Zëvendësoni lëngun në variatorin Lancer

CVT - transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm i makinës, që kërkon zëvendësimin periodik të lëngut të punës. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e përbërjes rregullisht, çdo 90 mijë kilometra. Por, çfarë lloj vaji për të zgjedhur variatorin Mitsubishi Lancer 10 është një pyetje shumë interesante.

  Tofarë duhet të derdhni në CVT Mitsubishi Lancer 10

Ka disa mënyra për të zgjedhur një markë make.

1. Shikoni manualin ku thotë DIAQUEEN CVTF— J1.
2. Të besosh shërbimin zyrtar, ku origjinali ose analoge do të plotësohen saktësisht.
3. Zgjidhni sipas karakteristikave të lejuara. Nga analogët mund të dallohen NISSANNS-2 , dhe përbërja është e njohur për cilësitë e saj: nuk digjet në temperatura të larta, nuk kristalizohet nga i ftohti.

Sa i përket zgjedhjes midis këtyre dy llojeve të yndyrave, duhet të theksohet se standardi CVTF-J1 është plotësisht mineral, i cili nuk është i përshtatshëm për të dridhura nën -10 gradë.

  Sintetikë për Mitsubishi Lancer 10

Gjithashtu përdoret gjerësisht Mitasu CVT  - Një kopje e DIAQUEEN CVTF, por me një çmim më të ulët. Karakteristikat praktikisht nuk janë inferiore ndaj standardit, kështu që përbërja mund të bëhet përparësi nëse rajoni ju lejon të mos mendoni për të ftohtin.

Sa zgjedhje të shtrenjta dhe të pasura mund të imagjinohen ENEOS CVT.Isshtë projektuar për përdorim në CVT në temperatura të larta, dhe vetë prodhuesi flet për përmirësimin e funksionimit të njësisë, uljen e zhurmës së transmetimit me 5%, si dhe zgjatjen e jetës së mekanizmave. Alsoshtë gjithashtu plotësisht sintetik, dhe më e rëndësishmja - universale - një temperaturë nga 208 në -45 gradë Celsius.

Shtë e vështirë të veçohet përbërja më e mirë për Mitsubishi Lancer 10, sepse gjithçka varet nga rajoni i përdorimit dhe ngarkesa në njësi. Rekomandohet të shikoni vajrat e përdorur shpesh, duke zgjedhur atë të duhur sipas karakteristikave.

1. Nissan NS-2. Mjaft e çuditshme, por është kjo përbërje që preferojnë shumica e shoferëve të Lancer-it. Ka një viskozitet mjaft të lartë dhe manifestohet në mënyrë perfekte në kushtet më ekstreme. Nissan NS-2 nuk ngrin në temperatura të ulëta, nuk digjet në nivele të larta.
2. DiaQueen CVT. Sigurisht, shumë njerëz derdhin lëng standard në «kuajt e tyre» dhe vështirë se mund të thuhet se ky vendim është i gabuar. Por në dimrin e ftohtë do të ketë bezdi që ndërhyn me një udhëtim të rehatshëm.
3. Mitasu CVT. Ky është një lubrifikant tjetër nga prodhuesit japonezë që fillimisht u zhvillua për Lancer. Ka veti të ngjashme DiaQueen CVT, por kushton shumë më pak.
4. Eneos CVT është një nga vajrat më të shtrenjtë për makinat e kësaj linje.

Datat e zëvendësimit

Në variator, është më mirë të ndryshoni përbërjen çdo 70-90 mijë kilometra. Me zëvendësimin në kohë, nuk do të duhet të ndryshoni shpesh filtrat, dhe sistemi nuk do të bllokohet me mbeturinat akumuluese. Funksionimi i njësisë do të mbetet i qetë dhe nuk do të lëshojë tinguj të pakëndshëm nëse filtrat zëvendësohen pas një ndërrimi të naftës, domethënë, çdo 180,000 km.

Sa i përket metodës së zëvendësimit, në procedurën e zakonshme është e mjaftueshme që të bashkoni të vjetrën dhe të plotësoni përbërjen e re, dhe nëse me një filtër, atëherë është shumë bukur të përdorni shërbimin ku sintetikët futen në sistem nën presion.

Ndryshimi i naftës CVT

Në Mitsubishi Lancer 10, zëvendësimi i lëngut të variatorit është i drejtpërdrejtë. Asnjë pajisje speciale nuk kërkohet. Mjafton të keni një garazh dhe një gropë, një kapacitet prej 6 litrash dhe një çelës 24.

• Hapi i parë - Zhbllokoni prizën e kullimit.
• Hapi i dytë - Kulloni të gjithë lëngun e vjetër në enë.
• Hapi i tretë është të shtrëngoni prizën dhe të instaloni një copë litari të re (kur përsërisni veprimin, lini rondelën e zëvendësuar).
• Hapi i katërt - pomponi vaj të ri përmes tubit të mbushësit të vajit.

Vëllimi i Lancer 10 CVT të lëngshëm është 7.8 litra.  Sidoqoftë, mos nxitoni të mbushni gjithçka menjëherë, pasi lubrifikuesi zgjerohet kur nxehet. Mjafton të mbushni 7 litra. Pastaj shtoni sasinë e mbetur pas 1-2 ditësh.

Konsumi i naftës i Mitsubishi Lancer 10 në kutinë e marsheve CVT është 0.166 litra për 1000 km.Nuk ka hile në procedurën e zëvendësimit, por është e rëndësishme të sigurohet që nuk formohen tuba ajri. Për ta bërë këtë, mos derdhni lëng në një rrjedhë të fortë.

• Hapi i pestë - menjëherë pas zëvendësimit është e nevojshme të filloni motorin, lëreni të funksionojë në punë në punë për rreth 1-2 minuta.
• Hapi i gjashtë - transferoni zgjedhësin e intervalit një nga një në secilën pozicion, dhe pastaj vendoseni në N.
• Hapi i shtatë - fikni motorin, përsëritni hapat një deri në gjashtë.
• Hapi i tetë - kulloni pak sintetikë dhe kontrolloni pastërtinë - nëse gjithçka është në rregull, atëherë makina është e gatshme për të punuar, nëse jo, përsëritni hapat 1 deri në 6 derisa të pastrohet lëngu.

Procedura e zëvendësimit të shërbimit ka përparësinë, pasi furnizimi i lubrifikantit nën presion ju lejon të shmangni bllokimin e ajrit me 100% me shëndetin e plotë të pajisjeve. Plus, ndryshimi i vajit në radiatorin e ftohjes së marshit është gjithashtu i nevojshëm, dhe kjo mund të bëhet vetëm në shërbim.

1. Shtë e rëndësishme të kulloni lëngun e punës të nxehtë, sepse rrjedhshmëria e përbërjes në këtë rast ju lejon të hiqni yndyrat shumë më të vjetra.
2. Ndryshoni lubrifikuesin rregullisht.
3. Përbërja zgjidhet vetëm nga markat e rekomanduara nga prodhuesi, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës.
4. Ju mund ta zëvendësoni ATF veten, por ndonjëherë ju duhet të kontaktoni shërbimin për një shkarkim më të mirë të sistemit.
5. Sigurohuni që të ndryshoni filtrat, veçanërisht nëse lloji i vajit që derdhet nuk është i mirë. Nëse është e mbuluar me papastërti, kjo tregon filtrim të pamjaftueshëm.

Filtrat mund të zëvendësohen bazuar në gjendjen e naftës që zëvendësohet: nëse nuk është e re dhe nuk është e ndotur me papastërti, e cila nuk duhet të jetë, atëherë filtrat mund të përballojnë dhe do të jenë në gjendje të përpunojnë një periudhë tjetër të njëjtë.

Zëvendësimi në transmetimin automatik

Një procedurë pak më e komplikuar është zëvendësimi i ATF. Fakti është, që të kullojë të gjitha minierat pa përdorur mjete për heqjen e transmetimit është e pamundur. Për fat të mirë, ekziston një mënyrë tjetër, më e ndërlikuar. Miniera ka në përbërjen e saj një numër të madh të përbërësve të tepërt - mbeturina të ndryshme dhe madje edhe rruarje metalike. E gjithë kjo e bën vajin më të rëndë.

Pra, këtu është mënyra. Transmetuesi Lancer 10 mban 7,7 litra lëng, por ne derdhim vetëm 4,5. Ja se si duken të gjitha:

• derdhni rreth 4 litra ATF dhe shtoni përbërje të re në kuti;
• pas së cilës ne vazhdojmë të kullojmë lëngun;
• shtojmë pjesën e mbetur, jemi të kënaqur me zëvendësimin e shpejtë dhe të lehtë.

Lubrifikuesi i vjetër menjëherë do të fillojë të vendoset në fund të gomës dhe kullon në enën që kemi përgatitur paraprakisht. ATF duhet të thahet derisa të prodhohet një përbërës i pastër.

Plus, një ndryshim i pavarur i naftës në Mitsubishi Lancer është një përfitim dhe njohës, dhe minus - nuk mund të jeni i sigurt për saktësinë absolute të veprimeve të kryera, të cilat në rastin më të keq mund të ndikojnë në performancën e makinës.

Kohëzgjatja e funksionimit të termocentralit para fillimit të riparimit ndikohet nga shumë faktorë. Midis tyre, cilësia e vajit të përdorur dhe respektimi i kushteve për zëvendësimin e tij luajnë një rol të rëndësishëm.

Vaji i motorit të mbushur në njësinë e energjisë kryen shumë funksione. Parandalon fërkimin e thatë të sipërfaqeve metalike, largon nxehtësinë, zvogëlon ngarkesat e goditjes dhe dridhjen, dhe gjithashtu ka aditivë kundër korrozionit dhe pastrues. Gjatë funksionimit, lubrifikanti është i ekspozuar ndaj nxehtësisë, si dhe oksidimi nga karburanti i djegshëm. Prandaj, duhet të ndryshoni vajin me kohë. Përndryshe, bëhet e paaftë të përmbushë funksionet që i janë caktuar.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të ulur konsumin e karburantit! Nuk besoni? Një mekanik makinash me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35,000 rubla në vit në gaz!

Zgjedhja e vajit të derdhur në motor

Sintetike preferohet si baza e vajit. Lubrifikant gjysëm sintetik mund të përdoret gjithashtu. Vaji mineral në motorët mitsubishi nuk rekomandohet për përdorim për shkak të pamundësisë për të kryer plotësisht funksionet që i janë caktuar.

Sasia e naftës që duhet mbushur varet nga cila njësi energjetike është e instaluar. Tabela më poshtë tregon vëllime të vlerësuara të karburantit lancer x.

Nëse motori nuk ha vaj, atëherë duhet të blini një kuti me 4 litra. Nëse makina ndiqet nga një maslozher, atëherë është më mirë të blini 5 litra lubrifikant.

Viskoziteti i vajit për Lancer 10 duhet të zgjidhet në varësi të kushteve klimatike dhe kohës së vitit. Vaji origjinal i motorit SAE 0W20 dhe SAE 5W30 mbushen nga fabrika në motorin e djegies së brendshme. Ky vaj rekomandohet nga tregtarët e autorizuar në 1-3 vitet e para të funksionimit. E para përdoret kryesisht në motorët me 1.5 dhe 1.6 litra, dhe e dyta në termocentralet 1.8 dhe 2.0 litra. Nëse është e nevojshme, ndryshoni yndyrat, plotësoni një të ngjashme.

Varësia e viskozitetit të lubrifikantit motorik nga temperatura e ambientit

Referuar reagimeve nga pronarët e automjeteve dhe rekomandimet e ekspertëve të makinave, është përpiluar lista e mëposhtme e markave të rekomanduara të vajrave me viskozitet të kërkuar, në varësi të vitit të prodhimit të makinës. Kur blini naftë, është e rëndësishme të siguroni që është një origjinal, jo një i rremë.

Vaj i kërkuar për Lancer X në varësi të vitit të prodhimit

Kostoja e një litri vaji mund të ndryshojë nga 350 në 800 rubla për litër. Një bombol me katër litra, përkatësisht, mund të kushtojë nga 1.400 në 3,200 rubla. Vaji më i mirë siguron një jetë më të gjatë të motorit, i cili në fund të fundit lejon që pronari i makinës të mos ketë më riparime të mëdha.

Konsumi i energjisë

Prodhuesi tregon të njëjtën normë të konsumit të naftës nga motorët e gjithë linjës. Isshtë një litër lubrifikant për një mijë kilometra. Këto tolerime janë shumë të mëdha. Në realitet, vetëm një motor 1.5 litër vuan nga një maslozher. Për motorët e tjerë, ulja e vajit nuk është pothuajse e dukshme. Rrjedha e yndyrës është e mundur vetëm nëse motori rrjedh.

Si rezultat i koksit të unazave të pistonit ose nëse shfaqet një qafë mbushëse vaji, fillimisht mund të vërehet një prurje, deri në 200 gram për 1000 kilometra. Me një rritje të mëtejshme të maslozher, rekomandohet të riparoni termocentralin.

Intervali i ndryshimit të vajit

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e çdo 15 mijë kilometra. Një interval i tillë i gjatë mund të mbahet vetëm në mungesë të kushteve të vështira të funksionimit. Drejtimi dinamik, qëndrimi në bllokime të trafikut dhe ngarkesa të tjera shtesë në motor çojnë në nevojën për të zvogëluar intervalin e zëvendësimit për gjysmën. Prandaj, pronarët e makinave rekomandojnë të derdhni vaj të ri në një interval prej 7,5-10 mijë km. Zëvendësimi në një datë më të hershme nuk është i këshillueshëm për Lancer 10, i përdorur në kushte normale. Për versionet sportive, lëshimi i të cilave është vendosur që nga viti 2008, me ngarje dinamike, intervali i ndryshimit të vajit është 5-6 mijë km në odometër.

Një ndryshim i vajit mund të kërkohet më herët nëse motori është mbinxehur. Aditivët mund të pushojnë plotësisht për të përmbushur funksionet e tyre si rezultat i shkatërrimit termik. Gjithashtu, do të duhet të mbushni vaj të ri përpara afatit, nëse një lëng tjetër teknik futet në të. Nëse ekziston një situatë kur niveli i lubrifikimit rritet, atëherë shkaku i kësaj duhet të eliminohet para se të ndryshoni vajin.

Procesi i ndryshimit të vajit DIY

Bërja e vajit vetë nuk është veçanërisht e vështirë. Për ta bërë këtë, rekomandohet të ndiqni sekuencën më poshtë:

Pronarët e Mitsubishi Lancer 10 po diskutojnë në mënyrë aktive çështjen e zëvendësimit të vajit të motorit për makinat e tyre. Në forume mund të gjeni dhjetëra mosmarrëveshje dhe mendime, përvoja të suksesshme dhe të pasuksesshme. Por mund të jetë e vështirë për të zgjidhur masën e këtij informacioni dhe për të tretur farat e së vërtetës nga lëvozhga, dhe do të marrë shumë kohë.

Prandaj, në këtë artikull do të flasim për procedurën e zgjedhjes dhe zëvendësimit të lëngut lubrifikues të motorit Lancer. Ju mund ta bëni këtë vetë në një mjedis garazhi pa kontaktuar një qendër shërbimi.

E dhjeta Lancer është një nga veturat më të përhapura të pasagjerëve në territorin e vendeve të CIS. Dizajni emocional dhe dinamik, i kombinuar me specifikimet teknike dhe çmimin e përballueshëm sigurojnë një model të tillë popullariteti. Sidoqoftë, edhe në mesin e "dhjetëra" mund të gjeni versione me motorë të ndryshëm. Për shkak të larmisë së tyre, diskutimet e tilla për çështjen e përzgjedhjes së naftës po mbahen në forume.

Më të zakonshmet janë versionet civile me motorë:

• 2.0 litër;
• 1,5 litër;
• 1.6-litra, e cila hyri në përdorim vetëm në 2011;
• 1.8-litra për një version mjaft të rrallë të kapakut Sportback.

Pra, ne do të shqyrtojmë secilën nga opsionet e listuara dhe modelet e rekomanduara të lubrifikantit për të.

Cili vaj i motorit është më i miri për Mitsubishi Lancer 10?

Kur zgjidhni vaj në përgjithësi, parametrat kryesorë që duhet t'i kushtoni vëmendje janë viskoziteti dhe lloji i lëngut. Unë mendoj se nuk është sekret për lexuesit që ekzistojnë tre lloje të vajit motorik:

• sintetik;
• Polucinteticheskoe;
• Mineral.

Secila prej këtyre specieve ka specifikat e veta. Megjithatë, më shumë për atë më vonë. Përveç këtyre karakteristikave, pyetja është se cila firmë dhe cili model për t'i besuar. Epo, e fundit në rregull, por jo domethënëse, janë kushtet e temperaturës së makinës dhe vajit të parë. Pasi të vendosni për këtë informacion, mund të vazhdoni me një zgjedhje të sigurt.

Pra, fakti i parë që mund të zbuloni është vaji i mbushjes së parë. Pse është e rëndësishme kjo vendosje? Shtë e thjeshtë - nëse u derdh vaj mineral, atëherë sintetikët nuk rekomandohen për përdorim në të ardhmen. Për Lancers me një motor prej 1.5, 1.6 dhe 1.8 litra, lëngu i parë ishte origjinal Mitsubishi Motors Genuine Oil API SM SAE 0W20. Shtë një vaj motorik sintetik që kursen energji. Për motorët me dy litra, Mitsubishi Motors Genuine Oil API SM SAE 5W30 ishte gjysëm sintetike. Pra, zgjedhja e llojit të lëngut nuk është e kufizuar.

Vaj sezonal për Mitsubishi Lancer 10

Pika tjetër që duhet marrë në konsideratë është zgjedhja e viskozitetit për shkak të kushteve sezonale. Vendet e ish-Bashkimit Sovjetik karakterizohen nga dimra të ashpër dhe verë të nxehtë. Në temperaturat kulmore nën zero, vaji mund të humbasë rrjedhshmërinë e tij, prandaj, viskoziteti i lartë në kushte të tilla është i papranueshëm.

Për lehtësinë e zgjedhjes, është krijuar një klasifikim universal i SAE:

Siç mund ta shihni, kur mbushni vajin e parë, u morën parasysh kushtet sezonale të vendit në të cilin ishte shitur makina. Për të gjitha llojet e motorëve, u përdor lëngu me gradën më të gjerë të temperaturës. Kjo do të thotë, u zgjodh opsioni më universal.

Sidoqoftë, ata që lexojnë rekomandimet për funksionimin e makinës, dhe e dinë që këshillohet të ndryshoni vajin pas 7,500 kilometrave, ose çdo 6 muaj, mund të lindë pyetja: "a është më mirë të zgjidhni vajin sipas sezonit?" Isshtë e vërtetë, në këtë drejtim, aq shumë opinione janë përhapur në internet. Nuk ka kufizime të viskozitetit për Lancer, kështu që ju mund të përdorni çdo lloj nga lista nëse i përshtatet kushteve të motit.

Prandaj, ju mund të zgjidhni si vajra të gjithë sezonit ashtu edhe ato specifikë. Zgjedhja e lëngut sezonal varet nga viti i prodhimit të automjetit. Marka gjithashtu varet nga viti, sepse disa prej tyre mund të mos jenë në përputhje me modele të caktuara të makinave. Pra, tabela më poshtë rendit viskozitetet e dëshiruara për verën dhe dimrin, si dhe prodhuesit e rekomanduar të naftës:

Pavarësisht nga viti i prodhimit të makinës, sintetika ose gjysëm-sintetika do të jetë e preferueshme për të. Gjithashtu, lëngjet nga prodhuesi origjinal do të plotësojnë kërkesat e Lancer. Prandaj, ne mund të përmbledhim nën këtë kapitull të artikullit.

Së pari, mbledhni informacione për kushtet e funksionimit dhe vajin e mbushur paraprakisht, si dhe largësinë. Bazuar në këtë, ju mund të përcaktoni llojin e lubrifikantit. Nëse kilometrazhi tejkalon 100 mijë kilometra, atëherë lëngu sintetik nuk do t'ju përshtatet sepse është më lëngu dhe do të rrjedh. Në këtë rast, zgjedhja është e kufizuar në vaj mineral ose gjysëm sintetik.

Së dyti, zgjidhni viskozitetin optimal për kushtet e temperaturës së funksionimit. Kjo bëhet lehtësisht duke përdorur tabelën e mësipërme. Pas kësaj, artikulli i fundit është zgjedhja e prodhuesit të lëngut, nga të cilat ju këshillojmë të drejtoheni drejt markave të provuara dhe të njohura. Kështu, procesi i përzgjedhjes ka përfunduar dhe ju mund të vazhdoni drejtpërdrejt në ndryshimin e lubrifikantit.

Si ta ndryshoni vajin vetë?

Mund të duket e çuditshme, por nuk ka asgjë të komplikuar në azhurnimin e lubrifikantit. Mund të bëhet në kushte garazhi. Por, sigurisht, para kësaj ju duhet të grumbulloni disa njohuri dhe nuanca që janë të nevojshme për suksesin e operacionit.

Përveç kësaj, do t'ju duhet mjete:

• Vaj motori;
• Filtër i ri;
• Një grup arrash dhe kokat;
• Kontejner për mbetje të lëngshme;
• Shumë lecka;
• Ujitja mund;
• Rroba të sigurta

Pasi të jetë mbledhur ky komplet, mund të vazhdoni. Para fillimit të procedurës, ngrohni motorin për 5-7 minuta në mënyrë që vaji i përfshirë në të të rimarrë rrjedhshmërinë e nevojshme dhe të shkrihet me sukses.

Vendosni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë në një gropë ose mbikalim për të hyrë në nënbarkë. Për të kulluar vajin, do të duhet të heqni valvulën e kullimit nga vrima përkatëse me kokën në 17. Para-përgatitni një enë me një vëllim të mirë - nga 4 litra ose më shumë. Gjatë kryerjes së këtyre veprimeve, jini shumë të kujdesshëm dhe kujdesuni për masat e sigurisë. Vishni rroba të ngushta dhe mbuloni zonat e lëkurës, mos harroni se keni të bëni me vaj të nxehtë.

Kur të keni pastruar vrimën e kullimit, prisni rreth një minutë derisa të thahet të gjitha. Në fillim presioni do të jetë mjaft i fuqishëm, kështu që ena duhet të jetë e lartë, llak nuk duhet të fluturojë jashtë tij. Kova është perfekte.

Pranë vrimës së kullimit është një filtër vaji, të cilin mund ta hapni, ndërsa vaji juaj i vjetër po rrjedh. Para instalimit, një filtër i ri me OS numër 196 duhet të mbushet me yndyrë për të shmangur urinë e vajit gjatë fillimit të parë. Mos u pendoni për lëngun, do të ketë kohë të thithë gjithçka. Fshini gjithashtu shiritin e gomës në pjesën e sipërme të filtrit dhe fasteners që u ndalën pas filtrit të vjetër. Kjo është e nevojshme në mënyrë që filtri të fiksohet fort pa grimca të poshtër. Nuk është e nevojshme të rrotulloni një filtër të ri shumë fort, por forcë manuale.

Pastaj vjen kullimi nga tigan. Për ta bërë këtë, ju mund të bëni pa çmontimin, dhe përdorni vaj të ri për të larë të vjetrën. Zhbllokoni tapën dhe filloni të derdhni. Ju nuk do të keni nevojë për shumë vaj, vetëm 100-200 gram. Shikoni rrjedhën - në fillim do të jetë e pisët, por me ardhjen e vajit të ri do të bëhet më e lehtë dhe më transparente. Prisni për pastërtinë maksimale të lëngut, fshijeni vidhën nga priza dhe shtrëngoni atë.

Kjo është gjithçka, tani ju mund të plotësoni një të re. Në mënyrë që të mbushni në mënyrë optimale motorin, matni nivelin e vajit me një pikëz, duke e fshirë më parë. Kur niveli në të është i mjaftueshëm, procedura mund të konsiderohet e suksesshme. Pastaj e lini vajin të thahet në filtër - kjo do të zgjasë jo më shumë se pesë minuta. Pas kësaj, ju tashmë mund të filloni makinën në punë. Kjo pasohet nga një kontroll i nivelit përfundimtar dhe nëse niveli ka rënë, duke u ngritur më tej. Dhe kjo është e gjitha - lubrifikuesi është azhurnuar me sukses.

Në përgjithësi, procedura nuk është aspak e ndërlikuar, ju mund ta bëni rregullisht vetë dhe të jeni të kënaqur me rezultatet e punës suaj. Gjëja kryesore është të vëzhgoni shpeshtësinë e zëvendësimit dhe të mos vononi atë. Shtë gjithashtu e rëndësishme të përdorni vetëm lëng me cilësi të lartë nga një prodhues i besuar dhe të respektoni masat paraprake të sigurisë. Në një mënyrë kaq të thjeshtë, kjo punë kryhet në mënyrën më të mirë. Shijoni udhëtimet tuaja dhe operimin e besueshëm të makinave!

video:

Mitsubishi Lancer 10 - një makinë elegant me një dizajn klasik sportiv. Megjithë modelin e vjetëruar, modeli është ende në kërkesë. Meqenëse shumica e pronarëve kanë një makinë jashtë periudhës së garancisë, çështja e mundësisë së vetë-shërbimit Mitsubishi Lancer tani është e rëndësishme. Për fat të mirë, makina konsiderohet mjaft e besueshme, pasi është bërë nga materiale cilësore. E megjithatë, koha merr numrin e saj, dhe të paktën harxhimet duhet të zëvendësohen. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë një nga detyrat më të rëndësishme të mirëmbajtjes së Mitsubishi Lancer - si të zgjidhni vaj motori me cilësi të lartë për këtë makinë.

Gama e motorit për Mitsubishi Lancer është e gjerë dhe e larmishme, kështu që nuk është për t'u habitur që ka shumë diskutime në forume rreth zgjedhjes së lëngut të duhur për një motor të veçantë. Pra, Lancer 10 është i pajisur me motor benzinë \u200b\u200bprej 1.5, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Lloji i vajit

Ekzistojnë shumë kritere për zgjedhjen e vajit të motorit. E megjithatë, ato kryesore mund të dallohen. Për shembull, ekzistojnë tre lloje të naftës - sintetike, gjysmë sintetike dhe minerale. Secili lloj ka specifikat e veta, nivelin e vet të viskozitetit, tolerancës, etj. Kjo është një temë shumë e rëndësishme që prek të gjithë artikullin. Sidoqoftë, jo më pak e rëndësishme dhe e rëndësishme është pyetja se cilit prodhues të naftës t'i besojë më shumë. Natyrisht, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe parametrave të temperaturës nën të cilën duhet të zgjidhet lëngu. Pasi të siguroheni që këto parametra të treguar në etiketën e produktit korrespondojnë me parametrat në udhëzuesin e përdoruesit Lancer X, ju mund të zgjidhni me besim vajin.

Fillimisht mbushni vajin

Kjo është një nga faktet fillestare të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje. Fakti është se rekomandohet të mbushni vajin që u mbush fillimisht nga fabrika. Për shembull, është një lubrifikant mineral. Prandaj, në të ardhmen, është e nevojshme vetëm plotësimi i sintetikës - edhe nëse u bë çështje zgjedhje midis ujit mineral dhe sintetikës më të mirë dhe më të shtrenjtë. Në çdo rast, nëse ka mundësi financiare, këshillohet të merrni parasysh para së gjithash vajin origjinal - për shembull, Naftës origjinale Mitsubishi API SM SAE 0W20. Kjo yndyrë rekomandohet për përdorim në motorë në të cilët fillimisht u mbush vaji sintetik. Shpesh, ky vaj është i përsosur për motorët me një vëllim prej 1.5, 1.6 dhe 1.8 litra. Sa për motorët me dy litra, për pronarët e motorëve të tillë mund të këshilloni substancë gjysmë sintetike Naftës origjinale Mitsubishi API SM SAE 5W30.

Zgjedhja e viskozitetit

Viskoziteti është një parametër kryesor në zgjedhjen e naftës që varet drejtpërdrejt nga kushtet klimatike të mjedisit në të cilin operohet Mitsubishi Lancer X. Vini re se vendet pas sovjetike karakterizohen nga një klimë e ashpër dimri dhe një sezon shumë i nxehtë veror. Bazuar në këtë, për shembull, për temperaturat nën-zero, vaji me një viskozitet të tillë duhet të zgjidhet në mënyrë që të mos ngrijë në kushte të tilla. Për të thjeshtuar përzgjedhjen, prodhuesit e naftës përpiluan të ashtuquajturin klasifikim SAE:

• Parametrat e viskozitetit të vajit të dimrit: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
• Parametrat e viskozitetit të vajrave të verës: SAE 30, SAE 40, SAE 50
• Parametrat e viskozitetit për vajrat multigade: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.

Vaji iu shtua motorit Mitsubishi Lancer X në uzinë me parametrat e duhur të viskozitetit që janë të përshtatshme për rajone të caktuara klimatike. Më e popullarizmi konsiderohet universale, domethënë, të gjithë-lëngët e motit. Ka një gamë më të gjerë të temperaturave të mbështetura. Por së bashku me këtë, lind një pyetje tjetër - a ia vlen të blini një sezon të të gjitha motrave, nëse, sipas udhëzimeve të funksionimit, vaji në motorin Mitsubishi Lancer X është projektuar për 7.500 kilometra, ose gjashtë muaj. Bazuar në këtë, shumë dyshojnë në nevojën për të zgjedhur një lëng të gjithë-motit, dhe për këtë arsye të blini vaj sezonal. Ka shumë mendime për këtë.

Fakti pozitiv është se Lancer X nuk ka kufij të viskozitetit. Prandaj, mund të përdorni çdo parametër të viskozitetit të specifikuar në listë, i përshtatshëm për kushte të caktuara të motit.

Vite lirimi

Sa i përket lëngut sezonal, zgjedhja e tij varet edhe nga viti i prodhimit të automjetit. Le t'i kushtojmë vëmendje parametrave optimale të viskozitetit për verën dhe dimrin, në varësi të gamës së modelit Lancer 10, dhe gjithashtu të nxjerrim në pah markat më të mira:

Rresht 2008

• Sezoni i verës - 20W-40, 25W-40
• Sezoni i dimrit - 0W-40, 5W-40
• Markat më të mira - Lukoil, Mobile, ZIK, Kixx, Valvoline, G-Energy, Xado

Rresht 2009

• Vaji i verës - 20W-40, 25W-40
• Vaj dimri - 0W-40, 0W-30
• Markat më të mira - Mobile, Kixx, Lucciol, Castrol, Xado, ZIK, Valvoline

Rresht 2010

• Verë - 20W-40, 25W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-40
• Markat më të mira janë Lukoil, Xado, Mobile, Valvoline, Shell, Castrol, Zeke, Gt-Oil

Rreshtimi 2011

• Verë - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Dimër - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Markat më të mira: Castrol, Lucciol, Mobile, Xado, GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline

Rreshtimi 2012:

• Vera: 20W-40, 25W-50
• Dimri: 0W-40, 5W-50
• Markat më të mira: GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline, Lucciol, Mobile, Xado, Castrol

Rreshtimi 2013

• Verë - 20W-40, 25W-50
• Dimër - 0W-40, 0W-50
• Markat kryesore: Castrol, Shell, Mobile, Zeke, Xado

Rreshtimi 2014:

• Verë - 20W-40, 25W-50
• Dimër - 0W-40, 0W-50
• Markat më të mira: Shell, Castrol, Mobile, Xado.

Sa i përket vajit mineral, në motorët Mitsubishi Lancer X ky lloj lubrifikimi është shumë i rrallë. Prodhuesi plotëson sintetikë ose, në raste ekstreme, gjysmë-sintetike.

përfundim

Para se të blini vaj, duhet të mbledhni informacione për produktin që ju pëlqen, të studioni parametrat dhe vetitë e tij dhe t'i krahasoni ato me ato të specifikuara në udhëzimet për Lancer X. Duhet të theksohet se me një largësi të lartë mbi 100 mijë km, duhet të derdhet vaji më i trashë - vaj mineral . Ky lloj lubrifikanti është i justifikuar vetëm për makinat e vjetra. Fakti është se yndyrat sintetike janë më të lëngshme dhe më të përshtatshme për temperaturat e ulëta. Ose anasjelltas, një lubrifikant më i trashë (mineral, gjysëm sintetik) është më i përshtatshmi për një klimë të nxehtë.

Video për Ndryshimin e Vajit

NDRYSHIMI I VJETIT N IN MITSUBISHI LANCER 10

Zëvendësimi i vajit të motorit në Mitsubishi Lancer 10  si në kërkesë si për çdo makinë tjetër. Sipas rregulloreve të prodhuesit  Një ndryshim i naftës në motorin Lancer X bëhet çdo 15 mijë kilometra ndërsa kryhet mirëmbajtja tjetër. Në disa raste, kur makina operohet në kushte të vështira (të vështira), vaji ndërrohet në Lancer 10 çdo 7500 kilometra.Vetëm në qendrat teknike të specializuara dhe të pajisura siç duhet mund dhe duhet të prodhohen ndërrimi i vajit në motorin e djegies së brendshme në Mitsubishi Lancer X. Të gjithë motorët, pavarësisht nga vëllimi i punës, të cilët janë të pajisur me Lancer 10 në territorin e Federatës Ruse, kanë një vëllim pune të kthesës prej 4.3 litrash. Në lidhje me këtë, qendra jonë tregtare vazhdimisht ka një paketim të naftës origjinale me kapacitet të madh Mitsubishi 200L secila dhe kur ndërroni vajin në Mitsubishi Lancer 10, ai mbushet dhe vihet në rendin e porosisë saktësisht 4.3 litra vaj të motorit Mitsubishi.

Ndryshimi i naftës në Mitsubishi Lanser X 1.5 / 1.8 / 2.0 2985 RUR *

(vaji origjinal Mitsubishi + filtri origjinal i vajit + operimi)

* Mimi nuk përfshin heqjen dhe instalimin e mbrojtjes së tiganit të naftës;por përfshihen diagnostifikime falas të makinave në ngritës.

Një vaj ICE me cilësi të dobët, ose një procedurë e gabuar e zëvendësimit, (për shembull: një hedhje e pandryshuar e prizës së kullimit të tiganit të ICE në Lancer), shumë shpesh çon në pasoja katastrofike.

SKR-AUTO TechCenter ynë blen vaj motori për motorët Mitsubishi Lancer X 1.5 4A91 dhe Mitsubishi Lancer X 1.8 / 2.0 4B10 / 4B11. Vetëm Mitsubishi origjinal nga një tregtar i autorizuar përmes transferimit bankar në kontejnerë (fuçi) prej 208 litrash.

Ky vaj në të gjitha aspektet plotëson kërkesat e prodhuesit të makinave Mitsubishi nga Lancer deri te Mitsubishi Pajero IV, nëse vetëm për arsyen se është Mitsubishi që përfaqëson këtë vaj në tregun rus.

Dhe ju sigurojmë, vaji origjinal i motorit Mitsubishi i konfirmuar nga të gjitha çertifikatat e nevojshme, në paketimin origjinal në Stacionin e Mirëmbajtjes dhe Riparimit të Makinës SKR-AUTO, mund ta blini të gjitha në 450 rubla për litër.

Procedura për ndryshimin e vajit në Mitsubishi Lancer 10

1. Për të kulluar vajin në Lancer, hiqni rojen e thithkës

Në shumë Mitsubishi Lancer 10, ata instalojnë një mbrojtje metalike për tiganin e vajit, i cili nga ana e tij ka një vrimë teknologjike për të pastruar prizën e kullimitgropë, por për një kullim më të saktë të vajit nga motori Lancer, është më mirë të hiqni këtë mbrojtje.

Bulonat e ngulitur që janë siguruar për bashkimin e mbrojtjes në nënframe dhe panelin e përparmë shpesh janë palosur dhe ju duhet të zëvendësoni të gjithë grupin e fasteners të ngulitur për mbrojtjen e tiganit të naftës në Lancer, i cili përbëhet nga pesë të ngulitur.

Kostoja e kompletit të instalimit për mbrojtjen e paletës  750 rubla.

Pra, për të mos lejuar që kjo të ndodhë, patjetër që duhet të trajtoni këto bulona me yndyrat mbrojtëse speciale para se të instaloni mbrapa mbrojtjen e paletës.

2. Kullimi i vajit të motorit të vjetër

Kur hapni prizën e kullimit, sigurohuni ta zëvendësoni! unazë unazë prej alumini të disponueshëm, sepse kur gjarpëron, unaza rrudhet, duke siguruar kështu një lidhje të ngushtë të tapës me trupin e paletës dhe parandalon shmangien spontane. Dhe nëse kjo unazë përdoret vazhdimisht, atëherë ai nuk do të ketë ku të shkatërrohet dhe unaza nuk do të kryejë detyrën e saj të nënshkrimit. Epo, çfarë do të ndodhë nëse tapë nuk është hequr dhe e gjithë vaji rrjedh nga motori, ne mendojmë se nuk është e nevojshme të tregohet ...

3. Zëvendësimi i filtrit të vajit në Mitsubishi Lancer 10

Në procedurën për zëvendësimin e filtrit të vajit në Lancer, në parim, nuk ka asgjë të komplikuar. Filtri i vajit në Mitsubishi Lanser X ndodhet në një vend të arritshëm. Para se të vidhosni në filtrin e ri, është e nevojshme të lubrifikoni copëzën e gomës me unazë o me vaj, në mënyrë që kur të shtrëngoni unazën o të filtrit të vajit të mos lëvizë kur shtypet kundër bllokut të cilindrit të motorit Mitsubishi Lancer.

4. Mbushja e vajit të ri në motor

Mbushni vaj të ri në motor me kujdes ekstrem, në mënyrë që të mos derdhni një pjesë të vajit në motor dhe të mos lejoni që vaji i ndezshëm të hyjë në kazanin e shkarkimit, i cili nga ana e tij do të bëhet shumë i nxehtë gjatë funksionimit të motorit Mitsubishi Lancer.

Shtë gjithashtu shumë e rëndësishme të mbushni motorin me vaj aq sa është e nevojshme për nivelin. Nëse niveli është nën nivelin e lejueshëm në motorin Lancer 9, mund të ndodhë uria e naftës e cila mund të çojë në një madhësiriparimi i motorit Mitsubishi Lancer 10. Dhe nëse niveli i vajit në motorin Lanser është më i lartë, atëherë kthesa e kamionit mund të bëhet de-hemitizues dhe do të formohet një rrjedhje vaji. Si rregull, me vaj të tepërt në motorin Mitsubishi Lancer 10, vulat e naftës në bosht me gunga, si para ashtu edhe nga pas, dështojnë. nëse duke zëvendësuar vulën e vajit të boshtit të boshtit të përparme në Lancer 10   kushton 2650rub ., atëherë duke zëvendësuar vulën e naftës së boshtit të pasme të boshtit në Mitsubishi Lancer 10 kushton 6500 rubla, pasi është e nevojshme të hiqni kutinë e ingranazhit për të zëvendësuar vulën e vajit të boshtit të pasme të boshtit të pasme.