Kur zëvendësoni ose thjesht shërbeni kaliperin, rekomandohet të lubrifikoni fërkimin, lëvizjen e pjesëve me lubrifikantë të veçantë për të siguruar funksionimin normal të montimit në tërësi. Caliper është një nga komponentët kryesorë në sistemin e frenave, për këtë arsye kërkon vëmendje të veçantë. Shtë e rëndësishme të monitorohet gjendja e udhëzuesve për kllapat e kapëses, të ashtuquajturat "gishtërinj", pasi ato janë pika më e rrezikshme. Për më tepër, rëndësia e lubrifikimit periodik tregohet edhe në "manualet" e prodhuesve për pothuajse çdo model.
Në foto: udhëzues të kaliperit dhe anthers
Shtë e rëndësishme të kuptohet që nëse përdoren mjete të papërshtatshme, efekti mund të jetë i kundërt, deri në bllokimin e "gishtërinjve", pads, pistone. E njëjta gjë pret për shoferët, udhëzuesit e të cilëve punojnë "të thatë". Ata marrin papastërti, lagështi, duke i bllokuar më pas ato dhe duke çuar në funksionimin e pahijshëm të pajisjes, blloku nuk shtypet plotësisht, ajo fillon të pykë dhe të ngjashme.
Majtas - udhëzuesi është lubrifikuar në fabrikë dhe gjendja e tij është e mirë. Në të djathtë - udhëzuesi nuk është lubrifikuar, si rezultat, është mbërthyer. Foto - drive2.ru
Cilët lubrifikantë janë të përshtatshëm?
Në përgjithësi, përcaktohen kërkesa standarde për llojin e ekspozimit ndaj lubrifikantit dhe përbërjes së tij. Pra:
Para së gjithash, ky është regjimi i temperaturës, pasi që caliper, në parim, punon në temperatura ekstreme, lubrifikuesi duhet të jetë i përshtatshëm. Ngrohja minimale e ruajtur nga 160 gradë.
Kushtet e larta të funksionimit edhe në temperaturat nënujore.
Shtë e rëndësishme që yndyrat të mos jenë agresive ndaj produkteve të gomës, si dhe plastikës. Meqenëse ka anthers në “gishtërinjtë”. Nëse një përbërës agresiv merr mbi to, gome mund të bymehet dhe thjesht nuk do të qëndrojë në "gisht". Shpesh, lubrifikantë të tillë përfshijnë ato të zakonshme - litolet, solidolet. Asnjë nga sa më sipër nuk vlen, pasi shumë nuk do të kishin mend. Qëllimi i tyre kryesor është heqja e plasaritjeve dhe zjarri.
Rezistencë ndaj ndikimeve atmosferike - borë, shi.
Udhëzuesit acidifikohen me yndyrat. Prandaj, para se të blini, lexoni me kujdes recensionet
Për ca kohë tani, ekzistonte një pikëpamje e qëndrueshme që solidolet klasike, litolet janë gjithashtu të përshtatshme për udhëzuesit vajosës, megjithatë, siç kanë thënë tashmë, ata janë agresivë ndaj gomës dhe plastikës. Prandaj, zgjedhja duhet të bie në lubrifikantë të specializuar bazuar në vajra minerale, sintetikë dhe trashese natyrale. Karakteristikat e tyre lejojnë që yndyrat të mos thahet nga udhëzuesit (ngjitja e mirë), të mbetet rezistente ndaj temperaturës. Për më tepër, “sintetika” nuk është agresive ndaj gaskets, rezistente ndaj ujit dhe lëngjeve acidike. Pragu i temperaturës është zakonisht më shumë se 250 gradë.
Specialistët dallojnë dy grupe fondesh, sipas përbërjes fillestare, të cilat janë të përshtatshme për vajosje:
1. Minerale. Këto janë paste, siç quhen edhe ato, bazuar në "ujë mineral" me shtimin e trashësuesve të ndryshëm. Konsiderohet trashësuesi më i popullarizuar - bentoniti, i cili në përbërjen e tij ka grimca metalike dhe acide. Karakteristika kryesore e lubrifikantëve të tillë është, në parim, mungesa e luhatjeve të temperaturës nga 50 në 180 gradë. Produktet më të famshme nga kompanitë: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.
2. Grupi i dytë i pastave ka pronën universale, d.m.th., ato janë njësoj të përshtatshme për "gishta" dhe pistona, cilindra. Dhe në përputhje me gomën, plastikën, etj. Ajo bazohet në "sintetikë", megjithatë të rafinuar dhe me shtimin e trasheseve dhe aditivëve të veçantë. Aditivët janë krijuar për të forcuar vetitë anti-acid, anti-veshin. Prodhuesit shprehen: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R dhe Permatex 20356, 85188.
Ndër ofertat e brendshme, mund të kujtojmë MS-1600, TsIATIM-221 (me parashtesën F, të dizajnuara për pistona), UNIOL-1. Kjo e fundit rekomandohet në "manualin" për Vazam, por është e vështirë ta gjesh atë. Slipkote universale universale 220-R dhe Anti-Quietsch-Paste janë shumë të njohura në tregun e brendshëm (i kushtoni vëmendje shënimit, në mënyrë që të mos blini një antiskrip).
Nga rruga, në lidhje me TsIATIM-221 shtëpiake, nëse është i përshtatshëm për të gjithë parametrat e tjerë, regjimi i temperaturës është vetëm deri në 200 gradë. Prandaj, shpesh përdoret në makinat Rada Lada, disa makina me buxhet të huaj si Chevrolet, KIA, Hyundai. Nëse përdorni në mënyrë aktive frenat, atëherë yndyrat thjesht derdhen dhe kjo është ajo.
A duhet që udhëzuesit gjithmonë të lubrifikohen?
Pavarësisht se si mendoni, megjithatë, sot, jo për të gjithë "gishtat", ka nevojë për vajosje. Fakti është që prodhuesit si TEVES, LUCAS, ATE kanë parashikuar në mënyrë strukturore që lëvizja e udhëzuesve të mos ndodhë drejtpërdrejt përmes vulës së gomës, por përmes një mëngë të veçantë plastike. Nëse është e nevojshme, mund të blini një pajisje riparimi (përfshirë anther, mëngë, udhëzues, dhe madje edhe një parantezë, nga disa prodhues) ose thjesht të lyeni udhëzuesin nëse nuk ka punë serioze.
Nga rruga, lubrifikimi nuk do të ndihmojë me zhvillimin serioz në "gisht". Kjo është hera e dytë që blerja e yndyrës nuk është e justifikuar për të eleminuar trokitjen. Ekziston vetëm një zgjidhje - blerja e "udhëzuesve" të rinj.
Pika e tretë është, kur punojnë jashtë në kllapa, pronarët përpiqen ta kompensojnë këtë me yndyrë. Në raste të tilla, po ashtu, lubrifikuesi thjesht nuk do të jetë në gjendje të përballojë, dhe prapë do të dëgjohet. Prandaj, e vetmja rrugëdalje e duhur është të blini pjesë të reja, ose të përpiqeni t'i riktheni ato duke u konsultuar me specialistë.
Si të lubrifikoni? Sa shpesh bëhet kjo?
Gjëja e parë që duhet të mbani mend është që së pari të inspektoni njësinë për dëmtim, mund të jetë zhvilluar ose këpuca është prishur. Nuk është e pazakontë pas një operacioni afatgjatë që prodhimi i arsimuar në udhëzues ose kllapa bëhet shkaku i trokitjeve, çarjeve. Atëherë është më e qëllimshme të zëvendësoni pjesët e vjetra me ato të reja. Tani ka mjaft komplete riparimi, madje edhe për markat më të përparuara të sistemit të frenave.
Nuk ka asgjë të komplikuar në lubrifikimin, gjëja kryesore që duhet të mbani mend është se rregulli nuk zbatohet këtu, aq më shumë aq më mirë. Një "gisht" është i mjaftueshëm vetëm për tre gram, nuk keni nevojë ta njollosni atë me një "mal". Meqenëse teprica mund të futet në tavolina, është diçka e keqe nëse rreshtimi i fërkimit. Siç e dini, cilësia e frenave do të përkeqësohet ndjeshëm. Mos harroni të kontrolloni rrjedhën e udhëzuesve pas montimit, pavarësisht nëse ato janë aq të lëvizshëm sa më parë.
Sa i përket kohës së lubrifikimit, sa shpesh duhet të bëhet, nuk ka periudha të sakta dhe rregullatore. Ata prodhues që këshillojnë ta bëjnë këtë pajtohen që është e mjaftueshme të lubrifikoni pas çdo zëvendësimi të pads, disqe, pistona, duke blerë një çantë riparimi. Epo, dhe natyrisht, nëse keni dëgjuar trokitje, çarje, atëherë nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni, ndoshta është e nevojshme vajosja.
përfundim
Unë do të doja të përmbledh më poshtë, mos harroni se jo çdo makinë ka nevojë për lubrifikimin e udhëzuesve, kontrolloni me prodhuesin se çfarë thotë ai posaçërisht. Ndoshta ka tufa plastike për të cilat thjesht nuk ka asnjë pikë në vajosje. Për shembull, në Lada shtëpiake, megjithëse rekomandohet të përdorni TsIATIM-221, regjimi i tij i temperaturës nuk është i përshtatshëm për ngarje agresive. Kërkesat kryesore i janë bërë artikullit, përpiquni t'i ndiqni ato.
Për më tepër, kushtojini vëmendje gjendjes së "gishtërinjve", anthers, riparimet mund të jenë të nevojshme, etj. Zgjidhni një lubrifikant me përgjegjësi, merrni parasysh stilin tuaj të makinës.
kompleksitet
teleferikëveNuk tregohet
Mendova për pikturimin e kaliperëve - fillova të marr kompletin e riparimit. Gjeti një pajisje riparimi - hasa në një bandë artikujsh për lubrifikantët. Në përgjithësi, e kuptova pikëllimin në gjysmë - me çfarë dhe çfarë të njollosja!
Whatfarë shitësit në dyqan do t'ju ofrojnë me kërkesë të " yndyrë kaliper"- këto janë pasta bakri dhe qeramike, të cilat pas një kohe thahen plotësisht dhe i gërmojnë gjithçka kishave. Mund të lyhen vetëm me vendet ku jastëkët pushojnë në caliper dhe kontakti i pistoneve në pads, ato shkojnë si pASTE anti-squeaky.
Për të njëjtën arsye, udhëzuesit nuk mund të lyhen me yndyrat grafit ose bakër ... do të thahen dhe pykë. Siç doli, është e pamundur t'i njollosni ato me litol, - anthers bymehen, yndyrat rrjedhin jashtë.
Tani çfarë është e nevojshme. Keni nevojë për yndyrna sintetike me temperaturë të lartë silikoni. Këtu do të funksionojë ashtu siç duhet.
Nga ato universale, kjo është Slipkote® 220-R DBC (tub 85g)
Ekziston edhe paketimi prej 10 gramësh.
Informacion.
Këtu mund ta shpifni.
si analoge nga prodhuesit, këto janë:
. BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
. CHRYSLER / Mopar J8993704;
. FORD / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
. HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
. LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
. MAZDA 0000-77-XG3A;
. NISSAN 999MP-AB002;
. SUZUKI 99000-25100;
. TOYOTA 08887-80609;
. Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
. Volvo 1161325-4;
. ACDelco 89021537 (10-4022);
. Federal Mogul F132005;
. FTE Automobile W0109;
. Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
. TRW Automobile PFG110.
Tani, me qëllim ...
Nëse keni blerë një pajisje riparimi (si kjo):
Zgjidhni vetë prodhuesin.
Nga fabrika, yndyrat "niglube rx-2" ose "rig niglube" (Niglube RM - Portokalli, Niglube RX2 - Bright Red) është ngulitur në udhëzues, duke bërë "yndyrë nipon". Grease portokalli në komplet riparimi - kjo është ajo. Më vete, RX-2 mund të blihet nën numrin subarovsky 000041000
Bërë për nëndetëse.
Yndyrat e kuqe në kompletin e riparimit - kjo është yndyrë për bagazhin e pistonit, bën "vaj kozmo", mund të blihet nën numrin Toyota 08887-01206:
strukturë
-Vaji bazë / Vaji bazik Numri CAS # 9003-13-8 është Polikilen Glykol (vaj polikilenik glikol) - 74-79%.
- Më i fortë (sapun litiumi) - 12-17%
-Aditivë - 7-12%.
Lubrifikimi përshkruhet nga prodhuesi (në këtë rast, Toyota, jo Cosm Oil Oil Lubricants Co, Ltd) për prangat dhe pistonin e cilindrit të master frenave. Konsumi i një tubi për 100 makina Toyota.
Për lubrifikimin e shiritave të gomës, përkatësisht anthers. Në asnjë mënyrë për udhëzuesit, siç besojnë shumë dhe bëjnë (madje edhe Shërbimi zyrtar TOYOTA është mëkatar nga kjo)
Së bashku me rekombinimin origjinal të anthers, ekziston një qese me yndyrë rozë.
Në përgjithësi, ju mund të përdorni "ATE Plastilube" ("Superfit Bosch" duket njësoj) midis pllakës antikrij dhe bllokut, dhe gjithashtu në pads udhëzuese (jo në gishtat e kalipit!), Numri 03.9902 - 1001.2,
Lubrifikant me bazë minerale, i padëshirueshëm për gome, deri në +180 C
Ekzistojnë disa lloje të këtij lubrifikanti.
Ekziston edhe TOYOTA DISC BRAKE SHASY GREAS 5 g yndyrat, f / n 08887-80409:
Ngjyra e zeze.
strukturë
vaj silikoni
dioksid silikoni (xhel silicë)
grafikët.
Aplikimi në pllaka kundër plasaritjes, si dhe në pllaka mbështetëse të pads.
Vaji i ngurtë, litoli-24, grafiti, yndyrat për nyje CV nuk lejohen! Udhëzuesit do të pykë!
Dhe më shumë. Bremsen Anti-Quitsch-Paste, art. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 ngjyra gri-blu ka një bazë sintetike dhe një mbushës në formën e mikrokeramikës. Ka rezistencë ndaj nxehtësisë deri në 1200 ° C, domethënë pas degradimit termik të bazës sintetike, mbushësi qeramik mbetet një komponent antifriction dhe jo ngjitës.
Fushëveprimi:
Për sistemet e frenave rekomandohet si pastë anti-creak. Aplikoni në pjesën e pasme dhe anët e pads së frenave me një shtresë të trashë për të zvogëluar dridhjen dhe shtrydhjen gjatë frenimit. Mos e përdorni si lubrifikant për udhëzuesit e kaliperit dhe pads për shkak të sëmundjes së lindjes së të gjitha pastave me temperaturë të lartë - koks gjatë mbinxehjes dhe hyrjes së ujit. Gjithashtu nuk rekomandohet të shënoni paste nën bagazhin e cilindrit të masterit të frenave. Mosrespektimi i këtyre rekomandimeve shpesh çon në acidifikimin e udhëzuesve të caliperit, si rezultat, lëvizshmëria e kllapës së kompensimit është e shqetësuar, pads janë skewed, ata pykë dhe frenat mbinxehin.
Grease të kuqe për sistemet e frenave: Anti-Quitsch-Paste, art. 7656 - një paketë prej 10 gramësh, analogu më i afërt i Paste Plastilube Parmatex (jeshile). Pa mbushëse dhe silikoni, bashkëvepron mirë me mbulesat e gomës dhe anthers, rezistencë ndaj nxehtësisë deri në 250 ° C, që është mjaft e mjaftueshme për fushën e saj të aplikimit.
Fushëveprimi:
Lubrifikimi i kunjave të udhëzuesve të caliperit, duke vendosur nën anthers e cilindrave të frenave për të mbrojtur nga gërryerja dhe papastërtia, depërtimi i ujit. Nuk e humb konsistencën gjatë operimit. Nuk duhet të përdoret si një pastë anti-squeak për shkak të rezistencës së pamjaftueshme të nxehtësisë.
Në përmbledhje:
Trajtimi kundër plasaritjes së pads, montimi i diskut të frenave - Bremsen Anti-Quitsch-Paste, blu
Lubrifikimi i Udhëzuesit të Caliper, Anti-Quitsch-Paste, Anti-Quitsch-Paste, Red.
Kalipat e frenave - një element i rëndësishëm strukturor në makinë, i cili siguron sigurinë e lëvizjes. Shtë e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e kësaj njësie dhe të kryhet mirëmbajtja e saj me cilësi të lartë. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të dini se cilat yndyrat të përdoren për kalipat udhëzues.
[Hide]
Kushtet e shërbimit të caliperit
Kaliperat e frenave të diskut funksionojnë në kushte të vështira të përdorimit. Ata janë prekur nga temperaturat në mënyrë kritike të larta që arrijnë në 600 gradë. Sidomos në situata të frenimit të mprehtë ose kur udhëtoni në gjarpërinjtë malorë.
Si rezultat i largimit të mëtutjeshëm të nxehtësisë dhe ftohjes së elementeve, temperatura mund të ulet në 180 gradë. Kaliperat e frenave (CT) punojnë në kushte të ekspozimit ndaj ujit, ndotjes dhe gjithashtu reagjentët me të cilët shërbimet rrugore spërkasin rrugët në sezonin e ftohtë. Nëse unazat e pistonit O janë lodhur gjatë funksionimit të automjetit, lëngu i frenave gjithashtu mund të hyjë në sistemin e lubrifikimit të caliperit. Për të parandaluar një mosfunksionim në funksionimin e njësisë, është e nevojshme të përdorni mjete të posaçme për vajosje.
Binarët e lubrifikimit të udhëzuesve
Kërkesat për vajosje
Më poshtë është një listë e kërkesave të vajosjes për kalipat e frenave:
- Lubrifikanti i përdorur për CT dhe mekanizmat e tjerë nuk duhet të ndikojë në mënyrë agresive elemente plastike dhe gome, si dhe elastomeret. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e tyre.
- Nëse vendosni të lubrifikoni caliperin me një mjet të ri, duhet të jeni të sigurt që është rezistent ndaj ujit, lëngut të frenave dhe përbërjeve të tjera agresive. Kontakti i tyre me lubrifikant mund të çojë në shpërbërjen e tij dhe rrjedhjen jashtë sistemit.
- Mjeti duhet të jetë rezistent ndaj punës në kushte të temperaturave të ngritura - nga 180 gradë ose më shumë. Nëse yndyrat nuk e kanë këtë pronë, gjatë funksionimit ajo do të shkrihet dhe do të dalë nga njësitë.
- Një substancë me cilësi të lartë mund të funksionojë pa probleme në temperatura mjaft të ulëta. Shtë e dëshirueshme që produkti të mos i humbasë vetitë e tij në ngrica deri në -50 gradë dhe të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij origjinale në një mot të tillë të ftohtë.
Lubrifikantët si Litol, Nigrol ose paste grafit nuk janë të përshtatshme për përpunimin e pjesëve, pasi ato nuk mund t'i rezistojnë kushteve agresive në të cilat funksionojnë kaliperët. Këto produkte shpejt shpërndahen dhe koksi, gjë që ndikon negativisht në punën e anthers. Si rezultat, përdorimi i yndyrnave që nuk janë të destinuara për calipers mund të çojë në bllokimin e pistoneve të cilindrave dhe udhëzuesve. Kjo është e mbushur me dështim të frenave.
Kanali TV Garage siguroi një video në të cilën përshkruhet në detaje se si kryhet lubrifikimi i elementeve të sistemit të frenave.
Llojet e lubrifikantëve
Tani do të analizojmë llojet e lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë, temperaturës së lartë dhe silikoni.
Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara
Substancat e tilla përfshihen në grupin e agjentëve të presionit ekstrem rezistent ndaj nxehtësisë. Yndyrat e aluminit funksionojnë në një gamë të gjerë të temperaturës, e cila, në varësi të prodhuesit, mund të ndryshojë në rajon nga -185 në +1000 gradë. Baza e produktit është një bazë minerale ose sintetike. Prodhuesit shtojnë trashësues, si dhe grimca molibden ose bakri në përbërje.
Për një grup produktesh sintetike ose minerale përfshihen nënllojëra të tilla:
- kompleks, baza e të cilit është bakri, grafiti dhe alumini, si dhe substanca trashësuese;
- bakër, i përbërë nga grafit dhe pluhur bakri;
- mjete qeramike pa metal; në përbërjen e tyre përdoren silikate qeramike dhe magnez;
- lubrifikantët e zhvilluar në bazë të disulfidit të molibdenit ose bakrit.
Pasta të bazuara në vaj mineral
Shumë pronarë të makinave zgjedhin produkte zjarrdurues bazuar në vaj mineral. Baza e substancave është betoni, i cili përdoret si një trashës. Prodhuesit shtojnë acide yndyrore dhe grimca metalike në përbërje. Avantazhi kryesor i mjeteve të tilla është mundësia e funksionimit të qëndrueshëm në temperaturat nga -45 në +180 gradë. Përdorimi i tyre lejohet në makineritë që funksionojnë në kushte të buta.
Përdoruesi Vyacheslav Ivanov në videon e tij kreu një eksperiment mbi përdorimin e dy llojeve të njohura të lubrifikantëve për sistemet e frenave.
Pasta vaji sintetik
Ky lloj yndyre për kalipat udhëzues konsiderohet më i zakonshmi dhe universal. Mund të përdoret jo vetëm për ST, por edhe për përbërësit e tjerë të sistemit të frenave të automjetit. Gjatë zhvillimit të lubrifikantit, përdoret një bazë sintetike e pastruar dhe një kompleks aditivësh. Falë aditivëve, substancat bëhen rezistente ndaj oksidimit, gërryerjes dhe sigurojnë veti anti-veshin për pjesët. Përbërja gjithashtu përmban substanca trashësie.
Lubrifikantët me bazë sintetike karakterizohen nga vetitë pozitive.
Ato nuk shpërndahen në lëngun e frenave ose në ujë, si dhe në formulimet acidike dhe alkaline. Lubrifikantët nuk avullojnë dhe kanë karakteristika dielektrike. Mjeti për përpunimin e kalipuesve udhëzues në bazë sintetike është në gjendje të kryejë me sukses funksionet e tij në intervalin e temperaturës nga -40 në +300 gradë. Pronarët e makinave mund t'i përdorin këto substanca për kodrina, rrëshqitje dhe pajisje të tjera që funksionojnë në temperatura të ngritura dhe presione të larta.
Përdoruesi John KroN në videon e tij tregoi se si kryhet përpunimi i kalipuesve udhëzues duke përdorur shembullin e një makine Toyota Corolla.
Pasqyrë e yndyrnave për calipers dhe udhëzuesit
Shqyrtoni një listë të lubrifikantëve bazuar në silikon dhe elementë të tjerë që konsiderohen më të mirët nga vlerësimet e klientëve.
Pra, çfarë lloj lubrifikanti të përdoret për kalipuesit udhëzues:
Molykote CU-7439
Molikot prodhohet në SH.B.A. mbi bazën e pluhurit të bakrit dhe një baze gjysmë sintetike. Shumë pronarë të makinave, në mënyrë që të përpunojnë udhëzuesit e kaliperit, zgjedhin këtë lubrifikant të veçantë. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij në temperatura nga -30 ° C deri + 600 ° C, rezistent ndaj funksionimit nën presion të lartë. Gjithashtu, ky mjet nuk lahet nën ndikimin e lagështisë dhe nuk shpërndahet, karakterizohet nga paqëndrueshmëri e ulët.
Praktika ka treguar që Molikot mbron në mënyrë efektive pjesët e frenave nga efektet e ndryshkut, ngjitjes dhe thithjes. Ky mjet ka marrë miratimin për përdorim nga prodhuesit Nissan, Subaru, Honda dhe Land Rover.
MS-1600
Produkti është bërë në Rusi. Grease i përket kategorisë së temperaturës së lartë dhe universale. Produkti funksionon në mënyrë efektive në rangun nga -50 ° C deri + 1000 ° C. Në praktikë, ky lubrifikant funksionon mirë përballë efekteve negative të reagentëve agresivë, formulimeve acidike dhe alkaline, si dhe lëngjeve. Me përdorim të rregullt, produkti nuk shkatërron vulat e gomës dhe elementët plastikë të sistemit të frenave të makinës.
Karakteristikat jo-shkop konsiderohen si një nga karakteristikat kryesore, dhe lubrifikanti është gjithashtu rezistent ndaj korrozionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj lënde për përpunimin e pjesëve anësore të pads frenave, sipërfaqeve jo pune, si dhe pistona dhe udhëzues. Yndyrat nuk ndërveprojnë me lëngjet e frenave të grupit DOT 3, por përdorimi i tij nuk lejohet nëse "frena" e klasës DOT 5 mbushet në makinë.
XADO VeryLube si llak
Ky mjet konsiderohet si një mundësi më e buxhetit. Përdorimi i tij ju lejon të parandaloni bllokimet e bllokimit. Isshtë furnizuar në treg në formën e një aerosoli të gjelbër. Substanca përballon detyrat e saj në mënyrë të përkryer në temperaturat nga -35 ° C deri + 400 ° C. Sipas prodhuesit, produkti nuk ndikon negativisht në vulat e gomës dhe pjesëve. Për të përdorur yndyrat, është e nevojshme të aplikoni pesë shtresa, ndërsa prisni derisa secila prej tyre të thahet.
Slipkote
Përveç qëllimit kryesor, ky mjet mund të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet e pronarëve të makinave konfirmojnë cilësinë e lartë të lubrifikantit, por gjetja e saj në tregun tonë nuk është aq e thjeshtë. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij, duke funksionuar në temperatura që variojnë nga -46 ° C deri + 299 ° C. Madeshtë bërë në bazë të lëngut sintetik, substancave trashësuese dhe aditivëve të veçantë. Falë aditivëve, substanca është rezistente ndaj ndryshkut dhe oksidimit.
Ky mjet ka karakteristika të larta anti-veshin, gjë që lejon të rritet jeta e shërbimit të calipers. Lubrifikuesi fillimisht përdoret nga shumë prodhues të automjeteve, dhe ai shitet në treg nga Toyota, Permatex, Loktayt, Penzoil, etj. Pavarësisht shumë përparësive, ky mjet ka një pengesë - kosto e lartë. Përdorimi i yndyrës nuk lejohet në makinat e pajisura me frena daulle.
Liqui moly
Disa pronarë të makinave besojnë se është më mirë të mos gjeni yndyrat. Por, duke gjykuar nga rishikimet dhe rezultatet e testeve teknike, produkti nuk mund t'i atribuohet cilësi të lartë, ai ka shumë disavantazhe. Sipas të dhënave zyrtare, yndyrat janë rezistente ndaj nxehtësisë, përdorimi i saj lejohet në temperatura nga -40 ° C deri + 1200 ° C. Përkundër faktit se fillimisht produkti ishte pozicionuar si një substancë për përpunimin e kalipuesve, më vonë statusi i tij u ndryshua në lubrifikant anti-creak. Kjo është për shkak të faktit se gjatë operacionit, shumë blerës ndjehen të gjitha mangësitë dhe joefikasitetin.
Uebfaqja zyrtare e prodhuesit tregon se nuk këshillohet të përdorni Liquid Moli për kalipues udhëzues. Por në shumë dyqane kjo substancë pozicionohet saktësisht si një mjet për ST.
Brembo
Yndyrat, e cila falë aditivëve anti-konsum dhe korrozionit, përpunon dhe mbron në mënyrë efektive kaliperët nga efektet negative të lëngut të frenave dhe ujit. Përdorimi i saj ju lejon të kurseni pjesë nga konsumimi i shpejtë dhe bllokimi. Produktet Brembo dërgohen në Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat, etj.
Permatex Ultra
Projektuar për përpunimin e elementeve të sistemit të frenave që funksionojnë në kushte të ashpra dhe agresive. Përdorimi i produktit lejohet për vajosjen e tufave, kunjave, bashkuesve dhe kunjave. Studimet laboratorike kanë treguar që substanca mbron në mënyrë efektive kaliperët nga efektet e ujit, gërryerja dhe mund të kryejë funksionet e tij në kushte të lagështa dhe në ambiente të thata. Gama e temperaturës së funksionimit është nga -40 ° C deri + 204.4 ° C. Lejohet përdorimi i substancës në mekanizmat e brendshëm dhe të jashtëm të bërë prej gome ose plastike.
Yndyrat nuk ndikojnë negativisht në pjesët e bëra prej gome etileni propileni. Përdorimi ju lejon të parandaloni thyerjen e frenave të diskut, bllokimin e kunjve dhe shkurreve, si dhe formimin e tingujve të rinj në funksionimin e sistemit të frenave. Sipas të dhënave zyrtare, ky mjet është superior në karakteristikat e tij teknike ndaj lubrifikantëve të tjerë. Lubrifikanti nuk bazohet në produktet e naftës, si dhe silikoni. Produkti është miqësor me mjedisin.
TRW
Lubrifikuesi është zhvilluar posaçërisht për përpunimin e kalipuesve udhëzues në sistemin e frenave të një makine. Përdorimi i tij është i rëndësishëm për të gjithë përbërësit mekanikë, pajisjet hidraulike që punojnë me lëngje të klasës DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1. Ajo nuk ndikon negativisht në gome; mbron në mënyrë të përkryer elementët e sistemit nga veshja e shpejtë. Lejohet të përdoren kushineta rrëshqitëse dhe kushineta lineare të zhvendosjes, të vendosura në bashkues, si dhe tufa dhe zhurmë për makineri.
Lëngu karakterizohet nga rezistencë e shkëlqyeshme ndaj ngarkesave të larta dhe lagështisë, ngjitjes së rritur dhe mbrojtjes së ndryshkut. Mjeti është plotësisht i pajtueshëm me materialet nga të cilat bëhen anthers dhe prangat e udhëzuesve. Baza e substancës është vaji sintetik dhe substanca trashësuese Li-komplekse. Nuk lejohet të përdoret mjeti për përpunimin e pjesëve dhe elementëve të aluminit që funksionojnë nën ngarkesa të larta. Mos e përdorni substancën në tavanet e frenave dhe për lubrifikimin e sipërfaqeve të rrëshqitjes.
Farë dhe ku të lubrifikoni
Gjërat që duhet të merren parasysh kur përdorni një lubrifikant:
- Nëse gjatë frenimit ka një tingull dhe tinguj të tjerë të palës së tretë, është e nevojshme që trajtimet e pllakave anti-creak me produktin. Ju lutemi vini re se pjesët duhet të lubrifikohen nga të dy palët. Pjesa që është e montuar në pistonin e cilindrit të punës nuk ka nevojë të përpunohet.
- Për të thjeshtuar procedurën e lëvizjes së pistonit, sipërfaqja e saj i nënshtrohet trajtimit të yndyrës. Shtë e rëndësishme të mos e teproni, pasi pjesa e tepërt e substancës do të fillojë të shtrydh nga anthers me kalimin e kohës.
- Kur drejtoni një makinë, është e nevojshme që rregullisht të përpunohen burimet që përdoren për të shtypur jastekët. Do të jetë e dobishme të lubrifikoni sipërfaqet e kësaj të fundit. Lubrifikimi i shtresës së fërkimit, i cili konsiderohet se funksionon, nuk lejohet.
- Duke përdorur një lubrifikant për udhëzuesit e frenave, është e nevojshme të përpunohen të ashtuquajturat gishta, d.m.th vetë kaliprat. Sasia e substancës duhet të jetë e mjaftueshme. Por nëse ka shumë yndyrat, atëherë mund të futet në sipërfaqen e punës të pads, e cila nuk duhet të lejohet.
Kostoja e lubrifikantëve
Mimi i një produkti varet nga cilësia e tij, vëllimi i tubit dhe prodhuesi. Kostoja mesatare e lubrifikantëve për kalipatorët e makinave udhëzuese ndryshon në rajonin prej 60-200 rubla. Kostoja e fondeve më të shtrenjta mund të jetë deri në 1000 rubla.