Në Renault Logan, kur rrotulloni timonin, dëgjohen kërcitje dhe kërcitje, çfarë duhet të bëj? Një kërcitje e qartë kur rrotulloni timonin - kontrolloni për keqfunksionime të mundshme Kërcitja e timonit.

Kjo ndodh shpesh kur shfaqet një problem në makinë. Tingujt e jashtëm në makinë nga sistemi i drejtimit duhet të perceptohen menjëherë nga shoferi si një kërcënim për sigurinë e tij dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Është e rëndësishme të mos vononi të kontaktoni mekanikët e automjeteve. Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të kryhet diagnostifikimi kompjuterik, i cili do të ndihmojë në përcaktimin e këtij apo atij mosfunksionimi të automjetit.

Një zhurmë kërcitëse në timon është një shenjë e mundshme e një problemi serioz.

Tingujt e jashtëm nga sistemi i drejtimit mund të ndodhin në situata të ndryshme. Është e rëndësishme të merret parasysh kompleksiteti i mekanizmit të drejtimit, veçanërisht kur ai punon me një përforcues hidraulik ose elektrik. Prania e këtyre elementeve rrit numrin e shkaqeve të zhurmës gjatë rrotullimit të timonit. Për një diagnozë me cilësi të lartë, është e nevojshme të përfshihet një specialist shumë i kualifikuar, i cili duhet të identifikojë qartë vendin nga vjen zhurma e jashtme. Në këtë rast, është e rëndësishme t'i tregoni mekanikut në cilat rrethana manifestohet zhurma - gjatë lëvizjes ose në vend.

Gjithashtu duhet të përshkruani shpeshtësinë e kërcitjes, kur rrotulloni timonin në cilin drejtim rritet dhe nëse ka lidhje me sipërfaqen e rrugës, mot të ftohtë apo të nxehtë.

Pse kërcasin timoni kur rrotullohet

Zhurma e jashtme gjatë rrotullimit të timonit mund të shkaktohet nga keqfunksionimet në timon, sistemin e frenimit, pezullimin ose shasinë.

Defektet më të zakonshme janë kolona e drejtimit dhe rafti i drejtimit. Nëse ndodh mosfunksionimi i parë, mund të ndiheni sipërfaqësor, por ndjeni dridhje dhe goditje në timon. Mund të fillojë të lëshojë tinguj kur godet timonin gjatë frenimit ose një aksidenti. Në këtë rast, ekziston rreziku i lakimit të kolonës së drejtimit. Tinguj të jashtëm mund të vijnë nga tufa e kolonës së drejtimit.

Zhurma mund të eliminohet duke shtuar pak lubrifikant. Përveç kësaj, ia vlen t'i kushtohet vëmendje kryqit të kolonës së drejtimit. Lidhja universale duhet të trajtohet me një sasi të vogël të lubrifikantit të besueshëm WD-40.

Zgjidhja më e mirë për të gjitha problemet është blerja dhe instalimi i një kolone të re drejtuese.

Timoni kërcitet kur rrotullohet për shkak të raftit të timonit

Rafti i drejtimit mund të ketë problemet e mëposhtme:

• Veshja e pjesëve dhe mekanizmave;
• Thyerja e anterave dhe hyrja e papastërtisë në shina;
• Fërkimi i majave të drejtimit në shtytje;
• Deformimi i strehës së raftit të drejtimit.

Tingujt e jashtëm mund të vijnë edhe nga kryqëzimi i kolonës së drejtimit dhe raftit. Për ta bërë këtë, ju duhet t'i rregulloni saktë ato. Ky rregullim mund të ndryshojë në modele të ndryshme makinash.

Pse tjetër ka një kërcitje kur kthen timonin në vend

Kërcitja e timonit të një makine mund të ndodhë nëse çizmet e timonit janë dëmtuar. Për më tepër, një tingull i jashtëm lëshohet pothuajse gjithmonë: gjatë kthesave në vend, gjatë vozitjes dhe tejkalimit të sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës. Mbeturinat e bllokuara në to kontribuojnë në shfaqjen e një kërcitjeje. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e anterave dhe t'i zëvendësoni ato në rast konsumimi.

Nëse timoni jo vetëm që kërcit gjatë rrotullimit, por edhe reagimi, dridhet, kjo mund të tregojë konsumim të nyjeve të timonit, të cilat duhet të zëvendësohen.

Arsyeja tjetër që timoni kërcit kur rrotullohet është mungesa e lëngut të drejtimit të drejtimit. Zakonisht, një kërcitje shfaqet kur kthehet gjatë një ndalese - dëgjohet zhurmë e jashtme. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të shtoni vetë lëng në rezervuarin e drejtimit të energjisë. Nëse mbetet një kërcitje e jashtme, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje pompës dhe rripit të drejtimit të energjisë, ato mund të jenë të gabuara. Rekomandohet riparimi i pjesëve të drejtimit të energjisë në stacionet e specializuara të shërbimit.

Një përgjigje tjetër për pyetjen e pronarit të makinës "çfarë mund të kërcëllojë kur rrotulloni timonin?" A është shtrirja e gabuar e rrotave. Mund të bëhet në qendrat e shërbimit me pajisje speciale dhe kompjuterë. Kjo do t'ju lejojë të vendosni këndet më të sakta të shtrirjes së rrotave. Këndet e shtrirjes së rrotave të vendosura gabimisht mund të kenë pasoja kaq të këqija si konsumimi i përshpejtuar dhe i pabarabartë i gomës.
Një thirrje e rrezikshme mund të jetë një kërcitje karakteristike dhe kërcitje kur rrotulloni timonin e një makine ndërsa ajo është në lëvizje. Kjo mund të tregojë konsumim të nyjeve të topit, të cilat duhet të diagnostikohen siç duhet dhe të zëvendësohen menjëherë në rast të një mosfunksionimi. Një bashkim topash i konsumuar mund të shkaktojë që një rrotë të shkëputet me shpejtësi të lartë dhe të vërë automjetin dhe shoferin në rrezik të shtuar.

Gjithashtu, tingulli gjatë rrotullimit të timonit lëshohet kur kushineta mbështetëse e shtyllës është e konsumuar (foto më lart). Lubrifikimi është një zgjidhje e përkohshme për këtë problem. Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni kushinetat, t'i inspektoni ato për praninë e rërës dhe papastërtive dhe dëmtimeve të tjera. Nëse nuk ka probleme me kushinetën, atëherë thjesht duhet ta lubrifikoni dhe ta instaloni përsëri dhe ta rregulloni saktë. Por një opsion më i besueshëm është zëvendësimi i kushinetat me të reja.

Automjetet me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat përjetojnë zhurmë të drejtimit kur nyjet e tyre me shpejtësi konstante (nyjet CV) konsumohen. Sa më e pjerrët të jetë kthesa dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shumë zhurma lëshohet. Nëse, në kthesën më të vogël të timonit, lëshohet një tingull i mprehtë, atëherë pjesët rezervë duhet të zëvendësohen menjëherë.

Në mot të nxehtë, kur rrotulloni timonin, blloqet e heshtura mund të fillojnë të kërcasin. Temperatura e lartë e ajrit, nxit tharjen dhe tkurrjen e tufave të gomës. Një inspektim vizual duke çmontuar do t'ju lejojë të vlerësoni natyrën e veshjes së tyre. Poliuretani mund të jetë një alternativë e mirë për blloqet e heshtura të gomës. Nuk deformohet kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta të ajrit
Tingulli i bluarjes në timon mund të ndodhë edhe gjatë frenimit. Problemi qëndron në mosfunksionimin e sistemit të frenave, përkatësisht, jastëkët e konsumuar. Instalimi i jastëkëve të rinj të frenave do ta zgjidhë këtë problem. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së disqeve të frenave.

Zhurma e jashtme mund të lindë edhe nga dekorimi i brendshëm, d.m.th. mbulesa e drejtimit, e cila është prej plastike. Në makinat e lira të konfigurimit modest, ka një tendencë për të ashtuquajturat. kriket. Ky problem eliminohet në varësi të markës dhe modelit të makinës.
Në këtë video, do të mësoni për zgjidhjen e problemit të një kërcitjeje të timonit për shkak të mbajtjes së mbështetjes së sipërme:

Rezultati

Problemet që lidhen me faktin se timoni i një makine kërcitet gjatë rrotullimit rekomandohet të zgjidhen në një stacion shërbimi, ku punojnë automekanikë shumë të kualifikuar. Ata do të jenë në gjendje të kryejnë zgjidhjen e problemeve me cilësi të lartë. Megjithatë, jo të gjithë shoferët mund të përballojnë luksin e stacioneve të shërbimit profesional. Prandaj, drejtuesit përpiqen të riparojnë në mënyrë të pavarur një pjesë të veçantë. Por puna me pjesë këmbimi si rafti ose kolona drejtuese duhet të kryhet nga riparues me përvojë të makinave.

E gjithë kjo për faktin se siguria apo edhe jeta juaj është në rrezik, sepse riparimi i drejtimit të makinës është jo vetëm i vështirë, por edhe një punë e përgjegjshme.

Le të përpiqemi të merremi me problemin e njohur të makinave Nissan, kur dëgjohet një zhurmë (krisje) e pakëndshme gjatë rrotullimit të timonit. Gjetur në disa modele Nissan si Nissan Qashqai, X-Trail dhe madje edhe Almera.

Arsyeja për këtë kërcitje (tingull) të pakëndshme është në bagazhin, i cili ndan ndarjen e motorit nga dhoma e pasagjerëve, boshti i drejtimit kalon nëpër të. Ndodhet në fund, pas pedalit të frenave. Në tapet ka një çelje të veçantë, e cila mbahet nga dy thumba plastike:

I zhbllokojmë dhe heqim një copë të vogël tapeti. Ne kemi akses të drejtpërdrejtë në boshtin e raftit të drejtimit, i cili futet në boshtin e timonit. Në këtë moment, kur rrotulloni timonin dëgjohet një tingull i pakëndshëm:

Shumë njerëz spërkasin WD-40 ose yndyrë silikoni këtu për të eliminuar këtë kërcitje. Për një kohë, ky tingull zhduket, por më pas kujton veten përsëri. Të gjitha këto janë masa të përkohshme, nëse jeni gati të zbrisni çdo herë dhe të derdhni yndyrë në bosht, mund të ndaloni atje. Ne do t'ju tregojmë se si ta rregulloni problemin për një kohë të gjatë.

Për të arritur në çizme dhe për ta lubrifikuar me cilësi të lartë, duhet ta hiqni atë. Për ta bërë këtë, hiqni bulonën që siguron boshtin e drejtimit me një çelës 16:

Me duar e ngremë kardanin me bosht lart dhe e marrim anash. Ne nxjerrim vetë çizmin:

Fshijmë vetë boshtin, vendet ku anteria i përshtatet boshtit, nga yndyrat e vjetra dhe papastërtitë e grumbulluara. Lubrifikoni përsëri:

Në të njëjtën kohë, mos përdorni litol dhe lubrifikantë të tjerë të ngjashëm që mund të ndërveprojnë me gomën dhe ta shpërndajnë atë. Në këtë mënyrë, ju mund ta bëni atë edhe më keq. Ne përdorëm një lubrifikant rrëshqitës me bazë silikoni, numri i pjesës 08887-01206. Përveç çizmes, ne lubrifikojmë vetë boshtin:

Duke e bashkuar sërish, duke kontrolluar timonin, në rastin tonë kërcitja është zhdukur plotësisht dhe mendoj se nuk do të shfaqet së shpejti.

Kërcitja e videos gjatë rrotullimit të timonit Nissan, si ta rregulloni.

Video rezervë çfarë të bëni nëse dëgjoni një kërcitje kur ktheni timonin Nissan:

Pezullimi i përparmë është një pjesë shumë e rëndësishme e çdo makine dhe Renault Logan në veçanti. Pikërisht në këtë pjesë bien ngarkesat kryesore për kontrollin dhe manovrimin e makinës në tërësi. Dhe nuk është sekret që pas një periudhe të caktuar kohe, pjesët e punës konsumohen dhe fillojnë të lëshojnë një bluarje dhe kërcitje të tmerrshme.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë arsyet kryesore për shfaqjen e zhurmës së jashtme, si për shembull kur rrotulloni timonin.

Çfarë janë këto kërcitje dhe trokitje?

Në fakt, ka shumë arsye pse mund të ndodhë zhurma e jashtme në pezullimin e përparmë, dhe për fillim, le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë lloj tingulli shqetëson nervat dhe dëgjimin tuaj.

Zhurma- një zë i ngjashëm lëshohet nga fërkimi i pjesëve që janë në kontakt me njëra-tjetrën.

Trokitni- lind nga pjesët në të cilat është formuar një reagim i kundërt në nyjet. Një mosfunksionim i tillë shfaqet më shpesh nga konsumimi natyral.

Ndodh gjithashtu që të dy këta tinguj të pakëndshëm të lëshohen nga pjesët në sinkron, dhe do të jetë pak më e vështirë të kuptosh se çfarë është bërë e papërdorshme.

Duke kërkuar për një burim zëri në pezullimin e përparmë

Para së gjithash, ajo që duhet të përcaktohet është se nga cila anë vjen ky tingull. Kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, sepse tingujt do të shfaqen ose kur të ktheheni në njërën anë ose në tjetrën.

Kur gjendet faqja, në rrotat e kthyera, inspektoni integritetin e anterave në nyjet me shpejtësi konstante (nyjet CV) dhe nëse ka boshllëqe, papastërtia dhe rëra që janë përzier me yndyrën ndoshta tashmë janë futur brenda.

Nyje CV e jashtme. Çizmet duhet të jenë të padëmtuara dhe pa gjurmë vaji

Është mjaft e lehtë të përcaktohet faji i SHRUS. Në rrotat plotësisht të përmbysura, në fillim të lëvizjes, lëshohet një zhurmë specifike kërcitjeje, e cila ndalet kur ndalet ose kur ndryshon këndi i drejtimit.

Kërcitjet për shkak të blloqeve të heshtura, nyjes së topit ose mbajtësit mbështetës

Nëse kjo nuk është fare arsyeja, atëherë përsëri me rrota doli nga ana "e zhurmshme". inspektoni gjendjen e blloqeve të heshtur, lidhjes së topit, kushinetave mbështetëse.

Kjo bëhet si më poshtë.

Kërcitja nga shufrat e drejtimit dhe rafti i drejtimit

Ky mosfunksionim është i lehtë për t'u identifikuar me një partner. Për ta bërë këtë, në një makinë të mbytur, është e nevojshme të hiqni rrotën së pari në të majtë derisa të ndalet, dhe më pas në të djathtë. Kjo duhet të bëhet disa herë. Në këtë kohë, partneri duhet të përpiqet të dëgjojë burimin e kërcitjes. Nëse këto janë këshilla drejtuese, atëherë nuk do të jetë e vështirë t'i dëgjoni. ...

Rezultatet

Mos harroni se riparimet e karrocës nuk duhet të lihen në pjesën e pasme të djegies, sepse ato janë thelbësore për drejtimin e sigurt.

Kur makina fillon të lëshojë tinguj të jashtëm, shoferët e perceptojnë këtë si një sinjal për të kërkuar probleme të mundshme. Ekziston një kokërr racionale në këtë - si rregull, zhurmat fillojnë të shfaqen kur pjesët janë konsumuar ose keqfunksionojnë. Tingujt gjatë rrotullimit të timonit duhet të jenë veçanërisht alarmues - nëse kjo është një shenjë e keqfunksionimeve, atëherë ekziston një kërcënim real për sigurinë dhe shëndetin e përdoruesve të rrugës. Duhet të zbuloni menjëherë pse timoni kërcit kur kthehet ose shfaqen tinguj të tjerë.

Shkaqet e kërcitjes dhe zhurmave të tjera gjatë rrotullimit të timonit.

Shpesh pronarët e makinave ankohen për kërcitje, zhurmë, bluarje kur rrotullojnë timonin. Mund të ketë shumë arsye për to, dhe ato kërkojnë një diagnozë gjithëpërfshirëse.

Duhet mbajtur mend se asnjë specialist nuk do të jetë në gjendje ta identifikojë problemin vetëm me fjalët "timoni kërcitet kur kthehet". Zgjidhja e problemeve dhe nga vetë pronari kërkon një përshkrim të hollësishëm të të gjitha nuancave:

• natyra e zhurmës së jashtme;
• rrethanat në të cilat manifestohet (në lëvizje ose kur kthen timonin në vend, kur hyn në kthesë etj.);
• drejtimi i kthesës - a ka një kërcitje vazhdimisht, apo shfaqet (intensifikohet) vetëm kur kthehet majtas ose djathtas;
• lidhjet me faktorë të jashtëm, për shembull, ngasja në rrugë të pabarabarta, përdorimi i makinës në mot të ftohtë, lagështi të lartë;
• “simptomat” shoqëruese – trokitje në pjesë të ndryshme, goditje në timon, tërheqja e tij etj.

Çfarë mund të kërcëllojë kur rrotulloni timonin, si të rregulloni problemet.

Burimet e kërcitjes dhe zhurmave të tjera gjatë rrotullimit të timonit mund të jenë:

• drejtimi (kolona e drejtimit, rafti, maja dhe shufrat e drejtimit, timoni me fuqi);
• pjesë të pezullimit;
• shasi;
• sistemi i frenave.

1. Timoni.

Kërcitja ose "përzierja" dëgjohet direkt në kabinë dhe nuk ka lidhje me mekanizmat e drejtimit. Shpesh gjendet në modelet e makinave buxhetore për shkak të përpunimit të materialeve me cilësi të dobët. Arsyeja është fërkimi i timonit ndaj plastikës, lirshmëria e montimeve, përfshirë mekanizmin e sinjalizimit të zërit.

Nuk kërkon përpjekje të konsiderueshme për të eliminuar. Timoni çmontohet dhe hiqet, nëse është e nevojshme, përpunohet pjesa e sipërme e kutisë plastike të kolonës së drejtimit. Gjatë instalimit, lidhësit shtrëngohen me kujdes.

2. Kolona drejtuese.

Burimet e kërcitjes dhe zhurmave të tjera të jashtme mund të jenë:

• Strehimi i lirë plastik në makina buxhetore;
• Tufa e kolonës së drejtimit. Eliminohet duke shtuar sasinë e kërkuar të yndyrës, lloji i së cilës varet nga materiali i bashkimit.
• Kryqi i kolonës së drejtimit - kardani fërkohet me muret e bagazhit (i instaluar "në këmbë", në vendin ku kolona shkon në ndarjen e motorit). Mund të shfaqet pas riparimit për shkak të zhvendosjes së lehtë të pjesëve. Zgjidhet duke shtuar lubrifikant (disa përdorues ndihmohen nga WD-40).

• Lakimi i shtyllës së drejtimit. Kërcitja është sipërfaqësore, shenja shtesë janë dridhje në timon, goditje. Metoda e eliminimit është zëvendësimi i kolonës së drejtimit, megjithëse një nivel i parëndësishëm i zhurmës tregon se mosfunksionimi nuk është kritik.

3. Raft drejtues.

Nëse shfaqet një kërcitje, rekomandohet, para së gjithash, të kontrolloni ndërfaqen e raftit në kolonën e drejtimit. Tingulli i jashtëm mund të shfaqet për shkak të konsumit të pjesëve (atëherë do të kërkohet zëvendësim) ose rregullimit të gabuar. Në disa modele, mund ta rregulloni vetë, në disa raste do t'ju duhet të kontaktoni organizatat e shërbimit.

Për më tepër, arsyet e kërcitjes mund të jenë:

• veshja e mekanizmit të raftit;
• dëmtime (madje edhe të vogla), të tilla si përkulja;
• dobësimi i kapëses.

Në të gjitha këto raste kërkohet një diagnozë e detajuar. Metoda kryesore e riparimit, më shpesh, është zëvendësimi i raftit të drejtimit.

4. Pjesë të tjera drejtuese.

Kërcitja, bluarja dhe fenomene të tjera shoqërojnë konsumimin e pjesëve të sistemit të drejtimit.

• Dëmtimi i anterave të nyjeve të shufrës së drejtimit. Rëra dhe papastërtia që futen brenda do të shkaktojnë kapërcim dhe bluarje. Integriteti i tyre është i lehtë për t'u verifikuar vizualisht dhe me dorë, nëse është e nevojshme, zëvendësoni ato.
• Lidhjet e konsumuara të drejtimit. Përveç kërcitjes dhe kërcitjes gjatë kthesës, ka një reagim të kundërt dhe një goditje karakteristike në pjesën fillestare të kthesës së timonit. Mentesha të konsumuara (ose shufrat plotësisht) zëvendësohen.
• Shkelja e integritetit të anterave të skajeve të shufrave drejtuese. Një kërcitje shfaqet gjatë kthesave dhe në gunga në rrugë për shkak të hyrjes së rërës dhe papastërtisë. Rekomandohet të zëvendësohen jo vetëm anterat, por edhe majat (maja e reja instalohen, si rregull, në të dy anët menjëherë).

• Mungesa e yndyrës ose një kokërr rëre në kushinetat e kyçeve të drejtimit do të shfaqet me një kërcitje dhe bilbil, duke ngrohur kushinetat. Shtimi i yndyrës do ta zgjidhë problemin.

5. Timoni me energji elektrike.

Në drejtimin e makinave ku është instaluar, është nyja më e zhurmshme. Kur rrotulloni timonin e një makine të palëvizshme, ai lëshon një zhurmë karakteristike. Rritja e tij tregon nivel të pamjaftueshëm të lëngjeve. Për ta eliminuar atë thjesht vetë - thjesht shtoni lëng në rezervuar.

Zhurmat e tjera të jashtme - kërcitjet dhe bilbilat tregojnë probleme më serioze. Arsyet e paraqitjes së tyre mund të jenë një dobësim ose konsumim i rripit të drejtimit të energjisë, hyrja e ajrit në sistem, një mosfunksionim i pompës së drejtimit të energjisë. Është më mirë t'i diagnostikoni dhe rregulloni ato në shërbime të specializuara.

6. Detajet e pezullimit dhe shasisë.

Kërcitja karakteristike e "gomës" kur kthen timonin e një makine të palëvizshme mund të shkaktohet nga rregullimi i gabuar i këndeve të shtrirjes së rrotave (). Është më mirë të kontrolloni dhe rregulloni këndet në stacionet e shërbimit të pajisura me stenda moderne.

Kërcitja dhe kërcitja gjatë rrotullimit të timonit në lëvizje dhe në vend shpesh tregojnë konsumimin e nyjeve të topit. Një simptomë shtesë për diagnostikimin e një mosfunksionimi është loja e një rrote të varur. Mbështetësit duhet të ndryshohen.

"Simptoma" të ngjashme shfaqen kur kushinetat mbështetëse të shiritave janë të veshur (nuk ka lojë të rrotave). Lubrifikimi shtesë do ta rregullojë përkohësisht problemin, por zgjidhja e vërtetë është zëvendësimi i kushinetat.

Në automjetet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, automjetet e konsumuara ose me defekt mund të kërcasin dhe kërcitin. Intensiteti i zërit rritet me shpejtësinë dhe pjerrësinë e kthesës. Diagnostikohet duke e drejtuar makinën në një rreth. Prania e një krize gjatë manovrave tregon nevojën për zëvendësim të menjëhershëm të pjesëve.

Amortizatorët, burimi i të cilëve tashmë është shteruar, gjithashtu mund të kërcasin kur kthejnë kthesat. Gjatë manovrave, ato kanë një ngarkesë të shtuar, gjë që çon në shfaqjen e tingujve të pakëndshëm. Për më tepër, nevoja për zëvendësim tregohet nga goditjet kur vozitni në një sipërfaqe të pabarabartë, që pikon në strehimin e amortizatorit.

Të gjitha këto fenomene janë të njohura për shoferët, shumë prej tyre ndajnë përvojën e tyre në forume të njohura të automobilave.

Kërcitja kur kthen timonin - mendimet e shoferëve.

Alexey, pronar i Nissan Qashqai:

Lindi një problem - kur rrotullohej timoni (në cilin drejtim - nuk ka rëndësi) u shfaq një tingull i çuditshëm, diçka midis një kërcitjeje dhe një gërhitje. Përshtypja është se burimi është brenda në silur. Përfaqësitë e makinave lyenin bagazhin e boshtit të drejtimit, treguan se si ta bëni atë. Kërkohet ngritja e mbrojtjes plastike "në këmbë" dhe spërkat, më së miri, silikoni në bagazh. Ndihmoi, por pas pak tingulli u shfaq përsëri, shumë më intensiv. Pas një diagnoze të hollësishme - në kabinë ata ngritën makinën në një ashensor, shikuan - doli që çizmet u plagosën në bosht kur kthenin timonin dhe u thyen. Pas zëvendësimit, gjithçka është në rregull deri tani. Ekspertët thanë se ky problem shfaqet shpesh.

Vadim, një shofer fillestar në një VAZ 2107:

Gjatë rrotullimit të timonit, në mënyrë periodike dëgjohej një kërcitje, nga ku nuk dukej qartë. Pritja u shfaq në kënde të vogla, vetëm kur vozitni ngadalë, sa më ngrohtë të jetë në rrugë - aq më e zhurmshme. E provova - ndihmoi, por në stacionin e shërbimit ata treguan se kishte një lojë me rrota dhe këshilluan të ndryshonin topin.

Vladimir, auto - Lada Priora:

Timoni filloi të kërcasë pas 500 km të parë, pas një vrapimi prej 1000 - kërcitja u bë më e dëgjueshme. Nuk më mjaftonin nervat - shkova në shërbim. Doli që kërcitja u lëshua nga një "pajisje lidhëse rrotulluese" - ekziston një gjë e tillë në timonët me airbag. 5 minuta punë (diçka u lye me rërë atje, shumë lubrifikim) - dhe heshtje! Unë jam i kënaqur.

Oleg, Chevrolet Lacetti:

Kishte një problem me një kërcitje gome që mund të dëgjohej pikërisht nga poshtë timonit. Kam lexuar forume, nën të gjitha anthers VD-40 dhe spërkatën silikon, asgjë nuk ndihmoi. Një specialist këshilloi - për të hequr jastëkun e ajrit dhe timonin, qasja në grupin e kontaktit të PB (kërmilli) është e hapur. Më pas, duhet të hiqni kapakun e kolonës së drejtimit dhe të hiqni 4 vida. Kërmilli në duar, çmontoni dhe lubrifikoni gjithçka brenda me vazelinë teknike. Kërcitja u zhduk dhe nuk është rishfaqur ende.

Video.

Tingujt e jashtëm në sistemin e drejtimit mund të tregojnë një mosfunksionim. Për më tepër, shpesh është e mundur të përcaktohet lloji i prishjes nga natyra e tingullit. Prandaj, ne sugjerojmë të njiheni më tej me të gjitha opsionet e mundshme për keqfunksionimet, simptomat dhe mjetet juridike të tyre.

1 Çfarë duhet të bëni nëse dëgjoni zhurmën e timonit me energji elektrike

Shpesh, shoferët ankohen për zhurmën e timonit me energji elektrike kur kthejnë timonin majtas ose djathtas kur makina është në vend. Nëse gjëmimi nuk është i zhurmshëm, atëherë nuk ka asgjë të keqe me këtë. Mund të themi se pak zhurmë është një veçori e caktuar e timonit të energjisë, i cili gjendet në shumë makina. Nëse zhurma është e pabarabartë, d.m.th. periodikisht intensifikohet, dëgjohet qartë në lëvizje, ndonjëherë shndërrohet në një tingull bluarjeje, që do të thotë se ka probleme në sistemin e drejtimit. Para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit, i cili ndodhet nën kapuç, dhe ta shtoni nëse është e nevojshme. Nëse, pas rimbushjes, tingulli rishfaqet me kalimin e kohës dhe niveli i lëngut në rezervuar ka rënë përsëri, atëherë ka një rrjedhje lëngu që kërkon eliminim të menjëhershëm.

Së pari ju duhet të mësoni se si të dëgjoni dhe dalloni gumëzhimën dhe tingullin "e keq" nga tingujt e thjeshtë

Nëse zëri nuk shoqërohet me një nivel të ulët të lëngut, pjesët e drejtimit të drejtimit mund të dështojnë. Në këtë rast, duhet të kontaktoni menjëherë qendrën e shërbimit, pasi riparimi i kësaj njësie është mjaft i ndërlikuar, që kërkon përvojë dhe njohuri. Shpesh, pronarët e makinave me drejtimin elektrik përballen me një bilbil të sistemit të drejtimit. Në fillim nuk është i fortë dhe shfaqet vetëm kur timoni është i kthyer deri në fund. Me kalimin e kohës, bilbili intensifikohet dhe shfaqet në çdo pozicion drejtues, veçanërisht nëse makina nuk ngrohet. Arsyeja për këtë bilbil është rripi i drejtimit të pompës së drejtimit. Për të hequr qafe bilbilin, rripi duhet të zëvendësohet ose thjesht të rregullohet në tensionin e tij.

Shpesh, fishkëllima e drejtuesit të drejtimit shfaqet disa kohë pas zëvendësimit të rripit. Prandaj, përpiquni të monitoroni tensionin e tij derisa rripi të "rrokulliset". Duhet të them që bilbili i rripit mund të ngatërrohet me bilbilin e kushinetave të rrotave. Nëse fishkëllima ndalon kur automjeti ndalon, atëherë kushinetat po fishkëllen.

2 Kërcitjet gjatë rrotullimit të timonit - cila është arsyeja?

Mund të ketë disa arsye pse timoni kërcas gjatë rrotullimit. Më shpesh fajin e ka rafti i drejtimit. Për më tepër, ajo gjithashtu mund të kërcas për arsye të ndryshme:

• anterat e majave janë konsumuar, si rezultat i të cilave papastërtia është bllokuar nën to;
• mekanizmi është dobësuar, kështu që filloi të kontaktonte rastin. Një mosfunksionim i tillë zakonisht shoqërohet jo vetëm nga një kërcitje, por edhe nga një reagim i shtuar i timonit;
• slats ishin deformuar;
• majat e drejtimit bien në kontakt me shufrat gjatë kthimit.

Kur shfaqet një kërcitje e hekurudhës, duhet menjëherë të kontaktoni një specialist i cili do të përcaktojë me saktësi shkakun e tij dhe do të eliminojë prishjen. Si rregull, pjesët e raftit të drejtimit nuk mund të riparohen, por thjesht të ndryshohen. Kjo çon në kosto të larta, por në asnjë rast nuk duhet të vononi riparimin. Nëse rafti nuk funksionon keq, duhet t'i kushtohet vëmendje sistemit të frenimit. Shpesh është ajo që është shkaku i kërcitjeve.

Më rrallë, një kërcitje ndodh për shkak të një mosfunksionimi në kolonën e drejtimit, me ç'rast ka një karakter sipërfaqësor dhe dëgjohet qartë në kabinë. Përveç kësaj, kërcitje të tilla shoqërohen me dridhje të timonit, gjë që është gjithashtu e pamundur të mos vihet re. Më shpesh, një kërcitje në kolonën e drejtimit ndodh për shkak të deformimit të saj. Ndonjëherë zhurma e jashtme shkaktohet nga ingranazhet e krimbave. Nëse dëgjohet një kërcitje ose "përzierje" pikërisht në kabinën e pasagjerëve në zonën e timonit, kjo do të thotë se ato shkaktohen nga vetë timoni, i cili gjatë vozitjes prek veshjen e kolonës së timonit. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, sigurisht. Por kërcitjet mund të shkaktojnë shqetësim tek pasagjerët dhe shoferi në makinë.

3 A është një top apo amortizator që troket dhe kërcitet gjatë kthesës?

Ekzistojnë gjithashtu disa arsye pse mund të shfaqen trokitje. Disa prej tyre janë relativisht "të padëmshme", ndërsa të tjerët kërkojnë riparim urgjent të makinës. Këto të fundit përfshijnë goditjen e nyjës së topit. Vërtetë, ky element nuk i referohet sistemit të drejtimit, por pezullimit të përparmë, por meqenëse të dy nyjet janë të ndërlidhura, ne gjithashtu do ta konsiderojmë atë.

Trokitjet e topit zakonisht dëgjohen qartë në gunga të vogla dhe kur vozitni në sipërfaqet e rrugëve me zhavorr. Kur makina lëviz në një rrugë të sheshtë, topi zakonisht kërcit, por mund të trokasë edhe nëse gjendja e saj është plotësisht paraaksidente. Për t'u siguruar që topi nuk funksionon, mund të injektoni yndyrë me një shiringë në kunjin e topit, duke shpuar këpucën e gomës me një gjilpërë. Si rezultat, trokitja duhet të ndalet për një kohë të shkurtër. Gjithashtu një simptomë e veshjes së topit është loja anësore e rrotës së varur.

Nëse topi nuk zëvendësohet në kohë, gishti mund të tërhiqet nga trupi, si rezultat i të cilit rrota thjesht do të dalë. Nëse topi tërhiqet me shpejtësi, makina zakonisht rrokulliset. Vërtetë, siç tregon praktika, më shpesh një situatë e ngjashme ndodh kur vozitni me shpejtësi të ulët. Por, siç thonë ata, mos e tundoni fatin.

Një tjetër shkak i zakonshëm i goditjes është konsumimi ose mungesa e lubrifikimit të nyjes CV, e cila gjendet vetëm në automjetet me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Ndonjëherë për të njëjtën arsye dëgjohet një kërcitje, veçanërisht kur makina hyn në një kthesë dhe ngarkesa bie mbi timon me nyjen CV problematike. Në këtë rast, para së gjithash duhet të siguroheni që bagazhi të jetë i paprekur. Shpesh, kërcitja shoqërohet me futjen e papastërtive nën çizme. Përndryshe, është e nevojshme të zëvendësohet nyja CV.

Gjithashtu, trokitja mund të shoqërohet me konsumimin e majave të drejtimit. Zakonisht shoqërohet me një kërcitje kur rrotullohet timoni. Në këtë rast, vetë trokitja dëgjohet vetëm në fillim të kthesës. Për të verifikuar që majat janë problemi, provoni ta tundni timonin nga njëra anë në tjetrën ndërsa makina është e palëvizshme. Nëse dëgjoni një klikim me çdo kthesë majtas ose djathtas, atëherë nuk mund të ketë dyshim. Ashtu si në rastin e bashkimit CV, para së gjithash, është e nevojshme të kontrollohet lubrifikimi në mekanizmat e menteshës. Nëse, përveç trokitjes, zbulohet edhe një reagim i kundërt, këshilla duhet të ndryshohet.

Nëse dëgjohet një trokitje në gunga, si dhe kur makina hyn në një kthesë, mund të shoqërohet me konsumim të amortizatorit. Në këtë rast, sa më e fortë të jetë ngarkesa në timon gjatë kthesës, aq më e dëgjueshme është trokitja. Meqenëse amortizatorët e rrotave të majta dhe të djathta rrallë dështojnë në të njëjtën kohë, klikimet dëgjohen vetëm kur ktheheni në një drejtim.

Këto janë të gjitha shkaqet kryesore të zhurmës së drejtimit. Nëse nuk jeni në gjendje të përcaktoni shkakun e zhurmës, diagnostikoni menjëherë automjetin në një qendër shërbimi. Në fund të fundit, drejtimi është një nga sistemet më kritike përgjegjës për sigurinë!