Një takometër është një pajisje për matjen e shpejtësisë së motorëve, boshteve dhe mekanizmave të tjerë. Në teknologjinë e transportit, takometri është përdorur për më shumë se njëqind vjet. Si rregull, ajo është e instaluar në pult. Pajisja tregon frekuencën e rrotullimit të motorit të djegies së brendshme gjatë funksionimit të tij. Në makinat moderne të pajisura me sisteme elektronike të kontrollit të motorit, jo gjithmonë instalohet. Sidoqoftë, leximet e tahometrit ju lejojnë të zgjidhni mënyrën më të përshtatshme të drejtimit. Në disa raste, kjo mund të kursejë karburant ose, anasjelltas, të kalojë në një stil më agresiv të drejtimit. Prandaj, shoferet me përvojë, drejtuesit profesionistë shpesh instalojnë në mënyrë të pavarur pulta me takometra.
Konsideroni se si të krijoni një lidhje të pavarur me telometrin.
Parimi i funksionimit të takometrit
Aktualisht, ka tahometra:
- Mekanike. Takometri mekanik merr informacione rreth shpejtësisë së motorit duke përdorur një kabllo rrotulluese të lidhur mekanikisht me boshtin e makinës. Tani pajisjet e tilla pothuajse kurrë nuk përdoren në automobila;
- Elektromekanike. Parimi i funksionimit të takometrave elektromekanikë bazohet në shndërrimin e impulseve elektrike nga sensorët e montuar në motor ose nga pajisjet e tjera elektronike. Këto sinjale shndërrohen në pulses magnetike, duke devijuar gjilpërën e pajisjes matëse si një voltmetër tregues;
- Digital. Tahometrat digjital përdoren si pjesë e paneleve moderne të kompjuterizuara dhe kontrollohen nga softueri dhe hardueri. Vetë-instalimi i një takometri i këtij lloji është pothuajse i pamundur.
Mënyrat për të aktivizuar tahometrin
Informacioni mbi shpejtësinë e motorit me djegie të brendshme mund të lexohet nga:
- gjenerator;
- sensori i shpejtësisë së boshtit të boshtit;
- sensori i shpejtësisë së boshtit;
- spirale ndezëse kontrolli pulsi.
Gjeneratorët e disa makinave (për shembull, Volkswagen T4) kanë një dalje shtesë të tensionit alternative, frekuenca e të cilave varet nga shpejtësia e motorit. Në këto makina, sinjali në takometër furnizohet nga kjo pikë.
Ationalshtë iracionale të ndryshosh gjeneratorin vetëm për instalimin e një takometri.
Sensorët e shpejtësisë së boshtit të boshtit të këmbëve dhe bosht me gunga funksionojnë në parimin elektromagnetik. Në makinat e mëparshme, u instaluan sensorë që përdorin efektin Hall. Në çdo rast, pulsi elektrik i gjeneruar nga këto pajisje ka një amplituda jo më shumë se 5V, rezistenca e tyre e brendshme nuk është më pak se 200 Ohms. Për të lidhur tahometrin me këta sensorë, nevojitet një përforcues shtesë. Shtë më efektive të përdorni një puls më të fuqishëm që vjen në spirale të ndezjes.
Sistemi i ndezjes për motorët me benzinë
Kontrolli i proceseve të ndezjes së motorit mund të organizohet në disa mënyra:
- Trambler me një spirale ndezëse;
- Tramblerless me një dyshe (të trefishtë, katërfish, në varësi të numrit të cilindrave të ndarë me 2) mbështjellje ndezëse;
- Individuale (për secilën prizë).
Në të gjitha rastet, një impuls i fuqishëm i amplitudës 12V furnizohet në spirale nga një hanxhar (për makina deri në vitet 90), një ndërprerës tranzitor ose direkt nga njësia e kontrollit të motorit. Shtë nga kjo pikë që duhet të merret sinjali drejt takometrit.
Zgjidhje teknike
Para lidhjes së takometrit, është e nevojshme të hartoni një diagram të lidhjeve elektrike në mënyrë që të përcaktoni mendërisht pikat e fillimit dhe të fundit të ndezjes, të gjurmoni përcjellësin. Do spirale ndezëse ka një dalje (terminal) +15 (ndezja është e ndezur), në të cilën tensioni i baterisë aplikohet kur çelësi është kthyer në pozicionin e parë (për disa makina, e dyta). Në asnjë rast nuk duhet ta lidhni tahometrin në këtë pikë; ai mund të dështojë në fillimin e parë. Telat e tensionit të lartë janë gjithashtu të rrezikshme, madje edhe për njerëzit. Hyrja e sinjalit me të cilën duhet të lidhet takometri duhet të identifikohet saktësisht. Në mbështjelljet më të vjetra, tregohet me shkronjën "K", është më mirë të gjesh diagramin e saktë të qarkut të makinës.
Detyra tjetër, më e vështirë është lidhja elektrike e nyjeve. Si përçues, duhet të merrni një tel bakri të bllokuar me një seksion kryq prej të paktën 2 km katrorë. me izolim PVC.
Pikat e lidhjes së telit me spiralen e ndezjes janë zhveshur, të përdredhur mekanikisht, të bashkuar dhe të izoluar me kujdes. Shtrojeni tela përgjatë çdo parzmore elektrike duke përdorur jakë plastike në drejtim të ndarjes së ndarjes së motorit afër pultit. Ju mund të futni përcjellësin në ndarjen e pasagjerëve ngjitur me çdo parzmore kabllo. Për ta bërë këtë, është më e lehtë të përdoret një varg elastik. Në fund, lidhni përcjellësin në daljen e sinjalit të takometrit. Në disa makina që ofrojnë modifikime me dhe pa një taksometër, thjesht mund të ndryshoni pult, të gjeni një dirigjent standard dhe ta lidhni atë me spirale të ndezjes.
Test, rregullimi i takometrit
Nëse makina është e pajisur me një sistem ndezjeje pa dore ose individuale, takometri mund të lidhet me çdo spirale. Në këtë rast, leximet e shpejtësisë së rrotullimit të motorit (numri i rrotullimeve në minutë) do të jenë joadekuate, pasi pulsi ushqehet në ndezjen e tramvajit çdo cikël, individual - katër herë më pak. Sidoqoftë, ju mund të diplomoni shkallën e matjes në një mënyrë të re.
Në fazën e parë të testimit, motori është filluar, sistemi kontrollohet për operueshmërinë (devijimi i shigjetës në punë). Si rregull, shpejtësia në këtë mënyrë është në rangun e 800 - 1000 rpm.
Tjetra, rregulloni nivelin e leximeve. Nëse gjilpëra e takometrit devijon pak, mund të ndizni një kondensator shtesë me një kapacitet prej rreth 1 μF midis telit të sinjalit dhe tokës së makinës. Në të kundërt, nëse shigjeta rrotullohet, përfshini një rezistencë të ndryshueshme prej rreth 1 kOhm në ndërprerjen e qarkut të sinjalit dhe shkallëzoni sinjalin.
Faza tjetër është prova në det. Me motorin që funksionon, ata arrijnë shpejtësinë maksimale. Gjilpëra e takometrit nuk duhet të shkojë në zonën e kuqe. Përndryshe, rregullimi kryhet përsëri. Para fillimit të funksionimit, ata përsëri kontrollojnë besueshmërinë e lidhjeve dhe izolimin. Dhe mbani mend, pajisjet shtesë janë një problem i ri.
Po jo
Tachometer - një pajisje që tregon ciklet e boshtit të boshtit të motorit. Shtë instaluar në të gjitha modelet moderne të makinave. Ndihmon në mënyrë të përkryer shoferin për të drejtuar në mënyrë korrekte motorin, sepse tërheqja dhe përplasja e fuqisë së tij (motori) varen shumë nga ciklet e boshtit të boshtit të boshtit. Në mungesë të një pajisjeje të tillë në panel ose mosfunksionim të takometrit standard, lejohet të instaloni dhe lidhni një takometër të jashtëm si me motorët me benzinë \u200b\u200bashtu edhe me naftë.
Ju do të duhet
- takometër, qark elektrik i makinës, bashkësi e kyçeve dhe kaçavidave, telit, shiritit elektrik.
Manuali i udhëzimeve
1. Rregulli i veprimit për të gjithë takometrat elektronikë dhe elektromekanikë është që ata të lexojnë numrin e goditjeve të dorëzuara në spirale të ndezjes (në motorët me benzinë) ose nga "W" i përgjithshëm i gjeneratorit (në motorët me naftë). Numri i goditjeve që vijnë nga ky gjenerator i përgjithshëm (me cikle motorike identike) është afërsisht 6 herë numri i goditjeve të marra nga spiralja e ndezjes. Prandaj, kur blini një takometër, sigurohuni që të konsultoheni me shitësin nëse kjo pajisje do të funksionojë saktë në makinën tuaj. Ekzistojnë tahometra universale, në të cilët është instaluar një ndërprerës special, duke ju lejuar të lidhni pajisjen me lloje të ndryshme motorësh (naftë - benzinë, 2, 4, 5, 6, 8 cilindra).
2. Për të lidhur një takometër në një makinë me një sistem ndezës, instaloni dhe siguroni atë në një vend të përshtatshëm për ju, ose në afërsi të pultit. Rezultati negativ (i zi) lidhet me masën (trupin) e makinës. Fuqia plus (e kuqe) plus lidhet me terminalin e ndërprerës së ndezjes në të cilin ndodh një tension prej 12 volt kur sistemi i ndezjes është i ndezur. Lidheni telin e 3-të (hyrja e takometrit) në terminalin e spiralës së ndezjes që është e lidhur me çelsin e shpërndarësit (sistemi i ndezjes së kontaktit) ose me ndërprerësin (sistemi i ndezjes pa kontakt). Në shumë modele të takometrave të jashtëm, instrumenti është ndriçuar në errësirë. Lidheni telin e dritës së dritës së tahometrit me çelësin e dimensioneve të automjetit.
3. Në një makinë me një motor nafte, lidhni tela hyrëse të taksometrit në terminalin e gjeneratorit "W". Nëse gjeneratori juaj nuk ka një terminal të tillë, prodhojeni atë me një tel të izoluar në mënyrë të përsosur. Për ta bërë këtë, hiqni dhe çmontoni gjeneratorin. Tre tela kalojnë nga dredha-dredha në ndreqësin e integruar të gjeneratorit. Lidheni me ndonjërën nga këto 3 tela dhe tërhiqeni me kujdes tela. Montoni gjeneratorin, sigurohuni që teli të mos prekë pjesët në lëvizje.
Nëse dizajni i pultit tuaj standard nuk parashikon praninë takeometër , ky defekt është i lehtë për tu rregulluar. Në mënyrë që të ndërtojmë një rast të fortë dhe të bukur për takeometër , keni nevojë për pak këmbëngulje, mjete të thjeshta dhe materiale primitive në dispozicion.
Ju do të duhet
- - model i përshtatshëm takometri
- - kuti me diametër të përshtatshëm
- - gërshërë për metal
- - zam epoksi
- - shkumë poliuretani
- - tekstil me fije qelqi
- - pikturoj
- - letër zmerile
- - klerik ose ndonjë thikë tjetër e mprehtë
- - buzë apo daltë
- - stuko
- - shirit makine me dy anë
- - tharëse flokësh shtëpiake
- - shpatull i vogël gome
Manuali i udhëzimeve
1. Bëni një çështje bosh. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të vendosni tahometrin në një kallaj prej kallaji të një madhësie të përshtatshme, dhe pastaj të prerë në mënyrë të barabartë dhe mjeshtërisht metalin e tepërt me gërshërë për metal. Jini të kujdesshëm, në mënyrë që prerja të jetë e lëmuar, pa nofka dhe burrs, përkundrazi, atëherë do të duhet të shpenzoni shumë kohë dhe përpjekje për të bluar skajet e pjesës, ose të bëni një bosh të ri.
2. Mbushni pjesën e poshtme të kanaçes me shkumë. Kjo do të rregullojë "përshtatjen" e juaj takeometër në rastin dhe forconi gjithashtu pjesën. Përveç kësaj, aplikoni një shtresë shkumë montimi në pjesën e jashtme të rastit, në vendin ku tahometri do të ngjitet në pult.
3. Formoni bykën e ardhshme. Më vonë, pasi ta lini shkumën e montimit të thahet (është më e freskët të lëshoni procesin për njëzet e katër orë), prerë shkumën e tepërt me një thikë. Brenda, duhet të keni një hapësirë \u200b\u200btë rehatshme në mënyrë që tahometri të përshtatet. Jashtë, shkuma duhet të pritet për të formuar një "këmbë", të cilën më vonë do t'i ngjitemi në pult. Mos harroni të bëni edhe një vrimë për telat takeometër .Gjëja më e vështirë është pas. Le të kalojmë në punën e mbarimit.
4. Rërë detin e punës. Përdorni letër zmerile për të qetësuar parregullsitë dhe vrazhdësinë në sipërfaqen e shkumës, si dhe për të hequr shtresën me shkëlqim të bojës nga një kanaçe.
5. Mbërthejeni trupin e pjesës së punës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të përshtateni me rastin e ardhshëm takeometër tekstil me fije qelqi, e cila më pas duhet të trajtohet me zam epoksi. Në mënyrë që zam të thahet plotësisht, pjesa e punës duhet të lihet në një zonë të ajrosur qetësisht për njëzet e katër orë.
6. Mbush pjesën e punës. Stuko do të ndihmojë për të fshehur të gjitha të metat dhe parregullsitë dhe për të përgatitur trupin takeometër te njollosja.
7. Ngjyrosni trupin takeometër . Mbuloni pjesën me një ose dy shtresa të ngjyrosura në pultin tuaj. Nëse është e nevojshme, pasi bojë të jetë tharë plotësisht (shiko udhëzimet e prodhuesit të materialit të bojës dhe llakut), vendosni pjesën me një ose dy shtresa të llakut.
8. Instaloni takometrin. Vendoseni tahometrin në rastin e përfunduar, hiqni telat përmes vrimës që keni lënë për ta dhe lidheni. Nëse tahometri funksionon si duhet, atëherë trupi i tij duhet të forcohet në pult. Duke përdorur një tharëse flokësh shtëpiake, ngrohni sipërfaqen e pultit dhe siguroni takometrin tuaj të fundit me një kasetë makine të dyanshme.
Video të lidhura
Kushtojini vëmendje!
Sigurohuni që tahometri është duke punuar siç duhet përpara se ta montoni atë në pult!
Torift rrotullues, fuqia, konsumi i karburantit nga motori në masë të madhe varen nga frekuenca e cikleve të boshtit të boshtit të motorit. takeometër - një pajisje që lejon shoferin të monitorojë parametrat e tanishëm të cikleve të boshtit të boshtit të boshtit të gurit. Kjo pajisje nuk është e instaluar në të gjitha modelet e makinave. Në varësi të modelit, takometri mund të lidhet me qarkun elektrik të makinës në disa mënyra.
Ju do të duhet
- tahometër elektromekanik ose elektronik, tahometër mekanik i orës
Manuali i udhëzimeve
1. Shumë pajisje të tilla përcaktojnë ciklet e motorit sipas numrit të goditjeve në sistemin e ndezjes. Kur lidheni me sisteme të ndryshme të ndezjes (kontakti, kontakti-elektronik, elektronik pa kontakt), përdoren metoda të ndryshme të regjistrimit të këtyre goditjeve.
2. Për të instaluar një takometër elektromekanik në një makinë me një sistem të ndezjes së kontaktit, lidhni rezultatin negativ me "masën" e makinës. Lidheni telin e energjisë pozitive me terminalin në ndërprerësin e ndezjes, në të cilin tensioni aplikohet kur sistemi i ndezjes është i ndezur. Lidheni telin e sinjalit në terminalin e spirales së ndezjes, në të cilën është lidhur ndërprerësi i shpërndarësit. Në këtë terminal, gjatë rrotullimit të boshtit të motorit, formohen çanta të një forme të caktuar. Këto goditje regjistrohen nga tahometri dhe prej tij përcaktohen ciklet aktuale të motorit.
3. Për të lidhur një telometër elektronik, lidhni rezultatet e fuqisë së tij në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më lart. Lidhni tela e sinjalit të një telometri të tillë në një platformë metalike të veçantë të montuar në një tel me tension të lartë. Në varësi të pajisjes së takometrit, kjo platformë është montuar në telin qendror të tensionit të lartë ose në atë që shkon nga distributori i shpërndarësit në 1 cilindër motorik. Izoloni me kujdes këtë zonë, sigurohuni që të mos prekë "masën" e makinës. Përcaktoni vendndodhjen e saktë të montimit të telit të sinjalit duke lexuar udhëzimet për pajisjen që do të instalohet.
4. Pas instalimit dhe lidhjes së telometrit, kontrolloni saktësinë e leximeve të tij. Filloni motorin e makinës. Vendosni ciklet e tij brenda 2500 rpm. Nëpërmjet një kordoni shtesë shtrëngimi, prekni boshtin e mekanizmit të kutisë në boshtin e motorit me një sensor të takometrit mekanik të orës. Lexoni dëshminë e tij. Ata nuk kërkohet të ndryshojnë nga leximet e tahometrit të instaluar për më shumë se 5%. Kështu kontrolloni korrektësinë e leximeve të takometrit të instaluar në cikle të ndryshme motorike.
Video të lidhura
takeometër Markë ТХ-193 nga një automobil VAZ-2106 është më i përshtatshëm se çdo makinë për instalim në motoçikleta shtëpiake për shkak të saktësisë, madhësisë së vogël, peshës së ulët, konsumit të ulët të energjisë dhe përshtatshmërisë për të punuar në kushte të lëkundjes dhe dridhjes. Për më tepër, ky model takometri ka një kosto të ulët në krahasim me të specializuar motoçikletë tachometers.
Ju do të duhet
- - tahometër TX-193 nga VAZ-2106.
Manuali i udhëzimeve
1. Lidhja e një takometri në një motor me dy cilindra me dy goditje të pajisur me një motor elektrik, një bateri dhe një sistem ndezës elektronik me një kanal të vetëm me një spirale ndezëse me dy shkëndijë nuk ndryshon fort nga lidhja standarde me një makinë VAZ-2106. Kombinoni hyrjen e takometrit me daljen e dredha-dredha parësore të spirales së ndezjes të tensionit të lartë, dhe lidhni fuqinë nga bateria duke përdorur telat plus dhe minus. Në tela pozitiv, ndizni çelësin në mënyrë që bateria të mos shkarkohet në parking. Nëse motoçikleta është e prodhuar nga jashtë, lidhni fuqinë në tahometër përmes pallatit të ndezjes. Duhet të ketë kontakte të përshtatshme për lidhjen e pajisjeve shtesë.
2. Nëse motorri me dy cilindra me dy goditje me ndezje me një kanal nuk ka një start elektrik, lidhni baterinë në daljen e ndreqësit dhe lidhni fuqinë në takometër përmes kaloni nga bateria. Nëse motori nuk ka një ndreqës, pajiseni atë me të. Për ta bërë këtë, blini një ndreqës të përshtatshëm për hartimin e motoçikletës.
3. Nëse motoçikleta nuk është e pajisur me një bateri (model i motoçikletës me motor të mprehtë), vendosni një bateri në të. Në një version veçanërisht të thjeshtë, zgjidhni baterinë nga një furnizim i pandërprerë i energjisë, nga një llambë baterie ose një akumulator me motor të vogël. Lidhja e një takometri pa një bateri direkt nga spiralja e gjeneratorit do të bëjë që tahometri të dështojë. Për ta bërë këtë, ju duhet të mblidheni vetë ose të porosisni një shok të tiristorit në një rregullator të tensionit tiristor me një lidhje paralele të tiristorëve.
4. Në mënyrë që të lidhni takometrin në një motor me dy cilindra me ndezjen me dy kanale, siguroni një tension të qëndrueshëm në takometër me mbështetjen e rregullatorit të tensionit të përshkruar më sipër, siguroni goditje nga të dy cilindrat në hyrjen e tahometrit. Për të kryer këtë të fundit, kopjoni qarkun hyrës të takometrit duke shpuar një vrimë në murin e pasëm të instrumentit. Përmes kësaj vrimë, kaloni një hyrje shtesë në vidhën e mbështetur në tel.
5. Lidhja e takometrit në një motor me tre cilindra është i ngjashëm me lidhjen me një motor me dy cilindra me ndezjen me dy kanale. Sistemet e ndezjes së motorëve me tre cilindra, si zakonisht, janë me tre kanale. Jepni hyrjen e tronditjeve të takometrit nga çdo 2 mbështjellje ndezëse prej 3. Intervalet midis goditjeve do të jenë të pabarabarta, por kjo nuk do të ndikojë në saktësinë e matjes. Shtë e lejueshme të lidhni një taksometër në një motor me katër ose gjashtë cilindra, por për një motor të tillë do të ishte më mirë të instaloni një takometër të pronarit të krijuar për këtë motor.
6. Everyoneshtë më e vështirë për të gjithë të lidhin një taksometër në një motor me një cilindër. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni telometrin, të hiqni qarkun elektrik të tij dhe të rregulloni rezistorin R7 për të rritur ndjeshmërinë e pajisjes. Nëse kufijtë e rregullimit nuk janë të mjaftueshëm, dyfishoni kondensencën e kondensatorit C5 dhe provoni të vendosni përsëri rezistorin, duke krahasuar leximet e tahometrit TX-193 me leximet e tahometrit të referencës.
takeometër Shtë një pajisje, ajo që mund të tregojë informacione për numrin e cikleve të boshtit të boshtit të boshtit. Kjo pajisje duhet të instalohet rreptësisht në automjetet me motorë të detyruar. Kjo ju lejon të përcaktoni mënyrën më të mirë të funksionimit të motorit.
Manuali i udhëzimeve
1. Shumë njerëz fitojnë makina ruse në mënyrë që të krijojnë mundësi garash prej tyre për të marrë pjesë në garat. Në këtë rast, një takometër është gjithashtu i domosdoshëm. Kur lidhni pajisjen me një makinë VAZ, duhet të merrni parasysh një numër karakteristikash.
2. Shtë më e lehtë për të lidhur pajisjen përmes një kabllo metali. Ai, nga ana tjetër, shkon në motor. Nëse dëshironi të instaloni një taksometër në një makinë karburatori, duhet të lidheni me sistemin e ndezjes. Si rezultat, do të ndodhë një reformë e shpeshtësisë së goditjeve në fushën elektromagnetike. Ky sinjal do të përpunohet nga një pajisje elektronike e specializuar dhe do të shfaqet në një telometër elektronik.
3. Gjithashtu, gjatë instalimit, lloji i motorit duhet të merret parasysh. Për shembull, në një motor me katër cilindra me katër goditje, dy goditje korrespondojnë me një cikël të boshtit me gunga. Ato shndërrohen në një sinjal si rezultat. Do të shfaqet në pajisje.
4. Në makinat me injeksion, takometri është instaluar në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Ajo lidhet me kontrolluesin e sistemit elektronik të kontrollit të motorit. Në këtë rast, dridhjet do të lexohen lehtësisht nga kontrolluesi që merr të dhëna nga sensori i pozicionit të boshtit të boshtit. takeometër Nuk është një pajisje e domosdoshme, megjithatë, shumë shoferë zgjedhin ta përdorin atë kur drejtojnë automjetin. Kjo pajisje është jashtëzakonisht e përshtatshme për fillestarët që nuk janë në gjendje të "dëgjojnë" ciklet motorike. Gjithashtu, kur blini një takometër, duhet t'i kushtoni vëmendje të rreptë makinerive në të cilat mund të instalohet. Tradicionalisht, ky informacion përmbahet në kutinë e pajisjes. Përndryshe, kjo mund të çojë në lexime të pasakta. Në disa raste, detyra të rëndësishme lindin me telat e makinës, ekskluzivisht në motorët me injeksion.
Video të lidhura
takeometër është një nga pajisjet më domethënëse në makinë. Kjo ju lejon të monitoroni vazhdimisht nivelin e cikleve të motorit. Sidoqoftë, në distancë, jo në çdo konfigurim të automjetit, ekziston një takometër standard. Si pasojë, shumë shofer kanë një pyetje, si ta lidhni këtë pajisje me motorin e injektimit.
Ju do të duhet
- - takometër i largët;
- - Një tryezë e re me një telometër të integruar;
- - një grup mjetesh;
- - hekuri bashkues;
- - doreza pambuku.
Manuali i udhëzimeve
1. Kontrolloni ekipin tuaj të riparimit dhe mirëmbajtjes së makinës. Në të do të gjeni udhëzime për instalimin dhe heqjen e një takometri standard në modelin e injektimit të makinës suaj.
2. Zbuloni nëse ka pult të rregullt me \u200b\u200bnjë telometër në makinën tuaj. Nëse ka ndonjë, atëherë alternativa më e përsosur dhe e lehtë është të blini dhe instaloni një bord të tillë në vend të atij që është instaluar tani në makinën tuaj.
3. Për të instaluar një tryezë të re me një takometër të integruar, duhet të çmontoni pjesërisht ose plotësisht torpedon. Modeldo model makine ka karakteristikat e veta personale kur heq bordin. Në disa makina, ju duhet të shkëputni të gjithë silurin, dhe për të tjerët është e mjaftueshme që të gjithë të heqin vetëm telen mbrojtës mbi pult, për të hequr vidhat e vetë-përgjimit që rregullojnë fasteners.
4. Ju duhet të lidhni një pult të ri sipas skemës që tregohet në udhëzimet e bashkangjitura. Mos harroni të hiqni terminalin negativ nga bateria para instalimit.
5. Bleni dhe instaloni një tahometër të jashtëm të mundësuar nga çakmak. Një pajisje e tillë ju lejon të matni numrin e cikleve duke ndryshuar rrymën në sistemin e energjisë në bord. Takometri i largët i mundësuar nga çakmaku është më i rehatshëm sepse kërkon një minimum përpjekjeje për ta instaluar.
6. Sidoqoftë, ai gjithashtu ka një minus të vogël - një gabim në matje. Kjo për faktin se çdo metal ka vlerën e vet të rezistencës.
7. Lidheni tahometrin direkt me telat e dritës së cigares nëse dëshironi të arrini gabimin minimal. Për ta bërë këtë, tërhiqni prizën e çakmakut nga lidhësi dhe lidhni telat nga tahometri në telat që vijnë nga sistemi i energjisë i makinës, duke respektuar përputhjen e ngjyrave.
8. Për matjen më të saktë të cikleve motorike, lidhni një telometër të jashtëm në spiralen e ndezjes. Hiqeni kapakun mbrojtës nga kolona e drejtimit dhe gjeni një tufë telash. Midis tyre, ndani ato tela që shkojnë në spirale. Duhet të jenë katër prej tyre. Vendoseni një në "plus" dhe pjesa tjetër në përputhje me ngjyrën e telit vetë.
9. Kontaktoni shërbimin nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja. Instaloni vetëm modelin e takometrit që rekomandohet për përdorim në makinën tuaj. Përdorimi i pajisjeve të palëve të treta në rastin më të mirë do të çojë në performancën e gabuar të sistemit.
Torpedo instrumentale standarde VAZ 2105 nuk është e pajisur me një takometër. Kjo njësi lejon shoferët të monitorojnë shpejtësinë e boshtit të boshtit të motorit. Mekanikët me përvojë të automjeteve dinë si të vendosin një telometër në një VAZ 2105.
Rregullat e zgjedhjes së pjesëve
Një pajisje e rëndësishme për veturat
Ju mund ta instaloni këtë njësi me duart tuaja. Kjo do të kërkojë mjetet dhe materialet e mëposhtme:
- kaçavidë,
- diagrami i telit
- çelësat,
- shirit elektrik
- telat.
Së pari ju duhet të zbuloni parimin e funksionimit të njësisë në fjalë. Pulset e lexuara nga kjo pajisje bien në mbështjellësin e sistemit të ndezjes, duke shfaqur informacione në ekran. Mekanika automatike rekomandon blerjen e një telometri elektronik. Kur zgjidhni këtë pajisje, duhet të merren parasysh tiparet strukturore të VAZ 2105. Përndryshe, takometri do të tregojë revolucione me një gabim të vogël. Mund të instaloni një njësi universale me çelsin. Për ta bërë këtë, lidheni atë me çdo lloj motori.
Në procesin e përzgjedhjes, duhet të merret në konsideratë fakti se ka takometra dial dhe elektronikë. Ju mund të instaloni një takometër në një VAZ 2105 të llojit të parë me një akordues. Lloji i dytë është Balsat TX-319t. Shtë një pajisje e mikroprocesorit, detyra kryesore e së cilës është të monitorojë funksionimin e motorit "pesë". Nëse është e nevojshme, shoferi mund të zgjedhë mënyrën më të përshtatshme. Para se të kuptoni se si të instaloni një takometër në një VAZ 2105, duhet të merrni parasysh aftësitë e makinës:
- matja e revolucioneve të boshtit të boshtit të motorëve 2-6 dhe 8 cilindrave,
- prania e orëve
- aftësia për të memorizuar temperaturën maksimale dhe minimale,
- prania e një kronometër,
- aftësia për të matur nxitimin e boshtit të boshtit me gunga.
Instalimi i një takometri elektronik siguron rregullim të pavarur të dritës së prapme. Përparësitë e mekanikës automatike Balsat TX-319t përfshijnë disponueshmërinë e modalitetit të gatishmërisë. Ky funksion ul ndjeshëm kostot e energjisë.
Instalimi i instrumenteve
Si të lidhni një takometër të këtij lloji është me interes për shumë pronarë të makinave të VAZ 2105. Për të filluar, zgjidhet një vend i montimit. Pastaj kablloja negative është e lidhur me trupin e automjetit. Teli plus është i lidhur me terminalin përkatës të ndezjes. Një tension prej 12 vat shfaqet në të.
Drita e prapme ju lejon të shihni shpejtësinë në çdo kohë të ditës, kështu që mekanikët automatikë rekomandojnë të instaloni njësi të tilla. Para fillimit të punës, duhet të kuptoni se si të lidhni një telometër të këtij lloji. Për këtë, përdoret skema përkatëse. Telat e dritës së prapme janë të lidhura me ndërprerësin e madhësisë. Nëse makina është një lloj injeksioni, atëherë pajisja është e lidhur me kontrolluesin e sistemit elektronik të kontrollit të motorit. Në këtë rast, leximi bëhet nga pika e fundit. Instalimi i një takometri nga një makinë tjetër është i ndaluar, pasi mund të shfaqen vështirësi në funksionimin e njësisë së montuar.
Për dallim nga pajisjet e tjera të instaluara në makina, takometri për një motor nafte është i lidhur përmes një gjeneratori. Vetë pajisja është krijuar për të përcaktuar se me çfarë frekuence rrotullohet boshti i gungës. Me fjalë të tjera, takometri tregon numrin e revolucioneve për një periudhë të caktuar kohe.
Tachometer për motor nafte - parimi i funksionimit
Ju mund të shihni leximet e tahometrit ndërsa drejtoni automjetin, ai ndodhet afër shpejtësisë në panelin e instrumenteve. Lloje të ndryshme të sensorëve janë përdorur për të marrë lexime, në varësi të kësaj, metoda e matjes mund të jetë pa kontakt ose kontakt. Tachometers përdoren jo vetëm në automobila, por edhe në pajisje të tjera ku kërkohet kontrolli i shpejtësisë.
Sidoqoftë, ishte në një makinë që kjo pajisje gjeti aplikacionin më të gjerë. Asnjë makinë moderne nuk mund të bëjë pa këtë pajisje, e cila ju lejon të kontrolloni punën dhe ingranazhet me zhvendosje në kohë. E gjithë kjo ndihmon për të rritur jetën e shërbimit, kontribuon në ekonominë e karburantit, siguron sigurinë e trafikut.
Ekzistojnë shumë lloje të këtyre pajisjeve që përdoren në raste të caktuara. Ato mund të jenë të palëvizshme dhe të lëvizshme, si dhe induksion elektrik, magnetik, centrifugal dhe elektronik. Tachometri i parë ishte centrifugal, ku energjia që vinte nga mekanizmi transmetohet përmes boshtit. Ndikimi në shigjetë në secilin rast është i ndryshëm, në varësi të modelit të pajisjes.
Tahometri i motorit me dy goditje - aplikime dhe zgjedhje
Konsideroni veçmas tahometrin elektronik për një motor me dy goditje. Një nga varietetet e një pajisjeje të tillë është një version i papërshkueshëm nga uji i përdorur në motoçikleta, skuterë, makina dëbore dhe automjete të tjera ku janë instaluar motorë me dy goditje. Në praktikë, kjo është e njëjtë me një takometër për një motor me një cilindër, duke përcaktuar jetën e tij të shërbimit, si dhe shpeshtësinë e mirëmbajtjes, siç janë rregullimi i valvulave, ndërrimi i vajit, prizave etj.
Instalimi i një pajisjeje të tillë në një mekanizëm është shumë e thjeshtë. Nuk kërkon një bateri të veçantë, falë baterisë së integruar. Lidhja bëhet direkt me telin e njërit prej prizave të shkëndijave. Rezolucioni i një pajisje të tillë është 0,1 orë, mund të llogarisë deri në maksimum 10 mijë orë, dhe më pas kryhet një rivendosje.
Dialektet e takometrave ndryshojnë në madhësi. Për shembull, një pajisje me një diametër prej 125 milimetra përdoret më shpesh në makinat sportive, ku piloti duhet të monitorojë vazhdimisht kushtet e funksionimit të motorit dhe veçanërisht madhësinë e çift rrotullues të tij. Kur arrihet një numër i caktuar i revolucioneve, ndizet një llambë speciale flash, e ndjekur nga një zhvendosje në ingranazhin tjetër. Takometra të tillë të mëdhenj marrin shumë hapësirë \u200b\u200bdhe mbyllin pjesërisht pamjen.
Pajisjet më të përshtatshme kanë një madhësi pak më të vogël dhe janë tashmë 95 mm. Më e zakonshme është madhësia prej 52 mm, e cila ju lejon të instaloni pajisjen kudo në panelin e atyre makinave, ku tahometri juaj nuk është parashikuar nga dizajni.
Shkalla e takometrit dhe karakteristikat e tij shtesë
Dizajni i secilit takometër në një makinë siguron punë me një numër të caktuar cilindrash. Pjesa më e madhe e këtyre pajisjeve funksionon me katër cilindra. Në disa modele, është e mundur të kaloni në numrin e kërkuar të cilindrave. Në varësi të shpejtësisë së motorit, diplomimi i shkallës ka një kuptim tjetër dhe mund të arrijë nga 8 deri në 11 mijë revolucione në minutë.
Disa lloje të takometrave të pajisur me një blic mund të mbajnë mend numrin më të madh të revolucioneve të motorit. Tahometri mund të përfshijë gjithashtu pajisje të tjera që shfaqin funksionimin e motorit. Pajisjet e tilla quhen shumë-pajisje. Kështu, takometri është një pajisje shumë e nevojshme dhe e dobishme, nga e cila varet funksionimi i qëndrueshëm i motorit dhe performanca e përgjithshme e makinës në shumë aspekte.
Të gjithë e dinë që një takometër është përfshirë me pothuajse çdo pult të automjeteve moderne. Sidoqoftë, jo të gjithë drejtuesit e dinë pse është e nevojshme saktësisht kjo pajisje. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se çfarë, në të vërtetë, një matës detar, cilat janë ato dhe ne do të analizojmë shkaqet kryesore të mosfunksionimeve teknike të tij.
Një takometër është një pajisje që mat dhe shfaq në kohë reale numrin e revolucioneve të boshtit të gurit të boshtit të një njësi energjie. Ai mund të ndjekë ndryshimet në revolucionet e motorit për të shmangur shpejtësinë shumë të ulët ose, anasjelltas, me shpejtësi të lartë të motorit.
Gjatë lëvizjes së një makine ose një automjeti tjetër, pajisja ndihmon shoferin të rrisë me kohë transmetimin, bazuar në dëshminë e tij. Edhe shoferi më i papërvojë do të jetë në gjendje të ndryshojë shpejtësinë në kohë kur shigjeta e kësaj pajisje të afrohet në zonën e kuqe ose, anasjelltas, zbret në vlerat minimale. Gjithashtu, vlen të thuhet se me ndihmën e një takometri, zgjidhet mënyra e dëshiruar e motorit.
Tachometers mund të jenë ose dixhitale ose analoge, ato mund të rivendosin të dhënat e marra, dhe saktësia e leximeve të tyre është mjaft arbitrare dhe mund të ndryshojë.
Tahometrat digjitalë kanë një ekran elektronik që tregon të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me shpejtësinë e njësisë së energjisë. Pajisjet e ngjashme përdoren për të konfiguruar dhe rregulluar ekonomizuesin, ndezjen elektronike, si dhe tërë motorin.
Një takometër analog është më popullor dhe përdoret më shpesh sesa ai dixhital. Dhe të gjitha për shkak të komoditetit në përdorimin e tij. Kur ngasja nuk kërkon saktësi të veçantë, shpejtësia tregohet nga dora që lëviz në një dial të kalibruar. Nëse funksionimi i sensorëve është i pasaktë, atëherë shigjeta kërcitet dhe bëhet e pamundur të kontrolloni shpejtësinë. Dizajni i kësaj pajisje u krijua dhe ndryshoi me kalimin e viteve, prandaj është e thjeshtë dhe e besueshme ta përdorni.
Nëse kur filloni motorin dhe gjatë drejtimit të automjetit, gjilpëra e takometrit kërcen ose tregon një shenjë zero, kjo do të thotë se pajisja nuk është në rregull. Mund të ketë disa arsye për këtë. Sidoqoftë, më shpesh, shkaku i prishjes është zëvendësimi i telave të ndezjes së tensionit të lartë. Lidhja me cilësi të dobët mund të shkaktojë mosfunksionim të telometrit.
Mosfunksionimi në takometër
Nëse ka shenja të një mosfunksionimi, për fillestarët, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së përgjithshme të instalimeve elektrike. Shumë shpesh, dëmtimi i telave ose mungesa e kontaktit në to mund të shkaktojë një prishje të takometrit. Defekte të ndryshme të vogla, të tilla si gërryerja, çarje të lehta ose fasteners të lirshme, janë të lehta për t'u riparuar, por nëse dëmtimi është serioz, do t'ju duhet të zëvendësoni instalime elektrike.
Një shkak po aq urgjent i dështimit është instalimi i telave të ndezjes silikoni në vend të atyre standarde. Kjo për shkak se rezistenca lineare e telave silikoni është shumë e ndryshme nga rezistenca e telave të fabrikës. Si rezultat, ndryshon forma e pulsit aktual. Nëse zvogëloni vlerën e rezistorit në bordin e CP, atëherë faji eliminohet vetvetiu.
Sa për takometrat dixhital, një shkak popullor i mosfunksionimit të një pajisje është shpesh prishja e një ekrani të veçantë dixhital që tregon parametrat aktual të automjetit. Për të rifilluar funksionimin e pajisjes, do të duhet të ndryshoni ekranin LED.
Gjithashtu nuk është e nevojshme të përjashtohet prishja e pjesëve të tjera, është e nevojshme të identifikoni se cili element është i prishur dhe ta zëvendësoni atë me një të ri.
Pse kërcehet gjilpëra e takometrit
Për të zbuluar pse kërcitjet e gjilpërave tahometër, duhet të bëni manipulimet e mëposhtme:
1.Në pult, gjeni llambën "Kontrolloni" dhe shihni nëse ndizet. Nëse jo, atëherë, me sa duket, diagnostifikimi i sistemit nuk do të jetë në gjendje të përcaktojë mosfunksionimin.
2. Kryeni një provë instalime elektrike duke testuar nivelin e tensionit në instalime elektrike plus dhe minus, dhe gjithashtu kontrolloni gjendjen e lidhjeve.
3. Nëse pajisjet ose pajisjet e tjera nuk funksionojnë si duhet, është e domosdoshme të kontrolloni masën, sepse kjo pjesë shpesh anashkalohet.
4. Kontrolloni gjendjen e kontakteve të shpërndarësit dhe kondensatorit në mbulesën e tij, pasi gjatë funksionimit mund të prishet.
5. Gjithashtu, duhet të kontrolloni qarkun në sistemin e ndezjes.
6. Nëse kohët e fundit keni kryer riparimin ose zëvendësimin e pajisjes, atëherë thjesht duhet ta konfiguroni atë. Për ta bërë këtë, duhet të rregulloni pozicionin e zeros dhe vetë pajisjes, të rregulloni cilësinë e lidhjes dhe të rregulloni kaloni i ndërrimit në pjesën e prapme të njësisë.
7. Nëse shigjeta kërcehet kur motori arrin kthesat e larta, ndërprerësi është i prishur dhe duhet të zëvendësohet.
Bleni një takometër për një makinë
Takometri dixhital duket si një tabelë rezultati me numra të ndritshëm që tregojnë frekuencën e lëvizjes së pjesëve të motorit.
Shtë e dobishme nëse kryeni operacione në akordimin e njësive elektronike të ndezjes, vendosjen e gjendjes së ngopjes së materialit të djegshëm, kur motori është në fuqi të plotë, ose kur nxitimi gradual është i nevojshëm. Konsiderohet më e sakta dhe, më së shpeshti, zgjidhet, nëse është e nevojshme, rregulloni shpejtësinë e papunësisë ose kontrolloni pajisje të tjera të ngjashme.
Sa i përket takometrit analoge, ato paraqiten si dial me një shigjetë. Një pajisje e tillë konsiderohet më moderne, e popullarizuar dhe e përshtatshme, pasi telefoni perceptohet më lehtë nga drejtuesit dhe ju lejon të analizoni situatën shumë më shpejt sesa në rastin e numrave. Prandaj, kur zgjidhni një takometër, duhet të vendosni se cilat karakteristika janë të preferueshme dhe më të rëndësishme për ju. Sidoqoftë, sidoqoftë, prania e këtij sensori të rëndësishëm është shumë e nevojshme në rrugë, vetëm nëse do t'ju lejojë të përcaktoni me kohë për praninë e problemeve të ndryshme në motorin e makinës tuaj.
Bëni vetë-instalimin e një takometri të ri, funksionimi në faza
Mund të instaloni një taksometër në çdo makinë, kjo procedurë nuk është e ndërlikuar dhe nuk kërkon të kontaktoni një punëtori. Sidoqoftë, vetë procesi i instalimit varet nga cili motor është nën kapuçin tuaj - naftë ose benzinë. Unë propozoj që të marrin në konsideratë metodat për lidhjen e tahometrit në më shumë detaje.
Instalimi i një takometri në një makinë me një motor benzine
Nëse makina juaj është e pajisur me një sistem ndezjeje, së pari duhet të montoni vetë pajisjen. Shumë shpesh, shoferët veprojnë një takometër të jashtëm.
Direkt, diagrami i montimit të pajisjes duket si ky:
1. Instalimi i minusit, i cili shpesh ka izolim të zi, është i lidhur me masën e makinës.
2. Instalimi i rrymës zakonisht duket i kuq dhe është i lidhur me një terminal të përshtatshëm ndërprerës.
3. Nëse qarku i makinës është kontakt, atëherë instalime elektrike që lidhen me hyrjen matëse të pajisjes është e lidhur me terminalin e spiralës së ndezjes të lidhur me ndërprerësin e shpërndarësit. Kur qarku pa kontakt është aplikuar në makinë, tela e tretë lidhet me çelësin.
Nëse takometri është i pajisur me një dritë prapa, atëherë ajo është e lidhur me dimensionet e makinës, duke përdorur një terminal të veçantë të bllokimit të ndezjes.
Montimi i një takometri në një makinë me një motor nafte
1.Kur një motor nafte është në makinën tuaj, plumbi i provës së instrumentit duhet të lidhet në terminalin e gjeneratorit të shënuar me simbolin "W".
2. Nëse nuk mund ta gjeni, duhet të çmontoni gjeneratorin dhe të shkoni në instalime elektrike që lidh dredha-dredha dhe ndreqës.
4. Në fund të fundit, ju duhet të grumbulloni përsëri gjeneratorin.
Siç mund ta shihni vetë, tahometrat mund të jenë të ndryshëm, prandaj është shumë e rëndësishme, përpara se të blini një pajisje të tillë, pyesni shitësin nëse kjo njësi do të funksionojë saktë në makinën tuaj.
Uditërisht, deri kohët e fundit nuk ka pasur më shumë takometër dhe drejtuesit disi kanë arritur. Sidoqoftë, shoferet moderne janë mësuar me faktin se të gjithë bëjnë instalime speciale për ta. Thashethemi se prodhuesit e makinave Mazda duan të varrosin një pajisje të tillë si një takometër dhe ta përjashtojnë atë nga paneli i instrumenteve.