Mercedes-Benz C-Class Mercedes-Benz C-Class. Shenja e trupit të makinës Mercedes: indekset numerike dhe alfanumerike

Ndërmarrja gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Gottlieb Daimler u ndihmua për të ndërtuar këtë makinë nga stilisti i njohur Wilhelm Maybach. Përkundër një numri të metash, kjo iniciativë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, për nder të të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Specifikimet Mercedes-35P5 lejuan që makina të arrijë shpejtësinë deri në 90 km në orë, gjë që në atë kohë konsiderohej një tregues mbresëlënës.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft jo vetëm ndërtoi makina, por gjithashtu ishte e angazhuar në zhvillimin e motorëve për avionë dhe anije, gjë që është arsyeja për shfaqjen e logos së Mercedesit në formën e një ylli me tre rreze. Një figurë e tillë simbolizon suksesin e një kompanie gjermane si në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pasi u bashkua me një kompani tjetër automobilistike, Benz, në vitin 1926, kjo yll u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke pasqyruar fitoret e Benzit në arenën e motorsportit. Shqetësimi i ri Daimler-Benz u drejtua nga Ferdinand Porsche, i cili në mënyrë të konsiderueshme azhurnoi formacionin e Mercedes. Ishte ai që lansoi serinë “kompresor” K, e cila përfshinte një model kaq të famshëm si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litërsh, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë në atë kohë, për të cilën u quajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili zëvendësoi Ferdinand Porsche në 1928, mori një pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm prej 200 kuajsh, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra, u paraqit në tregun e makinave. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një super-karikues. Në vitet e 30-ta, makinat Mercedes-200 dhe Mercedes-380 makina sportive u prezantuan para publikut, mbi bazën e të cilave u ndërtuan modele "kompresori" të Mercedes-Benz-540K pak më vonë.

Në vitin 1935, Max Seiler, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me një termocentral dizel Mercedes-260D, u emërua Shef Designer. Gjatë administrimit të tij, u ndërtuan automjete që u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Po flasim për Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të trarëve ovale, me një pezullim të pasme të pranverës.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e së cilës mund të rifillojnë vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të pas luftës së kompanisë ishte modeli Mercedes-180, i projektuar në vitin 1953 me një trup ngarkese të tipit pontun. Tre vjet më vonë, drita pa një kupë sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta në formë si "krahët gushëkuqësh", i cili në atë kohë nuk kishte analoge në botë.

Në fund të viteve 50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u aktualizua për shkak të motorëve Robert Bosch me një sistem mekanik injektimi të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Arritjet e fundit të automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila u ofrohej klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një ndarje të gjerë bagazhesh, një pezullim absolutisht të pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me blloqe të dritës vertikale vertikale të kënaqur tifozët e markës gjermane.

Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në vitin 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendente për titullin e më të mirëve në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ajo ishte e pajisur me një motor 6.3 litra me një kapacitet 250 kuaj-fuqi dhe një "automatik" me katër shpejtësi. Një shtesë e përshtatshme për zhvillimin ishte një pezullim i përshtatshëm i rrotave në elementët pneumatikë. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan nga modele më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur gjerësisht si "faltore" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë trotuareve. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendoset në mënyrë të vendosur në tregun e makinave të Evropës pas luftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedesin. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit i dha fillimin dhe standardet e reja të stilimit, gjë që i bëri makinat Mercedes edhe më elegante.

Risia e parë e viteve 70 që zëvendësoi Pagoda ishte Mercedes SL R107, i cili pushtoi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi mbi të për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 ndikoi negativisht në shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga një pozicion i vështirë duke lëshuar serinë W114 / W115 me motorë më të efektshëm të karburantit. Blerësit dëshiruan jo vetëm luksin dhe komoditetin, por edhe besueshmërinë. Si rezultat, në sfondin e konkurrencës së falimentuar, marka Mercedes mbahej në det.

Në fillim të viteve '80, legjendat legjendare Gelandewagen - SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, e cila ishte e famshme për aftësinë dhe besueshmërinë e saj të lartë ndër-vend, u shfaq në formacionin Mercedes. Makina e parë e tillë u bë për të porositur për Iranin Shah Mohamed Reza Pahlavi, një aksionar në Daimler-Benz.

Në 1984 filloi të prodhohet një seri thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit - Mercedes W124, i cili edhe një herë tregoi mundësinë e krijimit të makinave elegant dhe moderne me një trup të fortë. Familja W124 mishëroi zhvillimet më të përparuara të kohës. Format plastike për drejtimin e ajrit nën makinë përmirësuan aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit u zvogëlua, siç ishte niveli i zhurmës nga rryma e ardhshme e ajrit.

Në 1990, u lëshua një risi, e cila sot ka shumë tifozë - Mercedes 124 Series 500E. E pajisur me një "tetë" me pesë litra në formë V me një kapacitet prej 326 kuaj fuqi, kjo Mercedes ka ndryshime strukturore nga W124 e zakonshme - nuk është pa arsye që quhet "ujku në rrobat e deleve". "Top" legjendar i mbledhur në fabrikën Porsche mori një pezullim të pasëm me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishuar, një sistem injeksioni elektronik LH-Jetronic, në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "lartë" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 janë në harqet e zgjatura të rrotave dhe prania e fenerëve shtesë në fund të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E është përdorur gjerësisht në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në qarqet e biznesit të shfaqjes dhe mafies. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Gennady Zyuganov. "Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Me fillimin e mijëvjecarit të ri, formacioni Mercedes u dyfishua: në vend të pesë klasave të makinave (të cilat ishin në 1993), ishin dhjetë. Në 2005, u nisën modele të reja të klasave S- dhe CL, duke demonstruar stilin e ri të markës me elemente retro. E mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të 600-ve.

C-class gjithashtu kaloi në azhurnim: në vitin 2007 u zhvillua premiera e sedanit të ri Mercedes W204 dhe vagonit të stacionit me tre linja të performancës.

Në vitin 2008, formacioni Mercedes u rimbush me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - në përkthimin "Coupe easy راحت").

Në dekadën e parë të shekullit XXI, linja Mercedes përfshin SUV të klasës GL- dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - e përkthyer si "SUV e lehtë e shkurtuar").

Familja e re E-Class W212, e filluar në fillim të vitit 2009, ka qenë jashtëzakonisht e suksesshme për sa i përket performancës ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve të benzinës me superchargers - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me turbochar binjakë.

Tani marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me blerësin me besueshmëri, performancë me cilësi të lartë dhe një histori të pasur.

Rreshtimi i Mercedes

Gama e Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë serioze të klasës së biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, kupa, konvertibile, rrugëdalëse dhe minivans.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet nga cila klasë i përket veturës së zgjedhur. Më e lirë - klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e Mercedesit të klasës së mesme ndryshon nga një milion e gjysmë në katër. Klasa e biznesit arrin gjashtë milion, përfaqësues - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është rrugëdalja Mercedes-Benz SLS AMG për 10 milion.

Përkundër faktit se ky modifikim nuk ka qenë kurrë i pajisur me një motor 1.9 litër në tërë historinë e tij. Nga ky moment, pati një konfuzion gjatë përcaktimit të makinave të reja. Për të mos mashtruar blerësit, u vendos që përveç vëllimit të motorit të tregoni numrin e valvulave dhe faktin e pranisë së rritjes. Klasifikimi i trupave të Mercedesit dhe klasa të ndryshme që nga ajo kohë është bërë mjaft e vështirë për të paditurit.

Shtë e rëndësishme të mbani mend përcaktimet e ndryshme, vështirësitë e klasifikimit kur blini pjesë të trupit, si dhe për modelet individuale. Disa nuanca:

• AMG - përcaktim për makina sportive Mercedes me një motor të fuqishëm;
• Kompressor - makina është e pajisur me një super-karikues të posaçëm mekanik të energjisë;
• D - letra është përdorur para fillimit të "zero" për të treguar veturat me motorë dizel;
• CDI - pas përfundimit të përdorimit të shkronjës D për përcaktimin e "naftë" filloi të përdorë këtë kod letrar (qëndron për Injeksion të Kontrolluar Direkt);
• E - në vitet nëntëdhjetë, makinat me një motor injeksioni benzine u përcaktuan kështu.

Klasifikimi i trupave të Mercedes mund të duket i komplikuar dhe konfuz në fillim, por për të kuptuar sa duhet, mbani mend vetëm disa shënime. Nëse është e nevojshme, merrni parasysh një foto të makinave të ndryshme. Kjo do të thjeshtojë procesin e njohjes së klasifikimit.

Mercedes-Benz, një prodhues gjerman i makinave, është pjesë e shqetësimit Daimler AG dhe prodhon automjete komerciale, autobusë dhe makina premium. Gjeografikisht, zyra është e vendosur në Stuttgart. Marka më e vjetër e makinave Mercedes merr historinë e saj nga tregimet e dy organizatave të njohura - "Benz" dhe "Daimler-Motor-Gesellschaft", të cilat u zhvilluan në mënyrë të pavarur deri në 1926. Pas kësaj, ata bashkuan forcat në një shqetësim të përbashkët. Më poshtë është paraqitur produktet e tyre në Rusi.

Shqyrtoni lajmet për formacionin Mercedes 2018-2019, konfigurimin dhe çmimet e tyre:

• V-Klasa.

Tani do të hedhim një vështrim nga afër të gjithë përbërjen e makinave Mercedes, specifikimet dhe çmimet, dhe gjithashtu do të zbulojmë se çfarë mendojnë pronarët e tyre për makinat e reja 2018-2019 Mercedes.

GLA me stil

Fotografitë zyrtare, si dhe disa detaje në lidhje me Mercedes-in e ri 2018-2019 Mercedes GLA 2019 u shfaqën në rrjet në mesin e gushtit 2013. Pastaj modeli u prezantua si koncept në Show Motor Shanghai. Premiera botërore e makinës u zhvillua vetëm më afër shtatorit në Frankfurt.

Ne analizojmë konfigurimin kryesor të makinës:

• motorët 1.6 dhe 2 litra;
• fuqi 156 kf dhe 211 kf përkatësisht;
• mbingarkimi i kapërcimeve deri në njëqind në 8.8 dhe 7.1 sekonda - varet nga vëllimi;
• lloji i karburantit - benzinë, naftë.

Kostoja e një makine origjinon nga 1 950 000 rubla.

Siç mund ta shihni, si një benzinë \u200b\u200bashtu edhe një motor dizel janë dhënë si motorë për këtë kryqëzim, të cilët punojnë së bashku me një “mekanikë” me 6 shpejtësi ose një kuti automatike me 7 shpejtësi.

Konsideroni se çfarë theksuan pozitive pronarët e kësaj makine:

• pamje tërheqëse;
• pastrim i lartë i tokës;
• kryq i mirë;
• sistem tingulli me cilësi të lartë;
• stabilitet i shkëlqyeshëm;
• dinamikë e mirë;
• kuvend me cilësi të lartë.

GLC prestigjioze

Mercedes-Benz GLK me të drejtë mban emrin e një formacioni luksoz automatik të Mercedesit, si në aspektin e "mbushjes" ashtu edhe të çmimit. Makina filloi historinë e saj në vitin 2008. Atëherë atij iu besuan shumë shpresa, të cilat, sipas prodhuesit, e justifikuan plotësisht veten e tyre. Prezantimi i modelit të ri u mbajt në 17 qershor 2019.

Ne do të analizojmë konfigurimin e formësimit automatik të Mercedes 2020, do të konsiderojmë çmimet dhe fotot:

Gjithashtu u bë e ditur se shumë shpejt zgjedhja e motorëve do të bëhet edhe më e madhe. Si një opsion shtesë, do të jetë e mundur të instaloni një motor me një turbinë prej 3 litrash dhe një fuqi prej 330 hp. Një motor i ngjashëm u pa në E-Class 2014.

Merrni parasysh atë që pronarët e makinës vunë në dukje të mirë:

• sallë pritjeje e gjërë;
• shumë elementë me shkëlqim;
• karrige të rehatshme;
• rregullimi i përshtatshëm i deflektorëve të ajrit;
• pezullim i mirë;
• nxitim dhe manovrim i shkëlqyeshëm.

Gegë e fryrë

Kohët e fundit, u shfaq informacioni që Mercedes ML do të zëvendësohet nga GLE e re - një klasë që është një model i ri i modelit ML. Risia u prezantua në New York Auto Show në vitin 2019. Prodhimi i këtij modeli kryhet në Tascalus, SHBA. Sipas versionit zyrtar, lëshimi u lançua në 8 Prill.

Konsideroni se çfarë ofrojnë prodhuesit sipas karakteristikave të makinës:

Për më tepër, formacioni Mercedes ka fituar një modifikim hibrid 500e, i cili parashikon mundësinë e rimbushjes së baterisë nga rrjeti. "Stuffing" përbëhet nga një motor 3 litra, fuqia e të cilit arrin 333 kf, kthimi është 116 forca, dhe ekziston gjithashtu një automatik me 7 shpejtësi 7G-Tronic Plus.

Për përfitimet, pronarët e makinave vunë re:

• dritë e shkëlqyeshme;
• sistem i përshtatshëm parkimi;
• zbukurim i mirë;
• bagazh i gjerë;
• shumë hapësirë \u200b\u200bpër pasagjerët e pasmë;
• çati panoramike;
• trim lëkure e konzollës së përparme.

Klasa V-Familje

Kthehu në Mars 2014, në Gjenevë, në shfaqjen e motorëve, një minivi elegant i klasit V u prezantua për publikun e gjerë, i cili zëvendësoi klasën R dhe Viano. Por tashmë disa muaj para premierës, makina u deklasifikua zyrtarisht - deri në fund të janarit.

Konsideroni se çfarë ofrojnë prodhuesit:

• motorë prej 2.1 litrash;
• fuqi 136 kf dhe 163 kf - në varësi të forcës;
• deri në 100 km / orë makina mund të përshpejtohet në 13.8 dhe 11.8 sekonda - varet nga motori;
• lloji i karburantit - benzinë, naftë.

Kostoja fillestare e një makinerie të tillë është nga 2,530,000 rubla.

Një minivan i tillë në Rusi vjen me tre motorë naftë, vëllimi i të cilave është 2.1 litër shkallë të ndryshme të nxitjes. Ata janë të ngjashëm në dizajn dhe janë gjithashtu të pajisur me një turbinë.

Ndër avantazhet, pronarët e makinave vunë re:

• kryq i shkëlqyeshëm;
• rishikim i mirë;
• paketim-transformator;
• konsumi i ulët i karburantit;
• kuti ingranazhesh me cilësi të lartë;
• pezullim i rehatshëm.

Nëse flasim për ato që planifikon kjo kompani, udhëheqja e Mercedes tha që në vitin 2019 shitjet e makinave të kësaj marke do të rriten. Sipas kokës, Dieter Zetsche, këtë vit duhet të sjellë kërkesë të shtuar për makinat tona, falë lëshimit të modeleve të reja. Siç u përmend më herët, të paktën 11 produkte të reja do të paraqiten. Kjo u bë e njohur pasi u shfaq një foto rrjeti e një grafike gjermane të markës së makinave. Modele të reja u raportuan në tregtarët nga menaxhimi i Mercedes.

Këtu do të mësoni pak më shumë.

Siç e dini, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpikën një makinë, një kamion dhe një motor, kështu që Mercedes-Benz pëlqen të theksojë se ata e dinë më mirë se të tjerët se si të bëjnë makina. Sot u kujtuam për krijimet domethënëse të Stuttgartit.

Për ta thënë më butë, kjo nuk është makina më e përsosur. Dhe jo më e shpejtë, dhe jo më e rehatshme. Dhe ai u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe me sa duket nuk është shumë e ndryshme nga një endacak. Por ka një nuancë shumë të rëndësishme - kjo është makina e parë në botë. Isshtë Motorwagen e Patentave (vetë emri do të thotë "patentë e makinës motorike") që lejon Stuttgart të thotë me krenari se ishin ata që shpikën makinën.
  Një super-karikues i makinës ose thjesht një kompresor është njësia që dalloi Mercedes-Benz nga prodhuesit e tjerë, sepse veturat e Stuttgart papritmas u bënë më të shpejtë dhe më të fuqishme në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 e solli përsëri markën në rolet e para në botë, dhe më luksoze dhe e lakmuar në mesin e tyre ishte 540K (W29) me një trup rruge.
Motori i tij me 5 cilindra 5,4 litra, prodhoi 180 kf, i cili lejoi të përshpejtohej në 170 km / orë - një shpejtësi e madhe sipas standardeve të 1936. Për më tepër, një supercar 160 km / h i fundit të viteve 30 po fitonte në vetëm 1/4 e një milje! Dhe kjo pavarësisht masës prej 2.3 ton.
  Përveç kësaj, kjo është Mercedes-Benz më i shtrenjtë në histori - promotori i Formula 1 Bernie Ecclestone në 2011 pagoi një argjend fantastik 11,770,000 dollarë për të! Për çfarë parash janë? Së pari, bukuria, dhe së dyti, për ekskluzivitetin - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 rrugicë.

Mercedes-Benz 600 (W100). Tani është për të hyrë në segmentin ultra-luksoz Daimler AG është i detyruar të përdorë markën Maybach, dhe në fakt nga viti 1963 deri në 1981 makina më e lezetshme në botë ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanet me katër dhe gjashtë derë, limuzinat dhe Lando 600 Grosser Mercedes (W100) u bënë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre rreze ishin në një paralel me Rolls-Royce dhe Bentley.
  W100 bëri përshtypje jo vetëm me pamjen dhe madhësinë e saj të ngurtë, por edhe me përsosmërinë teknike. Pezullim ajri, ngasës hidraulik për dritare, çati dielli, kapak trungu dhe madje dyer, motori 6.3-litra V100 8-cilindër M100 me injeksion mekanik 250 kf dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz kundër sfondit të Rolls-Royce konservatorit dukej si një i huaj nga një planet tjetër.
  Nuk është për t'u habitur që në botë praktikisht nuk kishte diktator, miliarder, tregtar droge ose monark (me përjashtim të Mbretëreshës së Anglisë, për arsye të dukshme që preferuan Rolls-Royce), në garazhin e të cilit nuk kishte W100. Dhe për Papën, ata lëshuan plotësisht një makinë me një fron në vend të një divan të pasmë.

Nuk ka rrugëdalje më të suksesshme në botë sesa Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo gjeneratë e modelit zbriti në histori. SL i parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyert origjinale, menjëherë u bë popullor, brezi i dytë - Pagoda legjendar ishte edhe më i suksesshëm, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që pushtoi përfundimisht botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
  Ajo ishte e pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim prej 2.8 dhe 3.0, si dhe një V8 me një vëllim prej 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Rrugëtimi i rrugës së brezit të tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - i vetmi G-Class i mbetur në vijën e montimit për më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të rrugës ishte aq e madhe sa mbeti në vijën e montimit, edhe kur në vitin 1981 kupa bashkë-platformë C107 i dha vendin C126 më moderne.
Gjatë kohës që R107 mbeti në prodhim, sedani W114, në platformën e të cilit ishte ndërtuar, u zëvendësua me W123, dhe më pas u zëvendësua me W124! Po, megjithë shkronjën S në emër, rruga e rrugës u ndërtua në bazë të klasës së atëhershme E. Në vetëm 18 vjet, u ndërtuan 237.227 rrugicë.

Komoditeti, statusi, cilësia më e lartë e performancës, shkatërrueshmëria dhe teknologjitë e përparuara - këto ishin pikërisht ajo që Mercedes-Benz ishte në vitet 1970-1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i çoi ato tek masa. Në Stuttgart, ata sapo kishin filluar të mendonin për krijimin e modeleve më kompakte, dhe madje të flisnin për një ulje të cilësisë nuk ishte në diskutim.
  123-ta ishte një ëndërr dhe një simbol i suksesit jetësor të çdo europiani, një simbol i soliditetit dhe cilësisë gjermane. Drejtuesit e taksistëve gjermanë madje dolën në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta, ishte W123 që u bë Mercedes-Benz i fundit me motorët e miliontë.
  Përkundër faktit se klasa E në pjesën e pasme të W124 dhe klasa C në pjesën e prapme të W203 nuk kishin paksa deri në rezultatin e W123, kjo veturë e veçantë është Mercedes-Benz më i njohur në histori - 2 696 514 u gjetën nga klientët nga 1976 deri në 1985 sedanë, vagonë \u200b\u200bstacionesh dhe grushta.

Kishte shumë pengesa në historinë e markës Stuttgart, por vetëm një herë ajo çoi në shfaqjen e një prej makinave më legjendare në historinë e Mercedes-Benz - W460 SUV. Fillimisht, Geländewagen u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohamed Rez Pahlavi, por në vitin 1979 ndodhi revolucioni islamik në vend dhe urdhri u anulua.
  Për Bundeswehr, G-Wagen doli të jetë i shtrenjtë, dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si ta shisnin SUV civilëve. Në 1990, G-Classe u nda në dy familje: Spartan W461 dhe W463 më luksoze. Kështu që Geländewagen së bashku me Range Rover mund të konsiderohen një nga krijuesit e segmentit luksoz SUV.
  Me kalimin e kohës, edhe V8 dhe madje edhe V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG iu shtuan gamës, dhe ushtria gjermane ishte në gjendje të gjente buxhetin për blerjen e Mercedes SUV-ve. G-Class ishte pashpresë jashtë datës 20 vjet më parë, disa herë modeli ishte gati të dërgohej për të dalë në pension, por rivendosja e suksesshme e vitit 2012 ngriti kërkesën në parajsë.

Klasa S në pjesën e pasme të W126 nuk u bë aq e rëndësishme një makinë në Rusi si ndjekësit e saj, por në historinë e markës, ky sedan përfaqësues mbeti përgjithmonë më i miri. Po, ai nuk kishte një V12, një motor 7.0 litra dhe një version të Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që famën e flamurit Mercedes arriti në zenit e saj.
W126 u ofrua me katër gjashtë në linjë me një vëllim prej 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe me turbo diesel 3.0 dhe 3.5. Gjithashtu, S-Class mori një version me një timon të zgjatur. W126 - një nga makinat e para të zhvilluara sipas kanoneve moderne - teste të rrëzimit, që fryn në një tunel me erë. Nga rruga, ishte në të për herë të parë në histori që u shfaq ABS.
  Më e besueshme, më e rehatshme, më e përparuar dhe më e rëndësishmja, më e popullarizuara - nga 1982 deri në 1991, W126 shiti 818.046 kopje. Për krahasim, Klasa e dytë më e popullarizuar në histori është W221, e cila u ble nga ... vetëm 516,000 klientë!
  Sigurisht, jo vetëm pikat e forta të Mercedes-Benz, por edhe dobësia e konkurrentëve çuan në një sukses të tillë. BMW 7-Series në vitet 1980 ishte ende një makinë mjaft modeste, e gjithë marka Lexus ishte vetëm në plan, dhe Audi ende nuk kishte fituar forcë për të hyrë në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëzit e suksesshëm në të dy anët e oqeanit thjesht nuk kishin zgjidhje.

Mercedes është një markë e famshme botërore e automobilave që është bërë e famshme për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Në çdo skaj të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, madje edhe para viteve 90, prodhuesit e markave i klasifikuan makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, gjë që ishte e mjaftueshme në atë kohë. Por, për ta bërë atë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahet në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni vëllime krejtësisht të ndryshëm të motorit në një trup. Pas ndryshimit të klasifikimit, ata filluan të marrin parasysh kriteret e jashtme, të tilla si rehatia dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat e markës Mercedes ndahen në kategori që tregohen në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", i cili përcakton llojin më kompakt të trupit. Sa më larg, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç lehtësive, merren parasysh gjithashtu opsionet e paketave me kapacitet, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me një kategori më të lartë të veturave. Mercedes e ka provuar veten në kohë dhe modelet e disa klasave janë shembuj të prestigjit dhe luksit.

Siç u përmend, klasa Mercedes A ndryshon në dimensionet e saj, e cila është shumë më e vogël se pjesa tjetër. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë që është krijuar për kompaktësi dhe aksesueshmëri, është e vështirë të ankoheni për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësi, kështu që edhe në makinën më të madhe do të jetë mjaft e rehatshme. Prodhuesit bënë theksin kryesor në madhësitë e vogla të trupit të kombinuara me komoditet dhe ata patën sukses. Kjo klasë është e shkëlqyeshme për të rinjtë që duan të marrin një makinë të përballueshme, por në të njëjtën kohë të besueshme. Ky Mercedes është i shkëlqyeshëm për të lëvizur nëpër qytet, i cili është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Mimi për një klasë A është shumë më i përballueshëm se ai i mëvonshëm.

  Modelet e klasës B kanë hapësirë \u200b\u200btë mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar një dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të vendosni një familje të vogël me gjërat tuaja dhe të shkoni me sukses me pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasës B është gjithashtu një kapak, por tashmë dukshëm i madh. Ashtu si në një klasë A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe kufizimin e natyrshëm në kompani.

  Makinat e klasës C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të bilancit të tyre për sa i përket çmimit. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh shoferësh. Për më tepër, diapazoni i modelit dallohet për nga larmia e tij: kamionçinë, sedan dhe kupë. Makinat mund të kenë motor benzinë \u200b\u200bekonomik ose benzinë \u200b\u200bW6. Ekzistojnë gjithashtu CLA me pesë dyer që nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

Modelet e klasës E dallohen për nga shkalla e lartë e rehatisë. Trupi i modeleve azhurnohet dhe ekzekutohet në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e shkëlqyeshme për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë të veturave sa më të përshtatshme për shoferin dhe e pajisën atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E siguron një zgjedhje të disa llojeve të trupit: sedan, kupë, kamionçinë, dhe konvertueshme. Asnjë zgjedhje më pak e gjerë e motorëve, që mund të jetë një W8 i fuqishëm. Entuziastët e makinave që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin kupën e klasës me pesë dyer të CLS.

  Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S konsiderohet rritja e rehatisë dhe prestigjit të makinës. Mund të diskutoni për shkallën e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të rendisni një numër të madh avantazhesh. Një sasi e madhe e hapësirës brenda makinës ju lejon të ndiheni të ngushtë të makinës dhe njerëzit me shtat të lartë. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor midis klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet e klasës S, e cila siguron një udhëtim të qetë dhe vetitë e komunikimit. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i një makine mund të jetë një naftë me efikasitet të karburantit dhe W12 serioz që krahason performancën e makinës tuaj me një makinë sportive.

  Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modele të mëdha dhe të rehatshme. Gelendvagen është një mjet transporti që mund të përballojë kalimin e një rruge komplekse, si dhe lëvizjen përreth qytetit. Në të njëjtën kohë, rehatia ndjehet në çdo kusht. Klasa G është në vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato shpesh përdoren si makina qeveritare. Llojet e trupit për klasën: konvertueshme dhe SUV.

  Kjo klasë vlen edhe për luksin dhe rehatinë e shtuar. Klasa M janë SUV të mrekullueshme me një dizajn shumë elegant. Në kategori, është e rëndësishme të theksohet klasa e shkëlqyer e kryqëzimit GLK, e cila ka një madhësi shumë modeste. SUV klasë GL rekomandohet për ata që duan të jenë pronarë të një makine të madhe dhe të rehatshme, të bërë në një dizajn të shkëlqyeshëm biznesi.

Viano - minivan, i furnizuar në nivele të ndryshme trim. Ka mundësi të përshtatshme për një udhëtim familjar, por ka edhe modele për një person biznesi. Në fakt, ekziston vetëm një model, por ai ndryshon shumë, në përputhje me dëshirat e blerësit. Viano mund të ndryshojë në gjatësi, energji elektrike dhe opsionet e bazës së rrotave. Për shkak të shumëllojshmërisë së konfigurimeve, gabimisht mund të mendoni se kjo është një përbërje e tërë.

Përveç këtyre kategorive, kompania prodhon edhe modele të shpejtësisë së dritës: SL, SLK, SLS ,. Megjithëse nuk e anashkalojnë të njëjtin klasifikim dhe ndryshojnë në të njëjtat parametra. Në thelb, ndryshimi në koston e makinës, madhësia e motorit, shkalla e komoditetit, dimensionet dhe opsionet e pajisjeve.