Vaji i motorit të Peugeot 308 1.6. Vajrat e makinave dhe gjithçka që duhet të dini për vajrat e motorit

Duke pasur një model të segmentit C (klasa e golfit), pronari i veturës po pyes veten se çfarë nafte të mbushni Peugeot 308? Ky model është marrësi i Peugeot 307, por ka një detaj të dukshëm - një njësi të re të energjisë. Nën kapuçin e makinës u shfaq një motor benzinë, i cili u krijua nga Peugeot-Citroen në bashkëpunim me BMW. Peugeot 308 janë të pajisur me tre lloje ingranazhesh - automatike, mekanike dhe robotike. Siç ka treguar përvoja, më e besueshmja ishte një kuti ingranazhi manual. Më “humor” për sa i përket shërbimit është një transmetim automatik. Kërkon vetëm përdorimin e vajit sintetik ATF LT 71141. Lëngjet e tjera teknike mund ta dëmtojnë atë. Mekanika dhe "roboti" lejojnë përdorimin e naftës nga prodhuesit e tjerë, për të cilat do të diskutojmë më tej.

Oilfarë vaji i motorit është më i mirë për të mbushur motorin Peugeot 308 gjatë verës?

Libri i shërbimit tregon se cili vaj i motorit është më i miri për të mbushur motorin Peugeot 308 gjatë verës. Sipas saj, vetëm dy lloje të naftës nga një prodhues mund të derdhen në motorë. Këto janë Totali i Kuarcz Energjisë 0w30 dhe Totali i Kuarcit Ineo 5w30. Një opsion më i përballueshëm është nafta Total Quartz 9000 Future 5W30, e cila shpesh përdoret nga tregtarët e autorizuar në Rusi.

Disa pronarë të makinave blejnë vajra me viskozitet të ngjashëm nga prodhuesit e tjerë. Për shembull, ky është naftë nga Mobil.
  Një vaj i veçantë për thyerje derdhet në uzinë, kështu që ai duhet të ndryshohet pas 10,000 kilometrash. Tregtarët e autorizuar rekomandojnë një ndryshim të naftës çdo 20,000 kilometra ose një herë në vit. Periudha e zëvendësimit mund të shkurtohet me përdorimin intensiv të makinës në kushte të pafavorshme.

Sasia e mëposhtme e vajit derdhet në Peugeot 308, në varësi të llojit të motorit:
  1. Motori 1.4 EP3 - 4.25 l;

• 2. Motori 1.6 EP6DT - 4.25 litra;
• 3. Motori 2.0 - 5.25 litra.

  Oilfarë vaji është më e mirë për të mbushur një transmetim automatik (transmetim automatik) Peugeot 308?

  Ne i drejtohemi pyetjes se cila vaj është më e mirë për të mbushur një transmision automatik Peugeot 308 (transmetim automatik). Siç u përmend më lart, një transmetim automatik është më "kapriçioz" në shërbim sesa ai mekanik dhe robotik. Everydo 50-60 000 kilometra ju duhet të ndryshoni vajin. Vetëm Mobil ATF LT 71141 mund të përdoret për këtë. Rreth 4 litra lëng do të kërkohen për të zëvendësuar.

  Whatfarë lloj vaji derdhet në mekanikë në fabrikë (zyrtar) gjatë dimrit për Peugeot 308?

  Prodhuesi nuk flet kur është e nevojshme të ndryshohet dhe çfarë lloj vaji derdhet në mekanikë në uzinë (zyrtar) në dimër për Peugeot 308. Rekomandohet që mekanikët e automjeteve të ndryshojnë vajin pas 100,000 kilometrave. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni lëngun origjinal të Transmisionit Total Transmisioni 75W-80 BV.

Theështja e blerjes së lubrifikantit me cilësi të lartë për një makinë është gjithmonë akute. Dhe zgjedhja e vajit të motorit për Peugeot 308 është gjithashtu e vështirë, por e mundur. Gjëja kryesore është të merren parasysh disa karakteristika teknike të automjetit.

Për çfarë janë lubrifikantët për ICE?

Peugeot 308 është një automjet shumë i njohur në Rusi. Kjo për shkak të arsyeve të ndryshme, ndër të cilat mund të theksohen disa:

1. Makina ka një ide të suksesshme të projektimit, e cila ryshfet drejtuesit e ardhshëm me ergonominë e saj.
2. Burimi funksional është gjithashtu në maksimumin e tij, në makinë parametra të tillë pozitivë si shpejtësia e lëvizjes, siguria e drejtuesit dhe pasagjerët, rehatia janë të kombinuara.

Prandaj, zgjedhja e naftës për Peugeot 308 duhet të afrohet me gjithë seriozitet, sepse fuqia dhe funksionimi i pandërprerë i makinës varet nga vendimi i duhur.

Funksioni kryesor i vajit në motorin e djegies së brendshme është të zvogëlojë kontaktin e sipërfaqeve të punës, domethënë të zvogëlojë kontaktin midis pjesëve të njësisë së energjisë. Përveç kësaj, përzierja teknike kryen funksionin e ftohjes dhe vulos me besim seksionin e pambrojtur midis unazave të pistonit dhe cilindrit.

Rregullat themelore për zgjedhjen e naftës për Peugeot 308

Për të shmangur rastet e pafavorshme me motorin Peugeot 308, duhet të ndiqen një numër parimesh kur zgjidhni një lëng vaji:

Rekomandohet të blini vajra të motorit Peugeot 308 vetëm nga një përfaqësues i autorizuar. Kjo do të shmangë mundësinë e futjes në një produkt me cilësi të ulët.

Në situata kur është e nevojshme të zëvendësoni yndyrat ose të kaloni në një lloj tjetër, së pari duhet të përdorni zgjidhjen e larjes për të pastruar plotësisht motorin. Për ta bërë këtë, rekomandohet të përdorni Mobil Special. Ata gjithashtu bëjnë një punë të mirë duke u ndezur Liqui Moly Motor Clean. Përveç kësaj, ju duhet të blini një filtër të ri vaji Fram ose Mann.

Mos harroni për viskozitetin e lubrifikantit të aplikuar. Nëse mosha ose largësia e motorit të makinës është tashmë e rëndësishme, atëherë duhet të përdoret vaj me viskozitet më të lartë.

Për mot të thatë dhe të nxehtë, zgjedhja optimale për njësinë e energjisë do të jetë Luxe Hit Mobil, Castrol, yndyrna totale kuarc me një viskozitet të rekomanduar prej 5W40. Në sezonin e ftohtë, zgjidhja më e mirë kur bleni do të jetë 0W30.

Vlen të përmendet se mund të përdorni vajin origjinal, i cili derdhet në motorin e makinës nga prodhuesi. Ky opsion nuk do të jetë shumë ekonomik, por nuk do të ketë dëm. Kjo do t'ju lejojë të drejtoni makinën e blerë për një kohë shumë të gjatë.

Bazat e ndryshimit të vajit në shtëpi

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e naftës në motorin Peugeot 308 çdo 15 mijë kilometra ose një vit funksionimi. Ky tregues është zvogëluar në 10 mijë kilometra ose 6 muaj funksionim, nëse makina përdoret në kushte të ngarkesave të konsiderueshme. Këto kushte përfshijnë zona me rritje të ndotjes së pluhurit dhe gazit.

Yndyrat e përdorura duhet të derdhen menjëherë pas funksionimit, domethënë kur motori është akoma "i ngrohtë". Nëse është e ftohtë, atëherë duhet të nxehet në temperaturën optimale të funksionimit. Teknologjia për zëvendësimin e lubrifikantit është e thjeshtë dhe përfshin një numër veprimesh:

• Lubrifikanti i mbetur duhet të thahet.
• Derdhni një pjesë të përbërjes së freskët në një lexim minimal në sondën matëse;
• Filloni motorin në gjendje boshe. Dhjetë minuta do të jenë të mjaftueshme.
• Vaji i derdhur fllad është kulluar dhe filtri i vajit zëvendësohet me një element të ri.
• Shtoni vaj në vlerën e dëshiruar.

Duke marrë parasysh këshilla dhe truket e ndryshme për zgjedhjen e një materiali harxhues për Peugeot 308, nuk duhet të mbështeteni në preferencat vizuale dhe të korporatave. Gjëja kryesore për të marrë parasysh aspektet teknike të makinës, të cilat lehtë mund të gjenden në dokumentacionin përkatës. Shkalla e përkeqësimit të motorit dhe mosha e automjetit gjithashtu duhet të merren parasysh, kjo duhet të mbahet mend.

Zgjedhja e vajit që është më e përshtatshme për një makinë Peugeot model 308, ashtu si për shumë vetura të tjera, nuk është e lehtë. Në fund të fundit, është e nevojshme të njihen me parametrat që lubrifikuesi duhet të plotësojë, si dhe tiparet e funksionimit të njësive të ndryshme të makinës, siç është një motor, sistemi i vajit, etj.

Peugeot 308

"Peugeot 308" është një makinë unike që ka fituar popullaritet dhe njohje të shoferëve jo vetëm në vendin tonë, por në të gjithë botën. Dizajni i shpejtë dhe dinamik i këtij modeli shkon mirë me funksionalitet të shkëlqyeshëm. Në të njëjtën kohë, ofrohen karakteristika të tilla si shpejtësia e automjetit, komoditeti, siguria dhe aftësi të tjera të shërbimit për shoferin dhe shokët e tij.

Në mënyrë që makina të ketë gjithmonë cilësi të tilla të përparuara, është e nevojshme që të kujdeseni siç duhet për të, përfshirë ndryshimin e vajit në kohën e duhur duke përdorur një markë të përshtatshme.

Roli i naftës në jetën e makinave

Korrektësia e vendimit për zgjedhjen e lëngut të naftës ndikon kryesisht në energjinë kinetike dhe fuqinë e makinës. Kur zgjidhni vaj për Peugeot 308, para së gjithash duhet të përpiqeni të siguroni funksionimin e pandërprerë të këtij automjeti. Këtu është e nevojshme të merren parasysh kushtet e funksionimit të kompleksitetit të ndryshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vendin tonë, i cili ka zona të larmishme natyrore dhe një klimë të mprehtë kontinentale.

Falë përdorimit të vajit motorik, funksionimi normal i motorit të makinës duhet të sigurohet me ngarkesë të plotë me shpejtësi të lartë për një periudhë të gjatë.

Roli kryesor që luan vaji në çdo automjet, përfshirë Peugeot 308, është të zvogëlojë forcën e fërkimit midis sipërfaqeve të rrëshqitjes, si dhe mikro-nënshkrimin e hapësirës midis elementeve të motorit, siç janë unazat e pistonit dhe një cilindër. Përveç kësaj, është falë lubrifikimit që ndodh ftohja shtesë e motorit. Në procesin e përpunimit të karburantit që hyn në të, 30% e energjisë harxhohet për drejtimin e makinës përpara, dhe një përqindje e vogël e lë makinën me gazrat e shkarkimit.

Në të njëjtën kohë, një sasi e caktuar e energjisë mbetet dhe kryen, së bashku me ftohës dhe lubrifikant, mbrojtjen e njësive të tilla si unazat e pistonit dhe kushinetën e boshtit të gungës.

Karakteristikat e motorit

Makina Peugeot 308 janë të pajisura me familjen Peugeot të motorëve me benzinë \u200b\u200bEP të gjeneratës së dytë. Zhvillimi i tyre u realizua bashkërisht nga BMW Group dhe PSA. Gjatë pesë viteve të para nga fillimi i prodhimit të motorëve të kësaj familje katër herë radhazi, në 2007-2010, u dha titulli "Motori i vitit". Kjo tregon një pajisje mjaft të përsosur në këtë seri. Shumë risi dhe njohuri të përdorura në prodhimin dhe dizajnimin e këtyre motorëve janë unike edhe sot e kësaj dite.

Sidoqoftë, jeta vazhdon dhe karakteristikat që deri vonë dukeshin fantastike sot nuk ka gjasa të befasojnë askënd. Për të përmbushur nevojat e klientëve të ardhshëm, Peugeot ka modernizuar motorët e familjes EP. Si rezultat, u shfaq gjenerata e dytë e kësaj serie.

Me përmirësimin e njësive tashmë të shkëlqyera, një shërbim i paçmuar u dha nga përvoja e vërtetë e funksionimit të këtyre motorëve në kushte të ndryshme sociale dhe klimatike. Modernizimi u krye në parimin e "ne marrim më të mirën dhe e çojmë pjesën tjetër në përsosmëri": nga ana praktike e pandryshuar, brenda motorëve të gjeneratës së dytë pësoi transformime të rëndësishme.

Teknologjia e motorit

Në prodhimin e motorëve të serisë EP të instaluar në Peugeot 308, përdoren një numër i zgjidhjeve inovative teknologjike:

• procedura e hedhjes së kokës së cilindrit kryhet pa përdorur myk;
• xhaketa ftohëse shtypet në bllokun e aliazhit;
• balancimi i boshtave me gunga kryhet pa përdorimin e kundërvënësve shtesë;
• për prodhimin e shufrave lidhës të përdorur falsifikim të dyanshëm.

Prioriteti për të dy zhvilluesit e motorëve në Peugeot 308 është kontrolli i cilësisë.

Shtë realizuar duke prezantuar të ashtuquajturin kontroll "të mbikëqyrur" mbi cilësinë e furnizimit dhe prodhimit të përbërësve, si dhe parimin e transparencës së këtij procesi për të gjitha bimët e ndërlidhura.

Motorët në familjen EP janë rezultati i parë, por shumë i suksesshëm i bashkëpunimit reciprokisht të dobishëm midis BMW Group dhe PSA. Këto korporata vendosën të investojnë në këta motorë të gjitha njohuritë më të mira dhe potencialin maksimal inxhinierik që ka secili prej partnerëve në aleancë.

Përzgjedhja e vajit zëvendësues

Kur zgjidhni vaj, pronarët e makinave të reja Peugeot 308 me drejtime të vogla vjetore këshillohen t'i kushtojnë vëmendje datës kur makina doli nga linja e montimit. Kjo për faktin se zëvendësimi i vajrave modernë në motor mund të kryhet me një interval shumë të madh, duke arritur në 30 mijë kilometra. Në kushte reale, asnjë nga tregtarët në vendin tonë nuk do të japë një garanci për intervalin midis procedurave të mirëmbajtjes në më shumë se 20 mijë kilometra.

Kjo është mjaft e logjikshme, por pavarësisht nga largësia, është e padëshirueshme të tejkaloni intervalin kohor të një ndryshimi të naftës prej një viti.

Supozoni se një veturë ka rrotulluar linjën e montimit në Shtator 2009 dhe është blerë nga ju në shkurt 2010. Në të njëjtën kohë, mirëmbajtja zero është për shkak në Mars 2010. Rezulton se mirëmbajtja juaj e parë, me kusht që kilometrazhi të mos kalojë 20,000 kilometra, do të kryhet rreth fundit të Marsit 2011. Shtë e lehtë të llogaritet që në këtë rast duhet të përdorni të njëjtin vaj për pesë muaj më gjatë se sa rekomandon prodhuesi. Përveç kësaj, këta muaj janë mjaft të ftohtë dhe përfshijnë tre muaj dimri, të cilat mund të dëmtojnë ndjeshëm motorin. Prandaj, duhet t'i kushtohet vëmendje nuancave të tilla dhe substanca e naftës duhet të zëvendësohet paraprakisht.

Për më tepër, nëse flasim konkretisht për markën e makinave Peugeot 308, libri i shërbimit thotë se lubrifikuesi duhet të zëvendësohet vetëm me dy shkallë vaji të prodhuar nga Totali:

• Energjia totale e kuarcit 0w30

Në realitet, tregtarët mund të derdhin një markë krejtësisht të ndryshme në motor, siç është Total Quartz Future 5w30. Për më tepër, duke gjykuar nga kostoja, ky vaj i makinave nuk është as sintetik, por gjysëm sintetik, që kushton gjysmën e çmimit të markës Energy 0w30.

Markat e specifikuara nga prodhuesi thjesht nuk mund të jenë në shitje, kështu që përdorimi i analogëve të zgjedhur siç duhet lejohet.

Kriteret e përzgjedhjes së vajit

Për të parandaluar situata të ndryshme anësore me motorin tuaj, si dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të rritur fuqinë e Peugeot 308, në procesin e zgjedhjes së lubrifikuesit më të mirë motorik, duhet të merren parasysh një numër parimesh të rëndësishme:

Vaji i destinuar të zëvendësohet në motorin e një Peugeot 308 duhet të blihet nga furnizuesit e regjistruar me reputacion. Falë kësaj, pronari i automjetit praktikisht e garanton veten blerjen e një lubrifikanti me cilësi të lartë dhe parandalon derdhjen e falsifikimeve të shtrenjta në motorin e tij.

Nëse është planifikuar jo vetëm të kryhet një operacion për të zëvendësuar substancën e naftës në një makinë Peugeot 308, por për të transferuar motorin tuaj në ndonjë lloj tjetër të vajit të motorit, atëherë hapi i parë është të skuqni motorin duke përdorur një vaj të veçantë për larje. Për këtë qëllim, është e nevojshme të blini filtra të rinj të naftës Mann ose Fram, si dhe një lëng të veçantë që rrjedh, si Liqui Moly MotorClean ose Mobil Special.

Shtë gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh rregulli që mosha e motorit të jetë në përputhje me viskozitetin e vajit të përdorur. Viskoziteti i substancës së naftës duhet të jetë i lartë në rastin e një makine me largësi të lartë dhe një motor moshe.

Në verat e nxehta, vajrat e markave të tilla si Mobil, Luxe Hit ose Castrol me një viskozitet prej 5W40 mund të konsiderohen si opsioni më i mirë për Peugeot 308. Gjatë ngricave të dimrit, është mirë të blini vaj të markës 0W30. Përveç kësaj, ju mund të përdorni një lubrifikant të markës që fillimisht ishte mbushur në fabrikë gjatë prodhimit të Peugeot 308. Ky opsion nuk mund të quhet më ekonomik, por ai është më i padëmshmi për motorin dhe do të sigurojë besueshmëri gjatë funksionimit të makinës për periudhën më të gjatë të mundshme.

Zëvendësim vetë

Siç është përmendur tashmë, prodhuesi rekomandon zëvendësimin e naftës në motorët Peugeot 308 pas një viti funksionimi ose njëzet mijë kilometra. Sidoqoftë, në rast të kushteve të vështira të funksionimit, siç janë qytete të mëdha ose zona me shumë pluhur, këshillohet që të ndryshoni vajin dhe të filtroni pas çdo gjashtë muaji ose dhjetë mijë kilometra.

Materialet dhe mjetet e mëposhtme do të kërkohen:

• vaj motori direkt;
• leckë e pastër;
• filtri i vajit;
• një kapacitet prej të paktën 5 litra në të cilin yndyrat e vjetra do të bashkohen;
• çelësi hex "8";
• prizë “27”.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave në makinën Peugeot 308, niveli i cilësisë së të cilit është të paktën API SJ ose SL, ACEA A3 / B4, ILSAC GF-3. Shkalla e viskozitetit të lubrifikantit duhet të jetë SAE 0W-30 ose 5W-30.

Vaji i vjetër duhet të thahet pas një udhëtimi pa pritur që motori të ftohet. Në rastin e një motori të ftohtë, ai fillimisht fillohet dhe ngrohet në temperaturat e funksionimit. Rekomandohet të mbushni vajin e motorit me markën që yndyra e përdorur në motor më parë ishte. Në rastin e një vendimi për të ndryshuar markën ose llojin e lubrifikantit, është e nevojshme të skuqni sistemin e lubrifikantit duke përdorur vajin e markës që është planifikuar të përdoret në të ardhmen:

• së pari, kulloni lëngun e vjetër me vaj;
• shtoni vaj të ri derisa të arrijë në vrimën e poshtme në kunj;
• ata fillojnë motorin dhe e lënë të punojë në punë për rreth dhjetë minuta;
• vaji është drenazhuar dhe vetëm atëherë zëvendësohet filtri i vajit;
• tani mund të filloni të mbushni vaj të ri në nivelin e kërkuar.

Do veturë ka nevojë për kujdes të duhur dhe mirëmbajtje periodike. Sa shpesh kryhet tregohet nga prodhuesi në librin e shërbimit. Mirëmbajtja përfshin shumë procedura dhe kontrolle për të përcaktuar se në çfarë gjendje është makina juaj dhe për të zgjidhur problemet ekzistuese. Një nga këto procedura është zëvendësimi i vajit në motor.

Vaji i motorit në çdo makinë siguron funksionimin normal të motorit në ngarkesa të ndryshme dhe funksionon me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë. Shumë varet nga cili lubrifikant plotësohet. Ajo zvogëlon forcën e fërkimit midis sipërfaqeve rrëshqitëse dhe siguron mikro-nënshkrimin midis unazave të pistonit dhe cilindrave. Prandaj, ndryshimi i naftës në motorin Peugeot 308 është një përbërës shumë i rëndësishëm kur kujdeseni për një makinë.

Kjo lejon që motori jo vetëm të zbulojë potencialin e tij të punës, por edhe të parandalojë dështimin e parakohshëm të përbërësve të tij individual. Përveç funksionit lubrifikues, vaji gjithashtu ka një efekt ftohës për pjesët që priren të nxehen shumë.

[Hide]

Përgatitja për të zëvendësuar

Rekomandimet e prodhuesit thonë se është e nevojshme të zëvendësohet lubrifikuesi në Peugeot 308 pas një viti operimi të një makine ose në kthesën prej 20,000 km. Sidoqoftë, këto terma janë përgjysmuar duke marrë parasysh kushtet e funksionimit: kushtet e dobëta të rrugës, terrenin malor, zonat me rërë dhe pluhur, si dhe ngarje me frenim të shpeshtë, për shembull, në bllokime të trafikut.

Motorët Peugeot 308 kanë disa veçanti - kur arrijnë në një largësi prej 50,000 km ata konsumojnë naftë. Sasia e naftës së konsumuar në këtë proces përcakton 500 ml për 1000 km nga distanca e udhëtuar.

Kindfarë lloj vaji për të derdhur?

Ndër tiparet e çdo motori, është e nevojshme të derdhni vajra të caktuar në të. Për Peugeot 308, prodhuesi tregoi në librin e shërbimit se cilin lubrifikant ai rekomandon - këto janë produktet e Totalit.

Në varësi të klimës dhe ashpërsisë së kushteve të funksionimit, ju mund të derdhni vaj motorik nga lista e listuar:

• Viskoziteti total energjetik i kuarcit SAE 0W-30;
•   SAE 5W-40;
• Kuartz Gjithsej SAE 5W-30.

Sigurisht, kjo listë nuk ju kufizon në një zgjedhje; mund të derdhni vaj të motorit të tjerë nga prodhuesit e ndryshëm me karakteristikat përkatëse. Sipas informacionit të specifikuar në librin e shërbimit, është e nevojshme t'i përmbaheni një niveli të cilësisë jo më të ulët se API - SJ, SL, ACEA - A3 / B4, ILSAC - GF-3 dhe shkalla e viskozitetit sipas SAE - 0W-30 dhe 5W-30.

Gjithashtu, duke kontaktuar tregtarin tuaj të markës, ju mund të vini një produkt alternative që mund t'i përshtatet Peugeot 308 tuaj.

Sa vaj të derdhni?

Për të përcaktuar se sa vaj duhet të derdhni në motorin Peugeot 308, është e nevojshme të përqendroheni në shenjat e dipikusit. Niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave të poshtme dhe të sipërme. Përafërsisht 3.5 litra lubrifikant janë të mjaftueshme për motorin. Më tej do të flasim për këtë në më shumë detaje.

Procesi i zëvendësimit

E gjithë procedura e zëvendësimit është mjaft e thjeshtë edhe për një fillestar. Sigurisht, nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja ose keni frikë të ndoteni, mund të kërkoni shërbimet e shërbimeve të specializuara dhe të shpenzoni para. Por nëse doni ta bëni vetë punën, si ta bëni shpejt dhe thjesht, ne do t'ju tregojmë në detaje.

Për të filluar procedurën, duhet të përgatisni mjetet dhe aksesorët e nevojshëm për punën.

mjete

Për të zëvendësuar do t'ju duhet:

• vaj i rekomanduar ose alternative i motorit me një vëllim prej 7 litrash;
• filtri origjinal i vajit (numri i katalogut 1109AH);
• një grup çelësash dhe kaçavidash (gjegjësisht: çelës gjashtëkëndësh "8", pikëllim me kokë "27");
• o-unaza e prizës së kullimit (numri i katalogut 0313.38);
• një rezervuar për kullimin e vajit të përdorur (një kovë ose kuti me një vrimë të prerë të paktën 5 litra);
• doreza gome;
• gyp për derdhjen e lëngut në kavilje;
• një leckë apo leckë e pastër.

Udhëzimet e hapit

1. Para fillimit, makina duhet të ngrohet në temperaturën e funksionimit të motorit. Bëni një udhëtim të shkurtër ose lëreni të punojë për rreth 10 minuta.
2. Pastaj ju duhet të instaloni makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Ju mund të telefononi në vrimën e shikimit ose të pajisni një fluturim, duke siguruar qasje të përshtatshme nën pjesën e poshtme të makinës.
   

   Një pikë e rëndësishme: nëse nuk e dini se cila markë e naftës dhe viskozitetit ishte në motorin e Peugeot 308 tuaj ose nëse doni të përdorni një prodhues të ndryshëm, atëherë duhet të bëni sa më poshtë: kulloni lubrifikantin e vjetër, mbushni disa litra të një të re. Ju mund të përqendroheni në treguesit e sondës, mjafton nëse niveli prek shenjën e poshtme. Pastaj filloni motorin dhe lëreni të punojë për 10 minuta. Pastaj kullojeni këtë vaj në një enë. Më poshtë ne përshkruajmë më shumë detaje tërë procedurën.

3. Hapi tjetër është të heqësh prizën e kullimit të gomës. (hiqni rojen e kamionit, nëse ka, duke përdorur mjete të përshtatshme). Para se të hapni prizën e kullimit në të djathtë, zëvendësoni rezervuarin e lëngut të mbeturinave. (kini kujdes - vaji është i nxehtë, është më mirë të vishni doreza gome).
4. Duke kulluar lëngun e punës në rezervuar, ju mund të përcaktoni se sa ishte, në çfarë gjendje është, për nga ngjyra dhe aroma karakteristike, relativisht e re.
5. Tjetra, vidhosni tapën prapa dhe fshijeni zonën rreth tapës dhe sipërfaqes së saj me një leckë ose leckë. Highlyshtë shumë e këshillueshme që të zëvendësoni unazën e vulosjes së prizës së kullimit (shumë e neglizhojnë këtë, gjë që më pas çon në rrjedhje të substancës në punë).
6. Tani mund të filloni të zëvendësoni filtrin e vajit. Kjo është bërë në mënyrë që mbetjet e produktit të vjetër të naftës të mos përzihen në kavilje me vaj të ri të pastër.
7. Shtë e nevojshme të hiqni filtrin, dhe kjo mund të bëhet duke përdorur butonin "27" ose pusulat speciale. Kur keni nevojë për disa përpjekje. Për ta thjeshtuar: zhvilloni një mbulesë filtri me një pikëllim dhe pastaj ktheni atë me dorë.
8. Një pikë e rëndësishme: para se të hiqni mbulesën, rekomandohet të fshini zonën përreth tij dhe mbulesën vetë, në mënyrë që të shmangni hyrjen e papastërtisë në vrimë.
9. Filtri është i parafabrikuar nga kapaku dhe elementi i filtrit në të. Pas heqjes së kapakut, hiqeni elementin dhe zëvendësojeni atë me një origjinal të ri.
10. Pastaj vidhosni kapakun me elementët e filtrit përsëri në vrimë, pasi të keni zëvendësuar unazën o me një të re që vjen me elementin origjinal.
11. Pastaj hapni qafën e motorit dhe mbushni vajin e ri që keni blerë. Shtë më mirë që së pari të mbushni 2-2.5 litra, dhe pastaj të shtoni 200 ml, duke u përqëndruar në treguesit e pikës së vajit.

    Këshillë provë me shenja

12. Pasi të keni arritur sasinë optimale të vajit në motor, mbyllni kapakun e mbushësit.
13. Tani duhet të filloni motorin dhe ta lini të punojë për disa minuta. Gjatë funksionimit të tij, kontrolloni për rrjedhje përmes vrimës së kullimit ose përmes kapakut të filtrit të vajit. Nëse ka, shtrëngoni kapakun dhe prizën e kullimit.
14. Fikni motorin dhe kontrolloni përsëri nivelin e vajit, sipas skemës tashmë të njohur. Shtoni lubrifikant nëse është e nevojshme.

Në këtë pikë, ndryshimi i naftës në motorin Peugeot 308 përfundon. Makina është e gatshme për rrugë! Shpresojmë se do t'ju shërbejë gjatë dhe me siguri.

Video "Ndryshimi i vajit dhe filtrit në motorin Peugeot 308"

Shikoni videon se si ndryshon vaji i motorit dhe.

Peugeot 308 - një makinë elegant franceze, ndryshe nga konkurrentët. Peugeot ka zgjedhur linjën e vet të stilit dhe origjinalitetit, dhe po ecën me sukses. Dhe si rezultat, u mor një veturë me cilësi shumë të lartë dhe të besueshme, por me shërbim të shtrenjtë pas shitjes. Në të vërtetë, në çdo rast, pavarësisht sa e vështirë është "treqind e tetë", pronari i saj herët a vonë do të duhet të merret me avari. Për fat të mirë, disa procedura mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur, pasi dizajni i Peugeot 308 nuk është aq shumë kohë në krahasim me përfaqësuesit e industrisë elitare të automobilave. Për më tepër, në këtë rast po flasim për procedurat më elementare - për shembull, si të zëvendësoni vajin në motor.

Everythingdo gjë është elementare këtu, por është shumë më e vështirë të zgjedhësh vajin e duhur. Artikulli ofron parametrat më të rëndësishëm dhe markat më të mira të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një lubrifikant me cilësi të lartë për motorin Peugeot 308.

Pse të zgjidhni vaj, nëse ka marka të shquara për të cilat nuk mund të dyshoni.

Jo të gjithë mund të përballojnë produkte të shtrenjta nga një markë e njohur. Megjithëse, duhet ta pranoj, edhe këtu ka disa nuanca. Për shembull, ka mundësi të caktuara. Me fjalë të tjera, nuk është çështje e cilësisë, por e përputhshmërisë, e cila gjithashtu nuk ka asnjë rëndësi të vogël. Sa i përket vajrave të lirë, natyrisht, është shumë më e vështirë të zgjidhni midis tyre, pasi këtu ngrihet çështja e cilësisë dhe përputhshmërisë. Por nga ana tjetër, duke zgjedhur një markë relativisht të përballueshme, pronari i një makine mjaft prestigjioze, që është Peugeot 308, mund të kursejë një shumë të konsiderueshme, dhe kështu të shmangë pagesa të panevojshme për markën. Në çdo rast, këtu të gjithë kanë të drejtë të zgjedhin.

Shtë e rëndësishme të theksohet fakti që nafta me cilësi më të lartë nuk është gjithmonë më e shtrenjta. Shumë më e rëndësishme se marka janë parametrat e lubrifikantit. Natyrisht, nëse është e mundur, duhet të zgjidhni një vaj të mirë, i cili përshtatet me temperaturën, rrugët dhe kushtet klimatike të rajonit të veçantë në të cilin operohet kapaku i Peugeot 308.

Nëse nuk ndiqni disa parametra, mund të hasni probleme të caktuara. Vaj më pak cilësor ndikon negativisht në funksionimin e përbërësve të motorit, të cilët, nga ana tjetër, janë subjekt i veshjes më të shpejtë. Përveç kësaj, është jashtëzakonisht e padëshirueshme të përzieni të dy vajrat - kjo ndodh kur pronari vendosi të mbushë vajin me parametra që nuk korrespondojnë me parametrat e vajit që u mbush në fabrikë. Bazuar në këtë, ne mund të konkludojmë se gjatë zgjedhjes së një analoge, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje parametrave për të shmangur papajtueshmërinë.

Karakteristikat e vajit

• Reduktimi i fërkimit të sipërfaqeve të punës
• Sigurimi i mikro-nënshkrimit midis pistoneve dhe cilindrave
• Përmirësimi i cilësisë së ftohjes së pjesëve dhe parandalimi i mbinxehjes
• Përmirësimi i efikasitetit të karburantit

Teknologji Peugeot

Motorët inovativë të prodhuar nga ekspertë kryesorë të shqetësimit Peugeot-Citroen kanë teknologji të ndryshme për mbrojtjen ndaj naftës me cilësi të ulët. Por kjo nuk do të thotë që ju mund të plotësoni çdo lloj lubrifikanti, pasi veshja e pjesëve ende nuk mund të shmanget. Peugeot punon ngushtë me BMW, i cili prodhon motorë në familjen EP posaçërisht për makina franceze. Këto motorë sigurisht kanë potencial teknik të jashtëzakonshëm.

Kriteret e përzgjedhjes së vajit sipas parametrave dhe markave më të mira

Theksojmë rregullat dhe shembujt themelorë që duhet të ndiqen kur zgjedh një yndyrë cilësore për Peugeot 308:

• Për sezonin e verës, yndyrat mund të rekomandohen. Luxe Hit Mobil, ose Castrol 5W-40. Si një alternative, për kushtet e dimrit është më mirë të konsideroni vaj me viskozitet 0W30
• Nëse pronari ka vendosur të mbushë vaj të shtrenjtë origjinal, atëherë duhet të kontaktoni shitjet e specializuara të Peugeot, pasi që ka mjaft vajra të rremë të shtrenjta në treg
• Me një largësi të shtuar larg, motori Peugeot 308 ka gjithnjë e më shumë nevojë për lubrifikim. Konsumohet shpejt, dhe në lidhje me këtë, orari i zëvendësimit zvogëlohet. Për motorët më të vjetër rekomandohet kalimi nga vaji sintetik në gjysmë sintetik, dhe në disa raste vaji i lirë mineral do të jetë i mjaftueshëm

Parametrat SAE, API, ILSAC

Këto parametra tregojnë viskozitet. Këto shkronja pasohen nga parametrat e viskozitetit - për shembull, SAE 5W-30. Në këtë rast, shenja 5W tregon periudhën në të cilën mund të derdhet ky lëng në motor. Me fjalë të tjera, shkronja W qëndron për Fitues (dimër). Kështu, viskoziteti në fjalë është më i përshtatshëm për temperaturat e ulëta. Me përcaktimin "30", ky lubrifikant mund të rekomandohet për pronarët me një klimë të nxehtë. Në rast se shënjimi përbëhet vetëm nga një shifër, atëherë yndyrat përdoren gjatë dimrit ose verës. Në vajin multigrade, të dy parametrat e parë dhe të dytë janë të pranishëm në të njëjtën kohë (dy shifra, për sezonin e verës dhe dimrit). Secili zgjedh një lubrifikant bazuar në temperaturën aktuale të ambientit në të cilin operohet Peugeot 308.

Parametrat API mund të ndahen në kategoritë S (për benzinë \u200b\u200btë tipit benzinë) dhe C (motorët me naftë). Ekzistojnë gjithashtu parametra ACEA për të cilët motorët me naftë tregohen me shkronjat B dhe E, dhe motorët me benzinë \u200b\u200bme shkronjën A.

Peugeot rekomandon derdhjen e vajit të motorit të mëposhtëm në Peugeot 308:

• Kuartz Gjithsej INEO ECS 5W30
• Energjia totale e kuarcit 9000 5W40
• Energjia totale e kuarcit 9000 0W-30
• Presa 5ech30

Sa vaj për të mbushur

Secili motor, në varësi të llojit (benzinë \u200b\u200bose naftë) dhe zhvendosjes, konsumon një sasi të caktuar lubrifikanti.

• Për një motor 1.4, kërkohen 4.2 litra.
• Motor 1.6 1V kërkon 3.25 litra
• Për një motor 1.6 THP 16V - 4,2 litra
• Për 1.6 Turbo HDI - 3.3 litra
• 1,8 - 4,7 litra
• 2.0 Turbo HDI 16V - 5.2 L

përfundim

Kur zgjidhni një lubrifikant, së pari duhet të përqendroheni në parametrat, dhe më pas mund të zgjidhni markën e duhur. Ky rregull ka një rëndësi të madhe, veçanërisht për një makinë të një niveli siç është Peugeot 308.

video