Sot, zgjedhja e lëngjeve motorike në tregun e brendshëm është thjesht e madhe. Po në lidhje me një shofer që për herë të parë vendos të zëvendësojë vajin e motorit, dhe nuk e di se çfarë lloj lëngu është i përshtatshëm për makinën e tij? Prandaj, ne do t'ju tregojmë për atë që përbën 40 - ka një shumëllojshmëri të shqyrtimeve në lidhje me këtë produkt në internet, por ne kemi mbledhur më karakteristikat e tyre posaçërisht për ju.
Vaj motori me cilësi të lartë (në tekstin e mëtejmë - MM) ka veti efektive lubrifikuese, gjë që lejon të rritet jeta e automjetit në tërësi. Siç e dini, MM është një harxhim i rëndësishëm që përcakton funksionimin e motorit. Prandaj, zgjedhja e kësaj "harxhuese" duhet të afrohet me kujdes të veçantë.
[Hide]
Bazat e naftës
Në mënyrë që përdoruesit tanë të kuptojnë plotësisht të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e këtij harxhimi, artikulli do të ndahet në dy pjesë logjike. E para do të përshkruajë karakteristikat kryesore të naftës, si dhe përfitimet për të cilat vetë prodhuesi flet. Pjesa e dytë përmban rishikime të shoferëve të tjerë, në mënyrë që lexuesit tanë të vlerësojnë mendimet e konsumatorëve të tjerë.
Pra, MM Esso Ultra 10W-40 është një vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë, i cili u zhvillua në përputhje me klasifikimin botëror të lubrifikantëve. Siç pretendon prodhuesi i lëngjeve, Esso Ultra 10W-40 ka karakteristika të kualitetit të lartë kundër fërkimit. MM u zhvillua posaçërisht për motorët modern të makinave të pasagjerëve që përdoren në kushte të vështira.
Siç nënkupton emri i saj, Esso plotëson shkallën e viskozitetit 10W-40 dhe garanton një nivel të lartë lubrifikimi.
"Falë prezantimit të teknologjive të reja të përparuara në prodhimin e lëngut motorik, ne kemi qenë në gjendje të krijojmë një produkt revolucionar për konsumatorët tanë. Esso Ultra 10W-40 i ri është në gjendje t'i rezistojë çdo ngarkese dhe të punojë në kushte më të rënda. Ne garantojmë një ulje të kostove të karburantit për klientët tanë, e cila është e mundur për shkak të një uljeje të fërkimit të pistoneve të motorit dhe përbërësve të tjerë, "thonë përfaqësuesit e prodhuesit.
Sa për avantazhet individuale, këtu prodhuesi garanton:
- fillimi i lehtë i një motori të ftohtë edhe kur përdorni një automjet në temperatura jashtëzakonisht të ulëta;
- niveli i besueshëm i karakteristikave të lubrifikimit në temperaturat më të larta të funksionimit të motorit;
- vetitë e shkëlqyera të lubrifikimit, e cila siguron nivelin maksimal të pastërtisë së motorit, si dhe mbrojtje të besueshme kundër formimit të blozës dhe sedimenteve të tjera brenda motorit;
- falë përdorimit të MM Esso Ultra 10W 40, automobilisti nuk do të duhet të shtojë vazhdimisht vaj në motor, pasi Esso praktikisht nuk avullon, që do të thotë se motori e konsumon atë në sasi të vogla;
- prodhuesi garanton gjithashtu një ulje të nivelit të fërkimit, i cili më pas kursen benzinë.
Vlen gjithashtu të përmendet se kjo MM u miratua për përdorim nga prodhuesit kryesorë të automjeteve. Për më tepër, ajo plotëson standardet ndërkombëtare të API SL, API CF dhe ACEA A3 / B3. Sa i përket miratimit për përdorim në makina, lëngu është aprovuar nga prodhuesit:
- brenga gjermane e automobilave BMW;
- automobilisti francez Peugeot (po flasim për përdorim ekskluzivisht në motorët me benzinë);
- prodhuesi amerikan i automjeteve ushtarake "Willis Auto";
- shqetësimi gjerman Volkswagen.
Duhet shtuar gjithashtu se lubrifikantët Esso përdoren gjerësisht në vendet e ish-CIS. Kjo mund të tregojë që lëngu është i popullarizuar dhe ka fituar disa besim nga automobilistët vendas. Ne gjithashtu sugjerojmë që të njiheni me karakteristikat teknike të MM:
- siç u tha më lart, në klasën e tij të viskozitetit, Esso Ultra përputhet me standardin ndërkombëtar SAE 10W-40;
- viskoziteti kinematik është 14.5 mm2 / s (në një temperaturë pune të motorit të makinës 100 gradë);
- indeksi i viskozitetit në një temperaturë ambienti 20 gradë nën zero është 2850 MPa s;
- indeksi i densitetit të konsumit është 873 kg / m3 në një temperaturë prej 15 gradësh nxehtësi;
- prodhuesi i lëngjeve paralajmëron konsumatorët që MM Esso mund të ndizet në motor nëse temperatura e tij e funksionimit tejkalon 227 gradë;
- prodhuesi i substancave gjithashtu raporton që MM mund të ngrijë brenda motorit nëse temperatura e ambientit bie nën 32 gradë Celsius;
- koeficienti alkalik është 9.2 mg KOH / g;
- indeksi i hirit sulfat është 1.2%.
Ata që i kuptojnë këto shifra kanë kuptuar afërsisht se çfarë karakteristikash ka Esso Ultra 10W 40. Por jo të gjithë e dinë se çfarë kuptimi kanë konceptet e "viskozitetit kinematik" ose "koeficient alkaline". Po për shoferët që përballen për herë të parë me zgjedhjen e materialeve harxhuese? Ata do të jenë në gjendje të lexojnë përshtypjet e shoferëve të tjerë që kanë provuar këtë produkt.
Shqyrtime
| pozitiv | negativ |
| Përshëndetje të gjithëve, kam përdorur Esso Ultra 10W 40 dhe dua t'ju tregoj për të. Unë kam një veturë VAZ 2106, e kam drejtuar atë për gati katër vjet dhe gjatë gjithë kësaj kohe nuk kam përdorur vajra të tjerë përveç Esso Ultra. Dua të them menjëherë se ky vaj është i shkëlqyeshëm për makinat tona. Së pari, nuk pi duhan, ndryshe nga TNC dhe homologët e tjerë rusë. Së dyti, lubrifikuesi në motor është thjesht i përsosur - për të katër vitet nuk kam hequr kurrë kapakun e kokës së cilindrit dhe nuk kam riparuar asgjë atje. Ai e këshilloi këtë vaj fqinjit të tij, ai ka Volga 3110, ai gjithashtu e provoi atë dhe tani ai nuk po derdh asgjë tjetër përveç Esso. Ai thotë se makina funksionon në një mënyrë krejt tjetër. | Nuk e di se ku është ky vaj me cilësi të lartë, por nuk e kam ndjerë vetë. Mbushur atë një herë, por më shumë nuk do të bëj një gabim të tillë. Me motorin që fillon nga i ftohti, kjo është përgjithësisht një temë më vete për diskutim. Makina në -25 nuk do të fillojë. Pas tre mijë kilometrave motori filloi të punojë çuditërisht. Kishte disa tinguj që nuk ishin aty më parë, dhe kur hipi përpjetë, ai madje filloi të trokiste. Kur e zëvendësova vajin me një tjetër, këto probleme u zhdukën. Po, nga rruga, unë u përpoqa ta mbush me gruan time në Daewoo Matiz, por edhe atje Esso nuk e justifikoi veten. C është i njëjti problem. Kështu që bëni përfundimet tuaja. |
| Një mik më këshilloi këtë vaj. Zakonisht nuk u besoj këshillave të miqve, por ky person ka punuar për një kohë të gjatë në stacionin e shërbimit, kështu që nuk pata arsye të mos e besoja. Kjo gjysmë sintetike është e përkryer për veturat e përdorura. Për më tepër, unë tashmë kisha dy makina të përdorura dhe në të dy derdhja Esso Ultra 10W 40. Ajo që më pëlqen - Esso praktikisht nuk thahet në tigan me vaj kur makina është në rrugë. Mbulon të gjithë përbërësit e motorit me një shtresë të hollë, e cila lejon jo vetëm të mbrojë pjesë gjatë fillimit të ftohtë, por gjithashtu lehtëson shumë vetë fillimin. Kur bleva një makinë, ajo shkoi në një mënyrë krejt tjetër, kështu që vendosa që menjëherë ta ndryshoja. Nga rruga, ndjeva rezultatin pothuajse menjëherë. Makina dukej se vinte në jetë. | Unë kam një Kalina me një motor tetë-valvula. "Esso Ultra 10W 40", natyrisht, nuk është një kryevepër e inxhinierisë, por një mundësi shumë e mirë për një çmim relativisht të ulët. Nuk më pëlqeu që MM nuk i reziston as 10 mijë kilometra. Nëse më parë e derdha Lukoil dhe e ndryshoja atë çdo 12 mijë km, atëherë Esso duhet të ndryshohet pas 8 mijë. Për disa arsye, kur motori filloi në mëngjes, data u rivendos, por motori ende filloi. Përveç kësaj, edhe gjatë verës makina duhet të ngrohet, përndryshe fuqia thjesht nuk është e mjaftueshme. Ai pushoi së derdhi Esso, pasi kishte dyshime për cilësinë e tij. Ndoshta kjo është për shkak të faktit se nuk është origjinale, unë definitivisht nuk mund të them. Por tani nuk i besoj këtij vaji dhe kategorikisht nuk e rekomandoj atë për miqtë e mi. |
| Vaji kushton pak më shumë se harxhimet e tjera, por kushton paratë. Në dimër, makina fillon në -30 pa ndonjë problem. Më parë, shtoheshin vazhdimisht aditivë në motor, dhe, siç e dini, ato ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit, por tani nevoja për të shtuar aditivë është zhdukur. Unë ju këshilloj ta merrni këtë vaj për të gjithë pronarët e makinave të reja. Më duket se “sintetika” është më e përshtatshme për makina të reja. | Esso derdhi brenda dhe në fillim gjithçka ishte mirë, madje isha i lumtur me të. Por pas 4 mijë km vrap, fillova të trokas ashensorët. Në fillim një i përgjuar, pastaj të gjithë filluan të trokasin. Ai hapi prizën mbushëse, dhe nga ajo mund të shihet se është e gjitha e zezë dhe me sediment. Unë duhej ta zëvendësoja plotësisht, ta ndizja motorin vetëm në rast, por pasi e zëvendësova me vaj rus, të gjitha këto probleme me trokitje u zhdukën. Ka të ngjarë që kam blerë një fallco. |
| Gjyshi im e derdhi Esso në gazetën e tij të punës për një kohë të gjatë. Ne disi e dinim për këtë, por nuk e pyetëm kurrë nëse ky vaj ishte me cilësi të mirë. Dhe pastaj gjyshi i hodhi xhaxhait disa kanaçe falas (atij iu dha në punë), dhe xhaxhai i tij e derdhi në vitin 2108. Kështu: në gazelën e vjetër të gjyshit, vaji, natyrisht, shkon pak tek depozitat e karbonit, por mjaft! Më parë, siç thoshte gjyshi im, ai shtoi një litër, apo edhe më shumë, nga zëvendësimi në zëvendësim. Tek xhaxhai "tetë" motori pothuajse nuk merr vaj. Vrapimi në të është tashmë më shumë se 200 mijë, por motori filloi të funksionojë thjesht me një zhurmë pasi e zëvendësoi! Prandaj, e ngarkova në VAZ 21099. Deri më tani, nuk mund të them asgjë, përveç se motori është bërë më i qetë, por jam i sigurt se cilësia justifikon vetveten. | Esso Ultra 10W 40 është një vaj shumë i shtrenjtë. Pothuajse 700 hryvnias (2000 rubla) për një kuti me katër litra. Tregu është plot me lëngje të tjera që kushtojnë më pak dhe janë shumë më efektive se kaq. Për më tepër, cilësia e "Esso" gjithashtu nuk është aq e nxehtë, kam takuar shumë njerëz që janë ankuar për të dhe pashë shumë motorë që po kandidojnë në këtë vaj. |
| Gjalpë të mirë. Për dimrat tanë - kjo është ajo. Unë kam një marrëveshje të vjetër Honda, kur ndryshova "harxhuese" në të, dridhjet në motor u zhdukën menjëherë. Zhurma e jashtzakonshme gjithashtu u zhduk, megjithëse nuk e kisha menduar kurrë që këto tinguj vinin nga motori. Sa për largësinë e gazit, ekziston një kursim i vogël, por është pothuajse i padukshëm. Ndoshta 300-500 gramë e makinës konsumon më pak karburant. Megjithëse një gjë e vogël, por e bukur. Në përgjithësi, unë jam i kënaqur me blerjen, kështu që ju rekomandoj atë të gjithëve. |
Siç e kuptoni, kritikat e shoferëve për këtë vaj u ndanë. Disa e konsiderojnë atë si MM me cilësi të lartë dhe të besueshme, ndërsa të tjerët ndjenin mungesën e lëngut. Disa nuk kursejnë para dhe blejnë furnizime cilësore. Të tjerë blejnë produkte të rremë për një çmim relativisht të ulët dhe shpresojnë se ai do të përmbushë plotësisht të gjitha funksionet e një vaji cilësor.
Përveç kësaj, nëse vendosni të përdorni "Esso", atëherë duhet të merrni parasysh rekomandimet e jo vetëm prodhuesit të lëngut, por edhe prodhuesit posaçërisht të makinës suaj. Ka raste kur vaji në përbërjen dhe aditivët e tij nuk është i përshtatshëm për një makinë të veçantë, dhe drejtuesit pa njohuri e mbushin atë dhe nuk e kuptojnë pse lindin probleme më pas. Prandaj, para se të zëvendësoni, duhet të njiheni qartë me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve të përcaktuara në udhëzimet për përdorimin e makinës.
Esso dikur ishte fituar nga prodhuesi me famë botërore e lëngjeve motorike Mobil, dhe që nga ajo kohë të gjitha produktet Esso janë prodhuar në Mobil. Mobile është gjithashtu një popullar i konsumueshëm dhe ka fituar besimin e shumë konsumatorëve rusë dhe ukrainas.
Video nga Eric Davidovich "Vajrat e motorit të provës"
Qendra Naantali. Argjinaturë është një vend i preferuar për turistët në këmbë dhe vendasit.
Nëse personi që arriti për herë të parë në Naantali nuk thotë se porti i tretë më i madh në Finlandë dhe një nga fabrikat më të fuqishme ExxonMobil janë vendosur këtu, atëherë, një herë në këtë qytet, ai do të vendosë se është në vendpushim. Sidoqoftë, kjo nuk do të jetë një gabim - Naantali është me të vërtetë një destinacion shumë i popullarizuar i pushimeve në mesin e finlandezëve, veçanërisht i dashur nga fansat e veprës së shkrimtarit Tove Janson. Personazhet në tregimet e saj Moomin ju përshëndesin kudo në Naantali.
Kolona të mëdha ashensori mashtrojnë shumë vizitorë të bimëve. Në fakt, ata nuk kanë asnjë lidhje me të. Objektet modeste në plan të parë janë ndërmarrja që furnizon disa milion shofer me lubrifikantë.
Afërsia e vendpushimit me prodhimin e vajit motorik dhe portit detar është i padukshëm për turistik dhe pushuesit për shkak të standardeve të rrepta mjedisore. Vetë uzina është ndërtuar në vitin 1957 dhe fillimisht ka punuar në tregun lokal finlandez. Që nga viti 1985, këtu filloi prodhimi i produkteve nën markën Mobil 1, dhe që nga viti 2001, prodhimi i vajrave të motorit Esso.
Deri tani, ishte në këtë fabrikë që vaji i motorit gjysmë sintetik Esso Ultra 10W-40 u prodhua nga vaji bazë që vinte përmes tubacionit nga cisterna që mbërriti dhe aditivëve të ndryshëm që shpërndahen në fuçi. Vendi ynë, së bashku me Ukrainën, Kazakistanin dhe Bjellorusinë, mbeti një nga të fundit, ku deri vonë u shitën këtë dhe produkte të tjera Esso për transport pasagjerësh. Vendndodhja e uzinës në Naantali e bëri atë një vend ideal nga pikëpamja e logjistikës për prodhimin e produkteve për vendet e klasterit rus.
Por ndryshimet në flotën e makinave në Rusi shkaktuan një rritje të konsiderueshme të kërkesës për lubrifikantë plotësisht sintetikë si më të përshtatshmet për motorët e makinave moderne. ExxonMobil beson se në vitet e ardhshme kërkesa për vajra minerale dhe gjysëm sintetikë do të ulet, që do të thotë se do të jetë shumë më e dobishme të përqendrohemi në një markë që ka qenë prej kohësh e shoqëruar me vajra sintetikë me cilësi të lartë - Mobil.
Për të "goditur" blerësin Esso me një markë që gjithmonë ka qenë më e shtrenjtë në mendjen e një automobilisti të kujdesshëm, kompania nisi një produkt në tranzicion, Mobil Ultra 10W-40. Ashtu si Esso Ultra, Mobil Ultra plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e ACEA A3 / B3; API SL, Niveli i Cilësisë EM, API CF dhe ka të njëjtat miratime të prodhuesit si Esso Ultra, duke përfshirë MB 229.1. Etiketa Mobil Ultra do të ruajë përcaktimin “Ultra”, imazhin e tigrit dhe ngjyrën e kuqe të nënshkrimit, dhe kutia do të mbetet akoma blu, në mënyrë që klientët të jenë të sigurt në besueshmërinë dhe cilësinë e produktit. Para fillimit zyrtar të shitjeve të Mobil Ultra në Mars, canisters kalimtare do të shfaqen në tregun rus, ku konsumatorët mund të gjejnë të gjitha informacionet në lidhje me ndryshimet e ardhshme.
Sipas specialistit të marketingut të ExxonMobil, Yuri Popov, "Forcimi i gamës së produkteve Mobil do t'i ndihmojë konsumatorët të zgjedhin vajin e duhur të motorit për automjetin e tyre, pavarësisht nga viti model apo model." Sa për ata shoferë që përdorën vajra të motorit Esso Ultron dhe Esso Ultron Turbo Diesel, ExxonMobil rekomandon që ata të kalojnë në Mobil Super 3000 X1 5W-40 dhe Mobil Super Turbo Diesel 3000 X1 5W-40.
Vaji i motorit Mobil Esso ka një reputacion të mirë në treg, sepse ka veti të larta anti-fërkimi. Vaji gjysmë sintetik është shumë më i lirë për blerësit sesa homologët "artificialë" dhe është i destinuar për përdorim pothuajse në çdo automjet.
Produkti u shfaq në treg në vitin 2013, pas përmirësimit të karakteristikave teknike dhe përbërjeve të serive të mëparshme të naftës.
Substanca gjysmë sintetike ka një shtrirje të gjerë. Bazohet në një numër të vajrave bazë, të plotësuara me aditivë novatorë.
Përzgjedhja e përbërësve siguron:
- performanca e besueshme në temperatura të ngritura; fillimi i lehtë i motorit në temperaturat subzero;
- stabilitet i lartë oksidues;
- mbrojtje e besueshme e motorit në një gamë të gjerë të kushteve të funksionimit.
Ndryshimi gjysëm sintetik i vajit Mobil Esso 10w40 është e nevojshme të kryhen çdo 10,000 - 20,000 km, duke marrë parasysh numrin e orëve, si dhe mënyrën e drejtimit të një makine.
Para së gjithash, duhet të theksohet se vaji në fjalë është i gjithë motit. Këtë e dëshmon shkronja W, duke konfirmuar mundësinë e përdorimit të lubrifikantit gjatë gjithë vitit. Numri 10 tregon që lubrifikanti ka një viskozitet të qëndrueshëm në temperatura më të ulëta deri në minus 30 gradë. Numrat pas W tregojnë mundësinë e shfrytëzimit në nxehtësi. Në këtë rast, ne po flasim për 40 gradë Celsius.
Vaji në fjalë është i përshtatshëm për kushte të ndryshme operimi, ka një kosto të përballueshme, pastron në mënyrë efektive motorin e depozitave të llumit. Disavantazhet e Mobil Esso janë subjektive.
Për shembull, asnjë blerës nuk është i sigurt nga marrja e një false. Prandaj, është e nevojshme të merremi më në detaje për këtë çështje.
Falsifikuesit nuk humbasin mundësinë për të fituar produkte të markës. Vajrat e motorit të Mobil Series nuk janë përjashtim. Prandaj, për të mos shkaktuar dëme në motorin tuaj, si dhe për të mos hedhur para, duhet të studioni me kujdes mallrat e blera, veçanërisht nëse është një blerje e detyruar në një dyqan të panjohur.
Pronarët e makinave duhet t'u kushtojnë vëmendje detajeve të mëposhtme:
- mbulesë paketimi;
- etiketë në pjesën e pasme të kontejnerëve.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mbulesës. Në produktet origjinale Esso Mobile 10w40 Në sipërfaqe ekziston një diagram që lejon që kapaku të hapet saktë. Detaji i dytë ka të bëjë me praninë e një "skaji" mbrojtës, vula që përjashton mundësinë e hapjes së paautorizuar.
Në enën origjinale, etiketa ka një shigjetë të kuqe dhe të bardhë. Shtë nën barkod! Në një shigjetë të rreme mund të mungojë ose mund të përdoret direkt nën tekst.
Në fund, duhet të theksohet se blerja e naftës Mobil rekomandohet vetëm nga shitësit e besuar.
Tregu modern për produkte të veçanta për motorët e makinave është i pasur me lloje të ndryshme të lubrifikantëve. Ato dallohen nga cilësia, përbërja, performanca dhe qëllimi. Do lloj i harxhimeve duhet të zgjidhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit të motorit, dhe kushtet e funksionimit të tij.
Vaji i motorit është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve. "Mobile Ultra 10W-40." Shqyrtime në lidhje me përbërjen e paraqitur do të lejojë të marrë një vendim për zbatimin e tij në kushte specifike ekzistuese.
Karakteristikat e mjetit
Karakteristikat dhe specifikimet Mobile Ultra 10W-40flasim për cilësinë e duhur të vajit të paraqitur. Ky mjet ka qenë prej kohësh i njohur dhe përdoret gjerësisht nga kategori të ndryshme shoferësh për sistemet e motorit të një konfigurimi të caktuar. Paraqitja e naftës fiton popullaritet për shkak të kostos së arsyeshme dhe cilësisë së lartë.
Kompania Mobil siguron tregun e produkteve të veçanta për automobila me shumë lloje vajrash. Ato mund të përdoren në motorë të konfigurimeve të ndryshme dhe vitin e prodhimit. Produktet janë çertifikuar dhe plotësojnë kërkesat e vendosura ndërkombëtare.
Klasa e viskozitetit SAE të cilit i përket produkti i paraqitur (10W-40) mund të aplikohet në të gjitha rajonet e rripit të mesëm dhe jugor të Rusisë. Për zonat me ngrica të rënda, nuk është i përshtatshëm. Ky produkt ka për qëllim zonat me një klimë të moderuar. Vaji i paraqitur i përket kategorisë së produkteve për përdorim gjatë gjithë vitit.
Lloji i bazës
Përdoret si bazë për prodhimin e naftës Semizntetika "Mobile Ultra 10W-40". Shqyrtime rreth kategorisë së paraqitur të mjeteve flasin për universalitetin e saj. Baza e këtij vaji përfshin si përbërës të sintetizuar artificialisht, ashtu edhe përbërës mineral. Kjo i jep vajit cilësi të larta mbrojtëse. Për më tepër, çmimi i produktit është i pranueshëm për shumicën e kategorive të shoferëve.
Një bazë gjysmë sintetike përcakton qëllimin e lubrifikantit. Ky produkt është krijuar për kushtet e funksionimit të motorit me ngarkesë mesatare. Shtë i përshtatshëm për motorët me naftë dhe benzinë. Por për modelet e mostrës më të re, një vaj më sintetik më plotësisht është i përshtatshëm.
Lubrifikantët gjysmë sintetikë karakterizohen nga një jetë e gjatë shërbimi. Ata nuk kërkojnë ngritje të shpeshtë. Shkalla e lartë e viskozitetit (rrjedhshmëria) siguron mbrojtje për sipërfaqet e fërkimit si në nxehtësi ashtu edhe në ngricë. Përbërja e mjetit përfshin një grup të ekuilibruar të përbërësve shtesë. Ato ndikojnë në performancën themelore të vajit.
Kostoja e naftës dhe e analogëve
Kostoja e pranueshme e produktit të paraqitur e bën atë popullor. Kompania "Mobil" prodhon disa lloje mjetesh mbi një bazë gjysmë sintetike për motorë të ndryshëm. Ato ndryshojnë në koston dhe grupin e tipareve. Gama e gjerë e aplikacioneve është pikërisht seria Ultra. Paketimi 1 litër kushton rreth 280-310 rubla. Një enë standarde (4 l) kushton rreth 1050-1150 rubla.
Sidomos për motorët me benzinë \u200b\u200bmund të blihen "Mobile ESSO Ultra 10W-40." Shqyrtime blerësit tregojnë cilësinë e pranueshme të kësaj përbërje. Mimi i produktit është i njëjtë si në seritë e mëparshme.
Performanca e përmirësuar përmban një seri të "Super 2000". Ai përfshin mjete për motorët që funksionojnë me naftë dhe benzinë. Mimi për kategorinë e parë është rreth 1650 rubla. Për motorët e benzinës, nafta është pak më e lirë. Kjo është për shkak të përmbajtjes më të ulët të aditivëve të veçantë. Kapaciteti prej 4 litrave të këtij vaji është rreth 1350 rubla.
Karakteristikat teknike
Shqyrtime në "Mobile 1 Ultra 10W-40"
largohen teknologët. Ata argumentojnë se sipas karakteristikave të tij, përbërja e paraqitur korrespondon me standarde të zhvilluara plotësisht.
Viskoziteti në një temperaturë prej 100 reachesС arrin në 14.5 cSt. Dendësia në 15 ºС përcaktohet në nivelin e 0.875 kg / l. Indeksi i viskozitetit kur matet ishte 157 njësi. Studimet laboratorike kanë konfirmuar se të dhënat e dhëna nga prodhuesi janë të vërteta.
Treguesi i hirit i llojit të sulfatit është në një nivel të pranueshëm. Isshtë e barabartë me 1.3% të masës. Pika e flashit është në një nivel të mirë. Sipas karakteristikave të paraqitura, vaji Ultra tejkalon disa konkurrentë. Kjo tregon një përbërje me cilësi të lartë. Pika e ndezjes përcaktohet në procesin e hulumtimit laboratorik në nivelin 223 С. Vaji ngrin në nivelin e termometrit -33 ºС. Ky është një rezultat i mirë për vajrat e kësaj shkalle viskoziteti. Treguesit e konsideruar përputhen plotësisht me standardet e përcaktuara.
Përfitimet
Nafta "Mobile Ultra 10W-40" krenohet me një numër avantazhesh. Për shkak të këtyre karakteristikave, përbërja e paraqitur është në kërkesë të madhe midis pronarëve të brendshëm të makinave.
Shkathtësia e produktit Ultra lejon përdorimin e tij për motorët që përdorin lloje të ndryshme të karburantit. Në prodhimin e produkteve të saj, kompania "Mobil" përdor ekskluzivisht vajra dhe aditivë me cilësi të lartë. Për shkak të kësaj, yndyrat mbrojnë në mënyrë të besueshme sistemet dhe elementet e mekanizmit nga shkatërrimi i shpejtë. Edhe me ngarkesë të shtuar, harxhimi mbron me siguri motorin nga veshja. Karakteristikat e larta të lubrifikimit përcaktohen në temperatura të ulëta dhe të larta.
E harxhueshme është aprovuar për përdorim nga shumë prodhues të njohur të pajisjeve automobilistike. Vaji i kësaj serie mund të derdhet në motorin e kamionëve, veturave, furgonave.
aditivëve
Një listë e përzgjedhur me kujdes e aditivëve përdoret në prodhimin e përbërjes vajrat Mobile Ultra 10W-40. Shqyrtime ekspertët për përbërësit e paraqitur bëjnë të mundur përfundimin se lubrifikanti ka cilësi të lartë. Komponentë të tillë shtesë shtohen në bazë për të përmirësuar vetitë funksionale të vajit.
Kompania "Mobil" përdor aditivë moderne që janë shumë të pastra, ofrojnë një numër cilësish të veçantë të vajrave. Pra, mjetet e serisë Ultra posedojnë cilësi të larta të larjes. Ata grumbullojnë në mënyrë efektive depozitat e karbonit dhe papastërtitë nga mekanizmat. Komponentët specialë parandalojnë ri-vendosjen e grimcave gërryes në sipërfaqet metalike.
Aditivët gjithashtu parandalojnë formimin e gërryerjes, oksidimin e lubrifikantit brenda sistemit. Dridhja e zvogëluar, rritja e performancës së rrëshqitjes së sipërfaqeve metalike është gjithashtu një veçori pozitive.
Shqyrtime të ekspertëve
Shqyrtime në vajin e motorit Ultra 10W-40 të motorit,të cilat sigurohen nga ekspertë të pavarur, flasin për cilësinë e duhur të mjetit të paraqitur. Kur aplikohet, veshja e sistemit zvogëlohet dukshëm. Fuqia e motorit mund të rritet. Ajo funksionon stabël, në heshtje. Niveli i dridhjes është ulur.
Përdorimi i yndyrës me cilësi të lartë zvogëlon konsumin e karburantit. Ju nuk keni nevojë të shtoni vaj në kavilje. Nuk zbehet. Periudha e aplikimit të lubrifikantit të serive Ultra është mjaft e gjatë. Kjo siguron kursime në blerjen e furnizimeve.
Ekspertët argumentojnë se vaji i paraqitur duhet të zgjidhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit të motorit. Nëse lubrifikantët nuk përdoren si duhet, motori mund të bëhet shpejt i papërdorshëm. Për pajisjet e stilit të vjetër, përdoret plotësisht vaj mineral. Shumica e motorëve modernë kanë nevojë për sintetikë të pastër.
Leximi 7 min.
Vaji i motorit gjysëm sintetik të Mobil Ultra 10w-40 ka shkathtësi dhe veti të shkëlqyera pastrimi, të cilat mund të krahasohen me cilësitë e sintetikës së pastër. Për më tepër, nuk është aq e kushtueshme sa homologët e saj plotësisht "artificialë". Mund të përdoret pothuajse në çdo automjet: nga një makinë benzine në një kamion naftë.
Përshkrimi i produktit
Vaji i makinës Mobil Ultra 10w40 mund të quhet një produkt relativisht i ri nga ky prodhues. Mbi të gjitha, ajo u shfaq vetëm në 2013-ën. Sidoqoftë, në fakt, një vaj i ngjashëm i motorit, me një përbërje dhe karakteristika të ngjashme, ka ekzistuar për një kohë të gjatë. Ai thjesht kishte një emër tjetër. Shumë shoferë me përvojë mund të mbajnë mend vajin e motorit Mobil Esso.
Në vitin 2013, prodhuesi vendosi të zëvendësojë produktet e njohura nën këtë emër me Mobil Ultra. Në veçanti, heroi i këtij rishikimi ishte njohur më parë si Mobil Esso Ultra 10w 40. Fushata u zhvillua gradualisht, në mënyrë që të mos shkaktojë konfuzion dhe refuzim masiv të konsumatorëve nga një produkt i ri. Gjatë zbatimit të tij, prodhuesi u përqëndrua në nevojat e tregut dhe mori parasysh të gjitha dëshirat e klientëve të tij.
Një produkt modern është gjysëm sintetik me një shtrirje të gjerë. Përbërja e lëngut lubrifikues është patentuar. Prodhohet në bazë të vajrave bazë të klasit të lartë duke përdorur aditivë të ekuilibruar modern. Përzgjedhja e përbërësve është optimale, siguron performancë shumë të lartë në një gamë të gjerë të kushteve të përdorimit, si dhe në stile të ndryshme të drejtimit.
Vaji Mobile Ultra 10w-40 krijon një film veçanërisht të fortë në sipërfaqen e pjesëve, i cili garanton mbrojtje nga fërkimi dhe konsumimi. Motori pajiset me funksionim të qëndrueshëm gjatë një interval të gjatë zëvendësimi. Nga momenti i mbushjes deri në momentin e ndryshimit, yndyrat ruan të gjitha cilësitë e saj origjinale. Vaji tregon pa ndryshim rezultate të shkëlqyera të testit dhe teste laboratorike, falë të cilave ka miratimin e prodhuesve kryesorë të automjeteve në botë.
Ajo performon mirë në temperatura të larta të ambientit. Oksidabiliteti i tij është minimal dhe nuk ka pasoja fatale. Mbeturinat janë gjithashtu të parëndësishme, për shkak të të cilave produkti praktikisht nuk kërkon ngritje gjatë gjithë përdorimit të tij.
Specifikimet teknike
| tregues | njësia e matjes | vlerë | Metoda e verifikimit (ASTM) |
|---|---|---|---|
| 1. Karakteristikat e viskozitetit | |||
| Viskoziteti kinematik në 100 ° C | cST | 14.5 | ASTM D445 |
| Viskoziteti kinematik në 40 ° C | cST | 95.7 | ASTM D445 |
| Indeksi i viskozitetit | 157 | ASTM D 2270 | |
| Ash i Sulfuar | % | 1.3 | ASTM D874 |
| Viskoziteti në temperaturë të lartë dhe shkallë të lartë të qethjes (HTHS) në 150º C | mPa ·s | 3.9 | ASTM D4683 |
| Dendësia në 15 ° C | kg / l | 0.875 | ASTM D4052 |
| 2. Karakteristikat e temperaturës | |||
| Pika e flashit | ° C | 223 | ASTM D92 |
| Hidh pikën | ° C | -33 | ASTM D97 |
Fusha e aplikimit
Kanaçe vaji 4 litra Duke iu përgjigjur pyetjes për cilët motorë ky lubrifikues i harxhueshëm është i përshtatshëm, mund të themi me besim: për ndonjë! Dhe vërtet është. Hobi kryesor i Mobile Ultra është shkathtësia e aplikimit të tij. Ky vaj i cilësisë më të lartë mund të përdoret në dizajne të ndryshme të motorëve me djegie të brendshme që funksionojnë në benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Kryesisht është projektuar për makina, por mund të përdoret edhe në automjete të një "kategorie tjetër" të peshës. Për shembull, prodhuesi e rekomandon atë për kamionë të lehta, furgonë, dhe përgjithësisht për të gjithë ata që dëshirojnë të përdorin lubrifikant me cilësi të lartë.
Vaji Mobil Ultra është i përshtatshëm për shumicën e markave moderne të makinave ruse, evropiane, aziatike, amerikane, por mund të përdoret edhe në makinat e vjetruara UAZ dhe Lada. Ka rekomandime të veçanta nga shqetësimi i Mercedes-Benz.
Shkathtësia e Mobile Ultra 10w40 shtrihet në gamën e kushteve në të cilat mund të aplikohet. Do të jetë zgjidhja më e mirë për stile të ndryshme të drejtimit, në situata të ndryshme rrugore dhe klimatike. Mund të përdoret në qytet - në mënyrën e fillimit të ndalimit, me ndalesa të shpeshta në semaforët, në bllokimet e trafikut me fillimin pasues, gjë që sjell dëme serioze të motorit. Pra, në vend - në autostradë, me shpejtësi dhe fuqi maksimale. Edhe në kushtet më të pafavorshme të funksionimit, prodhuesi garanton sigurinë dhe mbështetjen e performancës normale të motorit, si dhe mbron atë nga veshja.
Miratimet, miratimet dhe specifikimet
Sipas ExxonMobil, ai ka nivelin e mëposhtëm të pronave:
- API CF.
Ai ka miratimet e mëposhtme nga prodhuesit e pajisjeve:
- Miratimi MB 229.1.
Tejkalon ose plotëson kërkesat e mëposhtme të industrisë:
- API SL, SJ;
- ACEA A3 / B3.
Si është zbuluar viskoziteti 10w40
Shkathtësia e këtij vaji të motorit është se është multigrade, siç shihet nga shënimi i viskozitetit të tij 10w40. Letra w tregon vetëm lubrifikantë të përshtatshëm për t’u përdorur gjatë gjithë vitit. Numri 10 para tij do të na ndihmojë të kuptojmë se në cilën temperaturë shenja minus do të ketë një viskozitet të qëndrueshëm. Në rastin tonë, kjo është minus 30 gradë Celcius. Dhe numri 40 pas shkronjës tregon se në nxehtësi vaji shfaqet në mënyrë perfekte deri në plus 40 gradë.
Formulari i lëshimit dhe artikujt
Përparësitë dhe disavantazhet
Vaj litri mund Lubrifikuesi Mobil 10w-40 Ultra ka një numër përparësish të rëndësishme në krahasim me shumë vajra të tjerë, përfshirë vajra thjesht minerale, si dhe analoge të disa markave të tjera:
- pastrim dhe mbrojtje efektive kundër shfaqjes së depozitave të lagështirës dhe llakut, depozitave të karbonit, nga gërryerja, oksidimi;
- zgjatja e burimit motorik, periudha e funksionimit të tij të qetë;
- konsumi ekonomik i naftës, praktikisht pa u ndalur nga zëvendësimi në zëvendësim;
- interval i gjatë i zëvendësimit, gjatë së cilës produkti ruan të gjitha vetitë e tij;
- ekonomia e karburantit;
- ulje në kostot e mirëmbajtjes dhe frekuencën;
- çmim i arsyeshëm, raport i shkëlqyeshëm i cilësisë dhe çmimit;
- siguria relative mjedisore për njerëzit dhe mjedisin kur përdoret dhe hidhet siç duhet;
- pajtueshmëri me lloje të ndryshme të karburantit dhe modeleve të motorit;
- mundësia e përdorimit në kushte të ndryshme operimi, përfshirë edhe ato të pafavorshme.