Ndryshimet në pamjen e 2018 Mazda 3 janë pothuajse të pakuptueshme. Sidoqoftë, përfaqësuesit ligjorë thonë se makina do të bëhet një mënyrë e përmasave më të rehatshme, përveç kësaj, niveli i saj i sigurisë është rritur ndjeshëm. Pra, 2018-2019 Mazda 3 është një model i ri: një foto, një çmim, dhe kur ajo shfaqet në shitje - e gjithë kjo në shqyrtimin tonë.
Pamje e re
Trupi i ri nuk ka ndryshuar aspak në siluetë. Ju mund të vini re vetëm një zgjatje të lehtë të kapuçit. Forma e dritave të mjegullës dhe dritave kryesore është ndryshuar paksa. Fenerët e rinj Mazda 3 2018 janë të pajisur me rreze të ulët dhe të lartë në LED. Cilësia e ndriçimit me rreze të lartë sigurohet nga katër njësi LED të ndriçimit. Për më tepër, ato parashikojnë përshtatjen e sistemit të kontrollit dhe mbrojtjes për makinat që lëvizin në korsinë e ardhshme nga efektet e ndriçimit të largët. Përsëritësit e sinjalit të kthesës LED, të pajisura në pasqyrat anësore të modelit të rivendosur, shtojnë një pamje më sportive në makinë.
Grila e radiatorit është bërë gjithashtu më e madhe, me një logo të markës zhvendosur disa centimetra më poshtë. Ndryshimet preken të dy parakushtet. Ato janë të pajisura me drita delikate të mjegullës të minimizuara në madhësi. Një formë më atletike dhe një panel që simulon një marrje ajri i japin makinës një pamje më atletike.
Përveç parakolpit të azhurnuar, në pjesën e pasme, trupi dallohet edhe nga prania e një shtese elegante në formën e një shtese dekorative të bërë nga plastike e pa ngjyrosur që kopjon difuzorin.
Dinamika dhe njëfarë agresiviteti janë kaq të dukshme menjëherë në shikim të parë në një makinë të rivendosur.
Dizajni i brendshëm
Ndryshimet e vogla në modelimin dhe dizajnin e brendshëm të vitit të ri të modelit Mazda janë pothuajse të padukshme. Pulti dhe timoni i drejtimit janë praktikisht të pandryshuara. Shtohet frena automatike e parkimit. Karakteristikat e riprodhuesit multimedial janë përmirësuar ndjeshëm, tani ai ka një funksion që ju lejon të ruani të gjitha cilësimet e mëparshme në memorje.
Pako paketash
Ngjashëm me modelin e dorestyling, Mazda 3 i përmirësuar 2018-2019 do të jetë në dispozicion në katër versione:
- Drive
- aktiv
- Plus aktiv
- suprem
Tre nga opsionet e propozuara të konfigurimit do të jenë benzina, dy - naftë. Transmetimi është paraqitur për të zgjedhur - mekanikën ose automatizimin, zgjidhni pronarin e ardhshëm. Absolutisht të gjitha variantet e automjeteve janë të pajisura me sisteme të besueshme sigurie, pasive dhe aktive.
Jo më pak interesante janë sistemet e reja funksionale të instaluara për të siguruar rehati shtesë për drejtuesin e automjetit dhe pasagjerët e tij. Këto përfshijnë:
- Njohja e shenjave rrugore, shenjave dhe këmbësorëve
- Funksioni i drejtimit të sigurt
- Kontrolli i funksionimit të motorit GVC, (vepron në lidhje me këndin e drejtimit)
Zhvillime të tilla inovative të stilistëve japonezë janë krijuar për të siguruar sigurinë maksimale për shoferin dhe pasagjerët në çdo kompleksitet.
Rehati shtesë gjatë udhëtimit sigurohet nga një lojtar multimedia me një sistem navigimi, kontrollin e klimës, frenat automatike të parkimit, rregullimin automatik të vendeve të shoferit dhe pasagjerëve.
Farë ka nën kapuç?
Njohësit e shpejtësisë dhe cilësisë do të jenë në gjendje të blejnë një nga versionet e mëposhtëm të modelit të ri, në varësi të preferencave personale nëse një automjet po punon me një motor benzinë \u200b\u200bose naftë. Specifikimet teknike të versioneve të ndryshme të Mazda 3 2018 të reja janë paraqitur më poshtë.
Për versionet e benzinës (në litra):
- 1,5 - 120 kuajfuqi
- 2.0 - 150 kuaj
- 2.0 - 165 kuaj
Për opsionet me naftë (në litra):
- 1,5 - 120 kuajfuqi
- 2.2 - 150 kuaj
Për të siguruar rehati shtesë për shoferin dhe pasagjerët, motorët me naftë janë të pajisur me një pajisje të veçantë për të lagur zhurmën e njësisë së energjisë. Mufton plotësisht funksionimin e motorit, duke e bërë atë plotësisht të papranueshëm për njerëzit në makinë dhe në afërsi të tij.
Makina me të gjitha rrotat gjithashtu ka një version 2.2 dizel. Versionet me një motor me dy litra zhvillojnë një shpejtësi maksimale prej 215 km / orë. Në të njëjtën kohë, gjatë së cilës makina përshpejton në 100 km në orë, është rreth 9 sekonda.
Aktualisht, zhvilluesit japonezë, të cilët nuk janë plotësisht të gatshëm të pushojnë në dafinat e tyre, po punojnë për krijimin e një sistemi të ri të karburantit i aftë të punojë njëkohësisht në benzinë \u200b\u200bdhe gaz (propan). Sipas llogaritjeve të teknikëve dhe stilistëve, konsumi mesatar i karburantit të një makine të tillë nuk do të kalojë 5 litra për 100 km trafik në autostradë.
Ndryshimet e përgjithshme
Ndërsa bëhet menjëherë e dukshme në video dhe foto, ndërhyrja e lehtë e stilistëve profesionistë nuk mbeti plotësisht e padukshme në pjesën e pasme ose në makinë. Sisteme të shumta të teknologjisë së lartë dhe disi ekzotike që ndihmojnë në kontrollin e makinës i sigurojnë shoferit dhe pasagjerëve një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.
Të gjitha ndjesitë e jashtëzakonshme për të menaxhuar një Mazda inovative mund të ndjehen personalisht duke porositur një provë. Pothuajse të gjitha shitësit në Federatën Ruse ofrojnë këtë shërbim. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi vështirë se dikush dëshiron të blejë një derr në një kunj, aq më tepër që planifikon të paguajë një sasi mjaft të madhe për makinën.
Kostoja dhe fillimi i shitjeve në Rusi
Themimi i një risie japoneze për një sedan fillon nga 1.290,000 rubla, dhe kostoja fillestare e kapakëve është e njëjtë. Nëse mendoni për pragun e sipërm të pengesës së çmimit, atëherë politika e prodhuesit është e lidhur drejtpërdrejt me ato shtesa teknologjike ose të projektimit që planifikoni të porosisni për instalim në makinën tuaj. Sa i përket përgjigjes së pyetjes, kur është pjesa më e madhe e automjetit japonez që shfaqet në shitje në Rusi, atëherë ka shumë të ngjarë që përgjigjja do të jetë vjeshta - dimri 2018. Një vonesë e tillë në lëshimin e makinave në tregun rus lidhet drejtpërdrejt me faktin se para se të niset për klimën e ashpër ruse, makina duhet të kalojë nëpër një seri shtesë provash dhe provash.
Mazda 3 simpatik është azhurnuar më shumë se një herë, duke u bërë gjithnjë e më të rehatshme dhe estetike. 2018-2019 Mazda 3 fitoi ndryshime të rëndësishme dhe fitoi një emër të ri - tani është Mazda Kai. Transformimi ka pësuar si pamjen ashtu edhe pamjen e kabinës, dhe motorët. Makina u bë krejtësisht e ndryshme, vetëm njohësit mund të njihnin menjëherë modelin e viteve të kaluara në këtë makinë. Në Tokio, një makinë koncepti është futur tashmë, duke ju lejuar të merrni parasysh detajet.
Ndryshimet vizuale të Mazda-s së re
Kapaku i ri pasqyron minimalizmin në pamje. Linjat e lëmuara, aeroplanët e lakuar dhe një numër i vogël i pjesëve të mprehta. Vetëm në një kënd të caktuar shikimi, Mazda 3 2018 duket disi agresiv, dhe zona modeste e lustrimit i jep imazhit një pamje dinamike. Pjesa tjetër e makinës është më shumë si valët e detit në erërat e lehta.
Trupi dhe dimensionet
Ky version me pesë dyer u bë pak më i ulët dhe u shkurtua pak - lartësia dhe gjatësia u ulën përkatësisht 7 dhe 5 cm. Gjerësia dhe madhësia e bazës së rrotave është rritur. Mazda e azhurnuar ka këto parametra:
- gjatësia - 4,42;
- lartësia —1.38;
- gjerësia - 1,86.
Rrota e rrotave të gjeneratës së re të tre do të jetë 2.7, ndërsa vizualisht makina duket plotësisht ndryshe nga paraardhësi i saj. Ndryshimet janë të dukshme jo vetëm nga pjesa e përparme e makinës - pjesët e pasme dhe ato të përparme gjithashtu u bënë të ndryshme.
Ndryshimet më të habitshme në pjesën e përparme të trupit nuk ishin dritat, siç është zakon. Makina ka një kapuç të zgjatur, dhe këndi i xhamit të xhamit ka ndryshuar shumë. Fenerët gjithashtu u bënë të ndryshëm, megjithëse ata fshiheshin vetëm në zbritje të vogla. Ndryshuar gjithashtu dhe grilë, si dhe marrja e ajrit. Kjo e fundit është pothuajse e padukshme për shkak të ngushtësisë dhe vendndodhjes së saj të mirë, dhe pjekja, përkundrazi, është bërë më e paqartë.
Harkat e mëdha të rrotave nën "këpucët" prej 20 inçësh dhe pasqyrat ekstravagante me aerodinamikë të rritur janë të parat që kapin syrin nga ana. Gjithashtu, shumë shoferë kanë vërejtur tashmë kombinimin e pazakontë të pjerrësisë së shtyllës qendrore dhe konkaviteteve të qetë në dyert e makinës. Në pjesën e pasme, makina qëndron me një shportë të gjerë me xham të madh, një spoiler të sipërm të zgjatur, drita të ngushta të kombinuara dhe shpërndarës shter në një formë të zgjedhur me qëllim.
Brendshme me stil
Mazda 3 2019 ka një tastierë shumë specifike - duket si një pjesë e një anije kozmike. E gjithë tastiera e përparme është e pushtuar nga sensorë prekës përgjegjës për sistemin multimedia, kontrollin e klimës, kontrollin e dritareve dhe opsione të tjera. Rripi i prekjes është i vendosur midis dy niveleve të konzollës qendrore, dhe kutia e dorezës është në krye, e cila është disi e pazakontë.
Gjithashtu e pazakontë është shfaqja e tunelit ndarës midis sediljes së përparme dhe sediljes së shoferit. Vetëm forcon ngjashmërinë me kabinën hapësinore, megjithëse rrit komoditetin e drejtimit duke parandaluar ndërhyrjen nga pasagjeri i përparmë. Do të ketë një levë ingranazhi, një rondele ndijore dhe një depo.
Vlen të theksohen momente të tilla:
- tabelë origjinale;
- timoni me 3 folës dhe kompleti i veçorive;
- vizion me gjerësi të mirë;
- rregullimi i vendeve, duke marrë parasysh veçoritë anatomike;
- cilësi të lartë dhe estetikë të materialeve të përdorura.
Paraqitja e brendshme e Mazda 3 të azhurnuar korrespondon me konceptin e përgjithshëm me një paragjykim në minimalizëm. Një numër i vogël i pjesëve të zgjatura në harmoni me tastierën qendrore dhe sipërfaqet horizontale, duke krijuar një stil të vetëm.
Karakteristikat teknike dhe kostoja e kapitalit të ri
Vizualisht e vështirë për të vlerësuar besueshmërinë e trupit, por prodhuesit vërejnë një rritje në forcën e strukturës. Shasia gjithashtu do të rikthehet, dhe të dy faktorët do të çojnë në një rritje të butësisë së udhëtimit duke ruajtur kontrollueshmëri të lartë. U përcaktua edhe sistemi i frenave - një front me 6 pistona dhe 4 pasme.
Makina dhe pajisje të tjera
Shumë shoferë tashmë janë tërhequr nga informacioni në lidhje me shfaqjen e motorit të ri Skyactiv-X me karakteristika inovative. Rritja e raportit të ngjeshjes së karburanteve dhe super-ngarkuesve të makinës do të lejojë rritjen e efikasitetit deri në 30%, dhe në të ardhmen tërësisht të braktisin prizat e shkëndijave. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi do të rritet tani dhe niveli i ndotjes së gazrave të shkarkimit do të ulet.
3 opsione të motorit të pritshëm:
- Benzina - 1,5 litra.
- Benzina - 2 l.
- Diesel - 2.2 litra.
A do të bëhen ndryshimet në këtë listë, do të bëhet e qartë vetëm më afër asamblesë serike. E njëjta vlen edhe për pajisjet e tjera, një listë e saktë zyrtare e pajisjeve nuk është ende në dispozicion. Tani dihet që Mazda 3 i 2019 do të ketë këto:
- çelës elektronik;
- syze mbrojtëse termike;
- pajisje për frenim të pavarur;
- timoni multifunksional dhe sistemi i mediave;
- sensorë të ndryshëm të reshjeve, dritës, presionit të gomave dhe të tjera;
- disa sisteme të ndryshme që rrisin komoditetin dhe sigurinë e kontrollit.
Kjo është vetëm një pjesë e vogël e të dhënave. Informacione më të hollësishme në lidhje me konfigurimin do të shfaqen vetëm më afër fillimit të prodhimit në masë. Tani data e fillimit as nuk është caktuar, kështu që nuk ka asnjë informacion zyrtar në lidhje me konfigurimin dhe çmimet. Deri më tani, ka vetëm data të vlerësuara për fillimin e shitjeve dhe një çmim të vlerësuar.
Vlera e pritur dhe fillimi i shitjeve
E para për të parë blerësit e rinj në Japoni. Në skenarin më të suksesshëm, Mazda e re do të shfaqet atje në nëntor-dhjetor 2018. Për pjesën tjetër të botës, makina do të mbetet Mazda 3 2019 - në vendet e tjera, një kapak i ri i azhurnuar do të shfaqet disa muaj pas fillimit të shitjeve në Japoni. Me qëllim, ky do të jetë fundi i 1 - fillimi i tremujorit të 2-të të vitit 2019. Në Rusi, risia do të shfaqet në gjysmën e dytë të vitit.
Ndërsa kostoja e saktë e makinës nuk dihet, ka vetëm shifra të përafërta, për më tepër, duke përjashtuar transportin, doganat dhe shpenzimet e tjera. Tani është e vështirë të thuhet se sa do të kushtojë Mazda 3 2019 në Rusi, ka vetëm çmime të përafërta për tregun japonez. Supozohet se kostoja minimale e një makine në Japoni do të jetë nga 30 mijë dollarë. Cila do të jetë grupi i opsioneve shtesë është e paqartë, si dhe çmimi i përafërt i makinës në konfigurimin maksimal.
Makina kompakte Mazda 3 është prodhuar nga shqetësimi japonez që nga 2003. Makina e vogël është shumë e popullarizuar. Kjo konfirmohet nga fakti se në një periudhë të caktuar modeli u prodhua menjëherë në 8 bimë Mazda në vende të ndryshme të botës. Që nga viti 2014, gjenerata e katërt e makinës është prodhuar. Në lidhje me këtë periudhë të lëshimit, kompania vendosi të azhurnojë modelin dhe të fillojë shitjen e modelit 2019 Mazda 3 në trupat e hekurave dhe sedanit.
Mazda 3 siguron popullaritetin e tij me përparësitë e mëposhtme:
- dizajn i ndritshëm;
- kabina e rehatshme dhe ergonomike;
- dinamizëm dhe fuqi;
- besueshmëria e përgjithshme;
- siguri e larte.
Në Motor Show në Tokio, kompania prezantoi për herë të parë konceptin Kai të modelit të ri hatchback Mazda 3, dhe më 28 nëntor 2018 në Los Angeles, u zhvillua premiera zyrtare e risisë në dy versione - një sedan dhe një kapelë!
E jashtme e modelit hatchback
Versioni i azhurnuar i makinës mori një pamje të re krejtësisht unike, megjithatë, sipas disa ekspertëve, një dizajn i tillë duhet të konsiderohet një zhvillim i mëtutjeshëm i identitetit korporativ të KODO.
Menjëherë dallohet se kjo është një mungesë e plotë e qosheve të mprehta midis elementeve të trupit, të gjithë kanë linja të qetë kur bëjnë tranzicione dhe lidhje.
1. Pjesa e përparme karakterizohet nga:
- një kapuç i zgjatur me një kënd të rritur prirjeje në grilë dhe brinjë të gjerë vulosjeje;
- grilë e madhe radiatorësh trapezoidale me logon e kompanisë;
- kamare të ngushta dhe të thella në krahët e përparmë, në të cilat janë montuar optika LED;
- pjerrësia e konsiderueshme e xhamit të xhamit;
- konsum i ngushtë i ulët i ajrit;
- pajisja parakolp në disa nivele.
2. Në pjesën ballore dallohen:
- harqe të mëdha të rrotave të zgjatura (nën rrota 20-inç);
- pasqyra aerodinamike të një forme të pazakontë;
- shtylla qendrore e prirur;
- dritare anësore të shpejta të tranzicionit të vijës fundore nga përpara në pjesën e pasme të makinës.
3. Pjesa e pasme e formularit:
- parakolp i errët trapezoidal me shpërndarës të rraskapitjes;
- element mbrojtës fundor;
- shirit i gjerë;
- dritare e madhe e pasme;
- dritat e ngushta të kombinuara në versionin LED;
- spoiler i sipërm i zgjatur.
Rezultati i aplikimit të të gjitha këtyre zgjidhjeve ishte paraqitja për një kapital të ri të një modeli elegant dinamik, të cilin kompania e përcaktoi me termin "Minimalizëm".
Dimensionet e risisë janë bërë pak më të vogla dhe janë:
- gjatësia - 4,42 (-0.05) m;
- gjerësia - 1,86 (+0.06) m;
- lartësia - 1.38 (-0.07) m;
- baza e rrotave - 2.70 (+0.05) m.
Model i jashtëm Sedan
Sedani i ri 2018-2019 Mazda 3, përveç një dizajni të mrekullueshëm dhe performancës së shkëlqyer të drejtimit, do të jetë në gjendje t’i ofrojë pronarit të ardhshëm një kapacitet të shkëlqyeshëm bagazhi.
Sedani i prezantuar në Los Angeles është dukshëm i ndryshëm në pamje nga vëllai më i vogël. e zakonshme për të dy modelet mund të quhet forma e kapuçit dhe xhamave të xhamit, si dhe dizajni i parakolpit të përparmë. Pjesa tjetër e sedanit doli të ishte më elegante dhe klasike sesa një kapelë rinore, gjatë krijimit të së cilës dizajnerët u mbështetën pikërisht në pjesën e jashtme të modelit.
Stili ekskluziv i sedanit Mazda 3 formohet nga:
- linja të lëmuara;
- vijë e lartë për lustrim;
- elementë elegant të kromit;
- një çati e pjerrët që rrjedh pa probleme në kapakun e bagazhit me një parmak të vogël elegant që vepron si një plaçkë;
- optika e pasme, dukshëm e ndryshme në dizajn nga tifozët e hatchback;
- parakolp i pasmë lakonik me dimensione të integruara.
Shihni edhe videon zyrtare të premierës Mazda:
Brendësia
Në performancën e brendshme të makinës, është e nevojshme të theksohet dëshira tradicionale e kompanisë për të krijuar rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerin.
Kjo formohet nga një studim cilësor i ergonomisë dhe përdorimit të materialeve speciale në dekorim. Bazuar në fotot e modelit të ri Mazda 3 të modelit 2019 të paraqitur në ekspozitë, duhet të shënohen karakteristikat e mëposhtme të brendshme:
- timoni multifunksional me tre folje;
- pulti i zmadhuar me tre çakej të rrumbullakët;
- vizore e gjerë antiglare;
- një dizajn me dy nivele të konzollës qendrore, ku një monitor kompleks infotainment është montuar në shkallën e parë, dhe një kuti dorezë e madhe me funksion ftohës është vendosur në nivelin e dytë;
- prania e një tuneli të lartë ndarës midis pasagjerit përpara dhe shoferit me kontrolle transmetimi dhe një ndarje ruajtëse;
- pajisje anatomike e sediljeve;
- përdorni në dekorimin e futjeve të drurit dhe elementeve në një skaj të dritës.
Pajisje teknike
"Troika" do të jetë makina e parë Mazda, trupi i së cilës zhvillohet duke përdorur teknologjinë e arkitekturës Skyactive-Automjeteve, e cila lejon të zvogëlojë peshën e strukturës, duke rritur ndërkohë karakteristikat e forcës.
Për të përfunduar lajmin, janë dhënë pesë mundësi për njësitë e energjisë SkyActive:
- 3 motorë benzine SkyActive-G me një vëllim 1.5 / 2.0 / 2.5 litra;
- 1.8 litra naftë SkyActive-D;
- mikro Hybrid SkyActive-X.
Një tipar dallues i Mazda 3 i ri në 2019 mund të jetë mundësia e pajisjes së makinës me një motor novator Skyactiv-X me ndezje nga forca e kompresimit. Fuqia e një motori të tillë është 186.0 forca, dhe efikasiteti është 20-30% më i lartë se njësia tradicionale e energjisë, falë përdorimit të skemës inovative-hibride të butë.
Gjithashtu në të ardhmen e afërt ata premtojnë të lëshojnë një version me të gjitha rrotat bazuar në sistemin i-Active, i cili lejon rishpërndarjen e tërheqjes midis boshteve të përparme dhe të pasme të makinës.
Kompania aktualisht nuk jep informacion të plotë në lidhje me pajisjen e Mazda 3 me pajisje dhe sisteme, por dihet që ato do të aplikohen dhe instalohen:
- optika adaptive e kokës LED;
- ndriçimi i brendshëm LED në disa opsione ngjyrash me një ndryshim në shkëlqimin;
- sistemi i rehatshëm i drejtimit GVC;
- Rrota 20 inç
- çelës elektronik;
- xhami me mbrojtje termike;
- timoni me shumë funksione;
- kompleks modern multifunksional;
- sensorë parkimi, presion në gomë, dritë, shi;
- pajisje për frenim të pavarur.
Lista e fundit e sistemeve dhe pajisjeve për blerje do të formohet pasi automjeti është përgatitur për prodhim masiv.
Fillimi i lëshimit
Mazda planifikon të fillojë prodhimin e një brezi të ri të veturave të vogla në fund të vitit 2018 dhe në fillim të 2019-ës. Fillimisht, risia do të jetë në dispozicion për shitje në atdheun e tyre në Japoni. Sipas ekspertëve, kostoja do të fillojë në 30 mijë dollarë. Shfaqja e një modifikimi të ri të Mazda 3 në Rusi duhet të pritet në mesin e vitit 2019.
Shih gjithashtu videoja Rreth hatchback dhe sedanit të ri Mazda 3, lëshimi i të cilit është caktuar për vitin 2019:
Kohët e fundit, u prezantua trupi i ri i makinës popullore japoneze Mazda 3 2019. Restyling solli shumë ndryshime. Për më tepër, sipas informacionit në dispozicion, ata prekën si pamjen dhe dekorimin e brendshëm, ashtu edhe tiparet e ndryshme të dizajnit që nuk janë të dukshme për syrin e zhveshur. Në përgjithësi, makina është bërë edhe më elegant dhe e guximshme, dhe shumë blerës të mundshëm do ta pëlqejnë atë. Për të tërhequr më shumë rininë, japonezët, përveç trupit tradicional të sedanit, futën edhe një kapak.
Nga ana e jashtme, Mazda 3 i ri i vitit të modelit 2019 është krejt i ndryshëm nga versioni para-styling. Pjesa e përparme është bërë më e rrumbullakosur dhe më e butë. Në të njëjtën kohë, kapuç ka fituar linja interesante të lehtësimit. Grila e radiatorit është trekëndësh në formë, jo shumë e madhe. Optika është shumë elegant, shumë më e hollë dhe e zgjatur. Mbushja e nivelit të saj premium, jashtëzakonisht LED me cilësi të lartë. Nën dritat e fenerëve, dritat e mjegullës janë integruar në dritat e vogla. Ekziston shumë çantë e trupit sportiv, duke i dhënë një karakter shumë të guximshëm dhe sportiv makinës. Parakolpi është i vogël dhe i zoti, një futje shtesë ajri është ndërtuar direkt në të.
Nëse flasim për profilin e makinës, atëherë, duke gjykuar nga fotografia, gjithashtu u bë më e zemëruar, atletike dhe agresive. Para së gjithash, kjo mund të shpjegohet me praninë e shumë elementeve të lehtësimit të kompletit të trupit dhe pastrimit jashtëzakonisht të ulët të tokës, i cili jep pamjen e një makine të vërtetë sportive. Dizajn i tërësishëm i ridizajnuar i rrotave. Pasqyrat anësore janë rritur në madhësi, përveç kësaj, ata kanë një sistem automatik të integruar të palosjes. Kulmi është pak në rënie, gjë që përmirëson performancën aerodinamike. Ri-dizajnuar formën e xhamit të derës së pasme, e cila u bë më e vogël, duke mos humbur shikimin.
Shumë ndryshime ndikuan në ashpërsinë e makinës. Optika e pasme është bërë e ngushtë dhe shumë e ngjashme me atë të instaluar në të gjitha modelet e tjera të reja të shqetësimit. Ekzistojnë disa elemente interesante të lehtësimit. Parakolpi është i rregullt, përgjatë skajeve të tij shfaqen dy gypa të vegjël shter. Direkt mbi ta janë vendosur dritat shtesë të frenave.
Brendësia
Pajisjet e brendshme të modelit të ri ishin pothuajse ideale për klasën e saj të makinave. Materialet, megjithëse jo në nivelin e primit, por në të njëjtën kohë cilësi më e lartë. Ka shumë novacione inovative të teknologjisë së lartë. Gjithashtu, gjithçka është menduar me kujdes për sa i përket efikasitetit ergonomik.
Timoni është krejtësisht i rrumbullakët, shumëfunksional. Duket sportive përmes përdorimit të futjeve metalike. Pamja e një pamje tradicionale, pavarësisht kësaj, është shumë informuese.
Karriget janë pothuajse perfekte. Pjesa e jashtme është e veshur me susta me një të këndshme për pëlhurën prekëse ose lëkurën, dhe brenda është elastike dhe me këtë material të butë. Ekzistojnë sisteme të tilla të nevojshme të ngrohjes dhe rregullimi elektrik i sediljeve në një gamë mjaft të gjerë. Nëse flasim për vendin brenda në makinë, atëherë inxhinierët japonezë me shumë kompetencë iu afruan paraqitjes së kabinës, e cila, për shkak të risive dhe modernizimeve të caktuara, u bë shumë më e gjerë.
Specifikimet teknike
Nuk ka informacion nëse karakteristikat e përgjithshme të veturës do të ndryshojnë apo do të mbeten të ngjashme me versionin dorestyling. Pezullimi është ridizajnuar plotësisht. Në procesin e krijimit të tij, teknologjitë më moderne u përdorën për të siguruar besueshmëri maksimale dhe në të njëjtën kohë rehati për pasagjerët.
Tre njësi energjitike për të zgjedhur u ofrohen klientëve menjëherë. Secili blerës mund të zgjedhë saktësisht atë që i nevojitet, bazuar në dëshirat dhe aftësitë financiare. Motori bazë funksionon me benzinë, ka një vëllim prej 1.5 litrash, ndërsa në kurriz të turbinës lejon të prodhojë fuqi prej rreth 186 kf Një njësi tjetër është mjaft demokratike për sa i përket konsumit të karburantit. Ka një vëllim prej 2 litrash dhe fuqi 165 kf Do të ketë gjithashtu një version dizel me 2.2 litra dhe 150 kf.
Përveç kësaj, ka zëra se herët a vonë do të ketë një motor të detyruar për versionin ekskluziv të modelit.
Së bashku me motorët e rinj, frenat e ridizajnuar ishin gjithashtu mjaft logjikë, të cilat, sipas inxhinierëve, u bënë shumë më të efektshëm. Nëse flasim për trupin, atëherë patjetër që u bë më i lehtë sesa ishte më parë. Kjo, nga ana tjetër, pati një efekt shumë pozitiv në performancën dinamike të makinës, e cila gjithashtu e bëri atë shumë më të lehtë dhe më të përshtatshëm për ngasje.
Opsionet dhe çmimet
Informacione të sakta se si konfigurimet e ndryshme të Mazda 3 2019 do të ndryshojnë nga njëra-tjetra nuk janë ende të disponueshme. Sidoqoftë, duke ditur tiparet e këtij shqetësimi japonez, mund të supozohet se edhe në versionin bazë, makina do t'i sigurojë shoferit dhe pasagjerëve të gjithë rehatinë e nevojshme gjatë lëvizjes.
Ndër opsionet që do të jenë patjetër të pranishëm në veturë, ia vlen të theksohen sa vijon: Ndriçimi i brendshëm i LED-ve, ulëset e ndezura të përparme, një sistem multimedial me folës me cilësi të mirë të zërit, kontrolli i klimës, një aparat fotografik i pasme, shumë sensorë të ndryshëm që monitorojnë fjalë për fjalë të gjitha momentet gjatë udhëtimit. Mimi i përafërt do të fillojë nga 1.2-1.3 milion rubla.
Fillimi i shitjeve në Rusi
Në tregun e shtëpisë së modelit, kopjet e para do të dalin në shitje përafërsisht në dhjetor 2018. Bazuar në këtë, në vendet e tjera, makinat do të shfaqen edhe më vonë. Për shembull, data e lëshimit në Rusi do të zhvillohet jo më parë se qershori 2019. Më afër pranverës së të njëjtit vit, mund të regjistroheni për një provë.
Modelet konkurruese
Vlen të merret në konsideratë që ekziston një konkurrencë shumë e ashpër në këtë segment çmimesh. Shumë marka të makinave kanë modele me cilësi të lartë këtu, në lidhje me të cilat tregtarët që do të shesin Mazda 3 2019 do të duhet të bëjnë shumë përpjekje në mënyrë që klienti i mundshëm të zgjedh këtë veturë të veçantë, dhe jo, të themi, ose.
Makinat japoneze Mazda janë të dashur në të gjithë botën për pamjen e tyre mahnitëse dhe pajisjet moderne teknike.
Kompania gjithmonë përpiqet të dëgjojë mendimet e klientëve të saj dhe të realizojë të gjitha dëshirat e tyre në projektet e ardhshme. Një vëmendje e tillë e ngushtë ndaj kushteve të tregut po jep fryt - në vitin 2015, Mazda zuri vendin e 15-të në botë për sa i përket shitjes së makinave.
Në vitin e modelit 2019, Mazda përgatiti një numër të produkteve të reja të rëndësishme për fansat e saj, duke përfshirë modele të tilla si Mazda 6, Mazda RX-9 dhe Mazda 3.
Mazda 6 Sedan
Në vitin e modelit 2019, kompania japoneze e automobilave do të kënaqë fansat e saj me premiumin e ri Mazda 6. Makina e azhurnuar paraqet hapin tjetër në zhvillimin e markës, pasi tregon një përmirësim të ndjeshëm në këtë klasë.
Gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen është grila e re e radiatorëve spektakolare që përzihet në mënyrë të përkryer me fenerët LED standardë të markës.
Dizajni evolucionar modern i korporatës i kompanisë quhet Kodo. Ajo pozicionohet si "Elegance e pjekur". Sipërfaqet e dekoruara të dekoruara tani gjenden më poshtë. Fotografia e përgjithshme tërheqëse plotësohet nga rrota të reja 17- ose 19-inç
Brendësia do të ndryshohet pothuajse plotësisht. Vetëm timoni dhe disa elementë të vegjël rregullimi do të mbeten të paprekur. Mazda ridizajnoi brendësinë për të ndjekur synime më të larta në të ardhmen. Designers "shtrirë" pult, për një perceptim më të plotë të tij.
Një nga risitë më të mëdha të vitit 2018, prodhuesi e quan nivelin më të lartë të trimave “Signature trim”, i cili për herë të parë u shfaq në modelin më të fundit të crossover CX-9.
Brendësia e sedanit Mazda 6 ka edhe materiale të shtrenjta me cilësi të lartë që mund të gjenden fjalë për fjalë kudo në kabinë. Këto përfshijnë, veçanërisht, druri SENSE japonez, kamoshi lëkure NAPPA dhe sintetike në xhepa, ulëse dhe tabelë.
Gjithashtu, modeli i ri krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrencën e tij me vendet e përparme të ridizajnuara, të cilat janë bërë më të gjera dhe më të rehatshme për shkak të thithjes më të mirë të dridhjeve. Pajisjet e tjera në dispozicion përbëhen nga një ekran me prekje 8-inç, një grup digjital 7 inç dhe një ekran projektimi.
Kështu, brendshme e Mazda 6 e re është bërë më premium dhe modern. Sa i përket sistemeve të azhurnuara të sigurisë, ekziston një aparat fotografik i përparuar i gjithanshëm, dhe sistemi adaptues i kontrollit të lundrimit tani është në gjendje të ndalojë plotësisht makinën dhe, nëse është e nevojshme, të rifillojë përsëri lëvizjen.
Nën kapuçin, risia do të ketë njësinë e fundit me katër cilindra brenda 2.5 litërsh, me një kapacitet 250 kuaj fuqi dhe 420 Nm çift rrotullues të instaluar në kryqëzimin CX-9 dhe gjeti përdorim të mirë në sedanin e modelit të vitit 2019.
Motori do të funksionojë në të njëjtën kohë me një kuti automatike me gjashtë shpejtësi.
Në konfigurimin bazë me një motor 2.5 litërsh të aspiruar në mënyrë natyrale me makinë të integruar, një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi ruhet. Njësia e nivelit të hyrjes në nivelin e hyrjes do të marrë gjithashtu çaktivizimin e cilindrit nga një lavjerrësi centrifugale në konvertuesin e çift rrotullues për të mbytur çdo dridhje që mund të ndodhë kur motori po funksionon në dy cilindra.
Për më tepër, automobilistët kanë azhurnuar shasinë. Kompania pretendon se Mazda 6 2019 tregon më pak zhurmë dhe dridhje për shkak të një pezullimi më të butë dhe një trupi të përforcuar me fletë metalike më të trashë në zonën e harqeve të rrotave të pasme.
Tani rafti i drejtimit është ngjitur në mënyrë të vendosur në shasi për drejtimin më të saktë. Vetë shasia gjithashtu u bë më e ashpër, dhe gjeometria e pezullimit u përmirësua me theks në trajtimin më të mirë.
Makina sportive Mazda RX-9
Rreshtimi i Mazda do të rimbushet me makinën e re sportive RX-9, e cila u shfaq më parë si një koncept. Kjo është një surprizë e vërtetë për fansat e markës, sepse shumë njerëz mezi prisnin zbatimin e modelit të mrekullueshëm konceptual. Tani është realitet!
Automaker po pozicionon produktin e saj të ri si një përparim i vërtetë në fushën e modelimit të makinave sportive gjatë viteve të fundit.
Tashmë ka një informacion mjaft të besueshëm në lidhje me versionin e prodhimit të makinës sportive. Sipas të dhënave paraprake, do të ketë një gjatësi prej 444 cm, një gjerësi 191 cm dhe lartësi 118 cm.
Raportohet gjithashtu se ata do të instalojnë motorin rrotullues të fundit me një kapacitet prej 400-450 kuaj fuqi, i cili aktualisht është në zhvillim e sipër. Njësia e energjisë është gjithashtu e habitshme në atë që është një motor me performancë shumë të lartë, i pajisur me një mënyrë më të lehtë për të akomoduar turbocharging. Motorët rrotullues në përgjithësi kanë karakteristika të ulëta termike, gjë që është shumë e rëndësishme për makinat e fuqishme sportive.
Zhvillimi i ri gjithashtu i vë inxhinierëve Mazda një qëllim për të bërë një përparim tjetër në fushën e krijimit të makinave më të efektshëm të energjisë. Pritet që Mazda RX-9 të ndryshojë ndjeshëm situatën e tregut në klasën e saj për shkak të peshës së ulët rekord - vetëm rreth 1300 kg, ndërsa konkurrentët peshojnë nga 1360 në 1600 kilogramë. Risia duhet të bëhet një model rol, si dhe një nxitje për kompanitë e tjera.
Nëse dëshironi, shoferi do të jetë në gjendje të ndryshojë pozicionin e tubave të shkarkimit të kësaj makine. Sistemi funksionon me një ndërprerës të vendosur në timon. Ekziston mundësia e zhvendosjes vertikale dhe rrotullimit të shallit.
Në këtë makinë sportive madhështore të gjeneratës së re, do të bëhen shumë përmirësime. Sipas thashethemeve, dizajni i brendshëm ka një bukuri të jashtëzakonshme. Karakteristikat më të përparuara do të shfaqen gjithashtu në ekranin e madh me prekje.
Kostoja e parashikuar e artikujve të rinj që variojnë nga 70,000 deri 90,000 dollarë amerikanë dhe më lart. Vendimi i Mazda për lëshimin e këtij produkti është ajo që i duhet tregut tani. Ardhja e Mazda RX-9 është pritur me padurim nga tifozët e makinave sportive me të vërtetë luksoze në të gjithë botën. Aktualisht, prodhuesi japonez është duke bërë çdo përpjekje për të shpejtuar realizimin e ëndrrave të tyre.
Brezi i ri Mazda 3
Fjala e fundit në identitetin e ri të korporatës së Mazda u demonstrua nga koncepti KAI në Motor Show në Tokio në 2017. Bazuar në këtë prototip, automobilisti japonez po planifikon të ndërtojë gjeneratën e ardhshme të Mazda 3 në vitin e modelit 2019. Prandaj, ne tashmë mund të hamendësojmë se cili do të jetë makina e ardhshme.
Ai me elokuencë demonstron se si po zhvillohet identiteti i korporatës i Kodo në një mënyrë cilësore. Kjo shprehet në një shtresë trupi më "të pastër" dhe më pak "të rrëmujshme", megjithëse dizajnerët ende arritën t'i japin makinës një pamje të veçantë dramatike.
Kevin Rice, drejtori i dizajnit evropian të Mazda, tha që megjithëse kompania nuk ka konfirmuar ende zyrtarisht se KAI është asgjë përveçse një makinë show, ajo ishte projektuar me teknologji prodhimi në mendje.
“Ne kemi një histori të kohëve të fundit jo vetëm krijimin e koncepteve për konceptet. Pra, po, tolerancat dhe metodat e prodhimit janë përfshirë në këtë projekt që nga fillimi. Ne jemi duke punuar me djemtë tanë për teknologji të reja. Në veçanti, mbi metodat e fundit të stampimit dhe shtypjes, të cilat do të na lejojnë të formojmë më shumë lloje formash për KAI, si dhe t'i ruajmë ato në versionin e prodhimit, "tha ai.
"Koncepti tregon se si do të duket Vizioni ynë Coupe nëse do të ishte një kapak i segmentit C. Në fakt, Mazda 3 i ri do të jetë pak më i shkurtër se gjenerata e tanishme, por meqenëse makina ulet shumë më e ulët dhe është më e gjerë, makina vizualisht duket më e gjatë. Natyrisht, kur ai hyn në prodhim, ulja e tij duhet të ndryshojë. Do të duhet të bëjmë një makinë që punon me rrota më të vogla (KAI mori rrota aliazh 20 inç). Ne jemi gjithashtu të kënaqur me strukturën e sipërfaqes së jashtme pa asnjë përkulje, "shtoi Rajs.
Një zonë kryesore është rreth shtyllës C, ku dizajnerët janë qartë duke aluduar në SEAT Leon Mk1 origjinal. "Në fakt, një ndryshim në formë ekziston, por ju nuk e shihni menjëherë, sepse ne nuk kemi pse të përdorim kthesa të ngurta për të arritur qëllimin. Ky është evolucioni i dizajnit Kodo, "tha drejtori i projektimit.
Stili "Smooth" është vazhduar në makinë. Hapësira derë më derë është e mbuluar nga një panel horizontal. Një sistem infotainment me ekran të gjerë shtrihet nga dera e pasagjerit në timon.
Shoferi dhe pasagjeri ndahen nga një distancë mjaft e madhe. Thekset e ndritshme të kuqe të dekorimit të brendshëm korrespondojnë me ngjyrën e jashtme të trupit. Zhvilluesit gjithashtu braktisën pultin dixhital, në favor të tre numrave të shpërndara në mënyrë të barabartë.
Shqyrtimi i videove, provë
Artikulli u shkrua posaçërisht për faqen "2019 Viti i Derrit": https: // site /