1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Vendosa të zëvendësoj rripin e kohës, sepse makina ishte tashmë 7 vjeç në atë kohë, megjithëse kilometrazhi ishte vetëm 70,000 km (dua të besoj se ishte imja) + rripi me shirita V duhej të ndryshohej. Thuhet se në motorët AWT, nëse rripi i kohës prishet, valvulat përkulen. Prandaj, është e rëndësishme të ndryshoni rripin e kohës në kohë dhe ta shtrëngoni siç duhet. Në parim, nuk ka asgjë të komplikuar në këtë operacion. Gjëja më e vështirë është çmontimi i makinës. Ka 2 opsione: zhvendosni pjesën e përparme në pozicionin e shërbimit (lëvizni pjesën e përparme me "TV" pak përpara, duke hequr parakolpin dhe amplifikatorin) ose çmontoni plotësisht pjesën e përparme. . Zgjodha opsionin e dytë sepse e bëri këtë operacion për herë të parë dhe donte të kishte më shumë hapësirë për manipulim.
Para së gjithash, me një çelës 10, shkëputni terminalin negativ të baterisë.
Dhe shkëputni dorezën plastike për të hapur kapuçin. Është më e përshtatshme që të zhvidhosni bllokimin e kapuçit menjëherë për të pasur më shumë hapësirë.
Tani duke e tërhequr butësisht skarën lart, hiqeni atë nga 4 shulat.
Për të hequr parakolpin, duhet të hiqni 4 vidhat përpara ...
Dhe 4 vida në secilën veshje mbrojtëse.
Pas kësaj, parakolpi tërhiqet nga binarët.
Pastaj ju duhet të hiqni një lloj konstruksioni plastik duke hequr 5 vida.
Tani le të kalojmë te fenerët. Duke përdorur shembullin e fenerit të majtë: hiqni kapakun e gomës dhe hiqni 4 vidhat e fiksimit të fenerëve.
Shkëputni lidhësit pas fenerit të majtë.
Le të marrim tani përforcuesin e parakolpit: hiqni 3 bulonat e amplifikatorit dhe 1 arrë për fiksimin e "TV" në secilën anë.
Fikni sensorin e kondicionerit.
Nga secila anë nxjerrim kunjat plastike të radiatorit të kondicionerit.
Lëvizni me kujdes radiatorin mënjanë në mënyrë që zorrët të mos jenë të tendosura.
Në garazhin tim gjeta një brez të vjetër gome nga xhami i një makine të panjohur, në të cilën ishte varur radiatori i kondicionerit.
Zhvidhosim vidën e kullimit të ftohësit dhe e kullojmë atë. Gjeta një çorape me një diametër të përshtatshëm dhe derdha me kujdes gjithçka në një shishe.
Kam arritur të kulloj kaq shumë.
Tani pjesa më e vështirë është të shkëputni tubat e radiatorit pa thyer asgjë. Së pari, tubi i sipërm: hiqni mbajtësin dhe hiqeni tubin.
Duke parë përpara, do të them se gjatë montimit na duhen unaza të reja O për tubat e degëzimit (numri: N 907 653 01).
Këtu është një unazë në vetë tub.
I mbylla të gjitha tubat e shkëputura në mënyrë që të kishte më pak pluhur dhe papastërti që fluturonte në to.
Gjëja më interesante është shkëputja e tubit të poshtëm të radiatorit. Interneti është plot me rishikime se si njerëzit vuajtën me këto tuba. Kështu vuajta. Nuk mund ta hiqja me duar - kisha frikë se do të shkëputja homologun në radiator. Madje u dorëhava mendërisht për faktin se mund të më duhej të blija një radiator të ri, por asgjë nuk ndodhi. Unë ju ofroj një mënyrë të shkëlqyer për të hequr me kujdes gjithçka! Ne marrim një fole në formë diamanti dhe ndërtojmë një strukturë të tillë. Doli pak e ndërlikuar për mua, tk. foleja ndodhej drejtpërsëdrejti përballë derës së hapjes së garazhit dhe më duhej të vendosja dorezën e lopatës në mënyrë që të mbështetja këmbën e folesë kundër saj.
Pastaj ju duhet të merrni një shufër të hollë që do të futet në hendekun midis radiatorit dhe "TV". Unë kisha një gozhdë ndërtimi si shufër, por për faktin se foleja ndodhej larg, më duhej ta nguja gozhdën në një copë dërrase. E mbështesim kokën e gozhdës në skajin e tubit të degës, të cilin e heqim.
Me ndihmën e një foleje shtypim buzën e tubit dhe e heqim atë. Ne heqim radiatorin nga "TV".
Shkëputni lidhësin në anën e djathtë.
Në anën e djathtë dhe të majtë, hiqni vidhat që sigurojnë "TV".
Dhe nga një vidë në të djathtë dhe në të majtë.
Tani mund ta hiqni plotësisht "TV". Sapo e lashë mënjanë, tk. Kisha hapësirë të mjaftueshme. Për ta hequr plotësisht, duhet të shkëputni edhe bllokimin e kapuçit me një kabllo, nëse nuk e keni bërë këtë në fillim. Unë kam tela shtesë që shkojnë atje, kështu që nuk u mërzita.
Para nesh është një foto e tillë.
Ne bëjmë shenja në shtytësin e ventilatorit të radiatorit (kam pasur tashmë një pikë të bardhë atje) dhe në vetë boshtin, në mënyrë që më vonë të jetë më e lehtë për të montuar të gjithë. Pas kësaj, hiqni shtytësin plastik.
Hiqni tensionuesin e rripit të kondicionerit dhe vetë rripin. E mbulova kompresorin e kondicionerit me një qese që të fluturonte më pak pluhur mbi të.
Marrim një çelës me fund të hapur për 17 dhe vendosim tensionuesin anash, duke liruar tensionin e rripit polifonik V. Ne e rregullojmë tensionuesin me një shufër (gozhdë) përmes një vrime të veçantë.
Hiqni rripin poli-V dhe tensionuesin.
Ne pothuajse arritëm te rripi i kohës. Ne e heqim zorrën e trashë lart, dhe ajo e hollë thjesht tërhiqet nga montimet.
Këputni 2 kapëse në anët dhe hiqni pjesën e sipërme të shtresës së jashtme.
Dhe kjo është ajo që ne shohim.
Tani ne kombinojmë shenjat duke lëvizur boshtin e motorit me një kokë dymbëdhjetë anë: në fund ...
Dhe në krye.
Këtu, në fakt, është vetë rrotulla. Në qendër është një rrufe në bosht me gunga me dymbëdhjetë pika (nuk keni nevojë ta hiqni atë!). Të katër vidhat satelitore duhet të zhvishen për të hequr rrotullën e rripit V.
Tani mbetet për të hequr 5 bulona për të hequr pjesët e mesme dhe të poshtme të kapakut të rripit të kohës.
Në rripin e kohës, vendosim një shenjë me një shënues në krye ...
Dhe më poshtë.
Ne kemi nevojë për shenjat në rripin e vjetër të kohës në mënyrë që të numërojmë numrin e dhëmbëve midis shenjave dhe në të njëjtën mënyrë të vendosim rripin e ri të kohës - në mënyrë që numri i dhëmbëve midis shenjave të jetë i njëjtë.
E shtypim shufrën e amortizatorit me diçka (shtyhet ngadalë). Nëse nuk e ndryshoni amortizuesin, atëherë duhet të shtypni pa probleme, por me forcë. Është e pamundur të shtrydhni ashpër. Pasi të jetë futur kërcelli, rregulloni atë me një kaçavidë.
Hiqni rripin e kohës. Fotoja tregon dëmtimin e brezit të vjetër, të cilin kam arritur ta vërej. Në parim, rripi i vjetër do të funksiononte akoma. Por çfarë tani...
Tani duhet të hiqni pompën e ftohësit. Pjesa tjetër e ftohësit do të rrjedhë nga motori, kështu që unë ndërtova një tub të tillë nga çanta në mënyrë që, siç thonë ata, të mos bjerë asnjë pikë.
Vendosa të instaloj një pompë Hepu P-547 me një shtytës metalik.
Amortizuesi i rripit të kohës Ina 533 0028 20 dhe tensionuesi i rripit të kohës Ina 531 0531 20.
Bllokimi me fije Permatex 24200. Do të nevojitet për dadën e rrotullës së tensionit të rripit të kohës (të paktën e kam lyer aty për çdo rast).
Numri origjinal i rripit të kohës VAG: 06B 109 119 F.
Ne e shtrëngojmë rripin në përputhje me udhëzimet nga ELSA.
Si kontroll i tensionit të rripit, ne përdorim një shpuese 8 ...
Dhe një tërheqës nga kapëset në vend të një çelësi VAG 3387 (shih udhëzimet nga ELSA).
Kështu e shtrëngojmë rripin e kohës.
Dhe ky është një mbajtës i rrjedhës nga një amortizues i ri rripi. E vendosëm në magazinë për zëvendësimin e ardhshëm të rripit të kohës. Duhet të përdoret në vend të një kaçavide për të rregulluar kërcellin.
Në përputhje me udhëzimet, futni një shpuese 8 midis jastëkut të amortizatorit dhe mbulesës së rrotullës së tensionit.
Ne e rrotullojmë boshtin me gunga disa herë (për bulonën me dymbëdhjetë anë) dhe kontrollojmë tensionin e rripit, siç përshkruhet në ELSA. Nëse gjithçka është mirë, atëherë ne gëzohemi. Pjesa më e vështirë ka mbaruar. Hora!
Tani mbledhim gjithçka në rend të kundërt. Këtu janë rripi i ri VAG 06B 903 137 E me shumë brinjë dhe tensionuesi Ina 533 0077 30.
Instaluar të gjithë
Rrip i ri A/C VAG 06B 260 849 A dhe tensionues Ina 531 0309 10.
E gjithë gjëja është e montuar.
Tani do t'ju tregoj se si të vendosni lehtësisht dhe shpejt tubin e poshtëm të radiatorit. Ky është ai që hoqa me një krik. Unë nuk mund të vendosja duart. Marrim pak litar dhe e kalojmë kështu:
Ne nxjerrim skajet e litarit dhe, duke e tërhequr, vendosim lehtësisht tubin e degës
Disa shënime mbi raportin:
1) Nuk ka çift rrotullues shtrëngues për lidhjet me fileto - shihni ELSA ose ndonjë libër riparimi VW Passat B5 +.
2) Mbushni një ftohës të ri, sepse ka aditivë të veçantë që do të kenë një efekt të dobishëm në shtytësin e një pompe të re dhe në përgjithësi është një arsye e mirë për të ndryshuar ftohësin. Kam përdorur koncentratin origjinal G12 ++ dhe G13. Hollohet me ujë të distiluar siç tregohet në etiketë.
3) Kam ndryshuar rripin e kohës për një kohë të gjatë, tk. kishte pak kohë - një ose dy orë në ditë, kur ishte e mundur të dilje në garazh. M'u deshën 3 mbrëmje për të kuptuar se si të hiqja tubin e poshtëm të radiatorit. I gjithë ndërrimi i rripit zgjati rreth 2 javë, mendoj. Gjatë gjithë kësaj kohe, e mbajta kapuçin hapur dhe pasi mblodha gjithçka, u krijua një hendek në pjesën e përparme në anën e majtë - midis skajit të kapuçit dhe parakolpit. Ose e vidhos "TV" jo fare saktë, ose kapuç u ul nga njëra skaj nën peshën e vet në 2 javë. Në përgjithësi, kur largoheni nga makina, është më mirë të mbuloni kapuçin.
Lista e operacioneve të rregulluara që duhet të kryhen për funksionimin efikas të makinës përfshin zëvendësimin e rripit të kohës. Ky operacion mund të kryhet në çdo servis makinash, por nëse doni të kurseni para, është më mirë ta zotëroni vetë. Artikulli ofron udhëzime hap pas hapi se si të zëvendësoni rripin e kohës me Volkswagen Passat B3 dhe B5, si dhe një galeri fotografish dhe një video përkatëse.
Kur është koha për të ndryshuar?
Zëvendësimi i rripit të kohës me Volkswagen Passat B5 dhe B3 kryhet sipas rekomandimeve të specifikuara në manual, pas 60,000 - 90,000 km. Por në të njëjtën kohë, duhet të monitoroni rregullisht gjendjen e tij, pasi rripi mund të prishet. Kjo mund të ketë pasoja të tmerrshme në formën e valvulave të përkulura dhe pistonëve të dëmtuar, pasi kur thyhen, takohen dhe dëmtojnë njëri-tjetrin.
Rripi i kohës ka formën e një buzë gome me sipërfaqe të brendshme në formë dhëmbësh, të cilët shërbejnë për kapje më të mirë. Vendimi për nevojën e zëvendësimit të rripit merret pas një inspektimi vizual. Produkti duhet të zëvendësohet nëse zbulohen defektet e mëposhtme:
- çarje dhe gërvishtje në sipërfaqe;
- dhëmbët janë konsumuar, grisur, kanë shenja konsumimi;
- muret anësore janë të fërkuara;
- materiali eksfoliohet;
- ka gjurmë vaji në të dy sipërfaqet.
Gjatë inspektimit duhet t'i kushtohet vëmendje detajeve të tjera të kohës, nëse konstatohen mangësi, ato duhet të ndryshohen. Së bashku me rripin e kohës, këshillohet të ndryshoni tensionuesin.
Zëvendësimi i konsumit
[Fshih]
Procesi i zëvendësimit
Para se të ndryshoni rripin e kohës për Volkswagen Passat B5, B6 dhe B3, duhet të përgatitni një vend për punë. Është më i përshtatshëm për të kryer zëvendësimin në kanalin e inspektimit. Makina duhet të vendoset në frenën e dorës.
Mjetet e nevojshme
Për të punuar, duhet të përgatisni mjetet e mëposhtme:
Fazat
- Automjeti fiket duke shkëputur terminalin negativ.
- Tjetra, pastruesi i ajrit çmontohet.
- Pasi të keni ngritur pjesën e përparme të makinës me një fole, duhet të hiqni rrotën e përparme të djathtë dhe ta mbështesni atë me një mbështetje.
- Pastaj është e nevojshme të hiqni rripat e kondicionerit dhe gjeneratorit. Në produktet e hequra, duhet të vendosni shenja të drejtimit në të cilin janë rrotulluar në mënyrë që t'i vendosni ato në të njëjtën mënyrë gjatë instalimit.
- Duke e tërhequr tensionuesin anash sa më shumë që të jetë e mundur me një çelës çelësi, çlirojeni tensionin. Pastaj duhet të futni shufrën në vrimat e rreshtuara të rrotullave të tensionit dhe mbështetës dhe ta hiqni.
- Më pas, këputim dy shulat dhe heqim pjesën e sipërme të kutisë së kohës.
- Pastaj ju duhet të vendosni të gjitha etiketat në mënyrë korrekte. Për ta bërë këtë, rrotulloni bulonin e montimit të rrotullës së boshtit të gungës në drejtim të akrepave të orës derisa shenjat në rrotullat e boshtit të gungës dhe mbulesën e kohës, ingranazhin e larjes dhe rrotullën e boshtit të gungës, në kokën e cilindrit dhe rrotullën e boshtit me gunga, si dhe në volantin e boshtit me gunga, si dhe në volantin e boshtit me gunga, të jenë në një linjë. .
Shtrirja e shenjës së volantit - Tjetra, rrotulla e boshtit të gungës hiqet.
- Duke e rrotulluar tensionuesin në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe duke liruar dadën e fiksimit, hiqeni. Pas kësaj, boshti me gunga dhe boshti me gunga nuk duhet të rrotullohen në mënyrë që të mos rrëzojnë shenjat.
- Rulja e tensionit tani mund të ndryshohet.
- Materiali harxhues i ri instalohet në mënyrë sekuenciale në rrotullat e boshtit të gungës, më pas në shpëlarjen dhe, së fundi, në rrotullën e boshtit me gunga. Pas instalimit, tensioni kryhet duke përdorur një rul tensioni dhe shenjat kontrollohen për rastësi.
- Kur rripi është instaluar, montimi kryhet në rend të kundërt.
Detaje të mekanizmit të shpërndarjes së gazit
Është e rëndësishme që shenjat të vendosen saktë, përndryshe valvula mund të përkulet kur motori është i ndezur.
Pas montimit përfundimtar, duhet të kontrolloni funksionimin e motorit. Zëvendësimi në Passat B6 kryhet në mënyrë të ngjashme me B5.
Postimi i parë në autokadabrën time. Me ka ndodhur halli, Passat B5 98g 1.8 125 kf Motori ADR pret dhëmbët në rripin e kohës kur nis.
Në përgjithësi, ata hapën fytyrën.
Në shikim të parë, nuk ka asgjë të bllokuar. Dhëmbët ishin prerë në ingranazhin e boshtit të gungës.
Rolet gjithashtu rrotullohen normalisht.
Lajmërova tensionuesin e rripit, u përpoqa ta shtyja nga brenda, asgjë nuk doli prej tij. Ndryshimi?
Dhëmbët e ingranazhit të boshtit të gungës, në krahasim me pjesën tjetër, dukeshin pak më të mprehta nga skajet.
Në përgjithësi, nuk është e qartë se çfarë e shkaktoi prerjen e dhëmbëve.
Dhe një pyetje tjetër, a varet pompa në motorin tim jo në rripin e kohës, por në guru? Rrip nga pompë në pompë sagging atë që dukej.
Kompleti i rripit me rula tashmë është blerë. Unë gjithashtu mendoj të tund menjëherë pompën dhe tensionuesin. Më thuaj cila kompani t'i marr ato.
Dhe cili është ingranazhi mbi ingranazhin e boshtit të gungës?
Dhe në përgjithësi, pse mund të priste dhëmbët në rrip? Cilat janë pasojat që duhen pritur?
Dhe unë mendoj se këtu është se si të kontrolloni nëse valvula është e përkulur. Hidheni rripin, kthejeni, dëgjoni, matni ngjeshjen. Apo thjesht qëlloni kokën?
Zëvendësimi i rripit të kohës është një procedurë e rëndësishme e mirëmbajtjes së automjetit, prandaj rregullohet rreptësisht nga prodhuesi. Makina siguron sinkronizimin e boshtit me gunga, bosht me gunga. Lidhja e dy nyjeve bën të mundur hapjen e valvulave në kohën e duhur. Elementet e marrjes hapen kur cilindri mbushet me një përzierje ajri dhe karburanti, elementët e shkarkimit sigurojnë një shkarkim të produkteve të djegies.
Sa kushton zëvendësimi i rripit të kohës në Shën Petersburg
Kur planifikoni të zëvendësoni rripin e kohës në Shën Petersburg me çmim të lirë, mbani në mend se pajisja mund të përdorë një rrip ose zinxhir si një makinë. Secili opsion ka avantazhe dhe disavantazhe. Shumica e prodhuesve vendosin një largësi prej 60 mijë kilometrash si kufi, pas së cilës është e nevojshme të zëvendësohet rripi i kohës. Dështimi i makinës, në shumicën e situatave, çon në dëmtime serioze të termocentralit. Zëvendësimi i rripit të kohës do të kushtojë shumë më pak se kostoja e riparimit të motorit, kështu që nuk duhet të neglizhoni procedurën.
Kur dhe ku të ndryshoni - adresat dhe numrat e telefonit
Periudha e funksionimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe rrotullave arrin 80,000 km. Sidoqoftë, veçoritë e funksionimit të automjeteve në kushtet ruse kërkojnë zëvendësim më të shpeshtë të rripit të kohës. Afati i përdorimit në modelet e përzgjedhura zvogëlohet deri në 30%. Prandaj, pronarët e makinave janë të interesuar se sa shpesh duhet të zëvendësohet rripi i kohës, kostoja e punës. Kostoja e shërbimeve varet nga shumë faktorë, duke përfshirë:
- Statusi i seminarit - një shërbim zyrtar do të kushtojë rreth 25% më i shtrenjtë se një punëtori me shumë marka. Për më tepër, kjo e fundit do ta përballojë punën më shpejt.
- Lloji i motorit - çmimi i zëvendësimit të rripit të kohës, rrotullave varet nga versioni i termocentralit.
- Llojet e komponentëve. Zgjedhja e një mekanizmi origjinal të shpërndarjes, pronari merr një njësi të besueshme, për të cilën ai do të duhet të paguajë bujarisht. Kostoja e zëvendësimit të rripit të kohës kur zgjidhni një kopje do të jetë më e lirë. Vlen të blini një analog të lirë vetëm kur është shumë e vështirë me financat ose opsioni i kërkuar nuk është në shitje. Ju lutemi vini re se një ulje serioze e çmimit gjatë blerjes së një mekanizmi mund të rezultojë në kosto të mira për ri-zëvendësimin e rripit të kohës, rivendosjen e termocentralit.
- Shërbime shtesë. Nëse, përveç mekanizmit, rrotullat duhet të zëvendësojnë pompën, vulat e vajit të boshtit të gungës, të kryejnë punë të tjera, kostoja totale e shërbimit do të jetë më e lartë.
Rripi i kohës zëvendësohet me rula. Duke blerë një komplet, mund të kurseni pak.
Kur kërkohet ndërrimi i rripit të kohës
Për të marrë një vendim për të kontaktuar shërbimin, ia vlen të ndryshoni menjëherë mekanizmin nëse shfaqen çarje të dukshme në sipërfaqen e tij. Çmimi i zëvendësimit të rripit të kohës në Shën Petersburg është i pakrahasueshëm me një riparim të motorit, prandaj, kur përdorni një makinë, duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm:
- duke marrë parasysh rekomandimet për zëvendësimin e mekanizmit të lëshuar nga prodhuesi për një markë specifike të automjeteve;
- kontrolli i treguesve të kilometrazhit - profesionistët rekomandojnë ndryshimin e pjesëve të konsumuara pak më herët;
- zvogëlimi i shpeshtësisë së kontaktit me shërbimin me përdorim intensiv të makinës, funksionim në kushte të vështira;
- zgjidhni pjesë me cilësi të lartë në të cilat rripi i kohës zëvendësohet më rrallë për shkak të strukturës së përforcuar
Arsyet e dështimit
Përveç konsumit normal, në praktikë, shoferët përballen me situata kur komponentët e rinj konsumohen dhe prishen në një periudhë mjaft të shkurtër përdorimi. Mund të ketë disa arsye për këtë:
- Në shumicën e situatave, zëvendësimi i rripit të kohës kërkohet për shkak të funksionimit të gabuar të pompës. Kur kushinetat nuk janë të përqendruara, por pak të zhvendosura anash, komponentët ngjitur i nënshtrohen konsumit të shtuar. Si rezultat i një pune të tillë, boshti i pompës është i anuar, përkatësisht, rrotulla zhvendoset, mekanizmi i shpërndarjes së gazit nuk funksionon siç duhet.
- Arsyeja pse kërkohet një zëvendësim i jashtëzakonshëm i rripit të kohës mund të jetë një pompë e re. Kur vendndodhja e saj nuk është e mbrojtur mirë, ka gjurmë papastërtie, mbetje yndyrore, rezultati mund të jetë një zhvendosje e njësisë me pasojat që pasojnë.
- Një gërryerje e konsiderueshme e rrotullave të tendosjes, udhëzuese, si rezultat i të cilave shpesh kërkohet restaurimi i mekanizmit.
- Veshja e dhëmbëve shoqërohet me funksionimin e pahijshëm të ingranazheve të boshtit me gunga, boshteve me gunga. Shenja e parë e një problemi të tillë do të jetë prania e dhëmbëve që rrinë.
- Prania e rrjedhjeve të vajit të motorit në zonën e vulës së vajit të boshtit me gunga.
Arsyeja më e zakonshme për zëvendësimin e rripit të kohës është nëse mekanizmi është shumë i lirë ose shumë i ngushtë. Kjo është për shkak të mungesës së përvojës së entuziastit të makinave, i cili po përpiqet të kursejë para dhe të ndryshojë komponentët vetë. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme jo vetëm të kuptoni se kur do të duhet të restaurohet disku, por edhe të kontaktoni profesionistët në kohën e duhur për të shmangur kostot shtesë.
Zgjedhja kompetente e komponentëve
Kështu që nevoja për të zëvendësuar mekanizmin e shpërndarjes së gazit lind sa më rrallë që të jetë e mundur, është e rëndësishme të zgjidhni pjesët e duhura. Nëse një automobilist është i interesuar vetëm për të zëvendësuar rripin e kohës, dhe madje edhe me kosto të ulët, ia vlen të merren parasysh rekomandimet e mëposhtme:
mos blini komponentët më të lirë;
opsioni më i mirë i makinës do të jenë modelet origjinale të rekomanduara nga prodhuesi;
produkti duhet të jetë elastik, pa vrazhdësi.
Profesionistët rekomandojnë të ndryshoni menjëherë një grup të tërë pjesësh rezervë, duke përfshirë një pompë dhe rula, pasi është e pamundur të përcaktohet me saktësi niveli i konsumimit të secilës prej tyre.