Ekipi Mercedes AMG Petronas F1 ka fituar kampionatin e konstruktorëve në Formula 1 për tre vjet radhazi. Sa i përket makinave rrugore, divizioni Mercedes-AMG është bërë fuqia e të gjithë shqetësimit dhe në mendjet e shumë njerëzve, marka Mercedes-Benz tani lidhet kryesisht me makinat që mbajnë shkronjat AMG. Meqë ra fjala, zyra nga Affalterbach mbush 50 vjet këtë vit. Nëse i përmbledhni të gjitha këto fakte, bëhet e qartë: meqenëse ëmbëlsirat e përvjetorit në AMG nuk dinë të pjekin, ata e kanë pjekur atë.
Mercedes-AMG Project ONE është një supermakinë hibride e ligjshme rrugore e fuqizuar nga një motor i vërtetë i Formula 1. Motori 1.6 litërsh V6 turbo rrotullohet deri në 11,000 rpm dhe fuqizohet nga benzina "civile" e 98-të. Një nga katër motorët elektrikë është i zënë vetëm nga mbingarkesa dhe fuqia e tij është 90 kW. Ose 122 kf - kjo tashmë është një vlerë e madhe automobilistike! Përforcimi elektrik është shumë më efikas se një superngarkues ose turbocharger konvencional, dhe gjithashtu ofron përgjigje të menjëhershme. Sipas inxhinierëve, "më shpejt se një V8 me aspirim natyral". Po, nuk kemi asnjë dyshim!
Një tjetër motor elektrik 120 kW ndodhet, si motori i benzinës, pas kabinës, përpara boshtit të pasmë. Dy të tjera përpara. Secili prej tyre mund të funksionojë si gjenerator - të ruajë energjinë në bateri me çdo frenim. Për më tepër, motorët elektrikë të përparmë drejtojnë secili rrotën e vet, që do të thotë se shpërndarja e tërheqjes mund të kontrollohet në mënyrë aktive.
Por Mercedes-AMG Project ONE nuk është vetëm një gllabërues i furishëm i supermakinave që doli në rrugë për shkak të gabimit të qartë të qëllimshëm të dikujt. Është gjithashtu një hibrid i rikarikueshëm. Nëse është e nevojshme, mund të përzënë deri në 25 km në heshtje të plotë pa ndezur motorin me djegie të brendshme.
Lewis Hamilton, një kampion bote tre herë në Formula 1, një nga garuesit më të mirë të kohës sonë, solli Project ONE në podiumin e stendës së Mercedes në Motor Show Frankfurt
Por nëse nuk keni nevojë të qëndroni në këmbë në ceremoni, hipermakina me fibër karboni është gati të arrijë shpejtësi mbi 350 km/orë dhe të arrijë 200 km/orë të parë në më pak se 6 sekonda pas nisjes. Domethënë, të paktën gjysmë sekonde më shpejt se i plotfuqishmi!
A e dini se çfarë është? Ky është pavijoni i Mercedes-Benz në Motor Show në Frankfurt gjysmë ore para prezantimit. Jo çdo herë që e shihni këtë në ekspozita, veçanërisht në një ditë të mbyllur, vetëm për shtypin. Megjithatë, premiera nuk është aq e përditshme ...
Mercedes-AMG Project ONE është një projekt i paprecedentë, megjithëse fansat e Mercedes do të insistojnë ndryshe. Në 1997, ata lëshuan një seri veçanërisht të vogël të CLK GTR - vetëm 25 përbindësha të pabesueshme me rrota, të mbiquajtur nga fansat "Unicorns".
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Por kjo ishte e ashtuquajtura loti i rrugës së homologimit, i cili i lejoi prototipet të konkurronin në garat e FIA GT. Dhe Project ONE është fillimisht një projekt rrugor, edhe pse vendosi një qëllim ambicioz për të sjellë Formula 1 në rrugë në interpretimin më të mirëfilltë.
por ky Mercedes që i kujton vetëm pjesërisht. Është i krahasueshëm me ta për nga fuqia dhe "Wow - Effect", por thelbi i tij është i ndryshëm;— është pothuajse një makinë Formula në pjesën e pasme të një makine shumë të pazakontë, por rrugore. Më besoni, këto nuk janë vetëm fjalë. Baza për këtë Mercedes, i cili nga rruga u krijua për 50 vjetorin e AMG, ishte makina F1-W06 Hibrid , ku Lewis Hamilton doli kampion në vitin 2015. Imagjinoni;— ekskluzive nga Mercedes mori një termocentral nga makina F1. Po, - këtu ka disa ndryshime të dizajnuara për të rritur burimin (në fund të fundit, zemra e një makine luftarake është projektuar për 5 gara, ose 4,000 km); por në përgjithësi - kjo është një njësi garash me një vëmendje boshe! - 4000 revolucione!Çmimi në Mercedes AMG Project One është 2 700 000 euro. Kjo është kosto pa akciza dhe taksa të ndryshme. Ata thonë se makinat 275-at, të cilat në Mercedes duhet të lirohet, por jo ende i lëshuar, tashmë i shitur. Dhe këtu pika e rëndësishme është se edhe në vjeshtë, në Frankfurt 2017 Ishte koncepti që u shfaq, jo makina e prodhimit. Prodhimi i kësaj ekskluzive duhet të fillojë vetëm në vitin 2019, dhe klienti do të marrë makinën e fundit në vitin 2020. Siç mund ta shihni, njerëzit paguanin për këtë mrekulli, përkundër faktit se ende duhet të bëhet - nuk mjafton të presësh. A do të jepnit para për një makinë, duke e ditur se duhet të prisni dy vjet)? - sigurisht - një Mercedes i tillë është porositur nga koleksionistë që dinë shumë për makinat e shtrenjta dhe të sofistikuara. Dhe më duket se shumë prej tyre e kuptojnë se në të ardhmen të tilla AMG do të rritet vetëm në çmim.
Shikoni foton e Mercedes AMG Project Van, si ju pëlqen? Sigurisht, nga pamja e jashtme duket më shumë si një prototip garash sesa një supermakinë rrugore. Por, e përsëris, kjo është një makinë që do të lejohet në rrugë publike, ndërsa krijuesit thonë se duhet të përshpejtojë nga zero në 200 km në 6 sekonda, dhe falë unifikimit të pjesshëm të pezullimit me makinën Formula, në kthesa. një makinë e tillë duhet të jetë gjithashtu fenomenalisht e shpejtë.
A nuk mendoni se marrja e ajrit të sipërm lidhet qartë me
F1? Jo më pak mbresëlënëse është "fina" e vendosur pas kësaj marrjeje ajri. Nuk do të gjeni zgjidhje të tilla në Supermakinat masive.
Ju lutemi vini re se rrotat këtu janë pothuajse plotësisht - deri në fund, të fshehura në harkun e rrotave. Dyert këtu janë bërë sipas skemës - "krahu i pulëbardhave"
— kjo zgjidhje gjendet shpesh në makinat e garave. Sigurisht, vetëm disqet e frenave karbon-qeramike mund të instalohen në një makinë të tillë.
Nga fotoja shihet se nuk ka ndenjëse në formën e tyre tradicionale. Një ndenjëse e zakonshme me fibër karboni është bërë për çdo klient dhe e pajisur me lëkurë, kamoshi ose materiale të tjera - me kërkesë të klientit. Mund t'i kushtoni vëmendje dy ekraneve 10 inç. Këtu timoni është në formë drejtkëndëshe, dhe jo timoni, i cili, si pedale, ka një makinë elektrike.
Sigurisht, baza e dizajnit këtu është një monokok me fibër karboni. Por ka edhe shumë fibra karboni në kabinë.
Karakteristikat Mercedes AMG Project One shumë interesante. Formula V6 me një vëllim prej 1.6 litrash, është i pajisur me një supermbushës dhe zhvillon vetvetiu një fuqi prej 680 kf. Së bashku me motorët elektrikë, fuqia totale është 1000 kf. Këtu është një bosht me gunga dhe pistonët e modifikuar,— ato nuk janë plotësisht të njëjta si në makinë F1 , por një motor i tillë ka një burim prej 50,000 km. E cila është mjaft domethënëse për një makinë të tillë jo të përditshme. Dhe meqë ra fjala, kjo makinë është krijuar për të vozitur me benzinë të rregullt, të 98-të.
Me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me një kuti ingranazhi robotik me tetë shpejtësi,
një makinë e tillë është e aftë të thyejë deri në 100 km në 2.5 s dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 350 km në orë. Me siguri, shumë njohës tani po pyesin se sa kohë do të kalojë kjo makinë në Nurburgring North Loop, por ne do ta zbulojmë këtë në rastin më të mirë në vitin 2019. Vetëm me energji elektrike, një makinë e tillë mund të udhëtojë 25 km. Nga kjo, natyrisht, është e qartë se motorët elektrikë janë këtu vetëm për ekonomi më të mirë të tërheqjes - të nevojshme në pistë (për më pak karburant në kushte garash), dhe jo për ekonomi reale.Kjo është një makinë mahnitëse, shumë e ndritshme dhe e pazakontë. Ndërsa ky nuk është ende një seri, dhe pas shfaqjes së makinës së prodhimit, ne patjetër do t'i rikthehemi asaj. Dhe sigurisht, koha që kjo makinë do të tregojë në Nurburgring është shumë interesante.
Në një video promovuese të Mercedesit, makina e re u prezantua nga piloti i Formula 1 i prodhuesit gjerman, Lewis Hamilton.
Sipas Mercedes, Project One u ndërtua duke përdorur teknologjinë Formula 1: si makinat F1, hipermakina e re është e pajisur me një motor V6 turbocharged 1.6 litra, i aftë për të rrotulluar deri në 11,000 rpm. Burimi i motorit është 50,000 kilometra.
Përveç kësaj, Project One ka katër motorë elektrikë: dy janë të montuar në motor dhe dy të tjerë në boshtin e përparmë të makinës, ndërsa njëri prej tyre vepron si rikuperues i energjisë së frenave. Rezerva e energjisë ekskluzivisht në tërheqje elektrike është 25 km.
Si përmbledhje, motori V6 dhe sistemet hibride ju lejojnë të zhvilloni më shumë se 1000 kuaj fuqi. Mercedes vlerësoi efikasitetin e termocentralit në 40%. Shpejtësia maksimale e Project One është më shumë se 350 km/h, nga 0 në 200 km/h makina përshpejton në më pak se 6 sekonda.
Hipermakina është e pajisur me një kuti ingranazhi robotik me tetë shpejtësi, frena karbon-qeramike, kontroll të tërheqjes dhe pezullim shtytës. Monokoku i makinës është bërë nga fibra karboni, dhe timoni është bërë në stilin e timonit të makinave F1.
Kostoja e një kopje të Project One vlerësohet në 2,275 milionë euro, ndërsa fillimi i prodhimit të makinës është planifikuar për vitin 2019. Do të prodhohen gjithsej 275 makina – sipas të dhënave paraprake, tashmë janë lëshuar para-porositë për të gjithë “tirazhin” e Project One.
Rrëshqitës
Listë
1 /13
Fotografi: Mercedes AMG
2 /13
Fotografi: Mercedes AMG
3 /13
Fotografi: Mercedes AMG
4 /13
Fotografi: Mercedes AMG
5 /13
Fotografi: Mercedes AMG
6 /13
Fotografi: Mercedes AMG
7 /13
Fotografi: Mercedes AMG
8 /13
Fotografi: Mercedes AMG
9 /13
Fotografi: Mercedes AMG
10 /13
Makinat e garave vazhdojnë të sulmojnë me shpejtësi rrugët e megaqyteteve. Makina e re sportive Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Progiplan One) - një kupë unike dhe e fuqishme, e zbatuar në një trup luksoz dhe jashtëzakonisht të bukur me fibër karboni, mori "mbushjen" teknike të një makine Formula 1 të përshtatur për përdorim të përditshëm. .
Modeli do të dalë në një seri të kufizuar prej 275 mostrash deri në vitin 2019, çmimi i shpallur është 2,700,000 euro.
E jashtme
Para nesh është një përfaqësues luksoz i supermakinave. Trupi i thjeshtë "bretkocë" zbatohet në traditat më të mira të minimizimit të zvarritjes aerodinamike. Sipërfaqet e fryra të krahëve përpara shërbyen si një platformë për vendosje, parakolpi i përparmë është një hyrje e fortë ajri me seksione të blindave aktive vertikale dhe horizontale.
Profili është i përsosur, kabina të kujton më shumë një luftëtar avioni, dyert lëvizin në mënyrë efektive dhe të heshtur lart, të cilat janë vetëm "funde" ekstravagante aerodinamike në pragjet, përshtaten në mënyrë ideale në harqet minimaliste të rrotave dhe një mbulesë marrjeje ajri në qendra e çatisë, duke e prerë trupin në dy gjysma. Ushqeni në traditat më të mira të modës së garave, me një tub shkarkimi të frikshëm, shpërndarës të fuqishëm, një futje të mbuluar me një guaskë të vogël rrjetë, në skajin e së cilës ka shirita të ngushtë të ndriçimit të pasmë.
Specifikimet Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One është i pajisur me një termocentral hibrid, i cili përfshin një benzinë 1.6 litra V6 Turbo me pistona të përmirësuar, një bosht me gunga nga formula W06 Hybrid, një program kontrolli i optimizuar për rrugët publike dhe i reduktuar në 11 mijë rrotullime, gjithashtu. si dy motorë elektrikë për 122 dhe 163 kf Fuqia totale e motorëve është 1000 kf.
Kambio me tufë me një pllakë, ndërrim hidraulik i marsheve - robot me 8 shpejtësi.
Lëvizja e risisë auto të 2019 është plot. Kjo pajisje lejon Mercedes-AMG Project One të gjuajë deri në 100 km / orë në 2.5 sekonda, përshpejtimi në 200 zgjat 6 sekonda, kufiri i shpejtësisë është 355 km / orë. Stoku i baterive të fuqizuara ekskluzivisht nga motorë elektrikë është i mjaftueshëm për 25 km udhëtim, rimbushja është e mundur nga një prizë standarde shtëpiake. Frenat janë karbon-qeramike, sistemi i stabilizimit mund të fiket nëse dëshironi emocione. Pezullimi, natyrisht, është pak i thjeshtuar në krahasim me një makinë garash. Levat e aluminit, amortizatorët e pranverës janë të vendosura pothuajse horizontalisht.
Salloni
Brendësia e Mercedes-AMG Project One është unike dhe e paimitueshme, për t'iu përshtatur pamjes së një hipermakine hibride. Brenda monokokut me fibër karboni me një kabinë për dy persona - shoferin dhe navigatorin-pasagjerin civil - nuk ka karrige të njohura, sediljet janë të montuara në mënyrë të ngurtë, të bëra nga kamoshi natyral më delikat. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është e mbushur me materiale premium, përveç përdorimit masiv të fibrave të karbonit, lëkura natyrale, Nappa dhe Alcantara janë kudo.
Për shoferin, një timon me butona dhe jastëkë me prekje është caktuar për ndërrimin me shpejtësi të lartë dhe kontrollin e funksioneve automatike. Paneli i njohur i instrumenteve u zëvendësua nga një ekran interaktiv, një tjetër tabletë në qendër të pultit është platforma e kontrollit të aftësive multimediale të Mercedes-AMG Project One, ekrani i tretë shfaq një foto nga kamerat anësore dhe të jashtme të dukshmërisë.
Unik dhe jashtëzakonisht i shtrenjtë, por elegant dhe i shkathët, Mercedes-AMG Project One me siguri mund të japë shumë emocione dhe përvoja të paharrueshme ngarje dhe vepron si një demonstrim i klasës më të lartë të përparimit të automobilave.
Mercedes-AM G Progiplan One: