Kohët e fundit, përfaqësues të Ministrisë së Punëve të Brendshme shprehën idenë e pajisjes së detyrueshme të makinave me etiketa RFID. Ideja nuk është e re - që në verë, kreu i qeverisë së Federatës Ruse urdhëroi të zgjidhet çështja e pajisjes së të gjitha targave të makinave me patate të skuqura. Vlefshmëria e këtij urdhri ka skaduar më 6 nëntor, me sa duket, prandaj, Ministria e Punëve të Brendshme "ngacmoi" me një iniciativë të përditësuar, duke mos përmbushur siç duhet udhëzimet e Medvedev.
Thelbi i propozimit është si më poshtë: është më fitimprurëse të varni etiketat në xhami, pasi ky proces mund të lidhet me OSAGO, i cili do të jetë shumë më i lirë sesa zëvendësimi i një flote targash. Por justifikimi për vetë iniciativën duket krejtësisht qesharak: thonë ata, shoferët kanë mësuar të mbulojnë targat nga kamerat e fiksimit të fotografive, por nuk mund të mbulosh një çip RFID.
Ne do të zhgënjejmë oficerët e zbatimit të ligjit: është shumë më e lehtë të "mbulosh" një çip RFID. Po, dhe rregullimi i shkeljeve të trafikut, nuk do të ndihmojë shumë. Fakti është se nëse numrat janë të mbuluar, atëherë në parking, në mënyrë që të mos paguani për parkim. Dhe makinat në lëvizje pothuajse kurrë nuk kanë numra të mbuluar, kjo është e mbushur me privim të të drejtave. Pra, mesazhi kryesor është se etiketat RFID do të ndihmojnë policinë e parkimit. Logjika është e patëmetë: në vend që thjesht të shqyejë gazetën që mbulon targën, kontrollori do të duhet të marrë skanerin dhe të lexojë informacionin nga etiketa. Fusha më luksoze për prerjen e disa miliardave në çipa dhe skanerë! Dhe kjo është vetëm për të porositur parkim?
Një problem tjetër është një boshllëk në legjislacion. Do të duhet të pranojmë ndryshime në rregullat e qarkullimit rrugor dhe Kodin e kundërvajtjeve administrative me sanksione për mungesën e etiketave ose mospërputhjen e informacionit mbi to me gjendjen reale të punëve. Dhe këtu papërsosmëria e mundshme e elektronikës bie në kundërshtim me sensin e përbashkët. Të gjithë e dimë se etiketat mund të rivendosen në mënyrë arbitrare, një shembull i mirë janë kartat në hotele. Si mund të mbahet përgjegjës pronari për mungesën e informacionit në një etiketë që ka rënë në një fushë të fortë magnetike? Dhe nëse pranohet se nuk mundet, atëherë biznesi i zerosjes do të lulëzojë menjëherë. Dhe të gjitha kostot e pajisjeve të gjurmimit do të jenë të kota.
Dhe të gjitha këto probleme, ki parasysh, do të bëhen të mundshme vetëm sepse RFID do të shkëputet nga vizuali (me targë). Ideja origjinale e kombinimit të një çipi RFID me një numër, në të cilin falsifikimi, hakimi dhe zerimi kanë kuptim shumë më pak praktik, është para syve tanë një mënyrë për të shkurtuar buxhetin. Nëse kursejmë një dollar për një makinë, do të "hyjmë" në milionat që humbën jetën në një infrastrukturë jofunksionale.
Qëllimi i vërtetë i çipit RFID të ngulitur në targë është të identifikojë automjetin në shi të dendur, mjegull ose borë. Dhe, sigurisht, gjurmimi i automjeteve të vjedhura. Në rastin e fundit, ndarja e transponderit dhe targës është më tepër një bekim, pasi rrëmbyesi do të duhet jo vetëm të ndryshojë numrat, por edhe "të merret me" çipin. Por opsioni ideal duket të jetë ... Është e drejtë, dyfishimi i RFID në dhomë dhe në xhami.
Nëse mendimi është menduar deri në fund, atëherë vendndodhja e vërtetë e çipit duhet të fshihet, duke e bërë atë individuale për secilën makinë. Duke përdorur për këtë teknologjinë më të qëndrueshme dhe "me rreze të gjatë" (UHF). Skulpturimi në xhami është, natyrisht, më i lehtë, por ngjitësit me transponder të vendosur në një parakolp ose grilë do të krijojnë shumë më tepër probleme për hajdutët e makinave. Ata do të duhet të kërkohen vizualisht, gjë që për arsye të dukshme është shumë e vështirë për t'u bërë. Për mendimin tim, të dyja idetë e diskutuara (në numra dhe në xham) vendosen në shpatullat nga vendosja e fshehtë e transponderit. Nëse dikush ua shpjegon këtë gjë të thjeshtë ligjvënësve tanë, do të ishte shumë mirë. Ka ende kohë.
Ne vendosëm të shtojmë ngjitëse të xhamit të përparmë në "
", jo në një drejtori të përbashkët. Ja pse.
Si rregull, ngjitësit e xhamit ngjiten nga lart, në një shirit përgjatë skajit të sipërm të xhamit. Dhe në shumicën e makinave, buza e sipërme e xhamit të përparmë nuk është e drejtë, por e lakuar. Dhe për të gjitha modelet e makinave, kjo kthesë është e ndryshme. Prandaj, dimensionet duhet të zgjidhen individualisht për secilën makinë.
Me fjalë të tjera, ngjitësi mund të bëhet i drejtë, ose mund të jetë pak i lakuar në mënyrë që të shtrihet saktësisht përgjatë skajit të sipërm të xhamit.
Për të porositur një ngjitëse të xhamit të bërë me porosi, kontaktoni konsulentin tonë në internet ose shkruani në adresën tonë
Nëse keni nevojë për një ngjitëse të drejtpërdrejtë, atëherë shkruani gjatësinë dhe gjerësinë e saj, shkruani me një shirit sfondi ose shkruani vetëm mbishkrimin/grafikën/logon.
Nëse dëshironi që etiketa juaj të kalojë drejt përgjatë xhamit të përparmë , T o Në mesazh shkruani gjatësinë dhe gjerësinë, shkruani me një vija sfondi ose vetëm mbishkrimin / grafikë / logon + këto janë përmasat që do t'ju duhet të matni vetë. (Në foton djathtas me ngjyrë të kuqe)
Ne do të përgatisim paraqitjen dhe do të llogarisim koston. Pas kësaj, ngjitësi mund të blihet direkt në sit.
Ngjitësja e shiritit të sfondit do të bëhet me boshllëqe të vogla në anët dhe në krye, të cilat, pas ngjitjes, do të duhet të shkurtohen përgjatë skajit të xhamit.
Një shembull i ngjitjes së një shiriti në xhamin e përparmë. Videoja nuk është e jona, por shumë vizuale
Sa do të kushtonte një etiketë e personalizuar e xhamit të përparmë?
Çmimi do të varet nga madhësia e ngjitësit dhe prania e një rripi sfondi.
Për shembull, një mbishkrim afishe me përmasa 100 x 14 cm do të kushtojë 470 rubla.
Një ngjitëse me një rrip sfondi, 130 x 20 cm në madhësi, do të kushtojë 880 rubla.
. Pagesa për porosinë nga ndonjë prej të paraqiturve në faqe
.
Paleta e ngjyrave që përdorim për ngjitësit tanë. Ju mund të zgjidhni lehtësisht ngjyrat që ju nevojiten në faqen e vetë ngjitësit.
Më poshtë do të kemi ngjitëse të gatshme për xhamin e përparmë. Dhe gjithashtu vetëm mbishkrime, të cilat, sipas temës së tyre dhe madhësive të propozuara, janë të përshtatshme për t'u ngjitur në xhamin e përparmë.
Me ardhjen e gjithnjë e më shumë makinave të reja me motorë më të fuqishëm në shitësit e makinave, ata fjalë për fjalë i detyrojnë pronarët e tyre të provojnë të gjithë fuqinë dhe forcën e kalit të hekurt të sapo fituar në rrugë.
Dhe ku tjetër nëse jo në një rrugë publike për të provuar fuqinë e plotë të "super makinës" së sapo përvetësuar. Në qytet, kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në 60 km / orë + 20.
Veçoritë e përdorimit të mjeteve teknike
Në modalitetin urban, nuk mund ta tejkaloni kufirin e shpejtësisë me më shumë se 20 km nga rregullat e përcaktuara të trafikut.
Pikërisht për këtë qëllim instalohen kamera në qytete, por shpesh edhe jashtë tyre, të cilat regjistrojnë tejkalimin e kufirit të shpejtësisë të vendosur në një pjesë të caktuar të rrugës.
Megjithatë, shumica e kamerave të instaluara nga policia rrugore regjistrojnë një shkelje të shoferit në një modalitet të veçantë. Pikërisht në të njëjtën mënyrë siç rregullojnë autoregjistruesit gjatë natës.
Me fjalë të tjera, të gjitha kamerat janë të pajisura me një pajisje të veçantë që ju lejon të nënvizoni targat e shkelësit gjatë natës. Përdoren kryesisht kamerat IR (85-90%).
Kjo është ajo që përdorin të gjithë adhuruesit e drejtimit të shpejtë.
Në fund të fundit, sipas logjikës së gjërave, nëse ngjitni një film të veçantë reflektues në numrat dhe shkronjat e numrit të shtetit, atëherë kamera IR thjesht nuk do të jetë në gjendje të rregullojë numrin e vulosur, dhe kështu vetë faktin e shkeljes. .
Sido që t'i fshihni numrat policisë, targa duhet të jetë në çdo rast me ndriçim nga prapa, por se si ndërrohet drita e targës përshkruhet në detaje në këtë.
Fat i mirë në rrugë.
në video-testin e filmit "NANO":
Respektoni kufirin e shpejtësisë, vozitni vetëm në korsi të autorizuara, parkoni rreptësisht sipas rregullave ... Është e mërzitshme! Është shumë më argëtuese të kalosh nëpër korsinë e autobusit me një fllad nën shikimet ziliqare të njerëzve që qëndrojnë në një bllokim trafiku. Ose, duke pështyrë në tabelat e kufirit të shpejtësisë, dërgoni gjilpërën e takometrit në zonën e kuqe.
Po kamerat e radarit, letrat me zinxhir, gjobat e rënda? Kush janë këta trima që nuk njohin frikë? Përgjigjen e mora nga një mik. Ai tha fshehurazi se kishte blerë një film të veçantë për numrat dhe që atëherë ka harruar gjobat. Sigurisht, nuk e besova, por fara e dyshimit megjithatë zuri rrënjë dhe mbiu. Kam studiuar mendimet në internet: rezulton se ekziston një teknologji e tillë dhe funksionon! Më pas shkova në tregun e famshëm elektronik “Gorbushka” në adresën që më dhanë, aspak sekret.
NANOTEKNOLOGJITË NË VEPRIM
Shkronjat dhe numrat e kërkuar duhet të bien dakord paraprakisht me telefon ose e-mail. Çdo shenjë kushton 300 rubla; ju mund të ngjitni të gjithë numrat ose shkronjat, por mundeni vetëm disa. Shitësit nuk flasin për parimet shkencore të filmit (know-how!), por lënë të kuptohet se bëhet fjalë për nanoteknologji sekrete të zhvilluara nga shkencëtarët vendas: siç është përgjigja jonë për Stealth. Nuk është çudi që vendi investoi para në Skolkovo në fund të fundit! Më parë, më duhej të shpenzoja para për dublikata të numrave realë të editorialit "Ford" (nanoteknologët paralajmëruan se filmi i tyre është ngjitur fort dhe është grisur vetëm me bojë). Tani është e lehtë të bësh numra: menjëherë nga vendi i punës, dërgova një aplikim përmes Internetit, duke i bashkangjitur një certifikatë regjistrimi të skanuar dhe pasaportë. Dy orë më vonë, një korrier dërgoi një sërë targash krejt të reja; për gjithçka 2400 rubla.
I dhashë 1200 rubla të tjera për katër shifra. Shitësi shpjegoi se si ta ngjitni siç duhet filmin, tha që gjatë ditës nuk funksionon, por natën mund të vozitni ku dhe si dëshironi. Për të vërtetuar se "nanoshifrat" funksionojnë, i fotografova në smartfonin tim. Është e mahnitshme - numrat doli të ishin të padukshëm në foto. Kjo është ajo që shkenca ka arritur!
Pastaj gjithçka është sipas udhëzimeve: fshirë numrat, ngjit filmin. Në pamje të parë, asgjë nuk ka ndryshuar; kolegët e vunë re ndryshimin vetëm pas ekzaminimit të kujdesshëm. Si një magjistar, tregova se si duken numrat e ngjitur në foto. Të gjithë e studiuan foton me zili dhe më pas kërkuan në heshtje koordinatat e shitësve të filmit të mrekullueshëm. Por nuk e dhashë adresën, sepse numrat e padukshëm ishin ende për t'u testuar: një takim me radarët Strelka, Kordon dhe KRIS.
LUFTARI "VJEGJESHT".
Verifikimi u zhvillua në dy faza. E para ishte në Nakhabino afër Moskës, ku zhvilluesit na dhanë mundësinë të njiheshim me kompleksin Strelka, e dyta - në Shën Petersburg, ku komplekset Kordon dhe KRIS vepronin si sisteme të mbrojtjes ajrore rrugore.
Kompleksi celular Strelka është një minibus i pajisur me një sistem gjurmimi të trafikut. Këto janë ato që përdoren në departamentet e policisë rrugore. Operatori vendos kufirin e shpejtësisë, sistemi synon dhe në pak minuta është gati për funksionim.
Vendosa një numër sekret në provën SanYong (komplot!) dhe kalova me makinë pranë radarit. Bëj sikur nuk e vërej dhe shpresoj në reciprocitet. Nuk ishte atje - unë u pashë menjëherë! Vërtetë, ishte mot me diell, dhe shitësit sinqerisht paralajmëruan se produkti i tyre nuk ishte shumë efektiv gjatë ditës. Ata nuk mashtruan - veprimi i filmit nuk ishte i dukshëm në ekranin e radarit.
Është në rregull, do të vazhdoj testimin natën. Prita për errësirë - dhe përsëri një "fluturim rruajtjeje" pikërisht përtej kompleksit të radarit. Ja, merre! Zbres nga makina në pritje të fitores. Por, duke parë buzëqeshjen keqdashëse të fotografit, kuptoj: "luftëtari" im u gjet. Në ekranin e kompjuterit, numrat e ngjitur me shirit vetëm u zbehën pak.
Mjerisht, një dështim na priste në terrenin e stërvitjes në Shën Petersburg. “Kordoni” dhe KRIS u morën pa mëshirë me “luftëtarin” tonë: edhe në errësirë të plotë lexonin numrat.
SHKO SPYUN!
Këshilli i ekspertëve "Pas timonit", pasi kishte studiuar rezultatet e eksperimentit, e njohu financimin e projektit si të papërshtatshëm dhe hoqi nga shërbimi teknologjinë e filmit për shkak të papërshtatshmërisë së saj të plotë. Askush tjetër nuk më pyeti për adresën e “laboratorit sekret”. Mbetet vetëm për të simpatizuar ata që tashmë i janë nënshtruar bindjeve të tregtarëve. Është më e lirë të mos thyesh rregullat, të cilat unë ju këshilloj fuqimisht.
KOMENT LIGJOR
Nga pikëpamja e ligjit, përdorimi i një filmi të tillë si në eksperimentin tonë nuk kërcënon asgjë. Neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon përgjegjësi në formën e një paralajmërimi ose gjobë prej 500 rubla për drejtimin e një automjeti me targa regjistrimi që janë të palexueshme ose të instaluara në kundërshtim me kërkesat e standardit shtetëror. Numri konsiderohet i palexueshëm nëse në një distancë prej 20 m është e pamundur të lexohet të paktën një nga shkronjat ose numrat e shenjës së pasme, dhe gjatë orëve të ditës - pjesa e përparme ose e pasme. Në rastin tonë targa lexohet pa probleme ditë e natë.
E megjithatë ekziston një bazë ligjore (pjesa 2, neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse) për të ndëshkuar kampionin e "teknologjive vjedhurazi". Për drejtimin e një makine me "shenja të pajisura me materiale të posaçme që pengojnë ose pengojnë identifikimin", kërkohet një gjobë prej 5000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në tre muaj. Por është e pamundur të zbatohet ky artikull i keq në rastin tonë: radarët identifikuan numrin pa vështirësi, domethënë nuk kishte probleme me identifikimin.
Sapo hodha 3600 rubla në erë - pa asnjë efekt. Herën tjetër do të përpiqem të instaloj një numër rrotullues
KOMENT TEKNIK
Si bëhet filmi reflektues? Rruaza qelqi mikroskopike vendosen në një polimer në një sipërfaqe reflektuese dhe mbushen sipër me një përbërje tjetër polimeri. Drita në një film të tillë i nënshtrohet si reflektimit ashtu edhe përthyerjes. Kur reflektohet, një pjesë e dritës absorbohet, shkëlqimi i saj bëhet më pak, por kjo nuk është pengesë për kamerat e fuqishme. Një kontrast i lehtë midis numrave ose shkronjave dhe bazës së targës së regjistrimit mjafton që një kamerë radar shumë e ndjeshme të identifikojë makinën. Kamerat e smartfonëve janë të pajisura me filtra IR që ndërpresin një pjesë të spektrit. Kjo është arsyeja pse shitësit e filmave arrijnë të bindin blerësit për "padukshmërinë" e numrave. Një aparat fotografik i dobët smartphone me kushte ndriçimi të zgjedhura siç duhet dhe një kënd në lidhje me targën e numrave (duhet të shkrepni "kokë lart") me të vërtetë ju lejon të bëni një fotografi me numra të padukshëm. Por ia vlen ta vendosni telefonin inteligjent në një kënd të lehtë, numrat e ngjitur shfaqen menjëherë.