A është e mundur të riparoni starterin në vazo. Bëni vetë riparimin fillestar në një makinë vaz

Artikulli përshkruan procesin e riparimit të starterit në një makinë VAZ 2110 në detaje të shkëlqyera me një shoqërim fotografie.

Por shumë shoferë nuk i kushtojnë vëmendje sinjaleve të tilla të makinave. Dhe ata e sjellin situatën në atë pikë sa është tashmë e pamundur të "shpëtosh" starterin. Por një shofer me përvojë i cili monitoron makinën e tij, menjëherë, nga tingulli i një makine që funksionon, do të përcaktojë mosfunksionimin e kësaj pjese. Pra, si e rregulloni fillestarin? Riparimi i tij ndodh në disa duzina faza të përshkruara më poshtë.

Procedura e riparimit fillestar:

2. Ju duhet të hapni arrën.

3. Shkëputni autobusin nga buloni i kontaktit të stafit të tërheqjes.

5. Stafetë tërheqës duhet të hiqet nga fillestari.

7. Tani kthehemi te vetë starteri. Lëshojini arrat e shufrave të lidhjes.

9. Mbulesa gjithashtu duhet të hiqet nga ana e kolektorit me furça dhe mbajtëse furça.

11. Tërhiqeni spirancën vetë nga starti.

13. Duke përdorur një kaçavidë ose një objekt tjetër të hollë, hiqni mbështetjen e boshtit të ankorimit.

15. Pas kësaj nxirrni tre rrota ingranazhet e një zbritësi. Një avari fillestar mund të konsistojë saktësisht në faktin se këto ingranazhe janë të dëmtuara, dhëmbë të thyer ose kushineta të gjilpërave të ngulitura në ingranazhe. Nëse kjo pengesë është e pranishme, atëherë zëvendësoni pjesët dhe fillestari do të funksionojë përsëri.

17. Mbështetja me vulën duhet të hiqet nga leva.

19. Me një çekiç, rrëzoni unazën mbajtëse nga unaza mbajtëse me një mandrel të përshtatshëm.

21. Nga boshti i makinës, hiqni montimin e diskut.

23. Pastaj hiqeni levën me rondele dhe mbajeni.

25. Tani mund ta hiqni levën nga eyeliner dhe shkëputni gjysmat e levës.

27. Pastaj çmontoni veshjen e pinit me ingranazhe të brendshme dhe hiqni mbështetësin e boshtit të makinës nga boshti.

29. Hapi tjetër është heqja e oxhakut nga mbështetja.

31. Duke përdorur një kaçavidë, prishni kapëset e furçës.

33. Nga udhëzuesit e mbajtësit të furçës, nxirrni vetë furçat.

35. Pastaj hiqni shtresën e izolimit të kartonit. Nëse është e dëmtuar, e ngjeshur, e shqyer, zëvendësojeni atë me një të ri.

37. Kontrolloni me kujdes dhe në detaje spirancën. Kushtojini vëmendje koleksionistit.

• 1. Nëse pjesa është e ndotur, e tymosur, rërë atë me një letër zmerile të hollë. Nëse mbi të janë të dukshme gjurmë të vrazhdësisë së konsiderueshme ose mikë të zgjatur fort, grijeni pjesën në një torno dhe më pas bluajeni kolektorin me një letër zmerile të mirë.
• 2. Nëse gjurmët e pllakës së verdhë nga kushineta janë të dukshme në spirancë, atëherë pastrojeni atë me një gotë të imët të letër zmerile, sepse më vonë kjo mund të çojë në bllokimin e ingranazhit të boshtit. Nëse ka gunga ose nofka në sipërfaqet e pjesëve të tilla si trungje dhe rrotat e boshtit, zëvendësoni tërë spirancën. Kushtojini vëmendje dredha-dredha në skajet e spirancës. Nëse shihni ndonjë të metë atje, zëvendësoni spirancën.
• 3. Kontrolloni besueshmërinë e bashkimit të konkluzioneve të dredha-dredha të armaturës në pllakat e kolektorit.

39. Ndërsa mbani autostradën, kthesë ingranazhin e fillimit në të dy drejtimet: në drejtim të orës, ingranazhi duhet të shkojë absolutisht falas dhe nuk duhet të rrotullohet fare nga akrepat e sahatit. Nëse diçka është prishur, zëvendësoni makinën.

41. Nëse shihni se pjesët e njësisë janë të veshur keq, deformuar, dëmtuar, zëvendësoni njësinë. Nëse gjeni nofka në kurorën e dhëmbëve të ingranazheve, bluajini ato me një rrotë zmerile të imët. Zgjidhni një rreth me diametër të vogël.

42. Kontrolloni tufat në të cilat rrotullohen boshtet. Ata janë të instaluar në kapakun e fillestarit në anën e diskut, në anën e kolektorit, në boshtin e armaturës së armaturës dhe diskut. Nëse tufat janë deformuar ose keni kthesa mbi to, zëvendësoni kapakët ose kushinetat me tufa të thyera. Kapakët dhe mbështetëset e plasaritura gjithashtu duhet të zëvendësohen.

43. Inspektoni me kujdes vetë startuesin, dhe nëse ka gjurmë të ankorimit, zëvendësoni kapakun dhe mbështetjen e ndërmjetme me një të ri.

44. Furça të veshura në një madhësi midis sipërfaqes së punës dhe daljes prej më pak se 3.5 mm, zëvendësoni.

45. Brushet duhet të lëvizin lirshëm drejt mbajtësit të furçës. Një mbajtës furça nuk duhet të ketë të çara, patate të skuqura, të meta. Kontrolloni nëse është kështu. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë vazhdoni në fazën tjetër të riparimit. Nëse ka një të metë, zëvendësoni pjesët.

47. Duke përdorur një ohmmetër, kontrolloni nëse bulonat e kontaktit të stafetë tërheqës janë të mbyllura nga pllaka e kontaktit. Nëse nuk mbyllen, zëvendësoni pjesë ose thjesht rregulloni stafetën.

• 1. Hiqni dy vida.
• 2. Zbuloni dredha-dredha të stafetës dhe kutive.
• 3. Pastaj hiqni kapakun, dhe zhveshni kontaktet dhe kokat e bulonave me letër zmerile. Mblidhni stafetën në renditje të kundërt.

50. Instaloni mbajtësin e furçës në starter veçmas nga kapaku në anën e kolektorit. Për të mbledhur dhe instaluar këtë pjesë, përdorni një mëngë, diametri i së cilës (marka 1) është i barabartë me diametrin e kolektorit (afërsisht 30 milimetra).

51. Instaloni mbajtësen e montuar të furçës në kutinë e starterit derisa të ndalet, pastaj hiqni mëngën dhe vendosni kapakun në anën e fillimit të kolektorit. Riparimi ka përfunduar.

Dhe fillestari juaj në një makinë VAZ është përsëri aq i mirë sa i ri!

Siç e dini, për të drejtuar një makinë, ju duhet që të filloni. Dhe me një starter të thyer është jashtëzakonisht e vështirë të bëhet, kështu që shpesh bëhet pyetja për riparimin e starterit në makinat VAZ 2106.
  Cilat mund të jenë arsyet e gjendjes jo funksionuese të fillestarit VAZ 2106? Si ta rregulloni atë me duart tuaja?
  Ky manual i riparimit do të japë përgjigje për këto dhe pyetje të tjera dhe gjithçka do të bjerë menjëherë në vend!

Simptomat e një mosfunksionimi fillestar dhe shkaqet e mundshme

Le të shohim disa shenja të një fillestari të thyer, dhe cilat mund të jenë duke shkaktuar prishjen me këtë simptomë.
Pra:

• Kur ktheni çelësin e ndezjes, nuk ndodh asnjë lëvizje e starterit. Një shenjë e tillë mund të karakterizojë një bateri të vdekur dhe një startues jo funksional.
    Nëse të gjitha pajisjet elektronike të automjetit funksionojnë, por nuk do të fillojnë, është fillestari.
• Në këtë rast, do të thotë që kontaktet në stafetën e tërheqësit janë të mbërthyer dhe nuk funksionojnë.
• Një shenjë tjetër është se fillestari kthehet, por nuk fillon. Shkaku i këtij mosfunksionimi mund të jetë veshja e rëndësishme në furçat e starterit.
• Një pikë tjetër - kur ktheni çelësin e ndezjes, dëgjohet një klikim dhe më pas asgjë nuk ndodh. Përsëri - kjo tregon që tërheqësi nuk po funksionon si duhet.
• Kur përpiqeni të filloni motorin, klikime të përsëritura dëgjohen nga hapësira nën kapuç. Kjo është një shenjë që përkulja nuk është në rregull - ingranazhi për përfshirjen e avionit.
• Fillestar "pykat". Kjo tashmë është më serioze, sepse në këtë rast, mund të jetë arsyeja që fillestari ose në strehimin të zhvillohet në bosht - ka një skaf dhe dhëmbët kapin pykën.
  Mund të ketë një mundësi tjetër - kushineta të gabuara. Shtë më mirë dhe më lirë!

Këtu janë disa keqfunksionime fillestare që mund të ndodhin me makinën tuaj. Nëse e gjeni një prej tyre, kjo do të thotë që ajo ka nevojë për riparim sa më shpejt të jetë e mundur.
  Tani deri në pikën.

Mjetet e riparimit të fillestarëve

Willfarë do të nevojitet për të hequr dhe riparuar starterin:

• Keyelësat në 8, 10 dhe 13
• Kaçavidë (2 copë)
• Caliper i Vernier

• multimeter

• pincë
• çekiç
• Mandrels mbajtëse
• graso
• Letër rërë

Riparimi fillestar në një VAZ 2106

Mosfunksionimi dhe një shkak i mundshëm u identifikuan, instrumenti u përgatit, u lut (jo i domosdoshëm, por i mundshëm), dhe ju mund të vazhdoni!

Largimi i fillestarit

Për të riparuar starterin, duhet të hiqet nga makina.
Fillimi le:

Kushtojini vëmendje! Sigurohuni që të hiqni terminalin negativ nga bateria. Përndryshe, kërcënon të mbyllë qarkun kur hiqni starterin.

• Para fillimit të heqjes, është e nevojshme të siguroni qasje të mirë në starter.
• Për ta bërë këtë, hiqni strehimin.
• Për të hequr, duhet të hapni tre bulonat që sigurojnë fillestarin në kutinë e marsheve.
• Për ta bërë këtë, merrni çelësin për 13 dhe zhbllokoni të parë 2 bulonat e sipërme, dhe më pas atë të poshtëm.
• Shkëputni telat nga fillestari, dhe pastaj hiqni atë.

Këshilli. Punoni kur hiqni starterin me doreza, në mënyrë që të mos digjeni veten në shumëfishtë ose të rrëzoni duart.

Pra, fillestari u hoq. Tani mund të filloni çmontimin.

Shkarkimi i fillestarit

Tip! Kur çmontoni starterin, kini kujdes që të mos humbni ndonjë nga pjesët e vogla, të cilat janë shumë atje.

Pra:

• Ne fillojmë çmontimin e starterit VAZ 2106 duke hequr stafetën solenoid.   Kjo është bërë si më poshtë.
• Së pari ju duhet të shkëputni telat - prodhimi i dredha-dredha nga fillestari. Duke përdorur një çelës 13, hiqni arrën e fiksimit dhe hiqni telën dhe rondele.

• Tjetra, hiqni tre vidhat që mbajnë stafetën e tërheqësit.
• Stafetë do të shtrihet. Pastaj hiqni spirancën e stafetës së tërheqësit duke hequr pranverën prej saj dhe duke u dhënë pak lart dhe në anën.
• Tani shkoni në starter dhe hiqni mbrojtjen e lartë.
• Hiqni dy vida që sigurojnë kapakun mbrojtës dhe hiqeni.
• Për hapin tjetër, ne kemi nevojë për kaçavida. Me ndihmën e tyre, ne prishim rrethin e boshtit të rotorit dhe e heqim atë me rondele.

• Masa e shkurtër për strehimin. Si ta bëni këtë është e dukshme në foto.
• Tani marrim një çelës në 10 dhe fikim dy bulonat e fiksimit të një mbulesë nga kutia.
• Tjetra, përdorni një kaçavidë për të zhvendosur vidhat që sigurojnë telin lidhës dhe dredha-dredha të fillestarit.

• Tani shkëputni mbulesën e strehimit dhe fillestarit.
• Ne heqim furçat së bashku me burimet. Për ta bërë këtë, thjesht prishini ato me një kaçavidë.
• Marrim një mandrel mbajtës të përgatitur paraprakisht dhe shtypim kushinetën e fillimit të pasëm. Kini kujdes - mos e prishni çështjen!
• Ne nxjerrim pin pinterin me një kaçavidë dhe pincë.
• Tjetra, ju duhet të hiqni prizën e gomës, dhe pastaj spirancën me një pirun.
• Ne shtypim kushinetën e dytë.
• Tani hiqni veshjen e bendinx për fejesën e avionit.
• Për ta bërë këtë, ne lëvizim rondele dhe heqim unazën e parakohshme me dy kaçavida.

Kini kujdes! Rrethrrotullimi zakonisht fluturon në një cep të panjohur të garazhit. Prandaj, zëvendësoni diçka në mënyrë që të mos fluturojë larg.

• Pastaj thjesht hiqni bendixin me dorën tuaj.

Mbi këtë, i gjithë starteri është çmontuar.

Zgjidhja e problemeve të fillestarit

Pra, tani sipas gjendjes së pjesëve, është e nevojshme të përcaktohet se cilat prej tyre janë bërë të papërdorshme dhe cilat do të duhet të ndryshohen:

• Brushes.
    Duke përdorur një caliper, matni lartësinë e furçave. Duhet të jetë së paku 12 mm. Nëse nuk është kështu, por furçat do të duhet të ndryshohen.
• Dredha-dredha fillestare.
    Ata nuk duhet të digjen. Gjithashtu, ato nuk duhet të tregojnë shenja të dëmtimit të izolimit, çarjeve ose dëmtimeve më serioze mekanike.
• Spiranca e fillimit.
    Kontrolloni përshtatshmërinë e skajit të boshtit dhe pjesën e poshtme të fillestarit. Reagimi duhet të jetë minimal. Nëse sipërfaqja e lindi ose boshti është i lodhur, nevojitet një zëvendësim (më i miri).
• Pastrimi boshtor nuk duhet të jetë më i madh se 0.5 mm.
• Nëse sipërfaqja e spirancës është djegur, atëherë duhet ta pastroni me letër zmerile.

• Kushineta.
    Kontrolloni lojën boshtore të kushinetave. Kapni kapësen e brendshme dhe shkundni pjesën e jashtme me dorën tjetër. Ndryshoni ato nëse është e nevojshme.
• Nëse është e nevojshme, zëvendësoni stafetën solenoid (shiko më lart për shenjat e mos funksionimit)
• Bendix.   Dhëmbët e ingranazheve nuk duhet të vishen dhe nuk duhet të rrotullohen në dy drejtime.
• Piruni i cilindrit tërheqës gjithashtu nuk duhet të ketë dëme të dukshme - çarje, patate të skuqura dhe shenja të konsumit.

Nëse keni nevojë të zëvendësoni diçka, atëherë kjo nuk do të jetë e vështirë. Sidomos duke marrë parasysh faktin se çmimi i pjesëve të starterit nuk është aq i madh.

Montimi i fillestarit

Pasi të jenë zbuluar të gjitha pjesët e dëmtuara, arsyet u eliminuan dhe të gjitha pjesët e nevojshme u zëvendësuan, mund të vazhdoni në montim. Renditja e montimit është e kundërta e rendit të çmontimit, kështu që ne nuk do të përfshihemi veçanërisht në këtë proces.
Ne i kushtojmë vëmendje vetëm disa pikave:

• Para montimit, sigurohuni që të lubrifikoni të gjitha kushinetat, boshtin e armaturës, si dhe veshjen e makinës (bendix).
• Mos harroni të instaloni asgjë - mos harroni se nuk duhet të ketë pjesë shtesë.
• Instaloni furçat e starterit siç duhet.
• Shtrëngoni të gjitha fasteners me forcë të kënaqshme.

Pas montimit të starterit, instaloni atë në makinë. Gjithçka është saktësisht e njëjtë.
  Ne e lidhim fillestarin, lidhim telat, vendosim përsëri filtrin e ajrit dhe lidhim baterinë.

përfundim

Riparimi fillestar i artikullit VAZ 2106 + video në të do t'ju ndihmojë të imagjinoni më qartë se si ta bëni vetë gjashtë vetën tuaj të preferuar të fillimit të riparimit. Shpresojmë që këto këshilla, informacione shtesë, si dhe foto do t'ju ndihmojnë të kryeni vetë-riparimin e fillestarit.
  Nëse ka akoma një lloj mosfunksionimi pas riparimit të starterit, atëherë mund të përsërisni punën - ndoshta keni humbur diçka. Ose kontaktoni mjeshtrat në stacionin më të afërt të shërbimit.

Funksionimi normal i një motori automobilistik është i mundur vetëm nëse të gjithë elementët përbërës të tij, si dhe përbërësit kryesorë të makinës, janë në gjendje pune. Një nga komponentët kryesorë të sistemit të ndezjes në "dhjetëra" vendas është. Ju mund të mësoni më shumë rreth asaj se si kryhen riparimet vetë dhe në cilat raste duhet të kryhet nga ky material.

[Hide]

Si është rregulluar fillestari i VAZ "Ten"?

Asambleja e starterit me numrin 5702.3708, që është në thelb një motor elektrik i rrymës direkte, vendoset në "dhjetëra" vendas. Një nga përbërësit kryesorë të një pajisje të tillë është një stafetë tërheqës, si dhe një ingranazh planetar. Nxjerrja e motorit kryhet për shkak të veprimit të magneteve të përhershëm të instaluar brenda modelit të montimit. Rasti i mekanizmit në vetvete është prej çeliku, është i lidhur me dy stud në kapakët e pajisjes.

Gjithashtu, modelimi i montimit të starterit nënkupton praninë e një spirancë dhe një statori. Spiranca është projektuar për rrotullim në oxhaqet e cermet, si rezultat i së cilës rrotullimi transmetohet përmes kutisë së ingranazhit në drejtimin e pajisjes. Kur shoferi, voltazhi nga bateria e makinës transmetohet në dredha-dredha të rele. Si rezultat i ndikimit të një fushe magnetike, spiranca së pari tërhiqet, si rezultat i së cilës ingranazhi i kutisë së ingranazhit merret me fluturakun. Në përputhje me rrethanat, kjo çon në mbylljen e bulonave të kontaktit brenda strukturës.

Pastaj spiranca vetë mbetet në të njëjtën gjendje, ajo rregullon në këtë mënyrë me ndihmën e dredha-dredha mbajtëse. Kur çelësi është kthyer në çelësin e ndezjes, kjo dredha-dredha është e energjisë elektrike. Në fund të fundit, kjo kontribuon në faktin se spiranca kthehet në pozicionin e saj origjinal (autori i videos është Auto Frekuenca e Lartë Auto Electric).

Mosfunksionime tipike të mekanizmit

Nëse pajisja ndalon së punuari, arsyeja mund të jetë si më poshtë:

1. Bateri e ulet Para se të riparoni 2110, duhet të siguroheni që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar dhe funksionuese.
2. Shfaqja e oksidimit në tela, si dhe terminalet e mekanizmit. Si rezultat i kësaj, kontaktet nuk mund të transmetojnë më rrymë; në përputhje me rrethanat, funksionimi i pajisjes fillestare do të jetë i pamundur. Gjithashtu këtij mosfunksionimi mund t'i atribuohet fiksimit të dobët të telave, në veçanti, të terminaleve. Në këtë rast, për të hequr qafe mosfunksionimin, do të jetë e nevojshme të pastroni çdo kontakt, si dhe terminalet. Nëse gjatë diagnostikimit keni vërejtur se mekanizmi ka elementë ose kapësa të lirshme, atëherë ato duhet të fiksohen sa më shumë që të jetë e mundur. Përveç kësaj, përbërësit lidhës do të duhet të trajtohen me petrolatum ose solidol, kjo do të parandalojë më tej oksidimin e kontakteve.
3. Dështimi i stafetës së tërheqjes. Për shkak të mos funksionimit të kësaj pajisje, qarqe të shkurtra mund të ndodhin në njësi, përkatësisht, kjo do të çojë në një ndalesë të plotë të mekanizmit. Një element i dështuar do të duhet të zëvendësohet. Arsyeja mund të qëndrojë në një qark të thyer.
4. Mos funksionimi i dredha-dredhjes së tërheqjes - një mosfunksionim i tillë gjithashtu mund të shkaktojë qarqe të shkurtra në sistem.
5. Dështimi i pjesës së kontaktit të ndërprerës së ndezjes. Një mosfunksionim i tillë, si rregull, nuk riparohet, prandaj, kur shfaqet, grupi i kontaktit duhet të zëvendësohet.
6. Thyerja e spirancës. Mosfunksionimi i tij mund të shfaqet në faktin se ky element nuk mund të lëviz si rezultat i komplikimeve gjatë kthesës. Për një diagnozë më të saktë, ky komponent duhet të çmontohet dhe të bëhet një diagnozë e efektivitetit të rrotullimit të tij. Nëse diagnostifikimi konfirmoi dështimin e spirancës, atëherë pajisja duhet të zëvendësohet (autori i videos është kanali stas di).

Udhëzime për riparimin dhe zëvendësimin e pajisjes

Zëvendësimi i starterit VAZ 2110 dhe riparimi i tij është si më poshtë:

1. Shkëputni baterinë, shkëputni prizën e telit nga stafetat. Hiqni tela vetë, e cila është e shënuar me një "plus".
2. Mekanizmi fillestar duhet të shkëputet nga motori, për këtë zhbllokoni arrat që e rregullojnë atë.
3. Nëse jeni duke zëvendësuar, atëherë në këtë fazë pajisja mund të hiqet dhe të zëvendësohet me një të re. Nëse vendosni të riparoni, atëherë lëvizni përpara.
4. Në vetë stafetë, hiqni arrën, pastaj shkëputni elementin tërheqës nga vida. Stafetë është hequr, për këtë ju gjithashtu duhet të hapni dy shulat.
5. Pastaj, spiranca hiqet nga vendi, për këtë element duhet të ngrihet pak lart.
6. Hiqini studs, dhe pastaj hiqni kapakun e fillestarit. Mbulesa është çmontuar së pari me elementin e makinës dhe ingranazheve, dhe më pas me montimin e furçës dhe bllokimin e tyre, i cili ndodhet pranë kolektorit.
7. Tjetra, veshja hiqet nga boshti i spirancës, vetë spiranca është hequr pastaj. Duke bërë këtë, ju mund të hiqni ingranazhet e marsheve. Në rast se gjurmët e dëmtimit ose defektet janë të dukshme mbi to, ingranazhet duhet të ndryshohen.
8. Komponenti i ingranazhit hiqet nga kapaku. Kontrolloni cilësinë e vulës, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
9. Duke përdorur mandrelin, është e nevojshme të çmontoni unazën kufizuese, ajo është e vendosur direkt mbi mbajtësin, pas së cilës disku dhe elementët e tjerë, duke përfshirë mbështetëset, levat dhe rondelet, janë çmontuar. Secili prej elementeve, nëse është e nevojshme, duhet të zëvendësohet.
10. Pas heqjes së furçave, duhet t'i kontrolloni ato. Nëse shenjat e veshin janë të dukshme, furçat ndryshojnë. Të gjithë përbërësit e dështuar ndryshohen, fillestari është mbledhur në rend të kundërt.

Shkeljet (mosfunksionimet) në performancën e fillestarit të një makine të re janë një gjë mjaft e rrallë, e cila ndodh, si rregull, në dy raste: shkelje të rregullave të funksionimit të një automjeti ose prani të defekteve të fabrikës. Sidoqoftë, nuk duhet të mendoni se gjithmonë do të jetë kështu. Edhe një veturë pesë-vjeçare nuk është i siguruar nga keqfunksionimet, apo edhe nga dështimi i kësaj njësie më të rëndësishme.

Simptomat e dështimit të fillestarit

Automjeti duhet të kujtojë se fillestari pothuajse kurrë "nuk vdes papritmas". Para këtij përfundimi të trishtuar, ai "sinjalizon" pronarin e makinës, megjithatë, këto simptoma nuk vërehen gjithmonë me kohë dhe merren masat e nevojshme. Por ato janë mjaft të thjeshta: fillimi nuk është hera e parë, mbyllja spontane e starterit gjatë fillimit, tinguj jokarakteristik dhe zhurmë e jashtme gjatë fillimit. Pasi të keni vërejtur dhe përgjigjur një sinjal të tillë në kohën e duhur, ju mund të minimizoni humbjet e përkohshme dhe financiare, duke riparuar vetë fillestarin VAZ.

Qëllimi kryesor i artikullit të sjellë në vëmendjen tuaj është disa këshilla praktike për kryerjen e punëve të riparimit dhe restaurimit në një starter të një familje të automjeteve VAZ. Natyrisht, përpara se prodhimi të riparohet drejtpërdrejt, është e nevojshme të çmontoni starterin nga automjeti. Tashmë kemi shkruar për këtë. Hapi tjetër do të jetë çmontimi i njësisë.

Si të çmontoni starterin për riparim

• Pasi të keni zgjidhur më parë bulonat e stafetave të tërheqësit (më poshtë referuar si BP), hiqeni atë nga njësia.
• Duke zhbllokuar arrat e shufrave të kravatës, hiqeni kapakun e vendosur në anën e kolektorit, së bashku me kutinë e marsheve.

• Ne heqim veshjen e boshtit të spirancës, pas së cilës ne çmontojmë vetë spirancën.
• Pasi të kemi marrë mbështjelljen e boshtit të ankorimit, lëshojmë ingranazhet e ingranazhit, i cili duhet të jetë tre. Ne shqyrtojmë gjendjen teknike të dhëmbëve të ingranazheve, pasi ato janë shpesh ato që shkaktojnë keqfunksionime për shkak të dëmtimit mekanik.
• Pasi të siguroheni për integritetin e dhëmbëve, çmontoni mbështetjen e levës së makinës së bashku me vulën. Ky veprim do të na lejojë të çlirojmë kutinë e marsheve dhe të drejtojmë. Inspektoni mbështetjen për deformimin dhe rritjen e konsumit.
• Pasi të keni vërtetuar se është operacional, çmontoni unazën mbajtëse dhe hiqni montimin e diskut.

• Përdorni një kaçavidë për të zhbllokuar pranverën e levës. Kontrolloni angazhimin e brendshëm të ingranazheve, dhe pastaj hiqni mbështetjen e makinës nga boshti. Hiqni dhe inspektoni unazën mbështetëse. Prania e defekteve të vogla madje është një tregues i drejtpërdrejtë i zëvendësimit të saj.
• Ne çmontojmë shtresën e mbështetjes, duke përsëritur procedurën e kontrollit.
• Ne heqim dy vidhat e vendosura në anën e kolektorit, të cilat do të heqin mbajtësin e furçës.
• Ne heqim furçat nga udhëzuesit, prishim kapëset me një kaçavidë dhe monitorojmë gjendjen e tyre.

• Kryeni një inspektim të gjendjes teknike të spirancës, duke u përqëndruar në inspektimin e kolektorit. Ndotësit hiqen me anë të një lëkure të imët, dhe prania e dëmtimit të vogël do të kërkojë zhvendosje në torno, e ndjekur nga lëmimi. Nëse ka gunga në sipërfaqet e boshtit ose vijave të ditarit, do të duhet të zëvendësoni këtë element me një të ri. Hapi tjetër në monitorimin e gjendjes së armaturës do të jetë kontrollimi i besueshmërisë së bashkimit të kutive të dredha-dredha në pllaka. Tani kontrolloni gjendjen e mbështjelljeve të armaturës për integritet. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një llambë elektrike e rregullt. Lidheni atë në qark, të mbyllur midis bërthamës së armaturës dhe njërës prej pllakave të kolektorit dhe aplikoni tensionin e duhur. Ndriçimi i llambës - dëshmi e mbylljes së dredha-dredha dhe një udhëzues për zëvendësimin e armaturës.
• Inspektoni kushinetat. Prania e pllakës së verdhë është një udhëzues për përpunimin e saj me letër zmerile të grirë mirë. Neglizhimi i kësaj mase mund të shkaktojë bllokimin e ingranazhit të boshtit.
• Tjetra, monitoroni vetë statusin e fillestarit. Mbajtësit e punës me furça nuk kanë patate të skuqura dhe çarje, përveç kësaj, ato nuk ndërhyjnë në rrotullimin e lehtë të furçave në drejtimin e tyre. Boshti i makinës dhe përbërësit e tij, edhe me shenja të lehta të konsumimit, duhet të zëvendësohen menjëherë. Hiqni pllakën me letër zmerile të imët.

Video - Riparimi fillestar klasik DIY

Nëse shoferi nuk mund të fillojë makinën e tij, ka shumë të ngjarë, ai ka nevojë për të riparuar startuesin VAZ 2106. Dështimet e kësaj njësie të veçantë shpesh i vendosin "gjashtë" jashtë rregullit.

Fillestar i gabuar VAZ 2106

Shumica e veturave për të cilat ne jemi të interesuar janë të pajisur me startues me një model kolektori të tipit mekanik 35.3708, ose analoge të tyre (në të gjitha specifikimet teknike) të prodhimit bjellorus ose gjerman. Mosfunksionimet tipike përfshijnë fenomenet e mëposhtme:

• Nuk funksionon, ndërsa vetë fillestari ndizet. Arsyet për këtë situatë: spiranca e stafetë është e mbërthyer, një qark i shkurtër në dredha-dredha ose "në tokë", shtrëngimi i terminaleve lirohet, shkarkohet, prishja e telit, terminalet e telit ose terminalet e baterisë oksidohen.
• Boshti i kthesës nuk rrotullohet kur armature po rrotullohet. Si rregull, një mosfunksionim i tillë shkaktohet nga një prishje e pranverës tampon, levës që ndizet tufa (për shembull, rrëshqitja e saj), mosfunksionimi i tufës (rrëshqitja e saj).
• Fillestari VAZ 2106 nuk kthen (ose nuk kthej keq), vërehet dështim ose rrotullim shumë i dobët i armaturës. Arsyet janë djegia e kolektorit, një ngarkesë e vogël e baterisë, një e hapur në dredha-dredha, bulonat që mbajnë stafetën solenoidale janë të lirshme, e shkurtër në pllakat e kolektorit.
  
• Gjatë operacionit, starteri është shumë i zhurmshëm. Kjo situatë vërehet në ato raste kur dhëmbët e ingranazhit prishen, fiksimi i elementit të konsideruar në artikull dobësohet, tufat lodhen.
• Pas fillimit, fillestari nuk e përfundon punën e tij. Zakonisht kjo është shkaktuar nga shtrembërimi i saj, ngjitja e kontakteve të stafeve, prishja e pranverës së kthimit.

Riparimi i një fillestari VAZ 2106 - zëvendësimi i furçave

Furça në starterin "gjashtë" janë mbyllur ose me një kapës (një kllapa të veçantë) ose me një mbulesë. Arritja e tyre në të dy rastet e para dhe të dyta nuk është aspak e vështirë.

Nëse furçat janë të mbuluara me një parantezë, do t'ju duhet të hapni vetëm një rrufe në qiell, nëse kapaku - dy.

Pas shkëputjes së bulonave, furçat mund të hiqen në mënyrë të sigurt, sipas diagramin e mëposhtëm:

• ne hapim me një kaçavidë Phillips një bulon me të cilin furçat (ka gjithsej katër) janë ngjitur në dritare;
• prish pranverën nën furçë (është e përshtatshme për të kryer operacionin me një kaçavidë të hollë) dhe nxirrni me dorë;
• vendosni një furçë të re në vendin e lirë.

Nëse problemi ishte pikërisht në furça, harroni se fillestari VAZ 2106 nuk funksionon për ju. Ndjehuni të lirë për të përzënë dhe për të marrë "gëlltitje" tuaj.

Kontrollimi i fillestarit VAZ 2106 dhe riparimi i avarive të zbuluara

Prania e një qark të shkurtër në dredha-dredha përcaktohet nga një testues. Nëse ndizet një dritë, ajo tregon nevojën për të zëvendësuar dredha-dredha. Por funksionaliteti i stafetës së solenoidit kontrollohet duke përdorur një ammetues ose voltmetër, të cilët futen në qarkun dredha-dredha.
  Nëse stafetë është e operueshme, në starterin në gjendjen e ndezjes, voltazhi nuk duhet të kalojë 9 V, amperazhi - 23 A. Në rastet kur numrat në pajisjet janë më të mëdha, një gabim i plotë ka ndodhur në instalime elektrike.   Natyrisht, ajo duhet të eliminohet në mënyrë që të rikthejë stafetën në jetë.