Audi Q5 është një crossover premium me rreze të mesme të prodhuar si një alternative e përballueshme për modelin e flamurit Q7. Officiallyshtë zyrtarisht kryqëzimi i dytë në historinë e Audit. Prodhimi filloi në vitin 2008. Q5 i parë u ndërtua në platformën e modeleve A4 dhe A5. Makina ishte e pajisur me termocentrale benzine 2.0 (180-230 litra. Nga.) Dhe 3.2 litra (270 litra. Nga.). Diesel prej 2.0 dhe 3.0 litra ishin gjithashtu të disponueshme. Transmetimet - "mekanikë", "automatik" ose "robot". Në vitin 2012, u bë rivendosja, si rezultat i së cilës u bë i mundur një modifikim i ri me një kompresor V6 3.0 me një kapacitet 272 litra. a. Në 2017, gjenerata e dytë Audi Q5 filloi të shpërndahej nga Meksika në Federatën Ruse. Makina e re shitet me një motor të vetëm 2.0 litërsh (249 kf), një "robot" dhe një makinë me katër rrota.
Shoferë dhe specialistë me përvojë rekomandojnë të ndryshoni vajin në motorin Audi Q5 çdo 10-15 mijë km. Audi rekomandon respektimin e standardeve elementare për kontrollimin e vajit të motorit, veçanërisht nëse makina funksionon në mënyrë të pavarur (për shembull, pas përfundimit të garancisë). Nëse nuk pranoni të zëvendësoni me kohë vajin e motorit, atëherë mund të shfaqen problemet e mëposhtme:
- Vaji do të vjetrohet dhe me kalimin e kohës do të humbasë vetitë e tij të dobishme mbrojtëse, si rezultat i të cilave ngarkesa në pjesët ndërvepruese do të rritet. Midis tyre do të shfaqet e ashtuquajtura fërkim i thatë, i cili është shkaku i rritjes së konsumit, si dhe zhurmave të ndryshme dhe dridhjeve të jashtme.
- Konsumi i karburantit rritet, motori mbinxehet, i cili mund të "trokasë", gjë që mund të shkaktojë riparime të mëdha.
- Mbrojtja nga korrozioni është zvogëluar.
- Përbërësit e motorit të djegies së brendshme nuk ftohen mjaftueshëm për shkak të humbjes së vetive shpërndarëse të nxehtësisë nga vaji, si rezultat i të cilave përbërësit do të fillojnë të shkëlqejnë dhe shkrihen.
- Shpërndarja dhe akumulimi i produkteve të konsumit dhe depozitave të baltës në kanalet e naftës të motorit. Pastaj kanalet e naftës bllokohen dhe kjo çon në dështimin e motorit.
- Origjinale - 0W-40, 5W-30, 5W-40 VAG
- Alternativa - Castrol Longlife 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Mobil 1 0W-40, Motul 8100 X-Cess.
Sa vaj motori është i nevojshëm për një Audi Q5
Gjenerata 1 (2008-2017)
- Vaj motori 2.0 - 5.0 L
- Vaj motori 3.0 - 6.9 L
- Vaj motori 3.2 - 6.9 L
Gjenerata 2 (që nga 2017)
- Vaj motori 2.0 - 2.0 - 5.0 L
- Vaj motori 3.0 - 6.9 l.
Si çdo makinë tjetër Audi, Q5 është teknikisht një makinë mjaft e besueshme. Kjo automjet ka një konfigurim të mirë të besueshëm të njësisë së energjisë dhe kutisë së ingranazheve. Por, si me çdo makinë, për një operacion të gjatë dhe pa probleme ju duhet të kujdeseni për të në kohë.
Në rregulloret për mirëmbajtjen e Audi Q5, prodhuesi specifikoi atë të rekomanduar së bashku me një filtër vaji, si dhe me një filtër kabine çdo 15,000 kilometra. Por kjo shifër mund të mbetet e tillë për shoferët që vozisin vazhdimisht në një gjendje të qetë dhe nuk e ekspozojnë motorin në ngarkesa të panevojshme.
Nëse ndonjëherë ju pëlqen të mbani pedalin e nxituesit në dysheme ose shpesh transportoni mjaft ngarkesa të rënda dhe, në përputhje me rrethanat, ngarkesa të rënda në makinë, atëherë nuk duhet të mundoni zemrën e makinës tuaj me yndyrat e përdorura. Shtë e nevojshme të ndryshoni naftën çdo 10,000 - 12,000 kilometra, në mënyrë që mungesa e tij ose të mos ndikojë në funksionimin e makinës në të ardhmen.
Kapaciteti i naftës për motorët Audi Q5
Meqenëse në këtë model të makinave janë instaluar disa njësi të ndryshme të benzinës dhe naftë, dhe për ju ekziston një zgjedhje prej 4 motorësh, ne do të konsiderojmë sa litra lëng lubrifikues secili prej tyre kërkon për funksionimin e tij normal.
Pra, së pari, le të kalojmë nëpër njësitë e energjisë elektrike të gazit. Në versionin e benzinës, u prezantuan dy motorë - ky është një katër cilindër 2.0 TFSI, i cili sipas udhëzimeve të funksionimit të Audi Ku5 ka nevojë për 4.6 litra lubrifikant, dhe një gjashtë cilindër 3.2 FSI që kërkon 6.2 litra.
E disponueshme gjithashtu në dy versione, përsëri kjo është një katër-cilindër 2.0 TDI, i cili kërkon 5 litra vaj, si dhe një gjashtë cilindër 3.0 TDI, i cili ka nevojë për 6.9 litra lubrifikant.
Zgjedhja e lubrifikantit të duhur
Gradualisht, arritëm në një çështje po aq të rëndësishme, kjo është zgjedhja e produktit me të cilin do të mbushim vëllimin e karburantit të njësisë sonë të energjisë. Shumë pronarë të Audi kanë filluar të bredhin forume të ndryshme, por kjo nuk ka kuptim. Thjesht duhet të hapni orarin e inspektimit teknik, ai ka gjithçka që ju nevojitet.
Pas analizimit të këtij libri interesant, mund të shohim se prodhuesi identifikoi qartë se cili lëng është i përshtatshëm për të ndryshuar vajin e motorit, përkatësisht: vajin origjinal VAG 5W-30 LongLife III ose një analog të AV-L 5W-30 LongLife III.
Nuk ka nevojë të shpikni diçka tuajin dhe të jeni në kërkim të lubrifikantit të duhur për një kohë të gjatë, pasi prodhuesi tregon produktin që do të ruajë plotësisht burimin e të gjithë përbërësve të motorit dhe do të ndihmojë për ta shërbyer atë për një kohë të gjatë.
Si ta ndryshoni naftën në Audi Q5 bëjeni vetë
Para së gjithash, shkëputni baterinë në mënyrë që të mos ketë gabime të mëvonshme në ekranin e shpejtësisë. Kur tashmë jeni në fund të makinës, gjëja e parë që duhet të bëni është të gjeni prizën e kullimit në paletë. Mos nxitoni të kapni bulonën në vrimën e kullimit; inspektoni me kujdes hapësirën përreth rrotës së kullimit për rrjedhje të vajit. Nëse nuk ka rrjedhje, atëherë mund të hapni me siguri prizën e kullimit, nëse gjurmët e rrjedhjeve janë të dukshme, mund të zhbllokoni, por do të duhet që menjëherë të ndryshoni copë litari në bulonën e kullimit. Këshillohet të kryeni kullimin në një motor të ngrohtë, pasi vaji i ndezur nuk është i njëjtë me të ftohtin, dhe do të ikë shumë më shpejt.
Ne jemi duke pritur që boshatisja e plotë e motorit të mos funksionojë dhe ndryshojmë filtrin.
Pasi të jeni të sigurt se motori është bosh, mund të mbushni yndyrat e freskëta, dhe pasi të keni përfunduar këtë procedurë, jepni makinën tuaj pak kohë për të punuar.
Si rezultat, ne shohim që kjo procedurë nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë, dhe në parim, ju mund të bëni gjithçka vetë, do të kishte një dëshirë.
Vajra motori për veturat AudiQ5
Brenga VAG (Volkswagen Audi Group) është kujdesur për sistematizimin e vajrave motorikë për makinat e tyre. Që nga viti 2004, ekziston një vaj i vetëm motori për të gjitha modelet e Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti. Dhe Audi Q5 nuk bën përjashtim. Në vitin 2004, kur u shfaqën kërkesat mjedisore të EURO 4, për zbatimin e tyre u zhvilluan kërkesa të veçanta për një naftë të vetme, të shprehur në miratimin e VW 504 00507 00 504 00507 00 - Vajrat e Longlife III për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe motorët me naftë me filtra grimcash, duke siguruar rritje të intervalet e zëvendësimit.
Fut: Vajrat me një tolerancë prej 504 00 507 00 janë vajra të ulët të hirit ( ulët SAPS) dhe me alkalinitet të zvogëluar, me viskozitet SAE 5 W-30 dhe normal HTHS\u003e 3.5 MPa / s (viskoziteti dinamik i temperaturës së lartë në 150 ° C).
Sidomos për këto kërkesa në të njëjtin 2004, Liqui Moly nisi Top Tec 4200 Longlife III. Sidoqoftë, për kushtet e funksionimit rus, posaçërisht për karburantet me shkallë të ulët, VAG rregulloi rekomandimet e tij. Për motorët me naftë të shqetësimit të pajisur me filtra të grimcave me naftë, gjithçka mbeti si më parë, vetëm intervalet e zëvendësimit u zvogëluan, por për motorët me benzinë \u200b\u200bpati një relaksim. Intervalet e zgjatura të Jetesës III për një numër vendesh, përfshirë Rusinë, janë anuluar; periudhat e zëvendësimit në vendet me karburant problematik janë të kufizuara në një maksimum prej 15,000 km. Në motorët me benzinë \u200b\u200btë operuar në vendet me karburante problematike, ata filluan të rekomandojnë vajra me hi të plotë, mundësisht të shkallës së viskozitetit SAE 0W-30, me toleranca më të vjetra të 502 00505 00. Vajërat 502 00505 00 kanë një alkalinitet të rritur, gjë që bën të mundur funksionimin e automjeteve me benzinë \u200b\u200bme përmbajtje të lartë squfuri.
Liqui Moly GmbH rekomandon përdorimin e vajit plotësisht sintetik për motorët me benzinë \u200b\u200bAudi Q5. Ky vaj është i shkëlqyeshëm për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbinë (TFSI), si dhe për sistemet tradicionale të injektimit MPI. Synthoil Longtime 0W-30 performon mirë në motorë me stres të nxehtit dhe në kushte të detyrave të rënda, duke përfshirë bllokimet e trafikut të qytetit dhe rimorkimin e rimorkios.
Për motorët me naftë Audi Q5 me turbinë, injeksion Common Rail dhe filtër grimcash, të prodhuara pas qershorit 2006, Moly GmbH rekomandon përdorimin e vajit sintetik HC. Ky vaj është i orientuar në mbrojtjen maksimale të konsumit të motorit dhe qëndrueshmërinë e filtrit të grimcave. Top Tec 4200 5W-30 është përshtatur gjithashtu për përdorimin e motorëve të konvertuar për përdorimin e karburantit të gazit. Vaji ka një paketë të veçantë shtesë, me një përmbajtje të zvogëluar të squfurit, fosforit, klorit dhe një bazë të veçantë veçanërisht të qëndrueshme.