Respektoni kufirin e shpejtësisë, vozitni vetëm në korsitë e lejuara, parkoni rreptësisht sipas rregullave ... Është e mërzitshme! Është shumë më argëtuese të rrëmbesh me flladin përgjatë korsisë për autobusët nën shikimet ziliqare të atyre që qëndrojnë në një bllokim trafiku. Ose, duke mos marrë parasysh shenjat e kufirit të shpejtësisë, dërgoni gjilpërën e takometrit në zonën e kuqe.
Po kamerat e radarit, “letrat e lumturisë”, gjobat e rënda? Kush janë këta trima që nuk kanë frikë? Përgjigjen e dëgjova nga një mik. Ai tha fshehurazi se kishte blerë një film të veçantë për numrat dhe që atëherë harroi gjobat. Sigurisht, nuk e besova, por fara e dyshimit përsëri zuri rrënjë dhe mbiu. Kam studiuar mendimet në internet: rezulton se ekziston një teknologji e tillë dhe funksionon! Më pas shkova në tregun e famshëm elektronik “Gorbushka” në adresën që më dhanë, e cila nuk ishte aspak sekrete.
NANOTEKNOLOGJITË NË VEPRIM
Numrat e kërkuar të letrave duhet të bien dakord paraprakisht, me telefon ose e-mail. Çdo shenjë kushton 300 rubla; ju mund të ngjitni të gjithë numrat ose shkronjat, por mund të ngjitni vetëm disa. Shitësit nuk përhapen në lidhje me parimet shkencore të funksionimit të filmit (know-how!), por lë të kuptohet se e gjithë çështja është në nanoteknologjitë sekrete të zhvilluara nga shkencëtarët vendas: si përgjigja jonë për Stealth. Jo më kot vendi investoi para në Skolkovë! Më parë, më duhej të shpenzoja para për kopje të botimeve reale të "Ford" (nanoteknologët paralajmëruan se filmi i tyre ishte ngjitur fort dhe ishte grisur vetëm me bojë). Numrat tani janë të lehtë për t'u bërë: dërgova një aplikim nëpërmjet internetit direkt nga vendi im i punës, duke i bashkangjitur një certifikatë regjistrimi të skanuar dhe pasaportë. Dy orë më vonë, korrieri dërgoi një sërë numrash krejt të rinj; për të gjitha 2400 rubla.
I dhashë 1200 rubla të tjera për katër shifra. Shitësi shpjegoi se si ta ngjisni siç duhet filmin, tha që nuk funksionon gjatë ditës, por natën mund të vozitni ku dhe si dëshironi. Si provë që funksionojnë "nano-numrat", i fotografova në smartfonin tim. E mrekullueshme - numrat doli të ishin të padukshëm në foto. Këtu ka ardhur shkenca!
Pastaj gjithçka ishte sipas udhëzimeve: fshiu numrat, ngjiti filmin. Në pamje të parë, asgjë nuk ka ndryshuar; kolegët e vunë re ndryshimin vetëm pas ekzaminimit nga afër. Si një magjistar, tregova se si duken numrat e vulosur në foto. Të gjithë e studiuan foton me zili dhe më pas kërkuan në heshtje koordinatat e shitësve të filmit të mrekullueshëm. Por nuk e dhashë adresën, sepse numrat e padukshëm ishin ende për t'u testuar: një takim me radarët "Strelka", "Cordon" dhe KRIS.
"Vjedhje" -SHUNTER
Kontrolli u zhvillua në dy faza. E para - në Nakhabino afër Moskës, ku zhvilluesit na dhanë mundësinë të njihemi me kompleksin Strelka, e dyta - në Shën Petersburg, ku komplekset Kordon dhe KRIS vepruan si sisteme të mbrojtjes ajrore rrugore.
Kompleksi celular Strelka është një minibus i pajisur me një sistem monitorimi të trafikut. Këto janë ato që përdoren në departamentet e policisë rrugore. Operatori vendos kufirin e shpejtësisë, sistemi merr në shënjestër dhe në pak minuta është gati për funksionim.
Vendosa një numër sekret në provën "SunYong" (komplot!) dhe kalova me makinë pranë radarit. Bëj sikur nuk e vërej dhe shpresoj për reciprocitet. Nuk ishte aty - më vunë re menjëherë! Vërtetë, moti ishte me diell, dhe shitësit sinqerisht paralajmëruan se produkti i tyre nuk ishte shumë efektiv gjatë ditës. Ata nuk mashtruan - efekti i filmit nuk ishte i dukshëm në ekranin e radarit.
Është në rregull, do të vazhdoj testimin gjatë natës. Prita deri në errësirë - dhe përsëri "fluturimi i nivelit të ulët" sapo kaloi kompleksin e radarit. Ja, merre! Zbres nga makina në pritje të fitores. Por duke parë buzëqeshjen e gëzuar të fotografit, kuptoj: "luftëtari" im është gjetur. Në ekranin e kompjuterit, numrat e ngjitur me shirit u zbehën paksa.
Mjerisht, një dështim na priste në terrenin e stërvitjes në Shën Petersburg. “Kordoni” dhe KRIS u morën pa mëshirë me “luftëtarin” tonë: edhe në errësirë të plotë lexonin numrat.
MOR, SPYUN!
Këshilli i ekspertëve Za Rulem, pasi kishte studiuar rezultatet e eksperimentit, e njohu financimin e projektit si të papërshtatshëm dhe e hoqi nga shërbimi teknologjinë e filmit për shkak të papërshtatshmërisë së saj të plotë. Askush tjetër nuk më pyeti për adresën e “laboratorit sekret”. Mbetet vetëm për të simpatizuar ata që tashmë i janë nënshtruar lutjeve të biznesmenëve. Është më e lirë vetëm të mos thyesh rregullat, të cilat unë ju këshilloj fuqimisht.
KOMENT LIGJOR
Nga pikëpamja e ligjit, përdorimi i një filmi të tillë, si në eksperimentin tonë, nuk kërcënon asgjë. Neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon përgjegjësi në formën e një paralajmërimi ose gjobë prej 500 rubla për drejtimin e një automjeti me të palexueshëm ose të instaluar në kundërshtim me kërkesat e targave standarde shtetërore të regjistrimit. Numri konsiderohet i palexueshëm nëse nga një distancë prej 20 m është e pamundur të lexohet të paktën një nga shkronjat ose numrat e shenjës së pasme, dhe gjatë ditës - e përparme ose e pasme. Në rastin tonë, targa e regjistrimit lexohet pa probleme, ditë e natë.
E megjithatë ekziston një bazë ligjore (pjesa 2 e nenit 12.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse) për të ndëshkuar avokatin e "teknologjive të fshehta". Drejtimi i një makine me "shenja të pajisura me materiale të veçanta që pengojnë ose pengojnë identifikimin" dënohet me gjobë prej 5000 rubla ose heqje të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga një deri në tre muaj. Por është e pamundur të zbatohet ky artikull i keq në rastin tonë: radarët identifikuan numrin pa vështirësi, domethënë nuk kishte probleme me identifikimin.
Sapo hodha 3600 rubla në erë - pa asnjë efekt. Herën tjetër do të përpiqem të vendos numrin e rrotullimit
KOMENT TEKNIK
Si funksionon një film reflektues? Rruaza qelqi mikroskopike vendosen në një polimer në një sipërfaqe reflektuese dhe mbushen me një përbërje tjetër polimer nga lart. Drita në një film të tillë i nënshtrohet si reflektimit ashtu edhe përthyerjes. Kur reflektohet, një pjesë e dritës absorbohet, shkëlqimi i saj bëhet më pak, por për kamerat e fuqishme kjo nuk është pengesë. Një kontrast i vogël midis numrave ose shkronjave dhe bazës së targës është i mjaftueshëm që kamera e radarit shumë të ndjeshme të automjetit të njohë automjetin. Kamerat e smartfonëve janë të pajisura me filtra IR që ndërpresin një pjesë të spektrit. Kjo është arsyeja pse shitësit e filmave arrijnë të bindin blerësit për "padukshmërinë" e numrave. Një kamerë e dobët smartphone me kushte ndriçimi të zgjedhura siç duhet dhe një kënd në lidhje me numrin (duhet të shkrepni "me kokë") me të vërtetë ju lejon të bëni një fotografi me numra të padukshëm. Por sapo telefoni inteligjent vendoset në një kënd të lehtë, numrat e mbyllur shfaqen menjëherë.
Me shfaqjen në shitësit e makinave të gjithnjë e më shumë makinave të reja me motorë më të fuqishëm, ata fjalë për fjalë i detyrojnë pronarët e tyre të provojnë në rrugë gjithë fuqinë dhe forcën e kalit të hekurt të fituar rishtazi.
Dhe ku, nëse jo në një rrugë publike, të provoni të gjithë fuqinë e "super makinës" së sapo fituar. Në kushtet e qytetit, kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në 60 km / orë + 20.
Veçoritë e përdorimit të mjeteve teknike
Në modalitetin e qytetit, nuk mund ta tejkaloni shpejtësinë me më shumë se 20 km nga rregullat e përcaktuara të trafikut.
Për këtë qëllim vendosen kamera në qytete, por shpesh edhe jashtë tyre, për të regjistruar tejkalimin e shpejtësisë së caktuar në një pjesë të caktuar të rrugës.
Megjithatë, shumica e kamerave të instaluara nga policia rrugore regjistrojnë një shkelje nga ana e shoferit në një modalitet të veçantë. Pikërisht e njëjta gjë që regjistrohet nga regjistruesit e makinave gjatë natës.
Me fjalë të tjera, të gjitha kamerat janë të pajisura me një pajisje të veçantë që mundëson ndriçimin e targave të shkelësit gjatë natës. Kryesisht përdoren kamera infra të kuqe (85-90%).
Kjo është pikërisht ajo që gëzojnë të gjithë adhuruesit e ngasjes së shpejtë.
Në fund të fundit, sipas logjikës së gjërave, nëse ngjitni një film të veçantë reflektues në numrat dhe shkronjat e numrit të shtetit, atëherë kamera infra të kuqe thjesht nuk do të jetë në gjendje të rregullojë numrin e vulosur, dhe kështu vetë faktin e shkeljes. .
Sido që të fshihni numrat nga punonjësit e policisë, numri duhet të ndriçohet në çdo rast, por se si ndërrohet llamba e targës përshkruhet në detaje në këtë.
Fat i mirë në rrugë.
në video-testin e filmit "NANO":
Kohët e fundit, përfaqësues të Ministrisë së Punëve të Brendshme shprehën idenë e pajisjes së detyrueshme të makinave me etiketa RFID. Ideja nuk është e re - që në verë, kreu i qeverisë ruse urdhëroi të zgjidhet çështja e pajisjes së të gjitha targave të makinave me patate të skuqura. Ky urdhër i ka skaduar më 6 nëntor, me sa duket, prandaj Ministria e Punëve të Brendshme u “shkatërrua” me nismën e ripërtërirë, duke mos përmbushur siç duhet udhëzimet e Medvedevit.
Thelbi i propozimit është si më poshtë: është më fitimprurëse të varni etiketat në xhami, pasi ky proces mund të lidhet me OSAGO, i cili do të jetë shumë më i lirë sesa zëvendësimi i një flote targash. Por vetë arsyetimi i nismës duket krejtësisht qesharak: thonë ata, shoferët kanë mësuar të mbulojnë targat nga kamerat e fotofiksimit, por nuk mund të mbulosh një çip RFID, si p.sh.
Le të zhgënjejmë oficerët e zbatimit të ligjit: është shumë më e lehtë të "mbulosh" çipin RFID. Po, dhe rregullimi i shkeljeve të trafikut, nuk do të ndihmojë shumë. Fakti është se, nëse numrat janë të mbuluar, atëherë në parking, në mënyrë që të mos paguajnë për parkim. Dhe makinat në lëvizje pothuajse kurrë nuk kanë numra të mbuluar, kjo është e mbushur me privim të të drejtave. Pra, mesazhi kryesor është se etiketat RFID do të ndihmojnë policinë e parkimit. Logjika është e patëmetë: në vend që thjesht të shqyejë gazetën që mbulon targën, inspektori do të duhet të nxjerrë skanerin dhe të lexojë informacionin nga etiketa. Fusha më luksoze për prerjen e disa miliardave në çipa dhe skanerë! Dhe kjo është vetëm për të përmirësuar parkimin?
Një problem tjetër është një boshllëk në legjislacion. Do të duhet të pranojmë ndryshime në rregullat e qarkullimit rrugor dhe Kodin Administrativ të Kundërvajtjeve Administrative me sanksione për mungesë etiketash ose mospërputhje të informacionit mbi to me gjendjen reale të punëve. Dhe këtu papërsosmëria e mundshme e elektronikës bie në kundërshtim me sensin e përbashkët. Të gjithë e dimë se etiketat mund të zerohen në mënyrë arbitrare, një shembull i mirë janë kartat e hotelit. Si mund të mbahet përgjegjës pronari për mungesën e informacionit mbi etiketën, e kapur në një fushë të fortë magnetike? Dhe nëse pranohet se nuk mundet, biznesi "zero" do të lulëzojë menjëherë. Dhe të gjitha kostot për pajisjet e gjurmimit do të jenë të kota.
Dhe të gjitha këto probleme, ki parasysh, do të bëhen të mundshme vetëm sepse identifikimi i radiofrekuencës do të shkëputet nga vizuali (me targë). Ideja fillestare e kombinimit të një çipi RFID me një numër, në të cilin falsifikimi, hakimi dhe zeroizimi kanë kuptim shumë më pak praktik, është një mënyrë për të shkurtuar buxhetin para syve tanë. Nëse kursejmë një dollar për një makinë, “do të marrim” milionat që janë zhdukur në infrastrukturën jofunksionale.
Qëllimi i vërtetë i çipit RFID të ngulitur në targë është të identifikojë automjetin në shi të dendur, mjegull ose borë. Dhe, sigurisht, gjurmimi i automjeteve të vjedhura. Në rastin e fundit, ndarja e transponderit dhe targës ka më shumë gjasa një bekim, pasi rrëmbyesi jo vetëm që do të duhet të ndryshojë numrat, por edhe "të merret" me çipin. Por opsioni ideal duket të jetë ... Kjo është e drejtë, dyfishimi RFID në dhomë dhe në xhami.
Nëse ideja mendohet deri në fund, atëherë vendndodhja e vërtetë e çipit duhet të fshihet, duke e bërë atë individuale për çdo makinë. Përdorimi i teknologjisë më të qëndrueshme dhe "me rreze të gjatë" (UHF) për këtë. Sigurisht, është më e lehtë për t'u skalitur në xhami, por ngjitësit me transponder të vendosura në parakolpin ose grilën e radiatorit do të krijojnë shumë më tepër probleme për rrëmbyesit. Do t'ju duhet t'i kërkoni vizualisht, gjë që është shumë e vështirë për t'u bërë për arsye të dukshme. Për mendimin tim, të dyja idetë e diskutuara (në numra dhe në gotë) vendosen në vozitje nga vendosja e fshehtë e transponderit. Nëse dikush ua shpjegon këtë gjë të thjeshtë ligjvënësve tanë, do të jetë shumë mirë. Ka ende kohë.