Colorfarë ngjyre duhet të jetë vaji Medalist Zepro Eco?
Në fund të 2017, ngjyra e Zepro Eco Medalist me viskozitet 0W-20 ndryshoi në ngjyrën standarde të verdhë-kafe të vajit. Ky ndryshim është për shkak të faktit se tani në Japoni po prodhohet një produkt edhe me viskozitet edhe më të ulët 0W-16 dhe së shpejti stafetë e produktit më miqësor ndaj mjedisit do të kalojnë në vaj 0W-16. Formula e vajit nuk ka pësuar ndryshime.
Cila është kohëzgjatja e produkteve të Idemitsu (vajrat e motorit dhe transmisionit)?
Kohëzgjatja e shumicës së produkteve të markës Idemitsu është 36 muaj. Fillimisht, jeta e garantuar e raftit ishte 18 muaj. Ky ishte standardi i Idemitsu Kosan në të gjithë botën.
Gjatë vitit 2016, Kompania testoi produkte me jetëgjatësi më shumë se 18 muaj që nuk zbuluan ndryshime në karakteristikat teknike të produkteve, dhe për rrjedhojë jeta e garantuar e raftit u rrit në 36 muaj.
Në varësi të kushteve të ruajtjes, në rast të mbushjes së vajit, edhe në muajin e 36-të, vaji nuk do të humbasë karakteristikat e tij operative dhe do të kryejë funksionet e tij në motor gjatë gjithë periudhës dhe kilometrazhin e rekomanduar për makinën tuaj.
Për vajrat e linjës Zepro:
Në kodin 8-shifror të shtypur në anët e poshtme ose të sipërme të kutisë, shifra e parë në të majtë tregon vitin e prodhimit (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Shenja e dytë në të majtë (numër ose shkronjë) nënkupton muajin e prodhimit të palës: 1 - Janar, 2 - Shkurt, ..., 9 - Shtator. Nëse karakteri i dytë në kod është një letër, atëherë: X është tetor, Y është nëntor, Z është dhjetor.
Për vajrat e motorit të Idemitsu dhe Idemitsu ATF, Idemitsu CVTF, IDEMITSU GL-5 80W-90 lëngjet:
Në një kod 10-shifror të shtypur në pjesën e poshtme të pjesës së përparme ose të pasme të kutisë, shifra e parë në të majtë tregon vitin e prodhimit (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Shenja e dytë në të majtë (numri ose shkronja) nënkupton muajin e prodhimit të grupit: 1 - Janar, 2– Shkurt, ..., 9 - Shtator. Nëse karakteri i dytë në kod është një letër, atëherë: X është tetor, Y është nëntor, Z është dhjetor. Në disa tufa, viti i prodhimit tregohet nga katër karaktere (2016, 2017, etj.). Muaji i prodhimit tregohet si 01.02, ..., 31. Muaji i prodhimit tregohet si (janar - janar, gusht - shkurt, ..., dhjetor - dhjetor). Tregohet gjithashtu koha e mbushjes së një kuti të veçantë. Për shembull: 12:32:30.
Për lëngjet: IDEMITSU ATF TYPE-J, IDEMITSU ATF TYPE-HP, IDEMITSU ATF TYPE-M, IDEMITSU ATF TYPE-TLS, IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV, IDEMITSU ATF TYPE-TP, TEMPE, TEMPE, TEMP Fluid STEERING, si dhe naftës transmetuese IDEMITSU RACING MTF 75W-90:
Në kodin 8-shifror të shtypur në pjesën e poshtme të kutisë, shifra e parë tregon vitin e prodhimit: (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Letra e dytë në të majtë do të thotë muaji i prodhimit në rendit alfabetik anglez (A - Janar, B - Shkurt, ..., L - Dhjetor). JA - nënkupton vendin e prodhimit: Jeffersonville, Indiana, USA. Katër shifrat e fundit tregojnë numrin serik të serisë së prodhimit.
ose
Në kodin 10-shifror, të shtypur direkt në kuti, shifra e parë tregon vitin e prodhimit: (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Shifra e dytë ose shkronja në të majtë do të thotë muaji i prodhimit në rendit alfabetik anglez (1 - Janar, 2 - Shkurt, ..., X - Tetor, Y - Nëntor, Z - Dhjetor). LA - emri i prodhuesit (ILA - Lubrifikante Idemitsu America, Eng. Idemitsu Lubricants America). Katër shifra tregojnë numrin serik të serisë së prodhimit. Dy shifrat dhe shkronjat e fundit tregojnë muajin dhe ditën e mbushjes së kontejnerëve sipas analogjisë me datën e prodhimit.
Si mund të identifikojmë produktet e falsifikuara Idedemitsu?
Asnjë falsifikim i produkteve tona nuk është gjetur për momentin. Produktet Idemitsu kohët e fundit janë bërë të disponueshme për tregun rus. Bleni produkte Idemitsu vetëm në pikat e shitjes të listuara në
Pse disa kanaçe prej kallaji në barkod mungojnë numrat 45 ose 49, të cilat duhet të jenë në produktet e bëra në Japoni?
Më parë, barkodi në kanistrat Zepro nuk ishte ndërkombëtar, por ai vendas ishte Japonez, sepse Ky produkt fillimisht kishte për qëllim ekskluzivisht për tregun e brendshëm japonez. Sidoqoftë, që nga shtatori 2016, një kode bar që përputhet me standardet ndërkombëtare është vendosur në kuti.
Sa shpesh më duhet të zëvendësoj vajin e motorit?
1. Referojuni manualit të përdorimit të automjetit tuaj. Në manual shpesh mund të gjeni një tabelë me intervalet e zëvendësimit, si dhe informacione për intervalet e zëvendësimit në kushte të rënda operimi.
2. Përcaktoni kushtet e funksionimit të makinës tuaj. (Në shumicën e rajoneve të Rusisë, kushtet e funksionimit konsiderohen të vështira).
Farë do të thotë nxirja e vajit motorik?
Zierja e vajit tregon aftësinë e tij për të pastruar motorin. Kjo do të thotë, nxirja tregon se vaji i motorit kryen një nga funksionet e tij më të rëndësishme. Ndryshoni vajin e nxirë në përputhje me intervalin e zëvendësimit të specifikuar në manual për automjetin tuaj.
Si të zgjidhni vajin që është i duhuri për makinën time?
Përdorni zgjedhjen tonë në lidhje.
Nëse produktet për makinën tuaj nuk gjenden, ju lutemi kontaktoni ekspertët tanë teknikë, ata do të jenë të lumtur t'ju ndihmojnë të gjeni produktin e duhur.
Cili është ndryshimi kryesor midis linjave Zepro dhe Idemitsu?
Linja Zepro është një produkt premium. Cilësia e linjës së produkteve Zepro tejkalon ndjeshëm kërkesat e përcaktuara nga institutet që rregullojnë cilësinë e vajrave motorikë. Kjo linjë është bërë në Japoni.
Linja Idemitsu plotëson të gjitha kërkesat e treguara në paketim. Vajrat e Idemitsu në paketimin plastik prodhohen sipas teknologjisë japoneze, nën kontrollin e menaxhimit japonez në fabrikat më të fundit në Tajlandë dhe Vietnam.
Pse janë vajrat Idemitsu më të mirë se markat e tjera kryesore?
Idemitsu u themelua në 1911, dhe që atëherë kemi fituar përvojë të gjerë në prodhimin e lubrifikantëve. Kompania jonë po bashkëpunon në mënyrë aktive me prodhuesit japonezë dhe po zhvillon vajra motori në përputhje me kërkesat e fundit të tregut të vajit të motorit. Idemitsu është duke zhvilluar formulime në Qendrën e saj brenda Kërkimit dhe Zhvillimit në Chiba, Japoni. Vajrat tona janë një konfirmim tjetër që Japonia prodhon produkte jashtëzakonisht të një cilësie të lartë.
Cili është ndryshimi midis vajrave me rreze ekstreme nga Idemitsu? A janë të këmbyeshëm?
Linjat e produkteve ekstreme dhe Idemitsu janë plotësisht të këmbyeshme brenda të njëjtit viskozitet (për shembull, nafta Extreme 5W-30 është plotësisht e këmbyeshme me Idemitsu 5W-30). Ju mund të zëvendësoni me siguri një produkt me një tjetër, duke e mbështetur një produkt me një tjetër.
Ku prodhohen produktet Idemitsu dhe çfarë shpjegon praninë e një etikete në rusisht me markën EAC?
Linja premium nën markën ZEPRO prodhohet dhe shishet në Japoni, në qytetin e Chiba. Produktet nën markën IDEMITSU prodhohen dhe shishen në fabrikat tona më të fundit, të teknologjisë së lartë në Tajlandë dhe Vietnam.
Prania e një etikete në rusisht me shenjën EAC është rregullimi i Unionit Doganor dhe një kërkesë e detyrueshme për importin e mallrave në Rusi.
Për cilat makina janë produkte Idemitsu ATF dhe Idemitsu CVTF të përshtatshme?
A janë të ndryshëm Idemitsu ATF, Idemitsu Multi ATF, Idemitsu Extreme ATF nga njëri-tjetri dhe a është e mundur të zëvendësoni një lëng transmetimi me një tjetër?
Idemitsu ATF, Idemitsu Multi ATF, Idemitsu Extreme ATF janë plotësisht të këmbyeshme. Ju mund të zëvendësoni me siguri një produkt me një tjetër, duke e mbështetur një produkt me një tjetër.
A janë të ndryshëm Idemitsu CVTF, Idemitsu Multi CVTF, Idemitsu Extreme CVTF nga njëri-tjetri dhe a është e mundur të zëvendësoni një lëng transmetimi me një tjetër?
Idemitsu CVTF, Idemitsu Multi CVTF, produktet ekstreme CVTF janë plotësisht të këmbyeshme. Ju mund të zëvendësoni me siguri një produkt me një tjetër, duke e mbështetur një produkt me një tjetër.
A mund të shtohen aditivë shtesë në vajrat e motorit Idemitsu?
Shtimi i aditivëve nuk rekomandohet.
Vajrat moderne të motorit janë një përzierje e vajrave bazë dhe aditivëve. Në vajra, përdoren grupe të ekuilibruar dhe të ekuilibruar - pako shtesë. Shtimi i aditivëve shtesë mund të prishë përbërjet e provuara, si dhe të rrisë mundësinë e ndërveprimit të padëshiruar të të gjithë përbërësve të përzierjes. Kjo mund të rezultojë në ulje të performancës së vajit.
Tacto, posteri zyrtar duhet të kontrollojë, por mos u kujdes për zotërinë me respekt, respekto Konstantin Me të vërtetë më pëlqen nafta, mbush 5w30 në korollën time, 1nz-fe, kushton më lirë se Toyota, dhe cilësia është gjithashtu në lartësi, nuk lë një rënie nga motori, motori funksionon në mënyrë perfekte dhe unë e blej vetëm këtu http://idemit.su/ Më pëlqen shumë vaji, unë derdh 5w30 në korollën time, 1nz-fe, kushton më lirë se Toyota, dhe cilësia është gjithashtu në lartësi, jo pak del nga motori, motori funksionon në mënyrë të përsosur, dhe e blej vetëm këtu https://idemit.su/
Avantazhet:
- Lehtë për tu zgjedhur, çmim i arsyeshëm, cilësi e shkëlqyeshme japoneze
disavantazhet:
- Ata nuk janë
Avantazhet:
- Pricemimi, cilësia, bombola e zhvendosjes, duke punuar jashtë
disavantazhet:
Avantazhet:
- cilësi të shkëlqyera dhe konsumi ekonomik
disavantazhet:
- nuk u gjet
Këtu po përpiqeni kaq shumë me zell për të provuar diçka për mua, rosën bëni vetë ekzaminimin e vajit PASPAR duke e përdorur në motorin tuaj pas 10,000 km. dhe shikoni se në çfarë është shndërruar, dhe do të zbuloni nëse ia vlen ta përdorni më tej! Zgjedh diçka për të zbrazur fytin? Unë mendoj se ky diskutim ka mbaruar derisa të ketë arsye të rëndësishme për diskutim.
Fat të mirë për të gjithë! Një grabitje më e madhe me një ballë të fortë do të ishte më e fortë
IDEMITS - mut.
1. Ky vaj nuk është prodhuar në Japoni!
2. Prania e madhe e aditivëve Vanadium dhe Molybdenum, gjë që çon në koksimin e motorit.
3. E gjithë seri Zepro me një mbishkrim të kuq në kanunën Made in Japan është bërë vetëm për Rusinë dhe CIS dhe është një produkt i veçantë me të gjitha pasojat. Nuk është bërë në Japoni. Disa vjet më parë lexova informacionin që Idemitsu po furnizon vajrat e tij Mazda për lëshimin në makina të reja. Vendosa ta provoj. Gjalpë të mirë. Unë e kam përdorur atë për rreth 4-5 vjet. Unë kam një Mazda 323. Largësia ditore është diku rreth 80-100 km në mënyrën e zakonshme të qytetit, megjithëse me lëshime të shpeshta - Unë punoj si korrier në një dyqan online. Konsumi i vajit është i moderuar. Pasi ta keni ndërruar naftën në një kuti me 4 litra, mbetet diku ... Disa vjet më parë lexova informacionin që Idemitsu po furnizon vajrat e tij Mazda për lëshimin në makina të reja. Vendosa ta provoj. Gjalpë të mirë. Unë e kam përdorur atë për rreth 4-5 vjet. Unë kam një Mazda 323. Largësia ditore është diku rreth 80-100 km në mënyrën e zakonshme të qytetit, megjithëse me lëshime të shpeshta - Unë punoj si korrier në një dyqan online. Konsumi i vajit është i moderuar. Pas ndërrimit të vajit në një kuti me 4 litra, diku tjetër mbetet 600-700 ml. vaj. Zakonisht ato janë të mjaftueshme për t'u ngritur deri në ndërrimin tjetër. Unë gjithmonë blej për sigurim një litrushka të të njëjtit vaj për të zënë vend, por ajo ka qenë në bagazhin për një kohë të gjatë.)))) Unë nuk do të shkruaj asgjë për "oksidimin", "vetitë e larjes" dhe blah blah blah. Unë nuk ankohem për funksionimin e motorit. Konsumi i benzinës është standard. Makina është vërejtur në të njëjtin shërbim për shumë vite. Djemtë e riparimit nuk thonë asgjë të keqe, nuk ka probleme me motorin për shumë vite. Largësia e motorit 300 mijë km.
Unë u pajtova me të vetëm sepse është më e përballueshme se sa ato që unë përdor.
Përfundim, konsumi i naftës është rritur, konsumi i benzinës është rritur pak, megjithëse kryesisht drejtoj rrugët, Perm, Yekaterinburg, Ufa, Tyumen.
Konsumon më shumë vaj, që do të thotë se do të ketë më shumë gërmime në motor. Tani do të vij, dhe përsëri në rrugën e provuar.
E them menjëherë, bleni vetëm në kanaçe hekuri, plastika është plot me karre.Unë e bleva IDEMITSU EXTREME TOURING 5W-40 në një kuti plastike të artë, është i përshtatshëm vetëm për përdorim të moderuar në qytet dhe në autostradë, mos u përpiqni ta anoni atë përmes motorit, siç bëjnë shumë, përmes 10-15 mijë km khan do të jetë. Dhe cilësia nuk është më e mirë se e jona. Një mik i derdhur nga një copë hekuri, dhe sipas vëzhgimeve tona doli të ishte shumë më i mirë. Dhe mos harroni se copa e vajit furnizohet ...
E them menjëherë, bleni vetëm në kanaçe hekuri, plastika është plot me karre.Unë e bleva IDEMITSU EXTREME TOURING 5W-40 në një kuti plastike të artë, është i përshtatshëm vetëm për përdorim të moderuar në qytet dhe në autostradë, mos u përpiqni ta anoni atë përmes motorit, siç bëjnë shumë, përmes 10-15 mijë km khan do të jetë. Dhe cilësia nuk është më e mirë se e jona. Një mik i derdhur nga një copë hekuri, dhe sipas vëzhgimeve tona doli të ishte shumë më mirë. Dhe mos harroni se vaji nga copa e hekurit furnizohet nga Japonia, por akoma nuk i reziston benzinës tonë acid Prandaj, unë ju këshilloj që të zvogëloni ndryshimin dhe çështjet e naftës çdo 7000-8000 km. Dhe kjo vlen për të gjitha markat e vajrave !!! Më besoni përvojën time, kam përdorur vajra nga IDEMITSU, MOBIL, CASTROL, MOTUL, SHELL, ENEOS, MANNOL, ZIC, HONDA, CASTLE, BMW, dhe jo një nuk i duron 10,000 km, dhe nuk kam nevojë të të them se nuk është kështu. Gjithë fatIdemitsu 5w30 është një vaj motori tipi universal, i përshtatshëm për njësitë me naftë / benzinë. Produkti mori specifikime moderne nga organizata ndërkombëtare, kaloi çertifikim në tregun e Federatës Ruse. Përfaqësuesi dhe shpërndarësi zyrtar i Idemitsu Lubricants RUS LLC ndodhet në Federatën Ruse.
Lëngu teknik mbron njësinë e energjisë, siguron pastërtinë e plotë dhe ruan qëllimin e tij funksional. Një tipar i rëndësishëm i produktit është një fillim i besueshëm në temperatura të ulëta.
Me një ulje të viskozitetit, karakteristikat kryesore nuk përkeqësohen. Kjo është baza për rritjen e jetës së motorit.
Karakteristikat e përgjithshme të Idemitsu 5w-30
Vaji sintetik universal është shitur në tregun rus relativisht kohët e fundit. Më parë, produktet quheshin Idemitsu Eco Extreme 5w30, por pas një rebranding gjithëpërfshirëse, mbeti vetëm emri i markës dhe shkalla e viskozitetit.
Aktualisht, tregu ofron disa lloje vajrash që janë të përshtatshme për të gjithë motorët. Përparësitë kryesore përfshijnë:
- Rritje e shkallës së mbrojtjes në temperatura të larta dhe të ulëta. Shtë një garanci për mbrojtje për të gjitha pjesët e termocentralit.
- Mungesa praktike e llumit dhe koksit të mureve të brendshme të motorit, i cili parandalon dëmtimin e madh të motorit. Aktuale kur punoni me termocentrale me naftë dhe naftë Idedemitsu 5w30 Diesel.
- Projektuar për një kohëzgjatje mesatare të zëvendësimit, kilometrazhi i rekomanduar është deri në 15 mijë kilometra.
- Konsumimi i ulët, nuk kërkon rimbushje gjatë operimit. Një vëzhgim i rëndësishëm është shëndeti i njësisë së energjisë.
- Pjesa e brendshme e motorit nuk oksidohet, gjë që parandalon proceset gërryese.
- Paketa e aditivëve Idemitsu 5w30 sn gf 5 plotësisht sintetike zvogëlon fërkimin, i cili ndikon në ekonominë e karburantit, deri në 4% në rastin e kushteve të moderuara të drejtimit.
Produktet e markës japoneze janë një alternative e mirë për vajrat evropiane dhe amerikane të klasës së mesme dhe premium, të cilat janë në dispozicion në tregun e brendshëm.
Formulari i lëshimit
Sintetika Idedemitsu 5w30 prodhohet dhe shpërndahet në tregun rus në katër variante të kontejnerëve: 1/4/20 dhe 200 litra. Tre opsionet e para janë në dispozicion për blerje në çdo qendër shpërndarjeje. Sa për artikullin, gjithçka varet nga shumëllojshmëria e produktit dhe forma e lëshimit.
kërkesë
Vaji i motorit Idemitsu plotësisht Sintetik 5w30 (numri i artikullit 30021326724) është një produkt plotësisht sintetik. Përdoret në motorët me benzinë \u200b\u200btë gjeneratës së re dhe motorët me turbocharged. Pika e derdhjes prej -41 ° tregon funksionimin në gjerësi të mesme të vendit tonë, për rajonet veriore përdorimi në dimër është i papranueshëm.
Tabela e veçorive
Prodhuesi i vendit
Historia e shqetësimit Idemitsu ka të bëjë me industrinë e naftës dhe petrokimikës. Clan Idedemitsu u bë themeli i ndërmarrjes dhe shqetësimi modern.
Kompania e parë u shfaq në Japoni në 1911, dhe në mes të shekullit të kaluar, kompania fitoi status ndërkombëtar. Gjatë gjithë periudhës, menaxhmenti është drejtuar drejt perëndimit, ku cilësia vlerësohet. Kjo i bëri produktet të dallueshme dhe në kërkesë.
Brenga moderne ka dhjetëra fabrika në Japoni, Kinë, Vietnam, Tajlandë, Singapor. Linja e produkteve dallohet jo vetëm nga një larmi variacionesh në viskozitet dhe aditivëve, por edhe nga marka. Vaji Idedemitsu 5w30, prodhohet jashtë vendit dhe dërgohet nga Tajlanda dhe Kina me porosi të Lubrifikantëve Idemitsu RUS LLC.
Zyra e përfaqësimit konsiderohet tregtari zyrtar i korporatës japoneze në Rusi. Kompania ka një uebfaqe të korporatave ku mund të njiheni me vajin e motorit dhe biznesin. Një mjet i veçantë për zgjedhjen e produkteve petrokimike për secilin lloj pajisje është paraqitur gjithashtu në burim.
Si të dalloni një fallco?
Blerja e vajit të motorit japonez Idemitsu 5w30, duhet të siguroheni për origjinalitetin e tij. Mënyra më e lehtë për të marrë një produkt cilësor është të përdorni shërbimet e një distributori zyrtar.
Një tjetër ndryshim karakteristik i shisheve japoneze është paketimi në beton. Vetëm nafta e kallajit mund të prodhohet në Japoni.
Shitja e vajit për shishe është varianti më i zakonshëm i mashtrimit. Ne nuk ju rekomandojmë të blini lëng teknik në pikat e diskutueshme të shitjes.
Kur blini vaj në kanaçe, kushtojini vëmendje etiketës me kodin grumbull dhe logon. Mbishkrimi i markës duhet të ketë një stil të qartë, të gjitha fytyrat e letrave janë shkruar pa një pjerrësi.
Sa për vetë enën, në një kuti plastike, në të cilën pjesa e poshtme shpesh bëhet dobët, vaj nga Singapori. Një problem i ngjashëm është njohur për një kohë të gjatë dhe nuk është tipar përsa i përket falsifikimit të Idemitsu 5w30.
Kushtoj vëmendje
Nëse doni të merrni një origjinal të vërtetë, shikoni për një kuti prej kallaji. Kur hapni kutinë, kushtojini vëmendje integritetit të fletës së qafës.
Idemitsu konsiderohet një nga lubrifikantët më të njohur të Japonisë. Pronarët e një gamë të gjerë makinash nga Nissan, Toyota, Kia, Hyundai dhe prodhuesit e tjerë i drejtohen blerjes së tij shumë shpesh, pasi rekomandohet për shumicën e modeleve të makinave të prodhuara në Azi.
Kompania ofron disa mundësi për vajra të klasave të ndryshme të viskozitetit, secila prej të cilave ka karakteristika dhe veti unike.
Karakteristikë e përgjithshme
Idemitsu është goxha me humor. Ata mund të punojnë në mënyrë të përsosur, dhe mund të refuzojnë të fillojnë motorin në temperatura të ulëta (madje nga -15 në -10 gradë). Si rregull, kjo varet nga makina në të cilën përdoret produkti (fokusi aziatik u diskutua më lart). Nëse flasim për vetitë specifike, midis tyre mund të dallojmë ekonominë e mirë të karburantit dhe mbrojtje të mirë të pjesëve të fërkimit nga konsumimi.
Linja e vajrave të motorit nga Idemitsu është mjaft e gjerë. Ai përfshin seri të tilla si Zepro, Apolloil, Extreme, Racing, si dhe një numër artikujsh të tjerë, secila prej të cilave mori disa modele të klasave të ndryshme të viskozitetit.
Përveç kësaj, një ose një tjetër opsion nuk është gjithmonë i përshtatshëm për të njëjtën seri makinash, prandaj është e rëndësishme të lexoni rekomandimet e prodhuesve të dy makinave dhe vajrave.
Në përgjithësi, lubrifikuesi vlerësohet mjaft, megjithëse vlerësimet për të janë mjaft të diskutueshme.
Whatfarë thonë konsumatorët
Nikolay, Subaru Impreza
Unë kam drejtuar timonin për më shumë se 15 vjet. Gjatë kësaj kohe, makina u ndryshua jo aq shpesh, por më konkretisht, një herë: para kësaj ishte Toyota Corolla. Meqenëse gjithmonë kishte një makinë japoneze në garazhin tim, unë u përpoqa të marr vaj motori nga i njëjti vend për të shmangur problemet e përputhshmërisë. Klasik Idemitsu Zepro shkoi shumë mirë në të dy makinat, dhe pavarësisht nga klasa e viskozitetit (përdorur 5W40 dhe mori 0W20 për disa vjet). Më pëlqen shumë që nuk ka probleme me avullimin. Jam mjaft i lumtur me vajosjen, nuk shoh ndonjë arsye për të kaluar te një tjetër, nëse gjithçka është në rregull me këtë.
Victor, Kia Sportage
Nuk funksionoi për të kuptuar kufijtë e temperaturës së lëngut Idemitsu Extreme 10W50. Unë jetoj më afër Kaspikut, kështu që moti është kryesisht i nxehtë, por ngricat janë gjithashtu deri në 15 (dhe nganjëherë 20) gradë nën zero. Në verë, nuk kishte probleme me nxitjen dhe funksionimin e motorit, por në dimër duhej të eksperimentoja. Si rezultat, në -21 ° u plagos vetëm në përpjekjen e tretë, megjithëse u ngrit vetëm me Motul. Pak më e ngrohtë - ende nuk shkon. Wasshtë lansuar hera e parë vetëm në -16. Në këtë drejtim, natyrisht, pak i zhgënjyer.
Eugene, Renaut Logan
Bleva këtë vaj për të kursyer para (përfshirë konsumin e zvogëluar të karburantit). Shikova nga afër Idemits, para blerjes kam studiuar kërkesat. Miqtë thanë që "largohen" gjatë verës, megjithëse në përvojën time nuk mund ta them këtë (ka shumë të ngjarë, ata mbushën 0W20 në 20-25 gradë). Nuk kishte keqfunksionime, kështu që unë mund të rekomandoj me siguri pronarët e japonezëve (nuk mund të flas për prodhuesit e tjerë). I vetmi moment i pakëndshëm është zëvendësimi i shpeshtë në temperatura të ngritura.
Modeli 5W40 gjatë udhëtimeve të gjata të verës djeg shpejt, kështu që ju duhet të ndryshoni pak më shpesh.
Shamil, Lada Granta
Yndyrat 10W40 sillen në mënyrë të paparashikueshme. Gjëja e parë që vura re me të ishte një punë e mirë dhe e qetë. Motori funksionon në heshtje, nuk ka trokitje dhe prishje. Pra, filmi i naftës është i fortë. Megjithatë, ai ishte pak i befasuar kur makina nuk filloi në -17. Në fillim mendova se ka një lloj telashe me starterin, por në fund ata thanë në stacionin e shërbimit që vaji ishte ngrirë pak. Ata rekomanduan të hidhen pak më shumë, në mënyrë që të mos ketë më probleme të tilla. Në të vërtetë, atëherë makina u nis në -20, gjithçka ishte në rregull.
përfundim
Vajrat e motorit Idemitsu janë lubrifikantë me kosto të ulët që sigurojnë mbrojtje të shkëlqyeshme të motorit, kursen karburant dhe rrisin efikasitetin e njësisë së energjisë. Sidoqoftë, këto lëngje janë të përshtatshme kryesisht për veturat japoneze, megjithëse në një numër makinash evropiane dhe ruse ato shfaqen në një nivel të mirë.
Shqyrtimet rreth Idemitsu prezantohen nga teknologë dhe përdorues të zakonshëm në burime të ndryshme. Këto janë lubrifikantë të dizajnuar për lloje të ndryshme të automjeteve. Marka japoneze Idedemitsu është një prodhuese me famë botërore. Prodhimet e saj janë të famshme për cilësinë e tyre të lartë. Ky është një nga pjesëmarrësit më të mëdhenj në tregun e lubrifikantëve.
Vajrat e paraqitur derdhen në pothuajse të gjithë motorët e makinave japoneze në prodhim. Lubrifikantët e kësaj marke janë gjithashtu të njohura në vendin tonë. Ka shumë lloje të vajrave Idedemitsu.
Karakteristikat e vajit
Vaj Idedemitsu Ajo u zhvillua duke marrë parasysh kërkesat e larta të prodhuesve botërorë të pajisjeve automobilistike. Ekzistojnë disa linja mjetesh që përdoren në motorët dhe sistemet e transmetimit të markave të ndryshme të makinave.
Lubrifikantët janë të nevojshëm për të përmirësuar rrëshqitjen midis mekanizmave palë metalike fërkim. Ata mbledhin papastërti, blozë nga sipërfaqet, duke i mbajtur ato vetë. Kjo parandalon grimcat e blozës të vendosen në elementët e sistemit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për motorët me naftë.
Idedemitsu zhvilloi gjithashtu shumë seri vajrash me nota të ndryshme viskoziteti. Kjo ju lejon të zgjidhni produktin më të mirë në përputhje me kushtet ekzistuese klimatike. Prodhuesi japonez mori parasysh kushtet e motit të vendit tonë. Si rezultat, vajrat multigade të aftë të durojnë si temperaturat jashtëzakonisht të ulta ashtu edhe ato të larta furnizohen në tregun e brendshëm.
lloj
Për lloje të ndryshme motorësh, prodhuesi japonez ka zhvilluar formulime të veçanta formulash. Kur zgjidhni, është e nevojshme të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit të pajisjeve në lidhje me pronat dhe
Lubrifikuesit e serisë Idemitsu dhe Idemitsu Zepro janë në dispozicion për motorët me benzinë. Ato mund të përdoren në motorë të rinj, të vjetër, si dhe në sisteme me largësi të lartë. Për këtë, seritë janë zhvilluar në bazë minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike.
Për motorët me naftë të modeleve të ndryshme, janë zhvilluar seri të tilla si Idemitsu Diesel, Apolloil. Kur zgjidhni, është e nevojshme të merren parasysh tiparet e motorit, hartimi i tij dhe kushtet e funksionimit. Gjithashtu krijoi një linjë për motorët me motor, si dhe transmetimet.
Karakteristikat e bazave
Vajrat e prodhuesit të paraqitur bëhen me përdorimin e teknologjive speciale. Ato përbëhen nga një bazë dhe një përbërje e balancuar e aditivëve. Cilësitë kryesore të produktit të paraqitur varen nga kjo.
Kompania prodhon lubrifikantë në bazë minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike. Kategoria e parë e fondeve përfshin hidrokarburimin. Ata e kanë fjalën Mineral në shenjat e tyre. Mjete të tilla janë të destinuara për motorë largësi të lartë ose njësi të stilit të vjetër.
Shumica e varieteteve të vajrave Idedemitsu bëhen në bazë sintetike ose gjysmë sintetike. Ato janë paraqitur në seritë Idemitsu Extreme ECO, Zerpo, Touring, etj. Sintetikët janë plotësisht të përbërë nga përbërës artificialë. Përdoret për motorë të një lloji të ri, të cilët operohen në kushte të ngarkuara. Gjysmë-sintetike është pak më e lirë. Ai përfshin një sasi të caktuar të bazës minerale. Mjete të tilla janë të përshtatshme për motorë të ngarkuar me mesatare dhe lehtë të një lloji të ri.
Motorë benzine
Më të njohurit në vendin tonë janë seritë për motorët me benzinë \u200b\u200bIdemitsu Zepro Racing, si dhe Touring. Ato janë krijuar tërësisht mbi një bazë sintetike. Shumëllojshmëria e parë e vajrave kushton rreth 3100-3200 rubla. për 4 litra Seritë e turneve mund të blihen për 2200-2300 rubla. për 4 litra
Racing Motor është përdorur në motorët e rritur. Përdoret në motorë të fuqishëm turbocharged të prodhimit japonez dhe evropian. Idemitsu Touring është i përshtatshëm për motorët e rinj me katër goditje. Ky vaj është gjithashtu i përshtatshëm për sistemet turbocharged. Përdoret në motorët e makinave, SUV-ve dhe minibusët.
Vajrat sintetikë të gjithë sezonit të markës japoneze lejojnë kursimin e karburantit, dhe gjithashtu nuk kërkojnë zëvendësim dhe në krye për një kohë të gjatë. Ata formojnë një film të hollë vaji në pjesë. Shpejt përhapet në sipërfaqet metalike në acar, nuk shpërthen në nxehtësi dhe në ngarkesa të larta. Këto vajra janë ideale për t’u përdorur në kushte të vështira, në rrugët e një metropoli.
Motorë dizelë
Linja e Idemitsu Zepro përfshin kompozime që sigurojnë funksionim të qëndrueshëm dhe të plotë të motorëve me naftë. Ata morën emrin Diesel. Vajra të tillë u krijuan në një sintetike (kostoja 3100-3200 rubla për 4 litra) dhe gjysmë sintetike (2000-2200 rubla për 4 litra).
Produktet e paraqitura kanë karakteristika të larta larjeje. Ato përdoren në sistemet e makinave, SUV dhe minibusët. Motorët mund të jenë prodhim evropian, aziatik, amerikan.
Për automjetet e rënda tregtare, seri DH-1 / CF duhet të blihet. Gjithashtu, ky lloj lubrifikanti për motorët me naftë përdoret kur përdorni karburant të lartë të squfurit. Për sistemet që përdorin lëndë djegëse me karburant të ulët, përdoret seria DL-1.
Vajrat e motorëve
Një linjë e produkteve Idemitsu është zhvilluar gjithashtu për motorët me motor. Reagimet nga teknologët dhe pronarët e automjeteve të paraqitura tregojnë produkte me cilësi të lartë.
Seria përfshin lubrifikantë minerale, sintetikë dhe gjysëm sintetikë. Produktet e paraqitura janë në dispozicion në kuti prej 1 litri. Në varësi të llojit të motorit, zgjidhet lloji i duhur i lubrifikantit.
Më e lirë në seri është yndyrat minerale. Kostoja e saj është 460-480 rubla / litër. Vajrat me bazë minerale përdoren në motorë të stilit të vjetër. Nëse motori është i ri, por nuk përdoret në kushte të rënda, mund të blihen yndyrat gjysmë sintetike. Kushton 500-510 rubla / litër. Sintetikët përdoren në kushte operative të ngarkuara. Mimi i saj është rreth 610-620 rubla / litër.
transmetim
Për transmetim, përdoren formulime speciale të naftës. Seria më e njohur në vendin tonë është ATem e Idemitsu. Ky lubrifikant është projektuar për ingranazhe moderne. Kostoja e saj është 640-650 rubla / litër. Një bombol me një kapacitet 4 litra kushton rreth 2100-2150 rubla.
Yndyrat e paraqitura karakterizohen nga një jetë jashtëzakonisht e gjatë e shërbimit. Parandalon veshin automatik të transmisionit edhe në ngarkesa të larta dhe temperaturat. Për shkak të përbërjes së tij të veçantë, shkumëzimi eliminohet. Kjo ju lejon të butë, lehtë të zhvendosni kuti ingranazhi.
Mjeti i paraqitur përdoret në transmetimet moderne. Përbërja e tij përfshin një numër të madh aditivësh që sigurojnë funksionimin e qëndrueshëm të transmetimit, madje edhe në kushte të rënda.
aditivëve
Përbërja e Idemitsu ATF, Zepro, Diesel dhe serive të tjera përfshin një grup të caktuar aditivësh. Kjo varet nga kërkesat për funksionimin e mjeteve të tilla. Shumica e funksioneve që karakterizojnë secilin lloj lubrifikanti sigurohen nga elementë shtesë të vajit.
Aditivët sigurojnë efekte kundër fërkimit, antioksidant dhe pastrues të lubrifikantëve. Motori, kutia e ingranazhit mund të funksionojë stabile edhe në kushte ekstreme.
Efekti antifriction i vajit manifestohet në parandalimin e veshjes mekanike të elementëve të fërkimit të mekanizmit. Aditivët që pengojnë zhvillimin e proceseve oksiduese parandalojnë ndryshimin e ndryshkut dhe metaleve. Komponentët e pastrimit grumbullojnë papastërti dhe blozë nga pjesët e motorit. Ata gjithashtu i parandalojnë ata që të vendosen në sistem.