Mitsubishi ASX është një crossover kompakt urban që aktualisht është i disponueshëm vetëm në treg. Në këtë drejtim, çështja e mundësisë së vetë-shërbimit të kësaj makine tani është më se e rëndësishme. Makina është mjaft e besueshme, e bërë nga komponentë cilësorë. Por me moshën e makinës, tema e riparimit bëhet më e rëndësishme dhe, për më tepër, jo të gjithë duan të përdorin shërbimet e shtrenjta të një përfaqësie Mitsubishi. Prandaj, gjithnjë e më shumë pronarë po përshtaten me shërbimin vetë. Nuk bëhet fjalë për një lloj riparimi kompleks, sepse për fillim mjafton të zëvendësoni materialet harxhuese - për shembull, të ndryshoni vajin e motorit. Kjo është një nga procedurat më të thjeshta dhe më të rëndësishme të mirëmbajtjes për ASX. Le ta shqyrtojmë më në detaje.

Kjo pyetje bëhet nga çdo automobilist i papërvojë ose profesionist. Në të vërtetë, nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet menjëherë lëngu i duhur për motorin ASX, duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e madhe të kompanive që prodhojnë lubrifikantë. Midis tyre, natyrisht, është më mirë të zgjidhni markat më eminente dhe të statusit, të cilat, në të njëjtën kohë, konsiderohen më të shtrenjtat. Blerja e një analoge është një çështje shumë e diskutueshme. Për të zgjedhur një analog të përshtatshëm, duhet të dini parametrat e vajit të specifikuar në manualin e funksionimit Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ka vajin e tij origjinal, me të cilin kryqëzori me të njëjtin emër doli nga transportuesi i fabrikës. Pra, ne po flasim për një produkt të vajit të motorit me një shkallë viskoziteti 5W-30. Kështu, ne kemi para nesh një vaj plotësisht sintetik që plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare API dhe ALSAC. Në përgjithësi, sintetika është alternativa më e mirë për një makinë moderne.

Sa dhe kur të mbushni vaj në Mitsubishi ASH?

Lëngu i motorit për Mitsubishi ASX mbushet në një sasi të caktuar. Pavarësisht nga zhvendosja e motorit, vëllimi mesatar i mbushjes së vajit për të gjithë motorët ASX mund të llogaritet - është 4.2 litra. Në çdo rast, rekomandohet të blini një kuti 5 litra, sepse është e mundur që në të ardhmen të duhet të mbushni vajin.

Sa i përket orarit të zëvendësimit, ai është 15 mijë kilometra, sipas rekomandimeve të prodhuesit. Por nëse marrim parasysh kushtet e vështira të funksionimit në Rusi (në krahasim me klimën e favorshme evropiane), është e dëshirueshme të zvogëlohet orari i zëvendësimit në 10 mijë kilometra. Nën ndikimin e kushteve të pafavorshme klimatike dhe rrugore, vaji i motorit shpejt humbet vetitë e tij dhe bëhet i papërdorshëm. Pastaj vjen e ashtuquajtura "uria e naftës" - me fjalë të tjera, fërkimi i thatë i pjesëve të brendshme, të cilave fillojnë t'u mungojnë lubrifikimi. Si rezultat, komponentët e motorit konsumohen shpejt dhe dështojnë nën ndikimin e depozitave të ndryshme të baltës.

Inxhinierët japonezë, natyrisht, këshillojnë të mbushin vetëm vajin e tyre të markës Mitsubishi. Është e mundur që një vaj i tillë të mos jetë gjithmonë i disponueshëm në një rajon të caktuar.

Tani le të shqyrtojmë vajrat dhe parametrat më të mirë të motorit për ta, si dhe markat më të mira analoge që janë miratuar nga Mitsubishi:

Formacioni 2010:

• Parametrat e viskozitetit SAE:
• Të gjitha motet - 10W-40, 15W-40
• Dimër - 20W-40, 25W-40

Formacioni 2011:

• Të gjitha motet: 10W-40, 15W-40
• Dimër: 0W-40, 5W-40
• Vera: 20W-40, 25W-40
• Markat kryesore: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Formacioni 2012:

Shkalla e viskozitetit SAE:

• Gjithmonë - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Vera - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Lloji i vajit - sintetik, gjysmë sintetik
• Markat kryesore: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Formacioni 2013:

Shkalla e viskozitetit SAE

• Të gjitha motet: 10W-50, 15W-40
• Dimër: 0W-40, 5W-50
• Vera: 20W-40, 25W-50
• Lloji i vajit - sintetik, gjysmë sintetik
• Markat kryesore: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Formacioni 2014:

Klasa SAE:

• Dimër - 10W-50, 15W-50
• Vera - 0W-40, 0W-50
• Të gjitha motet - 25W-50
• Lloji i vajit - sintetik
• Markat më të mira - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

konkluzioni

Për të zgjedhur një lëng të përshtatshëm për një motor Mitsubishi ASX, duhet të dini disa parametra: indeksin e viskozitetit SAE, si dhe cilësinë e lejuar të vajit API për një lloj të veçantë motori me djegie të brendshme - benzinë ​​ose naftë. Nga rekomandimet - mundësisht vaj sintetik shumëgradësh 10W-40 SM, ose vaj sintetik 0W-40 / SN.

Video

Distributori dhe importuesi zyrtar i makinave Mitsubishi në Rusi, LLC "MMS Rus", paraqet në vëmendjen tuaj produkte të reja në tregun rus të lubrifikantëve të automobilave - një linjë vajrash motorikë origjinalë me cilësi të lartë dhe lëngjeve speciale Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Këto vajra dhe lëngje speciale u zhvilluan së bashku me projektuesit e Mitsubishi Motors Corporation posaçërisht për përdorim në motorët dhe transmisionet e makinave Mitsubishi.

Kur krijon një linjë të vajrave dhe lëngjeve speciale origjinale të Mitsubishi Motors dhe për të marrë rekomandime për përdorim, Mitsubishi Motors Corporation i nënshtron të gjitha vajrat dhe lëngjet speciale në një seri të gjatë testesh rigoroze për të përcaktuar përputhjen e tyre jo vetëm me kërkesat e standardeve ndërkombëtare të cilësisë, por gjithashtu me kërkesat e brendshme të Mitsubishi Motors Corporation. ...

Të gjithë vajrat e motorit të linjës Mitsubishi Motors Genuine Oil ** përputhen plotësisht me klasat e cilësisë API SN *** dhe ILSAC GF-5 ****, bazohen në komponentë sintetikë me cilësi të lartë dhe paketa moderne të aditivëve, të cilët sigurojnë motor të shkëlqyer performancë gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Një tipar dallues i vajrave të motorit Mitsubishi Motors Genuine Oil ** është se ata janë të gjithë vajra me viskozitet të ulët që kursejnë energji, të krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit duke ruajtur performancën e vazhdueshme të lartë në të gjithë gamën e temperaturës së funksionimit.

Kjo cilësi e vajrave të motorit të Mitsubishi Motors Genuine Oil ** arrihet përmes përdorimit të komponentëve bazë sintetikë moderne me një indeks të lartë viskoziteti, i cili rezulton në ndryshim jashtëzakonisht të ulët të viskozitetit të vajrave në një gamë të gjerë temperaturash funksionimi me një viskozitet fillimisht të ulët të produkt.

Llojet / llojet e vajrave dhe lëngjeve speciale të linjës së vajrave origjinale dhe lëngjeve speciale nga Mitsubishi Motors *:

1. Vaj motori Mitsubishi Motors Vaj origjinal SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Vaj motorik sintetik me cilësi të lartë që kursen energji me veti të larta kundër konsumit

Për shkak të viskozitetit të tij fillimisht të ulët, ai ofron përparësitë e mëposhtme:

• rritja e efikasitetit të motorit dhe ekonomisë së karburantit - ndryshe nga vajrat tradicionalë të motorit me viskozitet të lartë, vaji Mitsubishi Motors me viskozitet të ulët nuk heq shumë energji (dhe, në përputhje me rrethanat, karburant) nga motori për ta pompuar atë përmes sistemit të vajit.
• "Fillim i shkëlqyeshëm i ftohtë" - falë përdorimit të stoqeve moderne të bazës sintetike dhe aditivëve me performancë të lartë, vaji me viskozitet të ulët ruan rrjedhshmëri të mirë në temperatura të ulëta, gjë që garanton asnjë problem me ndezjen e motorit edhe në dimrin më të ftohtë.
• mbrojtje e shkëlqyer e motorit - vaji me viskozitet të ulët qarkullon shpejt nëpër sistemin e vajit të motorit, duke lubrifikuar, pastruar dhe hequr në mënyrë efektive nxehtësinë e tepërt nga të gjitha, madje edhe pjesët më të paarritshme të motorit. Paketimet unike të aditivëve modernë ofrojnë mbrojtje të patejkalueshme të të gjitha sipërfaqeve fërkuese, duke formuar shtresa të forta vaji në sipërfaqet fërkuese.
• Rekomandohet për përdorim në motorët me benzinë ​​të modeleve të mëposhtme të makinave Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt dhe Grandis.

2. Vaj motori Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Vaj motorik sintetik me cilësi të lartë që kursen energji

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. Vaj origjinal Mitsubishi SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 **** vaj motori

Vaj motori me cilësi të lartë të kursimit të energjisë.

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Lëng për transmisione automatike Mitsubishi Motors ATF SP III *****

Ndryshimi i vajit në motorin 1.8 Mitsubishi ASX nuk do të jetë më i vështirë për drejtuesit që duan ta bëjnë procedurën vetë. Së bashku me vajin, filtri i vajit gjithashtu do të duhet të zëvendësohet.

Kur të ndryshoni, sa dhe çfarë lloj vaji të mbushni ASX

Rregulloret e mirëmbajtjes për Mitsubishi ASX tregojnë frekuencën e ndërrimit të vajit dhe filtrit të vajit në 15,000 km. Duke marrë parasysh kushtet e vështira të funksionimit, nuk do të ishte turp të zvogëlohej intervali në 10,000.

Për zëvendësim në motor 1.8 duhen pak 4 litra vaj motori i freskët. Një kuti 4 litrash vaj origjinal Mitsubishi me viskozitet 5W30 ka numrin e artikullit MZ320154 ose MZ320364. Një kuti litri me të njëjtin vaj origjinal - MZ320153 ose MZ320363.

Filtri origjinal i vajit Mitsubishi ka numrin MZ 690070. Mund të jepni gjithashtu një analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Mund t'ju duhet gjithashtu të zëvendësoni copëzën e tapës së shkarkimit, numri i pjesës së saj është MD050317.

Si të ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit ASX

Gjithçka është mjaft e zakonshme këtu. Para se të zëvendësoni motorin, ia vlen të ngrohni në mënyrë që vaji të jetë më i lëngshëm dhe i kulluar më mirë. Më pas merrni akses të përshtatshëm në tiganin e vajit (mbikalimi, gropa, ashensori, rampat ose foleja për të ndihmuar).

Vaji do të kullojë më shpejt nëse zhvidhosni kapakun e mbushësit dhe nxirrni shiritin.

Së pari ju duhet të vendosni enën nën vrimën e kullimit dhe të hiqni bulonën e kullimit. Në këtë rast, është më mirë të jeni të kujdesshëm, duke kujtuar vajin e ndezur. Ndërsa vaji po derdhet në një enë, mund të bëni filtrin e vajit.

Zakonisht ndryshimi i filtrit të vajit kjo ndodh thjesht - madje duhet të zhvidhoset me dorë. Por nëse ishte e shtrënguar fort, mund t'ju duhet një tërheqës - ka shumë lloje. Gjithashtu duhet të keni kujdes kur zhvidhosni filtrin, pasi prej tij do të rrjedhë pak vaj.

Këshillohet që para instalimit të mbushni filtrin e ri me vaj të ri dhe të lyeni me të gomën izoluese të filtrit.

Është e nevojshme të përdredhni fort, por me dorë, duke shtrënguar jo më shumë se një çerek kthese pasi brezi i gomës të prekë sediljen. Nëse e teproni, atëherë keni nevojë për një tërheqës.

Më pas, buloni i kullimit mund të rimontohet duke zëvendësuar copë litari. Duke u siguruar që buloni dhe filtri janë shtrënguar mirë, mund të filloni të mbushni motorin me vaj të ri.

Së pari, është më mirë të derdhni pak më pak se 4 litra vaj, më pas vidhosni kapakun e mbushësit dhe ndizni motorin për disa minuta. Pasi prisni edhe 10 minuta të tjera, ndërsa vaji derdhet në tigan, kontrolloni nivelin e vajit në shirit dhe mbusheni deri në shenjën e sipërme.

Cilësia e lëngut të motorit përcakton funksionimin e shumë komponentëve të makinës, në veçanti, njësisë së saj të fuqisë. Nëse vaji humbet vetitë e tij, atëherë përdorimi i tij i mëtejshëm nuk ka kuptim. Sot do të mësoni se si ndryshon vaji i motorit për Mitsubishi ASX dhe cili material harxhues është më i mirë për të zgjedhur.

[Fshih]

Çfarë lloj vaji për të derdhur?

Çfarë lloj vaji të derdhni - çdo pronar i Mitsubishi ASH bëri një pyetje të tillë. Dhe jo pa arsye, sepse këto makina janë të ndjeshme ndaj mbushjes së lubrifikantit, që do të thotë se zgjedhja e materialeve harxhuese duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi. Prandaj, Mitsubishi, si shumë prodhues të tjerë botërorë të automjeteve, ka krijuar prodhimin e vajit të vet.

Prodhuesi rekomandon derdhjen ekskluzivisht të vajit origjinal të motorit në makinat ACX. Për sa i përket klasës së tij të viskozitetit, ky MM (vaj motori) korrespondon me klasifikimin 5W30 dhe është një material harxhues plotësisht sintetik. Ai përputhet me specifikimet ndërkombëtare të API dhe ILSAC.

Sa duhet të derdhni? Kur ndryshoni lëngun e motorit, rreth 4.2 litra material do të hyjë në motor, prandaj rekomandohet të blini një kuti me lëng prej pesë litrash përpara se të zëvendësoni. Këshillohet që të keni në dorë një sasi të vogël vaji në mënyrë që të mund të mbushet nëse është e nevojshme. Sipas rregulloreve, MM duhet të ndërrohet çdo 15 mijë kilometra. Por nëse marrim parasysh cilësinë jo shumë të lartë të karburantit dhe kushtet e funksionimit të makinës në rrugët e brendshme, atëherë ky interval duhet të reduktohet në 10 mijë kilometra. Sidoqoftë, shumica e pronarëve të makinave të Mitsubishi ASH e bëjnë këtë.

Në çdo rast, makinat e prodhimit japonez kërkojnë vetëm MM me cilësi të lartë. Prandaj, rekomandimet e prodhuesit duhet të merren me vëmendje. Nëse nuk mund të gjenit një MM të tillë në qytetin tuaj, atëherë përpiquni të kontaktoni tregtarin dhe të porosisni produkte përmes tij. Ju gjithashtu mund të provoni të blini vaj online.

Ne po zëvendësojmë

Procesi i ndryshimit të lubrifikantit në motor nuk është shumë i vështirë, në mënyrë që çdo entuziast i makinave të mund ta përballojë atë.

Cfare te nevojitet?

Para se të kryeni punë teknike, përgatitni paraprakisht gjithçka që mund t'ju nevojitet në proces:

• vaj motori i ri Vaj motori në një paketë prej pesë litrash;
• filtër i ri vaji për motorin;
• kontejnerë për grumbullimin e MM të shpenzuar;
• lëngu WD-40;
• kaçavidë me vrima;
• një unazë mbyllëse për vrimën e kullimit.

Pasi të keni përgatitur të gjitha këto, mund të vazhdoni në procesin e drejtpërdrejtë të ndryshimit të vajit të motorit.

Udhëzim hap pas hapi

Së pari, ju duhet të gjeni një vrimë ose një ashensor - në këtë mënyrë është shumë më i përshtatshëm për të ndryshuar MM.

1. Pasi të keni futur në gropë, merrni një çelës dhe lëng WD-40 dhe ngjituni nën fundin e makinës. Duhet të çmontoni mbrojtjen e motorit Mitsubishi ASX. Për ta bërë këtë, lubrifikoni bulonat e montimit me lëng WD-40 dhe prisni disa minuta në mënyrë që ato të mund të zhvishen. Si rregull, bulonat do të thahen dhe në këtë rast ato duhet të hiqen me shumë kujdes, pasi ekziston mundësia e dëmtimit të tyre. Pra, hiqni katër vidhat që sigurojnë mbrojtjen e motorit të Mitsubishi ASX tuaj.
2. Pas heqjes së mbrojtjes, do të shihni spinën e shkarkimit MM.
3. Më pas, merrni një enë për mbledhjen e lubrifikantit të përdorur dhe vendoseni nën tapë. Shënim! Spina e kullimit duhet të zhvidhoset kur motori të jetë ftohur pak. Është shumë e dekurajuar ndryshimi i lëngut të motorit në një motor të nxehtë, pasi vaji i nxehtë mund të digjet, ndaj jepni pak kohë njësisë për t'u ftohur.
4. Përdorni një çelës për të hequr kapakun e shkarkimit. Procesi i kullimit të lëndëve konsumuese të përdorura ka filluar. Prisni rreth 30-40 minuta që MM të bashkohet plotësisht.
5. Nëse po ndryshoni MM me shpëlarjen e motorit, atëherë vidhosni përsëri kapakun e shkarkimit. Më pas, derdhni rreth katër litra lëng shpëlarjeje në motor, filloni motorin. Lëreni të punojë për një kohë, ose më mirë - hipni pas timonit dhe bëni udhëtimin. Është e nevojshme të kaloni të paktën 10 kilometra në materialin e shpëlarjes në mënyrë që lëngu të kalojë nëpër të gjithë sistemin dhe të mbledhë të gjitha depozitat dhe papastërtitë. Pas kësaj, duhet të futeni në gropë dhe të përsërisni procedurën e kullimit të "shpëlarjes".
6. Tani ju duhet të çmontoni filtrin e vajit. Ndodhet nën pjesën e poshtme pranë prizës së kullimit, kështu që do të jetë më i përshtatshëm ta hiqni atë nga poshtë pjesës së poshtme. Mbështilleni rreth tij një leckë për ta bërë më të lehtë, pasi mund të ketë disa probleme me çmontimin e tij. Nëse nuk mund ta hiqni elementin e filtrit, atëherë përdorni një çelës të veçantë - është një zinxhir që mbështillet rreth filtrit për lehtësi më të madhe të çmontimit.
7. Tani zvarriteni përsëri nën pjesën e poshtme të makinës dhe zëvendësoni unazën O për vrimën e kullimit. E vjetra mund të shpërndahet, kështu që merrni një kaçavidë dhe hidhni çdo mbetje të unazës së vjetër.
8. Pastaj duhet të vidhosni kapakun e kullimit.
9. Vendosni një filtër të ri vaji në vend të atij të vjetër, pasi e keni mbushur me pak lubrifikant. Mos harroni gjithashtu të lubrifikoni elementët e gomës në vetë filtrin, nëse ka.
10. Hapni qafën e mbushësit për MM në motor dhe derdhni rreth katër litra substancë në të. Mos harroni se kur zëvendësoni MM në Mitsubishi ASX, 4.2 litra duhet të hyjnë në sistem, por nëse i gjithë lëngu i mbeturinave nuk është xhami, atëherë, në përputhje me rrethanat, do të duhet të derdhet më pak. Në çdo rast, përdorni shiritin për të kontrolluar nivelin e lëngut.
11. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për disa minuta.
12. Fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e vajit në tregues. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë shtrëngoni kapakun e mbushësit.
13. Zvarriteni nën pjesën e poshtme të makinës dhe inspektoni vizualisht për rrjedhje. Nëse gjithçka është normale, atëherë vidhni mbrojtjen e motorit përsëri në vend.

Për herë të parë pa dritën e Mitsubishi ASX në Gjenevë në 2010. Në tregjet e brendshme të Japonisë, automjeti quhet RVR dhe në Shtetet e Bashkuara tregtohet si Outlander Sport. Në tregjet ruse, ASX mund të gjendet me tre motorë të ndryshëm 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra. Ka edhe njësi nafte me një kapacitet 1.6 dhe 2.2 litra, por ata nuk arritën kurrë në Rusi.

Në çdo rast, një makinë (edhe një japoneze) ka nevojë për kujdes dhe mirëmbajtje. Sa më mirë të kujdeseni për mekanizmin, aq më gjatë do t'ju kënaqë. Mirëmbajtja rutinë duhet të kryhet një herë në 15,000 km. Ndërrimi i vajit dhe pastrimi i filtrave nuk është i vështirë dhe mund të bëhet me dorë brenda një ore në oborrin e shtëpisë.

Vëllimet e mbushjes dhe përzgjedhja e vajit

Më poshtë është vendndodhja e tabelës së kapacitetit të vajit për versione të ndryshme të motorit. Në çdo rast, nëse blini një kuti 5 litra, atëherë rreth një litër do të hiqet për rimbushje (dhe kjo duhet pasur parasysh).

Udhëzim hap pas hapi

1. Ne ngrohim motorin e ftohtë. Na duhet të pastrojmë vajin e vjetër nga karteri i motorit, sa më shumë të rrjedhë, aq më mirë.
2. Për qasje të lehtë në prizën e kullimit (dhe në disa modele, filtri i vajit është ngjitur gjithashtu nga fundi) dhe në fund të makinës në tërësi, duhet të ngjiteni ose të futeni në gropën e inspektimit (opsioni më i mirë). Gjithashtu, në disa modele mund të instalohet "mbrojtja" e karterit të motorit.
3. Zhvidhosim dhe nxjerrim shkopin e vajit dhe spinën e mbushësit. Kështu, ne do të lejojmë ajrin për një grumbull më të mirë të minierave të vjetra nga karteri.
4. Zëvendëson një enë të madhe (e barabartë me sasinë e vajit që do të derdhet).
5. Zhvidhosim tapën e kullimit me një çelës. Ndonjëherë priza e kullimit bëhet si një "bulon" i zakonshëm për një çelës me fund të hapur, dhe nganjëherë mund të zhvidhoset duke përdorur një katërkëndësh ose një gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji me shumë mundësi do t'ju zgjojë ngrohtë, por duhet të keni kujdes.
   
6. Presim rreth 10-15 minuta derisa miniera të kullojë në një tas ose në një kuti plastike të prerë.
7. Opsionale por shumë efektive! Shpëlarja e motorit me një lëng të veçantë nuk përfshihet në orarin e mirëmbajtjes dhe nuk është i detyrueshëm - por. Duke pasur pak konfuzion, ndonjëherë do ta shpëlani më mirë motorin nga vaji i vjetër, i zi. Në këtë rast, shpëlajeni me filtrin e vjetër të vajit për 5-10 minuta. Do të habiteni se çfarë lloj vaji të zi do të derdhet me këtë lëng. Ky lëng është shumë i lehtë për t'u përdorur. Një përshkrim i detajuar duhet të shfaqet në etiketën e lëngut shpëlarës.
   
8. Ne zëvendësojmë filtrin e vjetër me një të ri. Në disa modele, nuk është vetë filtri dhe elementi i filtrit (zakonisht i verdhë) që zëvendësohen. Impregnimi i filtrit me vaj të ri para instalimit është i detyrueshëm. Mungesa e vajit në një filtër të ri para fillimit të motorit mund të shkaktojë urinë e vajit, e cila nga ana tjetër mund të deformojë filtrin. Në përgjithësi, kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni të lubrifikoni gjithashtu unazën o gome përpara instalimit.
   
   
9. Mbushni vaj të ri. Pasi të sigurohemi që tapa e shkarkimit të jetë e vidhosur dhe të jetë instaluar një filtër i ri vaji, mund të fillojmë mbushjen me vaj të ri, të udhëhequr nga dipstiku. Niveli duhet të jetë ndërmjet pikës minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit, pak vaj do të largohet dhe niveli do të bjerë.
10. Rikontrolloni nivelin e vajit në pipëz pas fillimit të parë. Lëreni motorin në punë boshe për rreth 10 minuta.

Materialet video