Mercedes-Benz S-Class W222 i është nënshtruar rimodelimit. Mercedes S-class: rivendosja e ardhshme dhe motori i ri A1 Tuning kryen një rimodelim gjithëpërfshirës të Mercedesit

Paketa W222 AMG e modifikuar e kompletit të trupit:

• Parakolpi i përparmë W222, i ristilluar, paketa AMG
• Parakolpi i pasëm W222 Paketa AMG e rivendosur me bashkëngjitje AMG
• Fenerët V222 Sistemi i ndricimit LED inteligjent me rreze ultra të gjerë
• Ristilim i dritave V222
• Ristilim i skarës së radiatorit AMG X222
• Dollapët
• Mbrojtja e motorit
• Mbërthyes

Ne përdorim vetëm komponentë origjinale të Mercedesit. Kur instaloni kompletin e trupit, ju garantohet ruajtja e garancisë së fabrikës.

Në vitin 2017, kanë kaluar katër vjet nga fillimi i prodhimit të flamurit W222. Për të rifreskuar pamjen e modelit, kompania natyrshëm vendosi të kryejë një rimodelim të Mercedes S-class.

Me daljen e tij 5 vjet më parë, trupi 222 shënoi fillimin e një momenti të ri në dizajnin e markës gjermane. U shfaqën gjenerata të reja të modeleve të rinj, tiparet e markës së Mercedes evoluan. Dhe megjithëse tani trupi nuk duket ende i vjetëruar, disa nga karakteristikat e tij janë bërë të mërzitshme dhe nuk rrënjosin më atë frikën e mëparshme dhe ndjenjën e prekjes së makinës së së ardhmes. Kompleti i rivendosjes së trupit Mercedes 222 është krijuar për të zgjeruar ato ndjesi të klasës së re S.

Ristilim Mercedes S class W222

Çfarë ka ndryshuar pas rivendosjes së Mercedes S-class 2018? Gjermanët nuk u larguan vetëm me modifikimet kozmetike. Pas rivendosjes, Mercedes W222 ka zgjeruar listën e opsioneve me sisteme të reja ndihmëse inteligjente në drejtimin e automjetit. Përveç kësaj, diapazoni i motorëve është ridizajnuar. Sidoqoftë, gjëja e parë që vini re në makinën e përditësuar është optika e modifikuar dhe kompleti i trupit të W222.

Kompania jonë CarEngineering ofron për të blerë një Mercedes 222 të rivendosur. Të gjitha pjesët janë vetëm origjinale nga prodhuesi. Nuk do t'ju duhet të mendoni se si ta rikrijoni 222 në një rivendosje, specialistët tanë do të marrin vetë të gjithë punën në lidhje me instalimin. Akordimi i jashtëm 222 është i disponueshëm në katër versione: rivendosje e thjeshtë e C-class 2018, AMG Package, AMG body kit 222 dhe Maybach kit body.

Kompleti i rivendosjes W222

Kompleti i përditësuar i trupit të E-class në pjesën e përparme mund të dallohet menjëherë nga marrja e vetme e ajrit, e cila kalon në të gjithë gjerësinë e parakolpit, të përshtatur nga një skaj kromi. Vetë zona e prerjes është rritur ndjeshëm dhe tani parakolpi i versionit standard nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj karakterit të versionit nga paketa AMG. Kompleti i trupit për Mercedes 222 përfshin:

• Parakolp i ri para dhe mbrapa Mercedes 222.
• Fenerët W222 rimodelojnë.
• Fenerë të stiluar në S-klasse.

Paketa AMG Mercedes S-Class

Paketa AMG S-Class ndryshon nga versioni i rregullt nga hyrjet e zgjeruara të ajrit të parakolpit të përparmë. Akordimi AMG i klasës C është bërë i përhapur gjatë viteve të fundit. Pothuajse më shumë makina me një paketë sportive prodhohen sesa versionet standarde. Si më parë, ka një nofull të trefishtë, por prerjet anësore janë të mbushura me muskuj, gjë që e bën makinën vizualisht më të gjerë dhe më të ulët. Në pjesën e pasme, janë bërë ndryshime në skajin e parakolpit dhe tubacionet e shkarkimit. Elementet e një komplete trupi për Mercedes C-class AMG:

• Paketa e parakolpëve AMG w222.
• Fenerët Mercedes 222 rimodelojnë.
• Ristilim i fenerëve W222 2018.

Kit trupor AMG origjinal i klasit C

Kompleti i trupit aerodinamik i versioneve AMG është edhe më agresiv. Ky është pikërisht kompleti i rivendosjes 222 që është instaluar në modifikimet më të fuqishme dhe më të shpejta monstruoze të S-klasse. Dallohet nga një futje e zezë me shkëlqim në të gjithë gjerësinë e parakolpit, e cila mbështillet rreth vrimave të mëdha të hundës së parakolpit. Difuzori është bërë në të njëjtin stil në pjesën e pasme. Në anët e tij janë tubacione të dyfishta katërkëndëshe shkarkimi. Kompleti i trupit S-klasse AMG përbëhet nga pjesë:

• Parakolp AMG i përparmë dhe i pasmë 222.
• Grilë AMG S-Class.
• Pragjet e dyerve W222 AMG.
• Restyle optikë C-class.

Kompleti i trupit Maybach

Nën ashpërsinë e kompletit të trupit Maybach të klasit S, tiparet aristokratike të trupit 222 janë edhe më të theksuara. Format e këndshme të kromit nuk lënë asnjë shenjë sportiviteti. Këtu ka vetëm luks madhështor dhe zot. Kompleti i trupit për Maybach të klasit S përfshin:

• Parakolpi i përparmë Mercedes S-class Maybach.
• Parakolpi i pasëm Mercedes S-class Maybach.
• Optika Mercedes 222 Ristilim i trupit.

Optika e re LED

Mercedes S-Class 222 i ri i 2018-ës i ka dhënë fenerët e rinj Multibeam. Nga pamja e jashtme, pjesa e trefishtë "bumerang" e dritave të drejtimit dhe sinjalizimeve të drejtimit është menjëherë e habitshme. Në vend të një seksioni të dyfishtë të dritës kryesore, tani ka një lente të vetme dhe tre kristale të vogla vertikale. Edhe dritat e pasme nuk kanë mbetur pa u përditësuar. Ato janë bërë në të njëjtin stil si E-class-i i fundit. Reflektorët e shumtë krijojnë efektin e shkëndijave të "pluhurit yjor".

Por përveç faktit që fenerët e Mercedes Es-class pas rimodelimit u bënë fantastikisht të bukur, ata fituan edhe pak mendje. Rritja e numrit të LED-ve bëri të mundur rregullimin më të saktë të rrezes adaptive të dritës. Çdo LED është përgjegjës për një zonë të veçantë, dhe sa më shumë të ketë, aq më e lartë është shumëllojshmëria e opsioneve të ndriçimit përfundimtar. Rrezja e dritës ndjek pa probleme kthesën e timonit, më saktë, fikon zonat e rrezeve të gjata dhe madje reagon ndaj ndryshimeve të motit.

Ndriçimi i nevojshëm krijohet duke ndryshuar ndriçimin ose duke fikur plotësisht segmentet LED. Videokamerat regjistrojnë ndryshimet në situatën e trafikut dhe rregullojnë fenerët në mënyrë që efikasiteti maksimal i ndriçimit të arrihet me shkëlqim minimal të përdoruesve të tjerë të rrugës. Rrezja e dritës zbulon fenerët e një automjeti që po afrohet dhe krijon një zonë të errët që lëviz me të. Sistemi gjithashtu i percepton automjetet që kalojnë në të njëjtën mënyrë, në mënyrë që të mos verbojë drejtuesit e tyre përmes pasqyrave. Kompjuteri rregullon rrezen e dritës edhe për shenjat rrugore në mënyrë që fenerët intensivë të mos tërhiqen prej tyre dhe të verbojnë drejtuesin e Mercedesit. Dhe drita e këtyre fenerëve është shumë e fuqishme, rrezja mund të punojë pothuajse gjysmë kilometër përpara.

Kompania jonë ofron për të blerë një komplet trupi rindërtues W222 2018. Mjeshtrit do të kryejnë instalimin e optikës dhe parakolpëve. Kompleti i ri i trupit nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë garancinë e fabrikës.

nga 35,000 rubla punë instalimi i fenerëve

Në vitin 2013, trupi 221 Mercedes u zëvendësua nga modeli i ri ekzekutiv S-class w222.

Në vitin 2017, 4 vjet pas prezantimit të 222 trupave, Daimler tregoi një ristilim të vitit model 2018. Pamja e makinës ka ndryshuar, klasa S ka parakolp të rinj dhe optikë të teknologjisë së lartë, në kabinë gjenerata e vjetër e multimedias Comand Online i ka lënë vendin komandës së re NTG 5.5, e cila tashmë është shfaqur në trupin W213 .

Kostoja e rivendosjes së klasës S varet kryesisht nga modeli dhe performanca e kompletit të trupit.

Ndërrimi i kompletit të trupit dhe optikës - rivendosje e jashtme në Mercedes 2017

• Fenerët e rinj
• Optika e re e pasme
• Kompleti i ri i trupit dhe Look
• Zgjidhni nga AMG ose Style

Po, pamja ka pësuar ndryshime të mëdha. Pamja e re është bërë jo vetëm më moderne, por edhe më teknologjike. Fenerët e rinj të matricës jo vetëm që shkëlqejnë më shumë, por dinë gjithashtu të përpunojnë algoritme të ndryshme.

Penda ka ndryshuar, domethënë kompleti i trupit të jashtëm. Ka disa opsione të dizajnit të jashtëm për të zgjedhur - një komplet i rregullt trupi, një paketë AMG, një AMG 63 e plotë, një komplet trupi S65 AMG, si dhe një Maybach.

Rivendosja ndikoi jo vetëm në pamjen, por mbushja elektronike e makinës ka ndryshuar seriozisht. U shfaq një ndriçim i ndryshëm i brendshëm me shumë qark, sistemi akustik Burmetser u ridizajnua, Comand Online 5 i dha vendin një multimediale të re me një indeks 5.5 (si në një Mercedes w213) dhe filluan të instalohen timonë të rinj.

Kompleti i rivendosjes Mercedes S-class w222

Dhe kështu, le të kuptojmë se çfarë përfshihet në kompletin e rivendosjes dhe çfarë pune duhet bërë për të rimodeluar klasën Mercedes S në gamën e modeleve 2018.

Ky Mercedes S63 AMG erdhi tek ne për rivendosje

Le t'i hedhim një vështrim tjetër Mercedes w222 përpara se të fillojmë punën, në mënyrë që ta krahasojmë atë me rivendosjen.

Puna për ndryshimin e klasës S në rivendosje zgjat rreth 3-4 ditë. Nga këto, 2-3 ditë për lyerjen * (në varësi të ngjyrës) dhe pjesën tjetër të kohës për montimin e kompletit të trupit, lidhjen e optikës dhe lustrimin e mbarimit.

Rivendosja e jashtme përfshin komponentët e mëposhtëm:

• Parakolp i përparmë 2018
• Mostra e parakolpit të pasmë 2018
• Fenerët MultiBeam të rivendosur
• Dritat e pasme të rivendosura
• Grilë e përparme e rivendosur
• Dollapët dhe mbrojtje të tjera motorike

Puna e kryer gjatë rivendosjes së W222:

• Lyerja e parakolpit të përparmë dhe të pasmë
• Montimi i kompletit të trupit
• Instalimi dhe lidhja e optikës dhe fenerëve (përshtatje)
• Larje dhe lustrim

Ristillimi i Mercedes S63 AMG në 2017-2018

Edhe një herë, i kushtojmë vëmendje kompletit të trupit dhe optikës

Le të fillojmë të ndryshojmë pamjen. Është e nevojshme të hiqni kompletin e trupit, veçanërisht parakolpët e përparmë dhe të pasëm, të çmontoni fenerët dhe dritat, të përgatitni instalimet elektrike për elektronikën e re.

Para se të rivendosni, duhet të vendosni se çfarë komplete trupi do të veshë makina.

Fenerët e rinj të matricës MultiBeam lidhen me automjetin nëpërmjet një njësie të dedikuar kontrolli. Kjo është e dhënë, pasi përndryshe nuk do të jetë e mundur të funksionojë optika e re, për shkak të dallimeve serioze në elektronikën e përgjithshme të makinës.

Optika e pasme gjithashtu kërkon lidhjen, përgatitjen e instalimeve elektrike dhe kodimin. Nuk do të funksionojë pa manipulime shtesë.

Zëvendësimi i fenerëve dhe parakolpit të përparmë me elementë të rimodeluar

Zëvendësimi i dritave të pasme dhe parakolpit me elementë të rimodeluar

Instalimi i parakolpëve të rinj të lyer dhe lidhja e optikës kryhet në 1 ditë. Çfarë marrim me rivendosjen?

1. Pamje e re 2017/2018
2. Mercedes S-class i përditësuar plotësisht nga jashtë
3. Optikë e re efikase

Sa i përket pjesës së brendshme të Mercedesit të rivendosur - për momentin është e pamundur të ndryshoni pultin (shpejtësi dixhital së bashku me Comand Online 5.5 multimedia). Por në të njëjtën kohë, mund të instaloni një timon të ri dhe të prezantoni shumë funksione të tjera shtesë.

Brendësia mund të përditësohet me timonin e ri nga viti 2017. Është e mundur të rinovohet Mercedes S-class w222 me opsione të tjera fabrike dhe jo origjinale.

Ne ndryshojmë optikën e përparme dhe të pasme në klasën S

Ata thonë se nuk ka sedan ekzekutiv ekonomik. Kjo nuk eshte e vertete. Të paktën tani që Mercedes-Benz S 500 e hibrid. Për më tepër, në kushte të caktuara, kjo makinë mund të bëjë fare pa benzinë!

12 1

Shitjet e modifikimit turbodiesel të Mercedes-Benz S-Class filluan në Rusi. Makina ka një emër të gjatë: S 350 BlueTec 4MATIC. Pra, duke gjykuar nga shkurtesa, ky version është i pajisur me një transmetim me të gjitha rrotat

2 4

Më e mira nga më të mirat Test krahasues

Kjo nuk është hera e parë që këta të tre konkurrojnë me njëri-tjetrin. Dhe larg nga e fundit. Tani gjenerata e re Mercedes-Benz S-Class kërkon të vendosë standarde të reja në klasën ekzekutive. Le të shohim nëse Audi A8 dhe BMW Seria 7 mund të përputhen me të

Për shumë njerëz, zgjedhja e një makine nga klasa e biznesit e lart filloi me një vizitë në shitësit e "treshes së madhe gjermane" dhe në shumicën e rasteve përfundonte atje. Sigurisht, ekziston edhe Lexus, Kia Quoris po përpiqet me shpejtësi të hyjë në tregun rus, por kjo në asnjë mënyrë nuk e mohon faktin që Europa është ende në krye në segmentin "biznes" dhe "ekzekutiv".

Cili diktator, më thuaj, do të ëndërronte të përdorte funksionin e kontrollit ENERGIZING Comfort me vizualizimin e ngjyrave në ekran, shoqërimin muzikor dhe aromatizimin e ajrit? Personalisht, e kam të vështirë ta imagjinoj një gjë të tillë, madje edhe të jap udhëzime të tilla si: "Tani bëni" Comfort "për dhjetë minuta, dhe pas takimit në të cilin u heq kokën të gjithëve, vishni "Gëzimi"! Kjo është një lloj muzike pop në prag të cirkut ... Jo, aspak pop, por një rimendim i klientit modern S-Klasse dhe nevojave të tij.

Nëse vetëm dje ndonjë shofer që i bindur me kokë skuadrave nga rreshti i dytë mund të menaxhonte "gjashtëqind", atëherë sot do të nevojitet një shofer S shumë më profesional. Ai ka një zotërim të mirë të teknologjisë moderne, ka një shije për muzikën dhe e kupton se është joetike të shpërqendrosh shefin me pyetje në lidhje me preferencat e tij estetike. Ose, mirë, ky shofer fantazmë dhe ndoshta jo i lirë, dhe a është më e lehtë të hipësh vetë pas timonit? Ky është pjesërisht rasti, sipas Mercedes. Zotërimi i një S-Klasse si pilot i tij është praktikisht normë sot ...

1 / 2

2 / 2

Shikoni në sy!

Adler, gusht, dielli i zbardhur, duke u përpjekur të shkrijë asfaltin dikur olimpik dhe ta kthejë detin në një komposto të thartë ... Pavarësisht ngjyrës së zezë tradicionale për Eskit, është shumë më e këndshme të ekzaminosh ekzemplarin e bardhë. Para së gjithash, nuk ju djeg duart kur përkëdhelni panelet e trupit të W222, i cili, siç do të prisnit, nuk ka ndryshuar që nga viti 2013.

Modifikimet e jashtme, të demonstruara gjerësisht në Motor Show në Shangai, prekën kryesisht kompletin e trupit dhe optikën. Shiritat e dyfishtë të grilës së radiatorit nuk janë më simboli i versionit V12, ato janë të disponueshme për të gjitha modifikimet. Përditësuar në pjesën e poshtme dhe parakolpin e përparmë për shkak të futjeve tërthore të kromuara.

Por optika, në veçanti opsioni opsional me tre rreze ose me tre rreze, madje edhe LED, menjëherë jep një risi. Nëse nuk e bëni të keq me sistemin e rrezeve të gjata ULTRA RANGE dhe katër procesorë kontrolli, do të jetë pothuajse i njëjtë, vetëm me një dritë të fuqishme LED dhe, natyrisht, shirita të rinj DRL. Duket shumë bukur, por diçka tregon se në gjeneratën e ardhshme, e cila do të dalë në 2019, modulet e fenerëve LED do të zëvendësohen lehtësisht me dritë lazer.

Në pjesën e pasme, dritave LED iu dha një dizajn "kristal", si dhe një funksion shumë i bukur i "dridhjes së lamtumirës" kur mbylleshin dyert. Por e gjithë kjo është thjesht një dekor delikate dhe që nuk bie në sy, në krahasim me një palë tubacionesh të integruara në parakolp. Në versionin turbodiesel, mund t'i prekni në mënyrë të sigurt me buzët tuaja - ato janë fiktive. Në ato me benzinë, ato janë absolutisht funksionale.

Si zakonisht, buzët plotësojnë ndryshimet e jashtme. Në S450 tonë ato janë 18 inç, por ndërtimi elegant me 20 fole është rezervuar edhe për gomat e profilit më të ulët. Megjithatë, ka shtatë variacione të tjera të dizajnit të diskut.

Dhe dielli vazhdon të piqet, dhe unë jam i bindur edhe një herë se Mercedesi më i mirë dhe më elegant për jugun është, natyrisht, i bardhë, megjithëse ka trembëdhjetë opsione të tjera ngjyrash!

Ju mund të shkruani një ese lavdëruese në lidhje me opsionet e disponueshme të ngjyrave për sallonin, opsionet e disponueshme mund të organizohen në formën e një koleksioni poetik shumëvolumësh të veprave në lidhje ari. Tregtarët zyrtarë i kanë mësuar përmendësh shumë kohë më parë, dhe me të vërtetë S-Klasse tani shiten veçmas nga modelet e tjera. E megjithatë, diçka e re është shfaqur. Po mendoni për pasagjerin kryesor? Nuk e mora me mend: për shoferin.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Eksperimenti i mbushjes

Është e pamundur të mos vërehet timoni me tre fole. Topolake edhe për një dorë të madhe mashkullore, është ende e rehatshme, vetëm mprehja e saj nën dorezën e promovuar nga prodhuesi i automjeteve në "pesëmbëdhjetë në tre" nuk është plotësisht e njohur.

Gjëja e parë që më bezdis është pamundësia për të ndërruar ndërruesit e lopëve të kutisë së marsheve 9G-TRONIC me dorezën klasike të timonit. Bezdisja e dytë është kontrolli i çelësave, levave dhe sensorëve që u shfaqën në foletë e djathta dhe të majta. Duart duhet të lëvizin përgjatë buzës në qendër.

Mekanika e bllokut të majtë kontrollon kontrollin aktiv të lundrimit, "truri" i të cilit është përditësuar për versionin e ri. Ajo funksionon rregullisht si në rrugën e vjetër dredha-dredha nga Adler në Krasnaya Polyana, dhe në atë të re për në Rosa Khutor, e mbushur me shenja krejt të reja dhe shumë më tepër të drejtuara.

Gjithçka në të, siç ishte më parë: kontrolli i distancës, përshpejtimi, frenimi, puna me sinjalistikën rrugore, kontrolli i mbajtjes në korsi me timon. Vetëm një gjë frikësohet - punë shumë e zellshme me frenat kur makina kalon një vijë të fortë të shënjimit. Për më tepër, si në të majtë ashtu edhe në të djathtë. Në dimër, ne kemi, në Rusi, si rregull, një anë të rrugës me akull. Nëse sistemi i stabilizimit dhe lëvizja me të gjitha rrotat do të përballen me një konfigurim të tillë është një pyetje e madhe. Ne kemi shkruar tashmë për faktin se nuk mund të hiqni duart nga timoni kur punoni me gjysmë-autopilot. Thjesht kalon në modalitetin pasiv. Por me drejtësi, do të vërej se të gjitha reagimet e sistemit nuk janë shumë të ndryshme nga ato që kemi vërejtur në të njëjtin Volvo.

Por nuk ka sensorë të prekjes në timonin suedez. Prekja e tyre djathtas ose majtas aktivizon menytë kërcyese për kontrollin e multimedias ose të njësisë së informacionit të kompjuterit në bord. Rrëshqitja e gishtit lëviz kursorin në vijën e dëshiruar, duke klikuar në një sensor plotësisht të palëvizshëm aktivizohet funksioni i dëshiruar.

Është e shpejtë, e bukur, por është pothuajse e pamundur t'i bësh të gjitha këto në lëvizje, pa u shpërqendruar nga rruga. Nëse mund të përdorni një çelës mekanik me prekje, si, për shembull, me një lëkundës për ndërrimin e mënyrave të lëvizjes pranë levës së komandës, atëherë kjo nuk do të funksionojë me një sensor.

Për të kërkohet kontroll vizual. Edhe pse makina ka një ekran të kombinuar të rregullt me ​​dy ekrane 12.3 inç, nuk është e lehtë ta bësh atë në lëvizje. Ka shumë informacion mbi to, megjithëse sasia e tij mund të reduktohet në minimum nga paracaktimet. Një alternativë është kontrolli i zërit.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Në përgjithësi, vetë ideja e kombinimit të ekranit të tastierës qendrore dhe pultit është, natyrisht, e bukur dhe e bën S-Klasse edhe më të freskët dhe më interesant, por vështirë se është i suksesshëm për sa i përket perceptimit të informacionit nga shoferi. Mungesa e blloqeve funksionale të përcaktuara qartë, me të cilat jemi mësuar, kërkon tension dhe përqendrim shtesë.

Sidoqoftë, kishte një nuancë më shumë për shkak të së cilës "kinemaja me ekran të gjerë" nuk më frymëzoi. Dora e djathtë në timon mbulon një pjesë të ekranit multimedial. Karta e shfaqur pritet me rreth një të katërtën.

Nuk duket aq shumë, por të filozofosh me levë dhe të zgjedhësh një kënd të tillë shikimi, në të cilin do të jetë jo vetëm komode të ulesh, të ngasësh një makinë, por edhe të mbledhësh të gjitha pajisjet në fushën e shikimit, nuk doja. fare. Me gjithë dashurinë time për brendësinë e ish-W221, nuk jam aspak retrograde, por nga Mercedes, sidomos nga S-Klasse, do të doja të verifikohesha në çdo detaj.

Por gjithsesi, kjo histori me ekranin më kujton më shumë një eksperiment, një tullumbace provë para daljes në treg të gjeneratës së re të "eskive", ku duhet të marrin pjesë fansa të shumtë të modeles. Nga rruga, Rusia ka bërë tashmë shumë para-porosi për këtë makinë, fantastike në ngopjen e saj me risi.

Kush mund t'i rezistojë sistemit Curve, i cili do t'i rezistojë këndit të trupit në qoshe, apo sistemit të skanimit të rrugës, i cili njeh gungat dhe jep komandën për funksionimin e duhur të pezullimit. Dhe para motorëve të rinj ...

1 / 2

2 / 2

Gjashtë me radhë dhe tetë në kolaps

Deri më tani, askush nuk ka zbritur benzinën e njohur "gjashtë" me tre litra në formë V, M-276 në versionin DE30 AL. Është ajo, me 367 forca, me të cilën është e pajisur S450-ja jonë. Por kjo është vetëm për momentin, derisa të shfaqet një version modular i benzinës në linjë "gjashtë".

Për mua, ky motor turbocharged mund të ekzistojë për më shumë se një vit. Vërtetë, për të përfituar nga gamën e plotë të cilësive të tij, motori ndonjëherë mund të "përdredhur". Por momente të tilla në të gjithë jetën reale mund të mos vijnë. Të paktën, ata definitivisht nuk ishin në autostradën Krasnaya Polyana.

Konsumi i karburantit i deklaruar në ciklin e kombinuar

Por V8 i ri me 469 kuaj fuqi i serisë M176 me një vëllim prej 4.0 litrash për versionin S 560 4MATIC doli të ishte çuditërisht më i qetë se vëllai i tij më i vogël. Pikërisht në atë moment, i dhashë sediljen e shoferit një kolegu dhe u rrëzova në sediljen e pasme të djathtë. Fakti që motori po funksiononte, nuk e kuptova menjëherë. Nuk do t'ju duhet asnjë zë komandimi në pothuajse çdo gamë rrotullimi. Edhe pëshpëritja insinuative e shefit do të dëgjohet - natyrisht, nëse pedali i gazit nuk shtypet në dysheme. Në këtë rast, në biturbo "tetë" me një çift rrotullues prej 700 Nm, një zë pritet, por për disa sekonda, ndërkohë që ka guxim të mjaftueshëm për të mbajtur përshpejtuesin në tonin maksimal. Po, kjo është absolutisht e padobishme. Edhe gjysma, madje një e treta e pedalit udhëton. I duhet vetëm pak, nëse jo një goditje e lehtë, për të ringjallur një palë turbochargers të vendosur në shembjen e bllokut. Nga rruga, me një trajtim kaq të butë, elektronika çaktivizon 4 cilindrat në qendër, duke kursyer karburant. Fatkeqësisht, testi i shkurtër i Soçit nuk tregoi se sa serioz dhe real është. Motori nuk harxhonte më pak se 18 litra në male, por kjo po merr parasysh klimën e përfshirë dhe përshpejtimin dhe ngadalësimin mjaft të shpeshtë.

Sidoqoftë, cili pronar i makinës llogarit kostot e benzinës së 98-të për 7,900,000 rubla ...

Nuk ka gjasa që pronari i modifikimit S 400D me një turbodiesel 3-litërsh OM656 me 6 cilindra në linjë t'i numërojë ato. Dizajni modular, versione 250 ose 340 kf dhe vetëm 5.6 litra naftë në ciklin e kombinuar - a nuk është ky një gëzim ?! Për më tepër, unë nuk do ta quaja një pronar të tillë Scooperfield.

Mercedes S-Klasse 400D 4MATIC

Karakteristikat e shkurtra teknike:

Dimensionet, mm (L / W / H): 5,246 × 1,899 × 1,496 Fuqia maksimale e motorit: 340 kf Shpejtësia maksimale: 250 km/h Përshpejtimi 0-100 km/h: 5,2 s Transmetimi: 9-shpejtësi, automatik Ngasja: e plotë

Ishte ky motor që më dukej më i balancuari në çdo kusht rrugor. Pak më i zhurmshëm se V8, pak më i sigurt se V6, por me një reagim mahnitës prej 700 Nm. Këtu keni turbocharging me dy faza, dhomat e djegies me faza dhe, natyrisht, sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave CAMTRONIC. Pistonët e çelikut të këtij motori dhe nano-veshja e pasqyrave të cilindrave prej gize tashmë mund të merren si të mirëqenë.

Shumica e risive të përshkruara janë të disponueshme për të pesë stilet e trupit në të cilat prodhohet S-Klasse. Por vini re se versionet e përditësuara të Mercedes-AMG S 63 4MATIC + dhe Mercedes-Maybach janë të denjë për një përshkrim të veçantë, i cili patjetër do të shfaqet në faqen e internetit.

Ai bëri debutimin e tij në dymijë e trembëdhjetë, dhe në pranverën e shtatëmbëdhjetë në Motor Show në Shangai, u zhvillua premiera e versionit të tij të përditësuar. Makina mori një sërë ndryshimesh kozmetike, një brendshme të përmirësuar, disa njësi të reja të energjisë dhe një sistem kontrolli gjysmë autonom.

Jashtë, modeli i ri Mercedes S-Class 2018-2019 ndryshon nga makina e para-reformës me një grilë radiatori të modifikuar me tre fije të dyfishta kromi horizontale në versionet me gjashtë dhe tetë cilindra. Shirita vertikalë të kromuar janë shtuar në dhe në automjetet V12.

Konfigurimet dhe çmimet Mercedes S-Class W222 (2019).

AT - automatik me 7 dhe 9 shpejtësi, 4MATIC - me katër rrota, D - naftë, L - i zgjatur

Për sedanin, dizajni i parakolpëve u rishikua - tashmë në bazë, Mercedes S-Class 2018 në trupin e ri mori hyrje të rritura të ajrit anësor, gjë që e bëri pamjen e saj më sportive. Pjesa e pasme e makinës dallohet nga tubat e shkarkimit të integruar me shirit kromi. Dhe sigurisht, rimodelimi nuk anashkalohet nga teknologjia e ndriçimit.

Nëse më parë ishte e lehtë të ngatërronit "tseshka", "eshka" dhe "escu" nga larg, veçanërisht në errësirë, tani Mercedes S-class V222 nuk mund të ngatërrohet me modelet më të reja. Dhe gjithçka falë tre dritave të drejtimit me diodë "vetulla" në vend të njërës. Për një tarifë shtesë, janë të disponueshëm fenerët e debutuar Multibeam me zbehje automatike të seksioneve individuale kur i afroheni një makine që po afrohet.

Kjo është puna e teknologjisë Intelligent Light System, e cila këtu plotësohet nga një rreze Ultra Range për rrezet e gjata, duke gjeneruar një fluks ndriçues prej më shumë se një luks për një distancë deri në 650 metra. Dritat e pasme janë gjithashtu të retushuara, të cilat shkëlqejnë me një shpërndarje shkëndijash kristali kur dyert mbyllen dhe zhbllokohen.

Nga rruga, kompania gjithashtu vendosi të ndryshojë modelin e çelësave të makinës, duke i bërë ato më elegant dhe solid. Klientët e S-Class të përditësuar mund të zgjedhin gjithashtu rrota me modele të reja (pesë opsione të shtuara), të disponueshme në diametra nga 17 në 20 inç. Plus disa skema ngjyrash të brendshme (duke kombinuar gri magmë me ekspres kafe dhe kafe-kuqe me ngjyrë bezhë).

Sa i përket pjesës së brendshme, një timon krejtësisht i ri me tre krahë është shfaqur në versionin e ristilluar të Mercedes S-Class 2019-2020, i pajisur me panele prekëse për kontrollin e funksioneve të sistemit multimedial dhe dy ekrane 12.3 inç në paneli i përparmë ishin fshehur nën një gotë të vetme, duke fshehur kërcyesin midis tyre. ... Ekrani i duhur nuk u bë i ndjeshëm ndaj prekjes, por ka një funksion të pamjes së ndarë, i cili lejon t'i tregojë shoferit dhe pasagjerit një fotografi të ndryshme.

Dhe makina mori gjithashtu një sistem interesant Energizing Comfort Control, i krijuar për të krijuar një humor të caktuar për shkak të punës së veçantë të klimës, ngrohjes dhe ajrosjes së sediljeve, masazhit, aromatizimit të pjesës së brendshme, si dhe lojës me 64 ngjyra. ndriçimi i pasëm dhe madje një melodi e zgjedhur posaçërisht. Ekzistojnë gjashtë opsione të humorit: Freski, ngrohtësi, vitalitet, gëzim, rehati, si dhe tre lloje stërvitjesh.

Autopilot dhe elektronikë

Sa i përket autopilotit në Mercedes-Benz S-Class 2018, ai është në gjendje të drejtojë sedanin në autostradë, jo vetëm duke mbajtur distancën nga automjeti përpara, por edhe duke bërë ndryshime korsie nëse është e nevojshme. Për të ndryshuar korsinë, mjafton të ndizni sinjalin përkatës të kthesës, dhe më pas elektronika do të analizojë nëse është e mundur të bëhet një manovër e sigurt dhe, duke u siguruar për këtë, do ta kryejë atë.

Ky sistem kontrolli autonom kontrollohet vazhdimisht kundrejt të dhënave GPS dhe funksionon në lidhje me funksionin e njohjes së sinjalistikës rrugore. Bazuar në të dhënat e marra, autopiloti mund të zvogëlojë në mënyrë të pavarur shpejtësinë në shpejtësinë e lejuar ose të ngadalësojë kur i afrohet kabinave të pagesës.

Mercedes-Benz i ri S-Class 2018 mund të ruajë shpejtësinë dhe distancën me automjetin përpara gjatë vozitjes deri në 210 km/h dhe të bëjë ndryshime korsi në autostradë deri në 180 km/h. Sa i përket kontrollit adaptiv të lundrimit, ai është në gjendje të fillojë në mënyrë të pavarur pas ndalesave që zgjasin deri në 30 sekonda, megjithëse shumica e analogëve kërkojnë konfirmim nga shoferi për këtë.

Gjithashtu, versioni i rivendosur i klasës S W222 mori sistemin Car-to-X, i cili lejon sedanin të "komunikojë" me makina të tjera (për shembull, të shkëmbejë informacione rreth manovrave dhe t'u dërgojë paralajmërime të duhura drejtuesve në rrugë). Plus, ky sistem mund të marrë informacion nga objektet e infrastrukturës (për shembull, në lidhje me përfshirjen e menjëhershme të një sinjali të kuq në një semafor).

Përveç kësaj, makina është e pajisur me një sistem monitorimi aktiv të pikave të verbër, i cili është aktiv me shpejtësi deri në 200 km/h, ndërsa me shpejtësi të ulët (deri në 30 km/h), elektronika është në gjendje të frenojë automatikisht në rast të rreziku i një përplasjeje anësore. Në listën e sistemeve të sigurisë është shfaqur funksioni Evasive Steering Assist, i cili, në situata emergjente, e kthen timonin në drejtimin e caktuar nga shoferi, duke ju lejuar të shmangni një aksident.

Dhe modeli i ri Mercedes S-class 2018 ishte i pajisur me një parking makinash, i cili mund të aktivizohet nga distanca nga një smartphone. Me ndihmën e këtij aplikacioni, makina mund të parkojë vetë, ose, përkundrazi, të largohet nga hapësira e parkimit. Dhe këtu është koha për të kujtuar praninë e disa njësive të reja të energjisë në makinë.

Specifikimet

Dizel "gjashtë" i vjetër u zëvendësua nga një motor nafte me gjashtë cilindra në linjë nga familja modulare. Në modifikimin S 350 d, prodhon 286 kf. dhe 600 Nm, dhe në S 400 d - 340 forca dhe 700 Nm çift rrotullues. Kompania vëren se ky është motori më i fuqishëm i karburantit "i rëndë" në historinë e kompanisë midis atyre që u vendosën në modelet e pasagjerëve. Konsumi i tyre i karburantit në ciklin e kombinuar deklarohet në 5.5 dhe 5.6 litra për njëqind.

Për më tepër, në linjë është shfaqur modifikimi S 560 4Matic, i pajisur me një biturbo 4.0 litra V8 me një kapacitet 469 kf. (700 Nm). Versioni i këtij motori i detyruar deri në 612 "kuaj" u regjistrua nën kapuç, ku zëvendësoi V8-in e mëparshëm 5.5 litra. Më vonë, sedani do të ofrojë gjithashtu një "gjashtë" benzine në linjë, një hibrid i modernizuar S 500 e, i cili do të jetë në gjendje të përzënë deri në 50 km me tërheqje elektrike.

Për sa i përket teknologjisë, flamuri i klasës S Mercedes-Benz ishte i pajisur me një sistem Curve të krijuar për të luftuar rrotullimin (është në gjendje të rregullojë animin e trupit në kthesa në një kënd deri në 2.65 gradë), si dhe një pezullim i përmirësuar Magic Body Control. Kamera stereo e këtij të fundit tani skanon shtratin e rrugës më plotësisht dhe mund ta bëjë këtë edhe në muzg me shpejtësi deri në 180 km/h.

Sa është

Pranimi i porosive për S-Class të azhurnuar në Rusi filloi në qershor dy mijë e shtatëmbëdhjetë, dhe makinat e para arritën te tregtarët në gusht (versionet hibride dhe V12 u shfaqën në shtator). Çmimi i një sedani me një motor benzine 3.0 litra me 367 kf dhe me rrota të pasme (S 450) fillon me 6,780,000 rubla, tarifa shtesë për 4MATIC është 230,000 rubla. Diesel S 350 d fillon me 6,830,000, dhe varianti më i fuqishëm S 400 d kushton 200,000 më shumë (të dyja me lëvizje me të gjitha rrotat). Zëvendësimi "pesëqindëshi" S 560 4MATIC kushton të paktën 8 610 000 rubla.