Dongfeng Motor Corporation është një prodhues shtetëror kinez i automobilave me seli në Wuhan. Një nga "katër të mëdhenjtë" prodhuesit kinezë të makinave. Nën markën Dongfeng, prodhohen makina dhe automjete komerciale, automjete pasagjerësh, pjesë makinash, materiale harxhuese dhe pajisje prodhimi për inxhinieri mekanike. Kapaciteti ngritës i kamionëve të prodhuar nga Dongfeng varion nga 500 kg në 220 ton.
Kompania ka krijuar një cikël të plotë prodhimi, duke prodhuar në mënyrë të pavarur gjithçka - nga motorët dhe transmetimet deri tek filtrat dhe vajrat. Tani zotëron 42 fabrika, terreni më i madh provues në botë, dhe është gjithashtu një Rekord Botëror Guinness për të pasur linjën më të gjatë të prodhimit.
Dongfeng Motor Corporation ka partneritete me gjashtë prodhues global të makinave dhe ka më shumë JV me kompani të huaja të automjeteve se çdo prodhues tjetër kinez. Kjo i lejon asaj të shesë makina Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot dhe Renault në Kinë. Kamionë dhe autobusë të rëndë shiten nën markën Dongfeng.
Emri Dongfeng në kinezisht do të thotë "Erë Lindore". Kompania është themeluar në vitin 1969. Gjatë kësaj periudhe, Kina ndërpreu lidhjet ekonomike me BRSS dhe vendet e Lindjes, gjë që e detyroi industrinë e saj të zhvillohej me një ritëm të përshpejtuar, duke u mbështetur vetëm në forcën e vet. Kompania e mbështetur nga qeveria krijoi shpejt një rrjet fabrikash në të gjithë vendin. Në dy vitet e para, përfundoi ndërtimi i tre komplekseve të fabrikës, të cilat filluan të prodhojnë përbërës automobilistikë, pajisje ushtarake, motorë dhe materiale harxhuese.
Në 1975, një kamion ushtarak jashtë rrugës u lëshua, me një kapacitet mbajtës prej 2.5 ton.
Deri në vitin 1978, Dongfeng nuk prodhonte pajisje civile, por me ardhjen e udhëheqjes së re, sfera e produkteve gjithashtu ndryshoi. Që nga viti 1985, marka ka marrë autonomi dhe nuk kontrollohet drejtpërdrejt nga shteti.
Në 1980, Dongfeng bashkëpunoi me Uzinën e Automjeteve Ulyanovsk në prodhimin e përbashkët të kamionëve. Më shumë se 100 specialistë rusë vizituan kompaninë për të trajnuar punonjësit e saj dhe për të ndihmuar në organizimin e një zyre të pavarur të projektimit për markën.
Në 1986, Dongfeng prodhoi 100,000 automjete. Me fillimin e viteve '90, ajo u bë një nga ndërmarrjet më të mëdha në Kinë dhe prodhuesi më i madh kinez i kamionëve dhe përbërësve të tyre për markat japoneze. Në 1992, Peugeot-Citroen PCA organizoi një prodhim të përbashkët me markën, dhe kompania u quajt Dongfeng Motor Corporation. Një vit më vonë, marka fillon shitjen e makinave të pasagjerëve, prodhuesi kinez i automjeteve nënshkruan kontrata me Honda, Mitsubishi dhe Nissan, dhe shitjet e tij vjetore tejkalojnë 220,000 njësi.
Në vitin 1994, produktet e Korporatës Dongfeng Motor mbulojnë 60% të tregut kinez të automobilave. Jo vetëm kamionë, por edhe makina pasagjerësh të bazuar në Mitsubishi Colt, Honda Civic dhe Nissan Sunny prodhohen nën markën e vet. Për më tepër, kompania prodhon pajisje speciale të përdorura gjerësisht në Kinë dhe Tajlandë, si dhe ambulanca, kamionë zjarri, kamionë lëvizës dhe vinça.
Në 1998, Dongfeng Motor pësoi një humbje prej 396 milion juan. Kriza u kapërcye vetëm dy vjet më vonë, kur vëllimi i shitjeve përsëri arriti në nivelin e 220,000 automjeteve.
Që nga viti 2001, Dongfeng ka prodhuar një gjeneratë të re të motorëve me 4 dhe 6 cilindra për markat franceze Peugeot dhe Citroen, si dhe motorë autobusësh me 8 cilindra. Kjo u bë e mundur pas blerjes së disa patentave nga kompania amerikane Cummins.
Në 2003, Dongfeng Motor formon një ndërmarrje të përbashkët me Nissan, zhvendos selinë e saj nga Shiyan në Wuhan dhe merr një emër të ri - Dongfeng Motor Company Limited. Kjo do të lejojë që prodhuesi kinez të vazhdojë të zhvillohet dhe të hyjë në tregun ndërkombëtar.
Në të njëjtin vit, u nënshkrua një marrëveshje për krijimin e një ndërmarrje të përbashkët me Kia. Makinat e markës koreane të prodhuara në fabrikat Dongfeng shiten në Kinë, Rusi dhe Indi. Fillon ndërtimi në fabrikat e kompanisë në Argjentinë dhe Kili. Që nga viti 2004, prodhimi i automjeteve komerciale dhe tregtare Daihatsu dhe Hyundai fillon në këto ndërmarrje.
Në vitin 2006, Dongfeng, duke përdorur njohuritë teknologjike të Nissan, zhvillon veturën e saj të parë të pasagjerëve. Në 2007, ai bën debutimin e tij si model për Rich. Shtë një kamionçinë me katër dyer që vjen me një motor 2.5 litra 110 kf. Shpejtësia e saj maksimale është 150 km / orë.
Dongfeng Rich (2006)
Dy vjet më vonë, kompania po zëvendëson motorët me benzinë të prodhuar nën licencë nga Nissan me motorët e saj me naftë. Për më tepër, Dongfeng prodhon versionin e vet të minivanit Mitsubishi Space Gear, të pajisur me motorë që zhvillojnë 80 dhe 120 kf.
Në vitin 2007, fillojnë dërgesat zyrtare të makinave të markës në Rusi. Këto ishin kamionë me kapacitet të madh DFL 3310A, DFL 3251A dhe DFL4181A. Që nga viti 2011, një kompani filial "Dongfeng Motor Rus" ka funksionuar.
Në vitin 2009, Dongfeng fiton 10% të aksioneve në Volvo Trucks, duke zgjeruar zyrën e saj të projektimit me shtimin e një selie inxhinierike për markën suedeze. Një vit më vonë, hapet fabrika e parë e kamionëve Volvo në Kinë, e tregtuar nën markën Dongfeng.
Në vitin 2013, me ndihmën e qeverisë kineze, kompania blen një aksion kontrollues në Volvo Trucks dhe transferon plotësisht prodhimin e markës suedeze në Kinë.
Në vitin 2011, shitjet e automjeteve Honda të mbledhura në Kinë në Shtetet e Bashkuara u rritën, gjë që kontribuoi në rritjen e kompanisë. Në të njëjtin vit, Dongfeng blen të drejtat për të lëshuar të gjitha modelet Nissan nën markën e vet, dhe fabrikat e markës hapen në Suedi dhe Britani të Madhe.
Dong Feng Motors Co (DFMC) është një ndërmarrje kryesore në industrinë e automobilave në Kinë. Kompania është themeluar në vitin 1969. Kjo periudhë në historinë e Kinës karakterizohet nga fakti se lidhjet ekonomike me vendet e Lindjes u ndërprenë, dhe para së gjithash me BRSS, si dhe me vendet kryesore të Perëndimit. Ndërmarrja në kushte të tilla u detyrua të zhvillohej, duke u mbështetur plotësisht në forcat e veta.
Sot DFMC ka përqendruar të gjitha mundësitë ekonomike dhe burimet teknike të Kinës. Shtë ndërmarrja kryesore dhe kryesore strategjike e kompleksit ushtarak-industrial të PRC. Gjatë 35 viteve të fundit, numri i automjeteve për qëllime të ndryshme të pajisura me ushtrinë PRC ka arritur në 500 mijë njësi. Aktualisht, Dong Feng Automobile Company luan një rol të rëndësishëm në jetën ekonomike dhe ekonomike të Kinës.
Sipas statistikave zyrtare, çdo person i 25 -të në Kinë është disi i lidhur me kompaninë DFMC. Këta janë njerëz që më parë kanë punuar ose punuar në fabrikat e kompanisë, të cilët punojnë në rrjetin e shërbimit të makinave të kompanisë, ose ata që studiojnë ose diplomohen në Universitetin e Industrisë së Automjeteve të Dongfeng. Prandaj, kompania e automobilave Dong Feng në Kinë quhet me të drejtë djepi i industrisë së automobilave të Kinës. Universiteti i Industrisë së Automjeteve ka trajnuar dhe edukuar shumë specialistë në industrinë e automobilave. Ata tani punojnë si menaxherë ose teknikë në fabrika të ndryshme ose direkt në Dong Feng Automobile Company. Në disa fabrika të kompanisë (për shembull, autobusë), numri i punonjësve me arsim të lartë teknik është 55%. Kompania e automobilave Dong Feng ka krijuar ndërmarrje me qark të mbyllur për prodhimin e produkteve të ndryshme për fabrikat e saj të automobilave, duke siguruar kështu pavarësinë e saj të plotë. Këto ndërmarrje, për nevojat e prodhimit të vetë kompanisë, prodhojnë më shumë se 1000 lloje të produkteve, duke filluar nga pjesët e vogla, filtrat, vajrat dhe lëngjet teknike, dhe duke përfunduar me njësitë e energjisë, montimet dhe motorët.
Kapaciteti prodhues i kompanisë është më shumë se 1 milion automjete në vit, duke përjashtuar pajisjet bujqësore dhe speciale. Për sa i përket përfitimit, Dong Feng renditet # 1 në industrinë e automobilave në Kinë dhe # 4 në botë për numrin e automjeteve komerciale të prodhuara. Prodhohet një gamë e plotë e makinave të pasagjerëve (përfshirë në ndërmarrje të shumta të përbashkëta - Mitsubishi, Honda, Renault, Peugeot, Nissan, Cummins, etj.). Zhvillohet prodhimi i kamionëve me një kapacitet mbajtës nga 0.5 në 220 tonë, pajisje speciale, si dhe prodhimi i një game të plotë të autobusëve, përfshirë autobusë specialë.
Kompania Automobile ka 42 fabrika të përfshira në prodhimin e makinave. Nga këto, 10 fabrika specializohen në prodhimin e motorëve, gjysma e të cilave janë në prodhimin e motorëve me naftë. Kompania Automobile Dong Feng ka sitin më të madh të testimit në botë, linjën më të gjatë të prodhimit në botë. Shkalla e modernizimit të prodhimit është befasuese edhe për kolegët perëndimorë. Fabrikat e kompanisë punësojnë 300 mijë njerëz. Sipas ekspertëve të huaj, vlera e markës Dong Feng është 7 miliardë dollarë. Kompania ka një reputacion të mirë në tregun ndërkombëtar. Makinat e kompanisë operohen në 92 vende të botës.
Partneri strategjik i kompanisë është firma amerikane Cummins, me të cilën u krijua një zyrë e përbashkët e projektimit dhe një ndërmarrje e përbashkët. Kjo sipërmarrje e përbashkët është baza më e madhe prodhuese e Cummins jashtë shtetit. Të gjitha produktet e ndërmarrjes së përbashkët me Honda eksportohen.
Kompania Dong Feng Automobile ka zyrën më të madhe të projektimit në Azi, ku potenciali i fuqishëm intelektual është përqendruar në personin e 3,000 stilistëve që punojnë. Byroja e projektimit punëson akademikë dhe doktorë të shkencave teknike të Akademisë Kombëtare të Shkencave të Kinës.
Kombinimi i "trurit" kinez të përqendruar në Dong Feng dhe rezervave financiare dhe valutore të qeverisë kineze do t'i lejojë kompanisë të marrë një pozicion të fortë në tregun botëror, dhe ky është çelësi i suksesit të saj në arritjen e qëllimeve të saj. Deri në fund të vitit 2010, Dong Feng Automobile Company planifikon të marrë vendin e parë në Azi dhe vendin e 3 -të në botë për sa i përket prodhimit. Në të njëjtën kohë, India konsiderohet si dy tregjet premtuese strategjike të rëndësishme të shitjeve të huaja, dhe Rusia është në vendin e dytë.
PRC PRC: Wuhan
Zhu Fushou (Menaxher i Përgjithshëm)
Makina, kamionë
55.748 miliardë dollarë (2010)
2.748 miliardë dollarë (2010)
Korporata Dongfeng u themelua në Kinë në 1969.
Aktiviteti
Aktiviteti kryesor i kompanisë përfshin prodhimin e të gjitha llojeve të automjeteve komerciale, makinave të pasagjerëve, pjesëve të këmbimit dhe pajisjeve të automobilave. Deri në fillim të vitit, Korporata Dongfeng kishte pasuri prej 76.89 miliardë juanë dhe numri i përgjithshëm i punonjësve arriti në 106,000.
Dongfeng në Rusi
Gama e kamionëve përfshin kamionë hale (konfigurimet e rrotave 6x4 dhe 8x4).
Makinat e pasagjerëve të kompanisë filluan të ofrohen në tregun rus në 2014, makinat paraqiten në vend nën markën DFM. Dy modele u zgjodhën për debutimin: sedan DFM S30 dhe hatchback DFM H30 Cross.
Ndërmarrjeve të përbashkëta
Dongfeng Motor Company Limited
Për të zhvilluar dhe pushtuar më tej tregun ndërkombëtar, Dongfeng Motor ka kombinuar burimet e tij me Nissan për të formuar ndërmarrjen më të madhe të përbashkët të industrisë së automobilave në Kinë - Dongfeng Motor Company Limited (DFL).
Procesi i prodhimit të DFL përfshin të gjitha fazat: vulosjen, saldimin, lyerjen, montimin, kontrollin e cilësisë, etj. Pajisjet dhe proceset e prodhimit të kompanisë janë shembullore për prodhuesit e automjeteve komerciale në Kinë.
Në Shtator 2014, kompania filloi prodhimin e automjeteve elektrike e30.
Volvo-Dongfeng
Në korrik 2013, Komisioni Evropian miratoi bashkimin e Automjeteve Tregtare Dongfeng me Volvo Suedeze. Ekspertët vlerësojnë se ky bashkim do ta bëjë Volvo-Dongfeng prodhuesin më të madh të kamionëve në botë.
Dongfeng Renault
Më 2 Dhjetor 2013, një ndërmarrje e përbashkët midis Dongfeng Motor dhe Renault u regjistrua nën emrin Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC). Deri në vitin 2016, ndërmarrja e përbashkët do të ndërtojë një fabrikë me një kapacitet prej 150 mijë automjetesh në vit. Makinat do të prodhohen nën markën Renault.
Shkruani një përmbledhje në "Dongfeng"
Shënime (redakto)
Lidhjet
Fragment nga Dongfeng
"Kuartire, quartire, logement," tha oficeri, duke shikuar nga poshtë burrin e vogël me një buzëqeshje përçmuese dhe me natyrë të mirë. - Les Francais sont de bons enfants. Que diable! Voyons! Ne nous fachons pas, mon vieux, [Apartamente, apartamente ... Francezët janë djem të mirë. Mallkuar, mos u grindni, gjysh.] - shtoi ai, duke përkëdhelur mbi supe Gerasimin e frikësuar dhe të heshtur.- Një ca! Dites donc, on parle donc pas francais dans cette butik? [Epo, a është vërtet e vërtetë që askush këtu nuk flet frëngjisht?] - shtoi ai, duke parë përreth dhe duke takuar sytë e Pierre. Pierre u tërhoq nga dera.
Oficeri përsëri iu drejtua Gerasimit. Ai kërkoi që Gerasim t'i tregonte dhomat në shtëpi.
- Mjeshtri nuk është i pranishëm - mos e kupto ... e imja ... - tha Gerasim, duke u përpjekur t'i bëjë fjalët e tij më të qarta me faktin se ai i tha ato në të kundërt.
Oficeri francez, duke buzëqeshur, shtriu duart para hundës së Gerasimit, duke e lënë të ndihej se nuk e kuptonte dhe duke çaluar, ai shkoi drejt derës në të cilën qëndronte Pierre. Pierre donte të largohej për t'u fshehur prej tij, por në atë moment ai pa Makar Alekseich duke u përkulur nga dera e hapjes së kuzhinës me një pistoletë në duart e tij. Me dinakërinë e një të çmenduri, Makar Alekseich shikoi francezin dhe, duke ngritur pistoletën e tij, shënoi.
- Në bord !!! I dehuri bërtiti, duke shtypur këmbëzën e pistoletës. Oficeri francez u kthye për të bërtitur, dhe në të njëjtën çast Pierre u hodh mbi të dehurin. Ndërsa Pierre kapi dhe ngriti pistoletën, Makar Alekseich më në fund goditi këmbëzën me gisht, dhe një e shtënë ra, duke shurdhuar dhe mbuluar të gjithë me tym baruti. Francezi u zbeh dhe nxitoi përsëri te dera.
Duke harruar qëllimin e tij për të mos zbuluar njohuritë e tij për gjuhën frënge, Pierre, pasi nxori pistoletën dhe e hodhi atë, vrapoi te oficeri dhe i foli në frëngjisht.
"Vous n" etes pas blesse? [A jeni lënduar?] Tha ai.
"Je crois que non", u përgjigj oficeri, duke e ndier veten, "mais je l" ai manque belle cette fois ci, "shtoi ai, duke treguar gipsin në mur." Quel est cet homme? [Duket jo. .. por kjo dikur ishte afër. Kush është ky njeri?] - tha oficeri me një vështrim të ashpër në Pierre.
- Ah, je suis vraiment au desespoir de ce qui vient d "mbërritës, [Ah, me të vërtetë jam në dëshpërim për atë që ndodhi,]" tha Pierre shpejt, duke harruar plotësisht rolin e tij. - C "est un fou, un malheureux qui ne savait pas ce qu "il faisait. [Ky është një i çmendur fatkeq që nuk e dinte se çfarë po bënte.]
Oficeri u ngjit te Makar Alekseich dhe e kapi për jakë.
Makar Alekseich, duke i ulur buzët, sikur të binte në gjumë, u lëkund, duke u mbështetur në mur.
"Brigand, tu me la payeras," tha francezi, duke hequr dorën.
- Nous autres nous sommes clements apres la victoire: mais nous ne fardonnons pas aux traitres, [Mashtrues, do të më paguash për këtë. Vëllai ynë është i mëshirshëm pas fitores, por ne nuk i falim tradhtarët,] - shtoi ai me solemnitet të zymtë në fytyrë dhe me një gjest të bukur energjik.
Pierre vazhdoi, në frëngjisht, të bindte oficerin të mos shërohej nga ky njeri i dehur dhe i çmendur. Francezi dëgjoi në heshtje, pa ndryshuar pamjen e tij të zymtë, dhe papritmas iu drejtua Pierre me një buzëqeshje. Ai e shikoi në heshtje për disa sekonda. Fytyra e tij e bukur mori një shprehje tragjikisht të butë dhe ai zgjati dorën.
- Vous m "avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Ti më shpëtove jetën. Ti je francez,] - tha ai. Për një francez, ky përfundim ishte pa dyshim. Vetëm një francez mund të bënte një gjë të madhe, dhe të shpëtonte jeta, Z. Ramball "I capitaine du 13 me leger [Imzot Rambal, kapiten i regjimentit të 13 -të të dritës] - ishte, pa dyshim, vepra më e madhe.
Por pa marrë parasysh sa i padyshimtë ky përfundim dhe bindja e oficerit bazuar në të, Pierre e pa të arsyeshme ta zhgënjejë atë.
- Je suis Russe, [Unë jam rus,] - tha Pierre shpejt.
- Ti teeee, a d "autres, [tregojeni këtë të tjerëve,] - tha francezi, duke tundur gishtin para hundës dhe duke buzëqeshur. - Tout a" heure vous allez me conter tout ca ", tha ai. - Charme de rencontrer un bashkatdhetar. Eh bien! qu "allons nous faire de cet homme? [Tani do të më thuash të gjitha këto. veryshtë shumë bukur të takosh një bashkatdhetar. Epo, çfarë mund të bëjmë me këtë njeri?" Pierre nuk ishte një francez, pasi kishte marrë këtë emër më të lartë në bota, ai nuk mund të hiqte dorë prej tij, foli shprehja në fytyrë dhe toni i oficerit francez. një njeri i dehur, i çmendur vodhi një pistoletë të mbushur, të cilën ata nuk arritën t'ia merrnin, dhe kërkoi të linte veprimin e tij të pandëshkuar.
Gama e modelit dhe çmimet
→Shumë shoferë shpesh janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme - kush e bën DongFeng? prodhues - DongFeng? makina e kujt eshte DongFeng? kush i ben autot DongFeng? apo prodhimi i kujt makinë është DongFeng? - Pra, vendi i origjinës është DongFeng - Kinë (Wuhan)
Kuptimi i fjalës DongFeng, (simbol (shenjë), emblemë, logo)
Kuptimi i fjalës DongFeng- përkthyer nga kinezisht fjalë për fjalë do të thotë si "Era Lindore"
Shenjë DongFengështë një mister për deshifrimin. Stema DongFeng ndoshta mbart disa shpërthime të erës, është gjithashtu e mundur një logo DongFeng mund të nënkuptojë një lloj cikli me erë
Historia e makinave DongFeng me fotografi
Historia e DongFeng, një korporatë e madhe kineze, daton në vitin 1969. Pastaj, nën kujdesin e një kompanie, u bashkuan disa fabrika në qytete të ndryshme. Çdo fabrikë është e specializuar në prodhimin e disa komponentëve për makina. Pra, këto industri prodhojnë përbërës për pajisje të mëdha transporti (Shiyan), montojnë makina dhe transport publik (Hiyanfan). Për më tepër, fabrikat në qytetet Wuhan dhe Guangzhu specializohen ekskluzivisht në prodhimin e automjeteve të pasagjerëve.
Që nga fillimi i historisë së DongFeng, selia e kompanisë ishte e vendosur në qytetin e Shiyan, por në 2003 ajo u zhvendos
në Wuhan. Objektet e prodhimit të kompanisë ofrojnë punë për më shumë se 100 mijë punonjës. Tashmë në 2004, pasuritë e DongFeng ishin me vlerë 77 miliardë juanë. Kompania është specializuar gjithmonë në prodhimin e automjeteve të ndryshme, makinat DongFeng janë automjete të mëdha motorike për qëllime pasagjerësh dhe ngarkesash, si dhe makina buxhetore. Përveç kësaj, kompania prodhon pjesë dhe përbërës për produktet e saj.
Qëllimi kryesor i DongFeng është të zgjerojë pjesën e tij si në tregjet kineze ashtu edhe në ato ndërkombëtare. Kompania përpiqet të bashkëpunojë në mënyrë aktive me partnerët më të gjithanshëm, falë të cilëve çdo makinë DongFeng është, para së gjithash, një makinë me cilësi të lartë, megjithëse jo e pajisur me teknologjinë më të fundit. Kompania është gjithashtu e angazhuar në prodhimin e makinave të markave të tjera, më të famshme, të tilla si Nissan, Honda, Kia dhe të tjerët. Dongfeng gjithashtu bashkëpunon në mënyrë aktive me prodhuesit kryesorë evropianë, falë të cilëve kompania e përbashkët Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles Ltd. Prodhon makina Citroen dhe Peugeot.
Falë bashkëpunimit të ngushtë me prodhuesit kryesorë të makinave, makinat DongFeng janë krijuar duke marrë parasysh përvojën e tyre, dhe në disa raste duke përdorur teknologjitë më të fundit (dhe ekonomike), dhe vetë kompania ka arritur të zbatojë standardet moderne të menaxhimit dhe të krijojë një korporatë efektive.
Sidoqoftë, specialistët e DongFeng janë gjithashtu të angazhuar në kërkimet e tyre, për shkak të të cilave formohen zhvillimet e tyre unike në fushën e makinave dhe automjeteve të transportit. Kështu, automjetet DongFeng janë krijuar duke përdorur teknologjitë më të mira dhe unike në tregun kinez. Për më tepër, kompania synon të vazhdojë të financojë bujarisht kompleksin e kërkimit dhe të zgjerojë vëllimet e prodhimit, falë të cilave do të jetë në gjendje të arrijë sukses të konsiderueshëm në tregun ndërkombëtar të makinave.
Përveç automjeteve të transportit, DongFeng prodhon traktorë dhe buldozerë të lehtë, të cilët kanë fituar mjaft
popullaritet në mesin e fermerëve. Çdo makinë pune DongFeng është projektuar në atë mënyrë që të mund t'i bashkëngjiten pajisje të ndryshme, gjë që zgjeron fushën e saj. Për më tepër, kjo teknikë është mjaft e lehtë për t'u përdorur, kështu që pothuajse çdo përdorues mund të mësohet shpejt me të dhe menjëherë të fillojë të punojë.
DongFeng i përshtat automjetet me nevojat e tregut në të cilat do të dërgohen. Pra, në makinë DongFeng H30 Cross, e cila është një nga më të njohurat në Rusi, e gjithë ndërfaqja përkthehet në Rusisht. Cilësia e makinave nuk është në dyshim, por përdoruesit shpesh ankohen për vulosje me cilësi të dobët dhe izolim të dobët të zërit. Sidoqoftë, për makinat buxhetore, ato janë të një cilësie të mjaftueshme, kështu që ju nuk duhet të hiqni dorë nga makinat DongFeng vetëm për shkak të vendit të prodhimit.
Sigurisht, problematika në këtë rast është praktikisht e njëjtë si në rastin, për shembull ,. I gjithë problemi këtu është se, natyrisht, ishte e pamundur të përdorësh karaktere vendase kineze për të hyrë në tregun botëror, dhe ishte e nevojshme të përkthehej emri në latinisht. Shpjegimi i të gjitha nuancave, veçorive dhe modeleve të transferimit të emrave kinezë në alfabetin latin është i vështirë dhe madje i mërzitshëm për dikë, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në rastin tonë. Për më tepër, gjëja më e rëndësishme për t'u mbajtur mend: Latinisht - Latinisht, dhe në marrëdhëniet midis gjuhëve ruse dhe kineze kanë modelet e tyre, të cilave duhet t'u përmbahen, pavarësisht se çfarë thonë anglezët atje.
Pra, emri Dongfeng përkthehet si "era lindore" dhe në gjuhën kineze shkruhet me dy karaktere: 东风 (东 - "lindje", Dong, dhe 风 - "era", Feng). Analizimi i një fjale, çuditërisht, është më e lehtë të fillosh nga fundi, domethënë nga pjesa -feng (hieroglif 风). Siç shpjegon përkthyesi kinez Sergei Grek, shkronja g në emrat që erdhën nga gjuha kineze, në këtë rast, është e nevojshme vetëm për të treguar qëndrueshmërinë e bashkëtingëllores përpara saj, por nuk është e nevojshme ta shqiptosh atë. Këtu është një shembull ilustrues për ju: në kinezisht do të thotë "era", në latinisht përkthehet si feng, dhe në rusisht shqiptohet (dhe shkruhet) si "feng". Por hieroglifi 分 tregon monedhën kineze, e cila në rusisht është dhënë si "fen", me një shenjë të butë në fund, dhe në latinisht është shkruar si fen - pa g.
Sa i përket pjesës së parë të fjalës, ekziston një përjashtim që fshihet pas kombinimit -ong: ajo që është dhënë në alfabetin latin si -ong shqiptohet dhe shkruhet në Rusisht si një "-un" e fortë, dhe nuk mund të ketë një të butë nënshkruani atje në parim. Kështu, e gjithë fjala Dongfeng në Rusisht duhet të shqiptohet si "Dongfeng". Epo, pamja e variantit "Dongfeng" është, në të vërtetë, e kuptueshme: të gjithë e shohin mbishkrimin Dongfeng dhe, për një trill, e lexojnë atë, si në anglisht.
Zyra përfaqësuese ruse e markës gjithashtu i përmbahet rregullave të mëposhtme të shqiptimit: nëse shkoni në faqen zyrtare të markës, mund të gjeni një mundësi të tillë transferimi. Edhe pse, duke gjykuar nga statistikat e motorëve të kërkimit, opsioni i saktë deri më tani humbet shumë në "Dongfeng" të gabuar, dhe faqja zyrtare ruse e prodhuesit të automobilave shfaqet si lidhja e parë pikërisht për kërkesën e gabuar.
Dongfeng
E SAKT: Dongfeng
GABIM: Dunfen, Dongfeng
Në publikimet e mëparshme: