“Pazik” ynë: faqet e arta të historisë së “minibusit. Autobusë të rinj Paz Autobus i tipit Paz

Autobusët vendas të prodhuar nga uzina Pavlovsk, për shkak të kostos së përballueshme të shkathtësisë, karakteristikave teknike me cilësi të lartë, dizajnit të besueshëm dhe të sigurt, janë modelet më të zakonshme të klasës së tyre në vendin tonë.

Fabrika e makinave në Oka

Në qytetin e Pavlovit, ai filloi aktivitetin e tij industrial në 1932 si një ndërmarrje për prodhimin e veglave dhe elementeve të trupit për makina të montuara në Uzinën e Automobilave Gorky. Pas 20 vjetësh, uzina u ridizajnua për prodhimin serik të autobusëve, automjeteve speciale të bazuara në kamionë GAZ dhe mori emrin zyrtar PAZ (Fabrika e Autobusëve Pavlovsky).

Prodhuar në ndërmarrje mori përcaktimin PAZ-651, por në fakt ishte një kopje e modelit të Uzinës së Automobilave Gorky nën përcaktimin GAZ-651 në shasinë GAZ-51. Një tipar dallues i modelit të parë ishte faqosja e kapakut.

Në vitin 1958, uzina nisi prodhimin e zhvillimit të parë të pavarur të autobusit PAZ-652. Risia kishte një plan urbanistik të kamionit, i cili vazhdon të përdoret në autobusët e kompanisë edhe sot e kësaj dite. Zhvillimi ishte modeli tjetër - PAZ-672, i prodhuar nga 1968 deri në 1989. Pas kësaj, uzina filloi prodhimin e modelit të saj më të prodhuar në masë 3205, prodhimi i të cilit dhe gama e modeleve të autobusëve PAZ në bazë të tij vazhdon edhe sot pas përmirësimeve të përsëritura.

Në vitin 2000, ndërmarrja u bë pjesë e shqetësimit GAZ Group, i cili bashkon prodhuesit më të mëdhenj të automobilave në Rusi.

Gjenerata e parë e autobusëve të vegjël PAZ

Linja e parë e autobusëve PAZ (foto është paraqitur më poshtë në tekst) u zhvillua dhe u prodhua në bazë të modelit 651, i cili kishte këto karakteristika teknike:

• dimensionet:
  • baza - 3,30 m;
  • gjatësia - 6,17 m;
  • gjerësia - 2,36 m;
  • lartësia - 2,63 m;
  • pastrimi - 25 cm;
• kapaciteti i plotë - 24 persona;
• motori:
• model - GAZ 51;
• lloji - benzinë;
• numri i cilindrave - 6 copë;
• rregullimi - në linjë;
• vëllimi i punës - 3,50 l;
• fuqia - 70,0 litra. me.;
• konsumi i karburantit - 22 litra (për 100 km me një shpejtësi prej 60 km / orë);
• transmetimi - me katër shpejtësi, mekanik.

Parametrat teknikë me cilësi të lartë në kohën e prodhimit bënë të mundur prodhimin e gamës së modeleve të mëposhtme të PAZ:

• 651 V - autobus i ambulancës;
• 657 - vagon buke;
• 659 - dyqan celular;
• 659 B - laborator mjekësor;
• 661 - furgon për mallra të prodhuara;
• 661 B - versioni i ngarkesave-pasagjerëve;
• 654 - autobus i selisë;
• 655 - versioni i koleksionit.

Pas përfundimit të prodhimit të autobusëve në fabrikën e Pavlovsk, prodhimi i modelit bazë dhe disa modifikime të familjes vazhdoi në Uzinën e Automobilave Kurgan deri në 1973.

Autobus jetëgjatë

Autobusi më i famshëm dhe më i përhapur i ndërmarrjes është PAZ-3205, i prodhuar që nga viti 1989. Një periudhë kaq e gjatë e prodhimit të autobusit PAZ dhe gamës së modelit të bazuar në të shoqërohet me një dizajn të suksesshëm dhe parametrat e mëposhtëm teknikë dhe operacionalë:

• dimensionet:
  • baza - 3,60 m;
  • gjatësia - 6,93 m;
  • gjerësia - 2,53 m;
  • lartësia - 2,88 m;
  • pastrimi nga toka - 25 cm;
  • pesha - 7,60 t;
• kapaciteti i plotë - 42 persona;
• motori (baza):
• modeli - ZMZ-5234;
• lloji - benzinë;
• numri i cilindrave - 8 copë;
• vendndodhja - në formë V;
• fuqia - 130,0 litra. me.;
• vëllimi - 4,67 litra;
• sasia e kompresimit - 6,5;
• konsumi i karburantit (versioni i kombinuar) - 20,5 litra;
• shpejtësia më e lartë - 90.0 km / orë;
• transmetimi - mekanik, me pesë shpejtësi.

Lidhja e autobusëve PAZ bazuar në versionin 3205 ka më shumë se 30 modifikime. Opsionet më të zakonshme janë:

• 3206 - lëvizje me të gjitha rrotat;
• 3205-20 - ngarkesa dhe pasagjerë;
• 3205-50 - version luksoz;
• 3205-60 - version për rajonet veriore;
• 3205-70 - shkolla;
• 32051 - urban;
• 32053 - periferike;
• 32053 - ngarkesa dhe pasagjerë;
• 3798 - frigorifer;
• 32054 - urban, me motor Cummins.

Ndër modifikimet e tjera, mund të vërehen opsione të ndryshme për pajisjen e kabinës dhe pajisjen me njësi të energjisë.

Autobusë modernë PAZ

Aktualisht, linja e autobusëve PAZ është mjaft e larmishme dhe përbëhet nga versionet bazë të mëposhtme (shih tabelën më poshtë):

Përparësitë kryesore të autobusëve PAZ

Të gjitha modelet PAZ të prodhuara nga ndërmarrja janë në kërkesë të qëndrueshme për shkak të avantazheve kryesore të mëposhtme:

• kosto e përballueshme;
• parametra të mirë teknikë;
• dizajn modern;
• siguri e lartë;
• mirëmbajtja;
• funksionimi ekonomik;
• kthim i shpejtë;
• një numër i madh modifikimesh për qëllime të ndryshme.

Autobusët e vegjël dhe të mesëm PAZ janë automjete cilësore dhe të sigurta për transportin e pasagjerëve.

Pas bashkimit të prodhuesve kryesorë vendas të transportit të pasagjerëve nga GAZ Group, u shfaq ndarja e Autobusëve, e cila bëri të mundur frymëmarrjen e re në teknologjinë sovjetike. E cila, meqë ra fjala, përfitoi nga një transformim i tillë. Sot kompania ka një certifikatë ISO 9001 “Sistemet e menaxhimit të cilësisë. Kërkesat "në lidhje me prodhimin dhe zhvillimin, si dhe garancinë dhe shërbimin.

Sot është një ndërmarrje që përdor të gjitha kapacitetet e saj projektuese dhe është në TOP 10 të prodhuesve më të mëdhenj botërorë, pasi prodhohen 42 autobusë të rinj PAZ në ditë. Me zbatimin e parimeve të sistemeve të prodhimit GAZ, që nga viti 2003, është rritur efikasiteti i uljes së kostos dhe uljes së kostos, si dhe janë optimizuar proceset teknologjike.

Linja kryesore e uzinës së makinave përbëhet nga një klasë e mesme dhe e vogël. Shitja e autobusëve PAZ në Rusi ka arritur një nivel të ri në shkallë të gjerë dhe është më shumë se 9 mijë njësi në vit. Të gjitha përmirësimet, përmirësimet dhe përmirësimet e modifikimeve bazohen në mendimin e klientëve të transportit të rregullt.

Linja e prodhimit: modele të reja, çmimi i autobusit PAZ dhe karakteristikat teknike

Rrjeti i zhvilluar i shërbimit të stacioneve të prodhuesit ju lejon të blini pa hezitim autobusë PAZ në Moskë dhe rajone të vendit, përfshirë CIS dhe Jashtë vendit të Largët. Në kompaninë tonë, si tregtar i autorizuar, ne ofrojmë një gamë të tërë shitjesh dhe shërbimesh gjatë periudhave të garancisë dhe pas garancisë.

Në vendin tonë, uzina është e vetmja që prodhon një gamë të plotë automjetesh pasagjerësh duke përdorur lloje të ndryshme motorësh: naftë, benzinë, gaz dhe energji elektrike. Sot pajisjet plotësojnë të gjitha kërkesat për nivelin e rehatisë, sigurisë dhe besueshmërisë, përshtatshmërisë ndaj kushteve të përdorimit në kushtet ruse, si dhe efikasitetit në funksionim.

Gama e modeleve të produkteve:

• Urban, periferik, ndërqytet - "Vector" është lider këtu, i fokusuar në transport të rehatshëm, në përputhje me kërkesat evropiane.
• Shkolla - prodhuar në modifikime të ndryshme, ndërsa të gjitha kërkesat plotësohen në përputhje me GOST "Autobusët për transportin e fëmijëve. Kërkesa teknike".
• Qëllimi i veçantë - ky grup përfshin modelet e ngarkesave dhe pasagjerëve dhe rituale, si dhe me opsionet "Versioni verior".

Avantazhi i të gjithë gamës është çmimi i autobusëve PAZ, sepse pavarësisht modifikimit, ofrohet një çmim konkurrues në krahasim me homologët e huaj, dhe të gjitha modelet kanë kosto të ulët operimi. Vini re edhe shkallën e prodhimit, uzina prodhon më shumë se 15,000 autobusë në vit, gjë që konfirmon kërkesën për produkte dhe ofertën e tyre.

Fabrika e Autobusëve Pavlovsk është prodhuesi kryesor i autobusëve të vegjël në Rusi dhe është një nga dhjetë prodhuesit më të mëdhenj në botë. Më shumë se dhjetë mijë pjesë të pajisjeve dalin nga linja e montimit të ndërmarrjes çdo vit.
Blog Trucker, një nga revistat e para në internet që arriti të shëtiste nëpër dyqanet e uzinës me një aparat fotografik dhe të bënte një raport të plotë. Për organizimin e këtij ekskursioni, faleminderit shumë drejtorit të departamentit të komunikimeve masive të LLC "Russian Buses - GAZ Group" Voronina Ella Aleksandrovna, si dhe personalisht menaxheres së PR Olga Andreevna Fefelova.

1. Fabrika në Pavlovo, e themeluar në vitin 1932, fillimisht ishte projektuar për të prodhuar vegla për shofer, si dhe pajisje trupore për makinat e uzinës së automobilave Gorky dhe Ulyanovsk.
   
2. Autobusi i parë i bazuar në makinën GAZ-51 u prodhua në gusht 1952. Viti i ardhshëm do të jetë një jubile për punëtorët e uzinës. Gjatë ekzistencës së tij, më shumë se 600 mijë makina të modeleve dhe modifikimeve të ndryshme u prodhuan nën markën PAZ.
   
3. Turneu ynë në fabrikë filloi me një dyqan saldimi dhe trupi.
   
4. Këtu fillon transportuesi i fabrikës.
   
5. Korniza është ngjitur në rrëshqitje. Tashmë po hamendësohen skicat e autobusit të ardhshëm.
   
6. PAZ ka prezantuar teknologjitë më të mira që janë testuar dhe përdorur me sukses në Perëndim. Depot e mëdha janë zhdukur. Prodhimi i komponentëve është dy hapa përpara montimit, i ashtuquajturi "montimi nga rrotat".
   
7. Sinqerisht, më ka mahnitur kultura e prodhimit në këtë ndërmarrje. Dhe këto nuk janë fjalë boshe, sapo arrita të vizitoj një nga impiantet më të mira të mbrojtjes në vend - PAZ në një lartësi.
   
8. Ndoshta do të ketë kundërshtime dhe shembuj të punishteve sterile të fabrikave perëndimore, por të mos harrojmë se ku jemi dhe ku është perëndimi. Sidomos për kritikët - për t'u ndjerë në këpucët e një prodhuesi që punon në Rusi, fillimisht hapni të paktën një sipërmarrës individual. Dhe nëse në disa vjet ju jeni ende duke paguar taksat, atëherë do të kemi diçka për të folur.
   
9. PAZ është një ndërmarrje qytet-formuese, këtu nuk ka kinezë apo taxhikë. Ne duhet t'i bëjmë haraç menaxhmentit të ndërmarrjes, autobusët vazhdojnë të shkojnë nën emrin e markës.
   
10. Rreth pesë mijë punonjës punojnë në fabrikë dhe marrin një pagë të qëndrueshme.
    
11. Korniza e autobusit të ardhshëm fillon udhëtimin e tij në rripin transportues.
    
12. Autobusi më masiv rus, madje edhe industria kineze e makinave nuk mund ta thyente atë
    
13. Salduesit në Pavlov janë po aq të ashpër sa kolegët e tyre nga Chelyabinsk.
    
14. Të gjitha pjesët e stampuara bëhen këtu, në punishten ngjitur.
    
15. Sipas drejtuesit të dyqanit të saldimit dhe karrocerisë, saldatori është profesioni më i paguar i punës në uzinë.
16. 
    
17. 
    
18. 
    
19. Pllaka me numrin VIN në brazdë.
20. 
    
21. Trupat e përfunduar shkojnë në dyqanin e bojës. Le t'i ndjekim ato.
    
22. Trupi i mbushur me astar gati për lyerje.
    
23. Në vitin 2009 u vu në funksion kompleksi i pikturës së gjeneratës së re "Eisenman".
    
24. Para futjes së pajisjeve të reja, bojatori ishte një dhimbje koke e madhe për të gjithë punëtorët dhe menaxhimin e furçave të bojës.
    
25. Një varëse dheu dhe bojë vareshin si mallkim mbi të gjithë punëtorët në punishte, por tani kjo është në të kaluarën.
    
26. Më dukej se vetëm femrat punojnë në bojë.
    
27. Një autobus i sapolyer është gati për të vazhduar në linjën e montimit.
    
28. Një krijesë e lezetshme është në komandë të dërgimit.
    
29. Faza tjetër e ekskursionit tonë është dyqani i montimit. Le të shkojmë atje.
    
30. Në çdo fabrikë ruse që nuk është e ngarkuar me regjistrimin e policisë së trafikut dhe GOST-të, mund të gjeni automjete të mahnitshme. Majtasit vendas farkëtuan shpatat në plugje.
    
31. Dhe baza e GAZelle u zvogëlua në një metër e gjysmë të pahijshëm.
    
32. Modifikime të ndryshme të autobusëve PAZ janë montuar në linjën e montimit.
    
33. PAZ-3204 u vu në prodhim masiv në janar 2009. Votuar Autobusi më i Mirë i Vitit në 2009, 2010, 2011
34. 
    
35. Vini re sediljet e pasagjerëve të modelit të ri. Dhe le të krahasojmë me "parzmat" e vjetër, fotot e tyre do të jenë më poshtë.
36. 
    
37. Instalimi i paketës së baterisë.
38. 
    
39. Për momentin, tre modele motori janë instaluar në transportuesin PAZ. Naftë MMZ, benzinë ​​ZMZ, naftë Cummins. Nga viti 2012 - autobusët PAZ 3204 do të pajisen me një motor nafte YaMZ 530.
    
40. Në foto, motori Cummins
    
41. Nënmontimi i urave.
    
42. 
    
    
43. Futorki, fotografi për ata që janë në këtë temë.
    
44. Vendet, me origjinë nga shekulli i kaluar. Një gjë e pazëvendësueshme meqë ra fjala kur punoni nën makinë.
    
45. Verdha, modifikime të autobusit shkollor. Ndër ndryshimet e tjera janë sediljet e pajisura me rripa sigurie, raftet për çantat e shkollës. Çdo vend është i pajisur me një buton për komunikimin me shoferin dhe një mbështetëse shtesë për këmbët, e cila kur është e hapur ndalon lëvizjen e autobusit.
    
46. “Pazik” i vjetër i mirë. Autobusi i vogël është ende modeli kryesor i uzinës.
    
47. Koha e fabrikës, produktet e gatshme po numërojnë mbrapsht. 36 autobusë krejt të rinj dalin nga linja e montimit çdo ditë.
48. 
    
49. Seksioni për instalimin e motorit në autobusë.
    
50. Zona e lidhjes së mjeteve të uljes dhe motorit.
    
51. 
    
52. 
    
53. Diagnostifikimi kompjuterik dhe akordimi i motorit.
54. 
    
55. Ngjitja e dritareve.
56. 
    
57. PAZ-3204 është një model i ri i uzinës, i krijuar për të zëvendësuar veteranin PAZ-3205 në linjën e montimit.
58. 
    
59. Stand testimi i sistemit të frenimit.
    
60. Një autobus krejt i ri del nga dyqani i montimit.
    
61. Në fund të ekskursionit tonë, na u shfaq një model i ri flamurtar i punëtorëve të fabrikës PAZ-320412, një autobus me emrin simbolik Vector.
62. Njohja me të më la vetëm mbresa të këndshme. Cilësia e ndërtimit dhe mjeshtëria janë në nivelin më të lartë. U bë e ditur se tashmë ka klientë për blerjen e sasive të mëdha të këtij modeli autobusi.
    
63. U largova nga fabrika në besim të plotë, PAZ ka të ardhme!
64. Artikulli origjinal është në faqen Blog Trucker http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

    Kushdo që dëshiron të ripostojë raportin është i lutur të kontaktojë autorin e tij, Valery Pisanov, në faqen tonë të internetit.

PAZ - historia e markës:

Fillimisht, PAZ u quajt Fabrika e Autobusëve Pavlovsk me emrin A.A. Zhdanov. Që atëherë, kompania ka prodhuar autobusë të klasave të vogla dhe të mesme. E vendosur në Pavlovo, rajoni i Nizhny Novgorod, uzina filloi ekzistencën e saj në 1930. Më pas synohej të mbështetej Uzina e Automobilave Gorky dhe ndërmarrje të tjera të ndryshme. Fillimisht, ai prodhoi vegla shoferi dhe pjesë të trupit. Në vitin 1932, ndërtimi i uzinës përfundoi dhe ai ngriti prodhimin e tij. Më 12 nëntor 1968, pasi u bë prodhuesi i parë i autobusëve në vend, pa ndalur transportuesin kryesor, ai kaloi në modelin bazë të ndërmarrjes - PAZ-672. Kjo e fundit u zhvillua në bazë të PAZ-652. Ky model u prodhua deri në vitin 1989, falë të cilit arriti të marrë disa modifikime, duke përfshirë një model me dy dyer me të gjitha rrotat me aftësi të përmirësuar ndër-vend - PAZ-3201.

Në vitet 1960, PAZ zyrtarizoi konceptin bazë - për të kënaqur një segment të gjerë të konsumatorëve përmes një numri të madh modifikimesh në modelin bazë. Që nga ai moment, uzina filloi të marrë pjesë në ekspozita të ndryshme ndërkombëtare. Më 1 dhjetor 1989, PAZ filloi prodhimin masiv të bazës aktuale të prodhimit - PAZ-3205. Aktualisht, mbi bazën e këtij modeli, janë krijuar tridhjetë modifikime për një larmi qëllimesh, luksoze dhe të specializuara. Një listë e madhe modifikimesh shoqërohet me kushte të ndryshme të motit në të cilat përdoren pajisjet e uzinës. Rreth dhjetë modifikime të modelit bazë janë ende në prodhim seri. Në fillim të shekullit të 21-të, makina me kapacitete të reja dolën nga linja e montimit - PAZ-5272 me 3 dyer dhe PAZ-4230 "Aurora" me 2 dyer. Autobusët e mëdhenj tashmë kanë pushuar së prodhuari për shkak të konkurrencës me prodhuesit e tjerë rusë - NefAZ dhe LiAZ.

Në fund të viteve 2000, PAZ krijoi autobusin e parë të klasës së vogël me dysheme të ulët në Rusi - PAZ-3237 "Livadh". Një ndryshim erdhi në familjen PAZ-3205 - disa autobusë të vegjël me pezullim pranveror PAZ-3204. Gjatë pesë viteve të fundit, uzina ka zhvilluar modele premtuese të autobusëve PAZ City dhe Valdai. Gjatë reformës së prodhimit, u shfaq një dyqan i vetëm saldimi dhe lyerjeje, presimi dhe prokurimi i metaleve. Dyqani i montimit është bërë më ambicioz për sa i përket ndryshimeve - këtu linjat e transportuesit janë reduktuar në katër. Në vitin 2009, u vu në funksion një kompleks pikture e gjeneratës së re - "Eisenman". Falë kësaj, autobusët PAZ shpesh filluan të marrin çmime të larta në garat më të mira të autobusëve. Kështu, modelet morën çmimet "Autobusi më i mirë i qytetit midis profesionistëve" dhe "Comtrans" (çmimi i jurisë së konkursit).

Fabrika e Autobusëve Pavlovsk është prodhuesi kryesor i autobusëve të vegjël në Rusi dhe është një nga dhjetë prodhuesit më të mëdhenj në botë. Më shumë se dhjetë mijë pjesë të pajisjeve dalin nga linja e montimit të ndërmarrjes çdo vit.
Fabrika në Pavlovo, e themeluar në vitin 1932, fillimisht ishte projektuar për të prodhuar vegla shoferi, si dhe pajisje trupore për makinat e uzinës së automobilave Gorky dhe Ulyanovsk.
Autobusi i parë i bazuar në makinën GAZ-51 u prodhua në gusht 1952. Viti i ardhshëm do të jetë një jubilar për punëtorët e uzinës. Gjatë ekzistencës së tij, më shumë se 600 mijë makina të modeleve dhe modifikimeve të ndryshme u prodhuan nën markën PAZ.
Turi ynë në fabrikë filloi me punishten e saldimit, ku lind trupi i autobusit.
Këtu fillon transportuesi i fabrikës.
Korniza është ngjitur në rrëshqitje. Tashmë po hamendësohen skicat e autobusit të ardhshëm.
PAZ ka prezantuar teknologjitë më të mira që janë testuar dhe përdorur me sukses në Perëndim. Depot e mëdha janë zhdukur. Prodhimi i komponentëve është dy hapa përpara montimit, i ashtuquajturi "montimi nga rrotat".
Sinqerisht, më ka mahnitur kultura e prodhimit në këtë ndërmarrje. Dhe këto nuk janë fjalë boshe, sapo arrita të vizitoj një nga impiantet më të mira të mbrojtjes në vend - PAZ në një lartësi.
Ndoshta do të ketë kundërshtime dhe shembuj të punishteve sterile në fabrikat perëndimore, por të mos harrojmë ku jemi dhe ku është Perëndimi. Sidomos për kritikët - për të ndjerë veten në këpucët e një prodhuesi që punon në Rusi, së pari hapni të paktën një sipërmarrës individual. Dhe nëse në disa vjet ju jeni ende duke paguar taksat, atëherë do të kemi diçka për të folur.
PAZ është një ndërmarrje qytet-formuese, këtu nuk ka kinezë apo taxhikë. Ne duhet t'i bëjmë haraç menaxhmentit të ndërmarrjes, autobusët vazhdojnë të shkojnë nën emrin e markës. Të gjithë autobusët e prodhuar në PAZ që nga viti 1952 prodhohen vetëm nën markën PAZ, me logon e zambakut.
Rreth pesë mijë punonjës punojnë në fabrikë dhe marrin një pagë të qëndrueshme.
Korniza e autobusit të ardhshëm fillon udhëtimin e tij në rripin transportues.
Autobusi më masiv PAZ 3205, as industria kineze e makinave nuk mund ta thyente.
Salduesit në Pavlov janë po aq të ashpër sa kolegët e tyre nga Chelyabinsk.
I gjithë “stampimi” bëhet në një punishte aty pranë.



Sipas drejtuesit të dyqanit të saldimit, saldatori është profesioni më i paguar i punës në uzinë.
Pllaka me numër VIN në brazdë.
Trupat e përfunduar shkojnë në dyqanin e bojës. Le t'i ndjekim ato.

Trupi i mbushur me astar gati për lyerje.

Në vitin 2009 u vu në funksion kompleksi i pikturës së gjeneratës së re "Eisenman".
Para futjes së pajisjeve të reja, bojatori ishte një dhimbje koke e madhe për të gjithë punëtorët dhe menaxhimin e furçave të bojës.
Një varëse dheu dhe bojë vareshin si mallkim mbi të gjithë punëtorët në punishte, por tani kjo është në të kaluarën.
Më dukej se vetëm femrat punojnë në bojë.
Një autobus i sapolyer është gati për të vazhduar në linjën e montimit.
Një krijesë e lezetshme është në komandë të dërgimit.
Faza tjetër e ekskursionit tonë është dyqani i montimit. Le të shkojmë atje.
Në çdo fabrikë ruse që nuk është e ngarkuar me regjistrimin e policisë së trafikut dhe GOST-të, mund të gjeni automjete të mahnitshme. Majtasit vendas farkëtuan shpatat në plugje.
Dhe baza e GAZelle u zvogëlua në një metër e gjysmë të pahijshëm.
Modifikime të ndryshme të autobusëve PAZ janë montuar në linjën e montimit.
PAZ-3204 u vu në prodhim masiv në janar 2009. Votuar Autobusi më i Mirë i Vitit në 2009, 2010, 2011
Vini re sediljet e pasagjerëve të modelit të ri. Dhe le të krahasojmë me "parzmat" e vjetër, fotot e tyre do të jenë më poshtë.
Instalimi i paketës së baterisë.

Për momentin, tre modele motori janë instaluar në transportuesin PAZ. Naftë MMZ, benzinë ​​ZMZ, naftë Cummins. Nga viti 2012 - autobusët PAZ 3204 do të pajisen me një motor nafte YaMZ 530.
Në foto është një motor Cummins

Nënmontimi i urave.


Futorki, fotografi për ata që janë në këtë temë.

Vendet, me origjinë nga shekulli i kaluar. Një gjë e pazëvendësueshme, nga rruga, kur punoni nën një makinë.

Verdha, modifikime të autobusit shkollor. Ndër ndryshimet e tjera janë sediljet e pajisura me rripa sigurie, raftet për çantat e shkollës. Çdo ndenjëse është e pajisur me një buton për komunikimin me shoferin dhe një mbështetëse shtesë për këmbë, e cila kur është e hapur ndalon lëvizjen e autobusit.
“Pazik” i vjetër i mirë. Autobusi i vogël është ende modeli kryesor i uzinës.
Koha e fabrikës, produktet e gatshme po numërojnë mbrapsht. 36 autobusë krejt të rinj dalin nga linja e montimit çdo ditë.
Seksioni për instalimin e motorit në autobusë.
Zona e lidhjes së mjeteve të uljes dhe motorit.


Diagnostifikimi kompjuterik dhe akordimi i motorit.

Ngjitja e dritareve.
PAZ-3204 është një model i ri i uzinës, i krijuar për të zëvendësuar veteranin PAZ-3205 në linjën e montimit.


Stand testimi i sistemit të frenimit.
Një autobus krejt i ri del nga dyqani i montimit.
Në fund të ekskursionit tonë, na u shfaq një model i ri flamurtar i punëtorëve të fabrikës PAZ-320412, një autobus me emrin simbolik Vector.
Njohja me të më la vetëm mbresa të këndshme. Cilësia e ndërtimit dhe mjeshtëria janë në nivelin më të lartë. U bë e ditur se tashmë ka klientë për blerjen e sasive të mëdha të këtij modeli autobusi.
U largova nga uzina në besim të plotë, PAZ ka të ardhme!