është një punë që kërkon shumë kohë që kërkon një qasje të përgjegjshme në të gjitha fazat e procesit.
Përgatitja për të lyer motorin
Para se të vazhdoni drejtpërdrejt me lyerjen e motorit, së pari duhet ta çmontoni atë, të merrni boshtin me gunga, kuti ingranazhesh, pistonët dhe më shumë. Mos harroni, në asnjë rast nuk duhet të përdorni benzinë për të pastruar ndonjë pjesë të automjetit, pasi në të ardhmen edhe shkëndija më e vogël mund të çojë në pasoja katastrofike. Prandaj, për këto qëllime, është mirë të përdorni një agjent larës konvencional.
Para se të filloni pastrimin e motorit, para së gjithash, duhet të siguroheni që ai të jetë ftohur. Nëse motori është shumë i ndotur, është mirë që fillimisht ta pastroni pak me një kruese ose shpatull dhe të pastroni vendet e vështira për t'u arritur me një furçë të imët. Detergjenti aplikohet në sipërfaqen e njësisë, pas së cilës duhet të lihet për 10-20 minuta. Pas kohës së kërkuar, shpëlajeni produktin me një rrymë uji, pastroni zonat e kontaminuara me një furçë dhe shpëlajeni përsëri me ujë.
Thani motorin me tharëse me ajër të kompresuar.
Nëse gjenden pika korrozioni në sipërfaqen e motorit, ato do të duhet të pastrohen dhe të trajtohen me kujdes me një agjent kundër korrozionit.
Çfarë bojë të zgjidhni për lyerjen e motorit
Ndërsa lyerja e harqeve të makinës ose e ndonjë pjese tjetër mund të bëhet me bojë të zakonshme makine, jo çdo përzierje do të funksionojë për një motor. Meqenëse nxehet shumë, rrjedh që bojë duhet të jetë rezistente ndaj nxehtësisë. Kushtojini vëmendje bojërave dhe smalteve të veçanta në treg që mund të përballojnë temperaturat deri në +1100 gradë. Për shembull, smalt Cert, bojë TRUPI, Tikkurila. Ato ndryshojnë edhe në mënyrën e aplikimit. Aktualisht, bojërat në formën e aerosoleve dhe pezullimeve janë paraqitur në tregun e produkteve të automobilave, gjë që thjeshton shumë procesin e lyerjes.
Sa i përket ngjyrës, atëherë, natyrisht, të gjithë kanë preferencat e tyre, por gjithnjë e më shumë shoferë rekomandojnë të lyejnë motorin e automjetit të tyre në të zezë. Kjo për faktin se e zeza ka shpërndarje më të mirë të nxehtësisë dhe do të ftohet më shpejt.
Vlen të përmendet se kostoja e bojrave të fabrikës rezistente ndaj nxehtësisë është mjaft e lartë, kështu që disa shoferë përgatisin përzierjen e tyre për lyerjen e motorit. Nga rruga, receta për një përzierje të tillë është mjaft e thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë përbërës të veçantë për t'u gjetur - ju duhet vetëm një sasi e vogël pluhuri alumini dhe zam epoksid universal. Të dyja mund të gjenden në një dyqan të rregullt harduerësh ose në tregun e automobilave.
Në varësi të madhësisë së motorit, përzierja përgatitet në masën 0,9-0,11 kg zam epoksi për metër katror. Sasia e nevojshme e zamit duhet të përzihet me pluhur alumini dhe, nëse është e nevojshme, duhet të shtohet një hollues për bojë nitro. Përbërësi i fundit shtohet vetëm nëse konsistenca e përzierjes është shumë e trashë.
Ju gjithashtu mund të krijoni bojën tuaj termike duke përdorur një llak të rregullt termik. Për ta bërë këtë, mjafton të përzieni bojën e përfunduar të ngjyrës së dëshiruar me një llak termik.
Bëje vetë pikturën e motorit
Pasi motori të jetë tharë, këshillohet që të degresoni shtesë me aceton ose ndonjë tretës tjetër. Përziejeni plotësisht bojën derisa të jetë e qetë dhe aplikojeni në pjesët e motorit. Astartimi nuk këshillohet, pasi kjo mund të shkaktojë mbinxehje të motorit. Rekomandohet lyerja e sipërfaqeve metalike në tre shtresa. Në një temperaturë prej 20-25 gradë Celsius, pjesët e lyera do të thahen për të paktën një ditë.
Si përfundim, dëshiroj të theksoj se me respektimin e plotë të teknologjisë së lyerjes, boja mbetet në gjendjen e saj origjinale për rreth pesë vjet.
Nëse vendosni të pikturoni vetë motorin, atëherë duhet të vini re menjëherë se kjo është një detyrë shumë e mundimshme, por shpërblyese - rezultati është mbresëlënës. Sidoqoftë, në mënyrë që motori të duket si i ri dhe me të vërtetë të kënaqë syrin, duhet t'i qaseni me përgjegjësi procesit të pikturës.
Përgatitja për të lyer motorin
Para se të aplikoni bojë, duhet të çmontoni plotësisht motorin dhe të merrni boshtet e kutisë së shpejtësisë, boshtin me gunga, pistonët dhe gjithçka tjetër. Së pari, të gjitha pjesët që do të lyhen duhet të shpëlahen me benzinë për të larë vajin e mbetur. Pas kësaj, kërkohet heqja e depozitave të karbonit dhe pluhurit me rërë, ndërsa është e rëndësishme që të gjitha pjesët e brendshme dhe hapjet të jenë të mbyllura mirë. Por, meqenëse rëra ka të ngjarë të futet në kutinë e motorit, kështu që do të duhet të fryhet pas përpunimit. Kjo është një rrugë mjaft e gjatë, por zgjuarsia e njerëzve gjeti një zgjidhje tjetër - zhytni motorin në ujë, shtoni pluhur larës dhe zieni, është shumë e lehtë të pastroni papastërtitë nga pendët e motorit.
Cila bojë është e përshtatshme për lyerjen e motorit?
Bojë duhet të jetë rezistente ndaj nxehtësisë, sepse motori nxehet shumë - kjo mund të çojë në plasaritje. Bojë speciale i reziston temperaturave deri në +1100 gradë: bojë BODY, smalt Zerta, bojë ABRO ose Tikkurila.
Mund ta lyeni motorin me rul, me bojë me spërkatje ose të përdorni bojë pluhur - zgjedhja juaj. Motorin e motoçikletës, makinës apo skuterit është më mirë ta lyeni me ngjyrë të zezë sepse ka shpërndarje të mirë të nxehtësisë dhe ftohet shpejt. Ju gjithashtu do të duhet të forconi bojën për ta bërë atë të ngjitet më mirë dhe do të bëhet rezistente ndaj benzinës brenda një jave.
Lyerja e motorit
Pas pastrimit të motorit, është e nevojshme të kryeni degresim shtesë me një leckë me aceton ose një tretës tjetër. Para se të aplikoni bojë në pjesët e motorit, rekomandohet ta përzieni siç duhet - derisa të jetë homogjen. Pas kësaj, mund të aplikoni bojë, mbushja nuk është e nevojshme, sepse kjo mund të shkaktojë mbinxehje të motorit, është më mirë thjesht të përgatisni sipërfaqen me cilësi të lartë. Kushtojini vëmendje temperaturës në dhomë ose në rrugë, ajo nuk duhet të kalojë +40 gradë. Sipërfaqet metalike janë lyer në 3 shtresa, për plastike një do të jetë e mjaftueshme. Pas tharjes, rekomandohet forcimi termik në një temperaturë prej +180 deri +400 për 15 minuta - kjo do të sigurojë qëndrueshmëri më të madhe të bojës. Gëzuar përditësimin!
Lyerja e motorit nuk është një proces i detyrueshëm, pasi kjo shtresë nuk ndikon teknikisht në funksionimin e tij. Shpesh, shoferët e lyejnë këtë pjesë për qëllime dekorimi.
Kjo mund të bëhet duke përdorur lloje të ndryshme bojrash, të cilat zgjidhen për sisteme të caktuara. Ju mund të njiheni me këto produkte në faqen e internetit http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs.
Përgatitja e motorit
Cilësia e pikturës varet kryesisht nga ajo sipërfaqe në të cilën do të shtrihet përzierja. Në mënyrë që bojë të zgjasë për një kohë të gjatë, duhet të pastroni siç duhet sipërfaqen e motorit. Kjo mund të bëhet duke përdorur disa qasje themelore:
- Pastrim me detergjente. Për ta bërë këtë, përdorni kompozime që heqin mirë yndyrën, vajin dhe përzierjet e tjera. Lani motorin plotësisht me dorë me lecka dhe lecka. Ky proces është mjaft i ndërlikuar, pasi është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje çdo depresioni dhe cepi.
- Pastrim me rërë. Ky proces kryhet nga armë speciale që furnizojnë ujë me rërë nën presion. Kjo përbërje pastron shumë mirë sipërfaqen, duke e bërë atë më të lëmuar dhe më cilësore.
Ne zgjedhim bojë
Ngjyrosja e motorit kryhet duke përdorur kompozime të ndryshme. Kjo ju lejon të merrni forcë dhe qëndrueshmëri të ndryshme të veshjes.
Opsioni më i mirë do të ishte lyerja e trupit me bojëra pluhuri. Ato aplikohen në sipërfaqe duke përdorur pajisje speciale, dhe më pas të përshtatshme për ngrohje. Në këtë rast, pluhuri shkrihet dhe ngjitet në mënyrë të barabartë në motor. Një procedurë e tillë mund të kryhet vetëm me pajisje të shtrenjta.
Një alternativë do të ishte përdorimi i bojrave rezistente ndaj nxehtësisë. Është e rëndësishme të jepet përparësi vetëm për këto lloje, pasi gjatë funksionimit motori nxehet shumë.
Ka bojëra që mund të përballojnë temperaturat rreth 1 mijë gradë. Por në të njëjtën kohë, jo të gjitha pjesët nxehen aq shumë, kështu që disa lloje përzierjesh mund të përdoren për seksione të caktuara të sistemit.
Ndër produktet e njohura janë bojërat termike dhe smaltet nga Body dhe Abro. Shumë shoferë përgatisin përzierje vetë nga disa përbërës:
- pluhur alumini;
- vaj për tharje;
- ngjitës epoksi;
- tretës.
Duke i përzier ato, mund të merrni një lëng relativisht të mirë për lyerjen e motorit. Por megjithatë, ekspertët rekomandojnë përdorimin e vetëm përzierjeve të gatshme që sillen shumë më mirë.
Nevoja për të lyer motorin mund të lindë për arsye të ndryshme. Për disa pronarë makinash, komponenti estetik është jashtëzakonisht i rëndësishëm, ndërsa të tjerët e përgatisin posaçërisht makinën për shfaqje të ndryshme, shfaqje etj.
Sa i përket drejtuesve të zakonshëm, zakonisht ideja për të lyer motorin lind kur motori duhej të hiqej nga makina për riparimin e vetë njësisë ose si pjesë e sjelljes së trupit që ndikon në ndarjen e motorit.
Nëse ekziston dëshira për të zvogëluar kohën e punës, mund të përdorni shërbimin e rërës. Kjo metodë ju lejon të hiqni mbetjet e bojës së vjetër, si dhe të pastroni pjesët nga ndryshku dhe papastërtitë. Në rast se nuk ka dëshirë për të paguar për pastrimin me rërë, mund ta bëni vetë pajisjen. Gjëja kryesore është të keni një kompresor në garazh.
Si rregull, spërkatja e kryer mirë i pastron pjesët shumë mirë. E vetmja gjë që duhet mbajtur mend është se gjatë një pune të tillë, kërkohet mbyllja e vrimave të motorit në mënyrë që gërryesi të mos futet brenda. Për ta bërë këtë, mund të përdorni shirit maskues, i cili mbyll të gjitha vrimat.
Defektet më serioze në formën e qendrave të korrozionit duhet të tokëzohen veçmas. Kjo punë mund të bëhet si me dorë (letër zmerile me një "kokërr" të mesme), dhe me ndihmën e një rrote bluarëse. Sa i përket aplikimit të stukove dhe bluarjes së mëtejshme të sipërfaqeve stuko, si dhe përdorimit të një abetare para lyerjes, kjo qasje nuk përdoret shpesh kur pikturohet një motor.
Megjithatë, nëse veprime të tilla kanë ndodhur, atëherë është e domosdoshme që pjesët dhe të gjitha hapjet duhet të pastrohen me ajër nga kompresori. Kjo do të heqë të gjitha grimcat nga kavitetet, kanalet, të vështira për t'u arritur, etj.
Gjithashtu, para lyerjes, është e nevojshme mbyllja e përsëritur dhe më e plotë e vrimave, pasi boja nuk duhet të arrijë atje. Nëse ka fije në vrima, atëherë është e nevojshme të vidhosni bulonat ose stufat e duhura në këto vende. Në ato gropa ku nuk ka fije, futen me kujdes "bërxolla" druri ose bëhen priza të ngjashme.
Si mjet i fundit, mund të përdorni përsëri shiritin. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë pas lyerjes së bllokut të cilindrit, kokës dhe pjesëve të tjera, bojë do të futet në vrima, dhe pasi të thahet, ekziston një probabilitet i lartë i bllokimit të kanaleve të ndryshme.
Bojë për një motor makine dhe veçoritë e procesit të aplikimit të materialit
Është mjaft e qartë se mënyra më e mirë për të lyer pjesët është me bojëra që kërkojnë "pjekjen" e mëvonshme të një pjese të sapolyer në një furrë të veçantë termike. Për shembull, lyerja e motorit me bojë pluhuri dhe zgjidhje të ngjashme.
Lloji i treguar i bojës mund t'i rezistojë lehtësisht temperaturave të larta, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për motorin. Sidoqoftë, jo çdo pronar është i gatshëm të paguajë për një procedurë kaq të shtrenjtë, duke preferuar të bëjë gjithçka në garazhin e tij.
Pra, për të lyer motorin vetë, dhe pa pajisje speciale, keni nevojë për një bojë të veçantë rezistente ndaj nxehtësisë për motorët. Në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të blini bojë të tillë në bazë të faktit që të gjitha pjesët do të pikturohen me të. Fakti është se elementë të ndryshëm nën kapuç nxehen ndryshe. Për shembull, kolektori i marrjes nuk i nënshtrohet nxehtësisë së konsiderueshme, ndërsa shkarkimi nxehet shumë.
Rezulton se është e nevojshme të përdoren ngjyra më të shtrenjta rezistente ndaj nxehtësisë ose pluhur vetëm në pjesët që i nënshtrohen nxehtësisë maksimale, ndërsa për zona dhe elementë më të "ftohtë", përdorimi i bojrave të tilla nuk është i nevojshëm. Ky informacion ju lejon të kurseni ndjeshëm brenda kostos totale të bojës.
Sa për bojëra të ndryshme, sot është më mirë të përdorni produktin e përfunduar. Bojërat speciale të makinave dhe smaltet e makinave (për shembull, Body, Abro, etj.) bëjnë një punë të mirë.
Kur zgjidhni materiale të tilla, duhet të mbahet mend se lyerja e kokës së bllokut dhe vetë bllokut të cilindrit, si dhe tiganit të vajit të motorit, përfshin përdorimin e një bojë që është në gjendje të përballojë temperaturat deri në + 400 gradë Celsius. Në të njëjtën kohë, kërkesat për bojë për mbulesat e valvulave, si dhe elementët e marrjes, nuk janë aq të rrepta.
Ju gjithashtu duhet të keni parasysh që kolektori i shkarkimit kërkon lyerje vetëm me një material të veçantë. Po flasim për bojë rezistente ndaj nxehtësisë, e cila është në gjendje t'i rezistojë ngrohjes më shumë se 1 mijë gradë.
Nëse nuk ka dëshirë për të blerë bojë të gatshme për motorin, materiali mund të bëhet vetë. Për ta bërë këtë, ju duhet të keni përbërësit e duhur që janë të përzier në raportin e kërkuar. Për shembull, një bojë e njohur popullore e quajtur "argjend" mund të bëhet në një garazh.
Në dyqanin e pajisjeve, duhet të blini vaj tharjeje, llak, pak pluhur alumini, ngjitës epoksi dhe një tretës. Zinku ose pluhuri tjetër metalik gjithashtu mund të përfshihet pjesërisht në përbërje për të zëvendësuar aluminin. Pasi të keni bërë bojën, ajo mund të përdoret për të lyer elementët e marrjes dhe zona të tjera që nuk i nënshtrohen nxehtësisë së konsiderueshme.
Për pikturë, është optimale të përdorni një furçë ajri. Në procesin e aplikimit të bojës, mjeti duhet të mbahet në nivel, pa u anuar lart ose poshtë në një kënd, në një distancë prej rreth 20 cm nga sipërfaqja që do të lyhet. Është e nevojshme të aplikoni bojë në disa shtresa (zakonisht deri në 3 shtresa). Pjesët e thata pas lyerjes duhet të jenë në një temperaturë mesatare prej + 25 gradë Celsius për 24 orë. Nëse temperatura është dukshëm më e ulët, atëherë duhet të rritet edhe koha e tharjes.
Duke përmbledhur
Siç mund ta shihni, vendimi për të lyer motorin ju lejon jo vetëm të përmirësoni ndjeshëm pamjen e njësisë së fuqisë dhe bashkëngjitjeve, por edhe të mbroni motorin me djegie të brendshme nga korrozioni.
Nëse procesi teknologjik është ruajtur gjatë procesit të lyerjes, dhe vetë boja është e cilësisë së mirë, atëherë një shtresë e tillë do të ngjitet në sipërfaqet e motorit dhe do të mbajë një pamje të pranueshme për të paktën 3-4 vjet.
Gjithashtu, papastërtia grumbullohet më pak në pjesët e lyera, është më e lehtë të lani një motor të tillë nga vijat e vajit të motorit dhe lëngjeve teknike, domethënë procesi i mirëmbajtjes së detyruar ose parandaluese është sa më i lehtë që të jetë e mundur.
Lexoni gjithashtu
Detyrimi i motorit. Të mirat dhe të këqijat e rafinimit të një motori pa turbinë. Metodat kryesore të rritjes janë: akordimi i kokës së cilindrit, boshti me gunga, raporti i kompresimit, marrja dhe shkarkimi.
Motorri i lyer ne shtepi. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.
Nëse shumë shoferë janë në gjendje të riparojnë një makinë vetë, atëherë pikturimi i një motori të riparuar me duart e tyre nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë për ta. Një operacion i tillë kryhet para montimit të tij. Njësitë dhe pjesët lyhen veçmas me lloje të ndryshme bojërash dhe llakësh, pasi kushtet në të cilat ato punojnë janë të ndryshme. Prandaj, lyerja e një motori plotësisht të montuar me të njëjtën bojë është e papranueshme. Nëse për disa pjesë një pikturë e tillë thjesht jep një pamje estetikisht tërheqëse, atëherë për të tjerët është gjithashtu një mbrojtje kundër korrozionit.
LKM, të cilat përdoren për lyerje, duhet të plotësojnë kërkesat për punë në mjedisin përkatës. Pajisjet për aplikimin e bojës në të gjitha pjesët e motorit përdoren si të kudogjendura ashtu edhe të veçanta. Jo gjithmonë pajisjet ekskluzive janë në dispozicion për një shofer të thjeshtë. Por në shumë departamente pikture të dyqaneve të riparimit të automjeteve, lyerja e motorit me ndihmën e tij kryhet me sukses.
Përgatitja për pikturë
Detyra më e vështirë në përgatitjen për lyerjen e pjesëve të një motori të bërë vetë, të çmontuar në një garazh individual, është, përveç pastrimit, edhe heqja e yndyrës së tyre. Kjo është e ndërlikuar nga shumëllojshmëria e konfigurimeve të vetë pjesëve dhe mungesa e mjeteve të përshtatshme. Dhe lyerja e një motori makine të pastruar keq ose pjesëve të tij nuk mund të jetë me cilësi të lartë. Prandaj, çdo metodë dhe substancë që mund të pastrojë dhe degresojë sipërfaqet e lyera është e përshtatshme këtu. Mund të jenë detergjentë shtëpiake dhe tretës të markave të ndryshme.
Metoda e spërkatjes me rërë është dëshmuar mirë. Rëra duhet të thahet para fillimit të punës dhe me ndihmën e saj do të jetë e mundur jo vetëm të pastroni pjesët nga papastërtia, por edhe të hiqni bojën e vjetër. Nuk do të jetë e vështirë të bësh me duart e tua nxjerrësin më të thjeshtë dhe ta lidhësh me një çorape me marrësin e kompresorit. Por pjesa pas rërës do të pastrohet pothuajse në mënyrë perfekte. Një efekt i mirë jepet nga lëngjet speciale për pastrimin e motorit të makinës.
Gjurmët e ndryshkut hiqen me një mulli me një rrotë me grimca mesatare ose letër zmerile P400. Stuko dhe bluarja pasuese e sipërfaqeve përdoret rrallë. E njëjta gjë mund të thuhet për abetaren. Por nëse këto punime janë kryer, atëherë pas tyre ka një fryrje të detyrueshme me ajër të ngjeshur të të gjitha vrimave, sipërfaqeve, kanaleve dhe zgavrave për të hequr mikrogrimcat gërryese dhe stuko. Puna përgatitore mund të përfshijë gjithashtu vulosjen e vrimave dhe zgavrave në të cilat boja nuk duhet të bjerë. Bulonat duhet të vidhosen në vrimat e filetuara (ku është e mundur). Në ato ku nuk ka fije, vendosni priza druri ose mbyllni ato me shirit. Lyerja me vrima dhe zgavra të hapura do të çojë në bllokimin e mundshëm të kalimeve të ajrit ose vajit.
Zgjedhja dhe aplikimi i bojës
Furrë për lyerjen e makinave. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.
Pyetja fillestare, si ta lyeni shpejt dhe me çmim motorin tuaj, të gjithë vendosin në mënyrën e tyre. Mënyra ideale për të lyer pjesët që janë më të ekspozuara ndaj stresit termik do të ishte boja pluhur me një pistoletë tribo dhe më pas polimerizimi i kësaj boje në një furrë termike.
Kjo bojë mund të përballojë temperaturat mbi 1100 gradë Celsius. Por sa entuziastë të makinave të bëra vetë kanë pajisje me vlerë 15,000 dollarë në garazhin e tyre? Dhe është e pamundur ta bësh atë pa të.
Para se të lyeni në mënyrë cilësore motorin e makinës suaj, duhet të zgjidhni bojëra dhe llaqe të tilla me të cilat ju, duke përdorur pajisjet e disponueshme, mund të lyeni siç duhet të gjithë përbërësit dhe pjesët. Është e nevojshme të zgjidhni materialet e bojës që janë rezistente ndaj nxehtësisë dhe ato që nuk kanë veti të tilla. Nuk është e nevojshme të përdorni të njëjtën bojë për kolektorin e marrjes si për shkarkimin, dhe për tiganin e vajit njësoj si për pompën e karburantit. Thjesht nuk është racionale të shpenzoni bojë më të shtrenjtë rezistente ndaj nxehtësisë ose pluhur në pjesë që janë më pak të ndjeshme ndaj nxehtësisë.
Për punë, është më mirë të përdorni bojë të gatshme, por mund ta bëni vetë. Ky proces konsiston në përgatitjen e një përzierje të përbërësve individualë në një proporcion të caktuar. Një nga kompozimet më të thjeshta është serebrin (argjendi). Komponentët e tij shiten në dyqanet e pajisjeve.
Pluhur alumini, vaj tharjeje, llak, ngjitës epoksi dhe hollues - kjo është pothuajse një listë e plotë e përbërësve. Nëse është e nevojshme, piktorët ndonjëherë shtojnë një pluhur të imët të një metali tjetër - më shpesh zink. Përqindja mesatare e përbërësve të përzierjes mund të konsiderohet numri 2/5, ku 2 është sasia e pluhurit të aluminit, dhe 5 është vaj tharjeje (llak, ngjitës epoksi). Zinku ose pluhuri tjetër metalik mund të jetë një zëvendësues i aluminit, por jo më shumë se 30% në vëllim.
