Model s çfarë lloj makine. Modeli Tesla X: Përmbledhje e makinës së habitshme

"Modeli Tesla S" është një makinë elektrike me 5 dyer, e cila prodhohet nga kompania amerikane Tesla Motors. Për herë të parë, kjo makinë i është dhënë publikut si një prototip, në vitin 2009, në Frankfurt. Dhe shpërndarja e plotë filloi në vitin 2012, në qershor.

"Zemra" e makinës

"Modeli Tesla S" është aktualisht makina më e fuqishme elektrike nga ato ekzistuese. Asnjë konkurrentë nuk janë në gjendje të konkurrojnë me këtë makinë në specifikimet e tyre teknike. Zemra e makinës është një bateri litium-jon. Enë e saj është 85 kWh. Kjo është e mjaftueshme për 426 kilometra kilometrazhin pa rimbushje. Asnjë automjet elektrik sot nuk është i aftë të lëshojë një fuqi të tillë.

Në përgjithësi, së pari në planet për zhvilluesit dhe prodhuesit ishte të fillonte prodhimin e modeleve, bateritë e të cilëve do të kishin një kapacitet prej 60 kWh. Do të ishte e mjaftueshme për një numër shumë më të vogël të kilometrave (domethënë 335 km). Kishte gjithashtu një ide për të prodhuar një bateri për 40 kWh. Kjo do të ishte e mjaftueshme për 260 kilometra në të gjitha. Por si rezultat, të gjithë e refuzuan atë. Makina bazë "Modeli Tesla S" përdor të ashtuquajturin ftohje të lëngshme të motorrit AC, fuqia e të cilave është 362 litra. nga.

Fillimi i prodhimit

Kompania filloi me të vogla - u vendos për të liruar vetëm një mijë sedans parë. Ishte një lëshim i kufizuar, por me bateri 85 kWh. Dy versione ishin në dispozicion - Nënshkrimi dhe performanca e nënshkrimit. Kostoja e këtyre makinave ishte 95,400 dollarë dhe 105,400, respektivisht. Në Rusi, "Modeli Tesla s" u shit me një çmim prej 4.5 milion rubla (sipas kursit të vjetër). Deri më sot, opsioni më i shtrenjtë është versioni që arrin "qindra" në 4.4 sekonda. Në vitin e kaluar, 2014, një makinë u lirua si një "Model Tesla S P85D". Ajo arriti një shifër prej 100 km / h pak më shumë se tre sekonda.

Modernizimi dhe ndryshimi

Në vitin 2013, shqetësimi demonstroi publikun mundësinë për të rimbushur makinën në një mënyrë interesante. Ai konsistonte në zëvendësimin automatik të baterisë. Në procesin e demonstrimit, u tregua se kjo procedurë si një e tërë zë rreth një e gjysmë minuta. Dhe kjo, duhet të them, dy herë më shpejt që të furnizohem me bankën e plotë të makinës, nën kapuçin e të cilit është instaluar motori benzinë. Siç thotë Presidenti i kompanisë ("Ilon Max"), rimbushje e ngadaltë (klasa njëzet minuta për të rritur nivelin e energjisë në dispozicion deri në 50%) do të mbetet i lirë. Por vetëm në pikat e mbushjes së kompanisë. Zëvendësimi i shpejtë do të kushtojë rreth 60-80 dollarë. Kjo shumë është përafërsisht dhe e barabartë me çmimin që shumë shoferët janë dhënë për bankën e plotë të karburantit.

Statistikat deklarojnë se në tremujorin e parë të vitit 2013 në Shtetet e Bashkuara të Amerikës shiti rreth 4,750 kopje të këtij modeli. Pra, kjo makinë është bërë sedan luksoze më të blera dhe të famshme. Edhe më popullor se "BMW" e serisë së shtatë, e cila është mbresëlënëse.

Në Evropë, modeli Tesla është gjithashtu shumë i kërkuar. Në Norvegji, 322 njësi u shitën në 14 ditët e para (e cila ishte përpara "Volkswagen Golf"). Dhe vetëm deri në fund të tremujorit të parë, 2014, në të gjithë botën shiten rreth 32 mijë makina të tilla.

Paraqitje

Rreth jashtme ju duhet vetëm të tregoni veç e veç. Shqyrtimet e modelit Tesla merr jashtëzakonisht pozitive - dhe jo vetëm për shkak të praktikës së saj, por edhe për shkak të pamjes. Të gjithë pronarët e makinës sigurojnë - kjo është një makinë me të vërtetë ekskluzive. Në gjatësi, është pothuajse pesë metra (4978 mm, të jenë më të sakta), në gjerësi - 2189 mm. Lartësia është 1435 mm, dhe karroca është një mbresëlënëse 2959 mm. Pastrimi gjithashtu i pëlqen - 145 mm.

Në imazhin e kësaj makine, një karakter sportiv është gjurmuar qartë. Pika kryesore e kësaj makine qëndron në linjat e lëmuara, skicat e buta dhe elegante, si dhe në zgjidhje shumë jo standarde. Përmbajtja e veçantë e imazhit jep optikë të ngushtë dhe një grilë falseradiator me formë ovale. Bumper me një marrje të ajrit kompakt dhe mjegulla elegante duket interesante. Kapaku është zbukuruar me brinjë të bukura të stampuara. Gjithashtu një pamje të veçantë pamjen japin dorezat e gjera dhe një formë të pazakontë të dyerve.

Mbrapa gjithashtu duket origjinale. Dimensionet kompakte të dritave të përgjithshme dhe krahëve të fuqishëm me një parakolp të madh janë hedhur menjëherë në sy. Dhe si një opsion shtesë, blerësit potencialë mund të ofrojnë një spoiler të pasmë, të bërë nga karboni, top panoramik (nga rruga e qelqit) dhe mjegull e udhëhequr.

I brendshëm

"Tesla" - një makinë (model s), e cila është projektuar për pesë persona. Vërtetë, në vitin e kaluar, vendet për fëmijët janë ende në dispozicion (ato janë të montuara në ndarjen e pasme për mallra). Nga rruga, makina krenohet me dy trungu. Në front - një ndarje për 150 litra, dhe prapa - në 750 litra. Dhe në qoftë se ju dele kolltuqe të pasme, ajo do të kthehet 1800 litra.

Por tani për brendin e brendshëm që mund të jetë krenar për Tesla. Makina (modeli S) dallon nga një tipar i ndritshëm - dhe është vetëm dimensione të pabesueshme të një ekran me prekje prej 17 inç (!). Specialistët e tij arritën të vendosnin në tastierë qendrore. Nëpërmjet këtij sistemi multimedial, ju mund të menaxhoni sistemet e ndryshme të makinës: rregulloni punën e instalimit të klimës, përgjigjuni thirrjeve, të krijuara muzikë, etj. Dhe imazhi C GPS dhe kamera e pasme është shfaqur në ekran.

Pult është një tjetër theksim, i cili është i aftë për të habitur këtë makinë. "Modeli Tesla S" ka një panel dixhital të zakonshëm për të cilin gjithçka tashmë është mësuar, dhe një tabletë e madhe. Specialistët e tij u montuan me sukses në makinën elektrike.

Ngushëllim

Ne duhet të pranojmë se ka shumë të bollshme në kabinën. Mbrapa e karrigeve dallohen nga profili anatomik dhe mbështetja anësore me cilësi të lartë. Edhe zhvilluesit kanë marrë me sukses madhësitë e jastëkëve, për shkak të të cilave çdo pasagjer do të ndihet rehat brenda makinës.

"Modeli Tesla S", treguesit teknik të të cilave do të konsiderohen më hollësisht pak më vonë, ka një konfigurim bazë shumë të pasur. Së pari, është një vend me rrjetë elektrike, të nxehtë dhe me kujtesë (parametrat e specifikuar janë ruajtur). Së dyti - dera e bagazheve elektrike. Së treti - Sistemi i hyrjes brenda pa çelës. Gjithashtu kontrollin e lundrimit dhe dritaret e energjisë, kontrollin klimatik të klimës klimatike, pasqyrat e pasme, të cilat automatikisht shtohen dhe janë ndezur me një makinë elektrike - e gjithë kjo është brenda, përveç sa më sipër. Edhe në makinë ka një sistem të fuqishëm audio me shtatë kolona, \u200b\u200btetë airbags, ABS, ESC dhe TCS sistem. Dhe sigurisht, duke përfunduar. Ndërsa materialet përdorën vetëm lëkure me cilësi të lartë dhe dru të vërtetë.

Karakteristika

Një motor 416-fuqishëm u instalua në versionin e indeksit të automjetit dhe modeli bazë u përfundua me një agregat prej 362 litrash. nga. (270 kW). Rreth ngarkesës, përshpejtimit dhe konsumit tashmë është thënë, dhe tani - për atë që treguesit e tjerë do të mburren "modelin Tesla s". Specifikimet janë mbresëlënëse - në fund të fundit, pas dy vjetësh pas hyrjes në dritën e versionit bazë, u shfaq me makinë me rrota. Por më mbresëlënëse nuk është kjo, por disponueshmëria e funksionit të autopilotit. Kjo makinë është gjithashtu e zgjuar! Nga fundi i vitit të kaluar, 2014, të gjitha makinat filluan të pajisen me një mini dhoma dhe sensorë ultratinguj në bumpers. Falë kësaj inovacioni, vetë makina njeh shënimin, shenjat rrugore, pengesat dhe pjesëmarrësit e tjerë të rrugës. Dhe sigurisht, funksioni autopilot, i cili është i përfshirë në të gjitha modelet, të lëshuara pas 9 tetorit 2014.

Kontrollueshmëri

Kjo temë duhet gjithashtu të preket, duke u thënë për një makinë të tillë si "modeli Tesla s". Karakteristikat e tij në këtë plan janë mbresëlënëse. Së pari, do të doja të theksoja se shpejtësia maksimale është 200 km / h. Makinë për të menaxhuar lehtë edhe në një shpejtësi të tillë të konsiderueshme. Smoothness e lëvizjes është dhënë - kjo është e mirë për makinën "Model Tesla s". Rishikimi, ose më mirë, të shumta ferris dhe disqet e testimit e bënë të qartë se të gjitha gabimet në lidhje me pjesën e drejtimit janë korrigjuar. Makina e mëparshme "Tesla" po voziste në rrugë, sikur skateboard ishte shumë i ndjeshëm ndaj rrugëve të pabarabarta. Por tani gjithçka është e ndryshme. Edhe me rrugë të këqija, makinën përballet, dhe drejtuesi kthehet normalisht në kthesa të mprehta.

Shumë sigurojnë që ky model është makina e ardhshme elektrike. Natyrisht, njerëzit që janë mësuar të udhëtojnë shpesh për distanca të gjata, kjo makinë nuk do të përshtatet. Për shoferët e tillë në magazinë 400 me më shumë se kilometra nuk mund të jenë të mjaftueshme. Por për njerëzit që lëvizin nëpër qytet, nga puna në shtëpi, pazar ose në një periferi, kjo makinë do të jetë vetëm një opsion ideal, përveç ekonomisë. Sidomos për amerikanët, pasi që, siç u përmendën më herët, karburanti në stacionet e autobusëve Tesla. Nuk është çudi që ky model është bërë kaq popullor atje.

"Modeli Tesla S" në Rusi - A është e mundur për të blerë?

Çdo gjë është e mundur në këtë jetë. Dhe të fitojë "S-model" në Federatën Ruse gjithashtu. Pse jo? Sepse zyrtarisht, këto makina nuk shiten në vendin tonë? Po kjo është. Nuk shitet zyrtarisht. Por vetëm në Moskë në fund të gushtit 2014, rreth 80 makina të "Tesla" të këtij versioni u regjistruan. Pra, modelet ende janë dërguar në Rusi. Në të njëjtin vit, rreth 180 kopje u sollën në Federatën Ruse. Por këto makina janë të forta. Duke filluar nga 111,500 dollarë dhe duke përfunduar 152,400. Kostoja e konsiderueshme për mjetin elektrik, duke pasur parasysh se ata kushtojnë 75-105 mijë dollarë në atdheun e tyre. Megjithatë, siç ishte tashmë e mundur për të kuptuar, kjo makinë ka shumë avantazhe. Nuk është për t'u habitur që rusët arrijnë të bëhen pronarët e lumtur të lumtur.

Modeli Tesla u bë një makinë e dëshiruar për shumicën e shoferëve. Në fund të fundit, ka kaq shumë avantazhe në të - nuk ka nevojë për një benzinë \u200b\u200btë vlefshme, nuk bllokon mjedisin, përveç kësaj, është më i besueshëm në mbarë botën. E konsideroni makinën në më shumë detaje.

Modeli Tesla është kryer nga kompania amerikane Tesla Motors. Ky është një makinë me 5 dyer, trupi i të cilit quhej "Fastbak", dhe prototipi i parë mund të shihej në shfaqjen motorike të Frankfurtit në vitin 2009. Në Shtetet e Bashkuara, dërgesat e kësaj makine filluan 2 vjet më parë. Sa për çmimin, ajo ndryshon nga 62 në 88 mijë dollarë. Versioni më i shtrenjtë i makinës është i aftë për të kapërcyer pa rimbushur deri në 425 km, dhe do të largohet në vetëm 4.2 sekonda. Rezultatet e tremujorit të parë të vitit 2013 janë mbresëlënëse - 4750 njësi të modelit Tesla janë shitur në Shtetet e Bashkuara. Ky fakt sugjeron që makina të kapërcejë garat e saj të klasës Sedan luksoze - Mersedes-Benz S-Class, si dhe BMW 7 seri. Në Evropë, një zbulim i caktuar i kësaj makine u regjistrua - në Norvegji për 2 javë të shtatorit të të njëjtit vit, 322 makina janë shitur, duke tejkaluar kështu Volkswagen Golf (vetëm 256 janë shitur) nëse ata ishin shitur nën kapuçin Tesla, atëherë Nuk ka asgjë. Në vend të motorit ka një trung, prapa një trung tjetër të gjerë. Nëse është e nevojshme, në të ju mund të instaloni karriget e fëmijëve, të cilat do të vendosen ballë në xhami. Ndërsa Agjencia Amerikane e Mbrojtjes së Mjedisit (EPA) thotë, një pagesë e plotë e një baterie litium-jon që ka një kapacitet prej 85 kW / H është e mjaftueshme për të kapërcyer 426 km. Ky tregues e bëri këtë model të çojë në mesin e makinave të tilla të prodhuesve të tjerë. Kompania planifikoi të prodhonte dy lloje të makinës. Ata ndryshonin vetëm me një kapacitet të baterisë - 60 kW / orë dhe 40 kV / h. Autonomia e tyre ishte 335 km dhe 260 km, por, që nga popullariteti i modelit me një bateri 40 kW / H nuk ishte shumë e madhe, prodhuesi vendosi të braktiste këtë model. Modeli i Tesla është themelor. Ajo ka ftohje të lëngshme, dhe një motor elektrik AC është i aftë të prodhojë 362 kuaj fuqi. Bateria e makinave është bërë nga 7 mijë bateri me gisht, të cilat vendosen në një mënyrë të veçantë. Shpërndarja e joneve pozitive dhe negative ndodh. Qershor 2013 është shënuar për këtë makinë me faktin se mundësia e zëvendësimit të baterisë së ringarkeluar automatikisht. Gjatë demonstrimit, u tregua se zëvendësimi i baterisë merr vetëm 90 sekonda. Kjo është një rend i madhësisë më të shpejtë duke mbushur rezervuarin e plotë me karburant të zakonshëm. Presidenti Elon Mask, tha se të ashtuquajturat akuza të ngadalta zgjat nga 20 minuta para gjysmë ore dhe do të jetë e lirë në stacionet e veçanta të mbushjes. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i baterisë do të kushtojë një pronar të makinës elektrike prej rreth 80 dollarë.

Shikoni brenda makinës

Prapa makinës duket mjaft e thjeshtë. Dritaret në dyert nuk kanë një kuadër, dhe simboli i kompanisë është i vendosur në sinjalin e kthesës, i cili përshtatet shumë në dizajnin e makinës. Sa për ngarkimin e makinës, ju duhet vetëm një fole të zakonshme. Ngarkuesi i rregullt po vrapon nga një rrjet prej 100-240 W, kështu që ju mund të bëni një pagesë nga çdo fole që do të jetë afër.

Makina mund të ngarkohet në dy mënyra. E para është një furnizim i rregullt me \u200b\u200benergji elektrike. Punon nga priza më e zakonshme e 220 V. nga bateria e saj me një vëllim prej 85 kW / H do të ngarkohet 36 orë. Nëse makina juaj ka një bateri prej 40 kW / h, atëherë koha e ngarkimit është dyfishuar. Socket duhet të ketë një terren pune, përndryshe asgjë nuk do të ngarkohet. Vështirësia e vetme është pirun. Ka standarde amerikane, prandaj mos bëni pa një përshtatës. Është e nevojshme të fitosh një model me cilësi të lartë, sepse ngarkesa do të jetë rreth 12a.

Për të ngarkuar makinën në vetëm 14 orë, duhet të përdorni lidhësin e dytë të ngarkuesit. Ka një nemën standarde 14-50. Këtu ju nuk mund të bëni pa një elektricist profesionist, sepse ju duhet të jepni 50 amps në 1 fazë, e cila nuk është për të gjithë. Kjo kërkon instalime elektrike me cilësi të lartë. Pa marrë parasysh se çfarë metode ju zgjidhni, sepse procesi i lidhjes së ngarkuesit është i njëjtë. Ju vetëm duhet të hapni trungun, të merrni ngarkuesin, të lidheni atë me rrjetin e energjisë, prisni derisa të fillojnë dritat e gjelbra dhe pastaj lidhni ngarkimin në makinë. Ka një tjetër metodë të ngarkimit, por është edhe më e komplikuar, sepse në 1 fazë është e nevojshme të japësh 80a. Për të akuzuar, në këtë rast përdoret një ngarkues stacionar, i cili varet në mur.

Në Rusi, nuk ka stacione të veçanta që prodhojnë bateri zëvendësuese, dhe ka shumë vështirësi të lëshohen 80a, prandaj është më mirë të përdorësh një rozetë. Nëse e përdorni makinën, për shembull, si gara, atëherë konsumi i baterisë do të jetë 1.5 herë më shumë, që do të thotë se rezerva e baterive është e mjaftueshme për rreth 300 km. Nëse shkoni në një ditë rreth 200 km, atëherë ju mund të ngarkoni një makinë çdo ditë, duke i akuzuar kohë për të ulur gjysmën, ose me 2/3, dhe kjo është shumë më e përshtatshme sesa të ngarkoni makinën plotësisht të ndaluar për 36 orë.

Modeli i Tesla

Bateri

Ka bateri dhe modalitet të kursimit të energjisë që fik ekranin dhe elektronikën tjetër në bord, pas së cilës makina shkon në modalitetin e gjumit. Kjo veçori ju lejon të zvogëloni humbjen në rreze të kilometrazhit të makinës kur nuk përdoret (aktualisht është 13 km në ditë). Gjithashtu, për të rivendosur energjinë e Tesla përdor frenim rikuperues, thelbi i të cilit është se kur frenimi, një pjesë e energjisë së lëvizjes kthehet në baterinë në formën e energjisë elektrike. Bateria 85 kW përmban 7104 bateri litium-jonike në 16 module të ndërlidhura. Çdo modul përmban gjashtë grupe prej 74 elementësh të lidhur paralelisht; Gjashtë grupe, nga ana tjetër, janë të lidhur në seri në modul. Bateria përdor elemente galvanike nga Panasonic me katarole alumini nikel. Vendndodhja e baterisë nën dyshemenë e kabinës zvogëlon qendrën e gravitetit të makinës. Bateria ka një garanci për tetë vjet ose 201,000 km për një model bazë nga 60 kWh. Për një bateri për 85 kW? Mbrojtja e raketave pa hon. Një garanci e veçantë për zëvendësimin e baterisë hyn në fuqi pas vitit të tetë me vlerë 10,000 dollarë për një bateri prej 60 kW? H dhe $ 12,000 për një bateri prej 85 kW.

Të gjitha modelet e tjera, rezulton, është gjithashtu shumë i zgjuar. Që nga fundi i shtatorit 2014, të gjitha modelet e reja janë të pajisura me një mini-dhoma të instaluar në krye të xhamit, një radar premtues në grilën e ulët të radiatorit dhe sensorë tejzanor në bumpers para dhe të pasme, të cilat ofrojnë një 360-shkallë zona tampon rreth makinës. Kjo pajisje lejon modelin S për të zbuluar shenja rrugore, markup, pengesa dhe automjete të tjera. Përveç sistemit adaptiv të kontrollit dhe paralajmërimit për të udhëtuar përtej brezit të fluturimit për 4250 dollarë, mund të merrni një paketë të paketës, e cila do të lejojë këtë "mbushje" për të kryer makinës gjysmë autonome dhe parkim. Modele të reja që vijnë në shitje, duke filluar nga 9 tetor 2014, janë të dizajnuara për funksionin autopilot. Ky i fundit e bën të mundur ngasje automatike në situata të ndryshme. Makinat e pajtueshme do të marrin softuer nëpërmjet përditësimit pa tel, pa pasur nevojë të vizitojnë tregtarin. Makina gjithashtu e mbushur me sensorë që përcaktojnë gjendjen e njësive dhe elementeve strukturore. Në rast aksidenti, sistemi mbyll fuqinë e baterisë. Le të flasim pak për mbushjen e sallonit të këtij modeli. Në vitin 2015, është planifikuar të drejtohet një seri Tesla X X Crossover, i ndërtuar në modelin Tesla S. Fastbuck.

Dekadat e fundit mund të quhen epoka e zgjidhjeve të reja në industrinë e automobilave. Pothuajse çdo vit shfaqen modele të reja, të aftë për të punuar në karburantin alternativ dhe duke sjellë më pak dëm për mjedisin.

Një nga këto makina është Tesla. Makinat e kësaj marke kanë qenë prej kohësh të pushtuar shoferët e ditur, dhe sot një hap pas hapi meritojnë besimin e masave.

Koncepti i makinës Tesla

Modern Tesla Automjete elektrike - Makinat e klasës premium. Në popullaritetin e tyre, këto markave shkuan rreth gjigantëve të tillë si BMW ose Mercedes.

Merita kryesore këtu është një paraqitje e pazakontë dhe "mbushja" e makinës.

Cilat janë tiparet kryesore të makinave Tesla? Ka disa prej tyre.

1. "Zemra" elektrike.

Makinat kryesore plus Tesla - aftësia për të punuar në energji elektrike, pa një rënie të karburantit të zakonshëm, i cili siguron cilësitë e mëposhtme:

• mirëdashësi mjedisore (siguria mjedisore);
• efikasiteti (Automjeti elektrik i ngarkuar është shumë më i lirë se sa të fokusosh makinën e zakonshme të benzinës);
• mundësitë për përmirësim të mëvonshëm. Trashësia e baterisë në makinë nuk është më shumë se 10 centimetra, e cila hap mundësi edhe më të mëdha për projektuesit dhe zhvilluesit.

Frika kryesore e blerësve është në një mungesë të stacioneve të karburantit, ku mund të ngarkoni baterinë e makinës.

Por Motors Tesla shumë shpejt shpërndarë shqetësime. Të përfshira me makinën ekziston një çantë e veçantë për ngarkimin, një cikël prej të cilave është e mjaftueshme për 4-5 orë udhëtimi.

2. Gjithmonë në internet.

Në shumicën e komunikimit tradicional automatik me internetin mungon. Por zhvilluesit e Tesla vendosën të rregullojnë këtë problem. Për shkak të pranisë së një marrësi të veçantë dhe instaloni kartën SIM, makina është gjithmonë në internet.

Për lehtësinë e kontrollit në anën e djathtë të shoferit ka një ekran të veçantë që ka një diagonale prej 17 inç.

Ajo tashmë ka një shfletues standard për të hyrë në rrjet dhe kartat e Google. Përveç kësaj, krijuesit e Motors Tesla punojnë në krijimin e softuerit me cilësi të lartë dhe gabime të rregullta të rregullta.

3. Një grup i plotë shërbimesh.

Pothuajse të gjithë punojnë në krijimin e një makine kryhet në Luginën Silicone. Prodhuesi "MECCA" është një ndërtesë unike në madhësi, e cila u ble për 42 milionë dollarë.

Korporata nuk bën vetëm makina. Ajo merr përsipër ndërtimin e stacioneve të benzinës, duke zëvendësuar AKB-në dhe madje edhe zbatimin e transportit të përfunduar.

E gjithë kjo shkakton shumë qortime nga kompani të tjera, por, siç thonë ata, "qeni është leh ..."

4. Personeli më i mirë.

Koncepti kryesor i Motors Tesla është dëshira për përsosmëri. Kjo është arsyeja pse vetëm ata njerëz që kanë ide të freskëta punojnë në kompani dhe me sukses i mishërojnë ato.

Të gjithë personeli janë entuziastë që mund të shpikin diçka të re dhe të mos lëvizin në bagazhin e vjetër të dijes.

Një nga karakteristikat e kompanisë është disponueshmëria e një forumi ku diskutohen parametrat e makinës, mënyrat për të përmirësuar përmirësimin dhe zhvillimin e saj janë menduar.

5. Garancitë nga prodhuesi.

Për shumë njerëz, makinat Tesla janë makina nga e ardhmja, të cilat vetëm duhet të pushtojnë tregun. Detyra e zhvilluesve është të provojë të kundërtën, domethënë, për të treguar të gjitha avantazhet dhe realitetin e blerjes.

Për të tërhequr klientët, zhvilluesit janë unik në kushtet e tyre të veprimit.

Për shembull, ndryshimet e sallonit janë të lejuara, shlyerja e makinave është bërë për shumën e mjaftueshme për të blerë klasën e automobilave (nëse klienti nuk është i kënaqur). Kjo politikë po funksionon.

Gjatë viteve të fundit, shitjet e makinave Tesla janë rritur ndjeshëm.

Historia e makinave Tesla fillon

Eksplorimi i parë i motorëve elektrike filloi në 19-20 shekuj, por ishte vetëm në vitin 1931 në eksperimente reale.

Vendi i parë për testim ishte Shtetet e Bashkuara, një fabrikë e prodhimit të makinave në Buffalo.

Nikola Tesla foli në rolin e testit kryesor. Në eksperimentin e tij, motori standard u zëvendësua nga një motor elektrik që ka një fuqi prej rreth 80 l / s (shpejtësia e rrotullimit është 1800 revolucione për minutë).

Motori i parë ishte madhësi të vogla - 30 cm në diametër dhe 40 inç në gjatësi (1 inç 2.54 cm). Telat e energjisë u shfaqën në ajër pa u lidhur me ta ushqyerin e jashtëm, gjë që shkaktoi një hidhërim dhe një mori çështjesh nga specialistët.

Në kohën e dakorduar, Tesla mbërriti nga Nju Jorku, dhe pasi inspektimi shkoi në dyqan me marrësin dhe pajisjet e nevojshme për kontrolle. Në prizë, ai mori llambat, resistors dhe telat.

Kjo ishte e mjaftueshme për të krijuar një pajisje kompakte të instaluar në një kuti të vogël.

Ky i fundit u vendos në selinë e makinës, pas së cilës u morën dy shufra me gjatësi të ndryshme (një e katërta dhe tre inç).

Tesla udhëtoi për makina për shtatë ditë. Në të njëjtën kohë, gazetarët bënë shumë përpjekje për të gjetur se ku ha motor elektrik.

Kur ata i kërkuan një pyetje të tillë shpikësit, ai u përgjigj që nga eteri përreth. Ishte për këtë arsye që Tesla konsiderohej të ishte jashtë mendjes.

Në vitet '30, kur filloi depresioni i madh, eksperimentet me motor duhej të ndalonin. Tashmë në vitin 1933, automjeti elektrik unik u humb përgjithmonë.

Misteri i shkallës së parë ende nuk është zgjidhur. Ka supozime se makina elektrike Tesla përdorte fushën magnetike të tokës, por kjo është vetëm një mendim.

Por rasti i overclocking makinën me një motor në 80 "kuaj" në shpejtësinë prej 90 milje në orë dhe mbetet një mister.

Sot, makina me makinë elektrike, si në të kaluarën, një revolucion të vërtetë në industrinë e automobilave. Udhëheqësi në këtë fushë ishte shoqëria e Tesla, e cila gjatë 5-7 viteve të fundit është bërë popullaritet i vërtetë.

Në vitin 2013, fitimi i kompanisë arriti në më shumë se 11 milionë dollarë, dhe ky tregues është vazhdimisht në rritje.

Një fluturim i ngjashëm i kompanisë tërhoqi investitorët, gjë që rriti kapitalizimin total të kompanisë në nivelin e 8 miliardë dollarë.

Modeli modern i Tesla në tregjet e Rusisë dhe Ukrainës

Makina Tesla në mënyrë aktive të pushtuar jo vetëm tregun e SHBA. Ata janë shumë të popullarizuar në territorin e vendeve të CIS.

Pra, në Rusi dhe Ukrainë janë paraqitur modelet e mëposhtme.

1. Modeli Tesla S.

Koncepti që u përfaqësua në vitin 2009 në Kaliforni.

Zhvillimi i sedan është bërë në një nga degët e kompanisë që ndodhej në Detroit. Dërgesat e para të makinës shkuan në mesin e vitit 2012.

Në varësi të konfigurimit, kjo shembull është në gjendje të përzënë nga 442 në 502 kilometra.

Së pari, shitjet filluan në Shtetet e Bashkuara, dhe pastaj në të gjithë botën.

Dërgesat e para në rajonin tonë filluan vetëm kohët e fundit - në fillim të vitit 2015. Kostoja e modelit Tesla në Rusi dhe Ukrainë është rreth 133 mijë dollarë.

Një version më i avancuar i modelit Tesla p85 d kushton një sasi të madhe - rreth 160-170 mijë dollarë.

2. Modeli Tesla X Electric Mobile është një risi nga prodhuesi.

Prototipi i kësaj makine u prezantua përsëri në vitin 2012. Prodhimi i kryqëzimit ishte të fillonte një vit më vonë - në vitin 2013.

Është planifikuar që partitë e para të makinës do të dalin në shitje tashmë në fund të vitit 2014, dhe pjesa më e madhe - në vitin 2015. Por me kalimin e kohës, fillimi i shpërndarjes duhej të transferohej deri në fund të vitit 2015.

Kështu, modeli i parë Tesla Modeli X u shfaq në shitje vetëm në fund të së kaluarës (2015). Kostoja e makinës është pothuajse 190 mijë dollarë.

Në përgjithësi, perspektivat për shitjet e makinave Tesla në Rusi dhe Ukrainë janë shumë tërheqës.

Për shembull, një rrjet i stacioneve të mbushjes për këto makina në botë ka rreth 220 copë. Disa rimbushje janë planifikuar të bëhen në Rusi dhe Ukrainë.

Sipas prodhuesve, jo më shumë se 20 minuta do të shpenzohen në ngarkim të makinës.

Për fat të keq, perspektiva e ndërtimit të një stacioni të gazit për makina të reja është ende e ardhmja. Sa do të jetë në gjendje të realizojë konceptimin - pyetjen.

Në të vërtetë, çmimi i lartë dhe mungesa e rimbushjeve janë faktorët kryesorë që i largojnë shoferët. Por ka shpresë se qëndrimi ndaj Tesla në Rusi dhe Ukrainë do të ndryshojë me kalimin e kohës. Dhe këtu shumë varet edhe nga vetë njerëzit, por në zhvillimin e shtetit dhe standardin e jetesës si një e tërë.

Modele të rishikimit

Sot ka disa modele të Tesla, secila prej të cilave meriton të bëhet pjesë e tregimit.

1. Modeli Tesla Roadster.

Makina e parë elektrike, e cila u prodhua nga nën "makinë" të kompanisë.

Për herë të parë, makina u prezantua në 2006, 19 korrik, në Kaliforni. Makina e parë e makinave arritën të bënin brenda një muaji.

Çmimi i fillimit - rreth 100 mijë dollarë. Prodhimi masiv i automjetit elektrik u nis që nga viti 2008.

Karakteristikat teknike të makinës ishin shumë të ngurta. Pra, makina e re elektrike mund të përshpejtojë "qindra" në vetëm katër sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e kufizuar prodhuesit - është pak më shumë se 200 km / h.

Ngarkesa e një ACB është e mjaftueshme për të përzënë rreth 400 kilometra. Ngarkesa e plotë e baterisë arrihet në 3.5 orë.

2. Modeli Modeli Tesla S.

Një koncept i ri, i cili u paraqit në autoritetet e gjykatës pak më vonë - në vitin 2009.

Dërgesat e para filluan në vitin 2012. Dy variacione të makinës u ofruan për të zgjedhur - me një kapacitet prej 60 dhe 40 kW * h. Versioni i parë i motorit është në gjendje të shpërndajë makinat deri në 335 km / h, dhe e dyta - në 260.

Tipari kryesor është prania e një motor elektrik në boshtin e pasmë të automjetit.

Nga tremujori i katërt i vitit 2014, një makinë ishte tashmë në shitje për dy motorë.

Kostoja fillestare e modelit ishte në nivelin 75 mijë dollarë, por sot kushton më shumë.

Në modelin bazë, ekziston një ftohje e lëngshme e motorit, e cila lejon që ky i fundit pa mbinxehje për të zhvilluar fuqinë në 362 "kuaj".

Me kalimin e kohës, një opsion më i avancuar model u lirua - model S P85D.

Zhvilluesit instaluan dy motorë - në boshtin e përparme dhe të pasme. I pari i dha 224 "kuaj", dhe i dyti - 476. Doli se kapaciteti total i makinës ishte pothuajse 700 kuaj fuqi.

Me një fuqi të tillë nën kapuç, makina mund të përshpejtojë "qindra" në vetëm 3.2 sekonda. Në të njëjtën kohë, kufiri maksimal i shpejtësisë u rrit në 249 kilometra në orë.

Përveç drive të plotë, disa "kremra" më shumë u shfaqën në makinën - sensorë ultratinguj që ndihmojnë për të mbajtur makinën në rrugë, një aparat të zgjuar, një sistem modern të kontrollit dhe kështu me radhë.

Opsionet e modelit sot janë disa - 70d, 90d, p90d.

Avantazhet kryesore të makinës mund të atribuohen - xham i madh, një sistem pastrimi i ajrit superior, një formë unike e derës, prania e sensorëve që eliminojnë rrezikun e dëmtimit edhe në dhomën e ngushtë.

Në konfigurimin bazë, modeli përshpejtohet në 3.2 sekonda për të "qindra".

Sa për modifikime të ndryshme, ato janë të ndryshme në to:

• 70d. Në këtë model, ngarkesa e baterisë është e mjaftueshme për 354 kilometra, kapaciteti i baterisë është deri në 70 kW. * H, shpejtësia maksimale është 225 km / h, me katër rrota, kostoja është rreth 80 mijë dollarë.

Për disa arsye, Tesla ende nuk ka vazhduar të zhvillojë makina me, ndërsa prodhuesit e tjerë kanë arritur sukses të madh në këtë drejtim.

Kush nuk ka dëgjuar për markën sensacionale për lirimin e automjeteve elektrike të Tesla (Tesla, dhe nganjëherë edhe TESL)! Hiq kapelen para entuziastëve të kësaj marke! Në fund të fundit, ata janë precipituar në blades nga industria e automjeteve elektrike dhe, në qarqe të ngushta të automakers, vetë emri i Tesla shkakton indinjatë dhe acarim. Në fund të fundit, ishte koha për të prerë nga kushtet serë (riveting nuk është shumë e ndryshme në thelbin e DVS) dhe kaloni në zgjidhje të guximshme inovative, dhe do të jetë e drejtë, nuk ka të ngjarë që risitë e tilla janë gjithmonë fitimprurëse. Pra bastet mbi të rinj - dhe është makina elektrike, dhe në veçanti - Tesla!
Presidenti i klubit Tesla në të ardhmen e afërt, premton një rritje të shpejtë në ndërtimin e stacioneve të ngarkimit që do të lejojnë shoferët të bëjnë një udhëtim më të gjatë, duke mos u shqetësuar për rezultatin e baterisë.

"Ju mund të shkoni nëpër të gjithë vendin pa probleme," thotë ai. Stacionet janë rreth 200 km nga njëri-tjetri, dhe makina elektrike Tesla sot mund të kalojë rreth 418 km pa ngarkim.

Prodhuesi i automjeteve elektrike Tesla deklaron se ka më shumë stacione, pasi beson se ky hap do të rrisë në mënyrë të pashmangshme shitjen e makinave.

Video: Story Tesla e vërtetë Tesla (Tesla)

Perspektivat e automjeteve elektrike Tesla (Tesla)

Më parë në makinë, shqetësimi është theksuar se gjatë tre muajve të fundit të vitit 2015, 17,400 modele S dhe X. janë shitur dhe në tremujorin e katërt furnizimit të modeleve S ishte tashmë 48% më shumë se në tremujorin e mëparshëm dhe rreth 75% më shumë se në tremujorin e katërt 2014.

Nga 17.4 milion makina të shitura në të gjithë Amerikën vitin e kaluar (që do të thotë të gjithë prodhuesit), Tesla ende merr vetëm një pjesë të tregut të vogël.

Meqenëse çmimet për makinat elektrike Tesla fillojnë nga 70,000 dollarë, mund të jetë një kënaqësi shumë e shtrenjtë për një qytetar privat dhe humbjen e atraktivitetit tuaj në sytë e tyre edhe duke marrë parasysh kursimet e ardhshme në karburant është shumë e lehtë. Një pozitë e tillë në shitjet e makinave elektrike Tesla vetëm pushimet tërheqëse të taksave.

"Por kjo nuk do të thotë që aktgjykimi lexohet mbi automjetet elektrike", tha presidenti Tesla Club.. "Industria e automjeteve po ndryshon shpesh, dhe unë e di se Tesla do të jetë më popullor. Koha do të tregojë."

Një pasiguri e tillë nuk i mërzit pronarët e automjeteve elektrike të Tesla, sepse makinat e tyre po fitojnë lehtësisht nga zeroja në 100 km / h në më pak se gjashtë sekonda!

Zhvillimi i automjeteve elektrike TESLA do të jetë shumë i prekur nga zhvillimi i motorizmit ekologjik. Për t'u ngarkuar
një makinë e tillë elektrike merr vetëm rreth 30 minuta. Pronarët mund të përzënë deri në pagesë të lirë dhe të presin për këtë kohë në makinën e tyre, ose të kalojnë kohë në ndjekjen e kafenesë të procesit të ngarkimit përmes aplikacionit për smartphones.

Tashmë sot, ngarkuesit e rregulluar në të gjithë Shtetet e Bashkuara një nga kompanitë kryesore të pasurive të patundshme në Amerikë.

"Duke marrë parasysh tregun e shpejtë të makinave elektrike, krijimi i infrastrukturës për të mbështetur akuzën në këto automjete po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme jo vetëm për prodhuesit e automjeteve elektrike, por edhe për konsumatorët e shumtë".

Thomas Henderson, asistent Drejtor i Aeroporteve në Monroe County, deklaroi se instalimi i një stacioni të ngarkimit për makinat elektrike Tesla në fillim të verës së vitit 2015 në aeroportin e saj ishte përfunduar. "Të paktën një palë makinash në ditën që ne tashmë i ngarkojmë," tha ai.

"Dhe nuk është për t'u habitur që ky lloj karburanti shfaqet në aeroportin tonë, sepse unë
Unë shoh automjetin elektrik Tesla pothuajse çdo ditë - kjo do të thotë shumë ".

Unë personalisht, jo shumë kohë më parë një makinë test u miratua në një nga modelet luksoze Tesla të quajtura model S. duke mbajtur makinën elektrike të Tesla para konkurrentëve më të afërt, bazuar në rezultatin e laboratorit të studiuar akuzën dhe Zhvillimi i baterive. Ju mund të më besoni, ata janë të denjë për t'i mbajtur ata në masa.

Për koston e automjeteve elektrike Tesla (Tesla)

Electromobile Tesla Model S Është mjaft e shtrenjtë (çmimi i tij heziton nga $ 70,000 në $ 100,000), por gamën e kilometrazhit është 426 km, më shumë se tre nga Nissan i deklaruar (120 km). Për disa vite, Tesla shpreson për makina elektrike shumë më të volitshme, duke përfshirë një, e cila do të kushtojë nga $ 30,000 në $ 35,000 - me një varg, të ngjashme me modelin Tesla S. Tesla gjithashtu dëshiron të bëjë makina elektrike më praktike - përmirësimin e stacioneve të ngarkimit , E cila për gjysmë ore mund të ngarkohet, e cila është e mjaftueshme për të përzënë rreth 320 krahasuar me disa orë të ngarkimit të automjetit elektrik në një stacion të rregullt sot.

Automjetet elektrike të sotme premtojnë një numër avantazhesh në krahasim me motorët me gaz të makinave. Për shoferët nuk kanë nevojë për udhëtime udhëtimi! Të gjitha që ju duhet është një fole në punë ose në shtëpi, dhe ngarkimi i plotë do të qëndrojë vetëm disa dollarë! Për motorët elektrikë të modeleve Tesla, vetëm një transmetim është i nevojshëm për çdo shpejtësi, ata janë gjithashtu çuditërisht atheating dhe të fuqishëm. Për më tepër, makinat elektrike Tesla nuk përdorin asnjë lloj karburanti dhe nuk ndahen ndotjen në mjedis.

Edhe në qoftë se ju merrni faktin e emetimeve të karbonit dhe ndotjes nga termocentralet (duke prodhuar energji elektrike në makina të energjisë) plus për të deponimit dhe prodhimit të veturave vetë, automjetet elektrike nuk do të merren përsipër dhe 40% të dioksidit të karbonit dhe ozonit se nga prodhimin e makinave të zakonshme

A automjetet elektrike janë të dëmshme (TESLA)

Por të gjitha avantazhet e automjeteve elektrike TESLA ende pasohen nga dy faktor vrasës: shpenzimet e larta për shkak të baterisë.

Kjo është ajo ku Tesla shpreson të ndryshojë situatën. Kompania tashmë ka krijuar një bateri inovative dhe teknologji për ngarkim të shpejtë, i cili u dha atyre një superioritet të konsiderueshëm dhe bateritë e bëra më të lira, të cilat gjithashtu do të ndihmojnë në uljen e kostove të makinave elektrike të Tesla dhe jo konkurrentëve të tyre.

Rreth orës 10:00, kam vozitur në makinën elektrike të Tesla nga parkingu. Makina ime u përshpejtua nga 0 në 50 km në 1.7 sekonda. Gjatë ditës, unë udhëtova nëpër makina të tjera elektrike që morën pjesë në provë, e cila gjatë ngjitjes në kodrat e pjerrëta, u përpoqën të thirrnin shpejtësinë, por qëndronte në aksidente.
Por unë ndjeva ankth kur kam vënë re vetëm 67 km nga ngarkesa e mbetur në bateri Tesla. Unë premtova se unë do të arrijnë me lehtësi stacionin më të afërt të ngarkimit, dhe akuza e mbetur prej 32 km ishte rreth gjysma e asaj që desha për të përzënë. Unë nuk do të shqetësohem nëse e dija se mund të llogarisja me saktësi në këtë shifër, por, si çdo automjet elektrik, vargu aktual varet nga stili i ngasjes, lehtësimit dhe trafikut.

Tesla Modeli S tregon dy vargje të ndryshme që përzënë një makinë:

1. diçka si sensori i nivelit të karburantit
2. duke treguar distancën që ju dhuroni në makinën elektrike të Tesla nëse vazhdoni të shkoni në të njëjtin stil

I fikur kondicioner elektrik Tesla, një ekran me prekje të lartë prej 17 inç dhe filloi të shtyjë pedalin e përshpejtuesit më me kujdes - për të mbajtur ngarkesën. Dhe unë u çova mjaft prej këtyre 30 km, i cili garantonte baterinë.

Rimbushja e automjetit elektrik Tesla ishte shumë më i lehtë se sa prisja, në krahasim me kohën e ngarkimit të Chevrolet Volt në një stacion të ngarkimit standard për të marrë vetëm 50 km rrugë. Ndërsa shkova rreth parkingut, bleva një sanduiç dhe arrita në zyrën e biletave, akuza ishte tashmë për 150 km, dhe kjo ishte e mjaftueshme për të përfunduar testin e automjetit elektrik Tesla. I ktheva makinën në të njëjtën mbrëmje me 200 km të aksioneve të baterisë, dhe kjo është më shumë se një bateri elektrike e ngarkuar plotësisht nga automakers të tjerë.

Për problemet e automjeteve elektrike Tesla Tesla

Përkundër sukseseve bindëse, problemet për automjetet elektrike Tesla mbeten: kosto dhe asortiment. Po, dhe stacionet e ngarkimit nuk janë në çdo cep ka nëse keni harruar të lidhni makinën për natën ose të jeni fikur energjinë elektrike ose disa probleme të tjera, atëherë ju thjesht nuk jeni me fat në këtë ditë. Po të kisha testuar makinën elektrike të Tesla në një vend të zhvilluar dobët ose shkoi në veri, dhe jo në jug - unë do të isha mbërthyer në mënjanë.

Çështja e ngarkimit është kryesisht problemi i mungesës së infrastrukturës. Por problemi më i madh mbetet
kostoja e baterisë së automjeteve të Tesla (TESLA). Një ditë para testit tim, kam vizituar laboratorin Tesla. Drejtori i Teknologjisë, më tregoi mundësitë e makinës së parë të Rhodster. Unë u tregova se sa kohë u mbajt kompania. Në roadster, bateri të rëndë që zënë të gjithë mbrapa (pothuajse një e treta e makinës). Në makinën elektrike të modelit Tesla, ata u zhdukën. Megjithëse bateria e re grumbullon shumë më tepër energji, ajo është bërë më kompakte: ajo i ngjan një pjatë të sheshtë që shtrihet në mënyrë të padukshme midis rrotave dhe shërben si pjesë e kornizës së automjeteve të Tesla.

Siguria Automjete elektrike Tesla

Unë gjithashtu më tregove një shumëllojshmëri të baterive litium-jon, të cilat tani kompania po teston në mënyrë aktive.
Zgjedhja e Tesla e këtyre baterive të vogla litium-jon është, ndoshta, një nga drejtimet më të rëndësishme strategjike. Por, sa më i madh ndarjet e akumulatorit, temat që ato përmbajnë më shumë energji, edhe pse ata fillojnë të jenë një rrezik në rritje. Sipas kësaj, automakers përdorin bateri më të vogla që janë më rezistente ndaj ndezjes. Duke u përpjekur për të kompensuar një densitet më të vogël të energjisë, automakers zgjodhën ndarje të sheshta, pasi ata kushtojnë më fort, dhe kjo mjerisht është më e shtrenjtë në prodhim. Duke u zvarritur testet, ata arritën në përfundimin se bateria e automjeteve elektrike Tesla duhet të vendoset sa më shumë që të jetë e mundur nga një ndikim i mundshëm.

Pak për bateritë e automjeteve elektrike Tesla (Tesla)

Për shumicën e vlerësimeve, bateria për modelin Tesla duhet të kushtojë nga 42,500 dollarë në $ 55,250, dhe kjo është gjysma e kostos së automjetit elektrik TESLA. Por drejtori tha se sot çmimi është tashmë shumë më i ulët. "Nga rruga, më pak se gjysma, në fakt," thotë ai. "Më pak lagje të kostos në shumicën e rasteve. Gjithashtu ka shumë ide të tjera në mënyrë që të zvogëloni koston e baterive. Duke punuar ngushtë me furnizuesit e materialeve për të maksimizuar densitetin e energjisë, formën e qelizës ndryshon në të në mënyrë të tillë që prodhimi i tyre është aq i thjeshtë sa të jetë e mundur.

Automakers të tjerë botërorë gjithashtu marrin parasysh këto risi. GM thuhet se krijoi një grup të synuar për të studiuar çështjen e automjeteve elektrike.

Brett Smith, Drejtor i Prodhimit, Inxhinierisë dhe Teknologjive në Ann-Arbor bazuar në një qendër jo-fitimprurëse të hulumtimeve të automobilave, thotë se Tesla "u largua nga shtypi i çuditshëm i vogël dhe u bë diçka që definitivisht ndikon në industrinë në tërësi".

Që kur pashë një vit më parë, transferimi i dedikuar për këtë makinë mund të thuhet se ajo u bë ëndrra ime. Mendoni vetëm - një makinë elektrike që nuk ka nevojë të ushqehet çdo ditë me benzinë \u200b\u200bose naftë, e cila nuk ndot mjedisin dhe e cila njihet si makina më e besueshme dhe eko-miqësore në botë!

Kur mësova se një nga kopjet e automjetit legjendar elektrik u shfaq në Moskë, vendosa të njihesha me pronarin e tij dhe të shihja makinën për t'u përballur, por doli të ishte shumë popullor në mesin e tifozëve të automjeteve elektrike dhe lëvizjeve mjedisore, Sepse e gjeta në ngjarjen e dedikuar për mbrojtjen e mjedisit.

Unë do t'ju them pak për makinën: Modeli Tesla S është një prodhim me pesë dyer të automjeteve elektrike të kompanisë amerikane Tesla Motors. Prototipi u shfaq për herë të parë në shfaqjen motorike të Frankfurtit në vitin 2009. Dërgesat e makinës në Shtetet e Bashkuara filluan në qershor 2012. Kompania e quan makinën e tij me një lloj të tillë të trupit fastbek, i cili është i njohur për ne si "hatchback".

Çmimet në modelin S filloni nga 62.4 mijë dollarë dhe arrijnë 87.4 mijë dollarë (në SHBA). Opsioni më i shtrenjtë është një makinë me një goditje prej pothuajse 425 kilometrash, të aftë për të shtypur "qindra" në 4.2 sekonda.

Sipas rezultateve të tremujorit të parë të vitit 2013, 4750 kopje të modelit Tesla janë shitur në Shtetet e Bashkuara. Kështu, modeli është bërë sedan luksoz më i shitur, përpara, në veçanti, Mercedes-Benz S-Class dhe BMW e serisë së 7-të. Zhdukja ndodhi në Evropë. Në Norvegji për dy javët e para shtatorit 2013, modeli Tesla është makina më e shitur (322 copë), anashkaluar Volkswagen Golf (256pcs).

Nën kapuç, nuk ka të gjitha që kemi parë për të parë në makinë me një motor me djegie të brendshme. Këtu në vend të trungut.

Prapa të njëjtën gjë. Trungu është mjaft voluminoz, nëse dëshironi, ju mund të instaloni karriget e fëmijëve me të cilat ballafaqohet xhami.

Sipas Agjencisë Amerikane të Mbrojtjes së Mjedisit (EPA), ngarkesa e një kapaciteti të baterisë litium-jon prej 85 kWh grabs 426 km, i cili lejon modelin S për të kapërcyer distancën më të madhe nga automjeti elektrik në dispozicion në treg. Fillimisht, planet e Tesla filluan në vitin 2013 prodhimin e automjeteve me një kapacitet prej 60 kWh (335 km) dhe 40 kWh (260 km) për shkak të kërkesës së vogël nga modeli me 40 kWh, u vendos të refuzonte. Modeli bazë S përdor ftohjen e lëngshme të motorrit AC, e cila prodhon 362 kuaj fuqi.

Në zemër të baterisë së makinës (16 blloqet e tyre) ka rreth 7 mijë bateri me gisht të vendosura me një shpërndarje të veçantë të kontakteve pozitive dhe negative, të cilat ruhen në fshehtësi.

Në qershor 2013, kompania tregoi mundësinë e rimbushjes së modelit me zëvendësim automatik të baterisë. Gjatë demonstrimit, u tregua se procedura e zëvendësimit zgjat rreth 90 sekonda, e cila është më shumë se dyfishi i mbushjes më të shpejtë të rezervuarit të përgjithshëm të një makine të ngjashme benzine. Sipas deklaratës së presidentit të maskës Elon, "i ngadalshëm" (20-30 minuta) duke akuzuar bateri modelin e modelit në stacionet e mbushjes së kompanisë do të mbetet i lirë, ndërsa zëvendësimi i shpejtë do të kushtojë pronarin e makinës në shumën prej rreth 60- 80 dollarë, të cilat përafërsisht korrespondojnë me koston e benzinës së tankeve të plota.

Shikoni brenda makinës. Në vend të pajisjeve të zakonshme në panel, këtu është monitoruesi LCD, në të cilin të gjitha butonat e nevojshëm të funksionit dhe informacionin në lidhje me gjendjen e punës të makinës.

Për momentin, makina qëndron në ngarkim dhe në vend të një shpejtësie reflekton informacion se sa ngarkohet automjeti elektrik dhe sa kilometra është e mjaftueshme. Në vend të një tahometri, shfaqen një të dhëna amperate në ekran.

Prapa është mjaft e gjërë.

Dritare në dyert pa korniza.

Nga sinjalet e kthesës - simboli i motorëve të Tesla, konciz dhe i bukur.

Së fundi, unë do t'ju tregoj se si bateria po akuzon me fjalët e pronarit të saj.

Si të ngarkoni Tesla? Një përgjigje e thjeshtë është e lehtë dhe e thjeshtë.

Matematika e thjeshtë dhe kursi themelor elektrik elektrik, klasa e 8-të e shkollës së mesme.

Mos harroni se fuqia shprehet në kilovat dhe është e barabartë me forcën e rrymës në amper, shumëzuar me tension në volt.

Dhe kapaciteti i baterisë rezervuar është 60 kWh, ose 85 kWh, në varësi të modifikimit.

Dhe madje mos harroni se ngarkuesi i rregullt operon në rangun e 100-240v 50-60hz. Nuk ka probleme me rrjetet e energjisë ruse.

Tre fazat kryesore nuk duhet të dorëzojnë 🙂, por emri abstrakt pa një elektricist luftarak nuk do të përballet me këtë detyrë, dhe luftëtarët e pafuqishëm elektrik në natyrë janë jashtëzakonisht të rralla, përzgjedhja natyrore është e gjitha gjërat.

Pra, le të shkojmë. Një bandë e opsioneve.

Opsioni 1. Gjithmonë dhe kudo.

Njësia standarde e furnizimit me energji elektrike, priza e zakonshme 220V.

12 amps, 220 volt \u003d përafërsisht 2.5kw.

Ngarkimi i plotë i baterisë është një ditë e gjysmë (tregohet për një bateri të madhe 85, për një kohë të caktuar të caktuar që ndajmë në një e gjysmë).

Është e rëndësishme që të ketë një "tokë" të drejtimit në prizë, pa të cilin nuk funksionon.

Kompleksiteti teknik - të gjitha lidhësit e ngarkuesit shkojnë në standardet jashtë shtetit.

Zgjidhja është ose një përshtatës nga priza amerikane në rusisht (Adaptorët kinezë për iPhones nuk janë të përshtatshme, ata janë duke xhiruar PPCs, në to 12a është thjesht e frikshme), ose një kthesë banale. Ne kapem në lidhje me lidhësit amerikanë në një kthesë të prerë nga një hekurudhë peshqir ose kabllo mikrovalë me një pirun. Duke punuar.

Opsioni 2. i lirë dhe i zemëruar.

Lidhësi i dytë i ngarkuesit. NEMA 14-50 standarde, priza e energjisë amerikane.

Ne marrim nemën e nemës amerikane 14-50 standarde (është e rëndësishme të kujdesemi për të blerë paraprakisht, është më mirë të duash menjëherë për rezervën), thirrni Fighter-elektricist. Ne kërkojmë ose kërkojmë 50 amps në të njëjtën fazë.

Në varësi të shkallës së motivimit dhe motivimit të energjisë elektrike-elektricist dhe ndoshta energji të luftëtarëve, marrim ose 25a, ose 32a, ose 40a.

Më tej, elektricisti vendos në mur paraprakisht ruajtur prizën amerikane dhe e lidh atë. Luftëtarët-elektricistë janë të trajnuar, problemet e kalimit nuk shkakton (zero-faza tokësore, neutral nuk është e nevojshme). Skemat e kalimit po kërkojnë për Wikipedia.

Rezultati - koha e ngarkimit të plotë është zvogëluar në orët 18/14/11.

Tashmë shumë më mirë, gjatë natës akuzat e baterisë.

Çfarë duket procesi i ngarkimit si opsionet 1 dhe 2.

Hapi trungun. Ngjall ngarkuesin. Futur në dalje, pritur kur dritat e gjelbra të kandidojë. Futur në makinë, pritur derisa flashhet e gjelbër. Shkoi të flejë. Minutë - një e gjysmë në gjithçka për gjithçka.

Nuk jam i sigurt për mundësinë e instalimit në natyrë. Vizualisht në IP44 nuk është shumë e ngjashme, reale - është e nevojshme të lexohen specifikimet. Opsionet për të dalë saktësisht atje.

Opsioni 3. Connector Wall.

Procesi i organizimit është pothuajse krejtësisht i ngjashëm me opsionin 2.

- Luftëtarët dhe luftëtarët e elektricistëve janë detyra luftarake për të siguruar 80 amps në të njëjtën fazë. Ndoshta luftëtarët me këtë detyrë nuk do të përballen, 80a është shumë. Pastaj ju mund të kufizoni 40a.

- Në vend të nemës 14-50 fole, një ngarkues mur është varur në mur.

Procedura e ngarkimit është e thjeshtuar në masë të madhe. Ai hoqi prizën nga muri, i mbërthyer në veturë, shkoi për të fjetur. Sekonda 15 dhe nuk ka tela nën këmbët.

Koha e ngarkimit të plotë (nëse keni arritur të organizoni 80a) reduktohet në 5-6 orë.

Performanca e rrugës - po. Mbrojtje ip44.

Një pikë e rëndësishme është të siguroheni kur urdhëroni që Tesla të dijë se si të ngarkoni 80a aktuale. Nëse nuk është në gjendje - pyetja mund të zgjidhë potencialisht zëvendësimin e njësisë së ngarkimit në tesch.

Por ai është i dashur, është më e lehtë për të blerë jo këtë Tesla të tjera, ku blloku qëndron rregullisht.

Për retë që jetojnë veçmas, ngarkimi nga një motor diesel me një fazë është gjithashtu në dispozicion. Nuk ka absolutisht asnjë veçori, elektricisti luftëtar lehtë do të përballet me kalimin.

Ndërsa është gjithçka që është.

Deri më tani, nuk ka Superchargers në Rusi (110kw pushtet, akuza në 40 minuta) as stacionet e shkëmbimit të baterisë (të ndryshojë baterinë në një të ri të ngarkuar 2 minuta).

Të gjithë do të jenë. Një vit ose dy maksimum.

Nuk ka vështirësi teknike, sidomos në superchards. Pyetja është pikërisht kur maskë elon do të kujtohet për Rusinë e varfër. Së shpejti mbani mend, së shpejti

Çfarë tjetër për të marrë parasysh.

Cila është konsumi i vërtetë i energjisë elektrike, në modalitetin e garave të rrugës (në një mënyrë tjetër, unë nuk e përzënë në të) 1.5 herë më të larta se nominale. Rezerva nuk është 400 km, dhe 250-300.

Se kilometrazhin e vërtetë të ditës së intramskpadeshit standard është brenda 100-150km. Drive Zamdyshi 150-200 km. Prandaj, çdo ditë ju duhet të ngarkoni të gjithë baterinë dhe gjysmën ose 2/3. Dhe jo 10 orë, dhe 5-6-7.

Është e gjitha. Nuk ka më karakteristika dhe zbulesa.

Vetëm çdo mbrëmje vihet në ngarkimin e një iPhone, iPad, McBuck dhe Tesla.