Mercedes AMG Project One - shitur para serisë. Mercedes AMG Project One - shitur edhe para serisë Kur shfaqet Mercedes-AMG Project One - fillojnë shitjet

Kompania Mercedes solli hipermakinën Mercedes-AMG Project One në Frankfurt, Gjermani, për të festuar përvjetorin e gjysmëshekullit të studios së fabrikës. Produkti i ri, i krijuar për përdorim në rrugët publike, dallohet nga përdorimi aktiv i teknologjive nga Formula 1.

Arkitekturisht, Mercedes-AMG Project One ka një shkallë të konsiderueshme të lidhjes me LMP1 sportive që merr pjesë në garat qarkore. Si rezultat, makina ka siluetën më të nënvlerësuar me një gjerësi të madhe të trupit dhe sipërfaqe maksimale të zhvilluara aerodinamike. Përveç kësaj, dyert e makinës sportive ngrihen lart.

Harqet e rrotave fshehin plotësisht rrotat, dhe hapjet e ajrit në parafango janë të mbyllura. Motori ndodhet nën një shtresë transparente për efekt më të madh vizual, dhe kanali ftohës ndodhet në çatinë e makinës. Spoileri i pasëm i Mercedes-AMG Project One është i tërheqshëm dhe tubi i vetëm i shkarkimit ka një diametër të madh.

Ndër veçoritë e tjera të modelit, është e nevojshme të theksohet kalimi në teknologjinë e avancuar të ndriçimit, si dhe përdorimi i një ngjyrosjeje të pazakontë të trupit, karakteristik kryesisht për makinat "garuese mbretërore".

Gjithçka brenda kabinës synon ta bëjë makinën sa më të lehtë. Për shembull, sediljet sportive me kovë nuk janë të rregullueshme dhe pozicioni i rehatshëm i shoferit rregullohet duke lëvizur timonin dhe pedalet. Timoni nuk është thjesht sportiv, por garues, duke ofruar shumë butona për të kontrolluar sisteme të ndryshme.

Shoferi i Mercedes-AMG Project One merr të gjithë informacionin e nevojshëm nga dy ekrane 10 inç me definicion të lartë. Përveç kësaj, ofrohet një ekran i veçantë për të shfaqur imazhet nga kamera e pasme, por mund të përdoret gjithashtu për të marrë të dhëna të tjera. Në përgjithësi, pamja e hapësirës së brendshme korrespondon stilistikisht me pamjen e jashtme të modelit sportiv.

Specifikimet

Zhvilluesit gjithashtu investuan siç duhet në karakteristikat teknike të makinës së krijuar. Mercedes-AMG Project One i ri ka një motor hibrid, i cili është një kombinim i një motori me benzinë ​​dhe katër motorëve elektrikë.

Motorët elektrikë shpërndahen si më poshtë: një motor 163 kuaj-fuqi është instaluar në secilin prej boshteve, dhe në boshtet me gunga të motorit dhe turbocharger ka njësi me fuqi 163 dhe 122 "kuaj", përkatësisht. Motori me benzinë ​​ka një cilindër prej 1.6 litrash dhe është modifikuar posaçërisht për makinën, duke ndryshuar një sërë parametrash. Transmetimi për makinën sportive supozohet të jetë robotik me tetë distanca funksionimi.

Sistemi kompleks i shpërndarjes së çift rrotullues nga motorë të shumtë plotësohet në Mercedes-AMG Project One nga një sistem rikuperimi i dyfishtë, i cili ju lejon të grumbulloni një ngarkesë të energjisë elektrike jo vetëm gjatë frenimit, por edhe kur lidheni me funksionimin e turbinës.

Fuqia totale e makinës gjermane vlerësohet në 1000 "kuaj", që është dukshëm më pak se sa ishte parashikuar fillimisht nga ekspertë të pavarur dhe anëtarë të shtypit. Kur përdorni ekskluzivisht energji elektrike, makina mund të përshkojë jo më shumë se 25 kilometra. Marzhi i besueshmërisë së motorit me benzinë ​​është rritur me 12.5 herë në krahasim me versionin e tij klasik të garave dhe është rritur në 50 mijë kilometra.

Kur niset nga vendi, Mercedes-AMG Project One arrin një shpejtësi prej 200 km/h brenda gjashtë sekondave. Për krahasim, Bugatti Chiron, me një motor 1.5 herë më të fuqishëm, ka dinamikë përshpejtimi prej 6.5 sekondash. Nuk raportohet se sa shpejt arrin hipermakina në njëqindën e parë, por mund të supozojmë se është rreth 2.5 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës gjermane është 350 km/h, por dinamika maksimale mund të arrihet vetëm me bateri të ngarkuara plotësisht.

Duke marrë parasysh përdorimin aktiv të fibrës së karbonit në dizajn, pesha e makinës nuk i kalon 1300 kg. Pezullimi është ndërtuar mbi parimet e makinave garuese me përdorimin aktiv të aluminit. Frenat karbon-qeramike ju lejojnë të përballoni ngarkesat më serioze në pistë. Sistemi i stabilizimit gjithmonë mund të fiket me forcë nëse dëshironi.

Kur, ku dhe për sa për të blerë Mercedes-AMG Project One

Mercedes-AMG Project One i sjellë në Gjermani ka ende statusin e një makine para-prodhimi. Makina do të shfaqet në seri vetëm në vitin 2019, por nuk janë planifikuar ndryshime të mëdha në sfondin e versionit aktual. Vëllimi i përgjithshëm i prodhimit do të kufizohet në 275 shembuj me një kosto makine individuale prej 2.7 milionë euro e më shumë në varësi të nivelit të pajisjeve.

Në të njëjtën kohë, para-shitjet u hapën paraprakisht dhe sot çdo Mercedes-AMG Project One tashmë u është shpërndarë blerësve.

Mercedes siguron që versioni i prodhimit të makinës thjesht nuk do të ketë konkurrentë në klasën e tij, në fakt, duke vepruar si përfaqësuesi i tij i vetëm. Tani inxhinierët po testojnë në mënyrë aktive modelin për të siguruar që teknologjia sportive të funksionojë sa më efikase të jetë e mundur në kushtet e përditshme të funksionimit.

Duke marrë parasysh qëllimin e Mercedes-AMG Project One për rrugët publike, zhvilluesit kanë ofruar për të multimedia të plotë, ajër të kondicionuar, airbag dhe opsione të tjera standarde.

Premiera botërore e produktit të ri do të bëhet në panairin e makinave në Frankfurt, i cili hapet në shtator. Klientët do të marrin makina rreth gjysmës së dytë të 2018.

Përpara Nürburgring 24 Hours të kësaj fundjave, Mercedes-Benz ka publikuar detaje të hipermakinës Mercedes-AMG Project One, vetura e parë rrugore që fuqizohet nga një makinë F1.

Motori me djegie të brendshme me gjashtë cilindra u huazua nga makina e Lewis Hamilton, në të cilën ai garoi sezonin e Formulës në 2015, megjithatë, "gjashtë" u modernizua: boshti me gunga dhe pistonët u zëvendësuan, dhe njësia e kontrollit të motorit u riprogramua - këto operacione ishin të nevojshme për të rritur burimin e motorit me djegie të brendshme (do të jetë rreth 50,000 km, pas së cilës do të nevojitet kapital).

Çiftuar me një benzinë ​​V6 në pjesën e pasme të hipermakinës, funksionojnë një palë motorë elektrikë: njëri është përgjegjës për drejtimin e përhershëm të turbongarkuesit, i dyti ndihmon në rrotullimin e boshtit me gunga. Përpara, Project One ka dy motorë elektrikë të tjerë që mund të shërbejnë si shtysë duke përdorur energjinë e ruajtur në paketën e baterisë; Me energji elektrike, hipermakina do të jetë në gjendje të udhëtojë deri në 30 kilometra.

Sa i përket transmetimit, ai do të jetë një "robot" me tetë shpejtësi.

Supozohet se pesha e Mercedes-AMG Project One do të jetë rreth 1300 kilogramë, dhe fuqia e termocentralit do të kalojë një mijë kuaj fuqi, domethënë raporti i kf. pesha do të jetë më e madhe se ajo e Bugatti Chiron.

Shefi i AMG, Tobias Mayer thotë se ai shpesh dëgjon nga klientët e mundshëm pyetje në lidhje me servisimin e makinës: për shembull, a do t'i duhet personeli i mekanikës që kërkon një makinë F1 gjatë një gare? "Jo, kjo është një makinë rrugore që e parkon në shtëpi ose në garazh," thotë Mayer, "dhe do ta mbushësh me benzinë ​​98".

Siç është raportuar më parë, do të prodhohen gjithsej 275 makina Mercedes-AMG Project One, të cilat Mercedes pret të shiten para premierës, të planifikuar për në shtator. Çmimi paraprak është 2.4 milion paund sterlina (afërsisht 175,363,000 rubla). Konkurrentët e Project One do të jenë:

Në panairin e makinave në Frankfurt, kompania gjermane Mercedes prezantoi vizionin e saj për hipermakinën e ardhshme. Produkti i ri, i quajtur Mercedes-AMG Project One, ka një termocentral hibrid, një “robot” me tetë shpejtësi dhe një kosto të lartë prej 2.7 milionë euro. Ashtu si konkurrenti i paraqitur më parë në formën e Valkyrie, hipermakina gjermane u krijua duke përdorur "teknologjitë e formulës" në hartimin e trupit dhe motorit. Ne do t'ju tregojmë në këtë artikull se çfarë ka sjellë Formula 1 e re në botën e prodhimit serial të automobilave dhe pse nuk do të mund t'i blini kurrë vetes një "Project 1".

Çfarë është Mercedes-AMG Project One?

Mercedes-AMG Project One është një hipermakinë e kompanisë Mercedes-AMG me një njësi të fuqishme 1000 kuaj-fuqi dhe karakteristika dinamike të mahnitshme. Një motor me djegie të brendshme me formulë, një monokok me fibër karboni, i krijuar sipas parimeve të makinave të mbretëreshës së garës dhe një numër i kufizuar kopjesh - kjo është gjithçka që duhet të dini kur të njiheni për herë të parë me hipermakinën gjermane.

Çfarë ka nën kapuçin e Project One?

Produkti i ri nga prodhuesi gjerman i automjeteve ka një motor me motor të mesëm. Gjermanët nuk u menduan dy herë dhe huazuan një njësi turbocharged nga makina Mercedes-AMG W06 Hybrid. Në të njëjtën kohë, së bashku me "gjashtë" 1.6 litra, dy motorë elektrikë me 163 kuaj fuqi u instaluan në secilën prej rrotave të përparme. Motori me benzinë ​​nga një makinë formule prodhon 680 kuaj fuqi, e cila së bashku me motorët elektrikë është 1006 kuaj fuqi.

Çfarë ndryshimesh kanë bërë inxhinierët në termocentral?

Për të rritur jetëgjatësinë e motorit sportiv, inxhinierët zëvendësuan pistonët, shtuan bosht me gunga dhe instaluan një sistem pneumatik të drejtimit të valvulave. Pas bërjes së të gjitha ndryshimeve në turbo-gjashtë, ishte e mundur të rritet jeta e motorit në 50 mijë kilometra. Për më tepër, ne duhej të ulnim shpejtësinë e motorit nga 15 në 11 mijë rpm.

Pavarësisht nga e kaluara formulore e njësisë, V6 është në gjendje të fuqizohet nga benzina "tokësore" AI-98 dhe pesha e tij së bashku me baterinë është 420 kilogramë. Për më tepër, një bateri 100 kilogramësh dhe dy motorë elektrikë mjaftojnë për të kaluar një distancë prej 24 kilometrash pa aktivizuar motorin me djegie të brendshme me benzinë.

Cila është shpejtësia maksimale e Project One të Mercedes-AMG?

Hipermakina Mercedes AMG Project One ka pothuajse treguesin më të mirë të tërheqjes. Kompania gjermane nuk i ka zbuluar plotësisht karakteristikat dinamike, por sipas të dhënave të deklaruara, Mercedes-AMG Project One përshpejton në 200 kilometra në orë në më pak se gjashtë sekonda, që është gjysmë sekonde më mirë se Bugatti Chiron.

Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e Mercedes-AMG Project One kalon 355 kilometra në orë. Sigurisht, ai nuk mund ta kapë Chiron në pistë, por megjithatë përshpejtimi i hipermakinës prej 2.5 sekondash nga zero në 100 km/h është në nivelin më të lartë.

Sa kushton Mercedes-AMG Project One?

Pas prezantimit zyrtar në Motor Show në Frankfurt, Mercedes zbuloi çmimin e hipermakinës së tij. Pra, kostoja e Projektit Një ishte 2.7 milionë euro. Me kursin aktual të euros, çmimi i supermakinës më të mirë të prodhimit gjerman është 183 milion rubla. Çfarë mund të blini me këto para? 322 kopje Lada Vesta, 10 Lamborghini Aventador ose një Bugatti Chiron...

Natyrisht, varet nga ju që të vendosni, por nuk do të jeni në gjendje të zotëroni "gjermanin". Kjo për faktin se tashmë janë shitur 275 ekzemplarë që nuk janë publikuar ende. Por ende ia vlen të kurseni për Projektin 1, ndoshta një nga pronarët e ardhshëm të lumtur do të vendosë ta heqë qafe atë.

Kur do të shfaqet Mercedes-AMG Project One - fillojnë shitjet

Sipas shërbimit për shtyp të markës, produkti i ri në një monokok fibër karboni, me një robot me tetë shpejtësi me një tufë dhe frena karbon-qeramike do të dalë në shitje vetëm në vitin 2019. Kështu, vetëm një vit e gjysmë pas prezantimit, gjermanët planifikojnë të fillojnë prodhimin e hipermakinës.

Gjigandi i automjeteve Mercedes-Benz prezantoi një hipermakinë unike Mercedes-AMG Project One si pjesë e. Rishikimi ynë i Mercedes-AMG Project One 2018-2019 përfshin foto dhe video, çmimin dhe pajisjet, karakteristikat teknike të një kupe me dy dyer me motor të mesëm të mbushur me një makinë të Formula 1. Kupa unike u krijua nga specialistët e Daimler për 50 vjetorin e divizionit AMG, i cili prodhon makina të fuqishme dhe të shpejta. Supermakina e re hibride kupe Mercedes-AMG Project Van është planifikuar të dalë në prodhim masiv në vitin 2019. Çmimi i secilës prej 275 kopjeve të kupës unike hibride (në fakt, kjo është një makinë e Formula 1 e përshtatur për rrugë publike) do të jetë nga 2.7 milionë euro, që është 300 mijë euro më shumë se kostoja e ofruar me një çmim fillestar prej 2.4 milionë euro

Mercedes-AMG Project One coupe, pavarësisht nga veçantia e tij, nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me Bugatti Chiron as në fuqinë e termocentralit (1000 hp kundrejt 1500 kf) dhe as në shpejtësinë maksimale (350 mph kundrejt mbi 420 mph). Dhe pjesa e brendshme e hibrideve të reja Mercedes-AMG është thjesht spartane në krahasim me brendësinë luksoze të kupës me dy dyer të Bugatti. Cila është veçoria e produktit të ri për të cilin prodhuesi dëshiron para kaq të mëdha?

Përgjigja është e thjeshtë dhe koncize. Mercedes-AMG Project One coupe është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Formula 1 dhe është përshtatur për përdorim në rrugë të rregullta nga makina mbretërore e garave Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid të sezonit 2015... fantastike, apo jo?!!

Pra, le të shkojmë direkt në Specifikimet teknike Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Kupeja me dy dyer me motor të mesëm të prodhimit të vogël është e pajisur me një termocentral hibrid me një motor benzine 1.6 litra V6 Turbo me dy motorë elektrikë të montuar në të. Motori i parë elektrik me 122 kuaj fuqi ndihmon në rrotullimin e turbochargerit, i dyti 163 kuajfuqi i instaluar në boshtin e gungës së motorit me benzinë ​​ndihmon V6 me turbocharged gjatë përshpejtimit, dhe gjithashtu vepron si një rikuperues gjatë frenimit dhe siguron prodhimin e energjisë elektrike. Fuqia maksimale prej 680 kf transmetohet në rrotat e pasme përmes një kuti ingranazhi robotik me 8 shpejtësi (disk me një tufë, ndërrim hidraulik i marsheve).

Duke marrë si bazë motorin W06 Hybrid të një makine formule me një jetë shërbimi prej vetëm 4,000 km, makina rrugore mori, natyrisht, një numër modifikimesh që bënë të mundur rritjen e "jetës" së motorit në 50,000 km. Mekanika AMG pajisi motorin e Mercedes-AMG Project One coupe me pistona të rinj dhe një bosht me gunga, ndryshoi programin e njësisë së kontrollit të motorit, duke ulur shpejtësinë maksimale në 11,000 (për një motor formule, ndërprerja aktivizohet në 15,000 rpm) dhe lejoi që motori të funksiononte me benzinë ​​98. Dhe kjo nuk është e gjitha.

Ndryshe nga një makinë Formula 1 me rrota të pasme, kupeja unike është një automjet me të gjitha rrotat. Në boshtin e përparmë, dy motorë elektrikë janë instaluar shtesë për secilën rrotë veç e veç me një fuqi prej 163 kuajfuqish (motorët elektrikë sigurojnë kontrollin e vektorit të shtytjes).
Ka gjithashtu një palë paketa baterish të instaluara nën dyshemenë e kabinës pas rrotave të përparme. Karburanti i ruajtur në bateri është i mjaftueshëm për të kaluar 25 km pa aktivizuar motorin me benzinë; bateritë mund të rimbushen nga një prizë elektrike.

Mbetet vetëm të shtojmë se i gjithë termocentrali hibrid prodhon një fuqi maksimale prej 1000 kf!!!, por vetëm kur bateritë të jenë plotësisht të ngarkuara. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 mph në më pak se 2,5 sekonda, nga 0 në 200 mph në më pak se 6,0 sekonda, shpejtësia maksimale pak më shumë se 350 mph.

Dizajni i jashtëm i Mercedes-AMG Project One coupe duket si ai i një alieni, por jo nga Formula 1, por nga e ardhmja. Makina është e bukur e pakrahasueshme, por trupi i makinës është krijuar jo për konkurse bukurie, por me synimin për të arritur tërheqjen më të ulët të mundshme aerodinamike. Ka hyrje të mëdha ajri të përparme dhe anësore, një ndarës aktiv, kapakë hapëse në majat e krahëve të përparmë, një spoiler i kontrolluar elektronikisht ... me një fjalë, nuk mund të numëroni të gjithë elementët aerodinamikë. Dhe sa e ftohtë duket marrja e ajrit në çati, duke u kthyer pa probleme në një pendë të madhe.

Kupeja e re me motor të mesëm nga Mercedes-AMG me emrin origjinal Project One është ndërtuar rreth një monokoku karboni me një kabinë për shoferin dhe pasagjerin. Është interesante se jo vetëm monokoku, por edhe motori me benzinë ​​dhe kutia e marsheve sigurojnë strukturën mbështetëse. Krahët e pasme të pezullimit janë ngjitur në kutinë e motorit dhe kutisë së marsheve, amortizuesit janë të vendosur pothuajse horizontalisht, të montuar në trupin e shasisë dhe të lidhur me krahët e pezullimit duke përdorur shufra shtytëse. Por pezullimi nuk është aq i shtrenjtë sa ai i një makine garash mbretërore.

Dhe nga materiale dhe pjesë më të njohura:

Së pari, krahët janë bërë nga alumini, jo nga fibra karboni.
Së dyti, janë instaluar susta, jo shufra rrotullimi.
Në këtë rast përdoren frenat karbon-qeramike, si dhe ekziston një sistem stabilizimi, i cili mund të fiket nëse dëshironi.

Brendësia me dy vende të Mercedes-AMG Project One coupe duket si një kabinë e vërtetë e makinave sportive. Ekziston një timon pothuajse si një timon i makinës Formula 1 me një tregues drite për shpejtësinë e shpejtësisë, butonat dhe çelsat, por në të njëjtën kohë plotësohet nga një airbag dhe panele me prekje. duke ndihmuar në konfigurimin e sistemit multimedial pa hequr duart nga timoni.

Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane me ngjyra 10 inç të personalizueshëm që mund t'i ofrojnë shoferit dhe pasagjerit shumë informacione të dobishme. Njëra ndodhet në vendin e zakonshëm për pultin, e dyta është në qendër të panelit të përparmë dhe shërben si një kompleks multimedial, por me aftësi të zgjeruara. Ekziston edhe një ekran i tretë, i cili zë vendin e pasqyrës së brendshme të pasme, në të cilën shfaqet imazhi nga kamera e pasme, si dhe informacione të tjera për cilësimet e makinës.

Nuk ka kolltuqe në kuptimin tradicional. Shoferi dhe pasagjeri vendosen në djep fiks me veshje kamoshi. Të ndihesh pak a shumë rehat dhe të zgjedhë pozicionin optimal të ndenjësisë është në dispozicion vetëm për shoferin duke përdorur montimin e kolonës së drejtimit dhe të pedalit të rregullueshëm elektrikisht. Është mirë që ajri i kondicionuar dhe dritaret elektrike janë instaluar si standard. Materialet e përfundimit janë, natyrisht, premium: fibër karboni, nga e cila është bërë e gjithë kabina, lëkurë origjinale, lëkurë Nappa dhe kamoshi Alcantara.

Video testimi i Mercedes-AMG Project One 2018-2019

Ekipi Mercedes AMG Petronas F1 ka fituar kampionatin e konstruktorëve të Formula 1 për tre vjet radhazi. Sa i përket makinave rrugore, divizioni Mercedes-AMG është bërë lokomotiva e gjithë shqetësimit dhe në mendjen e shumë njerëzve marka Mercedes-Benz tani lidhet kryesisht me makinat që mbajnë germat AMG. Meqë ra fjala, vetë zyra nga Affalterbach mbush 50 këtë vit. Nëse i mblidhni të gjitha këto fakte, bëhet e qartë: meqenëse AMG nuk mund të gatuajë ëmbëlsira përvjetorin, ata e kanë pjekur atë.

Mercedes-AMG Project ONE është një supermakinë hibride e ligjshme rrugore e fuqizuar nga një motor i vërtetë makine Formula 1. Motori 1.6 litërsh V6 turbo rrotullohet deri në 11,000 rpm dhe fuqizohet nga benzinë ​​"civile" 98 oktane. Një nga katër motorët elektrikë përdoret vetëm për mbingarkim dhe fuqia e tij është 90 kW. Ose 122 kf - kjo është një madhësi mjaft e makinave! Mbushja elektrike, ndryshe nga një supermbushës me makinë ose turbombushësit konvencionalë, është shumë më efikas dhe gjithashtu ofron përgjigje të menjëhershme. Sipas inxhinierëve, "më shpejt se një V8 me aspirim natyral". Po, nuk kishim dyshim!

Një tjetër motor elektrik 120 kW ndodhet, si motori me benzinë, pas kabinës, përpara boshtit të pasmë. Dy të tjerë janë përpara. Secili prej tyre mund të funksionojë si gjenerator - duke ruajtur energjinë në bateri me çdo frenim. Për më tepër, motorët elektrikë të përparmë drejtojnë çdo rrotë, që do të thotë se shpërndarja e tërheqjes mund të kontrollohet në mënyrë aktive.

Por Mercedes-AMG Project ONE nuk është vetëm një gllabërues i furishëm i supermakinave që përfundoi në rrugë për shkak të gabimit të qartë të qëllimshëm të dikujt. Është gjithashtu një hibrid i rikarikueshëm. Nëse është e nevojshme, mund të udhëtojë deri në 25 km në heshtje të plotë pa ndezur motorin me djegie të brendshme.

Lewis Hamilton, tre herë kampion bote në Formula 1, një nga garuesit më të mirë të kohës sonë, solli Project ONE në podiumin e stendës së Mercedes në Motor Show në Frankfurt.

Por nëse nuk ka nevojë të qëndroni në ceremoni, hipermakina me trup me fibër karboni është gati të arrijë shpejtësinë mbi 350 km/h dhe të arrijë 200 km/h të para në më pak se 6 sekonda pas nisjes. Domethënë, të paktën gjysmë sekonde më shpejt se i plotfuqishmi!

A e dini se çfarë është kjo? Ky është pavijoni i Mercedes-Benz në Motor Show në Frankfurt gjysmë ore para fillimit të prezantimit. Nuk është çdo herë që e shihni këtë në ekspozita, veçanërisht në një ditë të mbyllur, vetëm për shtypin. Megjithatë, premiera nuk është tamam e përditshme...

Mercedes-AMG Project ONE është një projekt i paprecedentë, edhe pse dashamirët e Mercedes do të insistojnë ndryshe. Në 1997, ata lëshuan një seri veçanërisht të vogël të CLK GTR - vetëm 25 përbindësha të pabesueshëm me rrota, të mbiquajtur "Unicorns" nga fansat.

Mercedes-Benz CLK GTR, 1997

Por kjo ishte e ashtuquajtura grumbull rrugor i homologimit, i cili lejoi prototipet të konkurronin në garat e FIA ​​GT. Dhe Projekti ONE është fillimisht një projekt rrugor, megjithëse ai që ka vendosur qëllimin ambicioz për të sjellë Formula 1 në rrugë në interpretimin më të mirëfilltë.