Dritat e kundërt nuk ndizen. Cila është arsyeja? Dritat Maz nuk funksionojnë

Lëvizja e kundërt në errësirë \u200b\u200bdo të jetë një sfidë e vërtetë nëse dritat e anasjellta nuk ndizen në makinë. Le të shqyrtojmë pse llambat dhe metodat e kërkimit të pavarur të arsyeve kryesore pushuan së djegur. Ka shumë të ngjarë, aftësia për të kontrolluar ndërprerësin e dritës së kundërt do të jetë aftësia më e dobishme për zgjidhjen e problemeve.

Arsyet kryesore

Në vend të një inserti të djegur, duhet të instalohet vetëm një siguresë me të njëjtën vlerësim. Instalimi i një futësi më të lartë të siguresave mund të shkaktojë zjarr automjeti. Ju mund të gjeni të gjitha rregullat e zgjedhjes në artikullin "" .

Vendi i ndërprerës në qark ndërrues të dritës

Në veturat me transmision manual, tensioni në llamba kur kthehet në kthim furnizohet përmes ndërprerës së kufirit (i ashtuquajturi bretkocë), i cili është i dehur direkt në kutinë e marsheve. Kur ingranazhi i kundërt është i përfshirë në kuti ingranazhi, butoni i ndërprerës shtypet. Kontaktet brenda "bretkosës" janë të urave, rryma fillon të rrjedhë në llambat.

Në diagramin e qarkut për ndezjen e dritave të kthesës, ne mund të shohim se në VAZ 1118 Kalina, rryma nga bateria përmes ndërprerës së ndezjes (Nr. 2) furnizohet me siguresën F1. Duke kaluar përmes kutisë së siguresave që mbron qarkun e ndërrimit, "+" shkon në kaloni kufitar (Nr. 10). Kontaktet janë në një gjendje normalisht të hapur dhe mbyllen vetëm kur është e angazhuar ingranazhi i kundërt. Kështu, rryma fillon të rrjedhë në llamba. Kontakti i dytë i llambave është i lidhur me baterinë “-” përmes kontaktit të përbashkët “tokësor” të llambave.

Në veturat me transmetim automatik, roli i ndërprerës limit qëndron te sensori i pozicionit selektor. Informacioni në lidhje me ndryshimin e pozicionit të çelësit të marsheve transmetohet në ECU të motorit, njësia e kontrollit të dritës.

Si të kontrolloni "bretkosën"

Nëse dritat e kthyera janë ndezur, do të thotë se problemi është në "bretkocë". Disa shoferë çmontojnë çelsin, zhvendosin kontaktet, pas së cilës pajisja vazhdon të funksionojë siç duhet. Përshtatshmëria e masave të tilla është që ju të gjykoni. Por mbani në mend se në shumë makina (përfshirë modelet VAZ), çelësi i kufirit është i vendosur nën nivelin e vajit në kutinë e marsheve. Ne ju rekomandojmë të zëvendësoni thjesht ndizjen. Për të minimizuar humbjen e vajit, fikni makinën në anën e rimorkios.

Në disa automjete, dritat e kthesës nuk ndizen për shkak të ndërrimit jo të plotë të rimorkios. Ju mund ta zgjidhni problemin duke instaluar një rondele më të hollë nën "bretkosën". Për tu siguruar që ndërprerësi është duke punuar, kontrolloni ohmetrin me një multimetër për të parë nëse kontaktet mbyllen kur shtypet butoni.

Kontrolli i qarkut

Thelbi i diagnozës së arsyes, për shkak të së cilës llambat e kundërt nuk funksionojnë, është identifikimi i pjesës së qarkut ku zhduk tensioni. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni llambën e zakonshme të kontrollit. Kontrollimi i integritetit të qarkut kryhet nga një ohmmetër, kështu që duhet të dini.

Ju mund ta filloni provën direkt nga lidhësi i kaloni limit. Ndizni ndezjen. Lidheni një kontakt të dritës së kontrollit me pjesën metalike të pa ngjyrosur në kontakt me trupin, dhe të dytën me lidhësin "+".

• Nëse energjia hyn, kontrolloni sensorin e kundërt.
• Nëse pas instalimit të "bluzës" në lidhës llambat nuk ndizen, atëherë ekziston një problem në pjesën e qarkut të telit që shkon nga lidhësi në dritat. Unazë tela në atë pikë ku ajo është e ndarë në llamba në anët e majta dhe të djathta. Me shumë mundësi, arsyeja është pikërisht në shkëmb.

Për të gjetur vendosjen e lidhësve, kontaktet e llambës, ngjyrat e telit, sigurohuni që të studioni diagramin e instalimeve elektrike të modelit tuaj dhe pajisjeve të automjeteve.

Llambat ndizen vazhdimisht.

Nëse llamba në makinën tuaj janë vazhdimisht të ndezura ose ndizen pavarësisht nga veshja e kundërt, shkaku do të jetë ndër dështimet e mëposhtme:

• pantallona të shkurtra "+" duke shkuar në sensorin e ingranazhit të kundërt dhe telin e llambave nga ndërprerës;
• tela që shkon nga lidhësi në dritat është shkurtuar me "+" (ndodh nëse telat janë të skuqur në pako);
• sensori është i ngrirë në gjendje të mbyllur.

Në makinat moderne përdoren shumë lloje të ndryshme kontrolluesish dhe sensorë. Pajisjet e tilla mund të jenë kontrolluese dhe ekzekutive. Nëse për ndonjë arsye kontrolluesi dështon, ai mund të shkaktojë bezdi në drejtim të drejtimit. Whatfarë është një sensori i kundërt dhe cilat funksione kryen - përgjigjet për këto dhe pyetje të tjera janë paraqitur më poshtë.

[Hide]

Përshkrimi DZH

takim

Le të fillojmë me destinacionin. DZH është një pajisje e krijuar për të aktivizuar llampat e bardha, që tregon përfshirjen e ingranazheve të kundërt në makinë. Pajisja është përdorur për të ndezur dritat e kundërt, e cila lejon përdoruesit e tjerë të rrugës të dinë për qëllimet e shoferit dhe manovrat që ai do të bëjë.

Në rast se është e errët jashtë, fenerët e bardhë gjithashtu paralajmërojnë drejtuesit e makinave që vijnë nga pas se makina juaj është në rrugën e tyre. Kjo, nga ana tjetër, ndihmon në parandalimin e incidenteve dhe urgjencave të mundshme në rrugë. Aty ku ndodhet kjo pajisje - vendndodhja mund të ndryshojë pak, por si rregull, kontrolluesi është i vendosur në kuti ingranazhi.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

DZH vetë përbëhet nga një strehim, kontakte për lidhje, një shufër, një top në lëvizje, si dhe një pranverë kthimi.

Sa i përket parimit të veprimit, ai konsiston në vijim:

1. Shoferi e ndërron levën e transmetimit në pozicionin e aktivizimit të ingranazhit të kundërt.
2. Në të njëjtën kohë, leva e zhvendosjes së levës së ingranazhit shtypet kundër kontrolluesit.
3. Më tej, pajisja shkurton kabllon në tokë.
4. Pas kësaj, kryhet aktivizimi i burimit të dritës, i cili paralajmëron drejtuesit e tjerë se makina ka filluar të kthehet mbrapa.

simptomat

Cilat janë shenjat e një mosfunksionimi që mund të tregojnë një avari të DZH:

1. Një nga problemet që ndodh më shpesh është oksidimi i kontakteve në terminalet ose instalime elektrike. Ky problem është i rëndësishëm për shumë pronarë të makinave. Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të pastroni plotësisht kontaktet, dhe pastaj t'i instaloni ato në vend. Gjatë kryerjes së këtyre detyrave, bateria duhet të shkëputet.
     Nëse kontaktet janë jo funksionale për shkak të faktit që ato janë djegur, atëherë në çdo rast ato do të duhet të ndryshohen. Por, para se të bëni një zëvendësim, është e nevojshme të zbuloni pse ndodhi djegia, ka shumë të ngjarë, thelbi i problemit qëndron në ngritjet e energjisë në rrjetin në bord.
2. Pajisja u lirua në vend. Gjatë funksionimit të automjetit, kontrolluesi mund të largohet paksa nga vendi i instalimit, ky problem zakonisht shkaktohet nga dridhje të larta. Në këtë rast, thjesht do të duhet të rregulloni më mirë pajisjen në vendin e instalimit.
3. Një arsye tjetër për mos funksionimin është mungesa e kontaktit me rrjetin e bordit në kuti ingranazhesh. Në këtë rast, është e nevojshme të diagnostikohet gjendja e kontakteve, si dhe qarqet elektrike. Nëse është e nevojshme, përbërësit e dështuar ose duhet të pastrohen ose zëvendësohen.
4. Problemi tjetër është se nuk ka asnjë kontakt midis lidhësit të lidhjes dhe bllokut të montimit të sigurisë. Në këtë rast, gjithashtu duhet të diagnostikoni gjendjen e kontakteve, si dhe të pastroni dhe ndryshoni telat, nëse është e nevojshme.
5. Mosarritja e pajisjes së sigurisë. Në këtë rast, problemi do të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar siguresën. Nëse kjo pjesë shpesh dështon, atëherë shkaku mund të jenë të njëjtat ngritje të energjisë. Shtë e nevojshme të kontrolloni qarkun elektrik më me kujdes.
6. Drita e kundërt mund të mos ndizet për faktin se vetë burimi i dritës është djegur, domethënë një llambë. Në këtë rast, do të duhet të çmontoni tapicencën e optikës në bagazhin dhe të zëvendësoni pajisjen e dështuar.
7. Dhe së fundmi, shkaku i fundit i mos funksionimit është dështimi i DZH. Në këtë rast, ju nuk do të jeni në gjendje ta rregulloni, pasi pajisjet e tilla, si rregull, nuk janë subjekt i riparimit. Kontrolluesi do të duhet të ndryshohet (autori i videos është kanali i riparimit automatik DIY).

Kontrolli i shëndetit

Për të diagnostikuar funksionueshmërinë e pajisjes, do t'ju duhet ta drejtoni makinën në një gropë ose mbikalim në mënyrë që të merrni qasje në DZH. Procedura e verifikimit kryhet duke përdorur një testues - një ohmmeter.   Përndryshe, ju mund të përdorni një multimetër, thjesht konfiguroni atë në modalitetin e matjes Ohms.

Testimi i pajisjes është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të shkoni në DZH dhe të shkëputni lidhësin e lidhur me të.
2. Pastaj, sondat e testuesit do të duhet të lidhen me prizën e pajisjes, pas së cilës pajisja konfigurohet në modalitetin e matjes së rezistencës.
3. Ndizni ndezjen dhe vendosni levën e transmetimit në modalitetin e ingranazhit të kundërt.
4. Filloni njësinë e energjisë dhe shikoni në ekranin e testuesit. Nëse leximet e shfaqura në ekran janë 0 Ohms, ndërsa testuesi dha një sinjal të duhur zanor, kjo tregon që pajisja është plotësisht funksionale. Nëse dritat e kundërta nuk ndizen, atëherë kontrolloni llamba, siguresa, qarku i lidhjes dhe kontaktet.
5. Nëse testuesi tregoi pafundësi si rezultat i testit, atëherë kjo tregon se kontrollori është jashtë funksionit, dhe në përputhje me rrethanat, ai duhet të ndryshohet (autori i videos për diagnostifikimin dhe zëvendësimin është Igor K).

Udhëzime për zëvendësimin DIY

Tani më shumë rreth asaj se si kryhet zëvendësimi.

Shqyrtoni procedurën në shembullin e një makine VAZ 2110:

1. Së pari, makina është drejtuar në një gropë. Vendi rreth pajisjes së instaluar duhet të pastrohet nga papastërtia, sepse pasi të keni hequr pajisjen, e gjithë pluhuri dhe mbeturinat do të bien në transmetim. Dhe kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në dështimin e saj.
2. Tjetra, mbrojtja e kamionit është hequr, për këtë do të jetë e nevojshme të zhbllokoni disa bulona.
3. Tani keni nevojë për një rezervuar të vogël, në të cilin do të mbledhni vaj nga kutia e ingranazheve. Kur çmontoni DZH, një pjesë e lëngut lubrifikues do të dalë nga vendi, i cili më pas do të duhet të rimbushet.
4. Shkëputni lidhësin e energjisë nga kontrolluesi dhe hiqni atë nga faqja e instalimit.
5. Pastaj pastrojeni prizën në mënyrë që pajisja e re të futet në sedilje pa ndonjë problem. Instaloni një kontrollues të ri, mos harroni për unazën o.
6. Tjetra, do t'ju duhet të mbushni transmetimin me sasinë e dëshiruar të lëngut lubrifikues, domethënë atë që keni kulluar, duhet të rimbushni. Por nëse yndyrat që keni mbledhur kur hiqni DZKh përmbajnë gjurmë të produkteve të veshin, për shembull, rroje metalike ose llum, atëherë duhet të mendoni për zëvendësimin e lëngut. Ose, minimumi, derdhni në kuti jo vajin e grumbulluar, por një të ri.
7. Atëherë ju vetëm duhet të grumbulloni të gjithë elementët në rend të kundërt dhe të kontrolloni funksionueshmërinë e DZH të instaluar.

Llamba e kundërt, megjithëse nuk i përket kategorisë së pajisjeve të detyrueshme të ndriçimit, megjithatë ka një rëndësi të madhe për lëvizjen e sigurt të makinës suaj.

Drita e kthyeshme - funksionet themelore

Shtë mjaft e vështirë të imagjinohet se si mund të hipni dhe të mos përdorni veshje të kundërt, ose më saktë, në parim, një situatë e tillë nuk mund të jetë. Për më tepër, nuk është gjithmonë e mundur të lëvizësh vetëm gjatë ditës, kur dritarja ka dukshmëri të shkëlqyeshme. Prandaj, është shumë e rëndësishme të siguroni rehati maksimale për veten tuaj në mbrëmje, si dhe gjatë natës, dhe nganjëherë gjatë ditës, gjatë mjegullës, shiut dhe fshikëzave të tjerë të motit, të cilat nuk reflektojnë në mënyrën më të mirë për shikueshmërinë tuaj ndaj pjesëmarrësve të tjerë të trafikut.

Kështu që, funksioni kryesor i këtyre pajisjeve të lehta është ndriçimi i rrugës kur lëviz prapa. Për më tepër, janë ata që paralajmërojnë të gjithë pjesëmarrësit që planifikoni të kundërt, duke përmbushur kështu një funksion informues. Por, për fat të keq, ndonjëherë ju duhet të instaloni një dritë shtesë përmbysëse, pasi ajo e rregullt nuk është në gjendje të kryejë të gjitha detyrat në nivelin e kërkuar.

Dritat e kundërt nuk funksionojnë - problemet e mundshme dhe shkaqet e tyre

Në mënyrë që të vlerësoni gjendjen e elektrik dore dhe të kuptoni shkakun e keqfunksionimeve të mundshme, duhet të studioni pajisjen dhe parimin e funksionimit. Skema e punës është mjaft e thjeshtë dhe konsiston në vijim. Sapo është fejuar ingranazhi i kundërt, një top i veçantë i ndërprerës, duke dalë nga shufra, mbyll kontaktet. Kështu, tensioni aplikohet në llambë dhe ndizet. Pasi shoferi fiket ingranazhin e kundërt, gjithçka kthehet në vendin e vet dhe kontaktet hapen nën veprimin e pranverës së kthimit.

Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se këto pajisje të lehta, megjithatë, si të gjitha të tjerat, janë të lidhura me pjesën elektrike, që do të thotë se mund të ketë shumë arsye pse dritat e kundërta nuk funksionojnë. Midis tyre, më të zakonshmet janë:

• djegur llambë e lehta;
• oksidimi i kontaktit;
• siguresat me defekt;
• mungesa e “masës” në tabelë;
• sensori i kundërt është prishur, ose telat e tij janë prishur;
• kontakte të çelura në fenerët e filmit.

Dritat e kundërt nuk ndizen - zgjidhje e problemeve dhe riparim

Në përgjithësi, rezultati i keqfunksionimeve të tilla është i njëjtë - dritat e kundërt nuk ndizen. Pastaj ju duhet të identifikoni shkakun dhe, në përputhje me rrethanat, ta eliminoni atë. Nëse llamba digjet, atëherë është koha ta zëvendësoni me një të ri. Për ta bërë këtë, duke fikur pajisjet e ndriçimit të jashtëm, hapni bagazhin dhe shkëputni bllokun e telave. Sigurisht, së pari do të duhet të çmontoni të gjithë tapiceri që ndodhet prapa llambës. Tjetra, duke shtrydhur shulet e vendosura në anët, mund të hiqni panelin dhe duke shtypur vetë llambën, ne e heqim atë. Pasi të vendosim një të re dhe t’i kthejmë gjithçka në vendet e tyre.

Për të punuar me instalime elektrike, si rregull, kërkohet një multimetër, dhe një automobil nuk është përjashtim.

Kontaktet e oksiduara duhet të pastrohen. Për të siguruar qasje në to, ju vetëm duhet të hiqni njësinë e fenerit. Po në lidhje me "masën" që mungon, kështu që duhet të vendoset, dhe telat e varura po kumbojnë, dhe ndryshimi jo-pune. Siguresat e gabuara gjithashtu duhet të zëvendësohen, të gjitha ato janë të vendosura në një kuti të veçantë të siguresave, kështu që nuk është e vështirë ta bëni këtë. Një problem tjetër mund të shfaqet kur dritat e kthyera ndizen vazhdimisht.

Mund të ketë disa arsye për këtë sjellje, ose, përsëri, jo gjithçka është në rregull me pjesën elektrike, ose një sensor i veçantë i vendosur në kuti ka dështuar. Në rastet e para dhe të dyta, rregulloni zëvendësimin e pjesëve të gabuara. Përveç kësaj, ndërprerësi i dritës përmbysëse gjithashtu mund të dështojë. Ju mund të merrni atë ose nga poshtë makinës, ose përmes ndarjes së motorit, por, para se ta çmontoni, sigurohuni që është dështimi.

Për ta bërë këtë, pasi ta keni lëshuar atë, duhet të filloni makinën dhe më pas, pasi të keni mbyllur kontaktet, shikoni dritat që duhet të ndizen. Tjetra, pasi kemi hequr ndërprerësin, ne kontrollojmë me një multimetër nëse kontaktet janë të mbyllura kur është i ndezur. Në mungesë të një qarku të tillë të shkurtër, flakërimi është i domosdoshëm. Pasi të kemi prerë një kontakt fleksibël nga stafeta elektromagnetike e gjatësisë së kërkuar, ne e rrëmbejmë atë në vendin e një të vjetër. Pastaj, pasi kontrolluam besueshmërinë e bashkimit, ne mbledhim tastin prapa dhe e quajmë atë. Me një qark normal, ne e instalojmë në vendin e tij origjinal.

Qarku elektrik KAMAZ-5320 është me ngjyrë, si rregull, i përdorur për të riparuar instalime elektrike dhe pajisje të automjeteve. Falë diagramin e instalimeve elektrike, pronari i makinës mund të zbulojë përbërës të dështuar ose të gabuar për riparimin ose zëvendësimin e tyre të mëtejshëm. Ju mund të mësoni më shumë rreth veçorive të pajisjeve elektrike, gabimeve dhe diagnostikimeve të tij nga ky material.

[Hide]

Karakteristikat elektrike

Le të fillojmë me një përshkrim - cilat elementë dhe nënsisteme përfshin instalime elektrike KAMAZ-5320:

1. Alarmi i dritës dhe dritat kthyese.
2. Sistemi i ngrohjes, furnizimi me energji elektrike, si dhe pastrimi i xhamave.
3. Ndriçimi në natyrë, duke përfshirë rrezen e zhytur dhe kryesore, dritat e mjegullës, nëse ka.
4. Auto ndriçimi i brendshëm.
5. Sistemi i fillimit të motorit.
6. Gjithashtu, diagrami i instalimeve elektrike përfshin një sistem instrumentizimi të vendosur në pultin e makinës. Në rregull është jo vetëm, por edhe shumë tregues, si dhe sensorë, të dizajnuar për të siguruar kontroll më të përshtatshëm të makinës.
7. Alarm alarmi.
8. Sistemi audio, nëse ka.

Funksionimi normal i qarkut elektrik KAMAZ 43118 është i mundur vetëm me funksionimin e saktë të dy përbërësve kryesorë:

1. Battery. Kjo pajisje siguron sistemin e ndezjes me tension gjatë fillimit të motorit, dhe gjithashtu ju lejon të fuqizoni pajisjet kryesore elektrike kur motori është i fikur.
2. Generator. Kjo njësi siguron energji për të gjitha pajisjet dhe pajisjet ndërsa drejtoni një makinë. Gjithashtu, me ndihmën e gjeneratorit, bateria plotësohet, të cilën ai e shpenzoi për fillimin e motorit.

Si të identifikoni një mosfunksionim?

Identifikimi i prishjeve në funksionimin e pajisjeve është i mundur me ndihmën e një specialisti ose në shtëpi.

Në përgjithësi, ekzistojnë dy kushte të automjetit në të cilat mund të përcaktohet një dështim qark:

1. Motori nuk fillon, funksionimi i makinës është i pamundur. Shkaqet e dështimit në këtë rast mund të jenë të shumta. Diagnostifikimi i pajisjeve duhet të fillohet me një bashkues, prizat e shkëndijave, telat e tensionit të lartë, montimin e fillestarëve dhe, natyrisht, një bateri. Në shumicën e rasteve, shkaku mund të zgjidhet duke ngarkuar baterinë, duke pastruar prizat e shkëndijës nga depozitat e karbonit ose duke zëvendësuar telat e tensionit të lartë. Përveç kësaj, arsyeja mund të qëndrojë në gjeneratorin e dështuar. Para se të vazhdoni me çmontimin dhe çmontimin e montimit, kontrolloni tensionin e rripit të gjeneratorit. Ndoshta rripi është i lirshëm ose tensioni i tij është shumë i fortë, i cili gjithashtu nuk është shumë i mirë për një makinë.
2. Motori mund të fillohet, por pajisjet nuk funksionojnë ose funksionojnë pjesërisht. Grupi i pajisjes mund të mos funksionojë. Për shembull, në makinën tuaj në të njëjtën kohë, korbët dhe fshikullat e fshirës pushuan së punuari. Do të duket se si këto pajisje mund të ndërlidhen? Por mbani në mend se këto dy sisteme funksionojnë nga çelësi i kolonës së drejtimit. Dhe nëse përplaset ose ka një kontakt të dobët në qarkun e tij, atëherë nyjet thjesht nuk mund të fillojnë. Nëse motori fillon, atëherë disa nga përbërësit nuk funksionojnë, atëherë së pari duhet të kontrolloni siguresat në bllok, është mjaft e mundur që një ose disa prej tyre thjesht të hidhen në erë. Nëse elementët e sigurisë janë duke punuar, dhe ju jeni 100% të sigurt se pajisjet elektrike po funksionojnë, atëherë duhet të bëni diagnostifikimin e telave (autori i videos është kanali CarEnergy).

Probleme të mundshme me instalime elektrike

Të gjitha keqfunksionimet në instalime elektrike mund të ndahen në disa grupe:

1. Dëmtimi i vetë pajisjeve. Kjo nuk ndodh aq shpesh, por ende mund të ndodhë një problem i ngjashëm.
2. Dështimi i siguresave. Siç e dini, në bllokun e montimit janë pajisje të përqendruara të sigurisë përgjegjëse për sigurinë e telave KAMAZ. Nëse ndodhin ngritje të energjisë në sistem, atëherë për të parandaluar dëmtimin e pajisjeve, siguresat përdoren që së pari shpërthejnë. Nëse rritjet e rrymës ndodhin periodikisht në rrjetin në bord, atëherë para se të zëvendësoni siguresat e siguresave, është e nevojshme të heqni qafe shkakun.
3. Kontakt i dobët elektrik me pajisje. Në këtë rast, mund të ketë disa arsye. Si rregull, kontakti i dobët shkaktohet nga një tel i thyer diku në qark. Për diagnostifikimin, do t'ju duhet një multimetër, i cili, në fakt, përdoret gjithmonë për të zbuluar gabimet në instalime elektrike. Gjithashtu, shkaku mund të jetë oksidimi ose djegia e kontakteve. Nëse është kështu, atëherë problemi mund të zgjidhet duke hequr ose zëvendësuar ato.
4. Rryma e rrjedhjes. Në shumicën e rasteve, ky problem është për shkak të një prishje në instalime elektrike. Duke përdorur një multimetër, përcaktohet një tel me defekt, i cili si rezultat do të duhet të zëvendësohet ose izolohet me kujdes.
5. Përkeqësimi i përbërësve të gjeneratorit. Do të duhet që të çmontoni njësinë për të identifikuar pjesët e dëmtuara me zëvendësimin e tyre të mëvonshëm.
6. Bateria është elektrolit i ulët ose jo i mjaftueshëm. Në këtë rast, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në brigjet e baterisë, si dhe të matni parametrin e ngarkimit të tij.

Qark elektrik

Video "Udhëzime të hollësishme për riparimin e ndriçimit dhe instalimeve elektrike në KAMAZ"

Si të rregulloni siç duhet dritën e pasme, si dhe qarkun elektrik në kamion - shikoni videon më poshtë (autori - Nikita Vagin).

Vargu (10) "gabim stat"

Motordo automobilist, ka shumë të ngjarë, është i vetëdijshëm se një nga detyrat e tij më të rëndësishme kur drejton në rrugë publike është të njoftojë përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin e tij për të kryer një ose një manovër tjetër. Për shembull, për të treguar dëshirën për t'u kthyer majtas ose djathtas, përdoren tregues të veçantë, të kontrolluar nga një levë speciale.

Sidoqoftë, përparimi nuk qëndron ende, dhe disa alarme lëshohen automatikisht nga makina. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është veshja e kundërt e makinës, në zbatimin e së cilës dritat e dritës së ngjyrës së hënës së bardhë ndizen automatikisht dhe paraprakisht. Kjo është për shkak të pranisë së një sensori të veçantë në strukturën e automjetit. Bëhet fjalë për parimet e punës dhe riparimit të tij që do të diskutojmë në artikullin më poshtë.

Pajisja dhe parimet e funksionimit të sensorit

Kthimi është një nga karakteristikat më të rëndësishme të çdo automjeti. Theshtë përfshirja e shpejtësisë së kundërt që lejon makinën të lëvizë prapa pa përdorur një kthesë prej 180 shkallësh. Për shkak të kësaj mundësie, shoferi jo vetëm që mund të vendoset në mënyrë të përshtatshme në vendet e parkimit gjatë vozitjes, por edhe duke kursyer ndjeshëm kohën e tij kur kryen një numër manovrimesh.

Duke kaluar mbrapa, është e rëndësishme që shoferi jo vetëm të monitorojë me kujdes përputhjen me rregullat e trafikut dhe të kontrollojë vendndodhjen e objekteve që qëndrojnë pas tyre, por edhe të jetë i sigurt se çdo pjesëmarrës i trafikut të palëve të treta është i vetëdijshëm për dëshirën e tij për të kthyer mbrapa. Për fat të mirë për të gjithë shoferët, procesi i njoftimit në këtë drejtim është plotësisht i automatizuar dhe ndodh përmes përdorimit të një sensori të kundërt të instaluar direkt në strukturën e automjetit. Duke pasur parasysh një funksion kaq të rëndësishëm të këtij komponenti të makinës, çdo pronar i automjetit duhet të monitorojë gjendjen e tij të punës dhe, nëse është e nevojshme, riparimin.

Sensori i ingranazhit të kundërt mundëson funksionimin e sensorit sipas një parimi të thjeshtë, thelbi i të cilit është si më poshtë:

1. Shoferi, duke dashur të lëvizë në drejtim të kundërt, angazhon veshje të kundërt;
2. Leva e ingranazheve, duke arritur në një vend të caktuar, e vendos çelësin / çelsin (sensorin) e dritave të kthesës në pozicionin "ON" dhe ata, në përputhje me rrethanat, ndizen;
3. Pas përfundimit të manovrës, shoferi ndryshon shpejtësinë e pasme në të parën ose neutrale, e cila çaktivizon fenerët e ndezur më parë.

Qarku elektrik i sensorit të kundërt është mjaft i thjeshtë, nëse jo për të thënë se është primitiv. Puna e saj, si rregull, bazohet në përdorimin e një ndërprerësi limit, i cili është një buton i vendosur në shtegun e levës së ingranazhit përgjatë rrugës së shpejtësisë së kundërt dhe shtypet / shtyhet kur është i ndezur / fikur. Kjo është, kur bëni një pyetje se si të ndryshoni sensorin e kundërt, ia vlen të jeni gati për një analizë të pjesshme të kutisë së ingranazhit, sepse kjo njësi është e instaluar saktësisht në të ose brenda funksionimit të saj.

Mosfunksionime të mundshme

Riparimi i sensorit të kundërt është ndoshta pikërisht nga ajo që askush nuk është i sigurt. Ndodh që nyja duhet të zëvendësohet vetëm për arsyen që thjesht nuk funksionon. Si të veproni në një situatë të tillë? Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptoni pse sensori është i gabuar ose nuk funksionon si duhet.

Deri më tani, është zakon të nënvizoni keqfunksionimet e mëposhtme të mundshme të nyjeve:

• kontaktet kanë oksiduar në një pikë të qarkut elektronik;
• sensori është "i lirshëm" ose pa rregull;
• ka pasur një "avari" në qark identifikues;
• kontakti midis sensorit dhe bllokut të montimit është i prishur;
• siguresa e saj është hedhur në erë;
• llambat e dritës ("ndalesa") u dogjën.

Simptomatologjia e një mosfunksionimi të sensorit të kundërt është ndoshta e kuptueshme për të gjithë - fenerët përkatës janë jo funksionalë ose funksionojnë jashtëzakonisht gabimisht. Funksionimi i makinës në këtë gjendje është thjesht i papranueshëm, prandaj, kur shfaqet një problem me njësinë, ia vlen të mendoni se ku është sensori i kundërt dhe si ta rregulloni saktë. Ne do të flasim për këtë në më shumë detaje më poshtë.

Riparimi i sensorit: zëvendësimi dhe zgjidhja e problemeve

Një zëvendësim i plotë i sensorit të kundërt nuk është padyshim çfarë duhet të bëhet më parë kur "ndalesat" nuk funksionojnë siç duhet. Para se të çmontoni njësinë e vjetër dhe të instaloni një të re, është e rëndësishme të përjashtoni mundësinë e riparimit manual të zinxhirit dhe vetëm pas kësaj të drejtoheni për zëvendësim. Në një mishërim tipik, procedura e riparimit të sensorit duket si kjo:

Vini re se në shumicën e rasteve, riparimi i sensorit të kundërt të automjetit përfundon në hapin e parë ose të dytë të riparimit. Duke pasur parasysh thjeshtësinë absolute të masave të riparimit, është e nevojshme vetëm t'i kryeni ato në mënyrë korrekte dhe në një mënyrë të përshtatshme, atëherë problemet me njësinë e shqetësimit nuk do të shkaktojnë.

Ndoshta informacioni më i rëndësishëm për këtë çështje ka marrë fund. Shpresojmë që materiali i sotëm të përgjigjet në pyetjet tuaja. Fat të mirë në rrugë dhe në riparim!

Nëse keni ndonjë pyetje, lërini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi.