Mitsubishi Outlander në një organ të ri: pro dhe kundër. Specifikimet dhe specifikimet e Mitsubishi Outlander.Mitsubishi Outlander.

  Në tregun e brendshëm, Mitsubishi Outlander përfaqësohet nga nivelet e Informimit, Ftesës, Intensitetit, Instyle dhe Ultimate. Në versionin më të thjeshtë, Outlander ka një makinë elektrike për dritare dhe pasqyra, kontrollin e klimës, një imobilizator. Duke filluar me paketën Ftoni, janë shtuar një kompjuter në bord, një CD player me 6 altoparlantë, dhe pasqyra anësore të nxehtë dhe sediljet e përparme. Në nivelet më të larta të trimave, crossover është paketuar shumë mirë: kontrolli i klimës me dy zona, shfaqja me ngjyra e kompjuterit të udhëtimit dhe sistemi i navigimit, dera elektrike e pasme, pjesa e brendshme prej lëkure, timoni me butona kontrolli audio dhe lundrimi, shtigje ingranazhi, organizator në bagazhin dhe një rrjetë mbrojtëse, rrahëse të nxehtë, rrota aliazh 18 inç, kamera me pamje të pasme, etj. Një seri e veçantë e Mitsubishi Outlander Samurai, e lëshuar me rastin e 10 vjetorit të fillimit të shitjeve të SUV-së popullore në Rusi, përmban një dizajn të ri përpara, si dhe pllaka kromesh me emrin e tij të kufizuar - Samurai.

Duke pasur parasysh që Outlander III është përshtatur për Rusinë, ata i lanë motorët e serisë së vjetër B tek ajo, ndërsa për Japoninë kryqëzuesi mori instalimet e serive J. Vëllimi (2.0 dhe 2.4 litra) është i njëjtë, fuqia ndryshon nga disa "kuaj" (për Fuqia e modifikimeve ruse - përkatësisht 146 dhe 167 kf), ndryshimi është në mjediset mjedisore. Sidomos për disa tregje, përfshirë atë rus, Outlander la një V6 me tre litra me fuqi 230 kf. Një transmetim automatik me 6 shpejtësi funksionon së bashku me të, një variator është grumbulluar me motorë të tjerë. Të gjithë motorët përfshijnë teknologjinë MIVEC - një sistem elektronik kontrolli për kohën e valvulave dhe ngritësin e valvulave. Ky sistem ndryshon vazhdimisht kohën e valvulave, duke siguruar fuqi të mjaftueshme dhe efikasitet të jashtëzakonshëm të karburantit për motorët Mitsubishi.

Në prodhimin e trupit u rrit proporcioni i çeliqeve me forcë të lartë, duke e bërë më të lehtë. Në rripin e përparmë MacPherson ka burime të reja dhe pika lidhëse për mbështetëset e sipërme. Në "multi-link" të pasmë ka krahë të tjerë tërheqës dhe karakteristika të tjera të amortizatorëve me burime. Kishte një drejtues të energjisë elektrike. Duke marrë parasysh madhësinë e bazës së rrotave, e cila ka mbetur e pandryshuar, rrezja minimale e kthesës nuk ka ndryshuar - është 5.3 m.Si më parë, makina ofrohet jo vetëm në një version me të gjitha rrotat, por edhe me ngasjen e rrotave të përparme, megjithëse vetëm në një konfigurim me një motor bazë 2 litër.

Në konfigurimin bazë të Mitsubishi Outlander ka airbagë frontal, tensionues të rripave, fasteners për vendin e fëmijëve ISOFIX, sistemet ABS dhe EBD. Në versionet më të shtrenjta, kjo listë është zgjeruar për shkak të airbags anësore dhe airbags perde, sistemeve të ndihmës së frenimit emergjent, stabilitetit të drejtimit, kontrollit të tërheqjes. Për më tepër, krahasuar me gjeneratën e mëparshme, lista gjithëpërfshirëse e sistemeve të sigurisë Outlander është plotësuar nga airbagu i gjurit të një shoferi dhe një sistem ndihmës për fillimin e ngritjes (HHC). Makina mund të pajiset me një sistem rreze të ulët Super të gjerë HID me llamba ksenon dhe një korrektor automatik. Në përgjithësi, rezultatet e testeve të përplasjeve janë përmirësuar gjithashtu: sipas metodës Euro NCAP, Outlander fitoi nota më të larta në të gjitha aspektet dhe mori pesë nga pesë yje.

Mitsubishi Outlander - një makinë që është veçanërisht e popullarizuar me shoferë rusë. Gjenerata e dytë e këtij kryqëzimi (me parashtesën "XL" në emër) fjalë për fjalë mahniti të gjithë me stilin e tij sportiv, zellin e pandalshëm në rrugë dhe pavëmendshmëri në funksionim ... Por nuk ka asgjë të përjetshme në këtë botë dhe është koha për të rinovuar në mënyrë të konsiderueshme "hitin gjithë terren të tre diamanteve" - \u200b\u200btë tilla Kështu, ka ardhur koha për gjeneratën e tretë Mitsubishi Outlander (për herë të parë ajo "u ndez" në shfaqje ndërkombëtare në vitin 2011, dhe në "versionin serik" u paraqit në Motor Show në Gjenevë 2012).

Tashmë në vitin 2014, "Outlander i tretë" iu nënshtrua rregullimit të dritës - pjesa më e madhe e ndryshimeve janë përqendruar në pjesën e përparme të makinës (gjë që është shumë e qartë nga fotografia).

Dhe gjithashtu: forma e parakolpit të pasëm dhe "modeli" i rimave prej 18 changed ndryshuar pak, u shfaqën zgjatime të harkut të rrotave, dhe dritat e dritës morën teknologji LED ... Përveç kësaj, parametrat e pezullimit dhe izolimi i zërit u përmirësuan, dhe u azhurnua sistemi i ftohjes së variatorit.

Në përgjithësi, mund të themi se paraqitja e brezit të tretë Mitsubishi Outlander (krahasuar me të dytin) me siguri ka ndryshuar, por jo aq shumë sa ishte e pamundur të njiheshin "tiparet e njohura" pas tij ...

Konturet e trupit mbetën të njëjta, në të vërtetë, si dimensionet e tij (ndryshuar vetëm me disa centimetra): gjatësia e kryqëzimit tani është 4 655 mm (rritje + 15 mm), gjerësia ka mbetur e pandryshuar - 1 800 mm, dhe lartësia pak "ka rënë" në shenjë në 1.680 mm (- 40 mm), ndërsa zhdoganimi ishte 215 mm.

Një ndryshim i vogël në prirjen e xhamit, si dhe konturet më të drejtpërdrejta të rreptë, bënë të mundur përmirësimin e performancës aerodinamike të makinës me 7%, dhe përdorimi i një sasie më të madhe të çelikut me forcë të lartë të lartë në prodhimin e elementeve të trupit çoi në një rënie të masës totale të kryqëzimit të azhurnuar me pothuajse 100 kg.

Ndryshimet më të mëdha në pamje janë të dukshme në pjesën e përparme të brezit të tretë Mitsubishi Outlander, ku projektuesit dërguan në harresë një "gojë" të madhe të grilës së radiatorit - e zëvendësuar nga një "grilë" dekorative e vogël dhe kompakte, nën të cilën ka një parakolp masiv me një marrje të madhe ajri të zgjatur. Qoshet e poshtme të parakolpit janë kurorëzuar me "sy" konveks të dritave të mjegullës, dhe në krye është një optikë me rreze X me shkëlqim Super-HiD "Wide Vision" me një formë unike shumëfaqëshe.

Ana e makinës u bë më e butë, humbi harqet e rrotave vëllimore, por gjeti një kthesë normale të pasme me pjerrësinë e duhur.

Konturet e pasme të brezit të tretë Mitsubishi Outlander janë "ndërtuar rreth kapakut të trungut" - sikur mbështillen rreth tij me një parakolp dhe shpërndahen me një rrip të kundërta të kundërta që lidh dritat. Nga rruga, dera e pasme më në fund mori një makinë elektrike (aq shumë tifozë Outlander kanë kërkuar kaq shumë kohë dhe me këmbëngulje).

Brendësia e gjeneratës së re të këtij kryqëzimi japonez është ridizajnuar plotësisht, vetëm vendet e përparme dhe disa elementë të lëkurës mbetën të pandryshuara.

Paneli i përparëm është bërë më funksional, ergonomia e vendosjes së të gjitha kontrolleve gjithashtu ka ndryshuar drejt përmirësimit. Paneli ka fituar një ekran me ngjyra kompjuter në bord, përmbajtja e informacionit për shpejtësinë dhe tahometrin është përmirësuar.

Dizajnuesit japonezë zëvendësuan materialet e dekorimit të brendshëm në "Third Outlander" me plastikë të butë - në konfigurimin bazë dhe lëkurë - në nivelet e shtresave të shtrenjta të makinës.

Në përgjithësi, brendësia e risisë është bërë më tërheqëse, moderne dhe e rehatshme.

Si opsion, u bë e mundur instalimi i një rreshti të tretë të vendeve, përveç kësaj, gjeometria e sediljeve të pasme ka ndryshuar, gjë që ka rritur pjesën e bagazhit në 541 litra.

Specifikimet teknike  Në Rusi, Mitsubishi Outlander III fillimisht u ofrua vetëm me dy motorë benzinë \u200b\u200bme katër cilindra me 2.0 dhe 2.4 litra, por që nga maji 2013 një njësi energjie 3.0-litra "iu bashkua" atyre:

• Njësia e energjisë me dy litra ka një rregullim brenda cilindrave dhe është i aftë të zhvillojë deri në 146 kf. fuqia maksimale në 196 N m çift rrotullues. Kufiri i sipërm i energjisë arrihet në 6000 rpm, dhe çift rrotullues kulmi është rreth 4200 rpm.
• Motori i dytë ka të njëjtin rregullim në linjë të cilindrave dhe, me një vëllim prej 2.4 litrash, fuqia e tij maksimale është rritur në 167 kf, i zhvilluar me rreth 6000 rpm. Torque është rritur në një shenjë prej 222 N m, dhe kulmin e saj arrihet në 4100 rpm.
• E treta është një V6 me tre litra me një fuqi maksimale 230 kf. (në 6250 rpm) dhe një çift rrotullues 292 N m në 3750 rpm.

Në fakt, në Outlander të gjeneratës së 3-të, janë instaluar motorë pak të përmirësuar nga kryqëzimi i gjeneratës së dytë. Nga përmirësimet kardinal, duhet të dallohet përdorimi i një blloku alumini edhe më të lehtë dhe instalimi i një katalizatori në manifoldin e shkarkimit, i cili lejon të përmirësohet performanca mjedisore e shterit me një humbje të lehtë të energjisë. Vendimi për të përdorur motorë të vjetër është mjaft i justifikuar, pasi këto njësi të energjisë kanë provuar tashmë veten në kushtet e funksionimit rus dhe nuk shkaktojnë ankesa nga pronarët e makinave të gjeneratës së dytë.

Të gjitha njësitë e energjisë janë të pajisura me një sistem kontrolli elektronik për fazat e shpërndarjes së gazit dhe lartësitë e ngritësit të valvulave (MIVEC), si dhe një sistem të shpërndarjes së injektimit të karburantit që siguron dinamikën më të mirë të nxitimit dhe përdorimin maksimal të efikasitetit të motorit.

Vetëm variatori i pandryshueshëm INVECS III përdoret si kuti ingranazhesh për variantet "dy të parave", një automatik me 6 shpejtësi "për" me tre litra ", por" mekanika "nuk jepet as në të ardhmen.

Me një motor me dy litra, Mitsubishi Outlander 3 mund të përshpejtojë në një maksimum prej 185 km / orë, ndërsa duhen rreth 12 sekonda për të shpejtuar në njëqindtë e parë. Konsumi mesatar i karburantit të "dvushka" nuk do të kalojë 8 litra në 100 km. Motori është më i fuqishëm (2.4 l) do të jetë në gjendje të përshpejtojë kryqëzimin e azhurnuar në 195 km / orë, duke shpenzuar në përshpejtimin në 100 km / orë në vetëm 10.5 sekonda. Në përputhje me rrethanat, konsumi mesatar do të rritet në nivelin e 9 litrave. Epo, më dinamiku, natyrisht, një njësi me fuqi 3.0 litra - ai "mbledh njëqind e parë" në 8.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 205 km / orë, konsumi i tij mesatar është 9-10 litra për 100 km pista.
  Nga rruga - në lidhje me karburantin: dy motorë "të rinj" nuk janë marramendës në këtë drejtim - ata mund të "hanë" benzinë \u200b\u200bAI92, por për një motor me tre litra prodhuesi rekomandon të paktën AI95.

Sipas të dhënave zyrtare të prodhuesit, me kalimin e kohës, versioni hibrid i kryqëzimit Mitsubishi Outlander III mund të shfaqet në tregun rus, i cili do të përdor termocentralin PHEV, i cili përbëhet nga një motor benzinë \u200b\u200b94 kuaj-fuqi dhe dy motorë elektrikë 82 kf. secili. Konsumi i motorit hibrid do të duhet të jetë jo më shumë se 2 litra në 100 km, dhe rimbushja e baterive do të jetë e mundur nga një furnizim me energji konvencionale.

Fatkeqësisht, një motor dizel nuk është siguruar zyrtarisht për Rusinë, por një naftë Mitsubishi Outlander do të dorëzohet në vendet evropiane. Ky version i makinës ka në bord një motor nafte prej 150 kuajsh me një vëllim prej 2.2 litrash me një raport shumë të ulët kompresimi (14.9: 1) dhe tregues të efikasitetit të lartë.

Pezullimi për gjeneratat Mitsubishi Outlander 3 gjithashtu nuk mori ndryshime thelbësore. Përpara, strutat e MacPherson mbetën, por me burime të reja dhe një rregullim të ri të montimeve të sipërm mbështetës. Pezullimi i pavarur shumë-lidhës i pavarur ka pësuar rregullime të vogla dhe zëvendësim të amortizatorëve. Të gjitha ndryshimet e bëra, sipas zhvilluesve, kanë për qëllim përmirësimin e stabilitetit të veturës në rrugë dhe zbutjen e reagimit ndaj parregullsive të ndryshme të rrugës. Dhe duhet të pranoj që inxhinierët u përpoqën plotësisht me detyrën e tyre - "Outlander i tretë" me të vërtetë filloi të reagojë më butë ndaj gungave dhe gropave, u soll më shumë në mënyrë të qëndrueshme kur këndoi dhe shpëtoi nga rrotullimet e pjerrëta të trupit.

Mitsubishi Outlander III mund të dorëzohet si një modifikim i makinës së rrotave të përparme, ose makinës me të gjitha rrotat, e karakterizuar nga prania e një sistemi inteligjent AWC (Gjithë Rrota Kontrolli) me makinë të gjitha rrotave. Rrotat e pasme janë të lidhura me anë të një tufë elektromagnetike, funksionimi i së cilës mund të kontrollohet me prekjen e një butoni “4WD” në tastierën qendrore. Në total, ekzistojnë tre mënyra me katër rrota: Eco, Auto dhe Lock. Në rastin e parë, rrotat e pasme janë të lidhur vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin, mënyra e dytë lejon që rrotat e pasme të ndizen shumë më shpesh, për shembull, gjatë fillimit të papritur, dhe mënyra e tretë aktivizon ngasjen e përhershme me katër rrota. Transmetimi i tyre me gjithë rrota në Mitsubishi Motors quhet "i ri", por ndryshimi kryesor i tij nga ai i mëparshmi është se tufa e 4-të Haldex u përdor për të lidhur rrotat e pasme - si rezultat, çift rrotullimi maksimal i transmetuar u rrit me 10%, dhe gjithçka tjetër ishte punë elektronike.

Përveç makinës opsionale me të gjitha rrotat, Outlander i gjeneratës së tretë është i pajisur me një drejtues të energjisë elektrike, sistemin ABS, sistemin e shpërndarjes së forcës së frenave midis disqeve të frenave në varësi të ngarkesës në rrota dhe një sistem dinamik të kontrollit të stabilitetit.

Opsionet dhe çmimet.  Në tregun rus, gjenerata e tretë e krososverit Mitsubishi Outlander 2014-2015 prezantohet menjëherë në gjashtë nivele të rregullave: Informoni, Fto, Intense, Instyle, maksimumi Ultimate dhe Sport special.

Pajisjet themelore të makinës së rrotave të përparme Informoni me një motor 2.0 litërsh është i pajisur me: një kompjuter në bord, kontrollin e klimës, një sistem multimedial me prekje me 6 altoparlantë, dritaren e pasme të ndezur dhe një brendshme plastike të butë. Kostoja e makinës në konfigurimin fillestar është 1,189,000 rubla.
  Në versionet më të shtrenjta shfaqen: pajisje shtesë me energji elektrike, vendet e ndezura, sensorë të dritës dhe shiut, si dhe pajisje të tjera shtesë. Në "konfigurimin përfundimtar" maksimal, shtresave të lëkurës, airbagët anësore dhe të përparme, një sistem fillestar ndalimi, një navigator dhe madje edhe një aparat fotografik me pamje të pasme janë shtuar në të gjitha sa më sipër. Mimi në konfigurimin më të pasur është rreth 1 819 990 rubla.

Mitsubishi Outlander III - një kryqëzues me pesë vend ose shtatë-vendësh me madhësi të mesme me timon para ose një makinë me rrota të tëra. Që nga viti 2012, ajo është mbledhur në Japoni, Rusi, Hollandë, Indi dhe Tajlandë. Brezi i gjeneratës së tretë u bë një "zbulim" i vërtetë: askush nuk e priste nga Mitsubishi një ndryshim kaq radikal në imazhin e kryqëzimit më të njohur.

Makina është mbledhur në Japoni, Hollandë, Tajlandë, Indi dhe Rusi.

Që nga viti 2001, Mitsubishi nisi lëshimin e kryqëzimit Airtrek të projektuar mbi bazën e konceptit automjet ASX për tregun e brendshëm dhe, pasi hyri në tregun ndërkombëtar, projektuesit i dhanë një emër të ri - Outlander. Brezi i dytë i modelit u shfaq në 2005 dhe u prodhua deri në vitin 2012. Makina e gjeneratës së tretë u shfaq në shfaqjen e automjeteve në Gjenevë në 2012. Vlen të përmendet se shitjet e huaj të ri filluan në Rusi më herët se në Evropë.

Outlander III dallon për thjeshtësinë e tij në rrjedhën e automobilave. Dizajni i ri është pohues, i fortë, pa frills, megjithëse është e qartë se japonezët janë të hapur për eksperimente. Modeli i gjeneratës së dytë kishte një pamje më agresive. Outlander i ri është serioz, por i qetë, me natyrë të mirë.

Në Show Motor Paris në 2012, u prezantua një version hibrid i makinës, i quajtur Outlander P-HEV. Modeli është i pajisur me një motor benzinë \u200b\u200bme dy litra dhe bateri litium-jon. Konsumi i karburantit është 5.3 litra. për 100 km. Makina shitet vetëm në Japoni, shitjet evropiane do të fillojnë në mesin e verës 2013.

Karakteristikat teknike

Skandali i gjeneratës së tretë, ndryshe nga paraardhësi i tij, është i pajisur me një rresht të tretë vend.

Makina është e disponueshme në tre nivele të rregullimit: ES (makina e rrotave të përparme me rrota çeliku 16 inç), SE dhe GT me makinë të gjitha rrotave dhe rrota 18-inç. Transmetimet janë të disponueshme në variacione të ndryshme: kuti ingranazhi automatik me 6 shpejtësi, "mekanikë" dhe. E gjitha varet nga vendet e eksportuara. Motori më i fuqishëm është V6, me një kapacitet 3.0 litra. dhe fuqi 230 kf Në këtë rast, motori është mjaft ekonomik. Konsumi i deklaruar i karburantit është rreth 13 litra në modën e qytetit.

Fakte interesante

Francezët Peugeot 4007 dhe Citroen C-Crosser janë mbledhur në bazë të gjeneratës së dytë Outlander XL.

Për tregjet ruse dhe ukrainase, në cilindo nga konfigurimet, sigurohet vetëm një variator i pandryshueshëm. Modelet me një kuti ingranazhesh manuale dhe një automatik me 6 shpejtësi do të dalin në shitje këtë vit.

Sipas menaxhimit të Mitsubishi, Outlander III është vetëm një lidhje në evolucionin e ardhshëm të familjes Outlander. Brezi i ardhshëm Outlander do të shfaqet në vitin 2014. Për çfarë lloj përmirësimesh po flasim, japonezët modestë heshtin.

Në vitin 2013, janë regjistruar dy raste të djegies spontane të baterive modifikuese P-HEV. Një zjarr ka ndodhur në fabrikë, dhe tjetri tek tregtari. Furnizuesi i baterive Mitsubishi po zhvillon gjithashtu bateri për super-aeroplanin Boeing 787 Dreamliner. I gjithë flota e avionëve u tërhoq nga fluturimet për shkak të problemeve të baterisë. Në lidhje me këto ngjarje, Mitsubishi rekomandoi që pronarët e hibrideve të vozisin vetëm benzinë, pa mbushur baterinë, derisa të zgjidhet problemi.

Avantazhet dhe disavantazhet në krahasim me shokët e klasës

Makina e gjeneratës së tretë është bërë më e gjerë se paraardhësi i saj.

Avantazhi kryesor ndaj konkurrentëve të drejtpërdrejtë, siç janë Honda CR-V dhe Toyota RAV4, të cilat, rastësisht, gjithashtu u rivendosën kohët e fundit, është ajo e kompanisë, e cila lejon mbushjen jo vetëm të 95-të, por edhe benzinën e 92-të në rezervuarin Outlander. Ne gjithashtu duhet të lavdërojmë vozitjen me katër rrota, i cili aktivizohet duke shtypur butonin 4WD. Me goma të mira dhe pastrim të madh, ndonjëherë edhe ju harroni këtë buton: Makina me rrota të përparme bën një punë të shkëlqyeshme me dritë jashtë rrugës. Nga pluse, vlen të përmendet edhe izolim i mirë i zërit dhe materiale cilësore të brendshme. Disavantazhet e Outlander mund t'i atribuohen, vetëm, çmimit të lartë dhe pajisjeve standarde "të dobët".

Numrat dhe çmimet

Outlander III, si paraardhësi i saj, është shitur mirë në Rusi. Edhe dizajni i pazakontë nuk i shqetësoi blerësit.

Makina është shumë e sigurt. Sipas rezultateve të testeve të përplasjeve duke përdorur metodën EuroNCAP, Outlander fitoi pesë yje nga pesë të mundshëm.

Makina është e njohur në tregun sekondar dhe, si rezultat, është me interes për hajdutët e veturave.

Outlander nuk është viti i parë i njohur për shoferët në të gjithë botën. Ai ka konsoliduar për një kohë të gjatë pozicionin e tij në klasën e kryqëzimit, duke kombinuar një brendshme të gjerë funksionale dhe një trup të efektshëm. Brezi i tretë që debutoi në vitin 2011 nuk ishte përjashtim. Konsideroni pikat e forta dhe të dobëta të Mitsubishi Outlander në një organ të ri.

Këtë herë, MM përgatiti një surprizë të vërtetë për publikun. Outlander i ri befasoi klientin e saj me një pamje të paqartë, të stilizuar si koncept i përgjithshëm i shqetësimit japonez. Si dhe me modelet e tjera të Mitsubishi, pjesa e përparme ka humbur tiparet e njohshme të Outlander të mëparshëm, koncepti i përgjithshëm i makinës ka ndryshuar.

Blerësi priste një përzgjedhje mjaft të mirë të pajisjeve dhe pajisjeve. Pra, makina është e pajisur me tre lloje motorësh benzinë: nga 2 në 3.5 litra. Në disa vende të botës versionet me naftë janë në dispozicion.

Zgjedhja e kutive të ingranazheve mbeti standarde: një ingranazh manual me gjashtë shpejtësi ose një ndryshues me gjashtë shpejtësi. Gjithashtu, blerësi mund të zgjedhë Outlander me makinë të plotë, ose vetëm me makinë me rrota të përparme.

Analogjitë me një hibrid

Në vitin 2012, Mitsubishi përgatiti një projekt unik bazuar në P-HEV Outlander. Një tipar i modelit ishte një termocentral hibrid. Së bashku me motorët elektrikë, punoi një motor benzinë \u200b\u200bme dy litra të deformuar me një kapacitet 120 litra. a.

Gama e deklaruar e një motori elektrik është 60 kilometra. Makina ishte në pritje të suksesit. Vite më vonë, një gjeneratë e re e hibridit del. Me këtë model, Mitsubishi ka hyrë në garën për makinat më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në planet. Në të njëjtën kohë, puna ishte duke u zhvilluar në Outlander me një motor standard me djegie të brendshme.

Pushimi i shumëpritur

Gjatë prodhimit pesë-vjeçar, Outlander ka pësuar shumë përmirësime. Ndryshimet ndikuan në pjesën mekanike të makinës. Vektori i modernizimit kishte për qëllim eliminimin e të ashtuquajturave "sëmundje të fëmijëve". Në vitin 2016, Mitsubishi njoftoi një restaurim zyrtar.

Pas 5 vjetësh prodhimi, Outlander ndryshoi rrënjësisht së jashtmi. Në vend të një fundi masiv para, ai mori një parakolp të ri me një stil të theksuar nën shkronjën "X" (X), e cila kohët e fundit ka qenë shumë e popullarizuar në mesin e automjeteve. Një stil i ngjashëm mund të shihet në makinat e shqetësimeve të Lexus dhe AvtoVAZ.

Vlen të përmendet se prodhuesi rus bëri një ankesë në shqetësimin Mitsubishi për shkak të plagjiaturës. Me sa duket, dizajni i skajit të përparmë ishte kopjuar nga koncepti i X-ray-Lada.

Restilimi i realizuar rifreskoi shumë pamjen e zakonshme të Outlander. Ai preku pjesën e brendshme të makinës, e cila është bërë më funksionale, mori disa materiale të reja për zbukurim. Në çdo kohë, crossover japoneze mbeti një mik universal për një familje me 4-5 persona. Në të njëjtën kohë, ai ishte i përshtatshëm për të rinjtë që drejtonin një mënyrë jetese aktive. I huaji, për shkak të shkathtësisë së tij, mund të gjendet si në një lumë të qytetit të zhurmshëm, ashtu edhe në rrugë pa trotuar asfalti.

Por ashtu si ka një mizë në vaj për çdo fuçi mjalti, jo gjithçka është e përsosur me Mitsubishi Outlander në trupin e ri. Dhimbja kryesore e stilistëve të shqetësimit Mitsubishi për shumë vite tani mbetet lufta për të përmirësuar cilësinë e izolimit të zhurmës së makinave. Modeli ka një nivel të lartë zhurmash brenda. Vlen të përmendet edhe çmimet më të ulëta për komponentët, si gjatë shërbimit të garancisë ashtu edhe për shërbimin pas garancisë.

Defektet e parashikueshme të trupit të jashtëm 3

Një linjë e veçantë vlen të përmendet defektet e trupit që do të hasin një pronar i mundshëm i gjeneratës së tretë Outlander.

1. Për shkak të faktit se makina ka mbingarkesa të drejta dhe harqe, dhe pragjet dhe pjesa e poshtme e parakolpave nuk janë të pajisur me ndonjë mbrojtje, ka raste të shpeshta të dëmtimit në skajin e poshtëm të kompletit të trupit kur tejkaloni pengesat. Kjo rrethanë çon në gërvishtje, patate të skuqura, çarje në bojë.
2. Në rastin e sills dhe harqe kur udhëtoni në rrugë të pakalueshme, ata janë në rrezik të pikturimit të gërvishtjeve, gërvishtjeve dhe çadrave.
3. Për shkak të faktit se Mitsubishi Outlander në trupin e ri ka një pjesë të përparme masive, ekziston një probabilitet i lartë që një gur të fluturojë aksidentalisht nga nën rrotat do të futet në të.

Të këqijat e tjera:

• plastika moderne me energji në temperatura të ulëta është e prirur për plasaritje;
• përdorimi i bojrave moderne miqësore me mjedisin nuk përjashton mundësinë e dëmtimit të pikturës, e cila do të sjellë një pikturë kardinal të makinës.

Dëmtimi i pjesëve të trupit do t'i kushtojë pronarit një sasi të madhe. Pjesët rezervë origjinale për makinat Mitsubishi nuk kanë qenë kurrë të lira. Gjithashtu, rëndësia e kostove do të ndikohet nga numri tepër i madh i elementëve të shtrenjtë që përdoren në trupin e ri.

Në këtë rast, mos harroni se zëvendësimi ose akordimi i një parakolpi të dëmtuar përpara është mjaft i vështirë dhe punë e mundimshme (shih), sepse elementi zë pothuajse 80% të pjesës së përparme të makinës.

  Riparimi i trupit Mitsubishi Outlander

Nga ana tjetër, Mitsubishi Outlander i gjeneratës së tretë për 5 vjet prodhim mbetet në kërkesë edhe në tregun sekondar, që është një konfirmim i mirë i besueshmërisë së makinës.

Motorë Mitsubishi Outlander

Mark	lloj	Vëllimi (L)	Fuqia maksimale (hp)	valvola	Shpejtësia maksimale (km / orë)
2.0 L l4 2WD	Benzinë \u200b\u200batmosferik	2,0	146	16	190
2.0 L l4 4WD	Benzinë \u200b\u200batmosferik	2,0	146	16	186
2.4 L l4 4WD	Benzinë \u200b\u200batmosferik	2,4	167	16	195
2.2 L l4 2WD	turbodiesel	2,2	150	16	200

Crossover japoneze në fillimin e prodhimit përsëri në 2001 kishte emrin Airtrek, por së bashku me restayles pasuese mori emrin e saj të tanishëm Mitsubishi Outlander. Bota pa për herë të parë gjeneratën e tretë të këtij modeli një muaj para prezantimit në Gjenevë në 2012.

Dhe Rusia u bë vendi i parë ku filloi prodhimi i makinës, sepse për eksportet japoneze ky vend është një konsumator i rëndësishëm. Në vitin 2015, Outlander u aktualizua përsëri duke shtuar ose ndryshuar më shumë se njëqind detaje, të paktën të jashtme, në të.

Në mars të të njëjtit vit, prodhimi filloi në Uzinën e Automjeteve Kaluga, dhe që nga prilli filluan shitjet në Rusi në të gjitha shitjet e automjeteve Mitsubishi. Gjatë kohës që kaloi Mitsubishi Outlander në tregun e makinave ruse, ai arriti të futej në "majën" e klasës së tij si një nga ndër-kalimtarët më të njohur në vend. I gjithë formacioni i Mitsubishi.

Historia e automjeteve

Gjenerata e parë (2001-2008)

Airtrack (emri i parë i modelit) u shfaq për herë të parë në verën e vitit 2001 në një ekspozitë japoneze. Ishte e mundur të zgjidhni një njësi energjie - mund të ishte një motor 4G63 me një vëllim 2.0 litra dhe një 4G64 me një vëllim prej 2.4 litra. Opsioni i fundit u sinkronizua me një kuti ingranazhesh 4-shpejtëshe gjysmë automatike.

Mitsubishi Outlander x1 kishte një sistem me makinë me rrota të përparme dhe të pasme. Në modelin më të fuqishëm ishte një njësi energjie nga Mitsubishi Lancer Evolution (4G63T me 2.0 litra). Për bashkatdhetarët e tyre, kompania parashikoi përdorimin e njësive të vjetra 2.0 litra që plotësonin standardet japoneze që ndikojnë në madhësinë dhe madhësinë e termocentralit.

Mitsubishi Outlander brezi i parë

Por dimensionet e makinës ishin qartë më të mëdha, kështu që modeli nuk mund të quhej "kompakt". Kur erdhi viti 2003, makina u bë në shitje në Amerikën e Veriut. Auto zëvendësoi Mitsubishi Montero Sport dhe kishte një grilë të modifikuar, optikë të kokës.

Këto dhe ndryshime të tjera kanë rritur gjatësinë e trupit për 130 milimetra. "Karrocë" u mor nga Mitsubishi Grandis, e cila filloi të shitej në 2003. Në atë moment, doli instalimi më i fuqishëm 2.4-litër 4G69 SOHC, ku ishte sistemi MIVEC. Ky motor zëvendësoi 4G64. Vitin tjetër, ishte e mundur të instalohej një motor turbo 4G63T.

Në Amerikën e Jugut, Outlander ishte i njohur si Montero Outlander. Kompania ndërmori një hap të tillë në mënyrë që makina të lidhej me flamurin e blerjeve Mitsubishi Montero Sport. Në total, gati 20,000 kopje të brezit të parë Mitsubishi Outlander u shitën në Rusi.  Më poshtë në këtë artikull do të gjeni konfigurimin dhe çmimet e Mitsubishi Outlander 2017, si dhe një përmbledhje të artikujve të rinj.

Gjenerata e dytë (2005-2012)

Familja e mëposhtme hoqi plotësisht emrin e mprehtë të automjetit Airtrek. Për më tepër, kjo madje ndikoi në tregun e brendshëm japonez. Lëshimi i kryqëzimit me specifikimin "gjenerata e dytë" u lançua në 2005.

Kjo, përkundër faktit se një gjeneratë tjetër 1 vazhdoi të prodhojë. Familja e dytë Mitsubishi Outlander u ndërtua në bazë të GS. Në përgjithësi, makina ishte mbledhur në vende të ndryshme të botës. Ndër fabrikat më të mëdha ishin: Japoneze dhe Hollandeze. Që nga viti 2010, menaxhmenti i kompanisë ka organizuar prodhimin e kryqëzimeve në Kaluga.

Familja e 2-të debutoi në Rusi në 2007. Në emrin e saj, makina mori mbishkrimin "XL". Kjo nuk bëhej për bukurinë, por fliste për dimensione dhe fuqi të shtuar.

Versioni standard ishte i pajisur me një motor 2.0-litërsh prej 147 kuajsh dhe një transmision manual. Ndonjëherë vendosni një variator. Vozitja varej nga qëllimet dhe nevojat e klientëve, kështu që makina ishte makina e rrotave të përparme dhe makina me të gjitha rrotat.

Pajisjet teknike në Mitsubishi Outlander të vitit 2005 u rritën kur pajisjet kishin një motor 2.4 litra që zhvillonte 170 "kuaj". Njësia e energjisë i dha të gjitha fuqitë e saj të gjitha rrotave. Crossover më i fuqishëm i familjes 2 ishte një makinë me një instalim në formë V.

Ishte një 3-litër 6-cilindra me 223 kuaj fuqi i aspiruar, i cili ishte çiftuar me një transmetim automatik dhe një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat. Gjithsej ishin 4 mundësi transmetimi - një manual 5-shpejtësie, variator CVT, një "automatik" me 6 bandë dhe një kuti ingranazhi robotik me 6 shpejtësi.

Tregu Evropian ofroi motorë dizel turbocharged të prodhuar nga Gjermania (2.0 TDI). Kryqëzuesi mund të jetë me shtatë vend (për tregun amerikan) dhe pesë-vendësh (për klientët tanë).

Në listën e modeleve, versionet e makinës së rrotave të para mbajtën vendet e tyre, por modifikimet me të gjitha rrotat nuk kishin një sistem të përhershëm të të gjitha rrotave. Prandaj, ata kishin dy sisteme të reja me gjithë timon TOD AWC dhe S-AWC.

Modeli me sistemin S-AWC dallon nga baza në atë që ka një diferencë aktive para. Shpërndan çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme në tufën elektronike me shumë pllaka AWC.

Falë kësaj, ishte e mundur të bëhej lëvizja në boshtin e përparmë në modalitetin "civil", dhe nëse është e nevojshme, ose ta rishpërndani me forcë në 2 akse. Midis minuseve, mund të theksohet shfaqja e mundshme e mbinxehjes së tufës gjatë lëvizjes aktive në një rrugë të keqe. Për shkak të kësaj, makina e rrotave të pasme është me aftësi të kufizuara përkohësisht.

Kur erdhi viti 2009, crossover japoneze i mbijetoi modernizimit dhe fitoi një pamje të ndryshme agresive. Makina u bë si një makinë, sikur të kujtonte sesi filloi historia e modelit.

Një vit më vonë, një model i përmirësuar filloi të prodhohet në territorin e Federatës Ruse. Në gamën e vet të çmimeve, Mitsubishi Outlander 2 ishte shumë më larg se rivalët e saj. Çfarë? Motor i pasur dhe manipulues.

Makina shitej edhe në vende të tjera, por ato nuk mund të gjenden shumë shpesh në treg për vetura të përdorura (versionet e drejtimit të dorës së djathtë janë një përjashtim). Shtë interesante që, megjithë fuqinë e saj mjaft të madhe, njësitë e energjisë nuk dalloheshin nga konsumi i lartë i karburantit, që ishte edhe avantazhi i tyre.

Kur drejtoni një motor 2.4 litra në një qytet pa bllokime trafiku, motori harxhon rreth 10-11 litra për çdo 100 kilometra. Për një model të tillë të karakterit jashtë rrugës ky është një tregues i shkëlqyeshëm. Shtë e qartë se versioni me tre litra është më glutton, por gjithçka në masën që lejohet.

Vlen të thuhet se në timonin, "katër" kanë një zinxhir pothuajse të përjetshëm, ndërsa për "gjashtë" në formë V me një largësi prej 90,000 km, parashikohet një rrip zëvendësimi sipas rregulloreve. Karakteristikat e versionit jashtë rrugës së Mitsubishi Outlander janë mjaft të mira.

Nëse shikoni nën fund, atëherë nuk ka asgjë që mbetet nga elementët që mund të dëmtohen lehtësisht. Vetëm një gomë rezervë me madhësi të plotë të montuar në mbivendosjen e pasme, pak ndërhyn në patentën gjeometrike të japonezëve. Nga rruga, për shkak të instalimit të një "gome rezervë" të përmasave të plota, Outlander XL nuk shkon për në tregun tonë me 3 rreshta vendesh.

Edhe pse "vëllezërit" e tij Peugeot 4007 dhe Citroen C-Crossover, kanë një sallon me shtatë vend, duke paguar "haraç" në "bankën e të akuzuarve". Në total, Rusia arriti të shesë gati 90,000 kryqëzime të gjeneratës së 2-të.  Në vendin tonë, modeli Mitsubishi Outlander XL është gjithashtu i zakonshëm.

Siguria Mitsubishi Outlander 2

Automjeti tregoi performancë të shkëlqyer gjatë provave të përplasjes. Siguria e përgjithshme e pasagjerëve të rritur ishte 4 yje. Siguria gjatë ndikimeve anësore u vu re veçanërisht. Për të siguruar nivelin e duhur të sigurisë së fëmijëve, makina shënoi 3 nga 4 yjet maksimalë.

Siguria e këmbësorëve u vlerësua 2 yje. Nëse e krahasojmë modelin me gjeneratën e parë, familja e dytë është bërë në madhësi më të madhe dhe ka një karrocë dore të zgjatur. Falë zgjerimit të makinës, ishte e mundur të rritet kapaciteti i ndarjes së pasagjerëve dhe të instalohet një rresht shtesë i 3-të vendeve në bagazhin (kjo konfigurim nuk arriti në Federatën Ruse).

Gjenerata e 3-të (2012-e sotme)

Më në fund, familja e 3-të Mitsubishi Outlander u shfaq për një audiencë të gjerë në vitin 2012 në Motor Show në Geneva. Për ta thënë qartë, produkti i ri është bërë një ndryshim i thellë në versionin e dytë.

Modeli është ndërtuar në një bazë të përparuar GS. Brezi i tretë arriti të ruajë listën e motorëve dhe kuti ingranazhesh që kishte paraardhësi i saj. Dizajnerët ishin në gjendje të rritnin besueshmërinë e dizajnit të makinës, të shtonin një sistem të plotë të kontrollit të makinës elektrike, në mënyrë që niveli i aftësive ndër-vendore të kryqëzimit të ri të rritet.

Opsionet e disponueshme të familjes së tretë përfshijnë versionin hibrid të Outlander PHEV, i cili përdor një motor elektrik si njësinë kryesore të energjisë, dhe një njësi benzine si gjeneruese elektrike për një motor elektrik kur bateritë ulen.

Në vitin 2014, crossover japoneze iu nënshtrua një azhurnimi të vogël, dhe vitin e ardhshëm prezantoi restauruar Mitsubishi Outlander 2015, i cili është ende duke u shitur. Rivendosja në 2015 ndikoi në paraqitjen e makinës.

Shtë e dukshme që kompania ndjek filozofinë e re Dynamic Shield, e cila ndërthur detajet e fuqishme vizuale të Pajero dhe cilësitë agresive të familjes Outlander dhe Lancer 2009.

Brezi i jashtëm 3-brez

Restayl Mitsubishi Outlander ishte një sukses dhe kryqëzimi i azhurnuar filloi të duket më interesant dhe modern. Kjo është bërë e mundur falë stilit të veçantë nga Dynamic Shield.

"Hunda" e re e makinës hodhi themelet për hartimin e një dizajni të ngjashëm për modelet e tjera të kompanisë Mitsubishi. Dy linja kromi janë të vendosura midis fenerëve që përshtaten në mënyrë organike në hartimin e pjesës së përparme, të pajisur me optikë LED, e cila opsionale mund të plotësohet me të njëjtën rreze LED të zhytur.

Dhe midis atyre linjave të njëjta ekzistojnë tre romë - logoja tradicionale e korporatës. Ndryshimet në parakolpin e përparmë e bënë atë të dukej si një njollë e një kafshe dhe kjo natyrisht që pati një efekt pozitiv në pjesën e jashtme të përgjithshme.

Për prodhim, megjithëse është përdorur plastika, gjithçka duket me cilësi shumë të lartë, duke qenë e njëjta ngjyrë si trupi, pjesa është e pajisur me një marrje ajri të zi, i cili ndodhet nën një skarë radiatori modest. Një plotësues është dizajni, i përbërë nga pjesë të vogla të kromit, të cilat në një farë mase bashkojnë të gjithë "pjesën e përparme" së bashku.

Kapuçi mbeti modestisht minimalist. Mbi të ka brinjë mezi të dukshme që lidhin "pjesën e përparme" me xhamin e xhamit. Në anën, e cila mori një trup të rivendosur Outlander, mori krahë të rinj, jo shumë të spikatur, por duke theksuar dimensionet.

"Skajet" e reja morën një dizajn modern dhe, së bashku me parakolpin, janë bërë prej plastike. Përkundër pranisë së pjesëve më të bëra në krom, makina nuk duket qesharake, secili element plotëson njëri-tjetrin.

Ushqimi i Outlander i azhurnuar ka fituar drita të reja shënuese më të mëdha me skaje të copëtuara dhe mbushje LED, një shportë të ndryshuar pak dhe një parakolp të ri me një zbukurim të fuqishëm rezistent ndaj gërvishtjeve të zeza.

Instalimi i parakolpave të rinj dhe përdorimi i një çipi të ri të projektuesit Dynamic Shield në hundën e makinës ndryshuan dimensionet e kryqëzimit japonez. Optika e pasme e pajisur me LED vendoset pjesërisht në qoshet e trupit dhe pjesërisht në kapakun e trungut.

Vetë dera gjithashtu filloi të dukej më e freskët. Mbi të është zbukuruar me një dritë freni prej gjashtë LED. Parakolp u modernizua duke instaluar një zbukurim të dritës së zezë, të zbukuruar me dimensione në anët. Gjithashtu, parakolp është bërë në madhësi më të madhe.

Materiali në prodhim është përsëri plastik, por në të njëjtën kohë me cilësi të lartë, dhe për ta gërvishtur atë, duhet të bëni shumë përpjekje. Përfundimi ishte gypat e shkarkimit të vendosur në anët e pasme të makinës. Duke kompletuar gjithë këtë imazh të modelit, bëhet edhe më sportiv.

Ndryshime të vogla u bënë në dimensionet e trupit: të gjata 4655 mm; gjerësia e kryqëzimit është 1,8 m; zhdoganimi, përkatësisht 21.5 cm; dhe në lartësi Outlander 1 m 68 cm.Përveç dizajnit të azhurnuar, ekipi i zhvillimit e ka bërë trupin më aerodinamik. Tani treguesit janë më të mirë me 7%.

Kjo u bë e mundur falë ndryshimeve në pjesën e pasme dhe një rritje në prirjen e xhamit. Pesha u ul me pothuajse 100 kilogramë për shkak të përdorimit të materialeve më të mira dhe më të lehta.

Versionet kryesore ekzekutohen në rrota aliazh me diametër 18 inç. Dizajni i rrotave, përkatësisht, është bërë ekskluzivisht nga Dynamic Shield. Model Mitsubishi Outlander 2015 është bërë elegant, modern, dinamik dhe tërheqës.

Brendshme e gjeneratës së 3-të

Në gjeneratën e tretë të Mitsubishi Outlander, brendësia nuk ka ndryshuar shumë. Komoditeti i makinës u përmirësua duke “pompuar” pajisjet. Cilësia e materialeve është rritur ndjeshëm, kjo është veçanërisht e dukshme në tapiceri të sediljeve dhe detajeve të dekorimit, por kjo nuk ndikoi në dekorimin e brendshëm.

Megjithëse plastika mbizotëron brenda, elementët e bërë prej tij janë të këndshëm këndshëm me cilësi si në pamjen ashtu edhe në ndjesitë prekëse. Skema e ngjyrave e kabinës është zgjeruar dhe përpunuar në mënyrë organike.

Për më tepër, u shfaq një timon i ri dhe ekrani multimedial së bashku me të gjithë sistemin u ndryshua për mirë. Defektorët mbetën në vendin e vjetër. Në konfigurimin e lartë ekziston një mundësi për të instaluar një pasqyrë të pasqyrimit të vetë-dimrit.

Dizajni i ri mori levën e kontrollit të ingranazheve. Megjithë rënien në madhësinë e saj, rriti lehtësinë e përdorimit. Pjesa tjetër ishte japoneze koncize dhe e rehatshme.

Pajisjet kontrollohen nga tastiera dhe një ekran krejt i ri, si dhe duke përdorur butonat në timon. Njësia e kontrollit të klimës ndodhet pak më e ulët. Gjithçka është rregulluar në mënyrë racionale dhe ergonomike, duke ju lejuar të shijoni vozitjen e Outlander.

Si gjithmonë, i gjithë ndërfaqja është zotëruar në mënyrë intuitive dhe thjesht. Ky efekt plotësohet nga një sallë pritjeje e gjërë, e dekoruar bukur me thurje nënshkrimi. Cilësia e sediljeve është ndryshuar. Pasi të bëhen më të butë, ata nuk justifikojnë përshtypjen e parë.

Pavarësisht gjithçkaje, sediljet janë shumë të rehatshme dhe i mbajnë në këmbë kalorësit e tyre, madje edhe në qoshe të ngushta. Shumë vetura të kësaj klase nuk mund të mburren me një divan të gjerë të pasmë, por kjo nuk ka të bëjë me heroin tonë.

Për më tepër, në kohën tonë rrallë është e mundur të takosh pjesën e brendshme të një makine, pas së cilës tre pasagjerë të madhësisë mund të strehohen menjëherë. Mbështetësja e shpinës transformohet në formatin 40 deri 60, duke bërë të mundur zgjerimin e ndarjes së bagazhit.

Një vend për bagazhe me një vëllim prej 477 litra ose kur palosni pjesën e prapme të rreshtit të pasmë sa 1640 litra. Një opsion që do të kënaqë blerësit e Mitsubishi Outlander me një familje të madhe është aftësia për të instaluar një rresht të tretë vend, por kjo pasohet nga një minus, ndarja e bagazheve është zvogëluar në një madhësi minimale. Por e gjithë kjo, mjerisht, nuk është për rusët, një propozim i tillë mund të gjendet në vendet e tjera.

Specifikimet teknike

Motori dhe transmetimi

Përveç azhurnimit të pjesës së jashtme dhe të brendshme të makinës, procesi i modernizimit ndikoi edhe në rrymat e automjeteve. Brezi i tretë Mitsubishi Outlander është i pajisur me tre motorë të ndryshëm në katër versione.

Eachdo motor është i pajisur me një sistem kontrolli kohën e valvulës MIVEC dhe furnizimin me karburant të shpërndarë ECI-Multi:

• Varianti i boshtit të përparmë 2WD ka një motor me katër cilindra 2.0 litra. Funksionimi i këtij motori në 6000 rpm siguron një fuqi prej 146 kuajsh, çift rrotullues maksimal është 196 N * m në 4200 rpm. E gjithë kjo funksionon në të njëjtën kohë me brezin e 8-të Jatco CVT. Në shenjën prej 100 km / orë mund të përshpejtoni lehtësisht në 11.1 sekonda, me një maksimum 193 km / orë. Konsumi në mënyrë të kombinuar është afërsisht 7.2 litra për njëqind kilometra.
• 4WD funksionon me të katër rrotat me të njëjtin numër cilindrash. Ai drejton rrotat me një motor 2.0 litërsh 146 kuajfuqi me një çift rrotullues maksimal prej 196 N * m. Ajo punon në bashkëpunim me gjeneratën e fundit CVT CVT. Përshpejtimi nga zero në njëqind në 11.7 sekonda., Shpejtësia maksimale këtu është më pak - 188 km / h. Konsumon mesatarisht njëqind 7.6 litra.
• Versioni i azhurnuar i 4WD mbeti makinë me katër rrota, por shtuar në vëllim dhe tani është i barabartë me 2.4 litra, gjë që i lejon asaj të drejtojë ekuivalent me 167 kuaj me një çift rrotullues 222 N * m. CVT është e njëjtë - CVT e gjeneratës së 8-të. Në këtë rast, do të duhen vetëm 10.2 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 me një shpejtësi maksimale maksimale prej 198 km / orë. Mbi 100 kilometra, Outlander me këtë motor ha rreth 7.7 litra.
• Versioni i lartë i Mitsubishi Outlander Sport është i pajisur me motorin më të fuqishëm 3.0 litra dhe llojin e rregullimit të cilindrave - V6. E gjithë kjo i jep makinës 230 kuaj nën kapuç. Shenja çift rrotullues në këtë rast arrin 292 metra Newton. Motori funksionon nën kontrollin e një “makine automatike” me gjashtë ingranazhe. Kërcitja nga zero në 100 km / orë do të zgjasë vetëm 8.7 sekonda, shpejtësia maksimale e lejueshme është 205 km / orë. Me pajisje të nivelit të lartë, përkatësisht, konsumi do të jetë i nivelit të lartë, por jo në mënyrë të frikshme - mesatarisht, 9 litra për 100 kilometra. Të gjitha versionet me makinë me katër rrota janë të pajisura me një sistem të zgjuar të shpërndarjes së kontrollit Super-Wheel Control “i zgjuar”.

pezullim

Përveç motorëve të azhurnuar, amortizuesit e pasme janë bërë të reja. Si shumica e kompanive, Mitsubishi siguroi kryqëzimin e tij me pezullimin e përparmë të McPherson dhe pjesën e pasme me shumë lidhje.

timoni

Për të kontrolluar kryqëzimin ishte i përshtatshëm dhe i lehtë, projektuesit pajisën drejtimin me një drejtues të energjisë elektrike.

Sistemi i frenave

Mbështetur nga ABS, Brake Assist dhe EBD, sistemi i frenave ka frena disku në të gjitha rrotat.

Siguria e gjeneratës së 3-të

Gjatë kryerjes së një testi të përplasjes Euro NCAP, treguesit zbuluan një nivel të mbrojtjes së të rriturve prej 94% nga 100 në brendësi të ulur, përkatësisht. Ky tregues e bën Mitsubishi Outlander një nga më të mirët në vlerësimin e sigurisë.

Mbrojtja është e garantuar për të gjithë trupin e shoferit dhe pasagjerëve, duke pasur parasysh llojin e ndryshëm të çehreve të trupit, vendndodhjes dhe madje edhe qëndrimit. Për lloje të ndryshme të aksidenteve, struktura e trupit dhe pajisjet mbrojtëse ofrojnë mbrojtje maksimale ndaj dëmtimeve.

Në këtë rast, trupi është deformuar minimalisht, ndërsa bën dëmtime minimale tek ata që gjenden brenda, duke zvogëluar forcën e inercisë. Vini re se çatia e Outlander mund të mbështesë peshën prej pesë herë më shumë se vetë makina.

Për më tepër, edhe variacioni më i parazgjedhur i paketave sigurohet nga sisteme të ndryshme sigurie dhe sigurie. Këtu është një listë e detajuar e të gjitha sistemeve të sigurisë:

Sistemet e sigurisë:

• Kyç qendror;
• Ndërprerësi i ndriçuar i ndezjes;
• Imobilizator elektronik.

Siguria pasive:

• Butoni për çaktivizimin e airbag pasagjerësh;
• Kasolle ajri frontal për shoferin dhe pasagjerin përpara;
• Bllokimi i bravave të dyerve të pasme nga hapja nga brenda ("kyçja e foshnjës");
• Dy montime ISOFIX për vendet e fëmijëve në rreshtin e dytë;
• Sistemi automatik i shkyçjes së dyerve në rast të një aksidenti;
• Shufrat anësore të sigurisë në derë;
• Trupi i sigurt RISE (Evolucioni i Sigurisë së Ndikimit të përforcuar);
• Llamba paralajmëruese e rondelave dhe rripave të sigurimit
• Tre rripa të sigurimit 3 rripa të pasmë me mbështjellje inerciale;
• Rripat e përparme të tre pikave me parakontues, kufizues të forcës dhe rregullim të lartësisë.

Siguri dhe pezullim aktiv:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS);
• Shpërndarja elektronike e forcës së frenave (EBD);
• Paralajmërim i lëvizjes paralajmëruese për ndezjen e majtë.

Opsionet dhe çmimet

Një ndryshim në llojet e ndryshme të karakteristikave dhe përmirësimi i makinës shkaktoi transformimin e çmimeve, por jo katastrofike. Sidoqoftë, kursi i ndryshuar e bëri punën e tij dhe çmimet u rritën. Etiketa e çmimeve kishte numra që variojnë nga 1.279,000 deri në 1.959.990 rubla.

Paketa themelore, e përmendur si Mitsubishi Outlander Inform, me një konfigurim minimal kushton rreth 1.499,000 rubla. Kjo përfshin një paraqitje të makinës së rrotave të përparme me një motor benzinë \u200b\u200b2.0 litërsh dhe CVT.

Siguria do të sigurohet nga sistemet ABS dhe EBD, airbagët e përparme, mbyllja qendrore me telekomandë. Optika halogjene, dimensionet e ditës LED. Paketa madje përfshin një spoiler në kapakun e trungut.

  Përveç sa më sipër, sigurohen funksionet e mëposhtme:

• Vendosja e nisjes së kolonës drejtuese;
• Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit;
• Tapiceri pëlhure;
• Kompjuter kompjuterik;
• Të gjitha dyert janë mundësuar nga dritaret elektrike;
• Kontrolli i klimës dhe prania e një kanali ajri në këmbët e pasagjerëve të pasëm.

Versioni i lartë quhet Mitsubishi Outlander Sport, dhe çmimi për të është nga 2 159 990 rubla. Për këtë shumë, blerësi merr (duke marrë parasysh që ekziston në bazën e të dhënave) lëvizëse me të gjitha rrotat (4WD), motori V6 3.0-litër dhe sistemi i kontrollit të rrotave të të gjitha rrotave Kontrolli me të gjitha rrota ose Kontrolli Super-rrota, ASTC, Ndihma për frenat, Hill Start Assist .

Jastëkët shtohen në anët dhe rreth gjunjëve, dhe pasagjerët e pasëm do të mbrohen gjithashtu nga perdet anësore. Optika është e pajisur plotësisht me LED bazuar në teknologjinë LED. Pasqyrat e jashtme mund të rregullohen duke përdorur një makinë elektrike, dhe përsëritësit e sinjalit të kthesës janë gjithashtu të integruar në to.

Ende në asortiment janë të pranishëm:

• Lavatrice;
• Dritat e përparme të mjegullës;
• Binarët e çatisë;
• Drejtues lëkure;
• Kontrolli i lundrimit
• Monitorues me ngjyra rregullisht;
• Ndriçimi i Ndezjes së Ndezjes;
• Karriget tani janë rreshtuar plotësisht në lëkurë cilësore.