Makina e parë nën Mitsubishi u lirua në vitin 1917 të quajtur Modela. Makina u ndërtua nga përpjekjet e përbashkëta të ndërtimit të anijeve dhe ndarjeve të ndërmarrjeve të avionëve të shqetësimit dhe i ngjante FORDT-it të famshëm. Megjithatë, një kërkesë katastrofike e ulët për Mitsubishiv në vitet '20 e Mitsubishiv në vitet 20 të XXVEK ishte shkaku i prodhimit të modelit.
Makinat e para tregtare të Mitsubishi u shfaqën në të njëjtën kohë. Për shembull, modeli i parë i kamionëve eksperimental është projektuar në vitin 1918. Dhe nga mesi i viteve 20, filloi prodhimi i kamionëve dhe autobusëve.
Idetë e reja të dizajnit të Mitsubishifly u futën për herë të parë në prodhim në vitet 1930. Një nga zhvillimet konceptuale të reja të kompanisë u bë prototipi i makinës së pasagjerëve PX33 me një makinë të plotë, autobusë BD46 dhe BD43 në një motor nafte, një kamion me një njësi diesel TD45, si dhe një Diesel Sht6 Forkar.
Zhvillimet kryesore të periudhës së para luftës dhe ushtarake ishin luftëtarë, bombardues dhe avionë të inteligjencës. Të gjitha bimët e Mitsubishi gjatë Luftës së Dytë Botërore u kombinuan në 11 inxhinieri dhe 6 prodhim avioni. Linjat e Kuvendit të Kompanisë u grupuan rreth Nagoya.
Me fillimin e paqes, kompania Mitsubishi do të ishte përmes ristrukturimit, si rezultat i të cilit u shfaqën 44 firma të pavarura. Një prej tyre është mitsubishimotorscorporation - dhe është një automaker i famshëm i klasit botëror.
Në kohën e pasluftës, MitsubishimotorsCorporation u prodhua nga koleksionet motorike, kamionë me tre rrota, kamionë, autobusë, duke lëvizur gradualisht në procesin e hartimit të makinave të plota.
Makinat e para të pasagjerëve Mitsubishimotorscorporation u shfaqën në vitet '50. Menjëherë pas paraqitjes së tyre, u krijuan eksportet në vendet evropiane.
Në vitet '60, ekipet gjenerike të familjeve të njohura, si Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica, kanë dalë nga transportuesi Mitsubishi.
Një hap i rëndësishëm në zhvillimin e markës japoneze është kryer në vitin 1996. Inxhinierët japonezë të kompanisë si rezultat i shumë viteve të punës arritën të paraqesin një sistem të injektimit të karburantit të drejtpërdrejtë për njësitë e benzinës GDI. Që atëherë, karakteristikat teknike të Mitsubishii janë përmirësuar.
Në të gjithë historinë e markë mitsubishimotors, aleancat me partnerët e huaj kanë formuar. Për shembull, nga viti 1971 deri në 1993, kompania japoneze ishte në autoritetin e Chryslerkorporimit të Giant Giant American, dhe nga viti 2000 deri në vitin 2005 pjesa thelbësore e Mitsubishi i përkiste Daimlerchrysler. Për momentin, pronarët kryesorë të markës japoneze janë MitsubishiheAvyIndustries, Mitsubishicoration dhe Thebankoftyo-Mitsubishiufj. Presidenti i kompanisë caktoi Osamu Masuko.
Distributori ekskluziv i produkteve Mitsubishi në vendin tonë është Importi i Rolf, 40 për qind e aksioneve të të cilave janë riblerur nga Mitsubishicoration në vitin 2009 për shkak të krizës ekonomike dhe kërcënimit të parazgjedhur.
Asambleja industriale e makinave Mitsubishi në Rusi filloi në vitin 2010 në fabrikën pranë Kaluga.
Gamën e modelit Mitsubishi
Tani kompania prodhon makina Mitsubishi, më të popullarizuara prej të cilave ishin Mitsubishiasx, Lancer, Outlandere Pjerosport. Modeli i Mitsubishi, i paraqitur në katalogun tonë, përfshin pickups komerciale, SUV, si dhe makina urbane dhe të vogla të klasës së mesme. Klasa e vogël e mesme është kryesisht modeli Lancer Mitsubishi në trupin e një sedan dhe hatchback, në kohën e tij pushtoi tregun rus me vlerën e saj tërheqëse. Historia e Lancer, i cili mbijetoi të gjithë 10 breza, ka rreth dyzet vjet. Ndër SUV-të me kërkesë të madhe (sidomos në mesin e popullatës mashkullore), përdorimi i gjithë me rrota Mitsubishi Pajero.
Kostoja e Mitsubishi.
Kostoja e Mitsubishi fillon me një shenjë në gjysmë milion rubla për buxhetin sedan Mitsubishi Lancer, një të dashur, në performancën bazë pa mundësi shtesë. Dhe më e shtrenjtë në linjën e markës japoneze është Mitsubishi Lancer Evolution X në modifikimin e motës së fundit për dy milionë e dyqind mijë dhe pesë derë Mitsubishi Pajero në konfigurimin e lartë. Çmimi i Mitsubishi Pajereron ndryshon nga një e gjysmë deri në dy milionë rubla.
Sot, Mitsubishi (Mitsubishi) Makina janë mishërimi i rehati dhe përsosmëria teknike, të cilat mund të jenë në gjendje të jenë në të gjitha.
Historia e kompanisë nuk filloi nga industria e automobilave, por plotësisht nga tjetra. Në 1880, perandori i Japonisë nënshkroi ligjin, sipas të cilit ndërmarrjet private mund të kenë individë. Përzgjedhja e atyre që u transmetuan në menaxhimin e ndërmarrjes ishte shumë e kujdesshme, dhe kompania në pronësi familjare Mitsubishi ishte pjesë e me fat. Fillimisht, ajo zotëronte kantierin më të madh të ndërtimit të anijeve në Nagasaki, Mines Silver Ikuno, si dhe minierat e qymyrit të vendosura në ishullin e Hokejdo.
Pasi kompania filloi të zotëronte ndërmarrjet e lartpërmendura, pothuajse dyzet vjet kaluan përpara se Mitsubishi të provonte forcën e tij në kohën e re dhe të rrezikshme të biznesit - industrinë e automobilave. Rreziku ishte me të vërtetë i madh, sepse para Mitsubishi askush në Japoni nuk mendonte për krijimin e makinës së saj seriale. Kompania lëshoi \u200b\u200bmodelin e saj të parë në vitin 1917, modeli mbante një emër të pakëndshëm - model A. Për fat të keq, makina nuk i plotësonte kërkesat e larta nga blerësit dhe një vit më vonë, Mitsubishi u detyrua të pezullonte prodhimin masiv të këtij modeli. Por suksesi i kompanisë ende ka ardhur - në vitin 1921 u krijua modeli i parë i makinës së ngarkesës (T1), i cili me sukses e kaloi testin në 1000 km dhe u nis në prodhim masiv. Dhe në vitin 1923, Mitsubishi filloi të furnizonte këtë model të një kamioni për nevojat e ushtrisë, kjo i dha shtysë zhvillimit të kompanisë.
Por kompania më aktive e zhvillimit ishte duke pritur në vitet 1930, ishte në atë kohë një automaker japonez prodhon një makinë 450ad (1931), ishte makina e parë e punuar në motorin japonez të naftës. Një vit nga transportuesi i kompanisë vjen me modelin e parë të autobusit (B46), ishte më i fuqishmi dhe i madh në atë kohë. Është ky model i autobusit që shërbeu si një prototip për automjetet e pajisura me një ndarje mallrash Fuso. Në vitin 1934 dhe 1935 u njoftuan katër modele të tjera: dy modele të autobusëve që punonin në një motor nafte (BD46 dhe BD43), dhe një palë automjete të të gjitha me rrota (SHT6 dhe TD45) të pajisura me motorë me naftë. Në vitin 1934, një tjetër ngjarje e rëndësishme po ndodhte për Mitsubishi - të gjitha teknikat e prodhuara prej tij për nevojat ushtarake, u kombinua nën një markë ("Mitsubishi Heavy Industries").
Lufta e Dytë Botërore nuk mund të ndikonte në kompaninë, ajo çoi në shkatërrimin e shumë prodhimit Mitsubishi, dhe kërkesa për produktet e kompanisë në vitet e para të pasluftës la shumë për të dëshiruar. Si rezultat, pronari i kompanisë coyate Ivasaka kishte për të shitur gjysmën e të gjitha aksioneve në pronësi të Mitsubishi. Kjo shënoi fundin e biznesit familjar, të cilat ishin në pronësi të anëtarëve të familjes Mitsubishi më shumë se gjysmë shekulli.
Shitja e aksioneve ka ndodhur në vitin 1945, dhe së shpejti mbajtja u shkatërrua në dyzet ndërmarrje të vogla. Ishte një masë e detyruar, përndryshe do të kishte një monopolizim të plotë të automakerit japonez nga kompanitë perëndimore.
Por pak nga pak, kompania filloi të çmontojë një pjesë të tregut japonez, në vitin 1946, Mizushima erdhi me transportuesin e saj - një makinë me tre rrota me madhësi të vogël. Në të njëjtin 1946, kompania prodhon një skuter të argjendtë të pëllumbave dhe një model autobusi B1 të aftë për të punuar në benzinë \u200b\u200bdhe karburantin alternativ. Një vit më vonë, Mitsubishi liron modelin e pasme të rrotave të autobusit (R1) dhe i pari në historinë e saj Trolleybus MV 46. Kjo lejon që kompania të shërohet pas luftës, dhe në vitin 1951 fillon prodhimin e kamionëve (T31 dhe T33), dhe një model i ri kamionësh me një kabinë të palosshme T380.
Në vitet 1960, një sukses i ri vjen tek kompania me lirimin e një modeli të ri sedan, i cili u dallua me një çmim të ulët dhe besueshmëri të mirë, të cilën ai i konfirmoi Macau Grand Prix, me besim (1962). Që atëherë, Mitsubishi ka arritur në tregun botëror.
Së shpejti kompania përsëri prezantoi një model të ri të makinave - minica, ishte një makinë e vogël katërfish. Kjo ngjarje ndodhi në vitin 1962, dhe pas disa muajsh, filloi prodhimi masiv i modelit Colt 600, i cili në vitin 1965 zëvendësoi versionin përfundimtar të Colt 800.
Një nga modelet më të rëndësishme dhe më të suksesshme të makinave në historinë e kompanisë është modeli Galant, i cili u krijua fillimisht si një nga modifikimet e disa Colt. Ndarja ndodhi në vitin 1973, edhe pse puna e parë në këtë drejtim u fillua në vitin 1969. Ky model i makinave ishte jashtëzakonisht i suksesshëm për kompaninë, ishte me ndihmën e saj Mitsubishi arriti të pushtonte tregjet e makinave botërore. Në vitin 1983, modeli ishte plotësisht i modernizuar dhe u shndërrua në një sedan me rrota të përparme. Puna e mëtejshme për përmirësimin e modelit u krye në vitin 1992 (gjenerata e pestë doli) dhe në vitin 1996 (gjenerata e gjashtë e Auto). Sipas rezultateve të vitit 1997, modeli i gjashtë iu dha titullit "Car of the Year", duke sjellë kështu njohjen botërore të Mitsubishi!
Për një pushtim më të suksesshëm të tregut të makinave të SHBA në vitin 1998, u zhvillua një bashkim me një shqetësim botëror "Daimler-Chrysler", rezultati i këtij bashkimi ishte paraqitja e një kompanie të re - DSM.
Me fillimin e viteve 2000, një sukses i ri erdhi në Mitsubishi - ekipi i saj fitoi Maratonën Paris-Dakar pesë herë në një rresht (nga 2001-2007), para kësaj, asnjë automaker nuk mburret me diçka të tillë. Asnjë makinë nuk mund të krahasohej me Pajererin, një nga modelet më të mira të kompanisë në të gjithë historinë e shekullit të saj.
Në vitin 2003, City SUV Outlande doli nga transportuesi, i festuar nga admiruesit e kompanisë në Uru. Në vitin 2004, një tjetër tre makina të reja u liruan: Minivan Grandis, Lancer Evolution VIII Car Sports dhe një model i ri Colt Hatchback.
Deri më sot, Mitsubishi Motors është një nga udhëheqësit jo vetëm në tregun japonez, por edhe në botë. Suksesi për të nuk erdhi menjëherë, siç dëshmohet nga historia e saj e gjatë, por ai e meritonte plotësisht!
Në faqen auto.dmir.ru ju mund të shihni modelet e modeleve, ku paraqitet linja më e plotë e prodhuesit, si dhe një përshkrim të hollësishëm të të gjitha modeleve. Gjithashtu në faqen tonë ju do të gjeni lajmet e fundit të markës dhe ju mund të merrni pjesë në diskutimin në forum.
Inxhinierët e shqetësimit japonez Mitsubishi kanë qenë prej kohësh duke projektuar makina të shkëlqyera. Por disa nga modelet janë kaq të suksesshme saqë bëhen legjenda të vërteta. Shqyrtimi paraqet 8 makina më të mira Mitsubishi nga ndonjëherë ndërtuar.
1. Mitsubishi Lancer 1600 GSR
Emri Lancer dukej i fiksuar në markë Mitsubishi, duke filluar me debutimin e modelit të parë në vitin 1972. Mitsubishi Lancer 1600 GSR u dëshmua të jetë një sukses i madh për departamentin e sportit të firmës. Makina dy herë fitoi tubimin e safarit afrikan dhe katër herë në jug të ndërrimit të kryqit në Australi.
2. Starion Mitsubishi.
Kur Mitsubishi filloi të prodhonte makinat e tyre në Shtetet e Bashkuara në vitin 1982, Starion u bë një nga modelet e para "të veçanta". Një makinë sportive me rrota të pasme deri në vitin 1986 mori një trup agresiv të gjerë, një intercooler dhe një trim të mirë të brendshëm. Starion u bë makina e parë japoneze me injeksion të karburantit dhe turbocharging. Motori i saj dha deri në 188 kuaj fuqi dhe deri në 317 minuta nga çift rrotullues. Në atë kohë, ajo ishte një nga "japonezët" më të mirë, i cili garonte me legjenda të tilla si Nissan Z-Series, Mazda Rx-7 dhe Toyota Supra.
3. Eclipse Mitsubishi
Eclipse debutoi në vitin 1989 si një zëvendësim për starion. Kjo Coupe Sport dha argëtim për mijëra të rinj që morën akordimin e makinës. Dhe versioni më i lartë i Eclipse Gsx Turbo është një përbindësh i fortë i të gjithë me rrota, i cili përshpejtohet nga 0 në 100 km / h rreth 7 sekonda. Mitsubishi Eclipse u prodhua katër gjenerata deri në vitin 2012, por deri në atë kohë ditët e modeleve të famës ishin tashmë prapa.
4. Mitsubishi Galant VR-4
Mitsubishi Galant i gjeneratës së gjashtë fitoi titullin e një makine të vitit në Japoni - 1987, por modeli nuk mund të tejkalojë marrëveshjen Honda dhe Toyota Camry në shitje. Por versioni i të gjithë rrotave të VR-4 me një motor turbocharged në 195 HP ka fituar popullaritetin. Këto makina morën pjesë edhe në garat e tubimit deri në vitin 1992, kur Mitsubishi u zhvendos fokusin e gara në një lancer më të vogël dhe më të lehtë.
5. Mitsubishi 3000GT VR-4
Mitsubishi 3000GT VR-4 nuk është vetëm një nga më të mëdhatë nga Mitsubishi i krijuar ndonjëherë, dhe kjo është një nga makinat sportive më të mëdha japoneze të të gjitha kohërave. Në Japoni, modeli quhej GTO, dhe me një arsye të mirë. Ishte një makinë me makinë me rrota me një motor twin 300-fuqi turbo. Coupe Sport u përshpejtua nga 0 në 100 km / h në 5.4 sekonda. Në të njëjtën kohë, Mitsubishi 3000GT VR-4 në 1991 ishte dy herë më i lirë se Honda NSX.
6. Mitsubishi Diamante.
Në vitin 1990, modeli i klasës së biznesit Mitsubishi Diamante fitoi titullin e vitit në Japoni. Ndërsa tregu i makinave japoneze premium ka zhvilluar ndonjëherë, Diamante do të "mundte" Honda legjendën. Modeli kishte një hundë "peshkaqen" në stilin e BMW dhe madje edhe sot gjenerata e parë duket mjaft tërheqëse. Historia e Mitsubishi Diamante përfundoi me fundin e çështjes së gjeneratës së dytë në vitin 2005.
7. Mitsubishi Pajero.
Mitsubishi Pajero filloi të lëshojë në vitin 1982 për të konkurruar me Trooper Isuzu dhe SUVS SUVS SUVUKI. Në ato ditë, makina e kësaj klase ishte shumë më shpesh duke lënë jashtë rrugës se këto ditë. Të gjitha me rrota Mitsubishi Pajero (në disa vende të njohura si Montero) u bë popullor në mbarë botën për aftësinë e tij për të kapërcyer pengesat. Mitsubishi ka arritur sukses të madh në tubim. Racers Driving Mitsubishi Pajero 12 herë fituan në Rally Legendary Ride Paris-Dakar.
8. Mitsubishi Lancer Evo X
Në të vërtetë, në këtë listë duhet të jenë të gjitha modelet e EVO. Evo është një reduktim nga evolucioni, kështu që në Mitsubishi filloi të thërrasë modifikimet më të mira të Sedans të Sporteve Lancer në vitin 1992. Këto makina shkëlqenin me shkëlqim si në tubimin dhe në gara në rrugë. Modeli i fundit, X, është i pajisur me një makinë të plotë dhe një motor turbocharged 2.0 litër në 291 hp. Pavarësisht nga kushtet e rrugës, Evo X përshpejton nga zero në 100 km / h në 5 sekonda. Ndërprerja e evolucionit në vitin 2016 duket si një fund për të gjithë epokën në garën motorike.
Inxhinierët Mitsubishi kanë arritur gjithmonë të krijojnë makina të balancuara në karakteristikat e tyre që janë po aq të mira sa.