Çfarë ndikon kilometrazhi i makinës? Çfarë ndikon më shumë në vlerën e një makine të përdorur, viti i prodhimit apo kilometrazhi? Si të llogarisni përafërsisht kilometrazhin normal kur blini një makinë

Për të matur këto lexime, një makinë ka një pajisje të veçantë - një odometër: shkalla e saj zakonisht ndërtohet në një pajisje tjetër, të quajtur matës shpejtësie, e cila shërben për të përcaktuar shpejtësinë e një makine në lëvizje. Prandaj, për të zbuluar se cili është kilometrazhi total i automjetit që ju intereson, duhet t'i kushtoni vëmendje shkallës së odometrit. Në shumicën e rasteve, ai ndodhet drejtpërdrejt nën ose mbi pikën e montimit të gjilpërës së shpejtësisë.

Rëndësia e kilometrazhit

Duke e ditur këtë, shpesh pronarët e makinave, kur shesin një makinë të përdorur, përpiqen ta kalojnë atë si një makinë më të re duke ulur leximin e odometrit: ky veprim është shumë i zakonshëm në tregun jozyrtar të makinave dhe madje ka marrë një emër të veçantë - "përdredh kilometrazhin" .

Sidoqoftë, është ende e mundur të përcaktohet kilometrazhi real i makinës me një shkallë të mjaftueshme probabiliteti edhe në këtë rast. Së pari, ia vlen të merret parasysh kilometrazhi mesatar në mënyrën standarde të funksionimit të automjetit në qytet. Ekspertët thonë se përdorimi i makinës në modalitetin “shtëpi-punë” gjatë ditëve të javës dhe realizimi i udhëtimeve relativisht të afërta, brenda 50 kilometrave në një drejtim, në fundjavë në total i siguron makinës rreth 10 mijë kilometra në vit. Prandaj, nëse para jush shihni një makinë dhjetëvjeçare, kilometrazhi total i së cilës është rreth 30 mijë, ka shumë të ngjarë që ajo të ketë pësuar një rregullim.

Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se kilometrazhi është vetëm një nga treguesit që na lejon të vlerësojmë kufirin e sigurisë së një makine. Përveç kësaj, ia vlen t'i kushtohet vëmendje gjendjes së përgjithshme të makinës, e cila zakonisht tregon mjaft shprehimisht intensitetin e funksionimit të saj. Pra, shkalla e konsumimit të përbërësve kryesorë të motorit mund të tregojë se sa i lartë është niveli i amortizimit të makinës dhe cila është periudha e pritshme gjatë së cilës ajo mund t'ju shërbejë pa asnjë problem.

Pyetje / Viti / Çfarë është më e rëndësishme për çmimin e një makine të përdorur? Viti i prodhimit apo kilometrazhi?

Çfarë ndikon më shumë në vlerën e një makine të përdorur, viti i prodhimit apo kilometrazhi?

Para së gjithash, duhet të studioni me kujdes pasaportën teknike të makinës. Numri i makinës është i shkruar në krye të pasaportës. Sigurohuni që kjo është makina që planifikoni të blini. Në mes të së njëjtës rresht, tregohet marka e makinës dhe numri i dyerve. Në pjesën e sipërme në të majtë shënohet data deri në të cilën certifikata e regjistrimit është e vlefshme. Sigurohuni që të mos ketë skaduar. Përndryshe, është e nevojshme të përditësohet në kohën e duhur, me fjalë të tjera, të paguhet taksa dhe t'i nënshtrohet një kontrolli teknik.

Rreshti më poshtë tregon emrin e pronarit të vërtetë të makinës, numrin e tij të identitetit, adresën. Ju duhet t'i kërkoni pronarit një pasaportë dhe të siguroheni që të dhënat janë të sakta. Nëse rezulton se nuk jeni pronar i makinës, duhet të kërkoni një prokurë. Sidoqoftë, mbani mend se është më mirë të negocioni me pronarin e makinës.

Në të njëjtën linjë duhet të tregohet data e blerjes së automjetit. Kushtojini vëmendje sa kohë makina i përkiste pronarit aktual. Pak më poshtë.

Çfarë ndikon në çmimin e një makine? Kjo pyetje bëhet shumë shpesh nga njerëzit që do të blejnë një makinë. Dhe si rregull, modeli i makinës është i njëjtë, viti i prodhimit dhe kilometrazhi janë të njëjta (lexojmë se si të përcaktojmë kilometrazhin e vërtetë këtu), dhe gjendja e makinës është pothuajse e njëjtë, por çmimet janë të ndryshme . Pra, çfarë mund të ndikojë në çmimin në treg për makinat e përdorura të makinave të huaja? Le të përpiqemi ta kuptojmë në këtë artikull.

Gjëja e parë që blerësi vlerëson pas njohjes së parë është, natyrisht, pamja. Dhe shumë shitës, për një makinë pas një aksidenti, dhe më pas të restauruar në një dyqan trupi, si rregull, kërkojnë çmimin e një makine të pa dëmtuar. Prandaj, është e rëndësishme të mos bini pas një mashtrimi të tillë. Për shembull, ky artikull mund t'ju ndihmojë për këtë, në të cilin do të mësoni se si të paktën të kontrolloni përafërsisht gjeometrinë e trupit, si dhe lidhjen e mësipërme në tekst (si të kontrolloni kilometrazhin real). Një blerës që mund të gjejë gjurmë të riparimeve të vogla të trupit shpesh merr një zbritje 10-15% nga ajo e deklaruar.

Viti i prodhimit dhe viti i fillimit të funksionimit.

Ky është një objektiv dhe ndoshta faktori më i thjeshtë që ndikon drejtpërdrejt në koston e një makine të përdorur. Sa më e re të jetë mosha, aq më i lartë është çmimi i makinës, kjo është e qartë. Në të njëjtën kohë, duhet pasur parasysh se në tre vitet e para makina humbet deri në 50% të vlerës së saj origjinale dhe akoma më shumë në rastin e disa markave "sub-premium" (Volvo, LandRover). Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se është gjithashtu shumë problematike të shesësh një makinë të vjetër (10 vjeç e lart). Kështu, mosha optimale në të cilën është racionale të mendosh për shitjen e një makine të përdorur është mosha e saj 4-8 vjeç.

Një brendshme e pastër dhe e rregulluar mirë, një trup në një bojë fabrike ose, pa gjurmë të dukshme të riparimit të trupit me cilësi të dobët, një histori shërbimi të konfirmuar dhe, në përputhje me rrethanat, një kilometrazh i konfirmuar - këto janë ndoshta argumentet kryesore që një i mundshëm i kushton vëmendje te.

Tregu sekondar i makinave në Moskë është më i madhi në vend. Kryeqyteti është gjithashtu segmenti me zhvillim më dinamik, i cili përfshin shitjen e makinave të përdorura përmes shitësve të makinave. Një koncept i tillë si blerja e makinave në Moskë sot është me interes për shumë pronarë të makinave në vetë Moskën dhe në rajon. Në mënyrë që blerësi të jetë në gjendje të përcaktojë përafërsisht vlerën e makinës së tij, përpara se ta ofrojë atë në një koncesionar makinash, ai duhet të marrë parasysh faktorë të tillë.

Para së gjithash, ky është viti i prodhimit dhe gjendja e përgjithshme teknike e makinës. Natyrisht, më shumë para do të ofrohen për një makinë në gjendje të mirë dhe jo veçanërisht "të vjetër".

Rajoni në të cilin makina është operuar dhe shitur është gjithashtu i rëndësishëm. Në veçanti, nëse flasim për tregun e Moskës, atëherë makinat janë pak më të shtrenjta këtu sesa në rajone të tjera. Për më tepër, për shembull, është shumë e vështirë të shesësh një makinë me naftë në rajonet veriore të Rusisë për shkak të klimës shumë të ftohtë, dhe pothuajse nuk ka minibus dhe furgona kompakte.

Si janë makinat e ankandit të ndryshme nga të gjithë të tjerët?

Në ankandet e makinave shiten makina të përdorura me cilësi të mirë me kilometrazh real dhe real, të cilat kanë marrë notat përkatëse të ankandit. Ky është ndryshimi kryesor midis makinave të ankandeve dhe shumicës së makinave të importuara në Rusi, të cilat shpesh blihen në parkingje në qytetet portuale të Japonisë. Të tilla shpesh vijnë me një kilometrazh të madh (për të cilin me shumë mundësi nuk do të mësoni), shpesh të mbytur ose të marrë dëme të konsiderueshme të jashtme dhe të brendshme, të mbledhura në pjesë në çmontimin e makinave në Japoni.

Çfarë garancish jepni për sigurinë e parave tuaja?

Ka koncepte juridike: kontratë, përgjegjësi, sanksione. Por konceptet njerëzore janë edhe më të rëndësishme: mirësjellja dhe besimi. Siç thanë më parë: fjala e tregtarit është më e fortë se paraja. Kompania jonë u themelua nga njerëz të arsyeshëm. Ne duam që biznesi ynë të ekzistojë për një kohë të gjatë.

Që ndikon më shumë.

Faktorët që ndikojnë në koston e një makine të përdorur

Nëse, kur blejnë një makinë të re, një automobilist pengohet në një problem të mungesës së fondeve, atëherë më shpesh blerësit e tillë duhet t'i kushtojnë vëmendje makinave të përdorura. Por, para se të blini një automjet të përdorur, duhet të dini disa nuanca të rëndësishme të një blerjeje të tillë.
Rregulli i parë thotë se nuk mund të besoni gjithçka që thotë pronari i makinës. Shitësi do të përpiqet në të gjitha mënyrat e mundshme për të shitur automjetin e tij, veçanërisht nëse për ndonjë arsye makina e tij nuk po blihet për një kohë të gjatë. Në mënyrë që blerësi të mos vërejë asgjë, në disa raste pronarët përpiqen ta shesin makinën me çmim më të lartë dhe më shpejt. Kur blerësi nuk kupton asgjë nga makinat, ai duhet të marrë një person të ditur në këtë çështje për të inspektuar makinën, me ç'rast ai do të jetë në gjendje të shpëtojë disi veten nga blerja e një "derri në thes".
Faktorët themelorë që duhet të përcaktojnë vlerën e një automjeti të përdorur.

Çfarë ndikon në çmimin e një makine të përdorur

Si të shesësh për një çmim të lirë dhe të blesh për një të lirë.

Kushdo që dëshiron të blejë ose shesë një makinë përdor mendimin e ekspertit.

Ata mund të jenë edhe miq-të njohur dhe media të specializuara. Mbi të gjitha, siç tregojnë statistikat, ata i besojnë mendimit të mekanikut të mirë "të tyre". Shumë njerëz së pari zbulojnë çmimin e përafërt të modelit të dëshiruar me një gamë prej 300-400 dollarë nga reklamat në gazeta, në tregjet e makinave ose në internet. Jashtë vendit, gjëja e parë që duhet të bëni është t'i drejtoheni librave të veçantë të referencës. Në Izrael, për shembull, një publikim i ngjashëm mujor mbulon modelet e të gjitha viteve të modelit dhe të gjitha modifikimet e disponueshme në tregun vendas, dhe për secilën makinë llogaritet vlera e saj, siç rekomandohet nga Ministria e Financave. Publikime të ngjashme filluan të shfaqen edhe në Rusi.

Faktorët kryesorë që ndikojnë në çmimin e një makine janë mosha dhe kilometrazhi i saj; një grup pajisjesh shtesë ka gjithashtu një rëndësi të caktuar. Për shembull, shumë shitës besojnë se.

Faktorët që ndikojnë në vlerën e makinës
0

Kur vendos të shesë makinën e tij, çdo entuziast i makinave, natyrisht, përpiqet të shpëtojë sa më shumë që të jetë e mundur për të. Por kjo dëshirë nuk përmbushet gjithmonë, pasi çdo mangësi mund të ndikojë në uljen e kostos së makinës. Në këtë drejtim, rekomandohet që të përgatisni makinën tuaj përpara shitjes, t'i bëni një prezantim dhe të kontrolloni gjendjen e saj teknike, sepse sa më të mira karakteristikat e saj, aq më fitimprurëse do të jetë marrëveshja.

Gjatë shitjes së një makine merren parasysh këto kritere: viti i prodhimit, gjendja e përgjithshme teknike, kilometrazhi, kushtet e funksionimit të kësaj makine, pjesëmarrja në një aksident dhe shtesa specifike.

Fillimisht vlerësohet gjendja e përgjithshme e makinës së shitur, e cila vlerësohet se sa e mirë është, si funksionon, nëse kërkon riparim. Natyrisht, blerësi dëshiron të blejë një makinë plotësisht funksionale që nuk kërkon një të përhershme.

Blerja e makinave të përdorura

Para një personi që vendos të blejë një makinë, gjithmonë lind pyetja - blej një makinë të re apo të përdorur? Ndërsa disa njerëz mund të mendojnë se kjo përgjigje është një gabim, në realitet një makinë e përdorur është opsioni më fitimprurës në të gjitha aspektet. Blerja e një makine të prodhuar 3-4 vjet më parë do t'ju kursejë më shumë se 50% të kostos fillestare, ndërkohë që gjendja e makinës është zakonisht shumë e mirë.

Megjithatë, ka disa POR në blerjen e makinave të përdorura:

Kur blini një makinë të përdorur, askush nuk garanton që kjo makinë të mos jetë aksidentuar, nëse ka ndonjë keqfunksionim në të që nuk mund të përcaktohet, sa mirë është kujdesur makina, etj.;
Edhe para se të blini një makinë, do t'ju duhet ta kontrolloni me kujdes ose të paguani para për shërbimet e qendrave të specializuara të shërbimit;
Do të duhet të shpenzoni shumë.

Nga të dy, mosha. Për më tepër, ekziston një probabilitet i lartë për një përdredhje të vrapimit, kështu që duhet trajtuar me mosbesim :-)

Carolina Sage (13843) 8 muaj më parë

Kështu që më shqetëson që më duhet të shes një makinë me një mospërputhje të dukshme: mosha -10 vjeç, kilometrazhi -60 mijë (e vërtetë, 7 vjet sapo qëndrova në garazh) ..

Colonel Enlightened (42011) Po, 6 mijë në vit - kilometrazhi është i vogël, madje i dyshimtë. Por nëse blerësi i kupton makinat, atëherë sipas gjendjes së përgjithshme dhe disa shenjave (madje edhe timoni i konsumuar, pedale, qilima, gjatësia e sediljes.) Do të jetë në gjendje të vlerësojë besueshmërinë e vrapimit. Gjithsesi, zbritja e moshës do të duhet të bëhet, është si ligj. Besohet se një makinë që sapo ka dalë nga sallonet po humbet vlerën.

Shumë pronarë makinash kujtojnë mirëmbajtjen e makinës dhe gjithashtu fillojnë ta trajtojnë me kujdes vetëm kur do ta shesin, gjë që në fund të fundit mund të ndikojë në çmimin për të cilin mund të shitet. Por ka edhe pronarë të tjerë makinash të cilët, duke filluar nga blerja e një makine dhe deri në shitjen e saj të mëvonshme, monitoruan me shumë kujdes gjendjen e saj, duke e trajtuar me kujdes makinën gjatë funksionimit. Në shumicën e rasteve, këta dy lloje të pronarëve të makinave do të marrin shuma të ndryshme për të njëjtin lloj makine (modeli, viti i prodhimit, pajisjet dhe kilometrazhi), të cilat mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Në thelb, çmimi i shitjes së një makine të përdorur është një lloj përzierjeje që mund të krahasohet me recetat e magjisë së zezë, në të cilat përzihen përbërësit e mëposhtëm: mosha, kilometrazhi i makinës, gjendja e përgjithshme, historia e shërbimit (tregtar zyrtar, jozyrtar, shërbim mini makinë, garazh), prania e një aksidenti, ngjyra, popullariteti i markës, modeli, madhësia e motorit, fuqia, konsumi i karburantit (e rëndësishme në kohën tonë), etj.

Me kalimin e kohës, çdo makinë, madje edhe një supermakinë ekskluzive, në mënyrë të pashmangshme bëhet më e lirë çdo vit. Por kur shitet e njëjta makinë e përdorur, çmimi përfundimtar i shitjes mund të jetë shumë i ndryshëm. Dhe sigurisht gjithçka varet nga shumë faktorë. Ka disa veçori kryesore që, nëse vërehen gjatë funksionimit të automjetit, do t'ju ndihmojnë të merrni një çmim të mirë shitjeje për automjetin tuaj të përdorur.

Për shembull, nëse rregullisht dhe me kohë e servisoni një makinë në një tregtar të autorizuar, atëherë, si rregull, kur shisni një makinë të përdorur, mund të merrni një sasi shumë më të madhe në krahasim me të njëjtën makinë që nuk është servisuar nga një tregtar i autorizuar. .

Por edhe nëse makina nuk është servisuar nga një tregtar i autorizuar, por shërbimi është kryer në kohën e duhur, kjo do të ndikojë në çmimin përfundimtar të makinës, pasi gjendja e saj teknike do të jetë e mirë në krahasim me makinat që nuk i janë nënshtruar mirëmbajtjes së rregullt. .

Por ka shumë më tepër faktorë që ndikojnë shumë në koston e makinave të përdorura. Ju sugjerojmë që më poshtë të njiheni me atë që mund të ndikojë ndjeshëm në çmimin përfundimtar të shitjes së një makine.

Markë.

Pavarësisht se sa e hidhur tingëllon, emri i markës luan një rol të madh, i cili në fund të fundit ndikon në çmimin e shitjes së një makine të përdorur. Emri i makinës ka gjithmonë një ndikim të madh në çmimin e shitjes, pavarësisht nga gjendja dhe cilësia e makinës. Për shembull, disa marka gjermane dhe angleze makinash e humbasin vlerën e tyre shumë shpejt gjatë 3 viteve të para. Gjithashtu, marka të tilla japoneze si, humbasin shpejt vlerën e tyre të tregut (rënie të çmimeve të tregut me 65 për qind). Por ka disa makina që nuk bëhen shumë më të lira me kalimin e kohës, duke ruajtur vlerën e tyre thelbësore. Për shembull, Acura, Infiniti, dhe pas 3 vjetësh bëhen më të lira me jo më shumë se 35 për qind. Kjo është për shkak të shumë faktorëve, por ky është faktori kryesor.

Transmetim.

Disa, kur blejnë një makinë, si opsion, mund të porosisin një kuti marshi të ndryshme nga ajo që ishte instaluar në makinën që ata zgjodhën. Por siç ndodh shpesh, për shkak të mosgatishmërisë për të pritur porosinë (nganjëherë deri në 6 muaj), njerëzit blejnë një makinë me kutinë që tashmë është miratuar në një mostër ekspozite në një përfaqësi makinash. Në fund të fundit, kjo mund të ndikojë në vlerën e automjetit kur shitet. Për shembull, kur blejnë një makinë sportive, njerëzit shpesh porosisin një transmetim automatik, kur, si rezultat, tifozët dhe entuziastët e makinave sportive mund të mos e vlerësojnë transmetimin automatik në një makinë të krijuar për ngarje sportive, gjë që do të ndikojë në koston përfundimtare të automjeti poshtë.

Nëse nuk keni një makinë sportive, atëherë një transmision automatik do të shtojë 30,000 deri në 60,000 dollarë në makinën tuaj të përdorur kur të shitet.

Njësia e drejtimit.

Një makinë me të gjitha rrotat vlerësohet gjithmonë më shumë se një makinë me rrota të përparme për shkak të aftësisë dhe besueshmërisë më të madhe të automjetit. Mesatarisht, makinat me katër rrota në tregun sekondar janë më të shtrenjta me 30,000-50,000 rubla. Vini re se disa automjete RWD mund të kushtojnë njësoj si automjetet 4WD, megjithëse automjetet 4WD janë më të sigurta dhe më të qëndrueshme në rrugë. Kjo për faktin se prodhimi i makinave me rrota të pasme është më i shtrenjtë. Gjithashtu, kostoja ndikohet nga numri i vogël i zgjedhjes së markave me lëvizje të pasme, në tregun botëror të makinave.

Ngjyra e trupit të makinës.

Ngjyra e bojës së makinës luan një rol të rëndësishëm në çmimin e një makine të përdorur. Tradicionalisht, makinat zakonisht lyhen në të zezë, argjend ose të bardhë në fabrikë. Për shembull, Toyota Camry ose Mercedes-E class. Këto ngjyra makinash janë të kërkuara edhe në tregun e mëvonshëm. Nëse, për shembull, keni një ngjyrë të ndryshme të makinës, atëherë rrezikoni të hasni një kërkesë të vogël për një makinë të përdorur gjatë shitjes.

Por ndodh që markat e famshme të makinave të lyhen me një ngjyrë të pazakontë në fabrikë. Për shembull, kur publikoni një seri përvjetori me botim të kufizuar, etj. Më pas, për shkak të rrallësisë së ngjyrës ekskluzive të një marke të njohur, makinat e përdorura fitojnë një çmim të caktuar në tregun sekondar, në ndryshim nga makinat me ngjyrë tradicionale.

Por mbani mend se një sedan tradicional i lyer me një ngjyrë ekzotike të bojës nuk është e njëjta ngjyrë e pazakontë e ndritshme e një supermakine sportive.

Faqe 1 nga 2 | 1 | | | |

Pavarësisht se si ju sigurojnë shitësit e makinave të përdorura, kilometrazhi ka rëndësi për një makinë, pasi ndikon në konsumimin e shasisë dhe karakteristikat e shpejtësisë. Prandaj, është e rëndësishme të zbuloni kilometrazhin e vërtetë dhe të bëni një inspektim të plotë të makinës nëse rezulton se automjeti ka udhëtuar më shumë se njëqind mijë kilometra, pasi pa zëvendësuar shasinë, makina, mund të thuhet, konsiderohet i papërshtatshëm për vozitje. Në këtë artikull do t'ju tregojmë çfarë ndikon kilometrazhi i makinës?.

Largësia e lartë e automjetit është një garanci për konsumimin e motorit.

Zemra e makinës - motori i saj - vuan më së shumti nga kilometrazhi i lartë. Siç e dini, zëvendësimi i një motori nuk është një kënaqësi e lirë, prandaj është e rëndësishme të vlerësohet saktë shkalla e konsumit të motorit, e cila, për fat të keq, mund të zbulohet vetëm duke çmontuar motorin. Zakonisht kilometrazhi i lartë shkakton dëme të konsiderueshme pjesë të tilla të motorit:

1. kushinetat e gjeneratorit;
2. Pistonët e motorit;
3. Valvola motorike;
4. Cilindrat e motorit.

Nëse të gjitha këto pjesë kanë defekte ose janë shumë të kontaminuara, atëherë kjo tregon ndikimin e kilometrazhit të lartë të makinës mbi to dhe dështimin për të kryer punë parandaluese.

Ndikimi në komponentët e tjerë të makinës.

Me përjashtim të motorit, kilometrazhi është i pamëshirshëm konsumon pjesët e mëposhtme makinë:

1. Sistemi i frenave, në veçanti jaskat e frenave, të cilat duhet të ndërrohen pas një distance të caktuar;
2. Suspension i makinës dhe susta për thithjen e goditjeve;
3. Një kuti ingranazhi që ndërron marshet me kilometrazh të lartë;
4. Trupi i makinës, i cili është gërvishtur ose deformuar nga udhëtimet e gjata (mund të jetë edhe aksident).

si e sheh, kilometrazhi i lartë i makinës pothuajse tërësisht shkatërron funksionalitetin e makinës dhe kërkon mirëmbajtje dhe riparim të rregullt nga pronarët e saj.

Të gjithë e dimë shumë mirë që shumica e makinave në tregun sekondar shiten jashtëzakonisht të mrekullueshëm: ata nuk ishin në një aksident, ata nuk hanë vaj, të gjitha MOT-të kryheshin gjithmonë në kohë, kilometrazhi ishte minimal ... Është vetëm për të ardhur keq se shumica dërrmuese e deklaratave nuk janë as një lajthitje e sinqertë e shitësit dhe gënjeshtra e tij e paturpshme. Është mirë që ka mënyra për të njohur të paktën një pjesë të mashtrimit vetëm me ndihmën e syve dhe vëmendjes suaj.

Pse sallon?

Ne kemi parë tashmë se si të kërkojmë siç duhet shenjat e dëmtimit në trup. Natyrisht, jo çdo makinë që ecën do të jetë e ndryshkur nga të gjitha anët ose e rrahur nga të gjitha anët. Ndodh që makina është me fat, dhe nga jashtë është e ruajtur mirë. Por në këtë situatë, disa shitës (më shpesh "shpërblejnë") kanë një dëshirë për të "rikthyer" kilometrazhin. Si bëhet kjo dhe në çfarë mënyrash njihet - do t'ju tregojmë disi veçmas. Sot do të shikojmë ekskluzivisht në sallon: vetëm nga gjendja e tij, është e mundur me një shkallë të lartë probabiliteti të dallojmë kilometrazhin e dyqindmijëtë nga pesëdhjetëmijëtë, dhe ndonjëherë edhe të kuptojmë se makina ishte në një aksident të madh.

Është edhe më e rëndësishme të përcaktoni se cili shitës është para jush. Nëse, me sytë e ndershëm dhe të sjellshëm të Papës, ai përpiqet t'ju shesë një makinë me kilometrazh të dyfishtë (ose më shpesh trefish), atëherë nuk mund t'i besoni atij në asnjë mënyrë. Askush nuk do të garantojë që motori nuk do të shpërbëhet pas mijëra kilometrave të parë dhe një kilogram tallash nuk grumbullohet në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë për të eliminuar përkohësisht zhurmën e tij. Pra, përcaktimi i kilometrazhit në kabinë është i nevojshëm jo vetëm për të provuar uljen e çmimit, por edhe për të paktën një vlerësim të përafërt të gjendjes së përgjithshme të makinës.

Artikuj / Praktikë

E gatuam, e gatuam: si të kërkojmë siç duhet shenjat e dëmtimit në trup

Në vend të një parathënie Jo vetëm është shkruar shumë për mënyrën se si të inspektohet një karrocë makinë përpara se ta blesh atë, por shumë. Dhe ne do të përpiqemi të mos përsërisim veten. Sigurisht, është më mirë të blini një makinë të re, ose të paktën ...

15309 0 19 31.07.2017

Dua të theksoj se është e pamundur të përcaktohet saktë kilometrazhi bazuar në gjendjen e ndarjes së pasagjerëve. Por të kuptoni se ata po përpiqen t'ju mashtrojnë është mjaft. Dhe, natyrisht, të gjitha markat kanë dallime të konsiderueshme në materialet e brendshme. Dhe pjesa e brendshme e një Mercedes në pjesën e pasme të një W210 me një kilometrazh prej 250 mijë më shpesh nuk duket më keq se sa brendësia e një Chery M11 me një distancë prej 100 mijë kilometrash. Gjithçka mund të jetë e ndryshme: cilësia e plastikës, pëlhurës ose lëkurës së sediljeve, gjendja e buzës së timonit dhe dorezave të dyerve. Prandaj, përpara se të shikoni një makinë specifike, pyesni se çfarë mund të jetë e gabuar. Lexoni komentet dhe blogjet e pronarëve, lexoni tonat. Ndodh që salloni është gjëja e fundit që do të japë kilometrazhin e vërtetë.

Megjithatë, le ta shohim me radhë.

Timoni dhe pult

Treguesi i parë i kilometrazhit të lartë është timoni. Epo, gjithçka është e thjeshtë këtu: sa më i lodhur të jetë, aq më shumë kilometrazhi. Dhe përsëri, ne marrim parasysh tiparet e modelit. Për shembull, këtu është timoni prej lëkure të lehta të një Volvo S80 II. Kilometrazhi - vetëm 113 mijë, por duket, për ta thënë butë, i paparaqitshëm. Ndoshta kilometrazhi është i shtrembëruar? Jo e nevojshme. Google "Timoni Volvo S80" - dhe do të shihni shumë histori dhe mesazhe në forume ku njerëzit mrekullohen se si timoni arriti të zhvishej kaq shpejt dhe çfarë të bëni për këtë. Zakonisht, nga rruga, lëkura thjesht rilyhet. Por ne u shpërqëndruam.

Timoni i dytë është një Ford Focus l. Kjo makinë ka një kilometrazh prej 229 mijë milje, që është 366 mijë kilometra. Dhe këtu gjendja shtazore e timonit është mjaft e përshtatshme për vrapimin djallëzor.

1 / 2

2 / 2

Epo, shpesh lëkura heq dorë më herët se plastika më e shtrenjtë. Dhe në çdo rast, nuk ka rrota të tilla në makina me një kilometrazh prej 50-70 mijë. Për t'u siguruar, shikoni përzgjedhësin automatik të transmisionit ose levën "mekanikë". Nëse lëmohet me duar jo më pak se timoni, atëherë arsyet për dyshim nuk janë aspak të pabaza.

Gjithashtu, vini re se si qëndron timoni kur vozitni drejt përpara. Një devijim prej disa shkallësh mund të shpjegohet në mënyra të ndryshme. Së pari, duke zëvendësuar skajet e shufrës së lidhjes, vetë shufrat e lidhjes ose duke riparuar raftin e drejtimit. Dhe në shërbimin jo më të mirë. Por edhe në makinat jo më të besueshme, një punë e tillë rrallë kërkohet me vrapime deri në 80-100 mijë. Së dyti, është e mundur që vetë timoni të jetë hequr. Dhe ata e bëjnë këtë shpesh pasi airbag-i është ndezur në një aksident. Timoni duhet të jetë në nivel, nuk mund të ketë mundësi të tjera.

Tani vlerësojmë gjendjen e mbishkrimeve në butonat shumëfunksionalë. Në makinat me kilometrazh të ulët, edhe shenjat e lehta të gërryerjes janë të papranueshme.

Ne shikojmë çelsat e kolonës së drejtimit. Edhe këtu duhet vlerësuar gjendja e mbishkrimeve. Para së gjithash, shkalla e lodhjes së tyre ku preken nga gishtat. Pastaj kushtojini vëmendje valëzimeve, nëse ka (zakonisht në elementët rrotullues në skajet e çelsave - natyrisht, këto nuk gjenden në të gjitha makinat, por ato gjenden në shumë). Skajet e lëmuara shumë duhet t'ju paralajmërojnë. Më në fund, shikoni nëse këta çelësa kanë ndryshuar. Mosha e plastikës rrallë mund të vlerësohet në mënyrë adekuate, por nëse, kur krahasojmë çelsat e djathta dhe të majta, bëhet e qartë se njëri prej tyre është më i ri, atëherë ka një arsye për të menduar për këtë.

Nuk ka makina të tilla ku duhet të ndërroni çelsat me kilometrazh të ulët. Kjo do të thotë, kilometrazhi i makinës është qartësisht shumë i lartë, edhe nëse pronari thotë diçka për rrymën e energjisë, mungesën e stafetëve të shkarkimit dhe pikën e dobët të një makine të veçantë. Po, kishte një problem të tillë, për shembull, i pari ose ai. Por me vrapime shumë më tepër se njëqind mijë.

Tani shikojmë pultin. Këtu, në fakt, ka vetëm një interes: a nuk është filmuar? Për shembull, për të hedhur poshtë të njëjtin kilometrazh. Me vrapime të vogla, rregullsia nuk hiqet - nuk ka nevojë. Për ato të mëdha, kjo do të nevojitet, për shembull, për të zëvendësuar kabllon e shpejtësisë. Nëse ka gjurmë të një kaçavide në vidhat që sigurojnë panelin, ju keni një arsye tjetër për të dyshuar.

Dyert dhe paneli qendror

Le të fillojmë me dyert. Këtu detaji më "folës" janë dorezat dhe mbështetësit e krahëve. Meqenëse plastika nuk është kurrë plotësisht e lëmuar, struktura e saj mund të kontrollohet gjithmonë me prekje. Dhe nëse ka vende në mbështetëse të krahëve ku struktura zhduket, atëherë kjo do të thotë që dora e një personi shpesh shtrihet këtu. Me shumë mundësi, dhjetëra mijëra prej tyre shtriheshin atje. Është e njëjta gjë me dorezat e derës: provoni të hapni derën dhe shikoni ku shkojnë gishtat. Tani vlerësoni plastikën në këtë vend me mjedisin përreth. Veshja është e dukshme - kilometrazhi është i madh. Në makinat e freskëta, kjo veshje është pothuajse e pamundur të vërehet.

Zgjedhja e një makine

Por jo në këmbë: mirëmbajtje dhe riparim i Renault Logan

Pak histori Argumenti kryesor në favor të Logan në kohën e paraqitjes së tij ishte se ky është një model i ri, i zhvilluar nga e para posaçërisht për klasën e buxhetit. Në atë kohë (në 2004) çmimi për Logan u premtua në ...

52539 8 38 07.12.2015

Disa makina kanë futje pëlhure në zonën e dorezave. Nëse "oferta" nuk është as shumë dembel për të zëvendësuar dorezat, atëherë futjet zakonisht nuk ndryshohen. Dhe nëse makina buxhetore që po mendoni është dy ose tre vjeç, dhe pëlhura është e veshur keq, atëherë ekziston mundësia që ajo e ka kaluar rininë e saj në një taksi (sidomos nëse është, për shembull,).

Tani shikojmë vidhat në dyert që sigurojnë veshjen. Me një kilometrazh të ulët, askush nuk duhet t'i prekë ato. Me një të madh, ndoshta ata prekën: riparuan ose ndryshuan bravat ose mekanizmat e rregulluesit të dritareve. Zakonisht vidhat mbulohen me priza të buta plastike. Në shërbime të mira, ato hiqen me zhveshëse plastike, në ato të zakonshme - me kaçavida hekuri. Dhe pastaj ka shenja jo vetëm në vida, por edhe në priza. Është e dëshirueshme që askush të mos ngjitet nën dekorimin e derës, nuk ka asgjë të bëjë me një makinë të mirë. Nga rruga, veshjet mund të hiqen për riparimin e trupit.

Tani le të shohim panelin qendror. Këtu, ato detaje që preken më shpesh gjatë funksionimit kërkojnë vëmendje. Për shembull, rregullimet në deflektorët e sistemit klimatik. Sigurisht që duhet të funksionojnë, por ne jemi ende të interesuar për gjendjen e atyre pjesëve që preken me gishta. Gjithçka është konsumuar në një shkëlqim - vrapimi është mbi njëqind.

Nëse është instaluar muzika origjinale, shikoni "pullën" e volumit të sistemit audio: ajo preket më shpesh. Shumë e dobët, madje edhe me mbishkrime të konsumuara rreth dorezës - gjithashtu një shenjë e një vrapimi gjigant.

Gjendja e butonave është më shpesh e mirë për çdo vrapim, por mbishkrimet ndonjëherë fshihen shpejt. Nëse ato tashmë janë konsumuar, kilometrazhi është i madh.

Karrige, qilima dhe pedale

Në kolltuqe, natyrisht, ne shikojmë tapiceri. Mos ngurroni të kërkoni të hiqni mbulesën e sediljes, një shitës normal nuk do t'ju refuzojë. Por përsëri, këshillohet të njihni veçoritë e makinës. Për shembull, në Volvo-n tonë, lëkura e bukur e sediljes së shoferit "plakej" shumë më shpejt se pëlhura e lirë e sediljes Focus. Duket sikur kilometrazhi i makinës është dyqind mijë, por nuk është. Opsioni më i mirë është të gjesh të njëjtën makinë me kilometrazh të mirë të njohur nga miqtë ose të njohurit dhe të krahasosh se si duket tapiceri në këtë makinë dhe makinën që po ekzaminohet.

Në makinat me airbag të pasmë, shqyrtoni qepjen e sediljeve të përparme. Nëse jastëku është vendosur, shtresat mund të ndryshojnë nga ato të fabrikës. Për çdo rast, mund të krahasoni linjat në sediljet e përparme djathtas dhe majtas, ato duhet të jenë të njëjta.

Një tregues tjetër "të folur" është ulësja e shoferit. Në çdo rast, ajo shtrydhet më shumë se pjesa tjetër. Por kjo vërehet vetëm në drejtime të larta. Uluni në sediljen e shoferit dhe më pas në sediljen e pasagjerit. E ndjeni ndryshimin? Pra, kilometrazhi është i madh.

Tani, për çdo rast, le t'i hedhim një sy sajë të sediljes. A ka ndryshk? Shenjë e keqe: ka shumë të ngjarë, gjinia është jashtë rregullit. Qilimat janë më të lehtat për t'u zëvendësuar. Dhe "koritë" e gomës gjithashtu pothuajse nuk konsumohen. Por nëse qilimat janë me grumbull, mund të shihni konsumim ekstrem (ose edhe një vrimë) në një makinë që funksionon shumë. Përveç kësaj, është e lehtë të zëvendësohet tapeti, dhe një pjesë e dashit, të cilën shoferi shpesh e prek në mënyrë të pavullnetshme me këmbën e tij, është e vështirë. Prandaj, ne shikojmë jo vetëm qilimin dhe tapiceri poshtë tij, por edhe plastikën në afërsi të pedaleve. Ka gjurmë të dukshme - ka edhe një kilometrazh të lartë.

Por jastëkët në pedale me kilometrazh të lartë ndryshohen pothuajse gjithmonë. Nëse shihni shirita gome që janë shumë të reja, mendoni pse janë kaq të reja. Me shumë mundësi, të vjetrat u fshinë në vrima dhe u zëvendësuan.

Elementet e mbetura

Tani mbetet të shqyrtojmë me kujdes montimin e pjesëve të brendshme. Sigurisht, është pothuajse e pamundur të lodhësh tavanin, por ka elementë që mund të tregojnë për makinën jo më pak se një libër shërbimi.

Për shembull, nuk duhet të ketë vija në tavan. Është e qartë se në rastin e një çati, është ai që ka më shumë gjasa të jetë fajtori i lagështisë. Nëse nuk ka çelës, por ka njolla, kushtojini vëmendje xhamit të përparmë. Ndoshta është zëvendësuar keq. Në disa makina, pas kësaj procedure, një pjesë e ujit të rrjedhshëm mblidhet në pjesën e përparme të kapakut, midis xhamit dhe njësisë së ndriçimit të brendshëm. Ndodh që veshja madje të çojë atje. Jo vetëm që kjo është e pakëndshme në vetvete, por edhe arsyeja e zëvendësimit të "lobovuhi" duhet të ngrejë pyetjet e duhura.

Tani po kërkojmë gjurmë të çmontimit të kabinës. Të gjithë elementët duhet të jenë në nivel pa boshllëqe. Kapëset, prizat, vidhat nuk duhet të kenë gërvishtje ose ndonjë shenjë tjetër çmontimi: në një makinë me kilometrazh të ulët dhe pa marrë pjesë në një aksident, nuk ka asnjë arsye për të çmontuar pjesën e brendshme.

Dhe tani çfarë mund të bëj?

Le të themi se keni zbuluar disa shenja që tregojnë se kilometrazhi i automjetit është më i lartë se ai i treguar nga shitësi. Si të jetoni me të tani?

Së pari, nuk është e nevojshme të konsideroni secilën nga shenjat e mësipërme të kilometrazhit të lartë si një kusht të domosdoshëm dhe të mjaftueshëm. Kërkoni një koleksion të shenjave të tilla. Për shembull, futjet e pëlhurave shumë të konsumuara në dyert pranë dorezave (ose thjesht shumë të pista) së bashku me jastëkët e rinj të pedalit janë pothuajse një shenjë e sigurt e përpjekjes për të fshehur kilometrazhin e vërtetë. Ose qepja e shtrembër në sediljet prej lëkure të një Mercedesi jo të vjetër me shenja të çmontimit të timonit duhet t'ju detyrojë të kontrolloni përsëri trupin e makinës: ka shumë të ngjarë, ai ishte në një aksident të rëndë, dhe më pas në riparim.

Dhe anasjelltas: shumë nga ato për të cilat folëm mund të eliminohen shpejt dhe relativisht me kosto të ulët. Prandaj, sigurisht, është e nevojshme të studioni sallonin, por mos harroni për gjithçka tjetër: trupin, motorin me djegie të brendshme, transmisionin, shasinë ... Ndonjëherë mund të gjeni edhe surpriza atje, megjithëse është më mirë të bëjeni me një specialist.

Dhe ndërsa jeni ulur në kabinë, të paktën ndizni ndezjen dhe shikoni nëse drita e motorit të kontrollit është ndezur. Ndodh që ata thjesht e përdredhin, i japin klientit një udhëtim dhe i thonë se "çdo gjë është në rregull me makinën, motori i kontrollit është i fikur, nuk ka gabime". Epo, kontrolloni nëse gjithçka që duhet të funksionojë në sallon funksionon saktësisht. Ndodh që një problem në dukje i parëndësishëm si një amortizues jofunksional i sobës mund të rezultojë në kosto prej nja dy dhjetëra mijëra rubla, sepse, të themi, ai ndryshon vetëm në montim me një motor, dhe për zëvendësim është e nevojshme të çmontoni pjesën e përparme. panel.

Fatkeqësisht, guximi i disa shitësve nuk njeh kufij dhe dizajni i makinave moderne mund të jetë i çuditshëm. Por për këtë të fundit një herë tjetër.