Kur zgjidhni vaj motori për një makinë Nissan Tiida, është e rëndësishme të njihni jo vetëm parametrat, standardet dhe tolerancat e ndryshme, por edhe sasinë e vajit që duhet të mbushet. Mund të ndryshojë në varësi të zhvendosjes së motorit. Përveç kësaj, duhet të merrni parasysh reputacionin e një marke të veçantë para se të blini një produkt që ju pëlqen. Ne do t'i shqyrtojmë të gjitha këto pika në artikull, duke përfshirë llojet dhe parametrat e viskozitetit të vajit për Nissan Tiida.
Do makinë ka një program specifik të ndryshimit të vajit. Për shembull, në rastin e Nissan Tiida, intervali i ndryshimit të naftës është 20 mijë kilometra. Kjo rregullore mund të rregullohet nëse makina përdoret rregullisht në zona të vështira klimatike - për shembull, në Siberinë e ashpër ruse. Në kushte të tilla, nafta përkeqësohet shumë më shpejt sesa, për shembull, në vendet evropiane me një klimë mesatarisht të ngrohtë. Pra, në rastin tonë, orari i zëvendësimit zvogëlohet në 10 mijë kilometra. Ky është treguesi më i mirë në të cilin vaji nuk ka kohë të humbasë të gjitha pronat e tij të dobishme. Gjëja kryesore është të ndryshoni vajin në kohë, në mënyrë që të mos hasni në zëvendësimin e parakohshëm të përbërësve të ICE, të cilat janë të shtrenjta.
Shenjat që tregojnë një ndryshim urgjent të naftës
Për të kontrolluar gjendjen e vajit, përdorni ndarësin, i cili ndodhet në vrimën e mbushësit të vajit, në ndarjen e motorit. Ne heqim kunjën dhe shikojmë shtypjen e vajit - nëse është e zezë, atëherë kjo tregon se vaji është përkeqësuar. Përveç kësaj, nevoja për të ndryshuar vaj mund të përcaktohet nga ngjyra e tij, si dhe përbërja e saj. Për shembull, nëse lëngu rrjedh nga djegia, dhe nëse përmban patate të skuqura metalike. E gjithë kjo tregon praninë e gjurmëve të veshin mekanik. Në një situatë të tillë, një ndryshim i naftës mund të përfshihet menjëherë në listën e detyrave urgjente.
Kindfarë lloj vaji për të mbushur
Për Nissan Tiida, rekomandohet të përdorni vetëm vaj të vërtetë Nissan, me një vlerësim të viskozitetit të 5W-40 ose 5W-30 SN. Natyrisht, si një alternative, ju mund të zgjidhni një vaj analog, i cili nuk është shumë inferior në cilësi ndaj origjinalit. Për më tepër, vaji i ngjashëm është zakonisht gjysma e çmimit të një produkti Nissan. Sidoqoftë, gjatë zgjedhjes së një vaji të tillë, duhet të udhëhiqet nga parametrat 5W-40 ose 5W-30 SN, dhe gjithashtu të zgjidhni vetëm midis markave të besueshme me një reputacion të mirë. Për shembull, Castrol, Mobile, ZIK, Lukoil dhe marka të tjera të njohura mund të dallohen nga këto.
Këtu janë emrat e plotë të disa vajrave të motorit për Nissan Tiida:
- Zanafilla Lukoil Glidetech 5W-30
- Idemitsu Zepro Touring 5W-30
- Castrol Edge 5-30LL
- Liqui Moly Leichtauf Teknologji e Lartë 5W-40
vëllim
Për të përcaktuar vëllimin e naftës që do të derdhet, së pari duhet të specifikoni vëllimin e punës të termocentralit. Kujtojmë se gama e motorit të Nissan Tiida përfshin tre motorë.
- Pra, për një motor benzinë \u200b\u200b1.5 K9K, kërkohen 4.4 litra vaj motori.
- Motori tjetër - 1.6 HR16DE - harxhon 4,5 litra lëng.
- Dhe së fundi, motori më i fuqishëm 1.8 MR18DE harxhon të paktën 4.6 litra.
Ju lutem vini re se sasia e specifikuar e lubrifikantit mund të injektohet vetëm gjatë një ndryshimi gjithëpërfshirës të vajit, domethënë së bashku me shpëlarjen nga bloza, pluhuri, patate të skuqura metalike dhe depozita të tjera të papastërtive. Me fjalë të tjera, vëllimi maksimal mund të shtohet vetëm kur motori është plotësisht i pastër nga vaji i vjetër. Natyrisht, kjo nuk mund të bëhet me një zëvendësim të pjesshëm, dhe në këtë rast do të duhet të mbushni sa më shumë vaj sa të hyjë. Por ekziston një alternativë, e tretë, që përfshin një zëvendësim të pjesshëm në disa faza. Kjo procedurë kryhet 3-4 herë me një frekuencë 400-500 kilometra. Për herë të katërt, motori duhet të pastrohet plotësisht nga papastërtitë, përfshirë papastërtitë dhe çipat metalikë, dhe pastaj do të jetë e mundur të shtoni vëllimin e plotë të vajit të freskët.
Llojet e vajrave
Si përfundim, ne veçojmë tre lloje të vajrave motorikë, të cilët konsiderohen sot më të njohurit.
- Sintetik është vaji më i mirë motorik, avantazhet e të cilit janë rezistenca ndaj temperaturave të ulëta, një shkallë e lartë e pronave të dobishme, gjë që ndikon në mënyrë të favorshme në frekuencën e zëvendësimit. Për më tepër, sintetika më mirë i reziston temperaturave të ulëta, është absolutisht e kundërt ndaj ngrirjes në mot të ngrirë, dhe gjithashtu ftoh efektivisht përbërësit e motorit të djegies së brendshme dhe i parandalon ata nga mbinxehja
- Minerali është një nga vajrat me motor më të lirë. Shtë më mirë ta mbushni me largësi të lartë. Ekstremisht i padëshirueshëm për Nissan Tiida. Ka një sërë minimale të pronave të dobishme me një kohëzgjatje të shkurtër. Mineralka, për shkak të trashësisë së saj të tepërt, forcohet shpejt në temperatura të ulëta, kështu që është më mirë ta përdorni në temperatura pozitive, dhe në mot relativisht të ngrohtë.
- Semi-sintetike - një alternative e denjë për vajin mineral. Mund të rekomandohet për Nissan Tiida. Në të njëjtën kohë, duhet pranuar që semisynthetics nuk është në gjendje të zëvendësojë sintetikën e pastër, nëse vetëm sepse duhet të derdhet më shpesh, dhe është e dëshirueshme vetëm për vrapime të larta.
Pra, produkti më i përshtatshëm për Nissan Tiida është vaji sintetik.
1 orë më parë, Domenick72 tha:
Kur bleu një makinë, OD (autoprodix në ECB) tha që duhet të derdhet vetëm vaji Nissan, përndryshe ato do të hiqeshin nga garancia
Për më tepër, ndryshoni vajin çdo 15,000 dhe vetëm në OD.
Nuk më pëlqen shifra prej 15,000, unë mendoj se duhet të ndryshoj vajin çdo 5-7000. Unë e pyeta OD nëse unë vetë do të blija vaj dhe do ta ndryshoja atë, për të cilin mora një përgjigje - fluturoj jashtë garancisë, edhe nëse blini vaj NISSAN nga OF dhe e ndryshoni vetë ...
Sinqerisht një lloj marrëzie, si mund të ndryshojë nafta një makinë me garanci? për të nxjerrë një pengesë - për të mbushur. por 2000 disi ju nuk doni të paguani për të; nëse vetë nuk doni të ndoteni, atëherë në çdo stacion shërbimi ato ndryshojnë për 200 rubla ...
OD Gjithmonë ndjek interesat e veta para së gjithash. Në kurriz të naftës, ekzistojnë rekomandime në manual. Pas këtyre rekomandimeve, ju respektoni kërkesat e prodhuesit. Tregtari është si një copë litari midis fabrikës dhe pronarit të makinës, jo më. Kjo është për shkak të zgjedhjes së vajit në motor
Nëse e ndryshoni vajin vetë, atëherë asnjë tregtar nuk mund ta provojë atë. Dhe ka shumë të ngjarë që ai nuk do ta bëjë këtë, sepse kjo është kostoja e tij e ekspertizës, etj. Nëse ka shqetësime në lidhje me cilësinë e punës kur ndërroni vajin jo në OD, pyesni mekanikun (bravandreqës) që të heqë me kujdes prizën e kullimit, vidhoseni atë me kujdes dhe hiqni çdo gyp të naftës. Gjithçka do të mbulohet me pluhur, askush nuk do ta kuptojë nëse priza e kullimit ishte e pastruar apo jo.
Më tej, mekaniku në OD kryen rregullore banale të punës, d.m.th. ai duhet të ndryshojë vajin, dhe jo të hulumtojë ato që keni dhe si ... Prandaj, ndryshoni vajin sa herë që dëshironi dhe ku dëshironi, pa harruar të vini në OD për mirëmbajtje rutinë.
Sa i përket kilometrazhit interservice, për mendimin tim shifra është 10-15 mijë km. jo më shumë se sa implikimet e marketingut të procesit të prodhimit dhe shërbimit të garancisë automatike. Vajërat tani janë të tilla që mund të përballojnë madje edhe intervalin midis mirëmbajtjes prej 20 mijë km dhe më shumë. E njëjta Ford dhe Mazda vetëm kohët e fundit në çdo mënyrë të mundshme i përmbahen pikërisht kilometrazhin 20 mijëth midis ndryshimit të naftës. Nuk besoj se situata me materialet e motorit dhe cilësinë e naftës ka rënë, gjë që shërbeu si arsye për të ulur intervalin e ndryshimit të naftës në 15 mijë, unë shoh një dëshirë banale për përfitime financiare prapa kësaj.
Një shembull i thjeshtë është SHBA, ku ka rekomandime për ndryshimin e naftës pas 5-7 mijë milje. Por në të njëjtën kohë, heshtet që në shtetet shpesh përdorin vaj mineral të lirë, i cili nuk është i destinuar për periudha të gjata, gjë që shpjegon ndryshimin e shpeshtë të vajrave.
Si rezultat, nëse ka një dëshirë, ndryshoni veten tuaj, në garazhin e një miku ose në një shërbim jozyrtar. Thjesht përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit për naftë dhe harxhime origjinale. Nëse OD befas ka dyshime për veprimet tuaja, atëherë le ta provojë ata, ky është problemi i tij!
Unë vetë ndryshova vajin në makinat e mia bazuar në qëllimet e mia dhe drejtimet e makinave, duke vizituar rregullisht tregtarin për mirëmbajtje. Asnjëherë nuk ka pasur probleme!
Prezantimi i modelit Nissan Tiida u zhvillua në 2004 dhe pas 13 vjetësh, ajo ende nuk e ka humbur popullaritetin e saj. Kapaku kompakt është zhvilluar në platformën Sentra, dhe dallimet kryesore nga sedani ishin pamja e makinës dhe forma e trupit të saj, si dhe audienca e synuar (siç konceptohet nga prodhuesi, modeli është i destinuar për të rinjtë me një mënyrë jetese aktive). Në vitin 2010, Tiida u rivendos, dhe që nga viti 2011 prodhohet në gjeneratën e dytë, të paraqitur në Motor Motor Shanghai. Lehtësia e parë e gjeneratës së re u zhvillua në vitin 2014 (modeli u bë i njohur në Evropë me emrin Pulsar).
Gama e motorëve Tiida në tregun rus përfshinte njësi 1.6 dhe 1.8-litra me 110 dhe 126 kf. respektivisht. Motori 1.6 litra është çiftuar me një CVT ose një manual 5-shpejtësie. Karakteristika kryesore e motorit me transmision manual është një largësi mjaft ekonomike nga kilometrazhi: 5.5 litra në autostradë, 8.5 në qytet dhe deri në 6.4 litra në ciklin e kombinuar për 100 km largësi të udhëtuar. Sidoqoftë, në versionin me armë, treguesit janë pothuajse të njëjtë: 5.4, 8.1 dhe 6.4 litra. Përshpejtimi në qindra është kryer në 10.6 sekonda, shpejtësia maksimale është 188 km / orë. Në lidhje me llojet e vajit që derdhet në motor, dhe sasia e tij mund të gjendet në gjysmën e dytë të artikullit.
Zgjedhja e një modeli Tiida kur bleni një makinë përcaktohet kryesisht nga fakti që ky kapak ofron një hapësirë \u200b\u200btë madhe në kabinë dhe është një mundësi e shkëlqyeshme familjare në kategorinë e saj të çmimeve. Dera e pestë e dallon atë nga e njëjta Qendër, duke rritur ndjeshëm funksionalitetin. Disavantazhi kryesor i modelit në Federatën Ruse është pajisja e tij me vetëm një motor, i cili kufizon zgjedhjen vetëm në favor të transmetimit. Dhe kërkesa në rënie në treg çoi në një ngrirje të përkohshme të transportuesit në uzinën e Izhevsk, derisa të shpërndahen inventarët ekzistues.
Gjeneratat 1 dhe 2 (2004 - aktual)
Motori Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 l. 110 dhe 117 kf
- Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
- Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
- Kur të ndryshoni vajin: 7500-15000
Mirëmbajtja e parë e Nissan Tiida bie në shenjën e pesë mijtë të kilometrazhit. Ai përfshin ndryshimin e parë të naftës. Ju mund të hipni 15,000 kilometra më tej nga zëvendësimi në zëvendësim. Gjëja kryesore është që të derdhni vaj të mirë. Vaji Nissan është i njëjti Elf, nga rruga. Vetëm nën një markë të profilit të lartë dhe me një çmim pak më të lartë. Por përdorimi i Elf-it në vend të origjinalit mund të anulojë garancinë.
Në fabrikë, 5w40 derdhet në motor. Ky është një vaj shumë i trashë dhe është i papranueshëm për dimër. Sigurisht, makina do të hipë, por jo në atë mënyrë siç mundet. Pas pesë mijë e parë, mendoni të zëvendësoni me një më të lëngshëm. Një opsion i mirë për dimrin është 0W-20. Origjinali 5W-20 është i përshtatshëm si për dimër ashtu edhe për verë. Epo, ose shikoni për vajra të ngjashëm me viskozitet nga prodhuesit e tjerë.
Pra, makina është në një sipërfaqe horizontale. Ne e fillojmë motorin, të ngrohtë në temperaturën e funksionimit, fikeni, lërini vajin të kullojë dhe pas 15 minutash arrijmë të punojmë. Ne marrim një çelës ose një kokë në 14 dhe ne rezultojmë një prizë kullimi. Vëllimi i naftës në motor është 4.3 litra. Kullon në enë pak më shumë se katër litra. Mos nxitoni, lërini vajin të pikojë për rreth dhjetë minuta.
Sigurohuni që të ndryshoni të gjitha gaskets dhe filtrin e vajit së bashku me vajin. Mund të jetë origjinal, ose mbase një analog. Me një dorë në zemër, nuk ka asnjë ndryshim. Farëdo që të gjeni në banak, merrni atë.
Të gjitha sipërfaqet që do të lidhen përmes rondelave të vulosjes pastrohen. Pastrojmë me kujdes sediljen e filtrit. Vendosëm një të re. 300 gram vaj duhet të derdhen në të, domethënë, afërsisht dy të tretat e vëllimit të tij.
Mbështillni tapën. Nëse ka një pikëllim çift rrotullues, vendosni çift rrotullues në 35 Nm. Tani mund të derdhim vaj të freskët. Manuali rekomandon derdhjen e një vëllimi 4,3 litër drejtpërdrejt në qafë, duke kujtuar se 300 gramë tashmë janë derdhur në filtër. Kjo është, ajo mori 4.6 litra vaj. Ne heqim të gjitha smudges, fshijmë të thatë me një leckë. Ne fillojmë makinën dhe vëzhgojmë të gjitha lidhjet. Nëse në dhjetë deri në pesëmbëdhjetë minuta vaji nuk është shfaqur askund, atëherë sistemi është i ngushtë. Ne kontrollojmë nivelin në një motor të nxehtë.