Mitsubishi Outlander XL: Madhësia e duhur. Karakteristikat teknike të Mitsubishi Dimensionet e brendshme të Mitsubishi Outlander XL

Mitsubishi - tregtare japoneze, historia e të cilit filloi në 1870 - gjatë kohës, kur motori i benzinës nuk ishte shpikur, dhe karburatorët avullues u konsideruan zhvillimet më inovative.
Lulëzimi i kompanisë bie në kohën e Luftës së Parë Botërore, kur inxhinierët e talentuar të markës fillojnë të prodhojnë motorë me djegie të brendshme për aviacionin. Deri në fillim të Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë përfshin fabrikat e prodhimit të shtatëmbëdhjetë dhe prodhimit të avionëve të vendosura në të gjithë Japoninë.

Restyling Outlander 2015-2016, në shfaqje në Nju Jork

Që nga sot, Mitsubishi është një nga korporatat me shumë milionë në të cilat dhjetëra mijëra njerëz punojnë në mbarë botën. Dhe qarkullimi i kompanisë është 10% e PBB-së së Japonisë.
Kompania prodhon elektronikë, pajisje të rënda bujqësore, pajisje shtëpiake, sisteme satelitore, dhe, natyrisht, makina. Ndoshta, është për shkak të prodhimit të këtij të fundit, korporatës dhe është i njohur në të gjithë botën.
Në të vërtetë, makina Mitsubishi janë piktura, bukuri dhe përpunueshmëri.

Historia e çuditshme

Historia e këtij modeli fillon në vitin 2001 me idenë e tregimit ndërkombëtar të auto amerikano-amerikan. Pastaj ky model ka veshur emrin Mitsubishi Airtrek, i cili në një interpretim të lirë mund të përkthehet si "rrugë ajrore". Prodhuesit kështu donin të anullonin ngarje të kualitetit të lartë, komoditet, siguri të makinave dhe lehtësinë e veçantë të kontrollit të SUV.

përditësuar Mitsubishi Outlander 2015-2016

Më vonë, emri ka ndryshuar, por esenca mbetet e njëjtë - kjo makinë është me të vërtetë një makinë për "duke udhëtuar për kënaqësinë e tij".
Gjenerata e parë e Mitsubishi Eurlander u prodhua me motorë 2- dhe 2,4 litra, një kuti me 4 shpejtësi dhe një makinë të përparme ose të plotë. Trupi i dimensioneve u vlerësua si meshkuj.
Gjenerata e dytë e këtij modeli u shfaq në vitin 2007, dhe e treta në vitin 2011 në sallonin e automobilave në Gjenevë. Në vitin 2014, u prodhua një makinë restyling. Sipas rezultateve të testeve dhe kërkimeve të shumta, makina njihet si një nga më të sigurtët në botë.

Prezantimi i ardhshëm 2016.

Në prill të këtij viti, Mitsubishi paraqiti versionin e përditësuar të SUV në shfaqjen motorike të Nju Jorkut. Modeli i restyling nuk është një karakter kozmetik me disa ndryshime të vogla, është një përmirësim i plotë në të gjitha sistemet, duke filluar nga paraqitja e makinës dhe duke përfunduar me funksionimin e elektronikës dhe inovacioneve teknike.

new Mitsubishi Outlander 2015-2016, pamje anësore

Më shumë se 100 përditësime që e kanë bërë më shumë funksionale, më tërheqëse dhe më të dëshirueshme.
Për të folur si një e tërë, kryqëzimi fitoi një dizajn elegant të përditësuar, performanca e saj dhe rehatia e ngasjes u rrit. Falë standardeve të larta të sigurisë, teknologjisë, komoditetit dhe besueshmërisë, Mitsubishi Eurlander mund të quhet një nga makinat më të mira në klasën e saj. Megjithatë, konkurrentët e New Outlander gjithashtu përditësohen.
Makina e rinovuar lëviz dhe ndihet si një model krejtësisht i ndryshëm Mitsubishi.

Outlander 2015-2016 Trupi i ri, ndryshon

Dizajni i përditësuar i Mitsubishi Outlander është përfshirë në konceptin e "mburojën dinamike", duke siguruar mbrojtje edhe më të madhe, si për pasagjerët dhe një shofer dhe për vetë makinën. Ajo u miratua nga Mitsubishi Montero, siç e arsyetoi veten nga ana më e mirë.

new Mitsubishi Outlander 2016, Pamje e përparme

Restyling përfshin një lloj të përditësuar të parakolpës së përparme, e cila tani përfaqëson një numër të plotë të vetëm me dritat dimensionale. Optika e kokës dhe headlamps e pasme kanë udhëhequr elemente, krahë të rinj para dhe elemente anësore të parakolp, trungu i çatisë dhe dorezat e derës janë pikturuar në ton në të gjithë makinën. Duhet gjithashtu të theksohet disqet e përditësuara të aliazhit 18-tija.
Në versionin më të lartë të makinës, modeli ka pasqyra shtesë të pasme, dhe furçat e furçave me një anti-icer.

përditësuar Outlander 2015-2016, Pamje e pasme

Ndryshimet në Mitsubishi Salon Outlander 2016

Brenda Mitsubishi Outlander është bërë edhe më e rehatshme për shkak të indit të tapiceri të butë, karrigeve të modernizuara dhe ulëses së pasme, trim të cilësisë së lartë dhe sistemit të përsosur multimedial të njësisë së kokës, e cila përfshin navigatorin e fundit të gjeneratës.

Paneli i Instrumentit Mitsubishi Outlander 2016

Në konfigurimin e lartë të makinës ekziston një pasqyrë automatike e pasme e pasme me një funksion të errët. Të gjitha të mësipërme numëron lehtësinë e ngasjes dhe e bën edhe një udhëtim të gjatë të rehatshëm dhe të lehtë.
Shton ndjesi të këndshme dhe sisteme të përmirësuar të soundproofing dhe reduktimin e nivelit të dridhjeve në ngurtësi të lartë të trupit.
Nga karakteristikat e tjera është gjithashtu e pamundur të mos e shënoni drejtimin e rrjedhës, shpejtësinë e shpejtësisë dhe konsumin e reduktuar të karburantit.

shtatë Mitsubishi Outlander ka nga prapa 2- vende të tjera

Dimensionet e përgjithshme të Mitsubishi Outlander 2016

Dimensionet e Mitsubishi të brendshëm praktikisht nuk ndryshuan, duke mbetur si dhe para se të restyling:

• Gjatësia e makinës është 4695 mm - dhe ky është parametri i vetëm që ka pësuar ndryshime;
• Gjerësia, si më parë, është 1800 mm;
• Lartësia - 1680 mm;
• Madhësia e karrocës është 2625 mm;
• Pastrimi - 215 mm;
• Pesha - 1985-2270 kg në varësi të konfigurimit.
  Dhe disa numra të tjerë:
• Madhësia e frenave të shportës së përparme është 294 mm;
• Madhësia e frenave të pasme të diskut është 302 mm;
• 215 / 70R16 dhe 225/55 R18 - rrota madhësi;
• Rrezja e ndryshimit të makinave - 5.3 metra.
  Spektri i ngjyrave:
  Modeli ekziston në gjashtë ngjyra: e zezë, e errët gri, gri të lehta, argjend, të bardhë dhe kafe.

trungu i të riut të ri të vitit 2016

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Exists ekziston në 8 grupe. Versione me 2 litra (benzinë):

1. Informoni 2WD S02;
2. Fto 2WD CVT S04;
3. Ftoni 4WD CVT S07;
4. Intensive 4wd cvt s82;
5. dhe instyle 4wd cvt s83.

Versione 2,4 litra:

1. INSTYLE 4WD CVT S08;
2. Ultimate 4WD CVT S09.

Të gjitha makinat kanë një klasë ekologjike Euro-4, 4 cilindra dhe konsumi Nga 6.1 litra për 100 km në autostradë deri në 9.8 litra në qytet.
Pajisjet e mbetura - Sport 6AT S62 - gjithashtu udhëton në benzinë, por ka 6 cilindra, deri në 100 km / h pranuar 8.7 sekonda, mund të përzënë me një shpejtësi kufizuese prej 205 km / h, por karburanti konsumon më shumë - nga 7 në 12, 2 litra për njëqind.

Çmimi i Mitsubishi Outlander 2016

Ju mund të blini Mitsubishi Outlander për 1,290,000 rubla në konfigurimin më të thjeshtë. Versioni sportiv i makinës është një rend i madhësisë më të shtrenjtë - 1,920,000 rubla. Pjesa tjetër e automjeteve janë vendosur diku në mes.

Video Test New Mitsubishi Outlander 2015-2016:

Foto e Mitsubishi i ri i Outlander 2015-2016:

Nuk është sekret se madhësia e trupit të makinës është një nga treguesit më të rëndësishëm kur zgjedh një automjet. Ajo ishte se më shumë dimensione - aq më e vështirë është për të menaxhuar makinën në rrugë, veçanërisht nëse përdoret në kushtet urbane. Tani, edhe nëse makina është e madhe, në sajë të trajnimit më të fundit në këtë industri për cilësinë dhe thjeshtësinë, menaxhimi nuk mund të ndikojë absolutisht. Por, në kryqëzimet e mëdha urbane, shoferi dhe udhëtarët ndihen më të mbrojtur dhe pamja e automjetit mund të jetë me besim të quhet prezent dhe mbresëlënës.

Ky artikull do të flasë për atë që Mitsubishi iTlander ka dimensione në varësi të gjenerimit. Gjithashtu do të kryhet një karakteristikë krahasuese për të përcaktuar se cilat ndryshime në zhvillimin e modelit janë bërë në paraqitjen e makinës dhe karakteristikat e saj teknike. Dimensionet matëse të Outlander ndodh tradicionalisht në tre parametra - nga kohëzgjatja e gjatësisë, gjerësia dhe lartësia e trupit. Duhet të mbahet mend se kur llogaritni lartësinë, për të mësuar dimensionet e jashtme Mitsubishi, ju duhet të merrni distancën nga toka në pikën më ekstreme të trupit, por nuk ia vlen t'i kushtoni vëmendje binarëve. Të gjithë brezat e ardhshëm kanë treguar pantallona të ndryshme, si dhe një masë të ndryshme të automjeteve - minimum 1415 kg, dhe maksimumi është 1900 kg.

Madhësitë e gjeneratës së makinës

Për herë të parë, Mitsubishi Outlander u shfaq në vitin 2003 në territorin e Evropës dhe të Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Në tregun japonez, një model i ngjashëm në atë kohë u realizua në mënyrë aktive për më shumë se dy vjet, vetëm të quajtur ndryshe - Mitsubishi Airteck. Blerësit u ofruan automjete me termocentralet e benzinës, dhe 2004 u shënua nga prodhuesi lëshoi \u200b\u200bnjë version me një video turbo që lejoi makinën për të fituar përshpejtimin deri në 202 litra. me të.

Gjenerata e parë ishte një madhësi relativisht e vogël, nëse kryeni një paralele me gjeneratat e tjera që u shfaqën shumë më vonë. Natyrisht, inxhinierët punonin në mënyrë aktive, duke rritur dimensionet e Mitsubishi të brendshëm, sigurojnë hapësirë \u200b\u200bshtesë dhe rehati pasagjerë të kabinës. Ju mund të njiheni me karakteristikat në tabelën e mëposhtme:

Gjenerata e dytë me XL Console

Gjenerata e parë u shit deri në fillim të vitit 2006, pavarësisht nga fakti se prodhuesi, një vit më parë njoftoi lirimin e një makine të re dhe të përmirësuar. Prodhimi i gjeneratës së dytë u angazhua në objektet e prodhimit në Japoni, por në vitin 2010 uzina ruse në Kaluga, e cila plotësisht siguroi Kuvendin e Machines për tregun e brendshëm. Gjenerata e dytë në dimensionet është më e madhe, ka marrë konsolin e XL dhe u ofrohet blerësve në disa modifikime.

Në shikim të parë, makina bëhet e qartë se është bërë një paraardhës shumë më i gjatë në gjatësi dhe gjerësi. Përveç kësaj, forma e trupit ka ndryshuar pak, në këtë mënyrë përmirësimin e karakteristikave aerodinamike.

Dimensionet e jashtme (II Gjenerimi)

Sizes brendshme (II Gjenerimi)

Ishte kjo makinë që u bë më e shitur nga e gjithë gamën e modelit të kompanisë, sepse, pavarësisht rritjes së madhësisë, u dallua nga thjeshtësia në menaxhim dhe rezistencë të mirë ndaj rrugës pavarësisht nga cilësia e mbulimit dhe kushteve të motit.

Gjenerata e tretë në trupin e ri

Gjenerata e tretë praktikisht nuk ka të bëjë me paraardhësit e saj. Trupi në dimension ishte një rend i madhësisë më shumë, edhe nëse e krahasoni atë me Outlander XL, një prodhues prej 25 milimetra rritur gjatësinë dhe 40 milimetra bërë një makinë skuadra. Rrjeti mund të gjesh informacion që automjeti ofrohet në dy ekzekutime - për pesë dhe shtatë vende. Megjithatë, në Rusi, ju mund të gjeni vetëm një pesë-vendësh Mitsubishi Outlander. Kjo është kryesisht për shkak të një kërkese të papërfillshme për modifikime të tilla nga bashkatdhetarët tanë (për shkak të faktit se SUV-të me pesë vende dhe në mënyrë të përkryer përballen me funksionet e caktuara). Për shkak të faktit se inxhinierët përfunduan tërësisht gjeometrinë e hapësirës së brendshme, modeli u bë shumë më i rehatshëm, sasia e hapësirës së lirë u rrit.

Përveç kësaj, vëllimi i ndarjes së bagazhit ka ndryshuar. Gjenerata e tretë e makinës mund të strehojë deri në 1740 litra. Është e nevojshme për ngarkesën, e cila bën të mundur përfundimin e një përshtatjeje të automjeteve për udhëtime afatgjata për qytetin dhe udhëtimin gjatë distancave të gjata. Ndryshimet në lartësinë e trupit shpjegohen kryesisht nga domosdoshmëria akute në përmirësimin e treguesve aerodinamikë. Ekspertët punuan për famë, sepse në SUV 2012, ishte e mundur të zvogëlohej koeficienti i rezistencës për rekord shtatë për qind, nga 0.36 në 0.33. Kjo ka kontribuar në një rënie të konsumit të karburantit krahasuar me paraardhësin XL më të madh se 10%.

Dimensionet:

• Kohëzgjatja e makinës (gjenerata eii) është 4655 milimetra (më shumë se 15 milimetra);
• Gjerësia e trupit është e para, 1800 milimetra;
• Lartësia e automjetit është bërë më pak se 40 milimetra dhe arriti në 1,680 milimetra;
• Pastrimi i rrugës - 215 milimetra.

Ne nxjerrim konkluzione

Me çdo gjeneratë të Mitsubishi Outlander, madhësia e automjeteve u bë më e madhe. Përfaqësuesi më i madh i linjës është, botuar në vitin 2012, ka përmirësuar makinën e gjeneratës së tretë. Ajo u ofrohet blerësve në një performancë pesë-vendesh dhe shtatë krevat, ka tregues shumë të mirë aerodinamik dhe duket e dukshme.

Mitsubishi Outlander Dimensionet e makinave Përditësuar më: 19 shtator, 2017 nga autori: dimajp.

XL Prefix në emër të gjeneratës së dytë Mitsubishi Outlander thekson se kjo makinë është më shumë se paraardhësi i tij. Duke vlerësuar se sa e saktë doli "Dimensional i ri", lejoni pesë vjet përvojë të operimit të makinës në Ukrainë.

Mitsubishi Outlander XL (2007-2012.) Nga $ 17,300 në $ 33,000

Edhe jashtë, Mitsubishi Outlander XL duket më i madh se paraardhësi i tij, dhe prerja agresive e optikës së përparme dhe të pasme i jep një pamje më dinamike. Pothuajse të gjitha modelet u dërguan në tregtarët e markës zyrtare të Ukrainës.

Këto makina janë 5 vende, dhe rrallë gjetën versionet evropiane mund të jenë 7-vende (rreshti i tretë i vendeve është instaluar në trung). Në fund të vitit 2010, u mbajt restyling: ndryshimet preku pjesën e përparme të kryer në frymën e Lancer X.

Siç ka treguar përvoja operative, nuk ka ankesa për rezistencën e Outlander XL korrozioni. Nuk i shkakton ato dhe gjendjen e detajeve të trupit. Tipari i fshirëse të pasme është individualiteti i dizajnit të "furçës", e cila është arsyeja pse është e pamundur të zgjedhësh një jo origjinale (detaje të markës është rreth 300 UAH.).

Mince dhe të bollshme

Shumë Outlander XL janë shumë të pajisura mirë. Salloni duket moderne dhe sportminë i jep atij dy puset e panelit të instrumentit të vendosur në shofer, një makinë me tre duar dhe futje dekorative në torpedo, hartat e derës dhe një dash, të pikturuar në ngjyrë argjendi. Brenda, në mënyrë të përshtatshme edhe njerëz të lartë, dhe për të rregulluar stokun e këmbëve për këmbët e udhëtarëve Galeria do të ndihmojë dizajnimin e zhvendosjes së vendeve të pasme të ndara (duke lëvizur në sleds mbrapa / përpara). Kontribuoni në një ulje të rehatshme dhe rregullim të karrigeve të pasme. Në të njëjtën kohë, disa pronarë ankohen për kreun e ulëses së pasagjerëve (në mungesë të një personi në të), e cila është eliminuar duke shtuar lubrifikantin.

Paraardhësi u kritikua shpesh për një trung të vogël. Krijuesit e Outlander XL morën parasysh këtë dhe për shkak të rritjes së dimensioneve të përgjithshme të modelit, një hapësirë \u200b\u200bshumë më e madhe për ngarkesën është 774/1691 l kundrejt 420/1100 L në Eurlander të gjeneratës së parë. Për më tepër, për të lehtësuar palosjen e vendeve të pasme, ata ishin të pajisur me një mekanizëm të veçantë që automatikisht lëkundet kolltuqe përpara kur u shtypën në levën përkatëse.

Vetëm benzinë

Modifikimet e benzinës Outlander XL u furnizuan zyrtarisht. Të gjitha njësitë e energjisë janë të pajisura me një sistem të markës për ndryshimin e fazave të shpërndarjes së gazit të MIVEC, mbështjellësve individualë dhe qirinj ndezës me këshilla të elektrodës iridium. Ekspertët vërejnë se këto agregate janë të padëshirueshme për të vepruar në gaz, pasi që sistemi i MIVEC nuk është "jo miqësor" - ka raste të zgjerimit të valvulave të marrjes dhe shkarkimit.

Njësia prej 3.0 litrash po kërkon cilësi të karburantit. Për shkak të përdorimit të benzinës së dobët, katalizatorët vuajnë së pari. Dhe në këtë motor, tre e tyre: dy para dhe një të pasme (1 origjinal - rreth 10 mijë UAH.). Është e pamundur të hiqni thjesht katalizatorët e papërshtatshëm - Njësia e ECU-së nuk arrin të "mashtrojë" duke vendosur imituesit e lambdës. Motorja e lartë është e përkryer për një udhëtim aktiv - me besim përshpejton më shumë se një makinë gjysmë gjyqësore në "qind" të parë për 9.7 s. Vërtetë, pronari i makinave do të duhet të paguajë një konsum të konsiderueshëm të karburantit - rreth 14 litra për 100 km në ciklin urban.

Nga gabimet e njësisë me një vëllim prej 2.4 litra, ne vërejmë humbjen e ngushtësisë së vulës së përparme të boshtit. Asnjë problem tjetër karakteristik në njësitë XL të Mitsubishit nuk u zbuluan.

Koha e motorit prej 3.0 litrash është e pajisur me një rrip që duhet të ndryshohet së bashku me rollers çdo 80 mijë km. Në të gjithë motorët e tjerë, përdoret një zinxhir metalik i qëndrueshëm, i cili kryen të gjithë jetën e shërbimit të agregatit. Veçori i sistemit të karburantit, i cili rrit koston e servisimit të të gjitha motorëve, është se filtri i pastrimit të karburantit të mirë është bërë me shishe të zhytur, kështu që nuk është me kosto (pjesa rezervë origjinale do të kushtojë 1700 UAH.). Sipas rekomandimeve të fabrikës, filtri duhet të ndryshohet çdo 60 mijë km. "Pomp" do të zgjasë rreth 150 mijë km.

Automjete të dobëta

Mos u ngroh!

Outlander XL përdorte lloje të ndryshme të PK-së në varësi të volumit të motorit. "Mekanika" dhe variator pa mëngë CVT grumbulluar me 2.0 l dhe 2.4 l Motors, dhe një 3,0 litër të lartë - vetëm me një hydrotransformator klasik "Automatik".

Si rregull, "mekanikë" dhe "automatike" shërbejnë pa probleme. Është e nevojshme vetëm për të ndryshuar lubrifikantin vetëm në kohën e duhur - çdo 40-45 mijë km në MCP dhe në 40 mijë km - në ACP. Megjithatë, variuesi mund të shqetësojë - në ngrohje të rënda me një udhëtim të gjatë me shpejtësi të lartë, vaj e tejkalon atë, pasi do të raportojë drita e sinjalit në panelin e instrumenteve. Në këtë rast, është e nevojshme për të ndaluar menjëherë, dhe ju mund të vazhdoni lëvizjen vetëm pasi lubrifikanti është ftohur. Intervali i zëvendësimit të lubrifikimit në variator - çdo 80 mijë km.

Dallimi kryesor në mes të transmetimit të të gjitha me rrota të kësaj makine - aftësia për të vepruar vetëm në drive përpara (në paraardhësi - makinë me katër rrota të lidhur gjithmonë automatikisht kur rrotat e para të kalojnë). Outlander XL ka tre mënyra: 2WD (vetëm me rrota vetëm (vetëm me rrota), 4WD (të plotë lidhet automatikisht duke përdorur një tufë elektromagnetike të vetme, të aftë për rrota të shtrenjta, të ndryshojë shpërndarjen e çift rrotullues mbi akset nga 85:15 në 40: 60) dhe bllokohet (bashkimi është bllokuar ngurtësisht). Nga rruga, versionet më të lira prej 2.0 litra me MCP janë monophodes, edhe pse ka makina të tilla shumë rrallë. Katër pjesë Multi-Select Drive 4WD punon në lidhje me sistemet dinamike të stabilitetit të MASC dhe MATC-së anti-Sunny, e cila në jashtë rrugës imitojnë interstole bllokimin, dhe gjithashtu të kontribuojnë në rezistencën më të mirë të makinës kur ngiste së bashku rrugët e rrëshqitshme dhe kthimet në mënyrë aktive.

Gjatë operacionit, problemi në funksionimin e transmetimit të të gjithë rrotave XL Outlander XL nuk është zbuluar.

I ngurtë por i sigurt

Krahasuar me paraardhësin, pezullimi i Outlander XL është bërë më i ashpër, por në sajë të cilësimeve të tilla, është e mundur të ngasësh automjetin më me besim në këtë makinë. Edhe pse në mënyrë konstruktive të ngjashme: përpara është një McPherson i pavarur, prapa - "multi-dimensional". Të dy akset janë të pajisura me stabilizues të stabilitetit tërthor.

Në përgjithësi, pezullimi është i qëndrueshëm, dhe më shpesh do të duhet të ndryshojë bushings e stabilizatorëve (40 mijë kilometra para dhe 60 mijë km prapa). Racks shkojnë ku më gjatë - rreth 150 mijë km, kushineta topin e levave të përparme - rreth 200 mijë km (markë janë furnizuar me levë), dhe blloqe të heshtura që ndryshojnë veçmas - 120 mijë km (para) dhe 150 mijë km ( prapa). Në pjesën e pasme "multi-dimension" më së paku (rreth 100 mijë km) i shërbejnë blloqeve të ulëta të heshtura të levave tërthore. "Gome" e pjesës tjetër të levës "mbajë" 150-200 mijë km. Gjatë operacionit, kontrolloni dhe rregulloni këndet e instalimit jo vetëm të frontit, por edhe rrotat e pasme. Përndryshe, pas 60 mijë km, bulonave të bushings çuditshëm të levës së ndarjes së pasme vlim, si rezultat i së cilës, nëse është e nevojshme, ata duhet t'i presin ato nga "mulli" dhe të vënë leva të reja. Sipas përvojës së operacionit, amortizuesit e përparmë shërbejnë më pak se pjesa e pasme, dhe më shpesh në 100 mijë km vjen në gjendje të keqe të përparme të majtë.

Rush Drejtues Outlander XL është e pajisur me një kalim hidraulik. Pika e dobët e kësaj nyje është hoses që pas 100 mijë km nganjëherë fillojnë të "djersen" në kryqëzimin e pjesëve të gomës dhe këshilla alumini. Për një kohë të shkurtër (60-70 mijë km) në rrugët tona shërbejnë këshilla drejtuese, por futja mund të përballojë rreth 150 mijë km.

Sistemi i frenimit XL duhet të shërbehet rregullisht: me secilën, mund të lubrifikojë udhëzuesit e kalibrave, përndryshe ato mund të përdrehen, gjë që shkakton veshin e pabarabartë të pads.

Është e nevojshme të provoni ...

Madhësia e XL e gjeneratës së dytë Outlander pëlqente shumë klientë ukrainas, dhe koha tregoi se kjo makinë është përgjithësisht praktike, e përshtatshme dhe, e cila është mjaft e rëndësishme, mjaft e besueshme. Në përputhje me të gjitha rregullat e operimit, ai rrallë krijon probleme me pronarët e saj, kështu që është mjaft e rekomandueshme për të blerë në tregun sekondar.

Histori

2003-2008 Gjenerata e parë e Mitsubishi është prodhuar.
03.07 Debuton gjeneratën e ardhshme të Mitsubishi Outlander me XL Console.
08.07 Linja e motorëve të benzinës plotësohet me turbodiesel 2.2 litra (156 litra f.).
08.10 Modeli i restyling.
03.12 Është paraqitur gjenerata e tretë e Mitsubishi Outlander.

Shofer - Rreth Mitsubishi Outlander XL

Më parë udhëtoi në yllin e hapësirës Mitsubishi. Megjithatë, gjykimi i vazhdueshëm ishte se hyrja në dacha time është e vështirë, kështu që ka pasur nevojë për të blerë një makinë me një makinë të plotë dhe permeability më të mirë. Si kandidatë, Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Tucson, Kia Sportage dhe Nissan Qashqai. Outlander XL është më i madhi në madhësi, dhe me kompleksin tim është më i përshtatshëm për mua. Po, dhe çmimi ishte më tërheqës. Më pëlqen pajisje dhe funksionalitetin e mirë të makinës: trungu është shumë i gjerë, dhe shpesh përkthej ngarkesa të ndryshme në të, dizajni i palosshëm i mbulesës së trungut është i përshtatshëm në natyrë - në pjesën e poshtme mund të uleni, dhe të lartë, si një çati, mbron nga shiu. Në kabinën për shkak të vendeve të pasme rrëshqitëse, edhe njerëzit e lartë vendosen lehtësisht, dhe patenca e mirë vazhdimisht ndërpret kur udhëtojnë në vilë, në natyrë. Vërtetë, shpesh ishte ndezur, dhe gomat e autostradës të makinës sime luajtën në këtë. Gjatë operacionit, vetëm këshilla drejtuese u zëvendësua dhe disqet e frenave u fokusuan (ata u udhëhoqën nga ndryshimi i temperaturës). Nuk kishte probleme të tjera me makinën, dhe nuk do ta shes shpejt.

Përmbledhje

Alternativë

Kostoja e Toyota RAV4 është më e lartë se Outlander XL. RAV4 ofrohet në dy versione me një tavolinë standarde dhe të zgjatur. Versionet më të zakonshme - me motorët benzinë \u200b\u200b2.0 dhe 2.4 litra, ACP dhe variator. Drive me katër rrota RAV4 lidhur: Aksi i pasmë aktivizohet duke përdorur një tufë elektromagnetike të vetme kur rrëshqisni rrotat e përparme. Funksionet e elektronikës të "ndryshimeve" të ndërfaqes. Ndryshe nga Outlander XL dhe X-Trail, transmetimi nuk parashikon mundësinë e lëvizjes vetëm në drive të përparme.

Më shpesh, nën kapuçin e Nissan X-Trail, motorët e benzinës 2.0 dhe 2.5 litra me ACP janë instaluar. Falë lumit të madh rrugor dhe pezullimit të butë me energji elektrike, modeli Nissan është më i përshtatshëm për lëvizjen jashtë rrugëve të asfaltit. Drive me katër rrota nga Nissan është i lidhur edhe: Ekziston mundësia e hipur vetëm në drive të përparme, në mënyrë automatike, kur tufë elektromagnetike ndër-akset përdor rrotat e pasme kur rrëshqasin përpara, si dhe me një bllokim të ngurtë bashkim.

Julius Maksimchuk
Photo Sergey Kuzmich

Nëse keni gjetur një gabim, ju lutemi zgjidhni fragmentin e tekstit dhe klikoni Ctrl + Enter..

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander përcaktohen nga tre variantet e termocentraleve të përdorura. Dy benzinë \u200b\u200b"katër" vëllim 2.0 dhe 2.4 litra japin 146 dhe 167 hp respektivisht. Në krye të sundimtarit të motorit ekziston një motor V6 me 3.0 litra të siguruar për versionin sportiv të Mitsubishi Outlander. Zhvillon fuqinë maksimale prej 230 HP dhe gjeneron një moment në 292 nm (në 3750 rpm).

Modifikimi i lartë i Outlander përfshin instalimin në një palë në një njësi të energjisë me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Versione të tjera të kryqëzimit janë të pajisura me një variator Jatco me tetë gjeneratë me një konvertues çift rrotullues. Tandem nga v6 230 hp Dhe 6ACP siguron versionin sportiv të Outlander një dinamikë të mirë - deri në 100 km / h makinë përshpejtohet për 8.9 sekonda. Një variant i kryqëzimit, i fshehur nën kapuçin e ndonjë prej një palë njësi me 4 cilindra, nuk mund të mburret me një kërcim të tillë, duke shpenzuar më shumë se 10 sekonda për të "qindra".

Konsumi mesatar i karburantit i Mitsubishi Outlander varion nga 7.3 në 8.9 litra. Më i "pangopur", natyrisht, është 3.0 litër "gjashtë", sipas informacionit të pasaportës, duke konsumuar rreth 12.2 litra karburant në ciklin urban.

Parametrat gjeometrikë të trupit të makinave janë interesante kryesisht nga barazia e këndeve të hyrjes dhe kongresit, secila prej të cilave nuk kalon 21 gradë. E njëjta vlerë është këndi i devijimit. Pastrimi i rrugëve (pastrimi) Mitsubishi i brendshëm është 215 mm.

Kryqëzimi japonez është prodhuar në modifikime të përparme dhe të gjitha me rrota. Drive me rrota të përparme ofrohet vetëm për versionet me motorin "më të ri" 2.0-litër. Drive me katër rrota ka dy konfigurime të mundshme: të gjitha kontrollet e rrotave (AWC) dhe Super All Wheel Control (S-AWC). Opsioni i dytë që shton stabilitetin në kthesa me shpejtësi të lartë dhe në veshjet e rrëshqitshme është projektuar posaçërisht për sportin e jashtëm 3.0.

Specifikimet Mitsubishi Outlander - Tabela përmbledhëse:

Mitsubishi Engines Outlander - Specifikimet

Të tre kryqëzimet motorike janë të pajisura me një sistem lartësimi të valvulës Mivec. Kjo lejon, në varësi të revolucioneve, të ndryshojë mënyrën e operimit të valvulave (koha e hapjes, mbivendosja e fazës), e cila ndihmon në rritjen e fuqisë së motorit, kursimin e karburantit, të zvogëlojë emetimet e dëmshme.

Mitsubishi Outlander Engine Karakteristikat:

Sistemi i plotë i Drive Mitsubishi Outlander

Sistemi i kontrollit të rrotave (AWC) është një konfigurim me makinë me rrota në të cilën boshtja e pasme është e lidhur duke përdorur një elektronikë elektromagnetike të kontrolluar. Mbrapa në 50% tërheqje mund të drejtohet. Ekzistojnë tre mënyra të funksionimit të modalitetit AWC - ECO, Auto dhe Lock. Në modalitetin ekonomik, i gjithë çift rrotullimi transmetohet nga parazgjedhja në boshtin e përparme dhe pjesa e pasme është aktivizuar vetëm kur rrëshqet. Modaliteti automatik shpërndan forcë në një mënyrë optimale, bazuar në të dhënat e marra nga njësia elektronike (shpejtësia e rrotave, pozita e pedalit të përshpejtuesit). Modaliteti i bllokimit rrit sasinë e çift rrotullues të transmetuar në rrotat e pasme, të cilat sigurojnë mbingarkesë të sigurt dhe sjellje më të qëndrueshme në sipërfaqen e paqëndrueshme. Dallimi kryesor në mes të bllokimit nga auto qëndron në faktin se rrotat e pasme fillimisht marrin më shumë tërheqje pavarësisht nëse rrëshqitja është zbuluar apo jo.

Super All Wheel Control (S-AWC) është një variant i avancuar i një awc konvencionale, në të cilën një diferencial aktiv (AFD) është instaluar në boshtin e përparmë, i cili shpërndan forcën midis rrotave. Kështu, shfaqet një shtesë e kontrollit të sjelljes së makinave. S-AWC do të marrë sistemin e stabilizimit të pjesës, abs, sistemin e drejtimit të energjisë elektrike dhe sistemin e frenave. Kështu, njësia e kontrollit të sistemit të kontrollit të rrotave në kushte të caktuara mund të iniciojë një karrige me rrota, për shembull, në rast të prishjes gjatë kalimit të virage.

Zgjedhja e përzgjedhjes së mënyrës së plotë S-AWC ka katër pozicione: eko, normale, bora dhe kyçje. Modaliteti i Snow optimizon cilësimet e sistemit për shtresë rrëshqitëse.

Dizajni i këtij partneri lë shumë për të dëshiruar, megjithëse duke argumentuar për shijet, natyrisht, nuk pranohen. Trim e kabinës është e vështirë për të thirrur hollë ose origjinale - gjithçka është e thjeshtë, koncize dhe e lirë. Nuk ka pastrues të rehatshëm të pufut, nuk ka materiale të shtrenjta të mbarimit, pa detaje origjinale, "patate të skuqura", të cilat mburren shumë "japonezë". Bagazhi i trungut është më shumë se modeste (zakonisht makina të kësaj klase nënkuptojnë praninë e një ndarjeje më të gjerë të bagazheve).

Blerës

Cilat janë blerësit zgjedhin Mitsubishi Outlander? Kjo makinë ka një avantazh të rëndësishëm që konsiston në menaxhimin e tij të shkëlqyer. Fakti është se në procesin e zhvillimit të teknologjive model, shoferët e njohur në evolucionin e famshëm të Lancer. Prandaj, Mitsubishi Outlander është duke u përballur në mënyrë të përkryer me detyrat e përditshme që zakonisht vendosen përpara xhipëve të parketeve: ai shpatull dhe pellgje të thella, dhe rrugët tokësore në offseason. Por për lëvizjen e lëndës së rëndë, një makinë e tillë nuk është e përshtatshme.

Rusia mund të takojë Mitsubishi të përdorura nga Evropa, Amerika dhe Japonia (me timonin e duhur). Instancat amerikane konsiderohen më të lira, por nëse blini një "amerikan" - atëherë vetëm pas diagnozës së kujdesshme.

Spote të dobëta

Vendet e dobëta të Mitsubishit janë konsideruar tradicionalisht disqe të frenave dhe pads (Original Disqet Overheat kur bashkëveprojnë me pads dhe të fillojnë të lëkunden kur frenohen). Për të zgjidhur këtë problem, është e mjaftueshme për të zëvendësuar pads dhe disqe për jo-origjinale. Një tjetër pezullim nëndetëse janë levat e pasme, të cilat janë të mjaftueshme rreth 40,000 km të drejtuar (ne po flasim për levat e "gjeneratës së vjetër", të reja më të qëndrueshme). Të gjitha elementet e tjera të pezullimit janë në gjendje të shtrihen të paktën 100,000 km me kujdes të duhur.

Motorë

Më vete, vlen të flasësh për motorët: Mitsubishi Eurlander me një motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 2.0 ose 2.4 litra konsiderohet versionet më të zakonshme në tregun rus me një motor me naftë turbo 2.0 litra.

Tifozët e motorit të benzinës agresive dhe të shpejtë me 2 litra nuk ka gjasa të përshtaten, megjithëse është ai që është më i besueshëm për shkak të thjeshtësisë së saj (të shquar nga modestia, nuk ka frikë nga karburantet me cilësi të ulët). 2.4 l Engine gjithashtu mund të quhet i besueshëm, por me rezervë - mund të jetë kapriçioz nëse pronari i makinës do të plotësojë benzinë \u200b\u200be saj joadekuate cilësore. Motorët e benzinës janë të prirura për të mbinxehje, shkaku i së cilës në shumicën e rasteve është rrjedhje antifriz. Ndiqni temperaturën për të shmangur probleme.

Nuk rekomandohet një makinë me një motor turbo në tregun sekondar. Me një probabilitet të lartë, është e mundur të thuhet: motori është i veshur, dhe do të ketë shumë probleme me të. Nëse vërtet dëshironi një të çuditshëm me një motor turbo, është më mirë të prisni pak dhe të grumbulloni para në një shembull të ri.

Transmetime

Zakonisht nuk ka pretendime për kërkesat për kërkesat për pronarët e këtij modeli, por "mekanika" shpesh shkakton ankesa për shkak të fuzziness të ndryshimit të pajisjeve. Përveç kësaj, gjasat për rrjedhjet e rëndësishme nuk përjashtohet (në një situatë të tillë është e nevojshme për të zëvendësuar vulat). Radiatori konsiderohet gjithashtu një pikë e dobët, gjendja e të cilave ndikohet negativisht nga kushtet klimatike të dimrit rus (kostoja e përafërt e zëvendësimit të radiatorit në origjinal ju bën të papritur të papritur).

Çmim

Ju mund të blini këtë parckarter të përshtatshëm dhe universal në tregun sekondar për 300,000 rubla dhe më të larta (në varësi të gjendjes së makinës). Kur blejnë, ju duhet të merrni parasysh se Mitsubishi Eurlander konsiderohet mjaft i shtrenjtë në shërbim nga automjeti. Por praktikisht nuk tërheq vëmendjen e rrëmbyesve.