Vaj motori api sg sh. Klasifikimi i vajit motorik API

Sistemi i klasifikimit të vajit të motorit API (American Petroleum Institute) daton që nga viti 1969. Qëllimi kryesor i tij është ndarja e vajrave motorikë nga cilësia dhe pajisjet e përdorura.

Në përputhje me këto kategori, simbolet e duhura përdoren në emrat e standardeve përkatëse. Për shembull, vajrat e standardizuara në këtë mënyrë quhen API SE. Tani do të analizojmë më në detaje se çfarë kuptojnë këto shkronja.

Për secilën klasë të re, një letër shtesë caktohet me alfabet. Vajrat univerzalë për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë tregohen nga dy simbole të kategorive përkatëse: simboli i parë është ai kryesor (tregon se për cilin motor është vaji), dhe i dyti mbi mundësinë e përdorimit të motorit nga viti i krijimit të motorit, dhe nëse ka një turbinë apo jo.

S (Shërbimi) - përbëhet nga kategori cilësore të vajrave motorikë për motorët e benzinës që funksionojnë sipas rendit kronologjik.

C (Komercial) - përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe qëllimit të vajrave për motorët me naftë që funksionojnë sipas rendit kronologjik.

Nëse vaji plotëson disa standarde, për shembull, API SJ / CF, kjo do të thotë se është i përshtatshëm për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë në këtë kategori. Shifra më poshtë tregon të gjitha standardet kryesore të naftës në kategorinë API.

Bazuar në këto dy tabela, ne do të flasim për kategoritë më të njohura deri më tani.

Vajrat e benzinës

Kategoria u aprovua më 6 nëntor 1995; licencat filluan të lëshohen më 15 tetor 1996. Vajrat automobilistikë të kësaj kategorie janë të dizajnuara për të gjithë motorët me benzinë \u200b\u200btë përdorur aktualisht dhe zëvendësojnë plotësisht vajrat e të gjitha kategorive ekzistuese më parë në modelet e motorit të vjetër. Niveli maksimal i pronave operacionale. Mundësia e çertifikimit në kategorinë e kursimit të energjisë API SJ / EC.

Futur në korrik 2001 për motorët me shumë valvula turbocharged të pajisura me sisteme kontrolli dhe neutralizimi të shterave. API SL nënkupton përmirësimet e mëposhtme të vajrave të motorit:

• zvogëluar toksicitetin e shkarkimit
• mbrojtja e sistemeve të kontrollit dhe kontrollit të emetimit të shkarkimeve
• rritja e mbrojtjes ndaj konsumit
• mbrojtje e shtuar ndaj depozitave të temperaturës së lartë
• intervali i zgjatur i kullimit

Paraqitur në Nëntor 2004 API SM përfshin vajra motori për motorët me benzinë \u200b\u200btë prodhuar pas vitit 2004. Vajrat e kënaqshëm të motorit sigurojnë një lubrifikim të besueshëm për motorët turbocharged dhe me shumë valvula. Vaji motorik i certifikuar me API SM mund të ketë specifikimin shtesë ILSAC GF-4, që tregon vetitë e larta të kursimit të energjisë së vajit motorik.

  (jo në tabelë) - ka hyrë në fuqi në Tetor 2010. Sot këto janë kërkesat më të fundit (dhe për këtë arsye më të rreptat) që vlejnë për prodhuesit e vajrave motorikë për motorët me benzinë. Vajrat e çertifikuar nënkuptojnë mundësinë e përdorimit në të gjithë motorët me benzinë \u200b\u200btë gjeneratës moderne (prodhimi pas vitit 2010).

Me rëndësi në shfaqjen e klasifikimit AP SN të klasifikimit SN SN mund të vërehet prezantimi i kërkesave të mëposhtme

• Mund të përdoret në motorët që përdorin biokarburantet;
• Të gjitha vajrat standarde janë efikas të energjisë;
• Kërkesa të rritura për të siguruar rezistencën ndaj konsumit të motorit;
• Vajrat e motorit API SN duhet të sigurojnë një "jetë të gjatë dhe të lumtur" për sistemet e kontrollit të emetimeve dhe një shter "miqësor ndaj mjedisit".

Vaj nafte

CF - prezantuar në 1994. Vajra për pajisjet jashtë rrugës, motorët me injeksion ndarës, përfshirë ato që funksionojnë me karburant me përmbajtje squfuri 0,5% të peshës dhe më lart. Zëvendëson vajin e CD-së.

CF-2   - prezantuar në 1994. Performanca e përmirësuar, e përdorur në vend të CD-II për motorët me dy goditje. Vaji më i lartë për motorët me dy goditje.

CF-4 - prezantuar në 1990. Për motorët me naftë me katër goditje me shpejtësi të lartë me dhe pa turbocharging. Mund të përdoret në vend të vajrave CD dhe CE. Më e lartë për motorët me katër goditje.

CG-4 - prezantuar në 1995. Për motorët me teknologji dizel me shpejtësi të lartë mundësuar nga karburanti me përmbajtje squfuri më të vogël se 0.5%. Vajrat CG-4 për motorët që përputhen me kërkesat e emetimeve të shkarkimeve të paraqitura në Shtetet e Bashkuara që nga 1994. Zëvendëson vajrat e kategorive CD, CE dhe CF-4. Më e lartë për modelet që nga 1995.

CH-4 - prezantuar në 1998. Për motorët me katër goditje me shpejtësi të lartë që plotësojnë kërkesat e emetimit të shkarkimit të paraqitura në SHBA që nga viti 1998. Vajrat CH-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 0.5% të peshës. Mund të përdoret në vend të vajrave CD, CE, CF-4 dhe CG-4.

CI-4 - prezantuar në 2002. Për motorët me katër goditje me shpejtësi të lartë të dizajnuara për të përmbushur standardet e emetimit të shkarkimit në 2002. Vajrat СI-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 0.5% në peshë, dhe përdoren gjithashtu në motorët me sistem riciklimi të gazit të shkarkimit (EGR). Zëvendëson vajrat CD, CE, CF-4, CG 4 dhe CH-4. Në 2004, u prezantua kategoria shtesë API CI-4 PLUS. Kërkesat më të rrepta për formimin e blozës, depozitat, treguesit e viskozitetit.

CJ-4 - prezantuar në vitin 2006. Për motorët me katër goditje me shpejtësi të lartë të dizajnuara për të përmbushur standardet e toksicitetit të gazit të shkarkimit të 2007 në rrugët kryesore. Vajrat CJ-4 lejojnë përdorimin e karburanteve me përmbajtje squfuri deri në 500 ppm (0.05% nga pesha). Sidoqoftë, puna me karburante në të cilat përmbajtja e squfurit tejkalon 15 ppm (0.0015% ndaj peshës) mund të ndikojë në performancën e sistemeve të pastrimit të gazit të shkarkimit dhe / ose intervaleve të ndryshimit të vajit. Vajrat CJ-4 rekomandohen për motorë të pajisur me filtra të grimcave me naftë dhe sisteme të tjera të trajtimit të gazit të shkarkimit.

Sistemi i klasifikimit të vajit të motorit API () është krijuar në vitin 1969. Tre sisteme operative (tre rreshta) të qëllimit dhe të cilësisë së vajrave të motorit janë krijuar nga sistemi API:
S (Shërbimi)   - përbëhet nga kategori cilësore të vajrave motorikë për motorët e benzinës që funksionojnë sipas rendit kronologjik.
C (komerciale)   - përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe qëllimit të vajrave për motorët me naftë që funksionojnë në rendin kronologjik.
KE (Konservimi i Energjisë)   - vajra të kursimit të energjisë. Një gamë e re e vajrave me cilësi të lartë, që përbëhet nga vajra me viskozitet të ulët, që rrjedhin lehtë, që zvogëlojnë konsumin e karburantit sipas rezultateve të testeve në motorët e benzinës.

Për secilën klasë të re, një letër shtesë caktohet me alfabet. Vajrat universale për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë tregohen nga dy simbole të kategorive përkatëse: simboli i parë është ai kryesor, dhe i dyti tregon mundësinë e përdorimit të këtij vaji për një lloj motori të ndryshëm. Shembull: API SM / CF.

Klasa të cilësisë API për motorët me benzinë

Klasa SN API   - miratuar më 1 tetor 2010
Dallimi kryesor midis API SN dhe klasifikimeve të mëparshme API është kufizimi i përmbajtjes së fosforit për përputhshmërinë me sistemet moderne të përpunimit të gazit të shkarkimit, si dhe kursimin e energjisë së integruar. Kjo do të thotë, vajrat e klasifikuar nga API SN do të korrespondojnë përafërsisht me ACEA C2, C3, C4, pa rregulluar për viskozitetin e temperaturës së lartë.

Klasa SM API   - miratuar më 30 nëntor 2004
Vajra motorësh për motorët modernë të benzinës (me shumë valvula, me turbocharged). Në krahasim me klasën SL, vajrat me motor që përputhen me kërkesat e API SM duhet të kenë mbrojtje më të mirë ndaj oksidimit dhe konsumit të parakohshëm të pjesëve të motorit. Përveç kësaj, u rritën standardet në lidhje me vetitë e vajit në temperatura të ulëta. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të certifikohen sipas klasës së efikasitetit të energjisë ILSAC
Vajrat e motorit API SL mund të përdoren kur prodhuesi i automjeteve rekomandon SJ ose më herët.

Klasa API SL   - vajra motori për motorët e motorit të prodhuar pas vitit 2000.
Në përputhje me kërkesat e prodhuesve të automjeteve, vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me shumë valvula, me turbocharged që funksionojnë në përzierje të karburantit të ligët që plotësojnë kërkesat moderne të larta mjedisore, si dhe ruajtjen e energjisë. Vajrat në përputhje me API SL mund të përdoren kur SJ ose më herët rekomandohet nga prodhuesi i makinës.

SJ API Class   - vajrat e motorit për përdorim në motorët e benzinës që nga viti 1996 i lëshimit.
Kjo klasë përshkruan vajrat motorikë që përdoren në motorët e benzinës që nga viti 1996 i lëshimit. Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët e benzinës të makinave dhe makinave sportive, furgonë dhe kamionë të lehta, të cilat shërbehen në përputhje me kërkesat e prodhuesve të automjeteve. SJ siguron të njëjtat standarde minimale si SH, si dhe kërkesa shtesë për karbonizimin dhe funksionimin e temperaturës së ulët. Vajrat e motorëve që përputhen me API SJ mund të përdoren kur prodhuesi i automjeteve rekomandon SH ose më herët.

Klasa API SH- vajrat e motorit për motorët e benzinës që nga viti 1994 i lëshimit.
Klasa u miratua në vitin 1992 për vajrat e motorit të rekomanduar që nga viti 1993. Kjo klasë karakterizohet me kërkesa më të larta në krahasim me klasën SG, dhe u zhvillua si një zëvendësues për këtë të fundit për të përmirësuar vetitë anti-ngjitëse, antioksiduese, anti-veshin e vajrave dhe rritjen e mbrojtjes nga korrozioni. Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë \u200b\u200btë makinave, furgonave dhe kamionëve të lehta, në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tyre. Vajrat motorikë të kësaj klase u testuan në përputhje me kërkesat e Shoqatës së Prodhuesve Kimikë (CMA). Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandon një shkallë të SG ose më herët.

API Class SG- vajrat e motorit për motorët e benzinës që nga viti 1989 i lëshimit.
Projektuar për t’u përdorur në motorët me benzinë \u200b\u200btë veturave, furgonave dhe kamionëve të lehta. Vajrat motorikë të kësaj klase kanë veti që sigurojnë mbrojtje të përmirësuar ndaj blozës, oksidimit të vajit dhe konsumit të motorit, në krahasim me klasat e mëparshme, dhe gjithashtu përmbajnë aditivë që mbrojnë nga ndryshku dhe gërryerja e pjesëve të brendshme të motorit. Vajrat e motorit të klasës SG plotësojnë kërkesat e naftës me motor diesel API CC dhe mund të përdoren kur rekomandohen klasa SF, SE, SF / CC ose SE / CC.

API Class SF- vajrat e motorëve për motorët e benzinës duke filluar nga 1980 (klasa e vjetëruar).
Këto vajra të motorit janë përdorur në motorët e benzinës nga 1980-1989, në varësi të rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesit të motorit. Ato sigurojnë rezistencë të zgjeruar ndaj oksidimit, mbrojtje të përmirësuar kundër konsumimit të pjesëve, në krahasim me karakteristikat themelore të vajrave motorikë SE, si dhe mbrojtje më të besueshme ndaj blozës, ndryshkut dhe korrozionit. Vajrat e motorit të klasës SF mund të përdoren si zëvendësues të klasave të mëparshme të SE, SD ose SC.

API Class SE   - vajrat motorikë të motorëve me benzinë \u200b\u200btë prodhuar që nga viti 1972 (klasa e vjetëruar). Këto vajra motorikë u përdorën në motorët e benzinës të prodhuar në 1972-79, si dhe në disa modele të vitit 1971. Mbrojtje shtesë në krahasim me vajrat motorikë SC dhe SD mund të përdoren si zëvendësues për këto kategori.

Klasa SD API - vajra motorikë për përdorim në motorët e benzinës që nga viti 1968 (klasa e vjetëruar). Vajrat automobilistikë të kësaj klase u përdorën në motorët me benzinë \u200b\u200btë makinave dhe disa makinave të mallrave nga viti 1968-70, si dhe në disa modele nga viti 1971 e më vonë. Mbrojtje e përmirësuar në krahasim me vajrat e motorit SC, u përdorën gjithashtu ekskluzivisht me rekomandimin e prodhuesit të motorit.

Klasa SCI API   - vajrat e motorëve për motorët e benzinës duke filluar nga viti 1964 (klasa e vjetëruar). Zakonisht përdoret në motorët e makinave dhe disa kamionëve të prodhuar në vitet 1964-1967. Ulni blozën e temperaturës së lartë dhe të ulët, veshin, dhe gjithashtu mbroni nga gërryerja.

API SB Class   - vajra motorikë për motorët me benzinë \u200b\u200bme fuqi të ulët (klasa e vjetëruar). Vajrat motorikë të viteve 30 të shekullit të 20-të, duke siguruar një mbrojtje mjaft të lehtë ndaj konsumit dhe oksidimit, si dhe mbrojtje kundër korrozionit të kushinetave në motorët që operojnë nën kushte të lehta të ngarkesës. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse ato rekomandohen posaçërisht nga prodhuesi i motorit.

API Class SA   - vajra motorikë për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Një klasë e vjetëruar e vajrave për përdorim në motorët më të vjetër që veprojnë në kushte dhe kushte në të cilat mbrojtja e pjesëve me aditivë nuk është e nevojshme. Vajrat e motorit të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse ato rekomandohen nga prodhuesi i motorit.

Klasat e cilësisë API për motorët me naftë

CJ-4 Klasa API- në fuqi nga 1 tetori 2006.
Kjo klasë është krijuar posaçërisht për motorët me detyrë të rëndë. Takohet me standardet kryesore të emetimit NOx dhe grimcave për motorët 2007. Kufijtë për tregues të caktuar janë prezantuar për vajrat CJ-4: përmbajtja e hirit më pak se 1.0%, squfuri 0.4%, fosfori 0.12%.
Klasifikimi i ri akomodon kërkesat e kategorive të mëparshme API CI-4 PLUS, CI-4, por sjell ndryshime domethënëse në kërkesat në përgjigje të nevojave të motorëve të rinj që plotësojnë standardet e reja mjedisore të vitit 2007 dhe modelet e mëvonshme.

API Klasa CI-4 (CI-4 PLUS)   - Një klasë e re operative e vajrave të motorit dizel. Në krahasim me API CI-4, kërkesat për përmbajtje specifike të blozës, si dhe paqëndrueshmëria dhe oksidimi i temperaturës së lartë, janë rritur. Kur vërtetohet në këtë klasifikim, vaji i motorit duhet të testohet në shtatëmbëdhjetë teste motorike.

API Klasa CI-4   - Klasa u prezantua në 2002.
Këto vajra të motorit përdoren në motorët moderne me naftë me lloje të ndryshme injeksioni dhe forcimi. Një vaj motori që korrespondon me këtë klasë duhet të përmbajë aditivë të duhur shpërndarës pastrues dhe, në krahasim me klasën CH-4, të ketë rezistencë të shtuar ndaj oksidimit termik, si dhe veti më të larta shpërndarëse. Për më tepër, vajra të tillë motorik sigurojnë një ulje të konsiderueshme në humbjen e vajit të motorit duke zvogëluar paqëndrueshmërinë dhe zvogëluar avullimin në një temperaturë pune deri në 370 ° C, nën ndikimin e gazrave. Kërkesat për pompueshmëri të ftohtë janë forcuar gjithashtu, burimi i pastrimeve, tolerancave dhe vula motorike është rritur për shkak të përmirësimit të rrjedhshmërisë së vajit.
Klasa API CI-4 u prezantua në lidhje me shfaqjen e kërkesave të reja, më të rrepta për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit, të cilat imponohen në motorët e prodhuar që nga 1 tetori 2002.

API Klasa CH-4   - në fuqi nga 1 dhjetori 1998.
Vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me naftë me katër goditje, të cilët funksionojnë në mënyra me shpejtësi të lartë dhe plotësojnë kërkesat e normave dhe standardeve për toksicitetin e gazrave të shkarkimit të miratuar në 1998.
Vajrat e automjeteve API CH-4 përputhen me kërkesat mjaft të rrepta të prodhuesve të motorit dizel amerikan dhe evropian. Kërkesat e klasës janë krijuar posaçërisht për përdorim në motorët që funksionojnë me karburant me cilësi të lartë me përmbajtje specifike të squfurit deri në 0.5%. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga klasa API CG-4, burimi i këtyre vajrave motorikë është më pak i ndjeshëm ndaj përdorimit të naftë me përmbajtje squfuri më shumë se 0.5%, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për vendet e Amerikës së Jugut, Azisë dhe Afrikës.
Vajrat e motorit API CH-4 plotësojnë kërkesat e përparuara dhe duhet të përmbajnë aditivë që parandalojnë më shumë efektshmëri veshin e valvulave dhe formimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme. Ato mund të përdoren si zëvendësuesit e vajit të motorit API CD, API CE, API CF-4 dhe API CG-4 në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të motorit.

API Class CG-4- Klasa u prezantua në 1995.
Vajrat motorikë të kësaj klase rekomandohen për motorët me naftë me katër goditje autobusë, kamionë dhe traktorë të llojit kryesor dhe jo-kryesor, të cilat funksionojnë në mënyra të ngarkesës së lartë dhe me shpejtësi të lartë. Vaji i motorit API CG-4 është i përshtatshëm për motorët që përdorin karburant me cilësi të lartë me përmbajtje specifike të squfurit jo më shumë se 0.05%, si dhe motorë për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit (përmbajtja specifike e squfurit mund të arrijë në 0.5% ).
Vajrat motorikë të çertifikuar me API CG-4 duhet të parandalojnë në mënyrë më efektive veshin e pjesëve të brendshme të motorit, depozitimet e karbonit në sipërfaqet e brendshme dhe pistona, oksidimin, shkumëzimin dhe formimin e blozës (këto veti janë veçanërisht të nevojshme për motorët e autobusëve kryesorë modernë dhe traktorët).
Klasa API CG-4 u krijua në lidhje me miratimin në SH.B.A. të kërkesave dhe standardeve të reja për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit (botimi 1994). Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen klasa API CD, API CE dhe API CF-4. Disavantazhi kryesor që kufizon përdorimin masiv të automjeteve të kësaj klase, për shembull në Evropën Lindore dhe Azinë, është varësia e konsiderueshme e jetës së vajit nga cilësia e karburantit të përdorur.

API Klasa CF-2 (CF-II)   - vajra të dizajnuar për t’u përdorur në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të vështira.
Klasa u prezantua në 1994. Vajrat motorikë të kësaj klase zakonisht përdoren në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të ngarkesës së lartë. Vajrat API CF-2 duhet të përmbajnë aditivë që ofrojnë mbrojtje më të madhe të efikasitetit kundër konsumimit të pjesëve të brendshme të motorit, siç janë cilindrat dhe unazat. Për më tepër, këto vajra motorikë duhet të parandalojnë grumbullimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme të motorit (funksion i përmirësuar i pastrimit).
Vaji motorik i certifikuar API CF-2 ka veti të përmirësuara dhe mund të përdoret në vend të vajrave të ngjashëm më parë, duke iu nënshtruar rekomandimit të prodhuesit.

API Class CF-4   - vajrat e motorit për përdorim në motorët me naftë me katër goditje, që nga viti 1990 i lëshimit.
Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët me naftë me katër goditje, kushtet e funksionimit të të cilave shoqërohen me mënyra me shpejtësi të lartë. Për kushte të tilla, kërkesat e cilësisë së vajrave tejkalojnë aftësitë e klasës CE, kështu që vajrat e motorit CF-4 mund të përdoren në vend të vajrave të klasës CE (subjekt i rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit).
Vajrat e automjeteve API CF-4 duhet të përmbajnë aditivë të përshtatshëm që zvogëlojnë humbjen e vajit, si dhe mbrojtje ndaj blozës në grupin e pistonit. Qëllimi kryesor i kësaj klase të vajrave motorikë është të përdorin traktorë të rëndë dhe makina të tjera në motorët me naftë që përdoren për udhëtime të gjata në autostradë.
Përveç kësaj, këtyre vajrave motorikë API ndonjëherë u caktohet një shkallë e dyfishtë API CF-4 / S. Në këtë rast, në varësi të rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit, këto vajra mund të përdoren në motorët me benzinë.

API CF Class (CF-2, CF-4)   - vajrat e motorit për motorët me naftë me injeksion indirekt. Klasat u futën nga 1990 deri në 1994. Një grilë tregon një motor dy ose katër-goditje.
Klasa CF përshkruan vajrat e motorit të rekomanduar për përdorim në motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe llojet e tjera të motorëve me naftë që funksionojnë me lëndë djegëse me cilësi të ndryshme, përfshirë ato me përmbajtje të lartë të squfurit (për shembull, më shumë se 0.5% të masës totale).
Vajrat motorikë të çertifikuar me CF përmbajnë aditivë për të parandaluar në mënyrë më të efektshme depozitat e pistonit, veshin dhe gërryerjen e kushinetave të bakrit (që përmbajnë bakër), gjë që është me rëndësi të madhe për këto lloj motorësh dhe mund të pompohet në mënyrën e zakonshme, si dhe të përdorni një karburant ose kompresor. Kjo klasë e vajrave motorikë mund të përdoret kur rekomandohet shkalla e cilësisë së CD.

API Class CE   - vajra motorikë për përdorim në motorët me naftë, duke filluar nga viti 1983 (klasa e vjetëruar).
Automjetet e kësaj klase ishin të destinuara për t’u përdorur në disa motorë turbochar të ngarkuar me detyra të rënda, të karakterizuara nga rritja e ndjeshme e ngjeshjes së punës. Përdorimi i vajrave të tillë lejohej për motorë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të boshtit.
Vajrat e motorit API CE u rekomanduan për motorët me naftë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të prodhuar që nga viti 1983, të cilat funksiononin në kushte të ngarkesës së lartë. Në varësi të rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit, këto vajra mund të përdoren gjithashtu në motorë për të cilët rekomandohen vajrat e motorit të klasës CD.

API CD-II e klasës   - vajra motorikë për përdorim në motorët me naftë të rënda me një cikël pune me dy goditje (klasa e vjetëruar).
Klasa u prezantua në 1985 për t'u përdorur në motorët me naftë me dy goditje dhe është, në fakt, një zhvillim evolucionar i klasës së mëparshme CD API. Përdorimi kryesor i vajrave të tillë motorik ishte që të përdorej në motorë të fuqishëm me naftë të fuqishëm, të cilët instaloheshin kryesisht në makineri bujqësore. Vajrat motorikë të kësaj klase plotësojnë të gjitha standardet e punës të klasës së mëparshme CD, përveç kësaj, kërkesat për mbrojtje shumë të efektshme të motorit kundër blozës dhe konsumit janë rritur ndjeshëm.

Klasa API e CD-së   - vajra motorikë për motorët me naftë me fuqi të rritur, të cilat u përdorën në makineri bujqësore (klasa e vjetëruar). Klasa u prezantua në vitin 1955 për përdorim normal në disa motorë naftë, si atmosferikë ashtu edhe me turbocharged, me ngjeshje të shtuar në cilindra, ku mbrojtja efektive kundër blozës dhe konsumit është jashtëzakonisht e rëndësishme. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i motorit nuk parashtroi kërkesa shtesë për cilësinë e karburantit (përfshirë karburantin me përmbajtje të lartë të squfurit).
Krahasuar me klasat e mëparshme, vajrat e automjeteve API CD duhej të siguronin mbrojtje të shtuar kundër gërryerjes së kushinetave dhe blozës së temperaturës së lartë në motorët me naftë. Shpesh, vajrat motorikë të kësaj klase quheshin "Caterpillar Series 3", sepse ato plotësonin kërkesat e certifikimit të Lubrifikantëve Superior (Seria 3) të prodhuara nga kompania e traktorëve Caterpillar.

Klasa SS API   - vajra motorikë për motorët me naftë që funksionojnë në kushte të ngarkesës mesatare (klasa e vjetëruar).
Klasa u prezantua në vitin 1961 për përdorim në disa motorë, si atmosferikë ashtu edhe me turbocharged, të cilat karakterizoheshin nga ngjeshja e shtuar. Vajrat motorikë të kësaj klase u rekomanduan për motorët që funksiononin në kushte të ngarkesës mesatar ose të lartë.
Përveç kësaj, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit të motorit, vajra të tillë motori mund të përdoren në disa motorë të fuqishëm benzine.
Në krahasim me klasat e mëparshme, vajrat e motorit API CC duhej të siguronin një nivel më të lartë mbrojtjeje ndaj depozitave të temperaturës së lartë dhe korrozionit që mbajnë në motorët me naftë, si dhe kundër ndryshkut, gërryerjes dhe depozitave të temperaturës së ulët në motorët me benzinë.

CB API Class   - vajrat e motorit për motorët me naftë që funksionojnë me ngarkesë të mesme (klasa e vjetëruar).
Klasa u aprovua në vitin 1949 si një zhvillim evolucionar i klasës SA kur përdoret karburant me një përmbajtje të lartë squfuri pa kërkesa të veçanta cilësore. Vajrat e motorëve API CB ishin gjithashtu të destinuar për t’u përdorur në motorë të mbingarkuar, të cilët funksiononin në mënyra të lehta dhe të moderuara. Shpesh kjo klasë quhej "Vajra Motor" Shtojca 1 ", duke theksuar kështu përputhjen me rregulloren ushtarake MIL-L-2104A Shtojca 1.

Klasa API e CA   - vajra motorikë për motorët me naftë të ngarkuar lehtë (klasa e vjetëruar).
Vajrat automobilistikë të kësaj klase janë të destinuara për t’u përdorur në motorët me naftë që funksionojnë në mënyra të lehta dhe të moderuara me karburant dizel me cilësi të lartë. Në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të makinave, ato mund të përdoren gjithashtu në disa motorë benzine, të cilët funksionojnë në kushte të moderuara.
Klasa u përdor gjerësisht në vitet 40 dhe 50 të shekullit të kaluar dhe nuk mund të përdoret në kushte moderne, nëse nuk parashikohet nga kërkesat e prodhuesit të motorit.
Vajrat e motorit API CA duhet të kenë veti që sigurojnë mbrojtje ndaj depozitave të karbonit në unazat e pistonit, si dhe kundër korrozionit të kushinetave në motorët me shumë ngarkesë, për të cilat nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit të përdorur.

Klasifikimi i vajit motorik API   është themeluar në vitin 1969 nga Instituti Amerikan i Naftës. Klasifikimi API quhet klasifikimi i cilësisë së vajit të motorit.

Ky klasifikim ndan vajrat e motorit në:
   vajra për motorët e benzinës;
   vajra me motor nafte;
   vajra motori me dy goditje;
   vajra ingranazhesh;

Për secilin prej këtyre llojeve, ofrohen klasa të cilësisë që përshkruajnë një grup specifik të pronave dhe cilësive të vajrave të automobilave të secilës klasë.

Në etiketë, informacioni për caktimin e një vaji të motorit të klasës API jepet si më poshtë: API SM, API CF, ose API SM / CF.

Nëse vaji motorik mund të përdoret në të dy llojet e motorëve, atëherë në këtë vaj caktohen dy klasa vaji - për motorët me naftë dhe benzinë. Në etiketën e vajit, këto klasa janë të ndara me një çarë, për shembull, API SJ / CF-4. Në të njëjtën kohë, klasa e vajit që korrespondon me aplikimin më të preferuar (sipas prodhuesit të naftës) vihet e para. Kjo është, në rastin e mësipërm, qëllimi kryesor i naftës është për motorët me benzinë, por në të njëjtën kohë, prodhuesi lejon përdorimin e tij në motorët me naftë.

Duhet të theksohet se mungesa në etiketën e vajit të motorit të informacionit për pajtueshmërinë me cilëndo nga klasat e API do të thotë qartë që ky vaj automjeti ose nuk ka fare një certifikatë API, ose klasa e cilësisë që i është caktuar është e vjetëruar.

Farë do të thotë karakteret e kodit API?
Kodi alfanumerik është përcaktimi i klasës së vajit.
  Në këtë rast, shkronja e parë e kodimit nënkupton llojin e vajit:
  "S" - për motorët e benzinës (shërbimi / ndezja e shkëndijës)
  "C" - për motorët me naftë (ndezja komerciale / kompresimi)
  "T" - për motorët me dy goditje

Klasat e cilësisë së vajit të motorit API: motorët me benzinë

API SN
  Klasa e re SN është krijuar nga Instituti Amerikan i Naftës (API) në bashkëpunim me shoqatën profesionale amerikane ASTM (Shoqëria Amerikane për Materiale Testimi) dhe SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve).

Dallimet midis klasës API SN dhe specifikimeve të mëparshme SM janë shumë më të mëdha sesa ndryshimet midis klasës SM dhe SL. Dallimi kryesor midis API SN dhe klasifikimeve të mëparshme API është kufizimi i përmbajtjes së fosforit për përputhshmërinë me sistemet moderne të përpunimit të gazit të shkarkimit, si dhe kursimin e energjisë së integruar. Kjo do të thotë, vajrat e klasifikuar nga API SN do të korrespondojnë përafërsisht me ACEA C2, C3, C4, pa rregulluar për viskozitetin e temperaturës së lartë.

Për kategorinë e re API SN, Komiteti i Lubrifikantëve sugjeroi të ndiqni të njëjtin model zhvillimi si me kategoritë e mëparshme API dhe ILSAC. Kjo do të thotë që të gjitha karakteristikat e performancës së vajrave të motorit për API dhe ILSAC do të jenë ekuivalente, përveç që kërkesat e propozuara të API SN nuk përfshijnë testet e mbrojtjes së konsumit duke përdorur metodën e vajit të plakjes Sequence IIIG. Këto teste dhe testet e ekonomisë së karburantit duke përdorur metodologjinë Sequence VID janë udhëzime të rëndësishme për vajrat që pretendojnë të jenë në përputhje ILSAC GF-5.
Dallimet kryesore midis ILSAC GF-5 dhe klasifikimit të mëparshëm GF4 janë aftësia e tij për të punuar me karburantet, përmirësimi i mbrojtjes së konsumit dhe gërryerjes, ekonomia më e madhe e karburantit, përmirësimi i përputhshmërisë me materialet nënshkrimin dhe mbrojtja e përmirësuar kundër formimit të llumrave.

Kërkesat e API SN dhe ILSAC GF-5 janë mjaft të afërta dhe vajrat me viskozitet të ulët ka të ngjarë të klasifikohen së bashku sipas këtyre dy klasifikimeve.

Vajrat që përputhen me API SN mund të përdoren për të zëvendësuar API SM dhe më herët.

API SM
motorët   që nga viti 2004 i lëshimit.

API SM klasa përshkruan vajrat e motorit për motorët moderne të benzinës (me shumë valvula, turbocharged). Krahasuar me API SL, vajrat e motorit API SM duhet të kenë nivele më të larta mbrojtjeje kundër oksidimit dhe veshjes së parakohshme të pjesëve të motorit. Përveç kësaj, u rritën standardet në lidhje me vetitë e vajit në temperatura të ulëta. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të certifikohen sipas klasës së efikasitetit të energjisë ILSAC.

Vajrat e motorit API SM mund të përdoren kur një API SL ose më herët rekomandohet nga prodhuesi i automjetit.

API SL
Vajra motorike për benzinë motorët   që nga viti 2000 i lëshimit.

Në përputhje me kërkesat e prodhuesve të automjeteve, vajrat e motorit të klasës API SL përdoren në motorët me shumë valvula, me turbocharged që funksionojnë në përzierje të dobëta të karburantit që plotësojnë kërkesat moderne të larta mjedisore, si dhe ruajtjen e energjisë.

Vajrat e motorit API SL mund të përdoren kur API SJ ose më herët rekomandohet nga prodhuesi i automjeteve.

  API SK
Për shkak të faktit se një prodhues Korean i vajrave të motorit përdor shkurtesën "SK" si emrin e saj të korporatës, për të shmangur konfuzionin e mundshëm, shkronja "K" nuk përdoret për të treguar kategorinë e vajrave motorikë për motorët me benzinë.

APJ SJ
Vajra motorike për benzinë motorët   që nga viti 1996 i lëshimit.

Vajrat automobilistikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët e benzinës të makinave dhe makinave sportive, furgonë dhe kamionë të lehta, të cilat shërbehen në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave. SJ siguron të njëjtat standarde minimale si SH, si dhe kërkesa shtesë për karbonizimin dhe funksionimin e temperaturës së ulët. Vajrat bien nën certifikimin API SJ / EC për efikasitetin e energjisë.

Vajrat e motorëve që përputhen me API SJ mund të përdoren kur prodhuesi i automjeteve rekomandon SH ose më herët.

API SH
Vajra motorike për benzinë motorët   që nga viti 1993 i lëshimit.

Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë \u200b\u200btë makinave, furgonave dhe kamionëve të lehta të vitit 1996 dhe më të vjetër, në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tyre. Vajrat motorikë të kësaj klase u testuan në përputhje me kërkesat e Shoqatës së Prodhuesve Kimikë (CMA).

Klasa karakterizohet nga kërkesa më të larta se klasa SG, dhe u zhvillua si një zëvendësues për këtë të fundit për të përmirësuar vetitë anti-ngjitëse, antioksiduese, anti-veshin e vajrave dhe rritjen e mbrojtjes nga korrozioni.

Klasa API SH korrespondon me kategorinë ILSAC GF-1 në të gjitha aspektet, përveç kursimit të detyrueshëm të energjisë dhe, në varësi të shkallës së ekonomisë së karburantit, i përket kategorive API SH / EC dhe API SH / ECII.

Kjo klasë e vajrave motorikë mund të përdoret kur API SG ose më herët rekomandohet nga prodhuesi i automjeteve.

API SG
Vajra motorike për benzinë motorët nga 1989 deri në 1993 të lëshimit.

Projektuar për përdorim në motorët benzinë \u200b\u200btë makinave, furgonave dhe modeleve të kamionëve të lehta 1993 dhe më të vjetër, duke punuar në benzinë \u200b\u200bpa pllaka me oksigjenet. Vajrat motorikë të kësaj klase kanë veti që sigurojnë mbrojtje të përmirësuar ndaj blozës, oksidimit të vajit dhe konsumimit të motorit, në krahasim me klasat e mëparshme, dhe gjithashtu përmbajnë aditivë që mbrojnë nga ndryshku dhe gërryerja e pjesëve të brendshme të motorit.

Vajrat e motorit API SG plotësojnë kërkesat e vajit të motorit për motorët me naftë API CC dhe CD. Mund të përdoret kur rekomandohen klasa API SF, SE, SF / CC ose SE / CC.

API SF
Vajrat e motorëve për motorët e benzinës nga 1980 në 1989 të lëshimit.

Këto vajra motorikë u përdorën në motorët e benzinës nga vitet 1980-1989 të prodhuara në benzinë \u200b\u200btë plumbit, në varësi të rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesit të motorit.

Siguroni rezistencë të zgjeruar ndaj oksidimit, ndryshkut dhe gërryerjes, mbrojtje të përmirësuar kundër konsumimit të pjesëve, në krahasim me karakteristikat themelore të vajrave motorikë të klasës API SE, si dhe mbrojtje më të besueshme ndaj blozës dhe skorjeve.

Vajrat e motorit të klasës API SF mund të përdoren si zëvendësues të klasave të mëparshme API SE, SD ose SC.

API SE
Vajrat e motorëve për motorët e benzinës lëshohen nga 1972 deri në 1980.

Këto vajra të motorit u përdorën në motorët e benzinës të prodhuar në 1972-1979, si dhe në disa modele të 1971.

Mbrojtje shtesë krahasuar me vajrat e automjeteve API SC dhe SD. Ato mund të përdoren si zëvendësues për API SC dhe SD.

SD API
Vajrat e motorëve për motorët e benzinës nga viti 1968 deri në 1971 vitet e lëshimit.

Vajrat automobilistikë të kësaj klase u përdorën në motorët me benzinë \u200b\u200btë makinave dhe disa makinave të mallrave të viteve 1968-70, si dhe në disa modele të vitit 1971 dhe më vonë.

Mbrojtje e përmirësuar në krahasim me vajrat e motorit API SC, u aplikuan gjithashtu ekskluzivisht me rekomandimin e prodhuesit të motorit.

API SC
Vajrat e motorëve për motorët e benzinës nga 1964 deri në 1967 të lëshimit.

Zakonisht përdoret në motorët e makinave dhe disa kamionëve të prodhuar në vitet 1964-1967. Ulni blozën e temperaturës së lartë dhe të ulët, veshin, dhe gjithashtu mbroni nga gërryerja.

API SB
Vajra motorësh për motorët me benzinë \u200b\u200bme fuqi të ulët.

Vajrat motorikë të viteve 30 të shekullit të 20-të, duke siguruar një mbrojtje mjaft të lehtë ndaj konsumit dhe oksidimit, si dhe mbrojtje kundër korrozionit të kushinetave në motorët që operohen nën kushte të lehta të ngarkesës.

Vajrat e motorit të klasës API SB mund të përdoren vetëm nëse ato rekomandohen posaçërisht nga prodhuesi i motorit.

API SA
Vajra motorësh për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë.

Një klasë e vjetëruar e vajrave për përdorim në motorët më të vjetër që veprojnë në kushte dhe kushte në të cilat mbrojtja e pjesëve me aditivë nuk është e nevojshme.

Vajrat e motorit të klasës API SA mund të përdoren vetëm nëse rekomandohen nga prodhuesi i motorit.

Klasat e cilësisë së vajit të motorit API: Makina me naftë

API CJ-4
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 2006 i lëshimit.

Klasifikimi CJ-4 API është licensuar që nga tetori 2006.

API CJ-4 është projektuar për motorët me naftë të rënda që plotësojnë standardet kryesore të emetimit NOx dhe grimcave për motorët 2007 dhe   rekomandohet për motorët e pajisur me filtra të grimcave me naftë, si dhe sisteme të tjera për të zvogëluar toksicitetin e shkarkimit.

Standardi API CJ-4 është duke bërë ndryshime të rëndësishme në përgjigje të nevojave të prodhuesve të rinj të motorëve që plotësojnë standardet e reja mjedisore që janë futur që nga viti 2007. Kufijtë vendosen në vajrat API CJ-4 për disa tregues: përmbajtja e hirit më pak se 1.0%, squfuri 0.4%, fosfori 0.12%.

Klasifikimi API CJ-4 tejkalon kërkesat e kategorive të mëparshme API CI-4 PLUS, CI-4 dhe mund të përdoret si një zëvendësim i tyre.

API CI-4 PLUS

Një klasë e performancës shtesë të vajrave të motorit API CI-4 PLUS për motorët me naftë u prezantua në 2004.

Në krahasim me API CI-4, kërkesat për përmbajtje specifike të blozës, si dhe paqëndrueshmëria dhe oksidimi i temperaturës së lartë, janë rritur. Kur vërtetohet në këtë klasifikim, vaji i motorit duhet të testohet në shtatëmbëdhjetë teste motorike.

API CI-4
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 2002 i lëshimit.

Klasa API CI-4 u prezantua në 2002.

Këto vajra të motorit përdoren në motorët me naftë moderne me lloje të ndryshme injeksioni dhe presioni, si dhe në motorët me sistemin e riciklimit të gazrave të shkarkuar (EGR).

Klasa API CI-4 u prezantua për shkak të shfaqjes së kërkesave të reja, më të rrepta për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit, të cilat imponohen në motorët e prodhuar që nga 1 tetori 2002. Kërkesat për formimin e blozës, depozitat, treguesit e viskozitetit dhe kufizimi i vlerës së TBN janë forcuar.

Një vaj motori API CI-4 duhet të përmbajë aditivë të duhur shpërndarës pastrues dhe, në krahasim me API CH-4, të ketë rezistencë të shtuar ndaj oksidimit termik, si dhe veti më të larta shpërndarëse. Për më tepër, vajra të tillë motorik sigurojnë një ulje të konsiderueshme në humbjen e vajit të motorit duke zvogëluar paqëndrueshmërinë dhe zvogëluar avullimin në një temperaturë pune deri në 370 ° C, nën ndikimin e gazrave. Kërkesat në lidhje me pompueshmërinë e ftohtë janë forcuar, burimi i pastrimeve, tolerancave dhe vula motorike është rritur për shkak të përmirësimit të rrjedhshmërisë së vajit.

Klasifikimi API CI-4 zëvendëson vajrat API CD, CE, CF-4, CG 4 dhe CH-4.

API CH-4
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 1998 i lëshimit.

Vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me naftë me katër goditje, të cilët funksionojnë në mënyra me shpejtësi të lartë dhe plotësojnë kërkesat e normave dhe standardeve për toksicitetin e gazrave të shkarkimit të miratuar në 1998.

Vajrat e automjeteve API CH-4 përputhen me kërkesat mjaft të rrepta të prodhuesve të motorit dizel amerikan dhe evropian. Kërkesat e klasës janë krijuar posaçërisht për përdorim në motorët që funksionojnë me karburant me cilësi të lartë me përmbajtje specifike të squfurit deri në 0.5%. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga klasa API CG-4, burimi i këtyre vajrave motorikë është më pak i ndjeshëm ndaj përdorimit të naftës me naftë me përmbajtje squfuri më shumë se 0.5%, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për vendet e Amerikës së Jugut, Azisë dhe Afrikës.

Vajrat e motorit API CH-4 plotësojnë kërkesat e përparuara dhe duhet të përmbajnë aditivë që në mënyrë më efektive parandalojnë konsumimin e valvulave dhe formimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme.

Vajrat API GH-4 mund të përdoren si zëvendësues të vajrave të motorit API CD, CE, CF-4 dhe CG-4 në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të motorit.

API CG-4
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 1995 i lëshimit.

API klasa CG-4 e prezantuar në 1995.

Vajrat motorikë të kësaj klase rekomandohen për motorët me naftë me katër goditje autobusë, kamionë dhe traktorë të llojit kryesor dhe jo-kryesor, të cilat funksionojnë në mënyra të ngarkesës së lartë dhe me shpejtësi të lartë.

Vaji i motorit API CG-4 është i përshtatshëm për motorët që përdorin karburant me cilësi të lartë me përmbajtje specifike të squfurit jo më shumë se 0.05%, si dhe motorë për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit (përmbajtja specifike e squfurit mund të arrijë në 0.5% ).

Vajrat motorikë të certifikuar API CG-4 duhet të parandalojnë në mënyrë më efektive veshin e pjesëve të brendshme të motorit, depozitimet e karbonit në sipërfaqet e brendshme dhe pistonët, oksidimin, shkumëzimin dhe formimin e blozës (këto veti janë veçanërisht të nevojshme për motorët e autobusëve dhe traktorëve modernë).

Klasa API CG-4 u krijua në lidhje me aprovimin në SHBA të kërkesave dhe standardeve të reja për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit (botimi 1994). Disavantazhi kryesor që kufizon përdorimin masiv të automjeteve të kësaj klase, për shembull në Evropën Lindore dhe Azinë, është varësia e konsiderueshme e jetës së naftës nga cilësia e karburantit të përdorur.

Vajrat e motorit API CG-4 mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen klasat API CD, CE dhe CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
  Vajrat e motorit për motorët me naftë me injeksion indirekt.

Një grilë tregon një motor dy ose katër-goditje.

API CF klasa përshkruan vajrat e motorit të rekomanduar për përdorim në motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe llojet e tjera të motorëve me naftë që funksionojnë me lëndë djegëse me cilësi të ndryshme, përfshirë ato me përmbajtje të lartë të squfurit (për shembull, më shumë se 0.5% të masës totale) .

Vajrat motorikë të çertifikuar me API CF përmbajnë aditivë që ndihmojnë në mënyrë më efektive të parandalojnë depozitat e pistonit, veshin dhe gërryerjen e kushinetave të bakrit (që përmbajnë bakër), gjë që është me rëndësi të madhe për këta lloj motorësh dhe mund të pompohet në mënyrën e zakonshme, si dhe duke përdorur turbocharger ose kompresor.

Vajrat e motorit API CF mund të përdoren aty ku rekomandohet shkalla e cilësisë API CD.

API CF-2 (CF-II)
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 1994 i lëshimit.

API CF-2 u prezantua në 1994.

Vajrat motorikë të kësaj klase zakonisht përdoren në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të ngarkesës së lartë. Vajrat API CF-2 duhet të përmbajnë aditivë që sigurojnë mbrojtje më të madhe të efikasitetit kundër konsumimit të pjesëve të brendshme të motorit, siç janë cilindrat dhe unazat. Përveç kësaj, këto vajra duhet të parandalojnë grumbullimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme të motorit, domethënë, këto vajra karakterizohen nga një funksion i përmirësuar pastrimi.

Vaji i certifikuar i motorit API CF-2 ka veti të përmirësuara dhe mund të përdoret në vend të vajrave të ngjashëm më parë, nëse rekomandohet nga prodhuesi.

API CF-4
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 1990 i lëshimit.

API CF-4 prezantuar në 1990.

Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët me naftë me katër goditje, kushtet e funksionimit të të cilave shoqërohen me mënyra me shpejtësi të lartë.

Vajrat e automjeteve API CF-4 duhet të përmbajnë aditivë të përshtatshëm që zvogëlojnë humbjen e vajit, si dhe mbrojtje ndaj blozës në grupin e pistonit. Qëllimi kryesor i kësaj klase të vajrave motorikë është të përdorin traktorë të rëndë dhe makina të tjera në motorët me naftë që përdoren për udhëtime të gjata në autostradë.

Përveç kësaj, këtyre vajrave motorikë API ndonjëherë u caktohet një shkallë e dyfishtë API CF-4 / S. Në këtë rast, në varësi të rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit, këto vajra mund të përdoren në motorët me benzinë.

Kërkesat e cilësisë për vajrat API CF-4 tejkalojnë aftësitë e klasës së mëparshme CE API, prandaj vajrat e motorit API CF-4 mund të përdoren në vend të vajrave API CE, nëse prodhuesi i motorit ka rekomandimet e duhura.

API CE
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 1983 i lëshimit.

Vajrat e motorit të klasës API CE ishin të destinuara për t'u përdorur në disa motorë turbocharged me detyra të rënda, të karakterizuara nga ngjeshja e rritur në mënyrë të konsiderueshme. Përdorimi i vajrave të tillë lejohej për motorë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të boshtit.

Vajrat e motorit API CE u rekomanduan për motorët me naftë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të prodhuar që nga viti 1983, të cilat funksiononin në kushte të ngarkesës së lartë. Në varësi të rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit, këto vajra mund të përdoren gjithashtu në motorët për të cilët rekomandohen vajrat e motorit të klasës API CD.

API CD-II ( CD-2)
Vajrat e motorëve me naftë me dy goditje motorët   që nga viti 1985 i lëshimit.

Klasa API CD-II u prezantua në vitin 1985 për t’u përdorur në motorët me naftë me dy goditje dhe, në fakt, është një zhvillim evolucionar i klasës së mëparshme CD API. Përdorimi kryesor i vajrave të tillë motorik ishte që të përdorej në motorë të fuqishëm me naftë të fuqishëm, të cilët instaloheshin kryesisht në makineri bujqësore.

Vajrat motorikë të kësaj klase plotësojnë të gjitha standardet e punës të klasës së mëparshme CD API, përveç kësaj, kërkesat për mbrojtje shumë të efektshme të motorit kundër blozës dhe konsumit janë rritur ndjeshëm.

API CD +
Vajra motori për naftë motorët   Japoneze e bërë.

Vajrat janë shumë rezistentë ndaj oksidimit dhe trashjes nën ndikimin e grumbullimit të blozës, si dhe mbrojtje të shtuar ndaj konsumit të montimit të valvulave.

CD API
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 1955 i lëshimit.

Klasa API CD u prezantua në vitin 1955 për përdorim normal në disa motorë naftë, si atmosferikë ashtu edhe me turbocharged, me ngjeshje të shtuar në cilindra, ku mbrojtja efektive kundër blozës dhe konsumit është jashtëzakonisht e rëndësishme. Vajrat motorikë të kësaj klase përdoren zakonisht në makineri bujqësore.

Vajrat e motorit të API CD mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i motorit nuk parashtroi kërkesa shtesë për cilësinë e karburantit (përfshirë karburantin me përmbajtje të lartë të squfurit).

Krahasuar me klasat e mëparshme, vajrat e automjeteve API CD duhej të siguronin mbrojtje të shtuar kundër gërryerjes së kushinetave dhe blozës së temperaturës së lartë në motorët me naftë. Shpesh, vajrat motorikë të kësaj klase quheshin "Caterpillar Series 3", sepse ato plotësonin kërkesat e certifikimit të Lubrifikantëve Superior (Seria 3) të prodhuara nga kompania e traktorëve Caterpillar.

SS API
Vajra motori për naftë motorët   që nga viti 1961 i lëshimit.

Klasa API CC u prezantua në vitin 1961 për t’u përdorur në disa motorë, si atmosferikë ashtu edhe me turbocharged, të cilat karakterizoheshin nga ngjeshja e shtuar. Vajrat motorikë të kësaj klase u rekomanduan për motorët që funksiononin në kushte të ngarkesës mesatar ose të lartë.

Në krahasim me klasat e mëparshme, vajrat e motorit API CC duhej të siguronin një nivel më të lartë mbrojtjeje ndaj depozitave të temperaturës së lartë dhe korrozionit që mbajnë në motorët me naftë, si dhe kundër ndryshkut, gërryerjes dhe depozitave të temperaturës së ulët në motorët me benzinë.

API API
Vajra motorësh për motorët me naftë nga 1949 deri në 1960 e lëshimit.

Vajrat e motorëve për motorët me naftë që funksionojnë me një ngarkesë mesatare të karburantit të squfurit.

Klasa u miratua në 1949 si një zhvillim evolucionar i klasës API CA, duke përdorur karburant me një përmbajtje të lartë squfuri, pa kërkesa të veçanta cilësore. Vajrat e motorëve API CB ishin gjithashtu të destinuar për t’u përdorur në motorë të mbingarkuar, të cilët funksiononin në mënyra të lehta dhe të moderuara. Shpesh kjo klasë quhej "Vajra Motor" Shtojca 1 ", duke theksuar kështu përputhjen me rregulloren ushtarake MIL-L-2104A Shtojca 1.

API CA
Vajrat e motorëve për motorët me naftë nga 1940 deri në 1950 të lëshimit.

Vajra motorësh për motorët me naftë të lehta.

Vajrat automobilistikë të kësaj klase janë të destinuara për t’u përdorur në motorët me naftë që funksionojnë në mënyra të lehta dhe të moderuara në karburant dizel me cilësi të lartë të squfurit.

Klasa u përdor gjerësisht në vitet 40 dhe 50 të shekullit të kaluar dhe nuk mund të përdoret në kushte moderne, nëse nuk parashikohet nga kërkesat e prodhuesit të motorit.

Vajrat e motorit API CA duhet të kenë veti që sigurojnë mbrojtje ndaj depozitave të karbonit në unazat e pistonit, si dhe kundër korrozionit të kushinetave në motorët me shumë ngarkesë, për të cilat nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit të përdorur.

Klasat e cilësisë së vajit të motorit API: Motorë me dy goditje

API TD
Vajra për motorët me dy goditje në dalje të anijeve motorike.

API TC
Vajra për motorët me kërkesa të larta për cilësinë e vajit, përveç anijeve motorike, për shembull, motorët me motor, motoçikleta. Possibleshtë e mundur të përdoret API TC në rastet kur kërkohet klasë API TA ose TB.

API TB
  Vajra për motorë me dy goditje me shpejtësi të lartë me një vëllim prej 50-200 cm3, që punojnë nën ngarkesa të rënda, për shembull, skuterë, sharrë elektrike me shina, motoçikleta.

API TA
  Vajra për motorë me dy goditje me një vëllim deri në 50 cm3 me ftohje të ajrit, për shembull, motoçikleta, kositëse lëndine.

Klasat e cilësisë së vajit të motorit API: Vajrat e Transmisionit

API GL-6
  Vajrat e transmetimit për ingranazhet hipoide me zhvendosje në rritje, që funksionojnë me shpejtësi të lartë, çift rrotullues të lartë dhe ngarkesa të shokut.

API GL-5
  Vajrat e ingranazheve hipoide të performancës MIL-L-2105 C / D. Këto vajra preferohen të përdoren në ingranazhe me ingranazhe hipoide të ingranazheve dhe ingranazheve për prerje përfundimtare në automobila, në disqe kardanësh të motoçikletave dhe kuti ingranazhesh me shpejtësi të motoçikletave.

Vajrat përdoren posaçërisht për ingranazhet hipoide me përzierje të boshtit të lartë. Për kushtet më të rënda operative me tronditje dhe ngarkesë alternative. Rekomandohet për ingranazhet hipoide që veprojnë me shpejtësi të lartë në çift rrotullime të ulëta dhe ngarkesa me goditje në dhëmbët e ingranazheve.

API GL-4
  Vajra ingranazhesh të larta me një nivel të performancës së MIL-L-2105. Këto vajra mundësisht përdoren në kuti ingranazhesh të hapura dhe ingranazhe drejtuese, në ingranazhet kryesore dhe ingranazhet hipoide të zhvendosjes së ulët në automobila dhe automjete pa gjurmë për transportin e mallrave dhe pasagjerëve dhe për punë jo transporti.

Vajrat përdoren për ingranazhet hipoide që veprojnë me shpejtësi të lartë në çift rrotullues të ulët dhe me shpejtësi të ulët në çift rrotullues të lartë.

Kërkohen aditivë shumë efektivë të presionit ekstrem.

API GL-3
  Vajra ingranazhesh të larta me një nivel të performancës së MIL-L-2105. Këto vajra mundësisht përdoren në kuti ingranazhesh të hapura dhe ingranazhe drejtuese, në ingranazhet kryesore dhe ingranazhet hipoide me zhvendosje të ulëta në automobila dhe automjete pa rrugë për transportimin e mallrave, pasagjerëve dhe për punë jo-transportuese.

Vajrat përdoren për ingranazhet spirale-bevel që veprojnë në kushte mesatarisht të rënda, si dhe për transmetimet konvencionale me ingranazhe spirale-bevel që veprojnë në kushte relativisht të rënda përsa i përket shpejtësive dhe ngarkesave.

Ata kanë veti më të mira kundër veshjes sesa API GL-2.

API GL-2
Vajrat e transmetimit për ingranazhet e krimbave që veprojnë në kushte GL-1 me shpejtësi të ulëta dhe ngarkesa, por me kërkesa më të larta për vetitë antifriction.

API GL-1
  Vajrat minerale pa aditivë ose vajra me aditivë antioksidantë dhe antifoam, por pa komponentë të presionit ekstrem për përdorim në kuti ingranazhesh manuale me presione specifike të ulëta dhe shpejtësi rrëshqitëse.

Vajrat përdoren në ingranazhet cilindrike, të krimbit dhe helikopterit që funksionojnë me shpejtësi dhe ngarkesa të ulëta.

API MT-1
  Vajra për njësi të rënda.

Projektuar për kuti ingranazhesh mekanike të sinkronizuara të automjeteve të fuqishme tregtare (traktorë dhe autobusë).

Ekuivalent me vajrat API GL-5, por kanë stabilitet të zgjeruar termik.

API PG-2
Vajra për transmetimin e akseve të drejtimit të automjeteve të fuqishme tregtare (traktorë dhe autobusë) dhe pajisje të lëvizshme.

Ekuivalent me vajrat API GL-5, por kanë forcuar qëndrueshmëri termike dhe përputhshmëri të përmirësuar me elastomerët.

Klasifikimi i vajit motorik API(American Petroleum Institute) njihet gjerësisht si përcaktimi i standardeve minimale të funksionimit dhe niveleve të cilësisë për vajrat për benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Ky klasifikim u përmirësua ndjeshëm pasi u rritën kërkesat për cilësinë e lubrifikantëve, që, nga ana tjetër, u shkaktua nga një përmirësim i konsiderueshëm i teknologjisë së motorit, i cili gjithashtu shkaktoi një rritje të fuqisë së motorëve të këtyre madhësive, një përmirësim në cilësinë e metalit nga i cili janë bërë pjesët e motorit dhe një rritje të mekanizmit forca, si dhe, natyrisht, rritja e ngarkesave operacionale.

Vajrat e motorëve për motorët e benzinës përcaktohen në këtë klasifikim me shkresë S (stacioni i shërbimit), dhe kategoritë variojnë nga (vajrat për operim në mënyrat më të lehta që përmbajnë një sasi të vogël ose aspak aditivë) deri në kategorinë më të fundit (vajra për motorë modernë të fuqishëm, me shumë valvula, shpesh me turbo dhe mbingarkesë). Një gamë e ngjashme kategorish dallon vajrat për motorët me naftë, ku emri i kategorisë fillon me një letër C (komerciale). Kjo përfshin kategori nga. Këto janë vajra të dizajnuar për të operuar në motorët më të fundit të naftë dhe në kushte moderne të funksionimit.

Më poshtë është një përshkrim i shkurtër i të gjitha kategorive në zhvillimin e tyre evolucionar përsa i përket klasifikimit të shërbimeve të vajrave të motorit të Institutit Amerikan të Naftës. Në ato raste kur marka "kategori e vjetëruar" është e pranishme, kjo do të thotë se kjo kategori është zëvendësuar nga një kategori e re.

Standardet e Performancës APItregohen nga shkurtesat API SJ dhe API CE:
  . shkronja e parë tregon llojin e motorit (S \u003d benzinë \u200b\u200bdhe C \u003d naftë)
  . shkronja e dytë tregon nivelin e performancës, dhe sa më i ulët niveli i performancës, aq më e lartë është shkronja në alfabet.

ENGJINE GAZOLINA

  API SG
Vajra për t’u përdorur në vitin 1989 motorët me benzinë. Për përdorim në motorët me benzinë \u200b\u200btë veturave moderne, furgonë dhe kamionë të lehta, të cilat shërbehen në përputhje me procedurat e rekomanduara të prodhuesit. Vajërat e dizajnuar për këtë aplikim ofrojnë mbrojtje të përmirësuar ndaj depozitave të karbonit në motor, oksidimi i vajit dhe konsumimi i motorit në krahasim me kategoritë e mëparshme, dhe gjithashtu sigurojnë mbrojtje kundër ndryshkut dhe korrozionit. Vajrat SG plotësojnë kërkesat për motorët me naftë dhe mund të përdoren kur kategoritë e rekomanduara janë SF, CC / SE ose CC.

  API SH
Vajra për t’u përdorur në motorët e benzinës në 1994. Kategoria u miratua në 1992 për të përcaktuar karakteristikat e vajrave motorikë të rekomanduar që nga viti 1993. Për përdorim normal në motorët me benzinë \u200b\u200btë një flote moderne të makinave, furgonave dhe kamionëve të lehta, të shërbuara sipas rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesve. Kjo kategori tejkalon kërkesat e kategorisë dhe u zhvillua me qëllim të zëvendësimit të tij për të përmirësuar vetitë anti-djegie, anti-oksiduese, anti-veshin e vajrave dhe për të mbrojtur kundër ndryshkut dhe korrozionit. Vajrat e kësaj kategorie që plotësojnë kërkesat e API SH u testuan sipas kërkesave të Shoqatës së Prodhuesve Kimikë (CMA). Produkti është aprovuar nga Kodi i Praktikës dhe mund të përdoret sipas rekomandimeve të API në lidhje me shkëmbimin e bazave të naftës dhe testeve të performancës së gradacionit të viskozitetit. Vajrat në këtë kategori mund të përdoren kur rekomandohet një kategori dhe kategori të hershme.

  API SJ
Vajrat për përdorim në motorët e benzinës në vitin 1996. Kategoria e performancës API SJ karakterizon vajrat e motorit të shitura në treg që nga viti 1996. SJ përfshin të njëjtat vlera minimale si SH që duhet të zëvendësojë, si dhe kërkesa shtesë për kontrollin e formimit dhe performancës së karbonit. në temperatura të ulëta gjatë provave në stol. Vajrat e kësaj kategorie janë të destinuara për përdorim normal në motorët e benzinës të makinave moderne dhe të mëparshme dhe makina sportive, automjete, furgonë dhe kamionë të lehta, të cilat shërbehen sipas rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesve. Vajërat që plotësojnë kërkesat e API SJ mund të përdoren kur rekomandohet një kategori ose kategori të hershme.

  API SL
Vajra për motorët e automobilave të prodhuar pas vitit 2000. Për përzierje me shumë valvula, turbocharged, të ligët, me kërkesa të rritura për ruajtjen e energjisë dhe mirëdashjen mjedisore. Vajërat që plotësojnë kërkesat e API SL, SM mund të përdoren në rastet kur rekomandohet një kategori dhe kategori të hershme.

  API SM
Kategoria u aprovua në 30 nëntor 2004. Përveç kategorisë SL, pronat antioksiduese dhe anti-rrobë janë përmirësuar. Karakteristikat e përmirësuara të temperaturës së ulët. Mundësia e çertifikimit në kategorinë e kursimit të energjisë ILSAC.

  API SN
Kategoria u aprovua në 1 Tetor 2010. Ajo është menduar për vajrat që përdoren në motorët më modernë të benzinës të makinave të pasagjerëve dhe sportive dhe furgonë të vegjël. Vajrat e kësaj kategorie kanë përmirësuar vetitë antioksiduese dhe pastruese, sigurojnë mbrojtje të lartë ndaj konsumit dhe korrozionit. Karakteristikat e forcuara të temperaturës së lartë për funksionimin në motorët me turbocharged. Ato mund të përdoren aty ku rekomandohet përdorimi i vajrave të kategorive SM dhe SL. Disa vajra në këtë kategori mund të plotësojnë specifikimin ILSAC GF-5 dhe të cilësohen si efiçentë të energjisë.

  API e BE-së
Klasifikimet bazuar në Cons Energjinë e konservuar të benzinës - BE 1995. Ekzistojnë dy gradime që përcaktojnë kategorinë e naftës me motor benzinë, të dizajnuar për të rritur ekonominë e karburantit. TECU i referohet vajrave që rrisin ekonominë e karburantit gjatë provave standarde me të paktën 1.5% në krahasim me vajrat konvencionale, dhe TEC-IIU - me të paktën 2.5%

ENGJINAT E DIESELIT

API CE
Vajra për t’u përdorur në motorët me naftë në vitin 1983 (kategori e vjetëruar). Për përdorim në disa motorë të fuqishëm turbocharged me kompresim shtesë, të prodhuar që nga viti 1983, dhe funksionojnë nën ngarkesa të rënda me shpejtësi të ulët dhe të lartë boshtore. Ato gjithashtu mund të përdoren në kushte për të cilat rekomandohen vajra të kategorisë.

APICF
Përdoret në motorët me naftë me injeksion indirekt - CF 1994. Përdorim tipik për motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe lloje të tjera të motorëve me naftë që përdorin lloje të ndryshme të karburantit, përfshirë ato me përmbajtje të lartë të squfurit (për shembull, më shumë se 0.5% ndaj peshës ). Vajrat CF kontribuojnë në parandalimin efektiv të depozitave të pistonit, veshin dhe gërryerjen e kushinetave me mbajtëse bakri, e cila është me rëndësi të madhe për motorët e këtyre llojeve, dhe mund të absorbohen në mënyrën e zakonshme, të furnizuar nga një turbocharger ose supercharger. Vajrat e kësaj kategorie teknike mund të përdoren në vend të vajrave.

API CF-4
  Vajra për t’u përdorur në motorët me naftë 1990. Për aplikimet tipike në motorët me naftë me katër goditje që veprojnë me shpejtësi të lartë, ku kërkesat tejkalojnë aftësitë e kategorisë dhe përdorimi kërkohet në vend të vajrave të kategorisë CE. Siguron konsumin e përmirësuar të naftës dhe mbrojtje të karbonit në pistona. Në veçanti, ato janë efektive në motorët me naftë të traktorëve dhe automjeteve të fuqishëm në autostradë. Në kombinim me kategorinë përkatëse ato mund të përdoren në motorët e benzinës, nëse rekomandohet nga prodhuesi.

API CF-2
  Përdoret në motorët me naftë me dy goditje të rënda - 1994 CF-2. Përdorim tipik për motorë me dy goditje që kërkojnë parandalim shumë efektiv të fshirjes së cilindrit dhe unazave, si dhe depozitave. posedon veprimin e përmirësuar dhe nëse është e nevojshme mund të përdoret në vend të materialeve të tjera.

APICG-4
Kategoria u paraqit në 1995. Vajrat janë të dizajnuara për motorët me naftë me katër goditje me ngarkesë të lartë, me shpejtësi të lartë, të kamionëve të linjës kryesore që përdorin lëndë djegëse me përmbajtje squfuri më të vogël se 0.05% nga pesha dhe lloji jo kryesor (përmbajtja e squfurit mund të arrijë 0.5% nga pesha). Shtypni në mënyrë efektive formimin e depozitave të karbonit në temperaturë të lartë në pistona, veshin, shkumës, oksidimin, formimin e blozës (këto veti janë të nevojshme për motorët e traktorëve të rinj kryesorë dhe autobusët). Kategoria është krijuar për të përmbushur standardet e emetimeve amerikane (botimi 1994). Zëvendëson kategoritë e naftës, dhe. Disavantazhi kryesor që kufizon përdorimin e kësaj kategorie të vajrave në botë është varësia relativisht e madhe e burimit të naftës nga cilësia e karburantit të përdorur.

  APICH-4
Kategoria u paraqit në 1 dhjetor 1998. Vajrat e kësaj kategorie janë krijuar për motorë me katër goditje me shpejtësi të lartë që plotësojnë kërkesat e standardeve të rrepta 1998 për toksicitetin e gazit të shkarkimit. Përmbushni kërkesat më të larta jo vetëm të prodhuesve të motorit dizel amerikan, por edhe evropian. Formuluar posaçërisht për përdorim në motorët që përdorin karburant me përmbajtje squfuri deri në 0.5% të peshës. Në ndryshim nga kategoria, lejohet karburant naftë me përmbajtje squfuri më shumë se 0.5%, që është një avantazh i rëndësishëm në vendet ku karburantet me squfur të lartë janë të zakonshëm (Amerika e Jugut, Azia, Afrika). Vajërat plotësojnë kërkesat e rritura për të zvogëluar konsumimin e valvulave dhe për të zvogëluar formimin e karbonit. Ndryshimi i kategorive të naftës,, dhe.

  APICI-4
Kategoria e prezantuar që nga 2002 . Një vaj që korrespondon me këtë nivel ka veti më të larta shpërndarëse (sasia e aditivëve shpërndarës-shpërndarës), ka një rezistencë më të lartë ndaj oksidimit termik në krahasim me klasën, dhe zvogëlon konsumin e vajit për shkak të zvogëlimit të paqëndrueshmërisë dhe uljes së humbjeve të avullimit për shkak të gazrave në një temperaturë operative prej 370 ° C Përmirësimi i pompueshmërisë së ftohjes, rritja e jetës së shërbimit të vulave të motorit duke përmirësuar përputhshmërinë e vajit me ta. Klasa u prezantua duke marrë parasysh kërkesat e ashpërsimit për performancën mjedisore të motorëve të prodhuar nga 1 tetori 2002.

  CI API-4 PLUS
  Kategoria operative për motorët me naftë me kërkesa më të rrepta të blozës. Pas marrjes së këtij klasifikimi, vaji i motorit testohet në 17 prova të motorit.

API GL-3
  Vajrat për ingranazhet që funksionojnë në kushte të moderuara. Përmbajnë deri në 2.7% aditivë kundër veshjes. Projektuar për lubrifikimin e konikëve dhe ingranazheve të tjera të kamionëve. Nuk ka për qëllim ingranazhet hipoide.

API GL-4
Vajrat për ingranazhet që funksionojnë në kushte të ashpërsisë së ndryshme - nga drita në të rënda. Përmbajnë 4.0% aditivë efektivë të presionit ekstrem. Projektuar për ingranazhet konike dhe hipoide që kanë një zhvendosje të vogël të akseve, për ingranazhe të kamionëve, për asambletë e boshtit të makinës. Vajrat API GL-4 janë të dizajnuara për kuti ingranazhesh të sinkronizuara të kamionëve, traktorëve dhe autobusëve të Amerikës së Veriut (automjete komerciale), për ingranazhet kryesore dhe të tjera të të gjitha automjeteve. Aktualisht, këto vajra janë gjithashtu thelbësore për ingranazhet e sinkronizuar, veçanërisht në Evropë. Në këtë rast, etiketa ose në fletën e të dhënave të naftës duhet të përmbajnë mbishkrime në lidhje me një qëllim të tillë dhe konfirmimin e pajtueshmërisë me kërkesat e prodhuesve të makinerive.

API GL-5
  Vajra për ingranazhet më të ngarkuara që veprojnë në kushte të vështira. Përmbajnë deri në 6.5% presion ekstrem efektiv dhe aditivë të tjerë multifunksional. Qëllimi kryesor është që ingranazhet hipoide të kenë një zhvendosje të konsiderueshme të akseve. Ato përdoren si vajra universale për të gjitha njësitë e tjera të një transmetimi mekanik (përveç kutisë së ingranazhit). Për një kuti ingranazhi mekanik të sinkronizuar, përdoren vetëm vajra me konfirmim të veçantë të pajtueshmërisë me kërkesat e prodhuesve të makinerive. Mund të përdoret për diferencial të kufizuar të rrëshqitjes, nëse ato plotësojnë kërkesat e specifikimeve MIL-L-2105D   (në SH.B.A.) ose ZF TE-ML-05   (në Evropë). Atëherë përcaktimi i klasës ka karaktere shtesë, për shembull, API GL-5 + ose API GL-5 SL. Vajra për ingranazhet më të ngarkuara që veprojnë në kushte shumë të vështira (shpejtësi të lartë rrëshqitëse dhe ngarkesa të konsiderueshme shoku). Ato përmbajnë deri në 10% të aditivëve shumë efektivë të presionit ekstrem. Projektuar për ingranazhet hipoide me zhvendosje të konsiderueshme të boshtit. Korrespondojnë me nivelin më të lartë të pronave operative.

API MT-1
  Vajra për njësi të rënda. Projektuar për kuti ingranazhesh mekanike të sinkronizuara të automjeteve të fuqishme tregtare (traktorë dhe autobusë). Ekuivalent me vajrat, por kanë forcuar qëndrueshmëri termike.

API PG-2
  Vajra për transmetimin e akseve të drejtimit të automjeteve të fuqishme tregtare (traktorë dhe autobusë) dhe pajisje të lëvizshme. Ekuivalent me vajrat, por kanë forcuar qëndrueshmëri termike dhe përputhshmëri të përmirësuar me elastomerët.

Për kuti ingranazhesh mekanike (përveç hipoideve), vajrat dhe përdoren kryesisht; për ingranazhet kryesore hipoide: API GL-4 - për ingranazhet me peshë mesatare dhe API GL-5 - për ingranazhet e ngarkuara shumë, duke përfshirë ingranazhet hipoide me zhvendosje të konsiderueshme të boshtit. Kompanitë e naftës prodhojnë vajra universale të dizajnuar si për një kuti ingranazhesh me sinkronizues, ashtu edhe për ingranazhet hipoide të ngarkuar rëndë.