pompë që krijon një rrjedhë të lëngut të nxehtë;
• një termostat përgjegjës për drejtimin e lëvizjes së ftohësit.

Kur të gjithë këta elementë funksionojnë normalisht, pjesa e brendshme e makinës është e ngrohtë. Por kur njëri prej tyre ndalon së punuari, ka ndërprerje në ngrohje.

Nëse tifozja e sobës VAZ-2114 nuk funksionon, arsyet e mekanikës automatike shpesh quhen si më poshtë:

• prishja e tifozëve;
• fryrje e siguresave;
• mungesa e kontaktit në qark elektrik;
• mosfunksionimi i radiatorit të sobës;
• termostati nuk i përgjigjet ndryshimeve të temperaturës;
• prishja e rubinetit;
• presion i ulët në sistemin e qarkullimit të ftohësit;
• bllokim ajri;
• djegur rondelën e kokës së cilindrit.

Zgjidhja e problemeve të një qarku

Nëse ngrohësi nuk funksionon kur ngrohësi është ndezur duke kthyer dorezën dhe motori elektrik nuk është i dëgjueshëm, atëherë siguresa e vendosur në qark kontrolli kontrollohet së pari.

Për të kontrolluar integritetin e tij, duhet të shikoni në ndarjen e motorit. Në kamare nën xhamat është blloku i montimit. Siguresa përgjegjëse për funksionimin e motorit të tifozëve shënohet F7 dhe ka një vlerësim prej 20A.

Duke e zëvendësuar atë me një të ngjashëm, motori kontrollohet për operueshmërinë. Nëse kjo procedurë është e pasuksesshme, kontrolloni stafetën e kontaktit. Kur ndizni rrjetin në bord, ai pëson ngarkesa të konsiderueshme. Për t'i zvogëluar ato, përdoren reletë e kontaktit. Të njëjtat janë instaluar në qark ngrohës. Kur stafeta është e gabuar, tifozi nuk ndizet çdo herë, veçanërisht në një motor të ftohtë.

Arsyeja mund të jetë një problem me bllokun e terminalit. Lidhësit janë të vendosur në ndarjen e motorit dhe preken nga lagështia e lartë. Prandaj, ato oksidohen intensivisht, kjo çon në mungesë kontakti, kështu që tifozi mund të ndalojë së punuari.

Ju mund të rivendosni qarkun elektrik duke shkëputur blloqet dhe më pas duke pastruar terminalet. Por me korrozion të rëndë, prishja e kontakteve ndodh, atëherë kërkohet zëvendësimi i grupit të kontaktit.

Pjesa tjetër që mund të ndikojë në funksionimin e furrës është një ndërprerës. Vendosja e shpejtësisë së tifozit përcaktohet nga ndërprerës. Mekanizmi i brendshëm përfshin kontakte që lodhen me kalimin e kohës. Riparimi është zakonisht jopraktik, është më e lehtë të zëvendësoni kaloni me një të ri.

Rezistori i përfshirë në qark kontrolli rregullon revs të ulët dhe të mesme. Nëse, kur lëviz dorezën në të djathtën, motori funksionon me shpejtësinë maksimale, atëherë arsyeja është në rezistorin dhe duhet të zëvendësohet.

Elementi i fundit i qarkut elektrik është drejtpërdrejt një motor elektrik me një shtytës që furnizon ajrin. Ai nuk pranon të punojë kur shtresa izoluese e llakut digjet dhe ndodh një qark ndërthurjeje. Më parë përdoren shërbimet e motorëve që rindërtojnë. Por sot praktikisht nuk përdoret, kështu që duhet të blini një motor të ri.

Kur sobë nuk punon në VAZ-2114, shkaqet, përveç atyre elektrike, mund të mbulohen në sistemin e qarkullimit të ftohësit:

1. Bllokim ajri. Kur ftohësi ftohet, ajri grumbullohet në pjesën e sipërme të radiatorit. Më pas, ajri hyn në termostat dhe një rreth i madh i lëvizjes së ftohësit është i bllokuar. Radiatori i ngrohësit mbetet i ftohtë.Ka shumë mënyra për të zgjidhur problemin. Por më e thjeshtë është të shtrydhni ajrin e tepërt nga sistemi. Për ta bërë këtë, hiqni tapën nga rezervuari. Kur motori po funksionon, zorra e ftohtë ngjeshet intensivisht, me ajrin që shpëton në rezervuar. Nëse kjo metodë nuk funksionon, do të duhet të shkëputni zorrën për të hequr prizën e ajrit.
2. radiator. Pak njerëz i kushtojnë kohë mirëmbajtjes së makinës së tyre, dhe veçanërisht sistemit të ngrohjes. E brendshme është e bllokuar nga papastërtia, e cila parandalon rrjedhjen e ftohësit. Sipërfaqja e jashtme shumëqelizore është e bllokuar me pluhur dhe objekte të tjera, gjë që shkel transferimin e nxehtësisë. Në këtë rast, vetëm pastrimi i radiatorit dhe zëvendësimi i filtrit të kabinës do të ndihmojë.
3. pompë. Veshja e thikës së futjeve çon në një ulje të produktivitetit, dhe, rrjedhimisht, një rënie të presionit. Presioni i ulur i boshtit nuk është në gjendje të furnizojë ftohës të nxehtë në radiator. Vetëm shpejtësia e lartë e motorit ju lejon të krijoni presionin e nevojshëm.
4. Niveli i ulët i ftohësit.   Niveli i antifrizit nën minimumin provokon tubacionet e rrugëve ajrore. Shtë thjesht e nevojshme të shtoni antifriz në nivelin maksimal.
5. Copë litari për kokën e cilindrit. Një ulje graduale e nivelit të ftohësit, tymi intensiv i bardhë nga sistemi i shkarkimit dhe era e benzinës (vajit) në rezervuar tregon një djegie të copë litarit. Përmes boshllëkut që është shfaqur, antifrizi futet në cilindra dhe në kavilje me vaj. Zëvendësimi i copë litarit shoqërohet me nevojën për të hequr një numër të madh të pjesëve.
6. termostat. Parimi i funksionimit të termostatit bazohet në vetinë e një metali të veçantë për të ndryshuar formën e tij origjinale me rritjen e temperaturës. Nëse një element dështon, ftohësi lëviz në një rreth të vogël pa rënë në radiatorin e ngrohës. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi i termostatit do të ndihmojë.
7. Tap.   Kontrollon rrjedhën e ftohësit, domethënë temperaturën brenda makinës. Kur prishet, rrjedhja e lëngut ndalet. Megjithëse mbështetet në dy vida, ajo është e instaluar në një vend të paarritshëm, nën pult, i cili shoqërohet me vështirësi të caktuara.
8. hoses. Gypat e lidhjes së gomës bëhen të papërdorshme pas përdorimit të zgjatur. Ata plasariten dhe prishen. Nëpërmjet çarjeve të formuara, depresionimi i sistemit ndodh, dhe për këtë arsye, rrjedhje antifrizi, hyrje ajri, etj.

Nëse sobë pushon së punuari në modalitetet e ngrohjes dhe ventilimit, arsyeja është. Por, sikur të punojë tifozi, por sobë nxehet keq? Shqyrtoni arsyet për të cilat rrjedh ajri i ftohtë nga kanalet boshe, si dhe mënyrat për të rritur performancën e sistemit të ngrohjes së brendshme të makinës.

Shkaqet e ajrit të ftohtë

• Radiatori i sobës i bllokuar.
• Termostati mbërthyer në pozicionin e hapur.
• Mosfunksionimi i prishësit përgjegjës për rregullimin e temperaturës së ajrit që hyn në ndarjen e pasagjerëve. Shumë shpesh, sobë nxehet keq në VAZ të modeleve klasike për arsyen që rubineti i ngrohësit nuk hapet plotësisht edhe në pozicionin e ndërprerës "ngrohjes".
• Formimi i një prizë ajri në sistemin e ftohjes së motorit.
• Mjaltë radiatori e bllokuar. Formimi i një shtrese të dendur të papastërtisë në krehër çon në një ulje të sasisë së ajrit që kalon, gjë që rrit kohën e ngrohjes së ndarjes së pasagjerëve.
• Mosfunksionimi i pompës. Nëse shtytësi i shkëputjes së sediljes ose thuprat plastike prishen, qarkullimi i antifrizit në sistemin e ftohjes së motorit ndalet. Me një avari të tillë, funksionimi i dobët i sobës është më i pakti i problemeve, kështu që praktikisht është i garantuar.

• Niveli i ulët i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit, prishja e copëzës së kokës së cilindrit dhe sistemit të ajrit. Në rast të ndonjë ndërprerjeje, temperatura e motorit do të rritet në mënyrë të pashmangshme.
• Nevojshme. Një element i bllokuar i letrës pengon kalimin e ajrit. Për shkak të kësaj, sobë nuk do të nxehet keq, por për shkak të një rënie në performancën e tifozëve, koha e ngrohjes së ndarjes së pasagjerëve do të rritet ndjeshëm.

Pasojat e riparimit

Në rastin e një prizë ajri, sobë fryn ajër të ftohtë për shkak të një shkelje të qarkullimit të antifrizit. Më shpesh, shkaku i mosfunksionimit është i pasaktë. Shpesh, sobë fillon të nxehet dobët pas përdorimit të sealant për të riparuar rrjedhjet e antifrizit. Mund të gjeni një masë komente   që kompozimet nuk janë vetëm joefektive, por edhe të afta të bllokojnë kanalet e qarkullimit të ftohësit, termostatin.

Nëse sobë pushon të nxehet pas përdorimit të sealant, mos e humbni vëmendjen e sensorit të temperaturës së ftohësit. Përbërjet janë të afta jo vetëm të bllokojnë radiatorin e sobës, por edhe të ngjiten në shtytësin e pompës së ujit, duke bllokuar kanalet e qarkullimit antifriz në kokën e cilindrit, bllokun e cilindrave.

Pse të skuqni radiatorin e ngrohësit

Nëse vaji futet në sistemin e ftohjes, përdorimi i ujit ose antifrizit me cilësi të ulët çon në formimin e rritjeve, depozitave në gypat dhe kanalet e radiatorit të sobës. Ulja e zonës së rrjedhës çon në një ulje të rrjedhës së lëngut qarkullues.

Për shkak të uljes së shkallës së ngrohjes dhe temperaturës më të ulët të radiatorit, sobë nuk nxehet në punë. Me një rritje të shpejtësisë për shkak të një rritje të shpejtësisë së rrotullimit të shtytësit të pompës, qarkullimi i ftohësit përmirësohet dhe, si rezultat, ngrohja e radiatorit të sobës. Prandaj, ajri i ngrohtë fillon të rrjedhë nga kanalet.

Flushka pa heqje

Do t'ju duhet një pompë elektrike, dy pjesë hundë dhe një enë me ujë të pastër. Performanca e pompës nuk është aq e rëndësishme, prandaj, pompa elektrike për ngrohësin e brendshëm nga Gazelle ose një pompë e ngjashme transferimi është mjaft e përshtatshme. Bateria mundësohet nga një bateri, kështu që kërkohen shtesë patate të skuqura, gaforre dhe tela.

1. Shkëputni tubat standard të radiatorit të sobës.
2. Lidheni zorrën e hyrjes nga pompa elektrike në montimin e hyrjes.
3. Lidhni tubin e dytë në montimin e prizës. Një lëng i ndotur do të thahet përmes tij.
4. Shpëlajeni radiatorin me ujë të rrjedhshëm derisa një lëng relativisht i pastër të dalë nga priza.
5. Përgatitni një zgjidhje. Në artikullin "" për të hequr shkallën dhe shkallën, ne rekomanduam të përdorni acidin citrik ose një pastrues tubi.
6. Mbushni radiatorin e sobës me tretësirë \u200b\u200bpër shpëlarje.
7. Pas disa orësh, pije përsëri radiatorin me ujë të rrjedhshëm. Procedura duhet të përsëritet derisa të rrjedh ujë të pastër nga tubi i daljes.

Si të kontrolloni termostatin

Para se motori të arrijë temperaturën e funksionimit, ftohësi duhet të qarkullojë përgjatë qarkut të vogël të sistemit të ftohjes. Stufa nuk nxehet sepse ftohësi qarkullon gjatë gjithë kohës nëpër radiatorin e ftohjes së motorit. Goditja e vazhdueshme e ajrit të lirë ngadalëson ndjeshëm ngrohjen e motorit.

Ju lejon të kontrolloni performancën e saj pa hequr nga makina. Në shumicën e makinave, valvula termike fillon të hapet në 80-90ºС. Nëse temperatura vazhdon të rritet, në 95-100ºС termostati tashmë është plotësisht i hapur. Nëse valvula termike është mbërthyer në gjendje të hapur, tubi që shkon nga strehimi i termostatit në radiator do të nxehet që nga momenti i fillimit të motorit. Gjatë funksionimit të duhur, tubi duhet të nxehet vetëm kur ftohësi është ngrohur në xhaketën e ftohjes së motorit në 80-90 ° C.

Nëse sobë nxehet dobët vetëm në mënyrë periodike, është më mirë të kontrolloni plotësisht termostatin në shtëpi. Duke përdorur një termometër dhe ngrohës, mund të përcaktoni me saktësi termostatin bosht.

Si të hiqni prizën e ajrit nga sistemi i ftohjes

• Vendosni automjetin në një shpat në mënyrë që rezervuari i zgjerimit të jetë sa më i lartë që të jetë e mundur me të gjithë elementët e tjerë të sistemit të ftohjes. Hapeni kapakun e rezervuarit, filloni motorin dhe për 10-15 sekonda vendosni rrotullimet në rajonin prej 2500 mijë rpm., Pastaj shkurtoni shkurtimisht në 3500-4000 mijë rpm.
• Shtë e nevojshme të hiqni tubin e vendosur mbi të tërë dhe ta drejtoni atë në një enë të pastër. Aplikoni një presion të lehtë të ajrit në rezervuarin e zgjerimit. Kur lëngu rrjedh nga hunda pa flluska ajri, vendoseni përsëri. Kur derdhni lëng, sigurohuni që niveli në rezervuarin e zgjerimit të mos bjerë shumë i ulët.

Nëse metodat e përshkruara nuk ndihmuan për të dëbuar prizën e ajrit dhe sobë ende nxehet keq, kullojeni antifriz plotësisht për të rimbushur pa formimin e prizave.

Instalimi i një pompë shtesë

Ka disa mënyra për të përmirësuar funksionimin e sobës në një makinë plotësisht funksionale.

• Instaloni një pompë elektrike shtesë në qark. Duke rritur sasinë e lëngut që qarkullon nëpër radiatorin e sobës, ne rrisim nivelin e ngrohjes së qelizave. Prandaj, edhe me rritjen e shpejtësisë së tifozëve, ajri arrin të nxehet.
• Instaloni një sobë radiatori me një numër të madh rreshtash (relevante për pronarët e modeleve klasike VAZ). Temperatura rritet për shkak të një rritje në zonën e kontaktit të rrjedhës së ajrit me një sipërfaqe të nxehtë.

Bllokoni hapjen e detyruar të marrjes së ajrit. Në shumë vetura në cilindo prej pozicioneve të ndërprerës së kontrollit të temperaturës, një pjesë e ajrit të marrjes kalon nga radiatori i sobës. Ajri i freskët nga kanalet e ajrit qendror ndihmon shoferin ndërsa ngas në autostradë.

Me fillimin e ftohjes së vjeshtës, të gjithë shoferët fillojnë të ndizen ngrohësin e brendshëm për t’u ngrohur në makinë. Në të njëjtën kohë, disa përballen me një problem kur sobë nuk nxehet mirë. Me çfarë mund të lidhet kjo, si të identifikoni shkakun e mosfunksionimit dhe ta rregullojmë atë, ne do të përpiqemi të kuptojmë më në detaje më poshtë.

Ku të filloni kërkimin e dëmtimit?

Pjesa dërrmuese e makinave në rrugët publike janë të pajisura me një sistem të ftohjes së ujit që funksionon sipas një parimi të caktuar: ftohës i nxehtë, i cili nxehet nga motori, futet në radiatorin e vogël të sobës në kabinë, duke lëshuar nxehtësinë për shkak të funksionimit të tifozit. Prurjet e nxehta të ajrit shpërndahen përmes kanaleve speciale.

Kështu, për të ngrohur brendësinë e makinës, duhet të filloni motorin dhe të prisni që antifriz ose antifriz të ngrohet, duke kaluar nëpër radiatorin e sobës. Në këtë skemë, dështimet janë të mundshme, për shkak të së cilës sobë nuk nxehet mirë. Në këtë situatë, kërkohet një diagnozë gjithëpërfshirëse për të identifikuar shkaqet e mosfunksionimit të sistemit.

Niveli i ftohësit

Kur sobë nuk nxehet, arsyet mund të jenë në nivelin e pamjaftueshëm të ftohësit, prandaj, është e nevojshme të filloni provën nga ajo. Nëse niveli në rezervuarin e zgjerimit është nën nivelin e minimumit, shtoni ftohës në normalitet. Problemi mund të zhduket, përndryshe do të duhet të kontrolloni termostatin.

Kontrolli i termostatit

Kur sobë nuk nxehet ose funksionon dobët, duhet të kontrolloni termostatin, i cili shpesh bëhet shkaku i problemit. Shtë një valvul që funksionon për shkak të ndryshimeve në temperaturën e ftohësit në sistem. Në mënyrë standarde, kur motori nxehet, termostati është i mbyllur në mënyrë që njësia të nxehet më shpejt në mot të ftohtë, pas së cilës hapet dhe ftohësi rrjedh në një rreth të madh përmes radiatorit ftohës. Nganjëherë termostat pykë në pozicionin e hapur, në këtë rast ftohësi qarkullon gjithmonë në një rreth të madh. Në këtë rast, sobë do të punojë kur ngasni me shpejtësi të ulët ose kur makina do të qëndrojë e qetë, dhe kur lëvizni antifriz do të ftohet duke përdorur radiatorin kryesor, dhe ajri i ftohtë do të fryjë nga kanalet e ajrit në kabinë. Kështu, kur sobë është pak e ngrohtë për shkak të termostatit, ajo do të duhet të zëvendësohet me një të ri.

Arsyet e tjera

Nëse keni kontrolluar nivelin e termostatit dhe ftohësit, dhe ato janë normale, dhe sobë nuk nxehet mirë, do të duhet të shkoni më thellë në zgjidhjen e problemeve. Ndonjëherë kur zëvendësoni antifriz, ajri mbetet në sistem, dhe gjithashtu mund të jetë një prishës radiatori ose dëmtim i bllokut të cilindrit. Në raste të rralla, problemi është për shkak të ndotjes së filtrit të kabinës ose radiatorit.

Ajri i sistemit

Kur zëvendësoni ftohësin, ekziston rreziku i hyrjes së ajrit, si rezultat i së cilës ngrohësi fillon të ngrohet dobët. Kur kjo të ndodhë, duhet të nxirrni shpejt bllokimin e ajrit.

Ekzistojnë metoda të ndryshme për të dëbuar ajrin nga një sistem ftohjeje. Disa shoferë këshillojnë të drejtojnë makinën me rrotat e përparme në ngritje dhe shikim, ndërsa të tjerët janë të sigurt që është e mundur të nxirrni ajrin duke ngrohur mirë motorin, dhe më pas duke e lënë makinën të ftohet. Ju gjithashtu mund të provoni pasi të ngrohni motorin (jo në temperaturën e punës, në mënyrë që të mos digjeni veten), dhe pak të lironi kapësen në gete e sipërme të hyrjes. Atëherë gete duhet të hiqen pak nga hunda, në mënyrë që një prizë ajri të dalë përmes slotit.

Dëmtoni bllokimin

Një arsye serioze pse sobë nuk nxehet mirë mund të jetë dëmtimi në bllokun e cilindrit, për shkak të së cilës ajri futet në sistem. Kjo ndodh mjaft rrallë, por problemi nuk mund të përjashtohet.

Mosfunksionimi i rrezatimit të radiatorit

Ngrohësi i brendshëm në makinë mund të mos funksionojë për shkak të dëmtimit të prizës së radiatorit, i cili parandalon hyrjen e ajrit në sistemin e kanalit. Ky është një mosfunksionim mjaft i rrallë, i cili në vetvete zakonisht nuk ndodh. Në varësi të modelit të makinës, do të duhet të çmontoni një pjesë të ndarjes së pasagjerëve (zakonisht grilat janë të vendosura prapa ndarjes së dorezës) dhe të rivendosni mekanizmin.

Radiatori i bllokuar

Kur ngrohësi nuk ngroh në kabinën ose nuk nxehet mjaftueshëm, shkaku mund të jetë një radiator i bllokuar i ngrohësit. Mund të bllokohet nga pluhuri i rrugës, gëzofi, rëra dhe papastërtitë e tjera që bien jashtë. Kur radiatori të bllokohet, ai do të ndalojë së punuari normalisht, dhe sobë do të fryjë ajër pak të ngrohtë.

Gjithashtu, ndonjëherë radiatori është i bllokuar brenda dhe jo jashtë. Ky është një problem më serioz, që kërkon çmontimin e pjesës, e ndjekur nga larja e plotë nën presion duke përdorur pastrues ose mjete të improvizuara.

Filter i ndotur

Pse sobë nxehet keq ne pothuajse e kuptuam, por ekziston një arsye më e nënkuptuar që shumë njerëz nuk e vënë re. Shoqërohet me ndotje të filtrit të kabinës. Nuk është e vështirë të korrigjoni situatën: ju duhet të blini një element të ri filtri në dyqan dhe ta zëvendësoni atë.

Si të parandaloni keqfunksionimet?

Për të mos hasur në një problem kur sobë në makinë nuk po ngroh mirë, është e nevojshme që periodikisht të kryhen veprime parandaluese. Para së gjithash, duhet të pastroni rregullisht radiatorin. Për të pastruar atë kryesore, duhet vetëm ta spërkatni me një rrjedhë uji, duke larë mjaltat, por mos e teproni në mënyrë që të mos i dëmtoni ato. Do t'ju duhet një fshesë me korrent për të pastruar radiatorin e brendshëm nëse nuk ka ndotje të konsiderueshme.